Forum Triumphall
Discuter Sans Compter => Nos motos : passion, questions et blabla => Mon concessionnaire => Discussion démarrée par: triplebruno le 19 septembre 2008 à 09:11:03
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Ben voilà la douloureuse vraiment douloureuse ....
Y a pas à dire, que ce soit DUCAT' ou TRIUMPH on l a bien profond avec ces concess !
Tarif annoncé 400 euros, qui me paraissait déjà être une somme coquette.
Résultat pas 400 pas 500 mais 563,54 euros :evil: !!!!!
Les tarifs s envollent: ok tout augmente sauf mon salaire.
Et allez cosmokat passe au tirroir caisse.
Je me considère pas comme gagnant mal ma vie mais enfin
je suis le seul à trouver çes tarifs abusifs ?
En tout cas la moto pour moi c est fini !*
Je travaille déjà pour payer une nounou alors si je dois payer des concess qui se gavent
C est donc ma 5 è et dernière moto.
J en profite pour annoncer à tous : je passe la main.
Un dernier baroud d honneur au SBK en octobre et la sprint sera en vente.
Avis donc aux intéressés 1 sprint AV 21/22 000 km revision des 20 000 OK :roll:
Bon courage à ceux qui continueront à faire vivre la passion.
Kénavo.
Salut à tous
Et oui encore un collègue victime des révisions à 400 € !!!!!!!!!
Voir ce lien ou j'explique le détail d'une révision à une autre "victime"
http://www.triumphall.com/forum/index.php?topic=266.msg417515#msg417515
Au fait quand on demande le prix d'une révision :
1- Ne jamais demander au vendeur, car il n'en sait rien, et surtout va tjs donner un prix plus bas que la réalité.
2- Demander au chef d'atelier avec la liste complètes des fournitures.
Voila bonne journée.
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Au fait,
Une révision des 20000 kms sur une DUCAT' 4 soupapes c'est plus près des 800 à 1000 €. :sad: :sad: :sad:
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Une révision des 20 000 c est dans les 5 heures de MO plus ingrédients, on est déjà dans les 400 roro qui t ont été annoncé.
Par contre ce qui serait bien c est que tu explique les travaux supplémentaire qui ont implqués cette hausse de la note finale non ?
Juste pour compléter : 5 h X 60 € (tarif RParisenne) = 300 € Et il manque l'huile, le filtre a huile, les bougies, le filtre à air, le joint de cache ACT + les jts de vis, l'écrou de roue arrière, le liquide de refr., le liquide de frein, les éventuelles pastilles de réglage des soupapes etc................................
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Au fait quand on demande le prix d'une révision : [/b]
1- Ne jamais demander au vendeur, car il n'en sait rien, et surtout va tjs donner un prix plus bas que la réalité.
2- Demander au chef d'atelier avec la liste complètes des fournitures.
Voila bonne journée.
Bon faudrait aussi arreter de raconter des connerie.
1)lPour les révsision, Triumph propose des temps baremés ( qu on n est pas obligé d accepter si on tombe sur uen bécane bien pourrie qui va obligatoirement exploser le bareme) 3 heures pour les 10 000 et 5H /5h50 pour les 20 000 donc a moindre d etre le dernier des bourrins et de pas savoir faire un opération de CP ( Prix heure/mo X nombre d heure) n importe te qui est capable de te donner une estimation du prix de la révision
2) Le concess, peut refuser d appliquer le temps baremé ( par exemple si la bécane est en mauvaise état, (Ecrou et vis grippés) c est légal et normal ( Démonter et graisser un systeme de biellettes de suspat dans un état acceptable c est pas la meme chose que de sortir au marteau /jet en bronze un truc grippé depuis des mois
3) le bareme pour une révision des 20 000,n inclus que la vérificaiton du jeu au soupape ( le reglage peut etre facturé en sus)
4) dans une concession, le nombre moyen de personne c'est 2 au comptoirs et 2 a l atelier. c est pas le mécano qui fait le factures ( il remplit simplement une fichie d intervention avec ce qu il a fait) mais bel et bien la persone a qui tu t adresse 'le vendeur comme tu le dit) Inutil de dire qu il sort quelques factures de révision dans le mois. Donc sauf a etre le roi des cons, il a vite fait d avoir une idée du cout d une révision 'standar'
3) y a des systeme d OR a remplir ( Triumph en fournit a tous ces concess) suffit de remplir l OR avec le ' vendeur' et tu sais ce qui va etre fait sur ta machine, Tout le monde en profite pour noter des truc ( rayures etc etc) tout le monde signe (Qui plus est, une fois que l OR est rempli, la machine n est plus sous ta responsabilité mais sur celle de la concession ( vol par exemple) et tu sais ce qui va etre fait sur ta machine
4) Triumph fournit sur son site des maintenance interval charts ( suffit d aller y regarder) qui sont des PDF avec le tableau d entretien préconisé par Tromph Tu download, et tu vois ce qui va ere fait lors de ta révision ( tant en terme de kilometrage, qu'en terme de temps)
Pour discuter d un tarif de révision et dire si c est bien ou si c est mal, le minimum "légal' c est d avoir un scan de la facdtures et des interventions effectuées le restant n est que pipeletage de gens sur le web et n a donc aucune valeur
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Ca, c'est envoyé!!
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Ca, c'est envoyé!!
Non .. je pense qu il faut simplement etre clair ..
On en a parlé ici et ailleur des centaines et des centaines de fois...
- Remplir un ordre de réparation et le signer ( pas de contestation possible, tout est écrit et signé par les 2 parties)
- Récuperer sur le web les préco d entretien constructeur ( tu sais ce qu il est préconise de faire.. apres a toi de prendre le risque de dire ca et ca je le fait pas ( et libre au concess de le noter sur ta facture et de mettre des réserves)
- Etre factuel ( j ai payé cher mais qu est ce que j ai payé exactement ) ? ( parce que si dans ta révisions des 20 000 je te change 6 plaquetes, 1 kit chaine,et un pneux, fatalement c est hors 'bareme révision' et ca ne doit pas etre compté dans la révision des 20 000
Concernant les couts d'entretien en général, c est bien beau de s'apercevoir aujourd hui que ca coute la peau des couilles...mais les bécanes, sont de plus en plus perfectionnées, de plus en plus puissante, et de plus en plus performantes, y aurait pas un rapport de cause a effet ??
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Je suis tout à fait d'accord avec toi! :(
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En parlant de révision : Est-il nécessaire de changer les bougies tous les 10.000km ?
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En parlant de révision : Est-il nécessaire de changer les bougies tous les 10.000km ?
Non...préconisé par contre aux 20 000 par tromp :wink:
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Comme Jryan .. sauf que les préco Tromph ca marche comment ?
Sur les protos, ils roulent, ils roulent ils roulent en se relayant.. ( style les machines proto doivent faire dans les 60 000 km /an) et ils regardent l usure des pieces
sauf que ben .. c est pas du tout la meme chose qu on fait avec nos machine.
Donc les bougies c est en théorie tous les 20 000 mais quand tu vois des machines de 5 ans qui ont péniblement 10 000km de circulation urbaine,. ben c est po la meme chose (beaucoup d utilisation a froid donc trop riche, peu de route, peu de haut régime)
C est un truc que je vois régulierement a l atelier... des bécane qui merdoient et pourtant elle sont pas bcp de borne, tu met trois coup de gaz et tu repeind tout l atelier tellement la bécane est encrassée )
On en a parlé ici ,. de temps en temps, aller faire un tour d autor et mettre gaz en grand, ne fait pas aucun mal bien au contraire ( Machine ayant fait plus de 30/40 km, puis un aller pour vérifier que tout est ok et qu il est possible de mettre gaz au retour )
Au pire, tu reste en 3 eme histoire de pas aller trop vite .
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C'est parce que mon concess me dit qu'il les change tous les 10.000, c'est leur façon de faire.
J'ai une utilisation de ma moto assez polyvalente, aussi bien ville que route.
Je pense donc, au vu de ce que vous me dites, pouvoir les garder au moins 20.000km, non ?
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C'est parce que mon concess me dit qu'il les change tous les 10.000, c'est leur façon de faire.
J'ai une utilisation de ma moto assez polyvalente, aussi bien ville que route.
Je pense donc, au vu de ce que vous me dites, pouvoir les garder au moins 20.000km, non ?
Sans souci normalement. Sur la mienne a 10000 elles étaient ok puis à la révision des 20000 une bougie était morte et grippée, certainement à cause des projections d'eau (vu que je ne lave pas ma moto au jet).
Donc à vérifier.
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tous les 10 000 c'est pas trop :siffle: quand tu vois leurs tête a 10miles complètement encrassé et rouillé. en tout cas avec les anciens joints . tu peux meme le faire plus souvent si tu route souvent sous la pluie :mrgreen:
avec le nouveau joints ???.... verdict dans 4000km :lol:
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C'est parce que mon concess me dit qu'il les change tous les 10.000, c'est leur façon de faire.
...et même à 9000, ça le dérange pas de changer les bougies... :? :roll:
Aurait-on le même concessionaire? :mrgreen:
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La préco est simple
Vérification tous les 10 000 changement automatique tous les 20 000 ..
donc a 10 000 y a démontage, si elle sont pas bonne ou douteuse, y a changement ...
il est tout a fait possible de demander a récuperer les pieces usagées ( dont les bougies )
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Sans aucune moquerie de ma part, il faut différencier les motos ayant une utilisation parisienne ou très urbaine, des autres.
Pour ma part, je change les bougies tous les 20000km sans aucun problème, et quand je les change, elle ne sont pas mortes. Mais je fais très peu de ville et 2 ou 3 fois par an, elle a droit à un bon décrassage sur circuit.
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ouais mais sur les fats ou assimilés c'est pas tout a fait aussi bien protégé que sur la dayto 675 :roll:
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ouais mais sur les fats ou assimilés c'est pas tout a fait aussi bien protégé que sur la dayto 675 :roll:
on est d'accord, enfin tout ça pour dire que pour le changement des bougies, c'est pas forcément anormal d'avoir à les changer à 10000km.
ça dépend de la moto et de l'utilisation.
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La préco est simple
Vérification tous les 10 000 changement automatique tous les 20 000 ..
donc a 10 000 y a démontage, si elle sont pas bonne ou douteuse, y a changement ...
il est tout a fait possible de demander a récuperer les pieces usagées ( dont les bougies )
Justement, je me suis toujours posé la question de savoir comment on pouvait reconnaître qu'il s'agit bine des pièces ne notre moto (idem en BAR) et pas celle d'une autre :siffle:
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Les concess ne sont quand-même pas tous des voleurs!
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Sans aucune moquerie de ma part, il faut différencier les motos ayant une utilisation parisienne ou très urbaine, des autres.
Pour ma part, je change les bougies tous les 20000km sans aucun problème, et quand je les change, elle ne sont pas mortes. Mais je fais très peu de ville et 2 ou 3 fois par an, elle a droit à un bon décrassage sur circuit.
Nan y'a pas de sous-entendu... :)
Ca me pose aucun problème que le travail soit fait en dehors des préconisations Triumph... Si l'atelier change les bougies largement en deça du kilométrage c'est qu'il estime qu'elles en ont besoin...
Je lui fais totalement confiance... :wink:
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C'est parce que mon concess me dit qu'il les change tous les 10.000, c'est leur façon de faire.
...et même à 9000, ça le dérange pas de changer les bougies... :? :roll:
Aurait-on le même concessionaire? :mrgreen:
8)
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4) Triumph fournit sur son site des maintenance interval charts ( suffit d aller y regarder) qui sont des PDF avec le tableau d entretien préconisé par Tromph Tu download, et tu vois ce qui va ere fait lors de ta révision ( tant en terme de kilometrage, qu'en terme de temps)
On les trouve www.triumph.fr (http://www.triumph.fr) --> Technique --> Service Interval Charts et tu choisis la moto.
Pratique mais pas encore à jour (Street absente, Bonneville injection aussi).
Pour les autres bécanes, c'est très clair.
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Je comprends la logique économique mais c'est quand même pas donné, je suis d'accord. L'idéal c'est de faire les intermédiaires soit même quand la moto n'est plus sous garantie. Oui parce qu'une vidange, un filtre à huile, un filtre à air c'est pas non plus très compliqué. Les plaquettes, les pneus et le reste, je laisse ça aux spécialistes.
Après il y a aussi des motos au budget plus raisonnable je préfère rouler même sur un mono poussif que d'arrêter mais c'est mon point de vue.
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Bon faudrait aussi arreter de raconter des connerie.
Salut à tous et plus particulièrement à jmr955
D'habitude je trouve tes commentaires plutôt pertinents et plein de bon sens, mais pourquoi dit tu que je raconte des conneries ? :?: :?: :?:
4) dans une concession, le nombre moyen de personne c'est 2 au comptoirs et 2 a l atelier. c est pas le mécano qui fait le factures ( il remplit simplement une fichie d intervention avec ce qu il a fait) mais bel et bien la persone a qui tu t adresse 'le vendeur comme tu le dit) Inutil de dire qu il sort quelques factures de révision dans le mois. Donc sauf a etre le roi des cons, il a vite fait d avoir une idée du cout d une révision 'standar'
1- Dans n'importe quelle conces. Triumph qui se respecte (et surtout en RP) le temps du partonvendeurchefdateliermécanicienetc avec sa femme à la caisse est révolu depuis longtemps.
La plupart du temps il y a 1 vendeur
1 chef d'atelier - magasinier
1 ou 2 mécanos
1 arpet'
1 secrétaire comptable avec un joli sourire :lol:
Chacun a un rôle et ne doit pas (sauf exception ou absence) faire le travail du collègue.
Et quand je dit que lorsque l'on demande un tarif sur n'importe quelle intervention dans l'atelier il vaut mieux le demander à la personne compétente dans ce domaine et sauf erreur de ma part ce n'est pas le commercial :!: et si cette personne à la question "c'est environ combien une révision des 20000" répond du tac au tac "bah dans les 400" c'est du n'importe quoi.
Un devis se fait devant la moto concernée et en expliquant bien que le tarif peut varier en fonction de plusieurs parametres techniques (l'état des jeux aux soupapes est une variable importante)
La facture doit normalement être faite soit par le chef d'atelier soit par la secretaire suivant la fiche d'intervention remplie par le mécanicien. Le vendeur lui doit VENDRE les motos et accessoires et ensuite passer la main.
1)lPour les révsision, Triumph propose des temps baremés ( qu on n est pas obligé d accepter si on tombe sur uen bécane bien pourrie qui va obligatoirement exploser le bareme) 3 heures pour les 10 000 et 5H /5h50 pour les 20 000 donc a moindre d etre le dernier des bourrins et de pas savoir faire un opération de CP ( Prix heure/mo X nombre d heure) n importe te qui est capable de te donner une estimation du prix de la révision
Au fait pour info les baremes officiels Triumph pour le Sprint ST 1050 sont de 1.15 pour les 10000 et 4.25 pour les 20000. :!: :!: :!: :!: :!: :!:
Quel conces. compétent peut executer une révision digne de ce nom dans un tel délais ? pour ma part la réponse est AUCUN. Donc celui qui facture le temps baremé sans réflechir soit pert de l'argent soit ne fait pas tout le travail.
Pour discuter d un tarif de révision et dire si c est bien ou si c est mal, le minimum "légal' c est d avoir un scan de la facdtures et des interventions effectuées le restant n est que pipeletage de gens sur le web et n a donc aucune valeur
Bref j'arrête de dire des conneries et de pipeleter sans valeur. :?
Tout cela juste pour bien rappeler à tous (dans le post Tarif des révision) q'une révision des 20.000 à 400 € sur un Sprint ST EST IMPOSSIBLE pour un travail dans les règles de l'art.
Et ce n'est pas à moi de dire si c'est trop chère ou pas assez, c'est comme cela point barre.
PS une révision à 500 € TTC cela fait 418 € HT (lorsque vous demanderez un tarif, pensez à préciser TTC ou HT :D :D :D :D)
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1 vendeur
1 chef d'atelier - magasinier
1 ou 2 mécanos
1 arpet'
1 secrétaire comptable avec un joli sourire
Je pense que tu n as pas bien apréhender la gestion financiere d'une concession Tromph ( donc avec un débit "relativement faible"
Pour 120 /150 Moto par An ( qu on peut considerer comme une moyenne d un concess tromph ( Doit y avoir 2 ou 3 exceptions qui font plus )
Comptoir : 2 personne ( le boss & Audrey qui a un bac pro de mécanique et est donc capable de renseigner les client au tel sur des prob techniquèe) il font :
La vente
Les commandes de stock , de pieces et de moto neuve
La réception du stock et des pieces, des motos neuves
Les dépannage et renseignement par telephone
Les prise de RDV,
L acceuil des client,
Les OR ( Panne et entretien)
La prise en charge des machine a réviser / Réparer
Les accidents ( listees des travaux a effectuer/receptiions des experts)
La gestion des rappels ( contacter les client, mettre a jour le systeme informatique de Tromph, vérifier qu une machine qui rentre en atelier est a jour de ces note techniques etc etc )
La gestion des priorité à l atelier (qui pourrait revenir a un chef d atelier si on en trouvait un bon)
La réceptions des représentant
La gestion des motos de prets
La gestion des machines d essai
La facturation des révisions ..
Atelier
2 mécano confirmé ( c est le boss ou Audrey qui gerent les priorités, et donnent chaque matin le planning de l atelier )
Il font
Réparations
Entretien
Machines accidentées
Toutes les interventions technique sur les rappels
Mise en route et essais systematique des machines neuve
Essais des machines réparées ou entretenu ( toute sans exceptions sauf les dangereuses style pneux lisse, frein pourris etc etc
Les plaques d immat
les changement de pneux
Les crevaisons
Les intervention ' tout venant ' ( regardez mon huile, ma chaine, ma pression de pneux, ma machine medoit
Viennent se greffer la dessus 2 personne 'mecanique' en alternance ( Une semaine Ecole, une semaine atelier) 1 personne 'Vente' en alternance ( meme chose) qui sont donc des étudiants, qui sont la pour apprendre le travail et non pas faire le boulot d un mécanicien
Compta, c est envoyé dans un cabinet qui gere ca
Informatique c est sous traité a une boite ( j avais plus le temps)
Inutile de dire que t as pas besoin d aller a l atelier pour demander un tarif, un renseignement technique
Avec tout ca, sur une année comptable le bénéfice Net ressort a 4 pct du chiffre d affaire (Dans la moto ce chiffre est plus que tres bien )
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Bon je vois que mon post a créé un belle pagaille.
promis je comunique la facture quand je l aurai reçu dans ma boite aux lettres.
Mais je me demande quand même quels revenus ont nos amis les motards ....
Je trouve que la moindre intervention coûte une fortune et encore je ne fais pas partie des
gars qui relookent entièrement leurs motos : pots / jantes / peinture perso ...
Je fais seulement un constat: quand tu as acheté ta bécane, payé l assurance,
un train de pneu par ci par là et des révision pour lesquelles on te fait une fleur à 563 euros.
Ben tu peux la regarder et pas trop rouler avec :roll:
Et malgré le pix que t as pû mettre dans son entretient le jour ou tu veux faire reprendre ta moto
il faut voir comment elle vaut plus rien ...
Je pense aussi qu il n y a de grosses disparités entre Paris et la province.
Aussi bien dans la relation client que dans le tarif pratiqué.
Bon allez j arrête de pipeletter.
Kénavo les tarmos .
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Bon je vois que mon post a créé un belle pagaille
Absolument pas ..
Ca devrait juste permettre un peu d éclairage pour certain qui nous abreuvent a longeur de forum sur les concessionnaires 'passionnés / Pas passionnés',d enculés de concess qui passent leur temps a éscroquer les povre petit motard, de ' il pourrait faire un ptit effort pour les remise", de le patron n est pas aimable de comprendre un peu mieux comment ca marche (4 pct de bénef sur le chiffre c est nettement moins bien que la bourse... encore que par les temps qui courrent ...) Eventuellement, de piger que que de temps en temps peut y avoir des conneries de faites,( Oublie de commande, machine pas prete a temps), de piger aussi que c est quand meme un sacré boulot, et que le samedi, quand arrive 18.30 Ben t es bien content d éteindre tout, de fermer le rideau et de te dire que t es en week end ...Meme si tu as la passion de la moto :wink:
Inutile de dire que les grandes structures ( Secretaire comptable , vendeur dédié etc etc .. avec 140 mot /an .. c est po la peine d y penser
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Concernant les couts d'entretien en général, c est bien beau de s'apercevoir aujourd hui que ca coute la peau des couilles...mais les bécanes, sont de plus en plus perfectionnées, de plus en plus puissante, et de plus en plus performantes, y aurait pas un rapport de cause a effet ??
toujours 100cv :mrgreen:
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Attention quand tu utilises "Citer ce message"!
Tu m'attribues quelque chose que je n'ai jamais dit!!! :mrgreen:
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Je dois faire ma revision des 10000 (deja... j'ai eu la moto fin mars :twisted:)
D'apres le site de Triumph, une revision des 10000, a 2 ou 3 points pres, c'est comme la première à 800. Ca devrait pas etre beaucoup plus cher il me semble, non?
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Je dois faire ma revision des 10000 (deja... j'ai eu la moto fin mars Twisted Evil)
pareil
j'ai rendez vous vendredi dans 2 semaines je donnerai le détail de la facture... je dois avoir fait 1% de ville
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Je dois faire ma revision des 10000 (deja... j'ai eu la moto fin mars :twisted:)
D'apres le site de Triumph, une revision des 10000, a 2 ou 3 points pres, c'est comme la première à 800. Ca devrait pas etre beaucoup plus cher il me semble, non?
Je pense que tu ne lis pas bien ou que tu as des problemes de vue
la révision des 10 000 c est grosso merdo 3 heure de MO plus les fluides et pices diverse ... On est loin dans etre la pour la révisions des 800 ( encore que.... mais c est un autre sujet )
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Il y a ce post sur le prix des révisions
http://www.triumphall.com/forum/index.php?topic=29566.0
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Je dois faire ma revision des 10000 (deja... j'ai eu la moto fin mars :twisted:)
D'apres le site de Triumph, une revision des 10000, a 2 ou 3 points pres, c'est comme la première à 800. Ca devrait pas etre beaucoup plus cher il me semble, non?
Je pense que tu ne lis pas bien ou que tu as des problemes de vue
la révision des 10 000 c est grosso merdo 3 heure de MO plus les fluides et pices diverse ... On est loin dans etre la pour la révisions des 800 ( encore que.... mais c est un autre sujet )
là pour 10000km , 1h de MO comptés - 157euros au total. vidange + contrôle du reste / resserrage de boulons (ah graissage de chaine 3.34 euros ^^ )
c'est vrai que sur le site de triumph ya pas grande difference entre 1000 et 10000
et on m'a prété un scoot 125 :oops:
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Je dois faire ma revision des 10000 (deja... j'ai eu la moto fin mars :twisted:)
D'apres le site de Triumph, une revision des 10000, a 2 ou 3 points pres, c'est comme la première à 800. Ca devrait pas etre beaucoup plus cher il me semble, non?
Je pense que tu ne lis pas bien ou que tu as des problemes de vue
la révision des 10 000 c est grosso merdo 3 heure de MO plus les fluides et pices diverse ... On est loin dans etre la pour la révisions des 800 ( encore que.... mais c est un autre sujet )
là pour 10000km , 1h de MO comptés - 157euros au total. vidange + contrôle du reste / resserrage de boulons (ah graissage de chaine 3.34 euros ^^ )
c'est vrai que sur le site de triumph ya pas grande difference entre 1000 et 10000
et on m'a prété un scoot 125 :oops:
Tu l'as faite ou?
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à Orléans - moto service 45
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à Orléans - moto service 45
Arff ca ferait un peu loin pour moi au cas ou.
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Révision des 10000 kms effectuée chez Triumph Compiègne.
Prix TTC 190€ avec le remplacement des bougies.
C'est correct je trouve.
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J'ai lu avec attention tous les posts concernant les revisions, il est vrai que certain tarif ne sont pas justifié, on parle de barême, mais combien de concess appliquent le barême ,pour la facture (tous) ,mais pour les interventions prévues, mon oeil, a moins de prendre une chaise et de regarder le mécano travailler, ce qui ne tolèrerons jamais. Prenons la revis des 20000, vous croyez dur comme fer, que le mecano va vous regarder les soupapes avec son petit jeu de cale!!!! il va simplement faire tourner le moteur et si tout va bien, on touche a rien, mais cela te sera facturé ( barême) et ça a 20000 , 40000, il le fera certainement quand il changera la distribution ( si tu n'as pas vendu la moto avant) et entre nous ,vous le faite souvent ( les soupapes sur vos voitures??) JAMAIS.Un moteur c'est un moteur ,auto ou moto. Quant aux bougies, elles tiennent facilement 30/35000 sans même les vérifier. Et pour terminer , faire sa vidange, changer ses filtres, ses bougies, ses plaquettes de freins ,purger ses liquides, pas besoin de sortir de st cyr, et c'est surement mieux fait que certain mecanos, (qui vous bloquent les axes de roues avec la clé à choc, qui vous mette un demi litre d'huile au dessus du maxi, ou qui vous serrent les bougies comme des gorrets.Personnellement je fonctionne comme ça, j'ai 35 ans de becane au compteur, j'ai appris sur le tas et j'ai jamais eu de problème sur mes bécanes ,par contre qu 'est ce que j'ai fait comme economie, je sais que je vais faire bondir qlq uns, mais j'assume, Cordialement à tous.
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Non, moteurs auto et moto ne sont pas identiques.
Sur bien des voitures, le rattrapage du jeu aux soupapes est aujourd'hui automatiques.
Les performances des deux genres de véhicules n'étant pas les mêmes, les entretiens ne le sont pas non plus. Sinon, nous aurions la joie de ne mener nos motos au garage que tous les 30 ou 40.000 km. On ne changerait la courroie de distribution que tous les 120.000 km.
Quant aux bougies, elles tiennent facilement 30/35000 sans même les vérifier.
Les bougies, c'est comme les filtres, ça dépend vraiment de tes conditions de circulation. Prends un véhicule (moto ou auto) qui ne fait que de la ville et un autre qui ne fait que de l'autoroute, les différences seront flagrantes.
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J'ai lu avec attention tous les posts concernant les revisions, il est vrai que certain tarif ne sont pas justifié, on parle de barême, mais combien de concess appliquent le barême ,pour la facture (tous) ,mais pour les interventions prévues, mon oeil, a moins de prendre une chaise et de regarder le mécano travailler, ce qui ne tolèrerons jamais. Prenons la revis des 20000, vous croyez dur comme fer, que le mecano va vous regarder les soupapes avec son petit jeu de cale!!!! il va simplement faire tourner le moteur et si tout va bien, on touche a rien, mais cela te sera facturé ( barême) et ça a 20000 , 40000, il le fera certainement quand il changera la distribution ( si tu n'as pas vendu la moto avant) et entre nous ,vous le faite souvent ( les soupapes sur vos voitures??) JAMAIS.Un moteur c'est un moteur ,auto ou moto. Quant aux bougies, elles tiennent facilement 30/35000 sans même les vérifier. Et pour terminer , faire sa vidange, changer ses filtres, ses bougies, ses plaquettes de freins ,purger ses liquides, pas besoin de sortir de st cyr, et c'est surement mieux fait que certain mecanos, (qui vous bloquent les axes de roues avec la clé à choc, qui vous mette un demi litre d'huile au dessus du maxi, ou qui vous serrent les bougies comme des gorrets.Personnellement je fonctionne comme ça, j'ai 35 ans de becane au compteur, j'ai appris sur le tas et j'ai jamais eu de problème sur mes bécanes ,par contre qu 'est ce que j'ai fait comme economie, je sais que je vais faire bondir qlq uns, mais j'assume, Cordialement à tous.
Ca c'est sur, on pourra jamais savoir ce que fait le mécano sur notre machine à moins d'être derrière lui.
C'est clair aussi que pour faire une vidange, filtre et autres petits trucs c'est pas super compliqué (je le fais sur ma voiture qui a 4 ans).
Je pense aussi que je prendrais plus soin de ma machine si je le faisais.
Mais par contre je pars du principe que tant que ma moto est sous garantie, je me dois de faire les révisions par le constructeur.
Après la garantie c'est clair que c'est autre histoire.
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Je crois que Denver13 généralise un peu facilement. :roll:
La vérif du jeu aux soupapes à 20000, mon mécano le fait, et je ne pense pas qu'il soit le seul, surtout que si c'est uniquement la vérif, c'est pas très long. De plus, sur les moteurs Triumph, en général, si le jeu aux soupapes doit bouger, c'est à 20000, rarement après.
Et pour les bougies tous les 30-35000, avec un 1050, je te souhaite bon courage, à moins de faire beaucoup de kilomètres par an. :siffle:
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Oui Denver13, je pense que tu y vas un peu fort.
Je pense que le jeu est vérifié à 20000 par le concess, tout du moins, je l'espère.
Car le jeu aux soupapes, c'est LA raison pour laquelle je vais lui amener la meule
(car apres avoir ouvert et mesuré, s'il faut changer des pastoches, il faut des outils speciaux ...
Je me vois mal tout refermer et ensuite l'amener pour faire l'ajustage).
Sinon, je pense faire aussi bien que lui pour le reste, étant donné que c'est pas tres compliqué.
J'en profiterais même pour faire du nettoyage (certains diront du pinaillage) que le cons,
lui, n'a pas le temps de faire.
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On l a dit déjà ici meme .. mais bon on va le redire puisque visiblement ca a du mal a passer (en plsu des commentaires judicieux de P Yves
C'est clair aussi que pour faire une vidange, filtre et autres petits trucs c'est pas super compliqué
C'est vrai .. encore pour acceder un filtre a air d injecté y a quand meme un peu de taff ( et quelques durites et fils qu il ne faut pas oublier de rebrancher)
on parle de barême, mais combien de concess appliquent le barême ,pour la facture
Dans l ensemble, ils semblent être nombreux... et c est bien souvent tant mieux pour nous .. parce que le temps passé à récuperer une vis foirée, gratter un plan de joint etc etc peut largement alourdir la MO dans ces cas la c est donc tout bénef pour nous si le bareme est appliqué
Un moteur c'est un moteur ,auto ou moto
Oh que voila un joli poncif comme je les aimes.. Une immense majorité des moteurs de voiture ( essence) font 250.000 km ( j ai dans mon entourage un Twingo de 320 000 km avec son moteur d origine ) Comment ce fait il que toutes les moto n atteignent pas ce kilometrage la ?
Prenons la revis des 20000, vous croyez dur comme fer, que le mecano va vous regarder les soupapes avec son petit jeu de cale
Ben oui chez Diago quand triumph préconise vérificaiton des jeux a 20 000 il est vérifié et of course soupape par soupape.
Quant aux bougies, elles tiennent facilement 30/35000
Portnawak .. la moto à changé et nombre de client font royalemnt des trajet quotidiens de 10 km ( j ai pas dit tous) dans ces conditions, c est 50 pct du trajet trop riche et la c a s encresse ...
Je vois pas mal de moto arriver en atelier ou sur un coup degaz, tu 'repeins' le mure de l atelier tellement la moto est encrassée...
sans même les vérifier
D un autre coté.. la vérificaiton des bougies est inscrit a chaque intervension ( soit tous les 10 000 ) si on vérifie pas et qu on compte quand meme le bareme .. pour moi y a escroquerie)
qui vous mette un demi litre d'huile au dessus du maxi
Une grande majorité des motards actuel ne sais plus ce que c est que de vérifier un niveau d huile, voir quand il le font il le font mal.... (Voir le nombre de post recencés sur le sujet entre ceux qui tiennent pas la moto droite, ceux qui assois quelqu un dessus pour vérifier ett cetc on à d"ailleur le meme probleme avec le niveau d eau et le nombre de bouchons de radiateur changé tous simplement parce que le niveau d eau était mal fait .. y a meme une note technique de triumph a ce sujet )
faire sa vidange, changer ses filtres, ses bougies, ses plaquettes de freins ,purger ses liquides, pas besoin de sortir de st cyr
C est tres clair .. n empeche que les post demandant des explication sur ce genre d opération sont quand meme relativement nombreux
qui vous bloquent les axes de roues avec la clé à choc
J aime pas forcément la méthode non plus mais elle ne me choque pas trop .. Sur une clef a choque, on peut programmer des couples de serrage donc je ne vois pas trop le probleme ( meme si de mon coté je vois des axes de roues serrée a la clef Dynamo) L important quand tu fais ce genre de manip etant quand meme de faire tourner les roues de manieres a ce que tout se mette en place.... si tu fais comme ca, une fois le couple reglé sur la clef a choc tu n as pas de risque d abimer quelque chose ( au hasard un capteur de compteur sur la roue avant ..)
j'ai 35 ans de becane au compteur,
Y a concours de bite et j étais pas au courant :lol: :lol:
Mon permis date du 4 septembre 1970 et je roule en moto sans interruption depuis cette date
J ai fait 5 ans de promosport (Toutes catégorie des 125 au 1000 vitesse et endurance 125/250/350 RdLC 500 Laverda / 1000 Laverda ) + un bol d argent
4 ans en tant que mécano en championnat du monde d endurance (Honda Urvoas à Rouen donc 4 bol et 4 24 heures du mans et les épreuves européenne excepté japond'abord sur un VF ex Mac Fontan puis ensuite sur une boxer bike à moteur VFR )
3 années d enduro en ligue et je vous fais cadeau des expérience en karting ( challenge Yam RKB )
Je suis plutot pas mal armé pour les concours de bites non ? 8)
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JMR, c'est le plus bô de tous :applause: :applause: :applause: :applause:
:+1: pou cette magistrale réponse :(
Il a probablement la plus grosse bite :mrgreen:
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En effet, je fais pâle figure avec mon championnat de ligue de provence Enduro
entre 81 et 84, suivi de quelques shows en CR pour les concessionnaires locaux ...
Trop Bô le jmr, il est tombé dans la soupe à la moto quand il était petit !!! :applause:
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il a oublie de dire que les regimes atteint par les moteurs sont beaucoup plus eleves qu'en automobile :siffle: :mrgreen:
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, il est tombé dans la soupe à la moto quand il était petit !!! :applause:
C est clair .. et encore j aurais pu faire mieux puisqu on pouvait obtenir le permis a 16 ans à l époque ma mère avait un auto-école 'tout permis' ( c est a die qu il avait le matériel pour la moto) mais hélas mes parents était contre le permis moto ..
C est lorsque j ai eu 18 ans et qu il a fallut passer mon permis auto que j ai tenté l ultimateur ' pas de permis auto, pas de permis moto' Ultimatum qui est finalement passé
J ai eu ainsi la chance de passer mon permis voiture, descendre de la voiture monter immédiatement sur la moto ( inutile de dire que j étais chaud bouillant) faire mon tour (Avec side car s il vous plait ) etr repartir avec les 2 tampons sur mon papier ..
Regret .. avoir été assez branleur pour pas vouloir passer le transport en commun ( qui se passait a l époque sur une camionette Rrenault aménagée pour transporter 9 personne) et qui donnait directement acces a la conduite des cars . et des bus
On est con quand on est jeune 8)
Ceci dit , l enduro en provence ca doit être plus sympa que l ouest et l ile de France
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Je savais que j'allais faire bondir certain :siffle: sans avoir l'expérience de jmr, ni participé a des bol d'or, ni course vitesse, ni mecano dans un team,34 ans de motos n'est pas un concours de bite, seulement ,concernant les tarifs de revisions et les travaux effectues, j'ai eu les aveux d'un chef d'atelier d'une grande marque de motos japonaises, que je ne citerai pas, qui est de plus un ami,donc je sais ce que j'avance, il y a certainement des concess honnêtes et des mecanos qui font leur job avec passion, mais quand tu as une moto propre et bien entretenue, les tarifs ne sont pas justifés.voili,voilou.
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Je savais que j'allais faire bondir certain :siffle: sans avoir l'expérience de jmr, ni participé a des bol d'or, ni course vitesse, ni mecano dans un team,34 ans de motos n'est pas un concours de bite, seulement ,concernant les tarifs de revisions et les travaux effectues, j'ai eu les aveux d'un chef d'atelier d'une grande marque de motos japonaises, que je ne citerai pas, qui est de plus un ami,donc je sais ce que j'avance, il y a certainement des concess honnêtes et des mecanos qui font leur job avec passion, mais quand tu as une moto propre et bien entretenue, les tarifs ne sont pas justifés.voili,voilou.
Oui ca doit exister, mais dans ce cas tu as l'honnêteté de dire que le contrôle a été fait 'au bruit' et tu ne factures
pas. De toute facon, un couvre culasse qui vient d'etre ouvert ca se voit, ne serai-ce qu'au niveau de la pate
d'étanchéite, donc c'est prendre un risque que de facturer un truc aussi visible si ca n'a pas été fait.
Reste que sur les productions japonaises, un mécano de longue date peut effectivement juger du jeu
global au bruit, et détecter un jeu trop important. A l'inverse, moins facile de detecter un jeu trop faible.
Manque de chance, les jeux ont tendance à diminuer avec les kms ...
Bref tu fais ton boulot, tu ouvres, tu vérifies, tu refermes.
Mais je comprend ce que tu dis, car a ma révision des 10000, les bougies devaient etre démontées et vérifiées.
J'ai la preuve que cela n'a pas été fait.
Chez toyota, le premier contrôle du jeu aux soupapes est fait à 120000km (!) sur certains moteurs à essence,
et le mécano m'a dit que le controle ne se faisait pas en ouvrant la culasse. Ils doivent avoir un appareil ou autre. :blink:
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Chez toyota, .........
et le mécano m'a dit que le controle ne se faisait pas en ouvrant la culasse. Ils doivent avoir un appareil ou autre. :blink:
Ouais : ils rentrent par le pot d'échappement avec une lampe de poche.... :(
grey & j'ai un doute affreux.... :roll:
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Je possède un SPRINT ST 2008 et je viens de faire ma revision chez Triumph Besançon, et je suis surper satisfait du mécano JULIEN.
Il a pratiqué le tarif catalogue Triumph 159€ et il a passé plus de 2H30.
Dans lequel j'ai la revision complète (dont huile 10w50) d'inclus et un reglage de courbe pour moteur en FULL et avec un pos racing.
J'avais abîmé une des vis qui tiens le réservoir lors du changement de pot, et résultats une des deux vis tenait mal
Il ma tarrodé le trou afin de remettre proprement une vis.
J'ai fait mettre un filtre BMC (idem KN)(prix du filtre KN en plus de la revision 60€) et je le conseil à tout possesseur de Sprint ST 1050 (ou speed triple) qui a mis son moteur en FULL, car la moto respire fort et à très bas régime.
Le tout dans une bonne ambiance avec accès a l'atelier
voila...
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:blink: S'il a passé 2h30, il n'a pas dû tout te compter... :siffle:
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:mrgreen:
Salut tout le monde
Je reviens de Biarritz où j'ai fait faire la révision des 20000 à ma petite Sprint ST 2008 (oui, oui, je roule moi)
Cout : 260€
Pour info, la révision des 10000 en Novembre 08 avait couté 261€
Vivi TBC :siffle: :super: :super: :super: :super: :super: :super:
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:mrgreen:
Salut tout le monde
Je reviens de Biarritz où j'ai fait faire la révision des 20000 à ma petite Sprint ST 2008 (oui, oui, je roule moi)
Cout : 260€
Pour info, la révision des 10000 en Novembre 08 avait couté 261€
Vivi TBC :siffle: :super: :super: :super: :super: :super: :super:
La mienne passe au 20000 aussi le 2 septembre, je doute que cette révision me coûte aussi peu :siffle: là pour le coups, c'est vraiment pas cher. :(
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Ce que je ne comprends pas, c'est que la révision des 10000 et des 20000km t'aient coûté le même prix alors que c'est pas le même boulot. :roll:
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Effectivement, de prime abord, je dirais qu'il y a un lièvre (pas un lapin). :?
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Ce que je ne comprends pas, c'est que la révision des 10000 et des 20000km t'aient coûté le même prix alors que c'est pas le même boulot. :roll:
la révision des 10000 m'as coûté 136€, a part une vidange et un coup de chiffon, pas grand chose a faire, a 20000 il y a, entres autres, le contrôle du jeu au soupapes, rien que ça, on doit allégrement dépasser les 260€ de monsieur Bozo666 !... :siffle:
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Phil 38 : je pense que ça va t'interresser
Révision des 2000 kms chez Everset Grenoble
Montant TTC = 464.90 euros (le 13 mai 2009)
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ah les isérois le jour ou vois irez chez gommes à chambéry que d'économie vous allez réalisé sur l'entretien de vos motos
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Ce que je ne comprends pas, c'est que la révision des 10000 et des 20000km t'aient coûté le même prix alors que c'est pas le même boulot. :roll:
la révision des 10000 m'as coûté 136€, a part une vidange et un coup de chiffon, pas grand chose a faire, a 20000 il y a, entres autres, le contrôle du jeu au soupapes, rien que ça, on doit allégrement dépasser les 260€ de monsieur Bozo666 !... :siffle:
faut juste aller regarder la gueule des bougies et du filtre a air :siffle:
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Je viens de faire la première révision pour mon Speed après rodage, celle des 1000km, et j'en ai eu pour 190€.... Ne connaissant pas trop les tarifs je trouve ça un peu cher... C'est le tarif ou pas ?
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Je viens de faire la première révision pour mon Speed après rodage, celle des 1000km, et j'en ai eu pour 190€.... Ne connaissant pas trop les tarifs je trouve ça un peu cher... C'est le tarif ou pas ?
:blink: C'est quand meme abusé.....Moi elle m'a coutée juste le prix des fournitures soit une cinquentaine d'euros.
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:blink: C'est quand meme abusé.....Moi elle m'a coutée juste le prix des fournitures soit une cinquentaine d'euros.
Ha la vache, y'a quand même une sacré différence de prix...
Pour le détails :
Filtre a huile : 16€
une rondelle : 1,3€
huile motul : 59,5€
netooyant mecanix : 10€
Forfait graissage : 10€
recyclage : 4€
main d'oeuvre : 90€
---> total 190,80€.
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Oui c'est vrai...Je peux plus te dire le prix exact mais ça tournait dans les 50/60 €...J'ai toujours eu la mains d'oeuvre gratuite a la 1 ère revision sur toute mes bécanes. :wink:
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:blink: C'est quand meme abusé.....Moi elle m'a coutée juste le prix des fournitures soit une cinquentaine d'euros.
Ha la vache, y'a quand même une sacré différence de prix...
Pour le détails :
Filtre a huile : 16€
une rondelle : 1,3€
huile motul : 59,5€
netooyant mecanix : 10€ :arrow: enculade :evil:
Forfait graissage : 10€ :arrow: enculade :evil:
recyclage : 4€
main d'oeuvre : 90€ :arrow: 1h30 je pense donc enculade :evil:
---> total 190,80€.
Ils sont si bô les concess de région parisienne :siffle:
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Lle graissage c'est le prix d'une bombe neuve et pareille pour le nettoyant mecanix :? mais j'ai rarement vu des conc qui graisse les chaines :?
1h30 de MO ca passe si il on nettoyé le filtre a air :roll: a 70€ h/Mo sur paris
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Les salauds!!! :blink:
En effet, si tu négocies un peu à l'achat, tu as généralement la MO gratuite pour la première révision, mais tu as peut être négocié autre chose, on ne peut pas gagner partout!!
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Ben j'ai eu 4% sur la moto et 10% sur les accessoires sans trop forcer. :|
Mais ce qui m'aurait intéressé c'est de savoir, pour quelqu'un qui n'a rien négocié, si le prix pratiqué est abusif ou non. Je trouve juste que ca fait cher en huile et surtout en main d'oeuvre pour un truc qui doit prendre max 1h à mon avis. :siffle:
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Ben j'ai eu 4% sur la moto et 10% sur les accessoires sans trop forcer. :|
Mais ce qui m'aurait intéressé c'est de savoir, pour quelqu'un qui n'a rien négocié, si le prix pratiqué est abusif ou non. Je trouve juste que ca fait cher en huile et surtout en main d'oeuvre pour un truc qui doit prendre max 1h à mon avis. :siffle:
Y a un forfait pour les révision .. sauf que personne n est vraiment obligé de l apppliquer et peut donc compter le temps passé.
Apres y a des concess qui facturent juste le filtre et l huile et d autre qui factures tout ...
Perso .. ( je cite pas de nom) y a encore pas longtemps, Frais de mise en route, premiere révision était effectué gracieusement ( pour la révision y a vait juste l huile et le filtre de facturer)
vu que maintenant il n est plus possible de vendre une moto sans avoir des remise, les forfaits mises en route sont payante. la m/o de la révision des 800 est offerte..
Si ca continue dans la meme opitque (Avant meme de dire bonjour on demande un remise pour ensuite se précipiter répondre à son portable ) il y a de grande chance qu un jour le bosse décide de facdturer la révisions des 800
Enculé de concess ?
Ben 1 h e prépar mise a la route(60€/hr + 40 € d huile x 120 machines = ................................................................................
Apres chacun est libre de choisir son concess...et comme déjà dit ici, la plupart du temps, les concess qui font le plus de réduc sont ceux qui chargent le plus la mule apres ...
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Phil 38 : je pense que ça va t'interresser
Révision des 2000 kms chez Everset Grenoble
Montant TTC = 464.90 euros (le 13 mai 2009)
merci pour l'info :(
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Ma ST sort donc de la révision des 20000 Kms chez Everset Grenoble aujourd'hui:
Vidange moteur
Tous les filtres (le filtre a air était dans un sale état: 3 ans; 20000kms :siffle:)
Bougies
Synchro Injection, / game Boy
Vidange LR
Contrôle pastilles (tous OK)
Echange LF et purge freins
Contrôles divers habituelles
5 heure de Mo à 60€
Total: 540,37€
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:blink: 5€ de plus par heure de MO chez les Bouseux par rapport aux Sudistes... :roll:
ça fait une jolie somme d'écart pour une "grosse" révision ! :?
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:blink: 5€ de plus par heure de MO chez les Bouseux par rapport aux Sudistes... :roll:
ça fait une jolie somme d'écart pour une "grosse" révision ! :?
Oui, en plus, chez Everset; le tarif de Mo est a géométrie variable; 60€ pour Triumph; 55€ pour Katoche; et 52€ pour Kawa!....c'est la première fois que je remarque ce genre de "détail" :roll:
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5 heure de Mo à 60€
Encore un effort et il est presque parisien :evil:
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Ma ST sort donc de la révision des 20000 Kms chez Everset Grenoble aujourd'hui:
Vidange moteur
Tous les filtres (le filtre a air était dans un sale état: 3 ans; 20000kms :siffle:)
Bougies
Synchro Injection, / game Boy
Vidange LR
Contrôle pastilles (tous OK)
Echange LF et purge freins
Contrôles divers habituelles
5 heure de Mo à 60€
Total: 540,37€
Je constate que tu as la vidange LR et échange LF par rapport à ma révision
Ma Sprint n'avait que 14 mois lors de la révision des 20 000 kms (le temps use les fluides)
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Ma ST sort donc de la révision des 20000 Kms chez Everset Grenoble aujourd'hui:
Vidange moteur
Tous les filtres (le filtre a air était dans un sale état: 3 ans; 20000kms :siffle:)
Bougies
Synchro Injection, / game Boy
Vidange LR
Contrôle pastilles (tous OK)
Echange LF et purge freins
Contrôles divers habituelles
5 heure de Mo à 60€
Total: 540,37€
Je constate que tu as la vidange LR et échange LF par rapport à ma révision
Ma Sprint n'avait que 14 mois lors de la révision des 20 000 kms (le temps use les fluides)
C'est préconisé à 20 000 km OU 2 ans par Triumph :wink:
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5h de comptées ca me parait correct.
Il a pas du glander le mécano. :blink:
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5h de comptées ca me parait correct.
Il a pas du glander le mécano. :blink:
Je suis arrivée a 18h15; il venait juste de finir...
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Je constate que tu as la vidange LR et échange LF par rapport à ma révision
Ma Sprint n'avait que 14 mois lors de la révision des 20 000 kms (le temps use les fluides)
La mienne a trois ans, tout était donc a faire, d'ailleurs c'était un peu juste pour le filtre a air, ils ont hallucinés en le démontant... :blink:
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5h de comptées ca me parait correct.
Il a pas du glander le mécano. :blink:
Je suis arrivée a 18h15; il venait juste de finir...
Dans 1 semaine, jette juste un coup d'oeil au joint de cache culbus
afin de detecter un eventuel suintement, suite au demontage.
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5h de comptées ca me parait correct.
Il a pas du glander le mécano. :blink:
Je suis arrivée a 18h15; il venait juste de finir...
Dans 1 semaine, jette juste un coup d'oeil au joint de cache culbus
afin de detecter un eventuel suintement, suite au demontage.
Tes jeux aux soupapes avaient bougés sur la tienne ?
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La mienne a trois ans, tout était donc a faire, d'ailleurs c'était un peu juste pour le filtre a air, ils ont hallucinés en le démontant... :blink:
J en ai vu un aussi dans le genre .. ( voulait le photographier mais j avais rien sous la main ) obtrué par une merdasse bien grasse sur plus de 50 pct de la surface .et apparament le client n avait rien signalé de particulier dans l OR . :blink:
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c'était un peu juste pour le filtre a air, ils ont hallucinés en le démontant... :blink:
J en ai vu un aussi dans le genre .. ( voulait le photographier mais j avais rien sous la main ) obtrué par une merdasse bien grasse sur plus de 50 pct de la surface .et apparament le client n avait rien signalé de particulier dans l OR . :blink:
Pareil; ma moto tournait comme une montre, pas de sur-consomation d'essence, rien, a croire que l'injection s'adapte a ces conditions d'admission semi-obstruée, avec des carbus, je ne pense que je m'en serait aperçus assez vite :siffle:
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5h de comptées ca me parait correct.
Il a pas du glander le mécano. :blink:
Je suis arrivée a 18h15; il venait juste de finir...
Dans 1 semaine, jette juste un coup d'oeil au joint de cache culbus
afin de detecter un eventuel suintement, suite au demontage.
Tes jeux aux soupapes avaient bougés sur la tienne ?
Non, tous etaient dans la tolerance, et plutot côté 'jeu important'
ce qui me convient parfaitement.
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Tes jeux aux soupapes avaient bougés sur la tienne ?
Non, tous etaient dans la tolerance, et plutot côté 'jeu important'
ce qui me convient parfaitement.
Idem! Le mécano m'as confirmé que ça ne bougeait pas bien avant les 40000 kms, il y as eu de sacrés progrès par rapport a il n'y a pas si longtemps. :roll:
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Dans 1 semaine, jette juste un coup d'oeil au joint de cache culbus
afin de detecter un eventuel suintement, suite au demontage.
J en connais qui le remonte a la pate apres of course avoir nettoyé les plans .. du coup plus de retour client ( ahsi un qui a gueulé persuadé qu on lui avait compté un joint neuf et qu on avait remonté l ancien a la pate :roll: ) qui plus est, ca aide beaucoup pour le positionner correctement
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Hop, je rentre de ma revision des 20000.
je pensais que ca allait me couter un rein, mais en fait...
voila le detail :
Forfait 20000 : 405 +19,6 taxes
filtre a air : 36 + 19,6 taxes.
ils m'ont fait une petite remise, j'ai changé aussi d'arriere.
le total me revient a 513,96, avec en plus une bombe de wash and wax, comme promis dans la pub XD
je trouve pas ca excessif.
ils m'ont dit par contre que celle des 30 etait plus importante ?
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:blink: 513 roro pour 20000 bornes !
Arf je meurs... :mrgreen:
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nan mais y' a le boudin aussi dedans... de base le forfait est a 400 et j'ai eu 100 De remise
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ils m'ont dit par contre que celle des 30 etait plus importante ?
S'il t'ont vraiment fait la révision complète des 20 000km , celle des 30 000 n'est qu'une révision "intermédiaire" moins coûteuse :wink:
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Environ 150 € la révision intermédiaire.
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Bien moi, je reviens de chez Triumph Compiègne 60 pour ma révision des 30 000.
260,85 Noros!
Pour ça, j'ai eu droit à :
3 bougies neuves
1 filtre à huile
1 rondelle
des p'tites fournitures
3,8 litres d'huile
du transmix (c'est quoi dit)
du recyclage
et 2,50 h de Mo à 55 €/h
Le problème vient qu'en revenant d'un petit essai bien sympathique d'une Dayto 675, le patron m'a dit d'aller voir le mécano car la bougie n°3 était "coincée" dans la culasse. Après un bon coup de dégripoil et 15 minutes d'attente, elle est finalement sortie et sans mal. Ouf, soulagement surtout après la casse d'une bougie sur le cylindre n°2 à ras de la culasse lors de la révision des 10000.
Bon, on se calme, le mécano. met en place la dite bougie à la main puis à la clef dynamométrique réglée à 21 N.m et là, paf, la bougie casse à la base du filetage. :?
Après extraction de la bougie, les choses rentrent dans l'ordre.
Bref plus de peur que de mal mais ça fait deux bougies qui se décapitent dans ma culasse !
Du coup, ma bécane n'étant plus garantie (Mai 2007), je vais prendre ma plus belle plume et je vais écrire un courrier à Triumph Compiègne (copie à Triumph France) afin d'assurer, si c'est possible, mes arrières. Une culasse neuve, ça coûte d'après le mécano dans les 1 000 €.
Du coup, on m'a fait payé le fait que la bougie se soit cassée (0h50). Je ne trouve pas ça normal. Ils ne sont pas dans les bougies, ok, mais c'est quand même eux qui les vendent. De plus, la moto n'est restée que 2 heures dans l'atelier. :siffle:
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C est carrément la bougie neuve qui a cassé au montage ? :blink:
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C est carrément la bougie neuve qui a cassé au montage ? :blink:
Oui, il l'a mise en place à la main ensuite serré à la clef dyna. et elle a cassé net comme du verre. Du coup, Didier le mécano va téléphoner chez Nkg. C'est la deuxième fois pour moi.
Soit, j'ai un manque de bol pas possible ou ma culasse a un défaut dans les taraudages.
Ton avis sur le fait de faire payer la "casse" au client ......
Après appel au patron "Frantz", la demi-heure serait dû au démontage laborieux de la bougie qui était grippée dans la culasse. Oui bof. ça me console qu'à moitié.
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ce n'est pas normal quand la bougie a casse c'etait toujours leur bougie .. et en plus c'est avec leurs doigt que ca c'est cassé :blink:
si il font des "conneries" alors que la moto est sous leur responsabilité c'est a eux de "payer"
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moi je serai toi je la laisserai à Patafion pour qu'il te la répare 8)
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moi je serai toi je la laisserai à Patafion pour qu'il te la répare 8)
C'est plus des bougies qu'il faut prévoir mais plutôt de brûler un cierge ! :mrgreen:
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tu l'a deja ton cierge, il est noir avec écrit dessus speed triple 1050 :mrgreen:
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Ni comprenant plus rien concernant le couple à appliquer : 12 N.m sur le manuel, 21 sur les abaques d'atelier Triumph, je viens de téléphoner directement chez Triumph-France. Visiblement 21, c'est trop.
Je sens bien que vendredi je vais devoir retourner à Compiègne (environ 140 kms/aller-retour) pour qu'il me les change. Fait chi.r :twisted:
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donc la boulette vienne de chez eux , perso je suis un bourin 8) mais je n'ai jamais cassé de bougie :
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Ni comprenant plus rien concernant le couple à appliquer : 12 N.m sur le manuel, 21 sur les abaques d'atelier Triumph, je viens de téléphoner directement chez Triumph-France. Visiblement 21, c'est trop.
Je sens bien que vendredi je vais devoir retourner à Compiègne (environ 140 kms/aller-retour) pour qu'il me les change. Fait chi.r :twisted:
Tu peux aussi essayer de demander à TRIUMPH France de faire jouer leur assistance pour l'A/R :wink:
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Tu peux aussi essayer de demander à TRIUMPH France de faire jouer leur assistance pour l'A/R :wink:
[/quote]
Peux-tu me préciser la chose...... A/R : aller/retour ??????????????
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Mouaiiiiis je pense que le probleme c est que ton coness aurait du renvoyer la bougie a son fournisseur ..
J ai bien peur que Tromph te renvoie la balle en disant qu ils ne fabriquent pas les bougies....
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Mouaiiiiis je pense que le probleme c est que ton coness aurait du renvoyer la bougie a son fournisseur ..
J ai bien peur que Tromph te renvoie la balle en disant qu ils ne fabriquent pas les bougies....
Ils doivent contacter Ngk pour avoir des explications. C'est la deuxième fois que ça m'arrive aux 10000 et aux 30000.
Ils ne les fabriquent pas mais c'est eux qui nous les vendent ! :siffle:
Pour le couple de serrage (erreur dans l'abaque, ils serrent à 21 N.m), j'ai téléphoné chez Triumph-France et Triumph-Compiègne les avait appelé avant. Ils se sont donc souciés de mon problème.
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Il sont fort à compiegne :
ca ne leur a pas semble bizarre un couple à 21 N.m ?
c'est plus que des boulons de roues......
quand c'est serré a 21 N.m, y faut plus qu'une clé a bougies pour l"enlevée.......
c'était a eux de s'apercevoir que le couple ne pouvait pas correspondre à la taille du filetage
y'z'avaient un coffret de douille camion ?
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C'est vrai que faire payer une erreur qui vient d'eux, c'est moyen... :?
Il sont fort à compiegne :
ca ne leur a pas semble bizarre un couple à 21 N.m ?
c'est plus que des boulons de roues......
Des roues de voiture?
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Il sont fort à compiegne :
ca ne leur a pas semble bizarre un couple à 21 N.m ?
c'est plus que des boulons de roues......
quand c'est serré a 21 N.m, y faut plus qu'une clé a bougies pour l"enlevée.......
c'était a eux de s'apercevoir que le couple ne pouvait pas correspondre à la taille du filetage
y'z'avaient un coffret de douille camion ?
Non non des roues de voiture se serrent heureusement bien plus qu'a 21N.m puisque ca se sert entre 100 et 125 N.m soit entre 10 et 12.5 Da N.m
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En 40 ans de mécanique, je n ai jamais utilisé une clef Dynamometrique pour serrer une bougie ( Sauf certaine bougies 'coniques' utilisée dans le temps sur les moteurs comun peugeot .renault 104 et autres ) et je n ai jamais perdu ou cassé une bougie :siffle:
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Il sont fort à compiegne :
ca ne leur a pas semble bizarre un couple à 21 N.m ?
c'est plus que des boulons de roues......
quand c'est serré a 21 N.m, y faut plus qu'une clé a bougies pour l"enlevée.......
c'était a eux de s'apercevoir que le couple ne pouvait pas correspondre à la taille du filetage
y'z'avaient un coffret de douille camion ?
Non non des roues de voiture se serrent heureusement bien plus qu'a 21N.m puisque ca se sert entre 100 et 125 N.m soit entre 10 et 12.5 Da N.m
C'est pour ça que je te posais la questions, je trouvais que ça faisait pas beaucoup.
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Je viens de téléphoner à Triumph-Compiègne pour savoir quoi faire concernant mes bougies trop serrées (21 N.m).
Je prenais visiblement la tête à Frantz, le patron, qui en ma passant Didier, le mécano, a lâché je cite : "Fait chier" croyant que la communication était déjà passée.
Apparemment, il aurait serré les trois bougies à 12 N.m, chose bizarre car il a téléphoné à Triumph-Compiègne aprés avoir mis les 2 premières bougies.
J'ai donc un conseil : n'allez pas chez eux. Le patron n'est pas poli et le mécano ne sait pas serrer des bougies avec le bon couple. Serrer des bougies doit correspondre au deuxième cours quand on fait des études de mécanique auto/moto.
De plus, Didier a eu la délicatesse de dire que ça merdait sur ma moto depuis que Xavier de ex Beaumont sur Oise y avait touché et c'est pour ça qu'ils ont fermé. :siffle:
J'ai la rage qq chose de mignon. :twisted: :evil: :twisted: :evil: :twisted: :evil:
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A bientôt chez Diagonale :wink:
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A/R : aller/retour ??????????????
Vi :wink:
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A bientôt chez Diagonale :wink:
Houlala, Lupe!
Pas de noms qu'il a dit le führer! :mrgreen:
grey & me gourre-je? :blink:
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Bah non, c'est le nom de son futur concess qui lui a bonne réputation :roll:
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Bah non, c'est le nom de son futur concess qui lui a bonne réputation :roll:
Pour la raie-pute à fion de mon ex conc. je m'en occupe. Un p'tit coup d'pub, ça fait toujours plaisir. :siffle:
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un peu de calme stp :wink:
même si j'ai bien compris tous tes problèmes avec eux
laissons la pression redescendre :|
c'est pas forcément comme ça que le schimimi va avancer même si ça fait du bien de se défouler :siffle:
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Le schimimi avance quand même un peu
à cause car grâce à eux Triumph-France a rectifier une abaque fausse.
Je vais téléphoner à Triumph-Compiègne pour les remercier de s'être trompé. :mrgreen:
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Nouvelle chaîne de distri et patins à 67000km: 380 roros chez hot motor bike à theux (be). :twisted:
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Patin au singulier
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Patin au singulier
:lol: et roros avec bcp d'ssssss
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Ben juste parce que si tu met un S ca nécessite un déculassage .....
Et la, on se rapproche dangereusement de la facture a 4 chiffres :siffle:
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Ben vous en dites des choses dis donc :siffle: !!
Je connais pas encore les Triumph, sur ce qu'on peux faire seul... je verrai le temps venu de l'entretien, moi elle sort d'une révision car je voulais pas l'acheter sans au moins la vérification des soupapes faites ( 46.000Km) !
Donc j'ai la facture : 300€ pour le réglage + un connecteur à 22€ et deux joints de durite à 2 pièces !
Pour ce qui est de l'entretien générale : vidange, filtre ... voir plaquettes de freins aussi je verrai par moi même, mais je me permettrai pas autant de laxisme que sur la CB pour les révisions à faire en concessions Triumph ou autres faut il encore qu'ils aient la game boy !
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530 Euros pour la visite des 40 000
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530 Euros pour la visite des 40 000
Et ils t'ont fait quoi? :siffle: sinon le tarif semble être dans la moyenne.
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530 Euros pour la visite des 40 000
Et ils t'ont fait quoi? :siffle: sinon le tarif semble être dans la moyenne.
Heu .... le dire là devant tout le monde ??? :mrgreen:
je regarde la facture ce soir mieux je la scanne et je la mets en ligne en anonymisant ..
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530 Euros pour la visite des 40 000
Et ils t'ont fait quoi? :siffle: sinon le tarif semble être dans la moyenne.
Heu .... le dire là devant tout le monde ??? :mrgreen:
je regarde la facture ce soir mieux je la scanne et je la mets en ligne en anonymisant ..
Ce n'est pas sale!.... :mrgreen: :(
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je regarde la facture ce soir mieux je la scanne et je la mets en ligne en anonymisant ..
tu peux même la mettre ici : http://www.triumphall.com/forum/index.php?topic=38106.0 :wink:
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Ok, bonne idée !
c'est fait et en plus c'est moins cher
les 530 roros c'était pour les 42 000 kms de l'er-6 F dans le réseau kawa
470 euros seulement (!) pour la visite des 40 000, conforme au carnet d'entretien
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Révision des 1000kms sur mon tiger1050 : 153€.
C'est moins cher qu'il y a 3 ans pour la meme prestation sur le même modèle de bécane.
Ca reste cher côté consommables (presque 70€ pour 3,6 litres d'huile) mais bon ...
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Bonjour apres moulte frais sur ma becane
carénage du a chute 1800 € environ + revisions des 60 000 km (950 € 00)
Mon concess apres avoir encaisser et occasionner les reparation m'a dit ton villebrequin ne tiendra plus qu'une saison tu aura moins cher de racheter un moteur d'occas
mais il ma dit ca apres avoir fait ma revise et encasser mes 950 € 00 de facture
je suis deg !! Twisted Evil
dites moi ce que vous en pensez !!
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Digne de mon seul concessionnaire Triumph sur Dijon, raison pour laquelle j'hesite tant à allez chez lui.....
Appramment la passion triumph s'estompe chez les concessionnaires d'aujourd'hui....
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révision des 50 000 : 191, 22 e
changement kit chaîne : 271,65 e
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ch'suis pas américain :evil: :evil: :evil:
311€ pour 3 bougies et une batterie et un pseudo contôle du circuit de charge début 2010 !
depuis j'apprends per moi même et c'est pas plus mal !
rév des 20000 275€ de consommables + un bon copain ancien pistard (proprio d'un 1050) ben c'est moins cher :super: un ptit :trinque: pour la main d'oeuvre quan même
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ch'suis pas américain :evil: :evil: :evil:
311€ pour 3 bougies et une batterie et un pseudo contôle du circuit de charge début 2010 !
Il faut surtout faire la distinction prix de la MO / prix des pièces :wink:
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ch'suis pas américain :evil: :evil: :evil:
311€ pour 3 bougies et une batterie et un pseudo contôle du circuit de charge début 2010 !
Il faut surtout faire la distinction prix de la MO / prix des pièces :wink:
batterie 56€ HT+bougies 33€HT violent quand même :evil:
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la batterie ca va encore .... mais c'est une bat de daube .. par contre les bougies ou là c'est du violant :lol:
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violant :siffle:
Et sinon, le pb de ton entretien perso se posera lors de la revente :siffle:
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ch'suis pas américain :evil: :evil: :evil:
311€ pour 3 bougies et une batterie et un pseudo contôle du circuit de charge début 2010 !
Il faut surtout faire la distinction prix de la MO / prix des pièces :wink:
batterie 56€ HT+bougies 33€HT violent quand même :evil:
Moi aussi j'aimerais bien payer en HT :siffle: :mrgreen:
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Dans un mag où la Speed était comparée à ses concurrentes japonaises, les bougies étaient indiquées à 11 euros pièce.
Soit les moins chères avec Yamaha. Chez Honda, ils te montent Du platine pour atteindre 35 euros pièce :blink:
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bon on s'est pas compris 33 € c'est les 3 pièces soit 11 € la pièce.
pour le HT déformation professionnelle désolé ...
mais c'a n'empèche rude le 1er contact avec le concess !
pour ce qui est de l'entretien perso même pas peur :blink: le précédent proprio faisait pareil t ma georgette marche du tonerre !
pour ce qui est vraiement indispensable visite au concess ... suz du coin , aîe pô tapé, il y font bientôt plus de tromph que de suz alors ...
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alors c'est pas chère pour quoi tu pleure :blink: et encore soit contant tu n'as que 3 cylindres :siffle:
dons en faite une batterie d'origine yuasa c'est 110€, tu as eu une batterie a 56€ sauf qu'elle tiendra au mieux 2ans car a ce prix c'est de la daube , et 11€ pièce la bougies c'est pas bien chère :roll: .
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alors c'est pas chère pour quoi tu pleure :blink: et encore soit contant tu n'as que 3 cylindres :siffle:
dons en faite une batterie d'origine yuasa c'est 110€, tu as eu une batterie a 5667€ sauf qu'elle tiendra au mieux 2ans car a ce prix c'est de la daube , et 1113.16€ pièce la bougies c'est pas bien chère :roll: .
Pour le reste je suis toutafé d'accord avec Duffle :blink:
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Tarif révision 20 000 km Tiger 955 : 535 € avec le contrôle du jeu aux soupapes et 585 € si reprise du réglage.
Je peux fournir la facture s'il y a des intéressés. 8)
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moi c'est pour ton autre véhicule que je suis intéressé :mrgreen: .... j'y passe dans pas longtemps :?
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moi c'est pour ton autre véhicule que je suis intéressé :mrgreen: .... j'y passe dans pas longtemps :?
Pour celui la tu y passeras avant moi, tu me raconteras... :siffle:
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je te dis ca lundi alors :roll:
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MP :wink:
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(http://img824.imageshack.us/img824/8513/facture3novembre2011spe.jpg)
Ils ont bossé, mais ça me parait vraiment trop cher.
La prochaine fois j'irai moins loin, même si ce n'est pas une concession triumph.
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Heureusement que c'était la révision intermédiaire!... :siffle:
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Ils t'ont fait un graissage de colonne au moins si ils ont tombé la fourche ?!
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Ils t'ont fait un graissage de colonne au moins si ils ont tombé la fourche ?!
(http://img824.imageshack.us/img824/8513/facture3novembre2011spe.jpg)
Ils ont bossé, mais ça me parait vraiment trop cher.
La prochaine fois j'irai moins loin, même si ce n'est pas une concession triumph.
Franchement j'en sais rien, mais j'ose espérer que oui....
Hier soir en allant la récupérer, il pleuvait comme vache qui pisse, je ne me suis pas attardé, j'aurais peut-être dû...
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En doublon mais pour info.
http://www.triumphall.com/forum/index.php?topic=5622.msg994382#msg994382
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349,62 euros La révision des 10 000 ! :siffle:
Mais il y avait un jeu de plaquettes arrières avec :x :mrgreen:
Vivement les 20 000 :mrgreen:
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Ils t'ont fait un graissage de colonne au moins si ils ont tombé la fourche ?!
(http://img824.imageshack.us/img824/8513/facture3novembre2011spe.jpg)
Ils ont bossé, mais ça me parait vraiment trop cher.
La prochaine fois j'irai moins loin, même si ce n'est pas une concession triumph.
Franchement j'en sais rien, mais j'ose espérer que oui....
Hier soir en allant la récupérer, il pleuvait comme vache qui pisse, je ne me suis pas attardé, j'aurais peut-être dû...
Les escrocs ils te font payer le véhicule de "courtoisie"!!
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Je trouve aussi !
J'ai rien contre Triumph Marseille au niveau technique, mais j'ai vraiment l'impression de m'être fait assassiné.... :roll:
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voila ma derniere facture.... ca pique
(http://img15.hostingpics.net/thumbs/mini_545454revis2.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=545454revis2.jpg)
(http://img15.hostingpics.net/thumbs/mini_261173reivs1.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=261173reivs1.jpg)
sur celle la, j'ai rajouté le petit graph de la compression qu'ils m'ont fait...
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Waouh ... ça me fait un peu halluciner ce montant ...
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OK mais ya un Kit chaine pour pas cher :blink:
ici tu trouve ça vers les 330€ hors pose
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non 200 € c'est le prix, je ne vois pas de cadeau sur la facture.
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70000 kms
313 euros
incluant dépose et nettoyage etrier arrière piston, changement plaquettes ar (cuites dans les pyrenées)
synchro
vidange filtre huile
nettoyage filtre aire
controle bougie
contrôle et réglage psb chaine
contrôles suspatte
3 heure mo
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chez tromph ?
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Bon, je dois faire la révision des 40.000 sur ma Speed.
Une révision classique, avec le jeu aux soupapes.
Je téléphone à Triumph Toulon, ils m'annoncent 420 €, en me précisant tout ce qui est prévu, dont le jeu aux soupapes, le graissage de l'axe de roue arrière, le remplacement du liquide de freins, vidange, filtres, bougies, etc. Par contre ils ne me prêtent pas de moto, je dois attendre que le mécano bosse...
J'appelle Triumph Marseille, ils me demandent si la révision des 20.000 a été faite chez eux, oui, donc il faudra faire le jeu aux soupapes, et ils m'annoncent 650 €.
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J'avais payé 700 pour le mien
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420€ c'est correct...mais faut laisser la moto :)
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420 € ... c'est vraiement pas cher pour les 40000 ! :blink:
Entre la fourche, le jeu aux soupapes, le moyeu arrière, les flexibles de carburant ... et tout le reste !
:blink:
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420 € ... c'est vraiement pas cher pour les 40000 ! :blink:
Entre la fourche, le jeu aux soupapes, le moyeu arrière, les flexibles de carburant ... et tout le reste !
:blink:
Ils ne font pas la fourche, les flexibles de carburant je ne me souviens pas qu'ils en aient parlé.
Ils m'ont parlé des filtres (air et huile), bougies, jeu aux soupapes, graissage moyeu arrière, vidange liquide de freins, et quelques conneries qui ne m'ont pas marqué...
Mais pour la fourche, l'an dernier j'ai changé les joints spi, avec la vidange des 2 fourreaux...
Mais à Marseille, ils ne m'ont pas parlé de la fourche, et c'était 230 € de plus.
Je sens que je vais poser une journée, et passer la journée à regarder les motos chez Triumph Toulon...
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Ils ont pas besoin d'en parler ... c'est au plan ... comme les durites de carburant ... et potentiellement le patin de chaîne du bras oscillant.
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En fait, une 40000 complète ... tu as en consommable :
- bougies
- filtre à huile
- filtre à air
- huile moteur
- liquide de refroidissement
- liquide de frein
- huile de fourche
- joint de cache arbres à cames
- écrou de roue
- graisse colonne de direction et moyeu arrière
Et là t'es déjà pas loin de 250 / 300 € ... et tu rajoute 5 à 6h de main d'œuvre.
+ sous réserve :
- pastilles (+ réglage)
- patin de chaîne secondaire (+ montage)
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Je sens que je vais poser une journée, et passer la journée à regarder les motos chez Triumph Toulon...
ouai,mais pour un jeu aux soupapes...moteur froid,c'est plutot le lendemain si tu ramènes la moto par la route
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je laisse la moto à 9 heures, je la récupère à 16 heures...
a priori, ça fait 5 heures de MO maxi, soit 275 €
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Dans ce cas là ... çà me laisse perplexe la révision à 420 € ...
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tu peux compter sur moi pour vérifier avant d'y aller...
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:wink:
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Tiens, mes 20000 ... comme les 40000 mais sans la fourche donc :
(http://www.lechenejb.com/tall/2012-12-12%20-%20Revision%2020000.png)
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Et les prix des pièces sont à quelques euros prêt ceux sur WOT ...
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révision des 50000 du speed chez le nouveau concess triumph d'orléans
https://www.dropbox.com/s/it4fys6kn474y4a/50000%20km.jpg (https://www.dropbox.com/s/it4fys6kn474y4a/50000%20km.jpg)
(http://img11.hostingpics.net/pics/84970050000km.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=84970050000km.jpg)
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Ma révision des 40.000 à Toulon : 4,25 heures de MO à 255 € , 244 € de pièces, dont une durit pas prévue (mais que j'avais demandé) à 20 €
(http://img443.imageshack.us/img443/1402/v6mm.jpg)
Et ils m'ont dit que c'est rare de voir une Speed de 2005 aussi propre ! Ce qui fait toujours plaisir quand c'est un mécano qui a passé la journée dessus qui le dit !
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j'aime bien le "< 125 cm3"!!
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Multimitos (28) : Révision daytona 955 2000, 39900 km :
Tarif HT :
Joint ACT 48,18
Filtre à air : 30
Joint de tendeur : 1,80
Joint de vis ACT : 8 x 3,50
Pastille : 3 x 8,06
Port : 12
Huile : 3,5 x 11,77 (Motul 10w40 semi)
Filtre huile : 7,73
Bougie : 3 x 4,93
Petites fournitures : 5
MO : 6 x 40,13
Total : 453,68 soit 544,42 € TTC
Travaux effectués :
Vidange
Filtres
Bougies
Réglage jeux aux soupapes
Synchro
Essai
+ remplacement corps papillons d'occasion : 45 € + port + joint : 56,75 TTC
Je la récupère demain si pas trop de pluie :siffle: rien qu'au démarrage je sens la différence, j'ai hâte de rouler avec 8)
Prochaine étape : graissage excentrique + roulements biellette suspension quand ça me prendra.
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Bonjour,
Révision des 20000km sur daytona 955i de 2006 chez speed92 (concession triumph), prix TTC:
- joint act 29.4 €
- joint x3 38.1€
- joint x6 29.1€
- bougie x3 34.65€
- filtre à air 36€ (pas mal)
- filtre à essence 55€ (mon préféré)
- filtre à huile 10.05€
- liquide frein 14.46€
- huile motul 86€ (ouhou)
- liquide de refroidissement 43.2€
- MO 4.5h 351€
Ça, c'est le tarif de base, à ceci s'ajoutent 8 rondelles à 10€ l'unité + 2h de MO pour le jeu aux soupapes...
Une "révision" des 20000km à 873€...what else?
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La vache ! je préfère ma révision des 40k :blink:
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Le pire ... c'est qu'il manque l'écrou frein du moyeux arrière ... donc y'a pas du y avoir le graissage.
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Vivement celle des 40000km alors...
Pour le graissage c'est obligatoire à 20000km? Difficile de trouver des infos sur ce qui est préconisé par Triumph.
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Oui (cf. le manuel, y'a tout le détail de ce qui est à faire en tableau!) :wink:
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Vivement celle des 40000km alors...
Pour le graissage c'est obligatoire à 20000km? Difficile de trouver des infos sur ce qui est préconisé par Triumph.
c'est indiqué dans le manuel chapitre 2, tableau,
roulement roue arrière = tous les 20000 k
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Peut être que c'est indiqué dans le manuel de ta Sprint ST mais pas dans celui de ma Daytona. Dans les tableaux d'entretien, il n'est fait nulle part mention du roulement de roue AR, de manière explicite (cf photo).
A moins que je n'ai pas compris un terme technique ("Suspension AR - Lubrifier"?) mais ce serait tordu... :?
https://www.dropbox.com/sh/luue1jf7p3nam0g/5ZPbUebWK9/photo.JPG (https://www.dropbox.com/sh/luue1jf7p3nam0g/5ZPbUebWK9/photo.JPG)
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chapitre 2 du manuel d'atelier
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en fait l'entretien périodique du pilote est différent de celui du manuel d'atelier
:?
je pense que c'est pareil sur le Sprint
raison pour laquelle je suis adhérent à l'assoc, en plus des goodies, et polaire sympa il y les manuels d'atelier
:super:
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T'avoueras quand même que c'est tordu s'il existe deux manuels.
J'avais pas dans l'idée qu'un contrôle de jeu aux soupapes préconisé dans le manuel du propriétaire était un entretien à faire par le pilote... Mais je vais étudier sérieusement mon adhésion, si ça peut éviter que mon roulement AR se soude par manque de graissage... :mrgreen:
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oui, ou bien changer un arbre de roue arrière ... 380 euros ... plus les roulements ... ça fait cher l'erreur
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Réponse de Triumph: on peut vous mettre un écrou neuf mais d'habitude on remet l'ancien avec un point de loctite, histoire d´économiser 25€.
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Ils doivent péter la pate frein pour le démonter normalement ... mais bon, why not ...