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Fournitures
: 1,60m de tuyau caoutchouc hydrocarbures diam 12, une boite
raccordement électrique étanche , 2 raccords
de jardinage, 30cm de tuyau plastique transparent diam 12,
un filtre à essence.
Montage : départ
centrifugeuse, arrivée dans le cul de selle par la
coque gauche, la mise à l'air dépasse de 3 cm
au au dessus de la plaque règlementaire d'immatriculation,
le filtre à essence est au bout de l'ancien tuyau et
le tout sous la rampe d'injection.
C'est invisible,
j'ai fait l'A/R Bol d'Or plus de 500km sans problème
et j'ai même l'impression que la 6ème grimpe
mieux (usage de produits prohibés ?).
Questions
: peut-on craindre un PB par cette mise à l'air libre
du moteur (même si les bécanes préparées
course dérivent le reniflard sur une boite de Coca)?
est-ce que qq a utilisé ce montage longtemps ? est-il
utile de poser un filtre à air de modèle réduit
sur le tuyau de la boite à air ou vaut-il mieux le
fermer (capteurs internes) ?
Grand merci
au docteur Pouzal pour son petit traité de médecine
familiale http://perso.wanadoo.fr/chrismel/TigerWeb/TigerWeb.html
dont j'ai suivi les recommandations en les adaptant à
la RS
Réponses
:
- Attention
peut être à ne pas avoir une durite trop longue
pour la mise à l'air cela pourrait faire contre pression
et gêner les remontées d'huile. Utiliser un tuyau
de large section. Faire attention que le filtre à essence
ne se bouche pas avec les vapeurs d'huile
- J'ai récemment
fait la même chose, mais sans filtre, comme sur les
anciennes anglaises ! J'ai bouché l'orifice d'entrée
de boîte à air
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