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Mécanique => Technique T3 & T4 à Carbu => Discussion démarrée par: Titanix le 16 novembre 2008 à 23:53:57
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Bonjour à tous,
J'ai acheté une 900 Trophy de 1998 (d'occasion évidemment).
Une fois à la maison, je l'ai inspectée d'un peu plus près (j'aurais peut-être mieux fait d'inspecter de plus près avant mais bon...) et j'ai remarqué que le réservoir à liquide de refroidissement était pratiquement vide.
Je n'ai pas trouvé de jauge de t° mais je ne pense pas que le moteur chauffe.
Ma question: cela vaut-il la peine de remettre du liquide immédiatement et de voir si le niveau descend avec le temps (pour vérifier s'il n'y a pas de véritable fuite) ou est-il couru d'avance que s'il manque du liquide, c'est qu'il y a une fuite, auquel cas, je la porterai directement à l'atelier ?
By the way, quelle quantité de liquide faut-il pour remplir une circuit vide ?
Merci d'avance pour vos réponses. :wink:
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no problémo, c'est normal, c'est triumph... :wink:
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En fait , les moteurs TRIUMPH montent rapidement en t°, donc il faut mettre du LDR en dessous du niveau mini du bocal si tu ne veux pas que ça dégueulle de partout après 20 bornes :wink:
Avant de retourner à l'atelier, je commencerait donc par faire ce niveau (viser entre 0,5 et 1 cm en dessous du marquage mini) et vérif après une bonne ballade :wink:
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moi ma technique? mode bourrin :mrgreen:
Je fais le plein de LDR jusqu'au max et j'attends un coup de chaud qu'elle fasse le niveau d'elle même... :siffle:
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Un peu comme les autres sauf que les T3 chauffent nettement moins que les injectées ( normes antipollutions moins séveres) Sur la plus part des modeles ( ceux qui ont le bocal sous la selle et juste le radiateur comme remplissage) le niveau est nettement moins chiant à faire que sur les injectées.
Tu peux donc mette ton bocal a niveau a mi chemin entre le mini et le maxi ca ne devrait pas dégueuler et surveiller ensuite ton niveau .
Vérifier au niveau de la jauge a huile la présence éventuelle tracs de mayo ( ca peut etre de la condensation ou bien la preuve d une fuite quelque part .. par exemple au niveau des embasses de chemises )
Vérifie aussi que ton ventilo se met bien en marche ( la dessus c est hypersimple c est un systeme de mano contact facile a tester) vérifie aussi le serrage de durites divers et variées
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Ok merci à tous pour vos réponses, je vais faire tout ça sans me stresser puisqu'apparemment y a pas de raison de baliser :wink:
1000 mercis :super: