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Mécanique => Questions mécaniques Triumph (Tous modèles) => Discussion démarrée par: Pixel le 06 août 2009 à 20:02:48

Titre: outil diagnostic
Posté par: Pixel le 06 août 2009 à 20:02:48
Bonjour

depuis quelques temps tous les centres de contrôle automobile sont équipés d'un outil permettant de lire les erreurs enregistrées par la prise de diagnostic.

ayant un centre à coté de chez moi, j'ai trouvé que la prise ressemblait à celle de mon tiger 1050 (sous la selle).

j'ai donc branché son appareil et miracle ça lit l'ODB! :super: :super: : pas de pb detecté (normal c'est fiable un tigre  :D )

Perso ça m'arrange bien en cas de soucis car je suis à 2h du concessionnaire le + proche.

A+ Pixel

Résumé des pages suivantes

Le protocole de communication de l'ECU est donné pour être de l'ODB2 standard
La prise ODB sur les Triumph ca ressemble à une péritel en un peu plus petit.



:super: :super:Outil de Meeou :super: :super:

TuneECU

tout est ici : http://www.tomhamburg.net/TuneECU_Fr/index.html

il est gratuit, testé sur: 675 Daytona, 675 Street Triple, 855, 955, 1050 Speed Triple et Tiger, 955 Sprint ST/RS et 1050 Sprint ST, 595/955 Daytona, Rocket III,
Officieusement, le diagnostic (seulement) à Triumph EFI modèles:
America, Bonneville, Scrambler, Speedmaster et Thruxton.
Aprilia Caponord et RST Futura
KTM 990 et 1190

Il fonctionne sur PC, Netbook sous XP, Vista, Windows7  et nécessite un câble USB/OBD avec chipset FTDI ,(USB cable KKL 409.1 VW/Audi ) le câble TuneBoy fonctionne aussi.


bien mettre le driver donné par Meeou version 2.06.00 minimum, pas celui sur le CD livré avec le cordon
 http://www.ftdichip.com/Drivers/VCP.htm

Le soft n'utilise plus les fichiers TuneBoy (.dat), il est possible de  
récupérer la map de l'ECU (sans map de base) et de générer un fichier  
(.hex)

L'opération de lecture complète de l'ECU prend quand même 20 min sur  
Keihin (2 min sur Sagem), donc impérativement enlever le fusible du  
phare, l'opération se faisant bien sûr moteur arrêté.

Toutefois il est possible d'avoir une lecture plus rapide si la map de  
base est ouverte dans le soft.

Le problème de déconnexion moteur en route est corrigé (comme sur la  
version Lite).


Il ne faut pas faire tourner le moteur pour la programmation, mais vaut mieux enlever le fusible du phare pour épargner la batterie


Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: jryan69 le 06 août 2009 à 20:07:47
Merci pour l'info  :(
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: LéoT3 le 06 août 2009 à 20:12:19
C'est en effet une bonne info, merci! :(

Sans vouloir faire de pub, c'est quelle enseigne ton voisin, ils ne sont pas forcement tous équipés du même materiel!
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: don_rico le 06 août 2009 à 21:15:42
Enfin vous avez pas peur en faisant des essai, sachant qu'une gameboy ancienne version peut cramer un boitier CDI en 16 bits. :siffle:
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: maya le 07 août 2009 à 08:10:31
Yes, le lien est donné pour etre de l'ODB2 standard.
En ce qui me concerne, je me suis fendu d'un DealerTool, env. 70€.

Ca lit la memoire de defauts, ca peut faire son reset, et ca permet de faire la synchro des venturis.
C'est loin d'avoir toutes les fonctionnalités de la GB Triumph, mais c'est quand même bien pratique
pour faire sa revision soi même.

Titre: Re : Re : outil diagnostic
Posté par: Pixel le 07 août 2009 à 09:37:36
C'est en effet une bonne info, merci! :(

Sans vouloir faire de pub, c'est quelle enseigne ton voisin, ils ne sont pas forcement tous équipés du même materiel!
C'est un auto sécurité, l'appareil est de marque Jhonson controls.
Titre: Re : Re : outil diagnostic
Posté par: jmr955 le 07 août 2009 à 10:52:07
En ce qui me concerne, je me suis fendu d'un DealerTool, env. 70€.

Ca lit la memoire de defauts, ca peut faire son reset, et ca permet de faire la synchro des venturis.
C'est loin d'avoir toutes les fonctionnalités de la GB Triumph, mais c'est quand même bien pratique
pour faire sa revision soi même.

Ca ca  a l air pas trop mal et au niveau prix assez raisonable.. ( des codes pannes y en a pas non plus tous les jours)
Pour information la Game boy Triumph est morte .... ( migrée sur ordi portable pour cause de capacité mémoire insufisante)
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: LéoT3 le 07 août 2009 à 11:17:22
Suite à l'info de Maya, je viens de commander un Dealertool, on verra bien!
Titre: Re : Re : outil diagnostic
Posté par: nono38 le 07 août 2009 à 11:29:51
Suite à l'info de Maya, je viens de commander un Dealertool, on verra bien!

à part DMC où ça?
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: LéoT3 le 07 août 2009 à 11:34:34
Ca se passe là:

http://dealertool.web.officelive.com/default.htm
Titre: Re : Re : outil diagnostic
Posté par: nono38 le 07 août 2009 à 11:40:41
Ca se passe là:

http://dealertool.web.officelive.com/default.htm

tu me diras ce que tu en penses
car avec les defauts régulier sur ma machine ça peut m'intéresser  :wink:

mais comme l'anglais et moi  :siffle: j'attends d'avoir des avis sur l'utilisation  :wink:
Titre: Re : Re : Re : outil diagnostic
Posté par: maya le 07 août 2009 à 12:14:47
Ca se passe là:

http://dealertool.web.officelive.com/default.htm

tu me diras ce que tu en penses
car avec les defauts régulier sur ma machine ça peut m'intéresser  :wink:

mais comme l'anglais et moi  :siffle: j'attends d'avoir des avis sur l'utilisation  :wink:

Effectivement, l'interface est en anglais.
Cependant, il est assez bien fait et intuitif.
Avec cet outil, tu ne peux pas faire d'actions nefastes pour le fonctionnement de la becane.
De plus, pour la partie synchro des venturis, j'ai controlé la première fois que l'outil
est fiable, en comparant avec un depressiometre à mercure.

L'outil a des fonctions limitées, par rapport à la GB Triumph.
Tu as l'essentiel pour le depannage (codes erreur),et l'entretien.
Apres, il ne sait pas installer de nouvelles maps ou modifier les parms injection, etc ...
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: emouly le 07 août 2009 à 14:11:43
Intéressant tout ça !   :(   

sinon à part DMC, il se branche ou l'appareil sur une Street ?  :?
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: don_rico le 07 août 2009 à 14:16:33
la prise est sous la selle
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: emouly le 07 août 2009 à 14:29:47
la prise est sous la selle

Ok merci, je regarderai ça... mais jamais vu de prise sous la selle...  :oops:
Titre: Re : Re : outil diagnostic
Posté par: maya le 07 août 2009 à 14:38:09
la prise est sous la selle

Ok merci, je regarderai ça... mais jamais vu de prise sous la selle...  :oops:

Tu peux pas la rater :

(http://img16.imageshack.us/img16/9214/hbl316p6w.jpg) (http://img16.imageshack.us/i/hbl316p6w.jpg/)


 :lol:  :lol:  :lol:   :wink:
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: emouly le 07 août 2009 à 14:48:04
 :blink: :blink: :blink:
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: carbone14 le 07 août 2009 à 14:50:14
tu branches ton lave vaisselle sur ta moto toi Maya? moi j'ai pas osé, je trouve que le grille pain c'est déjà bien...   :lol: :lol:
Titre: Re : Re : outil diagnostic
Posté par: maya le 07 août 2009 à 14:54:21
:blink: :blink: :blink:

C'était pour déconner.   :D

La prise ODB sur les tronfes ca ressemble à une peritel en un peu plus petit.
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: emouly le 07 août 2009 à 14:58:20
:blink: :blink: :blink:

C'était pour déconner.   :D

La prise ODB sur les tronfes ca ressemble à une peritel en un peu plus petit.

 :wink:
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: jmr955 le 07 août 2009 à 15:22:14
Normal elle est protégée ( cachée ?) par un plastique noir et enfichié sur un plot en plastique

regarde encore tu vas obligatoirement la trouver 
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: LéoT3 le 15 août 2009 à 15:14:14
Reçu et essayé le Dealertool, c'est de la balle!
Je maitrise correctement l'anglais, ça aide, mais c'est vraiment bien fait pour la maintenance au quotidien!
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: Meeou le 19 août 2009 à 20:19:40
Salut à tous,

j'avais commencé il y a 6 mois à programmer mon propre outil de diagnostic, au fil du développement j'ai rajouté des fonctions et aujourd'hui il est quasi terminé.
Si y en a qui sont intéressé, il est gratuit, testé sur Speed 1050 et Daytona 675, et fonctionne sur PC, Netbook sous XP et nécessite un cable USB/OBD avec chipset FTDI (le cable TuneBoy fonctionne).
Vous pouvez avoir un aperçu sur la doc (voir lien ci-dessous).

http://cid-ced9b0857c70aaec.skydrive.live.com/home.aspx

A+
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: kéziah le 19 août 2009 à 22:30:38
 :blink: chapeau  :applause:
Titre: Re : Re : outil diagnostic
Posté par: guillaumev le 19 août 2009 à 22:37:33
:blink: chapeau  :applause:

Pas mieux!  :blink:  :applause:
Titre: Re : Re : outil diagnostic
Posté par: jryan69 le 19 août 2009 à 22:40:24
Salut à tous,

j'avais commencé il y a 6 mois à programmer mon propre outil de diagnostic, au fil du développement j'ai rajouté des fonctions et aujourd'hui il est quasi terminé.
Si y en a qui sont intéressé, il est gratuit, testé sur Speed 1050 et Daytona 675, et fonctionne sur PC, Netbook sous XP et nécessite un cable USB/OBD avec chipset FTDI (le cable TuneBoy fonctionne).
Vous pouvez avoir un aperçu sur la doc (voir lien ci-dessous).

http://cid-ced9b0857c70aaec.skydrive.live.com/home.aspx

A+


 :super:  :applause: et aussi  :+1: pour ta contribution  :wink:
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: LéoT3 le 19 août 2009 à 22:42:40
Super!
Ton dev apporte t-il quelque chose de plus par rapport à Dealertool?
Titre: Re : Re : outil diagnostic
Posté par: Meeou le 20 août 2009 à 10:47:30
Super!
Ton dev apporte t-il quelque chose de plus par rapport à Dealertool?

Si tu as un 675 ou 1050 oui, il te permet (entre autres) de changer de cartographie.
Il nécessite un fichier key que j'envoie sur simple demande par mail, mais il est valable pour tous les modèles supportées et non pour une seule moto.
Fonctionne avec un cable générique USB/OBD FTDI (15€ sur eBay).

A+
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: Pixel le 27 août 2009 à 18:33:47
Bonjour

chapeau pour le developpement de ce soft :applause: :applause: :applause:

pour le cable USB/ODB as tu un modèle car sur ebay? car beaucoup son notés avec un type de voiture :blink:

celui la peut convenir? :

http://cgi.ebay.fr/USB-cable-KKL-409-1-VW-AUDI-OBD2-OBD-USB-VAG-COM-C49_W0QQitemZ170374737381QQcmdZViewItemQQptZFR_JG_Auto_Pi%C3%A8ces_Outillage?hash=item27ab202de5&_trksid=p3911.c0.m14 (http://cgi.ebay.fr/USB-cable-KKL-409-1-VW-AUDI-OBD2-OBD-USB-VAG-COM-C49_W0QQitemZ170374737381QQcmdZViewItemQQptZFR_JG_Auto_Pi%C3%A8ces_Outillage?hash=item27ab202de5&_trksid=p3911.c0.m14)

merci
A+ Pixel
Titre: Re : Re : outil diagnostic
Posté par: Meeou le 27 août 2009 à 19:17:09
Bonjour

chapeau pour le developpement de ce soft :applause: :applause: :applause:

pour le cable USB/ODB as tu un modèle car sur ebay? car beaucoup son notés avec un type de voiture :blink:

merci
A+ Pixel

Oui ce type de cable (chipset FTDI):

USB cable KKL 409.1 VW/Audi

A+
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: LéoT3 le 27 août 2009 à 19:18:45
Pour info, j'ai commandé le câble, j'ai le soft de Meeou, je vais tester tout ça sur le Tiger à réception!
Titre: Re : Re : outil diagnostic
Posté par: Pixel le 27 août 2009 à 19:28:17
Pour info, j'ai commandé le câble, j'ai le soft de Meeou, je vais tester tout ça sur le Tiger à réception!

Le cable est aussi commandé, on sera 2 a tester :(
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: jeanc423 le 27 août 2009 à 20:43:10
Bonsoir,

Bravo pour la programmation  :applause:
Est-ce adaptable pour un 955 RS ?
Titre: Re : Re : outil diagnostic
Posté par: Meeou le 27 août 2009 à 21:23:43
Bonsoir,

Bravo pour la programmation  :applause:
Est-ce adaptable pour un 955 RS ?

Pas pour le moment, seulement pour ECU Keihin...
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: jmr955 le 27 août 2009 à 22:05:15
Citer
Si tu as un 675 ou 1050 oui, il te permet (entre autres) de changer de cartographie

Ce qui par expérience, pour un usage routier, ne sert pas a grand chose  puisqu une fois la cartographie chargée et fonctionnant correctement  ben on y touche plus .
Apres, pour le mec qui fait du circuit c est autre chose...

Reste la possiblité de régler sa machine soit meme et surtout, de pouvoir faire les syncho corrps papillon soit meme  et ca une bonne syncho sa transofrme une bécane  8)

Titre: Re : Re : outil diagnostic
Posté par: Meeou le 28 août 2009 à 11:10:32

Ce qui par expérience, pour un usage routier, ne sert pas a grand chose  puisqu une fois la cartographie chargée et fonctionnant correctement  ben on y touche plus .
Apres, pour le mec qui fait du circuit c est autre chose...

Reste la possiblité de régler sa machine soit meme et surtout, de pouvoir faire les syncho corrps papillon soit meme  et ca une bonne syncho sa transofrme une bécane  8)



Sûr que tu vas pas changer la cartographie tous les mois, mais quand tu as fini de monter ton pot ou ta ligne c'est pratique de pouvoir le faire soi-même.
Idem pour les réglages et synchros...

Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: jmr955 le 28 août 2009 à 11:42:20
c est  pile poil ce que je disais ..

Pour le pot ou la ligne c est pareil c est quand meme pas le genre de truc que passe ton temps a monter / démonter non ?
 ( sans compter que la derniere fois que je me suis fait topé par les bourres avec mon NH Triumph j ai remonté l origine et roulé pendant 2 mois  sans soucis avec la courbe 10770  donc.....

Nonobstant  joli taff
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: Pixel le 28 août 2009 à 13:17:01
Bonjour

savez vous si les courbes disponibles sur le site de tuneboy sont les mêmes que celle de Triumph?

A+ Pixel
Titre: Re : Re : Re : outil diagnostic
Posté par: maya le 28 août 2009 à 13:48:56
Super!
Ton dev apporte t-il quelque chose de plus par rapport à Dealertool?

Si tu as un 675 ou 1050 oui, il te permet (entre autres) de changer de cartographie.
Il nécessite un fichier key que j'envoie sur simple demande par mail, mais il est valable pour tous les modèles supportées et non pour une seule moto.
Fonctionne avec un cable générique USB/OBD FTDI (15€ sur eBay).

A+


Bravo Meeou   :super:   :+1:

 :arrow: je te met un MP pour la clé  :mrgreen:
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: Alex28 le 08 septembre 2009 à 19:17:55
Quelqu'un a reçu son cable?
Ca n'a pas l'air rapide pour venir.
Titre: Re : Re : outil diagnostic
Posté par: Meeou le 08 septembre 2009 à 21:13:21
Bonjour

savez vous si les courbes disponibles sur le site de tuneboy sont les mêmes que celle de Triumph?

A+ Pixel

Salut,

les courbes sur le site TuneBoy sont des courbes d'origine Triumph, mais il sont sous un format différent.

A+

Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: LéoT3 le 08 septembre 2009 à 22:09:01
Reçu le cable depuis une semaine, les drivers sont chragés et fontionnent, mais pas le temps de brancher à la moto, peut être ce WE! :?
Titre: Re : Re : outil diagnostic
Posté par: Pixel le 08 septembre 2009 à 22:29:29
Quelqu'un a reçu son cable?
Ca n'a pas l'air rapide pour venir.
J'attend toujours mon câble :sad: :sad:
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: tonio le 27 septembre 2009 à 11:10:55
Salut Meeou,

ton outil a l'air vraiment sympa, merci de le partager !
Je t'envoi un MP de ce pas pour le fichier de clé ;)
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: jerome le 01 octobre 2009 à 12:18:15
Sympa l'outil en effet.
Par contre pas pour moi, car je suis en 955i  :wink:

Aussi, aux possesseurs du dealer tool, je vous pose une petite question : est-il possible de faire le RAZ, le paramétrage de la valeur de CO et la réinitialisassions du TPS?

Merci de vos réponses
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: kéziah le 01 octobre 2009 à 14:23:29
Je viens de commander le câble en France vu les délais de certaines commandes à HK ...
Je t'ai envoyé un MP Meeou, merci  :super:
Titre: Re : Re : outil diagnostic
Posté par: Meeou le 01 octobre 2009 à 15:32:57
Sympa l'outil en effet.
Par contre pas pour moi, car je suis en 955i  :wink:

Aussi, aux possesseurs du dealer tool, je vous pose une petite question : est-il possible de faire le RAZ, le paramétrage de la valeur de CO et la réinitialisassions du TPS?

Merci de vos réponses

Le dealer tool je pense qu'il le fait, mais mon soft devrait le faire bientôt aussi pour 955.
Titre: Re : Re : Re : outil diagnostic
Posté par: jerome le 01 octobre 2009 à 15:56:36

Le dealer tool je pense qu'il le fait, mais mon soft devrait le faire bientôt aussi pour 955.


Alors là, tu m'interresses fortement  :D :wink:

Je vais donc patienter un peu  :wink:
Titre: Re : Re : Re : outil diagnostic
Posté par: guillaumev le 01 octobre 2009 à 22:26:17
mon soft devrait le faire bientôt aussi pour 955.

 :blink:


 :applause: :applause: :applause:
Titre: Re : Re : outil diagnostic
Posté par: kéziah le 02 octobre 2009 à 17:19:46
Je viens de commander le câble en France vu les délais de certaines commandes à HK ...
Je t'ai envoyé un MP Meeou, merci  :super:

Reçu ce matin  :blink:  :blink:  :blink: Commande à 14h15 hier, ça vaut le coup de mettre 7 ou 8 € de plus. La provenance est surement la même et le soft est gravé :siffle:
Y'a plus qu'à lire les defauts sur ma mob ...

Je m'y met ce soir ou demain suivant le temps que le p'tit va me laisser  :siffle:
Titre: Re : Re : Re : outil diagnostic
Posté par: maya le 02 octobre 2009 à 19:09:15
Je viens de commander le câble en France vu les délais de certaines commandes à HK ...
Je t'ai envoyé un MP Meeou, merci  :super:

Reçu ce matin  :blink:  :blink:  :blink: Commande à 14h15 hier, ça vaut le coup de mettre 7 ou 8 € de plus. La provenance est surement la même et le soft est gravé :siffle:
Y'a plus qu'à lire les defauts sur ma mob ...

Je m'y met ce soir ou demain suivant le temps que le p'tit va me laisser  :siffle:

Fais pêter le CR quand fait    :)    :super:
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: cybermars le 02 octobre 2009 à 19:21:24
Franchement Meeou ya du gros boulot derrière ton application, tu t'es gavé  :!: :+1:
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: kéziah le 02 octobre 2009 à 20:28:23
Fais pêter le CR quand fait    :)    :super:

Alors déjà pour commencer, encore une fois (mille fois même) merci à Meeou !!!  :+1: (c'est pas grand chose comme récompense  :roll: )

Ensuite, j'ai suivi les instructions, tout marche nickel, dialogue avec l'ECU etc.
Ce qui m'interesse c'est la lecture des codes erreur car le MIL s'allume puis s'éteint après quelques cycles de chauffe.

Donc voilà l'écran :

(http://free0.hiboox.com/images/4009/c0b98ba92172653bbfcbb7fa49a689c8.jpg) (http://www.hiboox.fr/go/images/auto-moto/tuneecu,c0b98ba92172653bbfcbb7fa49a689c8.jpg.html)

Question : ça parle à quelqu'un ?
Je n'ai pas réussi à accéder à une liste de codes erreur.
 :)
Titre: Re : Re : outil diagnostic
Posté par: yannick6782 le 03 octobre 2009 à 09:03:35
Je viens de commander le câble en France vu les délais de certaines commandes à HK ...
Je t'ai envoyé un MP Meeou, merci  :super:

Tu peux nous dire où tu l'as commandé exactement  :?:
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: cybermars le 03 octobre 2009 à 09:11:32
Kéziah, je me permets de faire partager le lien que tu m'as transmis hier :

http://cgi.ebay.fr/USB-VW-AUDI-KKL-VAG-COM-CABLE-FOR-409-1-OBD-2-OBD-II-s_W0QQitemZ270463863171QQcmdZViewItemQQptZFR_JG_Auto_Pi%C3%A8ces_Outillage?hash=item3ef8e70983&_trksid=p3286.c0.m14


encore merci.
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: kéziah le 03 octobre 2009 à 12:58:20
Oui aucun souci c'est vrai que j'aurais pu mettre le lien ici  :mrgreen:
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: kéziah le 05 octobre 2009 à 11:05:12
Personne pour mon pb ?
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: Meeou le 05 octobre 2009 à 16:33:51
Ton voyant MIL s'est rallumé de nouveau ?

Sinon, il y a eu un mauvais contact au niveau du détecteur de chute (je ne sais pas ou il se trouve sur un ST) le code d'erreur est tjrs en mémoire et il faut l'effacer.

S'il se rallume et que tu as vérifié-nettoyé la connectique, peut-être un défaut sur ce capteur.

Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: kéziah le 05 octobre 2009 à 16:48:28
En fait, je pensais trouver une liste de codes erreur  :mrgreen:

Est-ce que le fait que la moto soit sur la latérale peut générer ce code lors de la lecture des défauts ? (je ne pense pas)
Effectivement sinon cela signifie que c'est le capteur de chute qui déconne un peu. Me reste à le trouver  :siffle: Je reçois la doc d'ici peu.

J'ai effacé le code mais je n'ai pas roulé depuis. Je suis quasi sûr que le MIL va se rallumer. Le fait d'effacer le code ne résout pas le pb.

En tout cas je suis presque rassuré, merci Meeou.
Titre: Re : Re : outil diagnostic
Posté par: don_rico le 05 octobre 2009 à 17:01:17
Le fait d'effacer le code ne résout pas le pb.
ça dépend, si le capteur a eu un problème momentané (ce qui arrive, surtout avec les capteurs style pression d'air...) ça suffit.
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: kéziah le 05 octobre 2009 à 17:04:59
Le fait d'effacer le code ne résout pas le pb.
ça dépend, si le capteur a eu un problème momentané (ce qui arrive, surtout avec les capteurs style pression d'air...) ça suffit.

C'est pas réglé après les 3 cylces dans ces cas là ? Parce que ça s'allume et séteint etc ... depuis 4 ou 5 fois.
Sinon bonne nouvelle.  :) Je vous dirai ça.
Titre: Re : Re : outil diagnostic
Posté par: don_rico le 05 octobre 2009 à 17:15:16
C'est pas réglé après les 3 cylces dans ces cas là ? Parce que ça s'allume et séteint etc ... depuis 4 ou 5 fois.
Normalement, si.
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: kéziah le 05 octobre 2009 à 17:16:43
arf  :?
Titre: Re : Re : outil diagnostic
Posté par: cybermars le 05 octobre 2009 à 20:10:05
C'est pas réglé après les 3 cylces dans ces cas là ?

C'est quoi les 3 cycles  :?:  :mrgreen:
Titre: Re : Re : Re : outil diagnostic
Posté par: guillaumev le 05 octobre 2009 à 21:12:56
C'est quoi les 3 cycles  :?:  :mrgreen:

Après 3 cycles de chauffe (quand le ventilo se met en marche) les défauts mineurs disparaissent et le voyant de défaut du tableau de bord s'éteint.   :wink:
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: Duffle le 05 octobre 2009 à 21:37:17
quesque tu dis Meve :blink:

un cycle  =  moteur froid montée jusqu'a T° de fonctionnement normal. arrêt du moteur jusqu'à son refroidissement complet .

Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: kéziah le 05 octobre 2009 à 21:37:55
Grilled by duffle  :wink:
Titre: Re : Re : outil diagnostic
Posté par: guillaumev le 05 octobre 2009 à 21:49:03
quesque tu dis Meve :blink

un cycle  =  moteur froid montée jusqu'a T° de fonctionnement normal. arrêt du moteur jusqu'à son refroidissement complet .


Si ça va sans le dire, ça va encore mieux en le disant.  :applause:
Titre: Re : Re : outil diagnostic
Posté par: cybermars le 05 octobre 2009 à 22:06:39
un cycle  =  moteur froid montée jusqu'a T° de fonctionnement normal. arrêt du moteur jusqu'à son refroidissement complet .

Merci  :)
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: Pixel le 05 octobre 2009 à 23:33:12
Bonjour

après test du programme ce soir : ça marche d'enfer
merci Meeou :super: :super: :super: :super:

je résume , commande à HK du cordon, livré en 16 jours.
C'est un peu long mais pour 11.98 euros faut pas être exigeant :lol:

je teste avec un vieux pentium 600 que j'ai à l'atelier, ca ne marche pas.
Meeou a eu la gentillesse d'adapter le soft pour qu'il fonctionne sur ce vieux PC, sans succés.

je me suis fait prêter un portable récent et là tout fonctionne du premier coup.
j'ai pu mettre la courbe adaptée à mon Arrow   :super:

Juste une info pour ceux qui modifient leur courbes, après redémarrage la jauge reste à zéro et indique 0 kms restants à parcourir. C'est normal, il faut rouler une dizaine de bornes pour que tout rentre dans l'ordre.

A+ Pixel
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: kéziah le 06 octobre 2009 à 08:47:39
Je n'ai pas suivi, où peut-on trouver les courbes ?  :)
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: lolospeed le 06 octobre 2009 à 11:10:16
Bravo meeou pour ton appli  :super:
super boulot  :(
je viens de commander le câble , je suis toujours interessé par je genre d'appli, surtout si on peu récupérer less courbes du pc3  :applause:
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: Diemus le 06 octobre 2009 à 12:58:22
 :blink:
Titre: Re : Re : outil diagnostic
Posté par: Pixel le 06 octobre 2009 à 17:49:22
Je n'ai pas suivi, où peut-on trouver les courbes ?  :)

sur le site de tuneboy : http://www.tuneboy.com.au/TuneDownloads/TunesTriumph.html  :mrgreen:

A+ Pixel
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: kéziah le 06 octobre 2009 à 17:50:54
Merci m'sieur  :(
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: nono38 le 06 octobre 2009 à 17:56:09
alors c'est bon ou pas pour les 955 ?
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: Duffle le 06 octobre 2009 à 17:57:17
non pas encore parait il :cry: pas de bol pour nous et notre compteur a 2 balles :mrgreen:
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: bleunight le 08 octobre 2009 à 00:11:15
HUMMMM  :!: :!: :!: il me plait bien ce topic pouvoir accéder a la cartografie ou faire de simple controle depuis un simple ordi.... :super:

Mais je pense que je vais m'astenir d'y toucher pour l'instant puisque le TIGRE ronronne comme un  métronome pour l'instant mais surtout mais connaissance en informatique laisse encore
un peu a désirer et pas envie de faire une bourde  :siffle:
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: Pixel le 08 octobre 2009 à 00:27:43
Bonjour

Meeou a accompagné son soft d'une notice détaillée, donc si tu suis les instructions en installant le driver pour le cordon : http://www.ftdichip.com/Drivers/VCP.htm version 2.04.16
 et que tu lis la notice je ne penses pas que tu courres un gros risque.

A+ Pixel
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: kéziah le 08 octobre 2009 à 09:00:20
Je vais surement m'y atteler ce WE et j'ai encore une question :

Peut-on débrancher les ampoules lors des manips de contrôle ou de chargement de carto ? N'y aura t-il pas de défaut ?
Ça économiserait la batterie ...
Titre: Re : Re : outil diagnostic
Posté par: Meeou le 08 octobre 2009 à 10:35:47
Je vais surement m'y atteler ce WE et j'ai encore une question :

Peut-on débrancher les ampoules lors des manips de contrôle ou de chargement de carto ? N'y aura t-il pas de défaut ?
Ça économiserait la batterie ...

Oui, moi j'enlève plutôt le fusible du phare (plus facile), mais sans ce fusible le démarreur est inopérant...
Il n'y aura pas de défaut.

Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: kéziah le 08 octobre 2009 à 12:27:13
Ok cool, merci  :wink:
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: lolospeed le 10 octobre 2009 à 14:23:19
merci meeou pour la clé  :wink:
j'ai testé ton soft  :(
le bouton "comparer" permet de comparer 2 courbes (ecm et celle chargée sur le soft) , c'est ça ? mais comment lire les différences ?
comment charger une map pc3 usb ?
merci
0 défauts sur mon speed, mais ça je le savais déjà  :lol:
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: Meeou le 10 octobre 2009 à 15:33:22
Non, on ne peut pas lire l'ECM, donc tu ne peux comparer que 2 courbes chargé par le soft, pour voir les différences c'est F6 (voir la doc pour plus de détail).
La map PCIII chargée à partir d'un fichier .djm est importée dans la table Correction F et donc prise en compte lors d'une reprogrammation.

A+
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: lolospeed le 10 octobre 2009 à 23:35:16
Ok  :wink:
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: matspeed le 13 octobre 2009 à 14:03:02
Beau travail !!!

Je possède un speed de 2001 (small ass) avec un silencieux triumph carbon bas et je souhaite installer un triumph carbon haut 

Donc ton soft m'intéresse fortement ! De plus, je pourrai faire l'entretien même  :P


Cependant, j'ai une question :

Est-ce que la version pour les ECU sagem, on pourra enregistrer la carto existante ?

Bonne journée
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: Duffle le 13 octobre 2009 à 14:04:04
si tu avais lu un peu plus haut :siffle:  tu aurais vu que ce soft ne fonctionne que sur les 1050 .
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: matspeed le 13 octobre 2009 à 14:10:49
J'avais tout lu m'sieur ! :mrgreen:

dsl je n'ai pas préciser que c'est la version 955i que j'attends fortement  :P
Titre: Re : Re : outil diagnostic
Posté par: jmr955 le 13 octobre 2009 à 15:29:22
Donc ton soft m'intéresse fortement ! De plus, je pourrai faire l'entretien même  :P

Sur une machine  sans sonde Lambda, tu ne pourrais jamais faire un entretien CORRECT sans avoir un analyseur de gaz qui fonctionne correctement ( et dont tu sois sur et certain que la mesure qu'il t'annonce est bonne

En clair, tu peux charger toutes les courbes que tu veux, tu peux effacter tous les codes pannes imaginable,  faire toutes les synchro du monde ... Si tu n as pas un  CO/CO2 correct, tu aura une bécane qui tourne comme une patate  et le seul moyen que j ai vu d avoir un CO qui va bien est d'avoir un analyseur de gaz de qualité

Pourquoi je dis ca  ? parce que j ai vu des tas de bécane 'sortant de révision", consommant trop, tournant mal  etc etc Tu mets un analyseur de gaz dans le pot et tu vois que le CO/CO2 soit disant reglé est completement à l ouest  ...   et aussi parce qu a  l'atelier, il y a 10 ans on avait eu le cas ...
Titre: Re : Re : outil diagnostic
Posté par: Meeou le 13 octobre 2009 à 18:14:21
Beau travail !!!

Je possède un speed de 2001 (small ass) avec un silencieux triumph carbon bas et je souhaite installer un triumph carbon haut 

Donc ton soft m'intéresse fortement ! De plus, je pourrai faire l'entretien même  :P


Cependant, j'ai une question :

Est-ce que la version pour les ECU sagem, on pourra enregistrer la carto existante ?

Bonne journée

Oula, çà c'est pas fait... (si c'est faisable)

Je vais déja faire les diags et tests pour les Sagem dans un premier temps...

Titre: Re : Re : Re : outil diagnostic
Posté par: matspeed le 13 octobre 2009 à 18:29:49
Donc ton soft m'intéresse fortement ! De plus, je pourrai faire l'entretien même  :P

Sur une machine  sans sonde Lambda, tu ne pourrais jamais faire un entretien CORRECT sans avoir un analyseur de gaz qui fonctionne correctement ( et dont tu sois sur et certain que la mesure qu'il t'annonce est bonne

En clair, tu peux charger toutes les courbes que tu veux, tu peux effacter tous les codes pannes imaginable,  faire toutes les synchro du monde ... Si tu n as pas un  CO/CO2 correct, tu aura une bécane qui tourne comme une patate  et le seul moyen que j ai vu d avoir un CO qui va bien est d'avoir un analyseur de gaz de qualité

Pourquoi je dis ca  ? parce que j ai vu des tas de bécane 'sortant de révision", consommant trop, tournant mal  etc etc Tu mets un analyseur de gaz dans le pot et tu vois que le CO/CO2 soit disant reglé est completement à l ouest  ...   et aussi parce qu a  l'atelier, il y a 10 ans on avait eu le cas ...

Arf je l'avais oublier ce CO...

Dommage je suis quand même intéresser par le soft si Meeou arrive à le faire fonctionner sur le sagem.

Et oui la concession triumph la plus proche de chez moi est à 80km...


Oula, çà c'est pas fait... (si c'est faisable)

Je vais déja faire les diags et tests pour les Sagem dans un premier temps...



Si tu as besoin d'aide, j'ai le câble et la moto  :wink:
Titre: Re : Re : Re : Re : outil diagnostic
Posté par: Meeou le 13 octobre 2009 à 18:40:33
Si tu as besoin d'aide, j'ai le câble et la moto  :wink:

Je crois que çà va faire un peu loin quand même  :?
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: matspeed le 13 octobre 2009 à 18:53:04
Oui effectivement   :?

Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: kéziah le 13 octobre 2009 à 20:01:38
 :mrgreen:
Titre: Re : Re : Re : outil diagnostic
Posté par: kéziah le 14 octobre 2009 à 15:40:49
Je n'ai pas suivi, où peut-on trouver les courbes ?  :)

sur le site de tuneboy : http://www.tuneboy.com.au/TuneDownloads/TunesTriumph.html  :mrgreen:

A+ Pixel

Re question : Comment savoir si ce sont les dernières courbes en date ?

J'ai pas envie de me retrouver avec une ancienne version ... et on ne peut à priori pas savoir laquelle est dans l'ECU avec l'outil de Meeou.
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: jmr955 le 14 octobre 2009 à 17:56:35
Je pense qu il faut pas faire une fixation sur les courbes

Si ta moto fonctione bien
Si ta moto ne présente pas de dysfnctionnement ( stylre plus de compteur)
Si il n y a pas de préco triumph pour  charger une nouvelle version de courbe ( par ex les Tiger 1050 et leur proble de décompte du kilometrage au passage en réserve)

Le mieux est de laisser tel que  et de juste faire les réglages de base (Syncrho / co co2 si possibilité  etc etc )
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: kéziah le 14 octobre 2009 à 21:42:44
Je suis d'accord  :(

Mais suite à mes problème d'allumage du MIL (avant d'avoir les outils pour lire les codes) et surtout du fait que mon 3 pattes tournait comme une grosse patate j'ai activé toutes les pistes / contacts  ....

Finalement j'ai trouvé mais comme j'avais rdv pour la biellette, ma fuite au couvre culasse, les caoutchouc de relais en commande etc ... on me propose de charger la nouvelle courbe demain. J'allais pas refuser.

D'où ma question sur la mise à jour du site tuneboy, sont-ce les dernière map en date ou pas ... En fait c'est pour ma curiosité.

Wouala  :wink:
Titre: Re : Re : outil diagnostic
Posté par: Pixel le 14 octobre 2009 à 21:52:21
Je suis d'accord  :(

Mais suite à mes problème d'allumage du MIL (avant d'avoir les outils pour lire les codes) et surtout du fait que mon 3 pattes tournait comme une grosse patate j'ai activé toutes les pistes / contacts  ....

Finalement j'ai trouvé mais comme j'avais rdv pour la biellette, ma fuite au couvre culasse, les caoutchouc de relais en commande etc ... on me propose de charger la nouvelle courbe demain. J'allais pas refuser.

D'où ma question sur la mise à jour du site tuneboy, sont-ce les dernière map en date ou pas ... En fait c'est pour ma curiosité.

Wouala  :wink:
salut

Je ne sais pas si c'est les dernières courbes Triumph, mais mon tiger est passé 2 fois, pendant la garantie (ancien proprio), sans que la courbe soit mise à jour.
quand je l'ai acheté à 13000 kms subsistait le soucis de jauge des modeles 2007.

J'ai installé la courbe prise sur le site Tuneboy, reste a arriver en réserve pour voir si la jauge fonctionne.
mais avec -2 le matin ca risque d'étre long  :P :P
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: kéziah le 14 octobre 2009 à 21:54:33
Tiens nous au jus, c'est un bon indicateur de MAJ  :wink:
Mets des poignées chauffantes  :mrgreen:
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: maya le 15 octobre 2009 à 13:05:23
pixel, pour la courbe, tu peux pas te tromper.

Si tu vois que la jauge ne se met pas immédiatement au maxi juste apres
avoir fait le plein, mais ne le fait que au bout de 5mn, alors tu as ....
La nouvelle 'courbe' ...  :siffle:
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: kéziah le 15 octobre 2009 à 14:00:59
 :lol:  :?
Titre: Re : Re : outil diagnostic
Posté par: jmr955 le 15 octobre 2009 à 14:21:23
pixel, pour la courbe, tu peux pas te tromper.

Si tu vois que la jauge ne se met pas immédiatement au maxi juste apres
avoir fait le plein, mais ne le fait que au bout de 5mn, alors tu as ....
La nouvelle 'courbe' ...  :siffle:

je récuperer incéssament sous peu un Tiger a roder ... je jetterai un oeil particuliere a la jauge .. :-)
Titre: Re : Re : Re : outil diagnostic
Posté par: maya le 15 octobre 2009 à 15:24:26
pixel, pour la courbe, tu peux pas te tromper.

Si tu vois que la jauge ne se met pas immédiatement au maxi juste apres
avoir fait le plein, mais ne le fait que au bout de 5mn, alors tu as ....
La nouvelle 'courbe' ...  :siffle:

je récuperer incéssament sous peu un Tiger a roder ... je jetterai un oeil particuliere a la jauge .. :-)

Y en a qui connaissent pas leur chance ...    pffff ...
J'aimerais bien moi roder de temps en temps des nouvelles bécanes du concess.
Ca ne m'est arrivé qu'une fois ca, et encore c'etait un concours de circonstances.
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: don_rico le 15 octobre 2009 à 16:14:58
Chance oui, mais ça dépend quand.
Parce que la fois où il a fallu que je rode un dayto par -5°C, je sais pas si on peut parler de chance... :siffle:
Et pareil quand ça pleut, ou quand on trouve la neige en route (ça m'est arrivé 2 fois)
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: maya le 15 octobre 2009 à 16:50:55
 :mrgreen:
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: jmr955 le 15 octobre 2009 à 17:43:40
Exactement pareil.. il fait Zero sur paris et j ai 50 bornes de trajet  sur la RS j ai les poignée chauffante et a mon avis ...elle n y seront pas sur le Tiger .....
Bon ceci dit big chance parce que je fait du rodage en frais kilometrique "big blue"
Titre: Re : Re : outil diagnostic
Posté par: zampa le 15 octobre 2009 à 17:48:04
Exactement pareil.. il fait Zero sur paris et j ai 50 bornes de trajet  sur la RS j ai les poignée chauffante et a mon avis ...elle n y seront pas sur le Tiger .....
Bon ceci dit big chance parce que je fait du rodage en frais kilometrique "big blue"

t'es payé pour rouler donc.....
Titre: Re : Re : outil diagnostic
Posté par: Pixel le 15 octobre 2009 à 17:57:13
pixel, pour la courbe, tu peux pas te tromper.

Si tu vois que la jauge ne se met pas immédiatement au maxi juste apres
avoir fait le plein, mais ne le fait que au bout de 5mn, alors tu as ....
La nouvelle 'courbe' ...  :siffle:
En effet, au mois de juillet j'avais fait mettre la courbe pour pot NH chez Triumph (Meeou n'avait pas encore parlé de son super outil) et il a fallu que je roule une dizaine de bornes pour que la jauge remonte à la bonne valeur, le concessionnaire m'avait dit que c'était normal et que c'était une nouvelle courbe.

ayant replacé le NH par un Arrow au mois de septembre,  j'ai installé la courbe qui va bien prise sur le site tuneboy, et la jauge met aussi une dizaine de bornes pour retrouver une valeur correcte (elle indiquait zéro au redémarrage)
ca semble donc être une courbe a jour  :super: :super:
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: Pixel le 15 octobre 2009 à 18:24:19
sur le site tuneboy, pour les courbes de Speed il est noté VIN
savez vous a quoi ca correspond?

A+ Pixel
Titre: Re : Re : outil diagnostic
Posté par: don_rico le 15 octobre 2009 à 18:31:23
sur le site tuneboy, pour les courbes de Speed il est noté VIN
savez vous a quoi ca correspond?

A+ Pixel
c'est les 6 derniers chiffres de ton n° de série
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: Pixel le 15 octobre 2009 à 18:34:09
merci  :super:
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: kéziah le 15 octobre 2009 à 20:08:27
Question qui revient souvent, on devrait le mettre dans le Wiki non ?
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: SPIRITBIKE le 16 octobre 2009 à 08:14:20
Quelle carto mettre pour une ligne homologué (avec cata) ZARD position basse sur un Street?
Titre: Re : Re : outil diagnostic
Posté par: zampa le 16 octobre 2009 à 08:19:28
Quelle carto mettre pour une ligne homologué (avec cata) ZARD position basse sur un Street?

de toute façon, il n'y a pas 36 possibilités...
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: SPIRITBIKE le 16 octobre 2009 à 08:23:32
Non y a que ça :
20197 20197 675 Street Triple with standard exhaust 
20198 20197 675 Street Triple with aftermarket exhaust 
20199 20197 675 Street Triple with Arrow full exhaust system 
20200 20197 675 Street Triple (Brazil only) with standard exhaust 
20201 20197 675 Street Triple (Brazil only) with aftermarket exhaust 
20202 20197 675 Street Triple (Brazil only) with full Arrow exhaust system
20199_1 20197 675 Street Triple with Arrow full exhaust system (Modified version done on DynoJet dyno)
20261 20197 675 Street Triple with Arrow slip on exhaust

Mais je ne sais pas laquelle mettre!!!
Si quelqu'un pouvait m'aiguiller!!! :wink:
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: zampa le 16 octobre 2009 à 08:28:38
a priori l'aftermarket !  et si ça fonctionne mal, tu essaies une autre !
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: lolospeed le 16 octobre 2009 à 08:30:39
tu évites "Brazil only"  :lol:
standard exhaust ?  => non
Arrow slip on ? => non
aftermarket exhaust ? => pourquoi pas
Arrow full ? => pourquoi pas
c'est bien une ligne que tu as ? (du collecteur au silencieux) ou juste le silencieux ?
le mieux serait que tu fasses faire le réglage chez ton concess.
chaque map est spécifique
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: SPIRITBIKE le 16 octobre 2009 à 08:36:20
J'ai bien une ligne complète, du collecteur au silencieux!!! :wink:
Le concess aurait une map spéciale pour ligne ZARD?
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: lolospeed le 16 octobre 2009 à 08:40:44
essais alors avec la map arrow full (modifiée sur banc dyno) ça devrai se rapprocher
t'as roulé comme ça avec la mapp origine ? ça donne quoi ?
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: SPIRITBIKE le 16 octobre 2009 à 08:58:11
Peux pas te répondre, j'attends une date pour la circu!!! :mrgreen:
Titre: Re : Re : outil diagnostic
Posté par: zampa le 16 octobre 2009 à 09:03:53
J'ai bien une ligne complète, du collecteur au silencieux!!! :wink:
Le concess aurait une map spéciale pour ligne ZARD?

Le concessionnaire n'aura pas de map spéciale pour toi, mais il saura trouver celle qui va le mieux, comme à chaque fois que quelqu'un change son pot pour autre chose qu'un Arrow !
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: CrotchRocket le 29 octobre 2009 à 19:26:48
Hello messieurs... et mesdames!!!

Pas bien le temps de remonter tout le filf de discussion donc je pose la question... à froid, comme ça! :siffle:
TOUJOURS RIEN POUR NOUS AUTRES PILOTES DE 955i?  :sad:

Merci de me tenir au jus... Bye à tous!
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: Meeou le 29 octobre 2009 à 19:54:20
Patience ... :siffle:

J'ai commencé pour les ECU Sagem et fait (ou fait faire) quelques tests,merci à ticreole8 et matspeed  :super:

Donc actuellement (version 1.2) il est possible de lire les valeurs des capteurs (il en manque qq uns), lire et effacer les codes d'erreur, raz TPS, réglage CO + 2 autres trims.

c'est mieux que rien, la suite à venir... :wink:
Titre: Re : Re : outil diagnostic
Posté par: kéziah le 29 octobre 2009 à 21:11:56
Patience ... :siffle:

J'ai commencé pour les ECU Sagem et fait (ou fait faire) quelques tests,merci à ticreole8 et matspeed  :super:

Donc actuellement (version 1.2) il est possible de lire les valeurs des capteurs (il en manque qq uns), lire et effacer les codes d'erreur, raz TPS, réglage CO + 2 autres trims.

c'est mieux que rien, la suite à venir... :wink:

Tu m'étonnes  :blink: :super: :applause:
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: guillaumev le 29 octobre 2009 à 21:45:06
ça commence à m'intéresser de plus en plus cet outil.  :(

à double titre...  :siffle:
Titre: Re : Re : outil diagnostic
Posté par: nono38 le 30 octobre 2009 à 07:54:56
Patience ... :siffle:

J'ai commencé pour les ECU Sagem et fait (ou fait faire) quelques tests,merci à ticreole8 et matspeed  :super:

Donc actuellement (version 1.2) il est possible de lire les valeurs des capteurs (il en manque qq uns), lire et effacer les codes d'erreur, raz TPS, réglage CO + 2 autres trims.

c'est mieux que rien, la suite à venir... :wink:

ça veut dire que ça va marcher pour les FAT?
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: lolospeed le 30 octobre 2009 à 18:55:22
petite question au passage
que veut dire "catalyst" dans cette phrase "1050cc Speed Triple with aftermarket exhaust with catalyst and secondary air injection" , c'est la présence de la sonde lambda ? il y a pas de catalyseur sur nos brelons ??
peut-on coller cette map " 1050cc Speed Triple with Arrow exhaust and secondary air injection " sur un silencieux "court" avec sonde ?
désolé pour mon ignirance à ce sujet,
je pose cette question, car je viens d'acquérir d'occase (pas cher) un mivv gp carbon pour mon speed 2005 et le gars m'a dit qu'il avait la cartographie arrow , possible ??
Titre: Re : Re : outil diagnostic
Posté par: jryan69 le 30 octobre 2009 à 19:12:33
petite question au passage
que veut dire "catalyst" dans cette phrase "1050cc Speed Triple with aftermarket exhaust with catalyst and secondary air injection" , c'est la présence de la sonde lambda ? il y a pas de catalyseur sur nos brelons ??

Gagné...c'est exactement ça  :wink:

peut-on coller cette map " 1050cc Speed Triple with Arrow exhaust and secondary air injection " sur un silencieux "court" avec sonde ?
désolé pour mon ignirance à ce sujet,
je pose cette question, car je viens d'acquérir d'occase (pas cher) un mivv gp carbon pour mon speed 2005 et le gars m'a dit qu'il avait la cartographie arrow , possible ??


Seule la cartographie ARROW a été développée spécifiquement  pour les silencieux (ou la ligne complète) ARROW.


Avant de changer ta cartographie, essaie ton nouveau silencieux en situation et si pas de problème particulier (flamme à la décélération, pétarades intempestives, ...) ne change rien. Sinon, tu peux effectivement te faire monter la carto ARROW qui pourrait corriger un peu les choses
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: lolospeed le 30 octobre 2009 à 20:13:31
déjà en static, à chaud, des flammes bleues sortent du silencieux, je dois donc changer la carto. mais laquelle mettre , celle là "1050cc Speed Triple with Arrow exhaust and secondary air injection " ?
merci
Titre: Re : Re : outil diagnostic
Posté par: jryan69 le 30 octobre 2009 à 20:34:02
déjà en static, à chaud, des flammes bleues sortent du silencieux, je dois donc changer la carto. mais laquelle mettre , celle là "1050cc Speed Triple with Arrow exhaust and secondary air injection " ?
merci

Il faut essayer pour trouver celle qui correspondra le moins mal à ta situation  :wink:
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: lolospeed le 30 octobre 2009 à 20:40:45
ok
merci
plus qu'à tester  :wink:
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: lolospeed le 31 octobre 2009 à 11:41:14
Help
ce matin, en suivant les instruction de meeou et son interface tune ecu, j'ai chargé cette map " 20213 20101 1050cc Speed Triple with Arrow exhaust and secondary air injection  " prise sur tunebouV3.0
connection avec ecu Ok
discusion avec ecu OK
chargement de la carto OK
Reprogrammation de l'ecu pas OK => la carto se charge bien, mais à la fin , aprés le message"telechargement terminé", ma jauge clignote, tous mes voyants clignotent, la pompe à essence tourne sans arret, plein de code erreur (valve à l'échappement ????    .......).
à quel endroit j'ai fais une mauvaise manip ???
merci
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: kéziah le 31 octobre 2009 à 11:47:22
Essaye avec une autre, genre la 20272 pour voir si ça vient pas d'une erreur de carto ...
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: lolospeed le 31 octobre 2009 à 11:58:13
non, ça le fait avec toutes celles correspondantes à mon VIN 238395  :?:
mon ecu serait pas le bon ???
pourquoi une erreur de valve à l'échappement ??
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: kéziah le 31 octobre 2009 à 12:30:02
Après chargement d'une carto en concession, s'en suit 15 min de surveillance des capteurs moteur tournant.
Je n'ai pas encore fait cette manip seul avec l'outil de Meeou ...

Faut attendre les experts.  :wink:
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: lolospeed le 31 octobre 2009 à 12:41:24
pour moi ça devient impossible car le moteur ne peut pas tourner (code erreur, pompe à essence en continu ......)
je suis en version tune ecu 1.2
j'ai bien le fichier key.bin (envoyé par meeou) dans le même répertoire que tune ecu.exe
je connecte, je lance l'appli (ou key.bin) je mets le contacte ......je charge la carto, je reprogramme l'ecu (20sec environ)
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: matspeed le 31 octobre 2009 à 12:50:42
Salut,

as-tu essayé avec l'ancienne version (1.14) ?

A+
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: don_rico le 31 octobre 2009 à 12:56:32
Euh... il ne me semble pas qu'il y ait de valve à l'échappement sur le speed...
Titre: Re : Re : outil diagnostic
Posté par: lolospeed le 31 octobre 2009 à 13:01:30
Euh... il ne me semble pas qu'il y ait de valve à l'échappement sur le speed...
c'est bien ce qui m'inquiéte
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: don_rico le 31 octobre 2009 à 13:06:30
Tu es sur de la courbe que tu as chargé?
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: lolospeed le 31 octobre 2009 à 13:43:47
oui je crois, c'est une courbe qui correspond à mon N° VIN
j'ai essayé avec une autre courbe (pour VIN sup) mais j'ai alors une erreur de compatibilité ECU, ce qui est normal.

il me faudrait la courbe d'origine triumph pour voir
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: kéziah le 31 octobre 2009 à 14:02:27
 :?
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: lolospeed le 31 octobre 2009 à 14:04:45
ouai  :?
je vais tout réinstaller sur mon pc et recommencer, mais c'est louche
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: lolospeed le 31 octobre 2009 à 14:21:40
toujours pareil  :evil:
jsuis dans la merde
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: kéziah le 31 octobre 2009 à 14:53:33
La sonde lambda est bien branchée ? J'imagine que tu as essayé d'effacer les codes erreur ? ...
Tu as pris le VIN directement sur la moto ou sur des papiers ?

je pense que t'as déjà vérifier mais bon ...

courage  :wink:
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: lolospeed le 31 octobre 2009 à 15:04:58
le VIN est celui du cadre
de toute façon si tu prends pas labonne carto tu as une erreur d'imcompatibilité avec l'ecu.
J'ai esayé d'effacer les erreurs, mais elle reviennent instatanément et ma pompe à essence tourne tout le temps.
j'espéres que mon ecu est pas grillé (je vois pas comment ça serait possible mais bon).
je vais essayer avec un autre pc pour voir
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: kéziah le 31 octobre 2009 à 15:15:27
Tu devrais t'arrêter là. Ton concess est loin ? Appelle le pour lui demander conseil s'il est sympa.
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: lolospeed le 31 octobre 2009 à 15:23:11
ouai, mon cons est loin  :cry: et je suis pas sur qu'il soit compréhensif sur ce coups
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: kéziah le 31 octobre 2009 à 15:24:48
Envois un p'tit MP à Meeou pour lui demander son avis on sait jamais ...
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: lolospeed le 31 octobre 2009 à 15:31:12
c'est ce que ve vais faire
merci  :wink:
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: jryan69 le 31 octobre 2009 à 17:08:29
Question bête...tu n'avais pas sauvegardé ta courbe d'origine au préalable ?
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: Meeou le 31 octobre 2009 à 17:13:07
Salut,

au vu de tes captures d'écran, ta tension batterie est à 10,5V donc c'est peut-être (pour pas dire surement) pour çà que l'ECU fait n'importe quoi...

Recharges la batterie et regardes ce que çà donne.

Le mieux quand tu fait une reprogrammation c'est d'enlever le fusible de phare, pour épargner la batterie...

A+
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: kéziah le 31 octobre 2009 à 17:22:28
Ah bah oui forcément  :blink: 10.5 ça craint.

Question bête...tu n'avais pas sauvegardé ta courbe d'origine au préalable ?

J'suis pas sûr qu'on puisse le faire ...
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: lolospeed le 31 octobre 2009 à 18:22:51
non, on peut pas sauvegarder la map d'origine.
de plus, lors de mon premier essai, la batterie était à 12,4V (là elle est à 10,5 car la pope tourne tous le temps et les phares restent allumés).
j'ai l'impression qu'une porte est restée fermée , je vais débrancher la batterie (contacte coupé biensur) ça permettra de dés-alimenter l'ecu et peut-être de r'ouvrir cette porte
A suivre
Meeou, penses-tu que mon ecu puisse être grillé ?
merci
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: achille le 31 octobre 2009 à 19:15:38
Salut
Moi aussi je viens pour dire bravo pour le soft à Meou, mais bon j'ai un petit problème de fonctionnement.
J’ai téléchargé Tune ECU et installé sur mon portable, j'ai commandé un câble sur eBay avec les références  décrite, que j'ai reçus le lendemain avec un cd.
J'ai installer le câble avec le cd qui l'accompagnais mais rien ne marche quand je branche mon pc sur mon speed pas de synchro sur le soft et ca m'envoie un message comme quoi il manque une dll nommé ftd2xx , je l'ai télécharger et mis sur le bureau, mais rien ne marche.
Alors si quelqu’un a eu le même problème ou sait changer ce problème en solution … qu’il se fasse connaitre ou se taise a jamais …….. nan je déconne même si ca me fait pas trop rire !!
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: lolospeed le 31 octobre 2009 à 19:39:34
je suis pas sur que les drivers que tu as sont les bons, il y a un lien sur les pages précédentes
Titre: Re : Re : outil diagnostic
Posté par: Meeou le 31 octobre 2009 à 19:49:58
non, on peut pas sauvegarder la map d'origine.
de plus, lors de mon premier essai, la batterie était à 12,4V (là elle est à 10,5 car la pope tourne tous le temps et les phares restent allumés).
j'ai l'impression qu'une porte est restée fermée , je vais débrancher la batterie (contacte coupé biensur) ça permettra de dés-alimenter l'ecu et peut-être de r'ouvrir cette porte
A suivre
Meeou, penses-tu que mon ecu puisse être grillé ?
merci

Non, je ne penses pas...

SI après recharge de la batterie tu as le même problème refait un téléchargement mais tu coupes le contact pendant le téléchargement, le soft te mettra un message d'erreur.

Tu quittes, tu remets le contact, tu relance le soft et tu attends qu'il te propose une récupération, là il va recharger l'intégralité de la map, çà prendra 2 ou 3 minutes.

A+
Titre: Re : Re : outil diagnostic
Posté par: Meeou le 31 octobre 2009 à 19:52:04
je suis pas sur que les drivers que tu as sont les bons, il y a un lien sur les pages précédentes


Oui pas les bons drivers, faut utiliser ceux du liens plus haut ou dans la doc...
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: lolospeed le 31 octobre 2009 à 20:32:19
 :super: :super: :super: :super: :super:
allelouia meeou t'es super, tu maitrises bien ton sujet  :(
ta manip à fonctionné, j'ai pu charger la carto que je voulais et plus de flammes à la sortie du pot
trop content lolo, jme suis fais des sueurs froides aujourd'hui
encore un grand merci à toi et je sais pas de quelle région tu es, mais là je te dos un coups  :wink:
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: Meeou le 31 octobre 2009 à 20:40:41
 :super:

griller un ECU suite à une reprogrammation, à mon avis c'est pas possible... parce que j'ai tout essayé, j'y suis pas arrivé  :lol:

Après çà peut mal se passer comme dans ton cas, mais il y a heureusement la fonction récupération qui recharge tout le programme de l'ECU (pas seulement les tables)

Pour le coup je crains que çà ne fasse un peu loin...  :lol:
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: kéziah le 31 octobre 2009 à 20:47:32
Chapeau  :super:
Titre: Re : Re : outil diagnostic
Posté par: matspeed le 31 octobre 2009 à 21:03:43
:super:

grillé un ECU suite à une reprogrammation, à mon avis c'est pas possible... parce que j'ai tout essayé, j'y suis pas arrivé  :lol:

Après çà peut mal se passer comme dans ton cas mais il y a heureusement la fonction récupération qui recharge toute le programme de l'ECU (pas seulement les tables)

C'est bon à savoir  :mrgreen:

 :(
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: guillaumev le 31 octobre 2009 à 21:30:46
Achat du câble en cours.  8)
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: KERAX le 03 novembre 2009 à 23:08:57
Salut je suis dans le même cas que Nono38, j'ai un speed 955 de 2000, donc j'attends.
En tous cas bravo pour ce gros boulot. :applause:
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: achille le 08 novembre 2009 à 12:17:58
a y es ca marche, tune ECU un vrai bonheur, pas utilisé en totalité et sous toutes ses formes mais le peu que j'en ai testé ça me va
encore bravo Meeou pour ce soft  :super: :+1:
Titre: Re : Re : Re : outil diagnostic
Posté par: Pixel le 14 novembre 2009 à 13:10:27
Je suis d'accord  :(

Mais suite à mes problème d'allumage du MIL (avant d'avoir les outils pour lire les codes) et surtout du fait que mon 3 pattes tournait comme une grosse patate j'ai activé toutes les pistes / contacts  ....

Finalement j'ai trouvé mais comme j'avais rdv pour la biellette, ma fuite au couvre culasse, les caoutchouc de relais en commande etc ... on me propose de charger la nouvelle courbe demain. J'allais pas refuser.

D'où ma question sur la mise à jour du site tuneboy, sont-ce les dernière map en date ou pas ... En fait c'est pour ma curiosité.

Wouala  :wink:
salut

Je ne sais pas si c'est les dernières courbes Triumph, mais mon tiger est passé 2 fois, pendant la garantie (ancien proprio), sans que la courbe soit mise à jour.
quand je l'ai acheté à 13000 kms subsistait le soucis de jauge des modeles 2007.

J'ai installé la courbe prise sur le site Tuneboy, reste a arriver en réserve pour voir si la jauge fonctionne.
mais avec -2 le matin ca risque d'étre long  :P :P

Salut à tous

Je confirme que la jauge en réserve fonctionne correctement, les courbes Tuneboy semble donc récentes :P

A+ Pixel
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: kéziah le 14 novembre 2009 à 15:16:36
Thank you  :super:
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: alfguigui le 15 novembre 2009 à 09:52:38
Salut,

J'ai acheté le cable OBD, j'ai telechargé tuneECU, meeou m'a filé le fichier KEY

Branchement sur la moto (prise diagnostique OBD à l'arrière, à coté de la batterie sur ma speed 2005)

Nickel, toutes les données sont la

Bon boulot, bravo !

Guillaume
Titre: Re : Re : outil diagnostic
Posté par: kéziah le 15 novembre 2009 à 10:01:31
Salut,

J'ai acheté le cable OBD, j'ai telechargé tuneECU, meeou m'a filé le fichier KEY

Branchement sur la moto (prise diagnostique OBD à l'arrière, à coté de la batterie sur ma speed 2005)

Nickel, toutes les données sont la

Bon boulot, bravo !

Guillaume


Bienvenue, l'usage veut que l'on aille se présenter avant de poster : http://www.triumphall.com/forum/index.php?board=11.0
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: nikos44 le 17 novembre 2009 à 23:30:10
Salut,

J'ai lu dans la doc qu'il y a un paramètre "correction de la vitesse".
Est ce que en pratique on peut donc se passer d'un speedohealer pour les possesseurs d'un PSB de 17 ?  :P
Il suffit juste de rentrer le % de correction ?
Je n'ai pas pu tester je n'ai pas encore reçu mon câble  :sad:
Merci
Titre: Re : Re : Re : outil diagnostic
Posté par: LAIGLE le 28 novembre 2009 à 21:12:45
non, on peut pas sauvegarder la map d'origine.
de plus, lors de mon premier essai, la batterie était à 12,4V (là elle est à 10,5 car la pope tourne tous le temps et les phares restent allumés).
j'ai l'impression qu'une porte est restée fermée , je vais débrancher la batterie (contacte coupé biensur) ça permettra de dés-alimenter l'ecu et peut-être de r'ouvrir cette porte
A suivre
Meeou, penses-tu que mon ecu puisse être grillé ?
merci

Non, je ne penses pas...

SI après recharge de la batterie tu as le même problème refait un téléchargement mais tu coupes le contact pendant le téléchargement, le soft te mettra un message d'erreur.

Tu quittes, tu remets le contact, tu relance le soft et tu attends qu'il te propose une récupération, là il va recharger l'intégralité de la map, çà prendra 2 ou 3 minutes.

A+

  Ouf, jai eu le Même souci, pompe a essence en continu et indicateur temperature clignotant . Après Manip , tout est OK . Bravo pour le soft  il est fort ce meeou,pourtant je n'aime pas les chats ! :super:
Titre: Re : Re : outil diagnostic
Posté par: Meeou le 30 novembre 2009 à 21:06:52
Salut,

J'ai lu dans la doc qu'il y a un paramètre "correction de la vitesse".
Est ce que en pratique on peut donc se passer d'un speedohealer pour les possesseurs d'un PSB de 17 ?  :P
Il suffit juste de rentrer le % de correction ?
Je n'ai pas pu tester je n'ai pas encore reçu mon câble  :sad:
Merci

Oui, changer le % de correction et ... recharger la cartographie...
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: flap le 07 décembre 2009 à 21:25:07
achat du cable en cours
etat : livraison en cours
 :roll:
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: guillaumev le 07 décembre 2009 à 22:00:49
Mon câble s'est perdu dans la nature...  :roll:
Je l'ai commandé il y a plus d'un mois maintenant et ils ne savent pas où il est. :?
J'ai comme la mauvaise impression que j'ai jeté 20€ par la fenêtre et qu'il va falloir que j'en commande un nouveau... :evil:
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: Spawn le 08 décembre 2009 à 01:43:56
Whouaou! Fallait que je tombe sur ce post!! (excellent au fait)
Bon, je post pas souvent alors pour résumé:
Depuis l'installation des silencieux (et après avoir enlevé les chicanes) j'ai une légère surconsommation (moyenne 6.3l/100) et surtout ça pétarade à la désaccélération...

Je compte bien m'acheter ce fameux câble USB/ODD (sur eBay.com ou eBay.ca). Ensuite téléchargement du soft. J'ai un portable, facile pour faire la programmation (PS: il marche avec Windows7 j'espère?).
Ma moto est hivernisée (oui, fait -10, de la neige partout en ce moment). La batterie est enlevée, et le moteur est rempli à raz-bord d'huile de remisage. Faut-il faire tourner le moteur pour faire la programmation?
Meeou, je te connais pas, mais je pense que tu viens de te faire un nouveau copain outre-atlantique!
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: Spawn le 08 décembre 2009 à 02:31:59
Bon, avant d'allonger les bidous est-ce que ce câble là passe? (J'ai lancé une recherche sur eBay.com avec USB OBD et FDTI et ça me donne rien...)
http://cgi.cafr.ebay.ca/VAG-COM-USB-409-1-cable-OBD2-KKL-OBD-2-EOBD-Interface_W0QQitemZ280433871230QQcmdZViewItemQQptZMotors_Automotive_Tools?hash=item414b29497e (http://cgi.cafr.ebay.ca/VAG-COM-USB-409-1-cable-OBD2-KKL-OBD-2-EOBD-Interface_W0QQitemZ280433871230QQcmdZViewItemQQptZMotors_Automotive_Tools?hash=item414b29497e)

Trouvé ici:
http://shop.cafr.ebay.ca/i.html?_trkparms=65%253A12%257C66%253A4%257C39%253A1%257C72%253A2513&_nkw=USB+OBD&_trksid=p3286.c0.m14&_sop=15&_sc=1 (http://shop.cafr.ebay.ca/i.html?_trkparms=65%253A12%257C66%253A4%257C39%253A1%257C72%253A2513&_nkw=USB+OBD&_trksid=p3286.c0.m14&_sop=15&_sc=1)
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: Meeou le 08 décembre 2009 à 08:53:32
Oui c'est le bon cable (USB 409.1 KKL) par contre si tu le commandes en Chine çà va prendre du temps, + 1 mois.

Le logiciel fonctionne aussi sous Windows7, il ne faut pas faire tourner le moteur pour la programmation, mais vaut mieux enlever le fusible du phare pour épargner la batterie.

A+
Titre: Re : Re : outil diagnostic
Posté par: flap le 08 décembre 2009 à 09:22:47
Mon câble s'est perdu dans la nature...  :roll:
Je l'ai commandé il y a plus d'un mois maintenant et ils ne savent pas où il est. :?
J'ai comme la mauvaise impression que j'ai jeté 20€ par la fenêtre et qu'il va falloir que j'en commande un nouveau... :evil:

je l'ai commandé à Jadefrance (boite située à Montauban, il y a aussi jade-obd2), les deux sont  plus chers que sur ebay mais possibilité de payer hors paypal, et d'avoir un colissimo suivi ...
:-\

Titre: Re : Re : outil diagnostic
Posté par: Spawn le 08 décembre 2009 à 12:15:46
Oui c'est le bon cable (USB 409.1 KKL) par contre si tu le commandes en Chine çà va prendre du temps, + 1 mois.

Le logiciel fonctionne aussi sous Windows7, il ne faut pas faire tourner le moteur pour la programmation, mais vaut mieux enlever le fusible du phare pour épargner la batterie.

A+

Merci de la réponse.
Généralement, quand je commande en Chine, ça met 2 semaines max. De toutes façons, pas de stress, je ne peux pas rouler avant mars ou avril ici...
Titre: Re : Re : Re : outil diagnostic
Posté par: guillaumev le 08 décembre 2009 à 13:09:34
Mon câble s'est perdu dans la nature...  :roll:
Je l'ai commandé il y a plus d'un mois maintenant et ils ne savent pas où il est. :?
J'ai comme la mauvaise impression que j'ai jeté 20€ par la fenêtre et qu'il va falloir que j'en commande un nouveau... :evil:

je l'ai commandé à Jadefrance (boite située à Montauban, il y a aussi jade-obd2), les deux sont  plus chers que sur ebay mais possibilité de payer hors paypal, et d'avoir un colissimo suivi ...
:-\



Merci du tuyau. ;-)
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: kéziah le 08 décembre 2009 à 13:57:12
J'avais acheté celui là : http://cgi.ebay.fr/USB-VW-AUDI-KKL-VAG-COM-CABLE-FOR-409-1-OBD-2-OBD-II-s_W0QQitemZ270473602627QQcmdZViewItemQQptZFR_JG_Auto_Pi%C3%A8ces_Outillage?hash=item3ef97ba643

Livraison 48h, c'est un peu plus cher, ça vient du même endroit  :siffle: mais c'est rapide...
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: philo le 08 décembre 2009 à 18:17:25
ben j'ai un ti prob pour la doc , jla trouve po.
et si c'est les fichiers pdf, ben mon adobe refuse de les ouvrir.
meeou au secour :?: :?: :?: :?:
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: Meeou le 08 décembre 2009 à 19:51:07
J'ai mis en ligne une doc en format html (à dézipper).
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: LAIGLE le 08 décembre 2009 à 20:42:24
Content du logiciel, il m'a permis de redémarrer la moto qui avait surement perdu sa carto ( interférence avec alarme et batterie déchargée ? en tous cas , j'ai viré l'alarme ) .....Peut on règler le ralenti avec le logiciel ?
Une nouvelle fois , bravo pour le logiciel, tout juste s'il n'indique pas le taux de testosterone ................ :super:
Titre: Re : Re : outil diagnostic
Posté par: philo le 08 décembre 2009 à 22:31:59
J'ai mis en ligne une doc en format html (à dézipper).
marci meeou sa fonctionne au poil merci je vais pouvoir potasser sa en attendant mon câble.
et bravo pour ton boulot qui je penses doit aider beaucoup de monde. :wink: :wink: :wink:
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: philo le 09 décembre 2009 à 17:44:47
cherche l'erreur, avant hier je passe un message a meeou pour lui montrée un câble qui me semble être le bon mais suis po sur, :?: :?: :?: :?:
réponse hier midi de meeou qui me confirme que c'est bien le bon,  :mrgreen: :mrgreen:
donc commande hier midi est vous aller pas le croire, ben j'ai reçus le câble a midi, :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
plus rapide que sa tu peut po :siffle: :siffle: :siffle:
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: flap le 12 décembre 2009 à 15:10:11
Cable reçu et installé OK
logiciel testé !
la moto étant dehors je ne me suis pas attardé pour tester toutes les fonctionnalités

je n'ai pas localisé où trouver le fichier DAT de mon sprint 1050 2k6 équipé semble t il d'un pot standard
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: alzo le 20 décembre 2009 à 14:59:03
Bonjour,

Tout nouveau dans ce forum,  j'ai été très interressé par cette outil de diagnostic pour pouvoir dépanner ma moto, j'ai donc commandé le cable que j'ai reçu et télécharger le logiciel, mais malheureusement il me manque le fichier key. Meeou peut tu me le faire parvenir.

Merci d'avance et félicications pour ce logiciel.
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: philippe 77 le 20 décembre 2009 à 15:46:23
Bonjour,

Tout nouveau dans ce forum,  j'ai été très interressé par cette outil de diagnostic pour pouvoir dépanner ma moto, j'ai donc commandé le cable que j'ai reçu et télécharger le logiciel, mais malheureusement il me manque le fichier key. Meeou peut tu me le faire parvenir.

Merci d'avance et félicications pour ce logiciel.
Une petite presentation
http://www.triumphall.com/forum/index.php?board=11.0
 :wink:
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: Domdom le 20 décembre 2009 à 23:47:19
Ben moi , j'ai rien reçu  :blink: .... pas de logiciel, alors que j'ai payé.... ouksétikejdoisl'télécharger ????
Titre: Re : Re : outil diagnostic
Posté par: matspeed le 21 décembre 2009 à 00:57:18
Salut à tous,

j'avais commencé il y a 6 mois à programmer mon propre outil de diagnostic, au fil du développement j'ai rajouté des fonctions et aujourd'hui il est quasi terminé.
Si y en a qui sont intéressé, il est gratuit, testé sur Speed 1050 et Daytona 675, et fonctionne sur PC, Netbook sous XP et nécessite un cable USB/OBD avec chipset FTDI (le cable TuneBoy fonctionne).
Vous pouvez avoir un aperçu sur la doc (voir lien ci-dessous).

http://cid-ced9b0857c70aaec.skydrive.live.com/home.aspx

A+


Envoi un MP à meeou pour avoir la clé  :wink:

Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: alzo le 22 décembre 2009 à 10:43:41
Salut,

J'ai envoyé un MP à Meeou et il m'a renvoyé le fichier key très rapidement, vraiment génial cette outil de diag.
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: bleunight le 22 décembre 2009 à 20:06:41
Je peut dire un grand merci a Méeou il ma tout envoyer.... :super:   Il me reste plus qu'a commandes le cable qui va bien  :)
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: guillaumev le 22 décembre 2009 à 22:49:19
Il faut que je trouve ou  télécharger les cartos pour le Speed et surtout pour le Dayto.
Et ensuite le temps de mettre la carto pot haut NH pour le Dayto.
Plus d'excuse maintenant que tout est monté et que j'ai le câble.  :roll:
Titre: Re : Re : outil diagnostic
Posté par: nono38 le 22 décembre 2009 à 23:15:56
Il faut que je trouve ou  télécharger les cartos pour le Speed et surtout pour le Dayto.
Et ensuite le temps de mettre la carto pot haut NH pour le Dayto.
Plus d'excuse maintenant que tout est monté et que j'ai le câble.  :roll:
saf que méeou n'a pas encore modifier son logiciel pour les 955  :wink:
Titre: Re : Re : Re : outil diagnostic
Posté par: Domdom le 23 décembre 2009 à 02:41:10
Il faut que je trouve ou  télécharger les cartos pour le Speed et surtout pour le Dayto.
Et ensuite le temps de mettre la carto pot haut NH pour le Dayto.
Plus d'excuse maintenant que tout est monté et que j'ai le câble.  :roll:
saf que méeou n'a pas encore modifier son logiciel pour les 955  :wink:


Ben oui, c'est quand même ce qui nous intéresse  :wink:
Titre: Re : Re : outil diagnostic
Posté par: kéziah le 23 décembre 2009 à 09:25:38
Il faut que je trouve ou  télécharger les cartos pour le Speed et surtout pour le Dayto.
Et ensuite le temps de mettre la carto pot haut NH pour le Dayto.
Plus d'excuse maintenant que tout est monté et que j'ai le câble.  :roll:

ici pour les fichiers : http://www.tuneboy.com.au/TuneDownloads/TunesTriumph.html

 :wink:
Titre: Re : Re : Re : outil diagnostic
Posté par: guillaumev le 23 décembre 2009 à 12:30:17

ici pour les fichiers : http://www.tuneboy.com.au/TuneDownloads/TunesTriumph.html

 :wink:

Merki!

C'est bien ce qu'il me semblait avoir vu mais en lisant un peu vite...
et je croyais que les fichiers ".dat" n'était pas compatibles avec le soft de Meeou. ;-)
Titre: Re : Re : outil diagnostic
Posté par: davidtriple le 23 décembre 2009 à 18:45:59
Non, on ne peut pas lire l'ECM, donc tu ne peux comparer que 2 courbes chargé par le soft, pour voir les différences c'est F6 (voir la doc pour plus de détail).
La map PCIII chargée à partir d'un fichier .djm est importée dans la table Correction F et donc prise en compte lors d'une reprogrammation.

A+

Salut, justement lors de cette prise en compte de la map PCIII la reprog doit elle se faire par rapport a une carto d'origine ou par exemple la carto arrow ? merci
Titre: Re : Re : Re : outil diagnostic
Posté par: Meeou le 23 décembre 2009 à 21:47:13

Salut, justement lors de cette prise en compte de la map PCIII la reprog doit elle se faire par rapport a une carto d'origine ou par exemple la carto arrow ? merci

Oui, importer la table PCIII sur une cartographie d'origine, sinon çà fait une correction en trop.

Titre: Re : Re : Re : Re : outil diagnostic
Posté par: davidtriple le 24 décembre 2009 à 12:33:40

Salut, justement lors de cette prise en compte de la map PCIII la reprog doit elle se faire par rapport a une carto d'origine ou par exemple la carto arrow ? merci

Oui, importer la table PCIII sur une cartographie d'origine, sinon çà fait une correction en trop.


Merci de la confirmation
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: SPIRITBIKE le 14 janvier 2010 à 21:46:32
Salut à tous, depuis peu ma street cale toute seule et cela généralement quand je débraye et que je suis en dessous de 3000tr/min.
Ca en devient dangereux en remonté de file!!! :evil:
On m'a dit qu'un réglage du moteur pas à pas pourrait résoudre le problème, l'outil diag permait-il cela?
Merci pour vos futures réponses!!! :wink:
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: kéziah le 14 janvier 2010 à 21:52:36
Avant toute chose il faudrait vérifier le filtre a air, les bougies (eau ?), les cosses de batterie ...
Titre: Re : Re : outil diagnostic
Posté par: SPIRITBIKE le 14 janvier 2010 à 22:04:04
Avant toute chose il faudrait vérifier le filtre a air, les bougies (eau ?), les cosses de batterie ...

Le filtre à air a été nettoyé y a un peu plus de 3000km, pas d'eau possible car il faisait sec, les cosses et batterie sont ok :wink:
Titre: Re : Re : Re : outil diagnostic
Posté par: kéziah le 14 janvier 2010 à 22:41:40
Avant toute chose il faudrait vérifier le filtre a air, les bougies (eau ?), les cosses de batterie ...

Le filtre à air a été nettoyé y a un peu plus de 3000km, pas d'eau possible car il faisait sec, les cosses et batterie sont ok :wink:

ok ok  :mrgreen: pour l'eau par contre ça peut venir d'un nettoyage ou une bougie rouillée. Je dis ça car j'ai eu le coup du filtre colmaté et celui de la bougie qui a pris l'eau ... même symptômes.
Titre: Re : Re : Re : Re : outil diagnostic
Posté par: SPIRITBIKE le 14 janvier 2010 à 22:44:40
Avant toute chose il faudrait vérifier le filtre a air, les bougies (eau ?), les cosses de batterie ...

Le filtre à air a été nettoyé y a un peu plus de 3000km, pas d'eau possible car il faisait sec, les cosses et batterie sont ok :wink:

ok ok  :mrgreen: pour l'eau par contre ça peut venir d'un nettoyage ou une bougie rouillée. Je dis ça car j'ai eu le coup du filtre colmaté et celui de la bougie qui a pris l'eau ... même symptômes.

Je regarderais alors, ça coute rien :wink:
Titre: Re : Re : outil diagnostic
Posté par: don_rico le 14 janvier 2010 à 22:49:43
Salut à tous, depuis peu ma street cale toute seule et cela généralement quand je débraye et que je suis en dessous de 3000tr/min.
Ca en devient dangereux en remonté de file!!! :evil:
On m'a dit qu'un réglage du moteur pas à pas pourrait résoudre le problème, l'outil diag permait-il cela?
Merci pour vos futures réponses!!! :wink:
Le moteur pas à pas n'intervient que quand le moteur est froid.
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: SPIRITBIKE le 14 janvier 2010 à 22:51:06
Faudrait régler l'ouverture des papillons alors?
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: triumph_street le 27 janvier 2010 à 11:02:00
Bonjour,

Je suis novice sur ce forum, je vois que certain sont des dieux en mécanique.
C'est quoi ce logiciel que vous parler?

A+
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: kéziah le 27 janvier 2010 à 11:04:27
Si tu n'as pas de pb avec ta street, qu'elle est toujours garantie : rien d'intéressant !  :wink:
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: triumph_street le 27 janvier 2010 à 11:09:01
Ok, merci

Comme je fais de temps en temps pour me faire plaisir de la piste, je pensais que c'etait utile pour les réglages.

A+
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: triumph_street le 27 janvier 2010 à 12:29:23
Il y aurait quelqu'un qui pourrait m'expliquer sur ce logiciel de diag?

Merci

A+
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: Pascal le 27 janvier 2010 à 13:38:25
T'as pas trouvé d'explications suffisantes dans les 15 pages qui précèdent ?
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: triumph_street le 27 janvier 2010 à 14:02:26
Slt,

Si bien sur, le logiciel on le télécharge ou? il faut une clé d'activation?

Merci
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: kéziah le 27 janvier 2010 à 14:18:21
Je crois que tu n'as pas bien lu ...
Titre: Re : Re : outil diagnostic
Posté par: Pystolero le 27 janvier 2010 à 16:42:03
Je crois que tu n'as pas bien lu ...

Cela dit (et ce n'est pas pour l'excuser moi je me suis tapé les 15 pages!  :mrgreen:) mais il serait bien de faire un petit résumé en début de post par ex...
Le lien pour trouver le logiciel est perdu dans les 15 pages, même chose pour les drivers ou le cable...
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: triumph_street le 27 janvier 2010 à 17:53:39
C'est vrai tout y est, 15 pages ca fait  :wink:, sinon pour la clé?

Merci
A+
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: Pascal le 27 janvier 2010 à 17:58:20
il faut la demander à Meou pour mail ou mp
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: triumph_street le 27 janvier 2010 à 18:07:21
Merci pour l'info , je vais essayer de lui demander.

A+
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: kéziah le 27 janvier 2010 à 19:30:21
Pixel, tu te sens de modifier ton premier post avec les 2 ou 3 infos nécessaires ?  :siffle: :mrgreen:
Titre: Re : Re : outil diagnostic
Posté par: Meeou le 27 janvier 2010 à 19:40:47
Pixel, tu te sens de modifier ton premier post avec les 2 ou 3 infos nécessaires ?  :siffle: :mrgreen:

Désolé, j'avais squatté le post de Pixel, sinon j'en recrée un ?

Ou Pixel fait une synthèse des différents outils diag dispo en 1ere page de son post ?
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: kéziah le 27 janvier 2010 à 19:56:10
Pixel, tu te sens de modifier ton premier post avec les 2 ou 3 infos nécessaires ?  :siffle: :mrgreen:

Désolé, j'avais squatté le post de Pixel, sinon j'en recrée un ?

Ou Pixel fait une synthèse des différents outils diag dispo en 1ere page de son post ?


Il y a pas mal d'infos dans ce post, je pense qu'il faut continuer dessus et modifier le 1er post. Enfin c'est mon avis  :wink:
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: Meeou le 27 janvier 2010 à 20:04:38
De ton avis aussi, juste faire une synthèse en 1ere page  :)
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: Pixel le 27 janvier 2010 à 22:03:22
Salut à tous
ok je vais tenter de faire une synthèse, je vais deja relire les 15 pages :blink:
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: kéziah le 27 janvier 2010 à 22:04:09
 :mrgreen:
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: Pixel le 27 janvier 2010 à 22:45:41
c'est fait  :lol: :lol:
 si j'ai oublié quelque chose dites le moi
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: kéziah le 27 janvier 2010 à 22:52:49
 :+1: pour le boulot, je ne sais pas si on a le droit de dire que ça marche pour les 955 désormais  :siffle: :mrgreen:
Titre: Re : Re : outil diagnostic
Posté par: Pixel le 27 janvier 2010 à 22:58:08
:+1: pour le boulot, je ne sais pas si on a le droit de dire que ça marche pour les 955 désormais  :siffle: :mrgreen:
c'est dans la doc, je viens de le rajouter

chapeau Mr Meeou :(
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: Pystolero le 27 janvier 2010 à 23:19:20
Super, mais le lien pour les courbes d'injection ne semble pas valide.

Merci pour tout.
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: kéziah le 28 janvier 2010 à 09:30:13
Le site a l'air en rade ...
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: hurt le 31 janvier 2010 à 11:00:14
Respect Monsieur Meeou. Vais probablement essayer. Je vais en parler  à mon pote, et demander quelques explications complémentaires à LéoT3 quand je le verrai à Eupen. Merci en tous les cas.
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: vever le 05 février 2010 à 10:15:15
bonjour a tous
quelqu'un peut il me dire ou trouver des courbes d'injections pour un dayto 955i de 2000, le lien de tuneboy ne semble plus fonctionner.
merci d'avance.
Titre: Re : Re : outil diagnostic
Posté par: kéziah le 05 février 2010 à 11:50:40
bonjour a tous
quelqu'un peut il me dire ou trouver des courbes d'injections pour un dayto 955i de 2000, le lien de tuneboy ne semble plus fonctionner.
merci d'avance.


Dis moi laquelle tu veux et je te l'envoie par mail, je les avais téléchargée pour mon Dayto et je crois que j'ai bien fait  8)
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: vever le 05 février 2010 à 12:31:05
salut

ba en fait c'est un dayto de 2000, avec ecu s1000, pot position haut triumph, voila voila
 et un grand merci
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: fredsprint le 06 février 2010 à 19:41:46
Salut Meeou

Je viens de tombé sur ce forum (et d'autre où tu poste). Bon sang c'est super.
Je débarque sur ce forum.
J'ai une sprint st 2002 (sonde lambda). Je fais toute la maintenance.
J'étais en cours d'investigation sur dealertool.

Jusque là j'utilisais un pic programmé par une boite canadienne (elm electronique)
pour l'interface hard plus quelques composants avec une logiciel libre mais pas spécifique aux triumph.
Fait d'après un article elektor. CI commandé directement chez elm et pcb réalisé par mes soins.

Actuellement j'ai besoin de resetter la vanne IACV (moteur pas à pas). Ca serait cool aussi de resetter
le capteur TPS. A part ça j'ai besoin de nettoyer mes injecteurs qui ne p***ent plus droit. Ca personne ne va le faire pour moi.

La première question est: est-ce que tuneEcu est compatible avec l'interface elm? Après tout on peut rêver.
La deuxième: est-ce que quelqu'un a essayé sur une 955i (2002/2004).
la troisième: est-ce que par hasard je ne pourrais pas collaborer. Ca dépend du langage naturellement mais
je peux apprendre (C C++ Java perle objet y'a longtemps et très mauvais en bash script). Pas très familier de la prog
sous windows mais bon. J'ai des bon restes en hardware. Je me débrouille en mèca mais je n'ai pas trop
l'intention de toucher à ma carto sauf en cas d'absolue nécessité.

Fred
Titre: Re : Re : outil diagnostic
Posté par: Pystolero le 07 février 2010 à 13:16:12
Salut Meeou

Je viens de tombé sur ce forum (et d'autre où tu poste). Bon sang c'est super.
Je débarque sur ce forum.
J'ai une sprint st 2002 (sonde lambda). Je fais toute la maintenance.
J'étais en cours d'investigation sur dealertool.

Jusque là j'utilisais un pic programmé par une boite canadienne (elm electronique)
pour l'interface hard plus quelques composants avec une logiciel libre mais pas spécifique aux triumph.
Fait d'après un article elektor. CI commandé directement chez elm et pcb réalisé par mes soins.

Actuellement j'ai besoin de resetter la vanne IACV (moteur pas à pas). Ca serait cool aussi de resetter
le capteur TPS. A part ça j'ai besoin de nettoyer mes injecteurs qui ne p***ent plus droit. Ca personne ne va le faire pour moi.

La première question est: est-ce que tuneEcu est compatible avec l'interface elm? Après tout on peut rêver.
La deuxième: est-ce que quelqu'un a essayé sur une 955i (2002/2004).
la troisième: est-ce que par hasard je ne pourrais pas collaborer. Ca dépend du langage naturellement mais
je peux apprendre (C C++ Java perle objet y'a longtemps et très mauvais en bash script). Pas très familier de la prog
sous windows mais bon. J'ai des bon restes en hardware. Je me débrouille en mèca mais je n'ai pas trop
l'intention de toucher à ma carto sauf en cas d'absolue nécessité.

Fred

Je ne doute pas que tu vas te présenter rapidement.
Le soft de Meeou fonctionne pour les 955i. J'ai un speed de 2004, mais j'attends encore le câble pour le tester. Je ne comprends rien à ton charabia lol, mais je suis sur que ton aide sera précieuse pour Meeou, même si le développement semble finalement abouti. Tu sembles savoir de quoi tu parles!  :mrgreen:
Par contre, la ou je m'interroge, c'est sur la vanne IACV ou moteur pas à pas. Tu es certains qu'il y a une réinitialisation dessus? Autant oui pour le TPS, autant j'ai des doutes pour l'IACV?

Merci.
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: fredsprint le 08 février 2010 à 22:58:37
Salut pystolero,

Pas eu le temps encore d'enrichir mon profile. C'est tout a l'arrache en ce moment. J'ai passé ma soirée à nettoyer mes injecteurs. Ca à l'air ok.
Mais j'ai toujours mon problème d'IACV.
Pour ce qui est du reset de cette vanne, j'ai eu l'info sur le site de plusieurs fournisseurs d'outil de diag triumph et j'ai demandé confirmation dealertool. J'ai eu aussi confirmation par un gars qui bosse à la concession triumph. D'ailleurs dans les forums du rat ils parlent d'ajuster ensuite d'un certain nombre de clicks cette position de référence. La même chose d'ailleurs pour le TPS.

Je pense que Meeou doit savoit de quoi je parle. Ca serait pas mal cool si il pouvait confirmer que son soft soit capable de faire ça.
Je n'ai pas encore eu le temps de jeter un oeil.

Désolé de ne pas faire les choses dans l'ordre.

Fred
Titre: Re : Re : outil diagnostic
Posté par: Pystolero le 09 février 2010 à 00:23:05
Salut pystolero,

Pas eu le temps encore d'enrichir mon profile. C'est tout a l'arrache en ce moment. J'ai passé ma soirée à nettoyer mes injecteurs. Ca à l'air ok.
Mais j'ai toujours mon problème d'IACV.
Pour ce qui est du reset de cette vanne, j'ai eu l'info sur le site de plusieurs fournisseurs d'outil de diag triumph et j'ai demandé confirmation dealertool. J'ai eu aussi confirmation par un gars qui bosse à la concession triumph. D'ailleurs dans les forums du rat ils parlent d'ajuster ensuite d'un certain nombre de clicks cette position de référence. La même chose d'ailleurs pour le TPS.

Je pense que Meeou doit savoit de quoi je parle. Ca serait pas mal cool si il pouvait confirmer que son soft soit capable de faire ça.
Je n'ai pas encore eu le temps de jeter un oeil.

Désolé de ne pas faire les choses dans l'ordre.

Fred

Le soft permet la réinitialisation du TPS c'est certain. Par contre je ne sais pas pour l'IACV. Si je reçois le cable d'ici là, je te tiens au courant...  :wink:
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: flap le 09 février 2010 à 08:41:39
Bonjour Fred

pour l'IACV du 995i voila un lien en rosbeef ...

http://www.triumphrat.net/daytona-deliberations/33679-idle-air-control-valve.html

en résumé ; pb intermittents pouvant etre liés à un mauvais contact, sinon panne de la vanne et donc à changer ..
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: Meeou le 09 février 2010 à 09:52:13
Bonjour,

bon pour répondre aux questions...

TuneECU n'est pas compatible avec l'interface ELM (pas de possibilité de programmation), uniquement avec cable USB chipset FTDI.

Pour la collaboration, ben dommage mais c'est fini...

Il y a une fonction Reset pour la moteur PAP (Réinitialiser Réglage Control ralenti) qui est similaire au raz TPS.

A+

Titre: Re : Re : outil diagnostic
Posté par: Pystolero le 09 février 2010 à 10:01:34

Il y a une fonction Reset pour la moteur PAP (Réinitialiser Réglage Control ralenti) qui est similaire au raz TPS.

A+



C'est génial!  :mrgreen:
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: Meeou le 09 février 2010 à 10:07:51
Cà veut pas dire que çà va résoudre ton pb si le IACV a vraiment un défaut...
Titre: Re : Re : outil diagnostic
Posté par: Pystolero le 09 février 2010 à 10:53:23
Cà veut pas dire que çà va résoudre ton pb si le IACV a vraiment un défaut...


non personellement je ne pense pas avoir de soucis avec quoique ce soit.  :)
Je trouve juste génial de pouvoir faire tous ça avec ses propres moyens si besoin est...

Moi j'ai juste un ralenti un poil instable... 1200 plus ou moins 200 grand max. Mais parfois, si je mais un tout petit coup de gaz, vraiment tout petit genre pour monter à 2000tr/min, à la redescente, la moto cale (dans de très rare cas).
Je voudrais vérifier la valeur renvoyer par le TPS... Mais j'attends toujours mon cable commander en Allemagne (soit disant produit en allemagne, mais ca m'étonnerai il doit venir d'Hong Kong).
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: fredsprint le 09 février 2010 à 12:02:52
Effectivement ça viens très probablement du TPS. J'ai eu ça il y à longtemps et le concessionaire à bricolé
pour que ça marche. En fait il avait bougé le TPS pour faire croire à l'ecu que que le tps était toujours
légèrement ouvert. Conclusion, je n'étais plus jamais en boucle fermée et ma conso montait.

J'ai donc bougé le TPS a fond dans l'autre sens pour que la position corrigée devienne négative et
que l'ecu la recallibre seul. Après ça plus de problème
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: fredsprint le 09 février 2010 à 12:11:35
Merci à tous pour vos réponses.

Meeou,

Désolé, mais je n'ai eu connaissance du projet que ce week-end.

Pour le cable, as tu un site ou un exemple où l'acheter?
Tous ce que je sais c'est que triumph utilise de l'ISO9141.

Pour l'IACV, elle fonctionne puisque je la vois monter et descendre lorsque je mets et enlève le contact.
Affaire a suivre.

Merci d'avance que l'aide de ton soft pourra m'apporter. Je suis toujours dispo pour de l'aide (debug, investigation de problème...)

Fred

Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: Meeou le 09 février 2010 à 12:25:45
Le cable tu le trouve sur ebay (Vag com USB KKL 409.1) en général il vient de Hong-Kong et çà prend 3 à 5 semaines pour arriver...
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: fredsprint le 09 février 2010 à 14:38:32
3 à 5  semaines. Je sens que je vais rendre le bus encore un bout de temps alors.

merci

Fred
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: kéziah le 09 février 2010 à 15:28:51
J'avais payé le miens plus cher mais je l'ai eu en 48 heure, provenance HK mais vendu en france ...
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: phidel le 09 février 2010 à 15:43:43
le mien, commandé avant 15h00 sur ebay, reçu le lendemain

Titre: Re : Re : outil diagnostic
Posté par: flap le 09 février 2010 à 17:19:40
J'avais payé le miens plus cher mais je l'ai eu en 48 heure, provenance HK mais vendu en france ...

idem et 4 jours, d'un société de jade dans le sud de la france, et il fonctionne ...
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: Pystolero le 09 février 2010 à 19:55:09
Commandé le mien en Allemagne.. Ca va faire deux semaines...
Mais bon, suis pas pressé...  :roll:
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: fredsprint le 10 février 2010 à 08:51:30
Kéziah,

Peux tu me donner le site ou tu l'as acheté et combien tu as payé?

Tous,

J'aurais aimé que les uns et les autres qui ont déjà le cable me disent
où ils l'on acheté (site web, vendeur ebay...) si possible en me donnant le site web en question
et combien ils l'ont payer.

Merci d'avance à tous.

Fred
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: alfguigui le 10 février 2010 à 08:54:32
http://www.jadefrance.fr/


Pas le moins cher, mais assez rapide et...... c'est en france

testé et approuvé pour le cable
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: Meeou le 10 février 2010 à 09:11:57
Oui le cable USB KKL VAG COM 409.1 est à 24€90 sur ce site.
Titre: Re : Re : outil diagnostic
Posté par: kéziah le 10 février 2010 à 09:18:36
Kéziah,

Peux tu me donner le site ou tu l'as acheté et combien tu as payé?

Payé une 20e d'€ sur ebay, en tapant "USB cable KKL 409.1 VW/Audi"


http://cgi.ebay.fr/USB-VW-AUDI-KKL-VAG-COM-CABLE-FOR-409-1-OBD-2-OBD-II-s_W0QQitemZ270513125363QQcmdZViewItemQQptZFR_JG_Auto_Pi%C3%A8ces_Outillage?hash=item3efbd6b7f3

Si t'es pas pressé, achète le à HK c'est la même chose mais c'est plus long à venir
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: Duffle le 10 février 2010 à 10:49:15
j'ai vu celui la encore moins chère :roll:

http://cgi.ebay.fr/USB-cable-KKL-409-1-VW-AUDI-OBD2-OBD-USB-VAG-COM-C49_W0QQitemZ260548940287QQcategoryZ117578QQcmdZViewItemQQ_trksidZp4340.m263QQ_trkparmsZalgo%3DSI%26its%3DI%26itu%3DUCI%26otn%3D10%26ps%3D63%26clkid%3D7742950201077376744


juste une question le soft pour les audi tu l'as ??  :lol:
Titre: Re : Re : outil diagnostic
Posté par: flap le 10 février 2010 à 11:10:14
http://www.jadefrance.fr/


Pas le moins cher, mais assez rapide et...... c'est en france

testé et approuvé pour le cable

oui c'est là que je l'ai acheté
testé OK
Titre: Re : Re : outil diagnostic
Posté par: Meeou le 10 février 2010 à 11:17:29
j'ai vu celui la encore moins chère :roll:

http://cgi.ebay.fr/USB-cable-KKL-409-1-VW-AUDI-OBD2-OBD-USB-VAG-COM-C49_W0QQitemZ260548940287QQcategoryZ117578QQcmdZViewItemQQ_trksidZp4340.m263QQ_trkparmsZalgo%3DSI%26its%3DI%26itu%3DUCI%26otn%3D10%26ps%3D63%26clkid%3D7742950201077376744


juste une question le soft pour les audi tu l'as ??  :lol:

mais il vient de Hong-Kong....
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: Pystolero le 10 février 2010 à 11:43:26
Moi je l'ai pris ici :

ODB II Ebay (http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=180443073542&ssPageName=STRK:MEWNX:IT)

Soit disant en Allemagne, mais comme déjà précisé, vu la lenteur, j'ai de gros doute...  :lol:
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: Duffle le 10 février 2010 à 13:38:11
autre chose le site tuneboy ne fonctionne plus ... vous aussi ?
http://www.tuneboy.com.au/TuneDownloads/TunesTriumph.html

Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: kéziah le 10 février 2010 à 13:59:01
pareil, ça fait déjà un moment, j'espère qu'ils vont laisser les courbes en téléchargement libre  :?
Titre: Re : Re : Re : outil diagnostic
Posté par: fredsprint le 10 février 2010 à 14:37:27
OK, merci de ta réponse. C'est vraiment à ce vendeur là que tu l'as acheté?

Fred

Kéziah,

Peux tu me donner le site ou tu l'as acheté et combien tu as payé?

Payé une 20e d'€ sur ebay, en tapant "USB cable KKL 409.1 VW/Audi"


http://cgi.ebay.fr/USB-VW-AUDI-KKL-VAG-COM-CABLE-FOR-409-1-OBD-2-OBD-II-s_W0QQitemZ270513125363QQcmdZViewItemQQptZFR_JG_Auto_Pi%C3%A8ces_Outillage?hash=item3efbd6b7f3

Si t'es pas pressé, achète le à HK c'est la même chose mais c'est plus long à venir
Titre: Re : Re : Re : Re : outil diagnostic
Posté par: kéziah le 10 février 2010 à 15:29:21
OK, merci de ta réponse. C'est vraiment à ce vendeur là que tu l'as acheté?

Fred


C'est bien lui  :wink:
Titre: Re : Re : Re : Re : Re : outil diagnostic
Posté par: fredsprint le 10 février 2010 à 15:40:32
D'accord. Tu l'as eu dans quel délais? As-t-il été livré par la poste?

Fred

OK, merci de ta réponse. C'est vraiment à ce vendeur là que tu l'as acheté?

Fred


C'est bien lui  :wink:
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: kéziah le 10 février 2010 à 15:44:37
Reçu en 48h par la poste oui
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: fredsprint le 10 février 2010 à 17:48:36
parfait merci.

Fred
Titre: Re : Re : outil diagnostic
Posté par: fredsprint le 11 février 2010 à 08:42:14
merci. Je l'ai commendé.

Fred

Reçu en 48h par la poste oui
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: tjp59155 le 14 février 2010 à 04:37:25
Bonjour, je suis l'heureux proprietaire d'une speed triple de 2002, enfin sur le papier seulement car je ne la touche que la semaine prochaine.
toutes mes felicitations à Meeou pour nous faire profiter du fruit de son travail qui est tout a fait remarquable. Heureusement qu'il y a des bons, animés d'une passion qu'ils veulent partager.
Celà tombe trés bien car l'ancien propritaire m'a vendu la speed avec un pot MIVV mais sans changer la cartographie.
J'ai commandé le cable. Mais apparament, il faut une clef?
Meeou, pourais-tu me la faire parvenir?
Merci et encore bravo.
Bien content de vous rejoindre.  :super:
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: Pystolero le 14 février 2010 à 10:54:22
Mais as-tu vraiment besoin de changer la cartographie?
Ce n'est pas parceque tu changes le pot, que tu dois nécessairement changer la carto. Si tout fonctionne bien, ne touche à rien, c'est le meilleur moyen pour commencer à avoir des emmerdes.
J'ai changé mon pot, je n'ai pas changé la carto, et tout fonctionne comme avant.
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: Meeou le 14 février 2010 à 14:24:50
Oui, si elle pétarade pas, peut-etre pas nécessaire de changer la cartographie.

Pour la clé faut faire la demande en MP pas sur le post... :mrgreen:

A+
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: tjp59155 le 14 février 2010 à 18:51:30
en fait elle ne pete pas dutout.
avoir un petit "p" à la décélération comme le 1050 est bien sympathique. 8)
Comment faire avec la fat ass?
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: Meeou le 14 février 2010 à 20:09:32
Ah oui mais y a peu être pas le SAI sur un 2002 c'est pour çà ...
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: tjp59155 le 14 février 2010 à 20:31:03
SAI?????
est ce que c'est la soupape d'air sur la boite a air?
je vais regarder sur la doc.
Merci :D
Titre: Re : Re : outil diagnostic
Posté par: davidtriple le 14 février 2010 à 20:36:50
SAI?????
est ce que c'est la soupape d'air sur la boite a air?
je vais regarder sur la doc.
Merci :D
C'est pour l'injection d'air secondaire
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: Pystolero le 14 février 2010 à 23:43:00
Oui c'est une vanne d'injection d'air secondaire.
C'est souvent elle qui est responsable des borgborismes à la décélération comme sur les 1050. Elle n'est apparue qu'en 2004, je l'ai sur le mien. Elle est chiante, elle claque à chaque ouverture (ça m'innerve!)  :mrgreen:
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: Duffle le 15 février 2010 à 13:35:29
:blink: moi je ne l'entend pas .  et je confirme qu'elle n'est  présente qu'a partir de 2004.
Titre: Re : Re : outil diagnostic
Posté par: Pystolero le 15 février 2010 à 15:07:41
:blink: moi je ne l'entend pas .  et je confirme qu'elle n'est  présente qu'a partir de 2004.

Je suis pour ainsi dire certain qu'elle n'est présente qu'à partir de 2004. Mais par contre, elle ne fait peut être pas forcément du bruit sur toutes les bécanes.
Je crois qu'elle à été déplacée sur les 1050.
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: tjp59155 le 18 février 2010 à 12:11:41
merci a tous pour vos reponses;
Donc Adieu au petit "pop" :cry: :cry: :cry:
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: davidtriple le 22 février 2010 à 11:58:21
Salut à tous, il y aurait t'il des retours d'expériences sur des essais de carto avec tables PCIII sur speed 1050 en pot origines ou avec le zard histoire d'avoir quelques avis.
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: Spawn le 22 février 2010 à 14:12:08
Salut!
Bon, je me suis enfin décidé, comme l'hiver va se terminer dans un mois ici (je suis au Canada), et que la saison va pouvoir reprendre.
Donc, câle USB commandé ici: http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=180462450053 (http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=180462450053)
MP envoyé à Meou pour la clé-code.
J'ai un speed triple 2006, avec filtre à air K&N, et silencieux BlueFlame, comme ici:(http://public.blu.livefilestore.com/y1p6dYp5lry8kkYd2a5myVOrXYzzLhPuoIq7ZM0TNpbR97rxt_I-7ot2NUpPFm4ERaVA6Nm4wtuHPqqyKYEIrzfTQ/100_6644%20(800x600).jpg)
Je me suis téléchargé la carte 20272 de TuneBoy.
J'ai hâte de voir les résultats. La denière fois, avec le changement des silencieux, ça pétaradait un peu trop à mon goût, et la consommation d'essence avait augmenté (plus de 6l aux 100)....
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: Meeou le 22 février 2010 à 14:59:11
Juste pour dire en passant, que les maps sur le site TuneBoy ont changé de format depuis 1 semaine (on se demande bien pourquoi ?  :siffle:)

Donc plus lisible par TuneECU :sad: j'espère que vous avez récupéré les cartos avant...
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: Spawn le 22 février 2010 à 15:41:26
Ah bin merde! Je venais de la télécharger ce matin!
Est-ce qu'une bonne âme charitable pourrait m'offrir le téléchargement de la version 20272, please?  :roll:
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: kéziah le 22 février 2010 à 16:21:49
J'm'en doutais !

Bon j'espère qu'on va pouvoir les réunir à nous tous.  :?
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: Duffle le 22 février 2010 à 16:54:00
Juste pour dire en passant, que les maps sur le site TuneBoy ont changé de format depuis 1 semaine (on se demande bien pourquoi ?  :siffle:)

Donc plus lisible par TuneECU :sad: j'espère que vous avez récupéré les cartos avant...

donc j'avais pas tord :lol:

et merde :?
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: Spawn le 22 février 2010 à 18:34:56
Meeou m'a répondu en message perso, mais autant en faire profiter tout le monde!  :wink:
Vous pouvez télécharger les anciennes versions ici: http://www.triumph675.fr/ressources/maps/ (http://www.triumph675.fr/ressources/maps/)
Enjoy!
Titre: Re : Re : outil diagnostic
Posté par: Pixel le 22 février 2010 à 18:35:52
Juste pour dire en passant, que les maps sur le site TuneBoy ont changé de format depuis 1 semaine (on se demande bien pourquoi ?  :siffle:)

Donc plus lisible par TuneECU :sad: j'espère que vous avez récupéré les cartos avant...

J'ai modifié le résumé page 1.

j'ai les courbes du Tiger 1050 si ca intéresse quelqu'un
Titre: Re : Re : outil diagnostic
Posté par: Pystolero le 24 février 2010 à 13:10:23
Meeou m'a répondu en message perso, mais autant en faire profiter tout le monde!  :wink:
Vous pouvez télécharger les anciennes versions ici: http://www.triumph675.fr/ressources/maps/ (http://www.triumph675.fr/ressources/maps/)
Enjoy!

Merci!
Mais bon ya rien pour le 955 dommage...  :sad:
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: Meeou le 24 février 2010 à 14:16:33
pas encore... :wink:
Titre: Re : Re : outil diagnostic
Posté par: Pystolero le 24 février 2010 à 16:53:15
pas encore... :wink:

Ah bah il faut garder espoir alors!  :D
Titre: Re : Re : outil diagnostic
Posté par: Pixel le 24 février 2010 à 21:14:22
pas encore... :wink:

suspens :D :D :D :D
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: Meeou le 09 mars 2010 à 20:23:44
Attention ! maj en v1.4.7 qui corrige un bug pouvant faire échouer un téléchargement ou la récupération de l'ECU sur MC2000.

Ce serait ballot quand même... mais l'ECU n'était pas perdu, il était juste en hibernation  :roll:


Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: LéoT3 le 09 mars 2010 à 20:58:35
Merci Meeou!! :(
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: kéziah le 09 mars 2010 à 21:05:23
 :super: :applause:
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: guillaumev le 09 mars 2010 à 21:10:32
 :(
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: matspeed le 09 mars 2010 à 21:23:27
:super:
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: Duffle le 12 mars 2010 à 10:45:06
ca veut dire quoi ?

sue l'on peut télécharger la carto sur l'epromm ?
Titre: Re : Re : outil diagnostic
Posté par: fredsprint le 12 mars 2010 à 11:30:15
eeprom tu veux dire. Je pensais que c'était de la flash.

Fred

ca veut dire quoi ?

sue l'on peut télécharger la carto sur l'epromm ?
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: LéoT3 le 12 mars 2010 à 11:37:24
Ca veut dire qu'il faut télécharger la nouvelle version du logiciel sur le site de Meeou, comme expliqué plus haut dans le post, mettre à jour sur votre PC avant la prochaine connexion sur votre ECU. C'est pas plus dur que ça!! :(
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: shef le 18 mars 2010 à 21:18:43
Je uppe le sujet:
j'ai fouillé sans trouver, je pose la question au cas ou... Est-ce qu'ont peut quelque part agir sur l'ABS ? Pour faire la purge du Spritn ABS correctement, il faut apparemment jouer sur la vanne de l' ABS...
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: Pixel le 18 mars 2010 à 21:44:53
Bonjour

nous le logiciel de Meeou ne permet pas de toucher à l'ABS,
mais certains on réussi a purger des modèles ABS sans la gameboy (j'en fais parti)
http://www.triumphall.com/forum/index.php?topic=40521.0

http://www.triumphall.com/forum/index.php?topic=33207.0

A+ Pixel
Titre: Re : Re : outil diagnostic
Posté par: fredsprint le 20 mars 2010 à 21:36:53
Les carto tuneboy sont de nouveau lisibles. Quelqu'un a-t-il essayé un chargement?

Fred

Ca veut dire qu'il faut télécharger la nouvelle version du logiciel sur le site de Meeou, comme expliqué plus haut dans le post, mettre à jour sur votre PC avant la prochaine connexion sur votre ECU. C'est pas plus dur que ça!! :(

Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: Pystolero le 23 mars 2010 à 18:09:42
Bon ben voilà, j'ai enfin reçu mon cable, et j'ai pu tester le soft.
Ca fonctionne nickel! Merci Meeou!  :(
Par contre, j'ai un doute sur mon TPS. Il est bien à zéro, papillon fermé, mais si je mets un peu de gaz il ne m'affiche que 2% (le tachymètre va de 0% à 100% pour gaz en grand j'imagine), pourtant j'ai bien mis 10% voir 20% de gaz facile (au point mort)...
Vous en pensez quoi? J'ai fait un RAZ.


Pratique en tout cas!  :D

(http://img411.imageshack.us/img411/4011/dsc00656p.jpg)
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: Duffle le 23 mars 2010 à 18:10:34
tu as pris quel câble toi ?
Titre: Re : Re : outil diagnostic
Posté par: Pystolero le 23 mars 2010 à 18:34:34
tu as pris quel câble toi ?


Tout une histoire.
J'en ai commandé un pas cher à un mec sur ebay. Le truc venait d'hong kong, 2 mois après, et soit disant 2 envois, je l'ai toujours pas reçu...
J'ai gueulé, il a fallut que je mettes une éval négative pour qu'il deigne me rembourser si j'enlevais l'éval.

Finalement je l'ai pris à un français sur ebay pour 6€ de plus. 2 jours plus tard (aujourd'hui) je l'avais.

J'ai pris celui-là : Cable ODB II (http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=320503412918&ssPageName=STRK:MEWNX:IT)
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: technh le 23 mars 2010 à 19:22:58
Salut
j'ai lu plus haut dans ce sujet qu'il fallait un câble USB->OBD (USB cable KKL 409.1 VW/Audi). est il possible d'utiliser avec ce soft (Tube ECU) un cable (RS232) SERIE->OBD
Merci
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: Duffle le 23 mars 2010 à 19:31:32
tu as pris quel câble toi ?


Tout une histoire.
J'en ai commandé un pas cher à un mec sur ebay. Le truc venait d'hong kong, 2 mois après, et soit disant 2 envois, je l'ai toujours pas reçu...
J'ai gueulé, il a fallut que je mettes une éval négative pour qu'il deigne me rembourser si j'enlevais l'éval.

Finalement je l'ai pris à un français sur ebay pour 6€ de plus. 2 jours plus tard (aujourd'hui) je l'avais.

J'ai pris celui-là : Cable ODB II (http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=320503412918&ssPageName=STRK:MEWNX:IT)

cool c'est celui que j'avais choisi  faut que j'attende que mon compte paypal se remplisse de la somme :roll:
Titre: Re : Re : outil diagnostic
Posté par: fredsprint le 23 mars 2010 à 20:56:31
En tous cas le cable ELM323 ne marche pas avec le soft de Meeou. Si tu remontes un peu dans cette file tu verra où j'ai acheté le mien pour 20 € reçu le surlendemain.

Fred


Salut
j'ai lu plus haut dans ce sujet qu'il fallait un câble USB->OBD (USB cable KKL 409.1 VW/Audi). est il possible d'utiliser avec ce soft (Tube ECU) un cable (RS232) SERIE->OBD
Merci
Titre: Re : Re : outil diagnostic
Posté par: Meeou le 23 mars 2010 à 20:57:50
Bon ben voilà, j'ai enfin reçu mon cable, et j'ai pu tester le soft.
Ca fonctionne nickel! Merci Meeou!  :(
Par contre, j'ai un doute sur mon TPS. Il est bien à zéro, papillon fermé, mais si je mets un peu de gaz il ne m'affiche que 2% (le tachymètre va de 0% à 100% pour gaz en grand j'imagine), pourtant j'ai bien mis 10% voir 20% de gaz facile (au point mort)...
Vous en pensez quoi? J'ai fait un RAZ.


Pratique en tout cas!  :D


La lecture des données n'est pas immédiate, y a un temps de réponse, même si le TPS et RPM sont lus plus souvent que les autres capteurs tu n'as pas du laisser suffisamment longtemps à 10 ou 20% pour l'afficher.

Moteur éteint, si gaz fermé c'est à zéro et ouvert en grand à 100% (ou moins si bridé) y a pas de soucis.

Titre: Re : Re : Re : outil diagnostic
Posté par: fredsprint le 23 mars 2010 à 21:00:09
100% ça serait sans le bridage.

Fred

Bon ben voilà, j'ai enfin reçu mon cable, et j'ai pu tester le soft.
Ca fonctionne nickel! Merci Meeou!  :(
Par contre, j'ai un doute sur mon TPS. Il est bien à zéro, papillon fermé, mais si je mets un peu de gaz il ne m'affiche que 2% (le tachymètre va de 0% à 100% pour gaz en grand j'imagine), pourtant j'ai bien mis 10% voir 20% de gaz facile (au point mort)...
Vous en pensez quoi? J'ai fait un RAZ.


Pratique en tout cas!  :D

(http://img411.imageshack.us/img411/4011/dsc00656p.jpg)

La lecture des données n'est pas immédiate, y a un temps de réponse, même si le TPS et RPM sont lus plus souvent que les autres capteurs tu n'as pas du laisser suffisamment longtemps à 10 ou 20% pour l'afficher.

Moteur éteint, si gaz fermé c'est à zéro et ouvert en grand à 100% (ou moins si bridé) y a pas de soucis.


Titre: Re : Re : Re : outil diagnostic
Posté par: Meeou le 23 mars 2010 à 21:04:58
En tous cas le cable ELM323 ne marche pas avec le soft de Meeou. Si tu remontes un peu dans cette file tu verra où j'ai acheté le mien pour 20 € reçu le surlendemain.

Fred


Non l'ELM ne marche pas (et marchera jamais) avec mon soft, pas de possibilité de reprogrammation...

100% ça serait sans le bridage.

Fred


Y a des chances...  :siffle:
Titre: Re : Re : Re : Re : outil diagnostic
Posté par: Pystolero le 23 mars 2010 à 21:35:26

Y a des chances...  :siffle:

Naturellement.

Normalement, même moteur éteint, le retour d'indication sur la position du TPS doit se faire?
J'avais l'impression que ça ne fonctionnait que moteur tournant...
Titre: Re : Re : Re : Re : outil diagnostic
Posté par: superl59 le 24 mars 2010 à 08:17:24
100% ça serait sans le bridage.

Fred

Bon ben voilà, j'ai enfin reçu mon cable, et j'ai pu tester le soft.
Ca fonctionne nickel! Merci Meeou!  :(
Par contre, j'ai un doute sur mon TPS. Il est bien à zéro, papillon fermé, mais si je mets un peu de gaz il ne m'affiche que 2% (le tachymètre va de 0% à 100% pour gaz en grand j'imagine), pourtant j'ai bien mis 10% voir 20% de gaz facile (au point mort)...
Vous en pensez quoi? J'ai fait un RAZ.


Pratique en tout cas!  :D

(http://img411.imageshack.us/img411/4011/dsc00656p.jpg)

La lecture des données n'est pas immédiate, y a un temps de réponse, même si le TPS et RPM sont lus plus souvent que les autres capteurs tu n'as pas du laisser suffisamment longtemps à 10 ou 20% pour l'afficher.

Moteur éteint, si gaz fermé c'est à zéro et ouvert en grand à 100% (ou moins si bridé) y a pas de soucis.



V'la une question qu"elle est bonne !!!!

manette des gaz a fond suis a 69% (quel beau chiffre) pourtant la belle doit etre débridée !!

y'a du gens qui ont une machine débridée et que le soft indique 100% ??

et pendant que j'y suis, j'ai eu l'occasion de pousser la bete pour la première fois (ca fait presque 1 an que je l'ai, suis pas un fan de vitesse de pointe) et je plafonne a 255 km/h...
j'trouve ca peu pour un dayto 955 (y'est de 2005).
y'a ptet d'autre utilisateur de dayto qui peuvent me dire a combien ca pousse juste pour savoir si j'ai pas un probleme ?

merci

et GAZZZZ les copains
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: zampa le 24 mars 2010 à 08:28:11
255 compteur pour une dayto qui fait 150 chevaux, il y a un truc qui ne colle pas ! Est-elle vraiment full ?
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: superl59 le 24 mars 2010 à 08:53:44
ben oué c'est etrange !!!!

avec mon tl1000r je ruptais la 6éme et la j'y arrive pas !!!!

pas que j'veux battre des records de vitesse mais il me semble que j'ai un soucis quand meme !!

pour le débridage c'est quelqu'un qui me la fait y'a enlevé une cale en passant un tournevis entre le carenage !

alors la vitesse de pointe pis le tps a 69% j'ai un gros doute sur le débridage !!!

enfin ca me fait un peu flippé parce que je sais pas qu'il a enlevé le monsieur !!  :?
Titre: Re : Re : outil diagnostic
Posté par: Pystolero le 24 mars 2010 à 12:03:34
ben oué c'est etrange !!!!

avec mon tl1000r je ruptais la 6éme et la j'y arrive pas !!!!

pas que j'veux battre des records de vitesse mais il me semble que j'ai un soucis quand meme !!

pour le débridage c'est quelqu'un qui me la fait y'a enlevé une cale en passant un tournevis entre le carenage !

alors la vitesse de pointe pis le tps a 69% j'ai un gros doute sur le débridage !!!

enfin ca me fait un peu flippé parce que je sais pas qu'il a enlevé le monsieur !!  :?

Déjà question con, mais tu l'a réinirialisé ton TPS?
Sinon, façon très simple de le savoir, tu vires le réservoir, et tu vois si tes papillons s'ouvrent en grand (à 90°) poignée en coin.
Mais bon, 69% pour 100CV, sachant que la bécane fait 155CV... Ca parait cohérent, ça ressemble plus à une bécane toujours bridée. Je ne sais pas sur la dayto, mais ça me parait un peu compliqué de mémoire d'enlever la cale sans enlever le carénage.
Dans le cas contraire tu pourrais facilement vérifier si elle est toujours là ou non.
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: Meeou le 24 mars 2010 à 14:02:09
Oups... 100% c'est seulement pour les Keihin, sur les Sagem gaz à fond  (et débridé) c'est effectivement dans les 70% (+ ou -)... :?
Titre: Re : Re : outil diagnostic
Posté par: Pystolero le 24 mars 2010 à 14:14:52
Oups... 100% c'est seulement pour les Keihin, sur les Sagem gaz à fond  (et débridé) c'est effectivement dans les 70% (+ ou -)... :?

Ah? Etonnant...
On a le pourquoi du comment?
Titre: Re : Re : Re : Re : Re : outil diagnostic
Posté par: fredsprint le 24 mars 2010 à 16:40:10
Oh, ça va à 130 max sur autoroute 90 sur national. Sauf erreur.

Fred

100% ça serait sans le bridage.

Fred

Bon ben voilà, j'ai enfin reçu mon cable, et j'ai pu tester le soft.
Ca fonctionne nickel! Merci Meeou!  :(
Par contre, j'ai un doute sur mon TPS. Il est bien à zéro, papillon fermé, mais si je mets un peu de gaz il ne m'affiche que 2% (le tachymètre va de 0% à 100% pour gaz en grand j'imagine), pourtant j'ai bien mis 10% voir 20% de gaz facile (au point mort)...
Vous en pensez quoi? J'ai fait un RAZ.


Pratique en tout cas!  :D

(http://img411.imageshack.us/img411/4011/dsc00656p.jpg)

La lecture des données n'est pas immédiate, y a un temps de réponse, même si le TPS et RPM sont lus plus souvent que les autres capteurs tu n'as pas du laisser suffisamment longtemps à 10 ou 20% pour l'afficher.

Moteur éteint, si gaz fermé c'est à zéro et ouvert en grand à 100% (ou moins si bridé) y a pas de soucis.



V'la une question qu"elle est bonne !!!!

manette des gaz a fond suis a 69% (quel beau chiffre) pourtant la belle doit etre débridée !!

y'a du gens qui ont une machine débridée et que le soft indique 100% ??

et pendant que j'y suis, j'ai eu l'occasion de pousser la bete pour la première fois (ca fait presque 1 an que je l'ai, suis pas un fan de vitesse de pointe) et je plafonne a 255 km/h...
j'trouve ca peu pour un dayto 955 (y'est de 2005).
y'a ptet d'autre utilisateur de dayto qui peuvent me dire a combien ca pousse juste pour savoir si j'ai pas un probleme ?

merci

et GAZZZZ les copains
Titre: Re : Re : outil diagnostic
Posté par: fredsprint le 25 mars 2010 à 08:44:38
Est-ce qu'on a ça avec ton super soft Meeou?

Fred


Avec une brosse douce  plus souflette

mais dans l ensemble ca s encrasse peu sauf que du  petit trajets urbain ou Courbe inadaptée

d aillrur y a logtemps que j en ai pas vu

attention dans l outil actia il y a une option calibrage de la sonde
peut etre commencer par la ?

Oups... 100% c'est seulement pour les Keihin, sur les Sagem gaz à fond  (et débridé) c'est effectivement dans les 70% (+ ou -)... :?
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: superl59 le 25 mars 2010 à 10:11:06
Citer
Oh, ça va à 130 max sur autoroute 90 sur national. Sauf erreur.

Fred

ca m'etonne pas t'as un Sprint !!  :mrgreen:

ok pour le TPS (que j'avais initialisé) 69% pour une machine débridée ca le fait !!

mais j'comprend pas pourquoi elle est au takée a 250 - 255 !

et je le repete c'est pas pour battre un record de vitesse mais juste savoir si y'a pas un soucis !!

meme le concess est pas foutu de me dire la vitesse de pointe du Dayto !!!  :x
Titre: Re : Re : outil diagnostic
Posté par: Pystolero le 25 mars 2010 à 13:44:21
Citer
Oh, ça va à 130 max sur autoroute 90 sur national. Sauf erreur.

Fred

ca m'etonne pas t'as un Sprint !!  :mrgreen:

ok pour le TPS (que j'avais initialisé) 69% pour une machine débridée ca le fait !!

mais j'comprend pas pourquoi elle est au takée a 250 - 255 !

et je le repete c'est pas pour battre un record de vitesse mais juste savoir si y'a pas un soucis !!

meme le concess est pas foutu de me dire la vitesse de pointe du Dayto !!!  :x


Le 1050 accroche les 270 je crois. donc oui, avec un dayto après 2002 je crois qu'on doit pouvoir faire plus quand meme...

Ton moteur est rincée?...  :siffle:

Difficile à dire. Ton filtre à air est bon? Ta un pot débridée? une carto correct? etc... Peut y avoir pas mal de raison en fait...

Quoiqu'il en soit, je t'invite à faire un sujet approprié pour ce problème, ce n'est pas le post adéquat pour en traiter.  :wink:
Titre: Re : Re : Re : outil diagnostic
Posté par: fredsprint le 25 mars 2010 à 15:00:19
Ouai, tout à fait, d'abord. Moi préfère qu'on réponde à ma question sur le recallibrage de la sonde lamda
avec L'OUTIL DE DIAGNOSTIQUE 8)

Fred

Citer
Oh, ça va à 130 max sur autoroute 90 sur national. Sauf erreur.

Fred

ca m'etonne pas t'as un Sprint !!  :mrgreen:

ok pour le TPS (que j'avais initialisé) 69% pour une machine débridée ca le fait !!

mais j'comprend pas pourquoi elle est au takée a 250 - 255 !

et je le repete c'est pas pour battre un record de vitesse mais juste savoir si y'a pas un soucis !!

meme le concess est pas foutu de me dire la vitesse de pointe du Dayto !!!  :x


Le 1050 accroche les 270 je crois. donc oui, avec un dayto après 2002 je crois qu'on doit pouvoir faire plus quand meme...

Ton moteur est rincée?...  :siffle:

Difficile à dire. Ton filtre à air est bon? Ta un pot débridée? une carto correct? etc... Peut y avoir pas mal de raison en fait...

Quoiqu'il en soit, je t'invite à faire un sujet approprié pour ce problème, ce n'est pas le post adéquat pour en traiter.  :wink:
Titre: Re : Re : Re : Re : outil diagnostic
Posté par: Meeou le 25 mars 2010 à 15:18:41
Ouai, tout à fait, d'abord. Moi préfère qu'on réponde à ma question sur le recallibrage de la sonde lamda
avec L'OUTIL DE DIAGNOSTIQUE 8)

Fred


NON, et je ne pense pas qu'on puisse calibrer une sonde lambda de type narrowband qui équipe nos Triumph...

Titre: Re : Re : Re : Re : Re : outil diagnostic
Posté par: fredsprint le 26 mars 2010 à 08:51:59
Tu veux dire que les dernières triumph on uns sonde wide band?

Fred

Ouai, tout à fait, d'abord. Moi préfère qu'on réponde à ma question sur le recallibrage de la sonde lamda
avec L'OUTIL DE DIAGNOSTIQUE 8)

Fred


NON, et je ne pense pas qu'on puisse calibrer une sonde lambda de type narrowband qui équipe nos Triumph...


Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: Meeou le 26 mars 2010 à 14:53:36
Non, pas à ma connaissance...
Titre: Re : Re : outil diagnostic
Posté par: fredsprint le 26 mars 2010 à 15:16:10
Qu'est ce ça peut être alors cette option de calibrage de la sonde lambda?

Fred

Non, pas à ma connaissance...
Titre: Re : Re : Re : outil diagnostic
Posté par: Meeou le 26 mars 2010 à 16:57:02
Qu'est ce ça peut être alors cette option de calibrage de la sonde lambda?

Fred


Où çà une option de calibrage ? Peut-être sur le nouvel outil Diag Triumph sur PC (que j'ai jamais vu) et pour des modèles futurs (?)

Titre: Re : Re : Re : Re : outil diagnostic
Posté par: fredsprint le 26 mars 2010 à 17:08:05
regarde le dernier post de jmr955 là:

http://www.triumphall.com/forum/index.php?topic=41336.0

Qu'est ce ça peut être alors cette option de calibrage de la sonde lambda?

Fred


Où çà une option de calibrage ? Peut-être sur le nouvel outil Diag Triumph sur PC (que j'ai jamais vu) et pour des modèles futurs (?)


Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: Spawn le 29 mars 2010 à 20:24:16
Bon, tout d'abord un gros MERCI à meeou pour ce superbe logiciel, bravo!  :super:
Je suis rentré de ma job en Colombie cette semaine. La neige avait fondue chez moi (j'habite au Canada, Ottawa) donc j'en ai profité pour refaire le mapping avant de la sortir pour la sortir pour la première fois de l'année.
Tout fonctionne bien. Ma brêle n'est pas bridée comme en France, donc 100% à fond. Note: à donf je suis à 255km/h sur autoroute, je ne pense pas pouvoir faire bien mieux...

(http://public.blu.livefilestore.com/y1pGNtP4Yt3nDnZ21cp-0kFYG9w1QOg8wH_bSz7KT2RZyBI-5naBMyIm9eoSFe9SLR-wPLX-2fwaSI0bT1SpjsJtA/GRAPH%20FOR%20frank%20beillard%202009-08-12%20%40%2020-11-17%20119-0.jpg)

 119hp roue arrière, filtre à air K&N. Cette année j'ai changé pour des silencieux Blue Flame.
PLus de pétarades avec le mapping 20272Tune.dat (filtre à air K&N, speed 2006, réservoir plastique, silencieux blue flame).
J'avais un code d'erreur pour la réserve que j'ai effacé. Là je viens de faire 150km et le témoin s'est allumé puis éteint de suite, c'est normal d'après vous?
Titre: Re : Re : outil diagnostic
Posté par: fredsprint le 30 mars 2010 à 08:55:09
C'était quoi le code d'erreur? De quel voyant s'agit-il? Si c'est le voyant de réserve, tu as du voir ta jauge tomber aussi.

Fred

Bon, tout d'abord un gros MERCI à meeou pour ce superbe logiciel, bravo!  :super:
Je suis rentré de ma job en Colombie cette semaine. La neige avait fondue chez moi (j'habite au Canada, Ottawa) donc j'en ai profité pour refaire le mapping avant de la sortir pour la sortir pour la première fois de l'année.
Tout fonctionne bien. Ma brêle n'est pas bridée comme en France, donc 100% à fond. Note: à donf je suis à 255km/h sur autoroute, je ne pense pas pouvoir faire bien mieux...

(http://public.blu.livefilestore.com/y1pGNtP4Yt3nDnZ21cp-0kFYG9w1QOg8wH_bSz7KT2RZyBI-5naBMyIm9eoSFe9SLR-wPLX-2fwaSI0bT1SpjsJtA/GRAPH%20FOR%20frank%20beillard%202009-08-12%20%40%2020-11-17%20119-0.jpg)

 119hp roue arrière, filtre à air K&N. Cette année j'ai changé pour des silencieux Blue Flame.
PLus de pétarades avec le mapping 20272Tune.dat (filtre à air K&N, speed 2006, réservoir plastique, silencieux blue flame).
J'avais un code d'erreur pour la réserve que j'ai effacé. Là je viens de faire 150km et le témoin s'est allumé puis éteint de suite, c'est normal d'après vous?
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: Spawn le 06 avril 2010 à 02:12:32
Il n'y a pas de jauge sur un speed triple?  :siffle:
Tout est rentré dans l'ordre après quelques kilomètres.
Bon, verdict après presque 1500 km:
- la consommation a vraiment baissé. Je tourne à 5,7l/100 (mixte ville - autoroute)
- plus de pétarades aux desaccélérations
- plus de backfires.

Vraiment merci Meeou.

PS: on ne peut plus avoir accès au téléchargement du logiciel, c'est normal?  :RAB:
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: lukin le 06 avril 2010 à 14:50:23
Le logiciel semble formidale mais j'en aurais besoin mais le fichier n'est plus trouvable.  Quelqu'un peut me l'envoyer par email? :? :?
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: Duffle le 06 avril 2010 à 14:57:36
normalement tout est bien là :wink:

http://www.tuneboy.com.au/TuneDownloads/TunesTriumph.html
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: Duffle le 06 avril 2010 à 15:07:35
j'ai fait mon boulot carb' :siffle:
Titre: Re : Re : Re : outil diagnostic
Posté par: jmr955 le 06 avril 2010 à 15:08:05
C'était quoi le code d'erreur? De quel voyant s'agit-il? Si c'est le voyant de réserve, tu as du voir ta jauge tomber aussi.
Fred

Le code  ? : je dirais niveau d essence Bas  :lol: 
La jauge ? ben il a répondu  :lol:


Si c est le code ' niveau d essence bas, j avoue que celui la est vraiment tres tres mystérieux..........
Titre: Re : Re : outil diagnostic
Posté par: lukin le 06 avril 2010 à 15:51:16
normalement tout est bien là :wink:

http://www.tuneboy.com.au/TuneDownloads/TunesTriumph.html

Je parlais pour telecharger le logiciel
Titre: Re : Re : outil diagnostic
Posté par: don_rico le 06 avril 2010 à 15:53:21
Le logiciel semble formidale mais j'en aurais besoin mais le fichier n'est plus trouvable.  Quelqu'un peut me l'envoyer par email? :? :?
Pas aux gens qu'on ne connait pas! :siffle:
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: Duffle le 06 avril 2010 à 15:58:41
normalement tout est bien là :wink:

http://www.tuneboy.com.au/TuneDownloads/TunesTriumph.html
Je parlais pour telecharger le logiciel
tu trouveras le lien sur la 1er page 1er topic

Titre: Re : Re : Re : Re : outil diagnostic
Posté par: fredsprint le 06 avril 2010 à 18:01:46
Il y a un code d'erreur qui indique que la resistance de la jauge est trop faible. Je ne sais pas si c'est celui-là.
Ca se joue à 2 ou 3 Ohms près.

Si on remplace la jauge par un resistance variable de 100Ohms on comprend
ce qui se passe. La resistance mini correspond au reservoir plein. Mais si la resistance descend au dessous de la resistance mini
le MIL s'allume et la jauge tombe à 0 pour bien montrer que son indication n'est plus fiable.

J'ai eu le problème. La resistance mini de ma jauge à légèrement baissé au cours du temps et reservoir plein j'avais systématiquement l'erreur.
J'ai été obligé de faire un montage assez simple (1 transistor, quelques résistances et diodes) pour déplacer le seuil. Le montage est en parallèle sur la jauge.

Par contre pas évidant à régler.


C'était quoi le code d'erreur? De quel voyant s'agit-il? Si c'est le voyant de réserve, tu as du voir ta jauge tomber aussi.
Fred

Le code  ? : je dirais niveau d essence Bas  :lol: 
La jauge ? ben il a répondu  :lol:


Si c est le code ' niveau d essence bas, j avoue que celui la est vraiment tres tres mystérieux..........
Titre: Re : Re : Re : outil diagnostic
Posté par: fredsprint le 06 avril 2010 à 18:08:39
Monsieur l'administrateur te signifie que tu ne t'es pas présenté dans le sujet idoine. :siffle:
Donc on ne sais pas qui t'es toi d'abord!  :)

http://www.triumphall.com/forum/index.php?board=11.0

Fred

normalement tout est bien là :wink:

http://www.tuneboy.com.au/TuneDownloads/TunesTriumph.html

Je parlais pour telecharger le logiciel
Titre: Re : Re : Re : Re : Re : outil diagnostic
Posté par: jmr955 le 06 avril 2010 à 18:38:54
Il y a un code d'erreur qui indique que la resistance de la jauge est trop faible. Je ne sais pas si c'est celui-là.
Ca se joue à 2 ou 3 Ohms près.

Si on remplace la jauge par un resistance variable de 100Ohms on comprend
ce qui se passe. La resistance mini correspond au reservoir plein. Mais si la resistance descend au dessous de la resistance
Fred

non c estvisiblement pas ca puisque  sur les machines sur lesquelles le probleme est rencontré le remplacement de la jauge ne résoud pas le probleme
sans compter qu il y ades tas de machine qui n ont pas le soucis
 



Si c est le code ' niveau d essence bas, j avoue que celui la est vraiment tres tres mystérieux..........
[/quote]
[/quote]
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: sismik le 06 avril 2010 à 21:25:26
salut a tous

je découvre ce site étant petit nouveau dans le monde merveilleux de triumph...
j'ai un sprint rs de 2001 ( que je viens juste d'acheter) mais quelques jours après l'achat j'ai un problème de ralenti instable te je cale a chaque stop ou feux.
je suis très intéressé par le soft de meeou mais on ne peu plus le télécharger.
comment faire??

merci d'avance pour vos réponses
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: kéziah le 06 avril 2010 à 21:31:25
Salut, se présenter au moins serait un bon début  :wink:
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: jmr955 le 06 avril 2010 à 21:32:26
C est quand meme fou ca .. :roll: :roll: :roll: :roll: :roll:
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: sismik le 06 avril 2010 à 21:38:08
sorry

c'est chose faite
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: Meeou le 06 avril 2010 à 21:47:22
La page 1 a été mis à jour... désolé, en espérant que çà s'arrange.
 :?
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: Duffle le 06 avril 2010 à 21:49:20
que ce passe t-il ?
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: sismik le 06 avril 2010 à 21:49:33
merci meeou

je vais regargder
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: kéziah le 06 avril 2010 à 22:18:26
Tu peux relire la 1ere page, 1er post  :|
Titre: Re : Re : Re : Re : Re : Re : outil diagnostic
Posté par: fredsprint le 06 avril 2010 à 22:37:47
Moi, j'ai dans la doc p1620, p1621 et p1622.

C'était quoi ce code?


Il y a un code d'erreur qui indique que la resistance de la jauge est trop faible. Je ne sais pas si c'est celui-là.
Ca se joue à 2 ou 3 Ohms près.

Si on remplace la jauge par un resistance variable de 100Ohms on comprend
ce qui se passe. La resistance mini correspond au reservoir plein. Mais si la resistance descend au dessous de la resistance
Fred

non c estvisiblement pas ca puisque  sur les machines sur lesquelles le probleme est rencontré le remplacement de la jauge ne résoud pas le probleme
sans compter qu il y ades tas de machine qui n ont pas le soucis
 



Si c est le code ' niveau d essence bas, j avoue que celui la est vraiment tres tres mystérieux..........
[/quote]
[/quote]
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: jmr955 le 07 avril 2010 à 09:36:34
Le code lut par l outil actia est ' niveau d essence bas ' ( j ai plus le no en tete)  exactement celui que tu peux avoir si tu tombes en pannes d essence ..

Ca fait 2 mois qu elle ne l a pas fait ( mais je suis certain qu elle va le refaire ) je regarderai donc à l occasion

apres, d expériences  (avec un S), ne pas se focaliser sur les code pannes  parce que des fois, on se demande ce qu ils ont fumés   :wink: (Meme si dans 99 pct des cas, ils décrivent bien bien le probleme )
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: Pystolero le 07 avril 2010 à 10:44:45
On ne sait toujours pas ce qu'il se passe avec l'outil de Meeou?  :roll:
Titre: Re : Re : outil diagnostic
Posté par: lukin le 07 avril 2010 à 18:19:38
La page 1 a été mis à jour... désolé, en espérant que çà s'arrange.
 :?


Moi aussi j'ai hate que ca s'arrange car j'en ai besoin et le concessionnaire est trop loin! En esperant un retour sous peu! :roll:
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: Meeou le 07 avril 2010 à 21:00:08
Salut,

bon j'ai mis une version Lite en ligne (pas de cartographie... pas de tracasseries) mais çà dépanne...

A+
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: sismik le 07 avril 2010 à 21:18:11
salut meeou

penses tu que je peux corriger mon probleme décrit plus haut ( ralenti instable +calage a chaque arret) ?
ou télecharger la version??

merci d'avance
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: fredsprint le 07 avril 2010 à 21:29:15
"pas de cartographie... pas de tracasseries": c'est un message subliminal?

Fred
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: sismik le 07 avril 2010 à 21:32:47
l'installe ne marche pas....
affaire à suivre...
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: Pystolero le 07 avril 2010 à 21:36:50
Tu peux nous en dire plus Meeou?

Là on est un peu dans l'flou...  :roll: Ca veut dire quoi plus de carto, plus de tracasserie?

Si l'installation de carto peut être dangereuse pour l'ECU, il serait bon que les possesseurs de l'ancienne version le sache... Si c'est un autre problème ce serait sans doute tout aussi profitable de le savoir.

Merci d'avance.

salut meeou

penses tu que je peux corriger mon probleme décrit plus haut ( ralenti instable +calage a chaque arret) ?
ou télecharger la version??

merci d'avance


Fais une recherche sur le forum ou dans le post en question. Ton problème est courant et fut traité de nombreuses fois. 
Cela vient probablement du capteur TPS.
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: kéziah le 07 avril 2010 à 21:38:01
Aucun risque pour la moto  :wink:
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: Meeou le 07 avril 2010 à 21:40:00
Oui, pas de problème technique, si c'était le cas je vous aurais prévénu...
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: fredsprint le 07 avril 2010 à 21:42:51
Bon sang j'ai cru que j'allai faire un infarctus :)
Titre: Re : Re : outil diagnostic
Posté par: Meeou le 07 avril 2010 à 21:44:42
l'installe ne marche pas....
affaire à suivre...

Il n'y a pas d'install, la doc est en ligne aussi...

Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: sismik le 08 avril 2010 à 19:26:19
je ne comprend pas le .exe ne marche pas chez moi...
et chez vous??
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: Pixel le 08 avril 2010 à 20:30:12
Salut

pas de problème chez moi le fichier exe démarre normalement (win 7 64 bits)
A+
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: sismik le 08 avril 2010 à 20:49:54
est ce que le fait que je sois sous xp puisse etre la raison de mon probleme :? :?
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: kéziah le 08 avril 2010 à 21:03:23
est ce que le fait que je sois sous xp puisse etre la raison de mon probleme :? :?

non ! Essaye clic droit, ouvrir ou de retélécharger et décompresser en désactivant ton anti virus ...
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: sismik le 08 avril 2010 à 21:18:46
rien!!!!
pas moyen  :cry: :cry: :cry:
il faudrai que j'essaye sur une autre machine
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: kéziah le 08 avril 2010 à 21:20:13
tes autres .exe fonctionnent ??
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: sismik le 08 avril 2010 à 21:26:40
c'est le premier .exe que j'ai et le seul en ma possession ( je n'ai pas les anciennes versions)
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: kéziah le 08 avril 2010 à 21:35:25
t'as bien un exe qui traine sous windows ? ... calc.exe par ex  :siffle:
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: sismik le 08 avril 2010 à 22:04:29
je testerai demain chez un pote..... :twisted:
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: sismik le 09 avril 2010 à 21:20:12
ça y est ca marche ( merci meeou et fredsprint)!!
mon cable devrait arriver demain!!
ça tombe bien il annonce grand beau ce week end.
par contre je n'ai pas la doc
ou peut on la telecharger??
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: guillaumev le 09 avril 2010 à 21:25:45
Relis le post... depuis le début!  :wink:
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: sismik le 09 avril 2010 à 21:44:13
sorry j'avais mal regardé
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: sismik le 12 avril 2010 à 21:43:04
mon cable devrait arriver demain.... enfin( commandé il y a 1 semaine) :oops:
j'ai hate de bichonner ça!!
je vous tiens au courant :siffle:

Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: Fred 9.5.5 le 13 avril 2010 à 08:23:12
J'ai commandé le cable ce matin, j'attend de le recevoir histoire de tester l'outil de diag et je vous donne mes impressions.

Merci au GP (gentil programmeur) pour le boulot tombé.  :super:

Fred
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: sismik le 14 avril 2010 à 19:49:32
ça y est j'ai reçu mon cable.
j'ai connecter l'outil a la machine et fait un reset du tps puis reglé le ralenti un peu plus haut ( 1200 tours).
la machine ne cale plus et  marche un peu mieux mais entre 2000 et 3000 tours la bete ratatouille ..
je nai pas eu le temps de bien regarder l'outil car préssé mais peut on faire une synchro des papillons avec la version lite??
si c'est le cas je ferais ça demain.
quelle est la bonne valeure pour le  co??

merci d'avance
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: Duffle le 14 avril 2010 à 20:25:38
je ne sais pas mais il est dit avant dans ce topic que sur les 955 la synchro se fait forcement avec un tourne vis et des dépressiometres

voir le tuto de pystolero
http://www.triumphall.com/forum/index.php?topic=41279.0
Titre: Re : Re : outil diagnostic
Posté par: Pystolero le 14 avril 2010 à 21:08:57
je ne sais pas mais il est dit avant dans ce topic que sur les 955 la synchro se fait forcement avec un tourne vis et des dépressiometres

voir le tuto de pystolero
http://www.triumphall.com/forum/index.php?topic=41279.0

J'allais l'dire....  8) :siffle:
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: sismik le 16 avril 2010 à 22:36:16
ça y est tout marche!!
merci meeou...
une bonne synchro un coup d'outil et la bete ronrone comme une horloge suisse!!
dommage qu'avec la version lite on est pas l'option cartographie.

merci a tous!! :super: :super:
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: chacal1985 le 19 avril 2010 à 05:44:20
Bonjour,

Je souhaite recharger une courbe pour ma Speed de 2007 réservoir métal.

Sur le site TuneBoy parmis toutes les courbes laquelle dois je prendre sachant que:

J'ai les silencieux Arrow en position haute sans les chicanes et j'ai un filtre KN puis aussi qu'elle est en full.


J'avais fait charger la courbe par Triumph pour 60€ au début elle ne pétaradait pas ou presque plus, par conte là elle n'arrete pas avec parfois quelques retour de flammes la révision pour les 24000 kms n'est pas encore à l'ordre du jour car j'en suis a 17000kms.
Si la carthographie ne modifie pas les petarades ,je l'emmenerai plus tôt car peut être que ce sont les soupapes qui ont pris un peu jeu.





Merci par avance
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: jryan69 le 19 avril 2010 à 11:51:12
La révision c'est tous les 10 000 ou 1 an  :wink:
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: sismik le 20 avril 2010 à 22:23:18
mais ou est donc passé meeou :?: :?: :sad:
Titre: Re : Re : outil diagnostic
Posté par: jmr955 le 20 avril 2010 à 22:55:08
Bonjour,
Je souhaite recharger une courbe pour ma Speed de 2007 réservoir métal.
Sur le site TuneBoy parmis toutes les courbes laquelle dois je prendre sachant que:
J'ai les silencieux Arrow en position haute sans les chicanes et j'ai un filtre KN puis aussi qu'elle est en full.
J'avais fait charger la courbe par Triumph pour 60€ au début elle ne pétaradait pas ou presque plus, par conte là elle n'arrete pas avec parfois quelques retour de flammes la révision pour les 24000 kms n'est pas encore à l'ordre du jour car j'en suis a 17000kms.
Si la carthographie ne modifie pas les petarades ,je l'emmenerai plus tôt car peut être que ce sont les soupapes qui ont pris un peu jeu.
Merci par avance

Salut
1) arretez de jouer avec vos courbes ca sert strictement a rien
2) Le filtre KN ne nécessite pas une courbe spéciale
3) la révision c est pas a 24 000 mais bien a 20 000
4) plus le pot est libre plus sa pétarade
5) Rien a voir avec le jeu aux soupapes mais plutot avec l injection d air secondaire  qui par un appport d oxygene frais, ré-enflamme les gaz non brulés correctement
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: sismik le 20 avril 2010 à 22:58:44
je n'ai pas le system d'air secondaire sur mon rs 2001...
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: jmr955 le 21 avril 2010 à 07:49:12
Ni de sonde lambda effectivement ( dans un autre topic je te dit que j avais zappe le fait que tu avait un 2001

verifie l etancheite de ta ligne (du collecteur au silencieux) une prise d air peut amener ce genre de soucis ou tu peux aussi etre trop pauvre
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: sismik le 21 avril 2010 à 12:35:22
merci jmr

je vais explorer cette piste :super:
Titre: Re : Re : outil diagnostic
Posté par: fredsprint le 26 avril 2010 à 14:33:40
Sans les chicanes: j'espère qu e tu n'habite pas dans le coin.

Quand tu parles de retour de flamme tu veux dire dans l'admission? C'est plutôt du à la perte de jeux
qu'a l'excès de jeux. Si c'est vraiment le cas (si tu n'as plus de jeux sur une soupape d'admission) tu as du soucis à te faire.

Fred


Bonjour,

Je souhaite recharger une courbe pour ma Speed de 2007 réservoir métal.

Sur le site TuneBoy parmis toutes les courbes laquelle dois je prendre sachant que:

J'ai les silencieux Arrow en position haute sans les chicanes et j'ai un filtre KN puis aussi qu'elle est en full.


J'avais fait charger la courbe par Triumph pour 60€ au début elle ne pétaradait pas ou presque plus, par conte là elle n'arrete pas avec parfois quelques retour de flammes la révision pour les 24000 kms n'est pas encore à l'ordre du jour car j'en suis a 17000kms.
Si la carthographie ne modifie pas les petarades ,je l'emmenerai plus tôt car peut être que ce sont les soupapes qui ont pris un peu jeu.





Merci par avance
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: @rno le 10 mai 2010 à 20:58:25
Citer
J'ai lu dans la doc qu'il y a un paramètre "correction de la vitesse".
Est ce que en pratique on peut donc se passer d'un speedohealer pour les possesseurs d'un PSB de 17 ?  Razz
Il suffit juste de rentrer le % de correction ?
Bonjour, quelqu'un a t il déjà effectué cette manip ? Si ca évite l'achat d'un speedohealer, ca m'interesse.Merci!
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: sismik le 11 mai 2010 à 09:50:29
je me demande si meeou va sortir une version du tune autre que le lite (sans les carto.)
quelqu'un est il au courant :siffle:
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: jmr955 le 11 mai 2010 à 10:24:47
Meeou serait au courant que ca ne m étonnerai pas   :wink:

Une autre question avec réponse ' facile'  ?
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: thorfr le 11 mai 2010 à 10:29:44
Salut, alors moi je recherche désespérément une version 1.4.8.2 ou 1.4.x  :) si qq1 a ca je suis preneur :p
Surement la dernière version full prenant en charge les carto au format .dat  :) pour mon cas il faudrait que j passe sur la 20274Tune.dat

La dernière version full que j ai trouvé c est la 1.5 mais elle ne charge plus les carto en .dat mais carto en .hex et il existe aucun .hex de "référence".
Il faudrait programmer avec un version 1.4.8.2 une carto, puis la sauver au format .hex avec la version 1.5 :(
Donc il va se faire un peu de temps avant de pouvoir trouver les carto en fichier hex :p
Si il y avait un convertisseur .dat .hex ce serait tip top lol mais à mon avis ce n'est pas faisable.

Un problème de "copyright" avec TuneB*y il me semble d'où les modifications apportées :wink: pourtant il faut chercher pour trouver l outils les infos et le reste  :(

En tout cas super boulo  :super:

ps: je suis pas sur de toutes ces infos donc ca reste du conditionnel l'auteur pourra surement infirmer ou confirmer tout ca ;)
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: sismik le 11 mai 2010 à 22:55:23
je voudrais seulement verifier la courbe de ma machine ( j'ai un pot carbone bas) car malgrès une synchro + verife soupapes et réglage co ma machine deconne toujours.
je n'ai que le tune lite .
au secours   :twisted: :twisted: :twisted: :twisted:
meeou peux tu  me donner une version antérieure au lite??
je n'ai pas regardé le joint du tps mais je fait ça demain ...
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: fredsprint le 12 mai 2010 à 09:43:21
MP à tous les deux.

Fred
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: sismik le 12 mai 2010 à 20:45:20
merci à toi fred !! :super: :super: :super: :super:
mon probleme venait bien de ma courbe ( j'avais une courbe pour un ecu mc 2000 alors que ma machine est équipée d'un 1000)
enfin une moto qui marche comme une triumph ( je commençais a douter de mon achat  :evil:)
@ plus :(

Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: Meeou le 12 mai 2010 à 22:09:51
Salut à tous,

bon j'étais un peu surbooké ces derniers temps, mais TuneECU 1.5.2 est maintenant dispo à l'endroit habituel, ainsi que quelques maps (non compatibles avec les versions antérieures).

Pourquoi incompatibles ?

Y a un peu plus d'un mois j'ai recu un mail de menace de Waynes (TuneB*y) m'accusant d'avoir fait du reverse engineering de son programme, ce qui est en partie vrai pour pouvoir lire "ses" maps, et qu'il pourrait lancer une procédure légale contre çà.

Bien que "ses" maps soit sous un format propre à TuneB*y, à l'origine elles ne lui appartiennent pas, c'est des maps constructeurs, qu'il a "crypté" pour n'être utilisable que par son programme.

Il n'a pas donc de copyright sur les .dat et à ma connaissance il n'a aucun d'accord avec les constructeurs.

Aussi les maps TuneECU ont maintenant un format spécifique (.hex) et sont générées à partir d'une lecture de l'ECU Sagem ou Keihin, bon faut quand même 20 min pour lire le Keihin (2 min pour le Sagem).

Le dossier des maps sera donc complété au fur et à mesure, mais y en a déja pas mal  :mrgreen:

Et il me reste à mettre à jour la doc... (c'est moins passionnant) :|

A+
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: kéziah le 12 mai 2010 à 22:13:26
Chapeau Meeou  :super:  :applause:
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: Duffle le 12 mai 2010 à 23:07:57
:super:
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: cybermars le 12 mai 2010 à 23:29:08
Merci beaucoup  :applause:
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: jmr955 le 13 mai 2010 à 07:54:32
Ce qui prouve qu il faut quand meme faire attention a ce qu on dit/fait sur le web ( c est un message pour Belgian :-)
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: PYves le 13 mai 2010 à 09:34:42
 :mrgreen:
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: LéoT3 le 13 mai 2010 à 10:52:25
Merci Meeou, au top, comme d'hab!!!
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: Pystolero le 13 mai 2010 à 11:22:08
Merci Meeou, super boulot...

Mais pffiouu..., je m'y perd complet moi. .dat, .hex, MC1000 ou 2000, au final je pige plus rien à ce qu'il me faut à moi...
Personne pourrai faire un petite récapitulatifs?
Je possède l'ancienne version de Tune ECU, qui accepte les .dat j'ai aussi les courbes en .dat c'est bon pour quoi ça?
Quelle différence entre les .hex?

Si quelqu'un domine bien le sujet (j'ai bien dit domine bien, les suppositions embrouilleront encore un peu plus!  :mrgreen:)
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: sismik le 13 mai 2010 à 12:42:33
merci meeou pour ton précieux travail  :super: :super:!!

en ce qui concerne ma machine je n'avais pas la bonne courbe ( d'ou mes probleme de broutage moteur) , j'ai donc chargé la bonne mais depuis j'ai perdu  beaucoup de  puissance mais le moteur marche parfaitement ( j'ai l'impression d'avoir une autre brelle)

quelqu'un a t il eu le meme genre d'histoire en ce qui concerne la puissance ??
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: thorfr le 13 mai 2010 à 21:37:20
Pour le recapitulatif :)
Je peux essayer lol

Tu as les versions :
- lite tout fonctionne sauf la carto ^^ version actuelle 1.2
- les versions inferieurs a 1.5 la dernière semblant etre la 1.4.8.5 prenant en charge les .dat
- les versions superieurs donc 1.5 la dernière étant la 1.5.2 prenant en charge les .hex

les 1.5 ont changé le format de fichier des carto pour un soucie de copyright il me semble mais en gros c est le meme principe surtout que depuis on peux trouver toutes les maps en .hex :p

donc en gros faut il faut une 1.5.2 avec la carto en .hex qui vous correspond :)

Je sais pas si c est assez claire, il faudrait une changelog pour chaque version :D

ps : ai tout ce qu il faut pour ma speed 2009 filtre kn et pots hauts arrows (20274.hex) ai plus qu a mettre ne pratique sur le week end :p
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: Pystolero le 13 mai 2010 à 22:16:25
Ok merci.

A tout hasard, tu les a trouvé les .hex ?

En même temps j'ai la version 4.8 avec les .dat ca suffit normalement...
Titre: Re : Re : outil diagnostic
Posté par: jryan69 le 13 mai 2010 à 22:27:54
Salut à tous,

bon j'étais un peu surbooké ces derniers temps, mais TuneECU 1.5.2 est maintenant dispo à l'endroit habituel, ainsi que quelques maps (non compatibles avec les versions antérieures).

Pourquoi incompatibles ?

Y a un peu plus d'un mois j'ai recu un mail de menace de Waynes (TuneB*y) m'accusant d'avoir fait du reverse engineering de son programme, ce qui est en partie vrai pour pouvoir lire "ses" maps, et qu'il pourrait lancer une procédure légale contre çà.

Bien que "ses" maps soit sous un format propre à TuneB*y, à l'origine elles ne lui appartiennent pas, c'est des maps constructeurs, qu'il a "crypté" pour n'être utilisable que par son programme.

Il n'a pas donc de copyright sur les .dat et à ma connaissance il n'a aucun d'accord avec les constructeurs.

Aussi les maps TuneECU ont maintenant un format spécifique (.hex) et sont générées à partir d'une lecture de l'ECU Sagem ou Keihin, bon faut quand même 20 min pour lire le Keihin (2 min pour le Sagem).

Le dossier des maps sera donc complété au fur et à mesure, mais y en a déja pas mal  :mrgreen:

Et il me reste à mettre à jour la doc... (c'est moins passionnant) :|

A+


 :+1: pour la grande classe   :applause:
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: mcll13 le 14 mai 2010 à 07:29:32
Merci Meeou pour ton travail et ton abnégation. Je me suis enfin servi de ton travail sur mon matou, que du bonheur et une mine d'infos  :( que dis-je  :super:
@+ michel
Titre: Re : Re : outil diagnostic
Posté par: Pystolero le 14 mai 2010 à 11:25:23
Ok merci.

A tout hasard, tu les a trouvé les .hex ?

En même temps j'ai la version 4.8 avec les .dat ca suffit normalement...

Je retire ma question, tout étais sur le site de Meeou...  :oops:
Bien je vais enfin pouvoir essayer de modifier le starter auto...  :| Je le trouve trop long...  :roll:
Titre: Re : Re : outil diagnostic
Posté par: fredsprint le 14 mai 2010 à 14:36:31
Note bien que si Wayne n'a pas fait de reverse au moins sur le soft des calculateurs des motos, je voudrais bien qu'il me dise comment il a
eu ses infos de façon legale.

Fred

Salut à tous,

bon j'étais un peu surbooké ces derniers temps, mais TuneECU 1.5.2 est maintenant dispo à l'endroit habituel, ainsi que quelques maps (non compatibles avec les versions antérieures).

Pourquoi incompatibles ?

Y a un peu plus d'un mois j'ai recu un mail de menace de Waynes (TuneB*y) m'accusant d'avoir fait du reverse engineering de son programme, ce qui est en partie vrai pour pouvoir lire "ses" maps, et qu'il pourrait lancer une procédure légale contre çà.

Bien que "ses" maps soit sous un format propre à TuneB*y, à l'origine elles ne lui appartiennent pas, c'est des maps constructeurs, qu'il a "crypté" pour n'être utilisable que par son programme.

Il n'a pas donc de copyright sur les .dat et à ma connaissance il n'a aucun d'accord avec les constructeurs.

Aussi les maps TuneECU ont maintenant un format spécifique (.hex) et sont générées à partir d'une lecture de l'ECU Sagem ou Keihin, bon faut quand même 20 min pour lire le Keihin (2 min pour le Sagem).

Le dossier des maps sera donc complété au fur et à mesure, mais y en a déja pas mal  :mrgreen:

Et il me reste à mettre à jour la doc... (c'est moins passionnant) :|

A+

Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: GG le 18 mai 2010 à 22:23:57
Bonsoir,

une question, car je suis une brèle en anglais. Qu'est ce que cela veut dire?

Speed Triple standard exhaust with catalyst secondary air injection
Speed Triple standard exhaust without catalyst and secondary air injection
Speed Triple with Triumph/Arrow high level exhaust with catalyst and secondary air injection
Speed Triple with Triumph/Arrow high level exhaust without cat and secondary air injection
Speed Triple with Triumph/Arrow high level exhaust with cat and secondary air injection (Brazil only)
Speed Triple with Arrow exhaust with secondary air injection
Speed Triple with Arrow exhaust without secondary air injection

En fait je me demande si la cartographie est différent avec ou sans chicanes ?

J'ai juste les silencieux arrow, laquelle devrai je avoir et laquelle devrai je mettre si pas de chicanes ?

merci d'avance

GG, la brèle en anglais  :siffle:
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: Duffle le 18 mai 2010 à 22:31:50
-speed avec catalyseur et injection d'air secondaire
-speed Sans catalyseur et injection d'air secondaire
-speed avec pot arrow position haute avec catalyseur et injection d'air secondaire
-speed Sans pot arrow position haute avec catalyseur et injection d'air secondaire
-speed avec pot arrow position haute avec catalyseur et injection d'air secondaire (seulement pour le bresil)
-speed avec pot arrow et injection d'air secondaire
-speed avec pot arrow sans injection d'air secondaire.

voila

Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: GG le 18 mai 2010 à 22:34:47
ca c'est du rapide,

merci  :super:

par contre, j'ai des cata et une injection d'air secondaire?
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: Duffle le 18 mai 2010 à 22:36:36
si tu es tout d'origine oui
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: GG le 18 mai 2010 à 22:38:58
Je suis tout d'origine, avec juste les silencieux arrow.

Mais comme ma confiance en mon concess est relative, je voudrai vérifier si il a changé la cartographie.

Et si j'enlève les chicanes, quelle carto je dois choisir?

Merci Duffle
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: Duffle le 18 mai 2010 à 22:40:30
pour moi il n'y a pas de différence entre un pot adaptable avec ou sans chicane. donc ca doit être la même courbe

de rien :wink:
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: GG le 18 mai 2010 à 22:45:43
Donc je devrai avoir :

20274 20169 1050 Speed Triple with Triumph/Arrow high level exhaust with catalyst and secondary air injection


Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: Pystolero le 19 mai 2010 à 13:35:10
Il y a des catalyseurs dans les pots arrow?
Vous êtes sur?
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: don_rico le 19 mai 2010 à 14:23:57
Le catalyseur est avant les silencieux.
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: Pystolero le 19 mai 2010 à 18:40:49
Sur le 1050 alors...  :D
Ok je comprends.  :wink:
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: Psykopat le 21 mai 2010 à 09:15:35
Bonjour tout le monde !!

Suite a l'achat de mon speed j'ai téléchargé l'outil et demandé le fichier au sieur Meeou (merci  :super:) mais a ce jour quand je branche la bête j'ai juste accès aux tests et rien d'autre l'écran m'affiche "aucune carto disponible"........

Si vous avez des infos je suis preneur.

Merci !!!  :wink:
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: thorfr le 21 mai 2010 à 09:52:48
Soit tu es en version light soit tu n as pas clef a mettre a coté du fichier executable.
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: Psykopat le 21 mai 2010 à 10:06:00
Et bien j'ai chargé depuis le lien donné en premiere page,et le clef m'a été donnée par Meeou. :?
Je n'ai trouvé que cette version,il y en a une autre dispo quelque part?
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: Duffle le 21 mai 2010 à 14:02:13
il faut aussi télecharger les carto en .hex au meme endroit que le logiciel .

puis faire ouvrir une carto et allé la chercher
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: Juan-Lewis le 22 mai 2010 à 11:05:31
Merci à Meeou pour l'envoi du fichier  :(
Reste plus qu'a acheter le câble. Je pense que je vais prendre celui de Jade France, plus cher mais peut-être plus sûr...
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: thorfr le 24 mai 2010 à 08:56:12
Petit retour :)

J'ai donc relié la bete au pc :p

- test et diag aucune erreur remontée ouf
- carto j était en origine 20238 et donc je suis passé en 20274 ca change pas mal surtout pour les pètes des pots quasiment disparues à la décélération ca fait bizarre d ailleur comme ci elle était passé en mode sourdine hihi mais du ca semble plus souple et comme ci elle souffrait moins lol

( bon c est aussi peut être lié a l installation du filtre kn)

Sinon ai juste eut un souci avec la réinitialisation tps la map enregistrée sans pb, mais pour le tps, lors de la mise route du moteur pour les 10/15 mn tuneecu me sortait une erreur :

Pas de réponse de l'ECU : vérifier que le câble  est connecté couper et remettre le contact ( ce que j ai fait mais tjs sans succès) mais bon ca semble fonctionner ouf :)

AI pas yeuter pour les réglages encore mais bon ca semble TOP

DONC GRAND MERCI POUR CET OUTIL  :lol:
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: Duffle le 27 mai 2010 à 13:53:44
Pas de réponse de l'ECU : vérifier que le câble  est connecté couper et remettre le contact ( ce que j ai fait mais tjs sans succès) mais bon ca semble fonctionner ouf :)

Faite quand même très attention a ca, suite a un téléchargement de courbe, j'ai eu ce message d'erreurs, et depuis plus rien mon Ecu est peu etre mort
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: Domdom le 27 mai 2010 à 14:24:20
 :blink: :blink:
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: jolebarjo le 27 mai 2010 à 14:44:14
Le soft est génial, merci meou.

PS : Le soft n'a pas détecté que j'avais branché le capteur d'allumage au mauvais endroit.... Je suppose que l'ECU ne gère pas ce genre de connerie  :D
Titre: Re : Re : outil diagnostic
Posté par: thorfr le 27 mai 2010 à 15:41:31
Pas de réponse de l'ECU : vérifier que le câble  est connecté couper et remettre le contact ( ce que j ai fait mais tjs sans succès) mais bon ca semble fonctionner ouf :)

Faite quand même très attention a ca, suite a un téléchargement de courbe, j'ai eu ce message d'erreurs, et depuis plus rien mon Ecu est peu etre mort

Mm pas très rassurant je vais faire un check ce soir complet même si j ai pas le manuel d atelier fr 1050 2005/10 ce qui pose qqs pb pour avoir  toutes les infos mais bon je referais les test et diag pour ctrl mais je roule avec depuis 3j sans pb au contraire même
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: Duffle le 27 mai 2010 à 16:39:13
on va dire que tu as de la chance :lol: mais j'ai le meme Pb sauf que la courbe n'a pas été sauvegardé et du coup elle ne fonctionne plus

en meme temps ce ne m'étonne pas :roll:  si il y en a bien un a qui ca devait arrivé c'était bien a moi 8)

:blink: :blink:
Ui :roll:
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: flying triplist le 27 mai 2010 à 17:03:08
Salut,
j'ai commandé pour ma street un silencieux bas gp style de chez Fresco.
je viens de tomber sur ce topic pour la modif de la carto : super boulot magnifique.

quelqu'un peux t il me conseiller sur la carto à rentrer dans la bête???

je vais investir dans l'achat du câble.
les logiciel sont en cours de telechargement.
Titre: Re : Re : outil diagnostic
Posté par: Pystolero le 27 mai 2010 à 21:43:49
Pas de réponse de l'ECU : vérifier que le câble  est connecté couper et remettre le contact ( ce que j ai fait mais tjs sans succès) mais bon ca semble fonctionner ouf :)

Faite quand même très attention a ca, suite a un téléchargement de courbe, j'ai eu ce message d'erreurs, et depuis plus rien mon Ecu est peu etre mort

Et alors, Meeou en pense quoi de ce problème?  :?:
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: GG le 30 mai 2010 à 19:16:05
Retour :

 :super:

J'ai enlevé le fusible, branché et allumé.
J'ai charger dans tune ECU la map 20274 (arrow en position haute)
Et comme elle avait déjà été installée par le concess, la lecture a prit 5 minutes.

Donc confirmation que la bonne carto est insallée.
Sinon pas de code erreur à signaler....

Vraiment super !!!!

Prochaine étape, trouver la carto pour l'échappement de mon pote (675 daytona) et vérifier si elle est installé.
C'est un devil carbone. Si quelqu'un a le numéro au passage  :siffle:
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: technh le 03 juin 2010 à 11:15:12
Salut tout le monde
J'ai un petit souci avec mon sprint  :cry: je vient juste de lire ma carto, enfin j'essai, quand le fenêtre ou ce trouve la reference de la carto s'ouvre j'ai 20081(20078) je fait ok, il me dit qu'il ne connait pas la carto et donc je ne peut pas l'enregistrer. j'hésite donc à charger la carto qui conrespond à  ma titine de peur de faire des conneries

connaissez vous cette référence de carto
Merci d'avence.

PS: ma titine est d'origine avec réservoir en plastique.
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: Cassou le 03 juin 2010 à 13:25:16
Salut!
j'avais le meme message d'erreur que toi au début, et après quelque manip plus de problème...
mais je ne me rappel plus ce que j'avais fait :oops:
Si ma mémoire reviens je te tiens au courant!

Sinon, j'ai une autre question, existe-t-il un moyen de passer des map .dat (tuneboy) en .hex (tuneECU)?
Je me vois mal recopier case par case les tables F...
Merci
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: Pystolero le 03 juin 2010 à 16:20:12
Utiliser une version 1.4.8 pour charger la courbe en .dat, et la relire avec une version 1.5 et supérieur...
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: Cassou le 04 juin 2010 à 08:38:45
Merci!
mais où je peux trouver cette ancienne version 1.4.8 ??

Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: Pystolero le 04 juin 2010 à 12:02:16
Y a pas les anciennes versions sur le site de Meeou à tout hasard?
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: Duffle le 04 juin 2010 à 12:08:33
non il n'a laissé que la 1.5

faite quand même attention lorsque vous chargé les cartos vérifier bien que tout fonctionne correctement dans le moindre petit disfonctionnement, que le logiciel fonctionne moteur allumé et éteint .

faite attention la carto ma couté le prix d'un Ecu d'occase plutot qu'une carto a 20€ chez triumph :siffle:
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: Pystolero le 04 juin 2010 à 13:41:35
Remarque, avec la version 1.5.3, j'ai eu le même soucis que toi. Lors du démarrage du moteur, il y a perte de com avec l'ECU. Chose que je n'avais pas avec la 1.4.8
Mais j'ai pas eu de soucis pour charger la carto... Deux fois de suite sans soucis.
Mais bon, ca stress quand même un peu...  :?
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: LéoT3 le 04 juin 2010 à 20:58:35
Les anciennes version sont sur le site, j'ai tout téléchargé il y a quelques jours, cherchez un peu!!! :roll:
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: technh le 04 juin 2010 à 21:01:17
Salut
 :cry: :sad: Personne à une idée, car je déprime. je suis à deux doigts de charger la carto qui me semble être la bonne.

PS: car en plus je ne retrouve même pas le même numero de carto de ma titine dans les cartos de Meeou.

A+
Titre: Re : Re : outil diagnostic
Posté par: kéziah le 04 juin 2010 à 22:12:57
Salut
 :cry: :sad: Personne à une idée, car je déprime. je suis à deux doigts de charger la carto qui me semble être la bonne.

PS: car en plus je ne retrouve même pas le même numero de carto de ma titine dans les cartos de Meeou.

A+

Elle marche ta moto ? Pourquoi tu veux charger une carto ?
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: technh le 04 juin 2010 à 22:34:14
Salut,
oui elle marche bien, en fait, quand j'ai regardé si j'avais des codes de pannes, j'ai par la même occasion voulu lire la carto; et c'est là que je me suis aperçu que le soft ne connaissait pas la carto et ne voulait pas là lire. il ma simplement donner comme info cartographie:20081(20078). ce qui me tracasse, c'est que je l'ais acheter d'occase, je me pose la question si la personne qui là eu avant a peut être modifier la carto pour une raison diverse (pot, filtre, etc...) et ne la pas restauré avant de la vendre.
@+
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: Duffle le 04 juin 2010 à 22:36:06
si elle marche ne touche pas :siffle: un conseil avisé
Titre: Re : Re : outil diagnostic
Posté par: kéziah le 04 juin 2010 à 22:45:35
Salut,
oui elle marche bien, en fait, quand j'ai regardé si j'avais des codes de pannes, j'ai par la même occasion voulu lire la carto; et c'est là que je me suis aperçu que le soft ne connaissait pas la carto et ne voulait pas là lire. il ma simplement donner comme info cartographie:20081(20078). ce qui me tracasse, c'est que je l'ais acheter d'occase, je me pose la question si la personne qui là eu avant a peut être modifier la carto pour une raison diverse (pot, filtre, etc...) et ne la pas restauré avant de la vendre.
@+

sur une sprint y'a peu de chance ... sachant qu'il n'y a pas de carto spécifique pour un filtre ... reste le pot pas très répandu sur cette moto ...
Bref si tu veux être sûr et avoir la dernière version pour ton modèle, mieux vaut aller chez ton concess Triumph ! C'est ce que j'ai fait pour la mienne, tout en ayant le soft de Meeou ... et ça ne m'a rien coûté. (ça n'a rien changé non plus au passage)

Comme le souligne Duffle, tu n'es pas à l'abri d'un souci en faisant la manip ... le risque est faible mais existe. (pas forcément dû au soft mais plutôt à l'état de ton ECU)
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: technh le 04 juin 2010 à 22:49:53
Salut,
Ok, je vais allé faire un tour du coté de chez mon concessionnaire.

Merci pour l'info.

@+
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: Duffle le 04 juin 2010 à 22:51:45
mon changement de carto ma couté 300 papiers :siffle: alors économiser même une carto a 50€
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: kéziah le 04 juin 2010 à 22:52:47
Salut,
Ok, je vais allé faire un tour du coté de chez mon concessionnaire.

Merci pour l'info.

@+

 :wink:

mon changement de carto ma couté 300 papiers :siffle: alors économiser même une carto a 50€

ça y est elle tourne ????????
Titre: Re : Re : outil diagnostic
Posté par: Cartman le 05 juin 2010 à 08:57:31
si elle marche ne touche pas :siffle: un conseil avisé

 :lol:
Titre: Re : Re : outil diagnostic
Posté par: Cassou le 07 juin 2010 à 15:21:35
Les anciennes version sont sur le site, j'ai tout téléchargé il y a quelques jours, cherchez un peu!!! :roll:

j'ai dû passer un weekend un peu chargé :ballons1:, je trouve pas cette ancienne version (v1.4) dont tu parles...
merci d'avance
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: potofeu le 22 juin 2010 à 12:59:59
Merci Meeeou !

Je ne suis pas le Premier, mais merci.

J'ai pu grâce à ton logiciel, reprogrammer mon Tiger 1050 avec la courbe qui va bien (pot NH Triumph), sans passer par la case concess et ça me va bien.

Juste une interrogation (l'informatique, je sais faire, enfin je crois, la mécano-informatique.....Nan) le mode test ne répond pas..y ce passe rien....moteur tournant ou à l'arrêt....

???

j'ai le câble kkl VAG-com 409.1 qui lit l'ECU en 2 min qui la recharge (tjrs 2min), les diagnostiques remontent bien moteur tournant, la réinitialisation du TPS ok, mais le mode test....rien.
???
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: Meeou le 23 juin 2010 à 15:59:29
En mode test tu ne peux faire que les tests des composants, les capteurs ne sont pas lu et affichés sauf sur les keihin, moteur en route tu as les valeurs de dépressions dans les collecteurs (pour la synchro).
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: potofeu le 23 juin 2010 à 22:38:12
Merci pour la réponse!
Effectivement  j'ai bien les dépression qui s'affichent. 452.447.447....

et si j'ai bien compris le test est transparent pour moi, (ecu Keihin) sauf si échec.
c'est bien cela?
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: 3Cyls le 03 juillet 2010 à 10:20:57
Woaw impression ce logiciel Meou ..
J'ai une question ( au risque de passer pour un co*) : Est-il possible de corriger l'erreur compteur suite au changement de couronne? 
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: Duffle le 05 juillet 2010 à 10:45:24
normalement oui .. mais je ne sais plus ou, il faut appliquer un coeff de réduction dans les paramètres de la carto
Titre: Re : Re : outil diagnostic
Posté par: nounours1664 le 08 juillet 2010 à 13:10:42
Woaw impression ce logiciel Meou ..
J'ai une question ( au risque de passer pour un co*) : Est-il possible de corriger l'erreur compteur suite au changement de couronne? 

Voici la manip à faire si on veut corriger son compteur de vitesse suite à un changement de démultiplication

La démultiplication d'origine est 16/47 (pignon 16 dents / couronne 47 dents)
 Petit tableau des pourecentages de corrections à apporter suivant les changements de démultiplication. Je me suis contenté de choisir des pignons de 15,16 et des couronnes de 47,48,49. Je ne pense pas que l'on utilisera d'autres démultiplications sur nos bécanes....

(http://img710.imageshack.us/img710/5513/correction2.jpg)

Maintenant, aller voir votre petite dayto, avec votre PC portabe, et votre cable pour se raccorder à l'ECU.
- Brancher le cable sur le PC et sur la prise de l'ECU (sous la selle)
- Lancer TuneECU
- Mettre le contact

Le logiciel va faire un check up de votre moto. Voici l'écran d'acueil:
(http://img163.imageshack.us/img163/4012/tuneecu1.jpg)

La lumière est verte en bas à droite, donc la connexion est bien établie. Cliquer sur l'onglet cartographie (en haut à droite)
(http://img682.imageshack.us/img682/1278/tuneecu2.jpg)

A gauche de l'écran, vous trouverez une liste de paramètres (donc la correction de vitesse):
(http://img517.imageshack.us/img517/4599/tuneecu3.jpg)

Maintenant, mettre la valeur de correction souhaitée suivant votre démultiplication. Dans mon cas, je suis en 15/49, donc correction de -10,1%
(http://img17.imageshack.us/img17/7607/tuneecu.jpg)

Voilà, vous pouvez quitter TuneECU et débrancher le cable.
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: 3Cyls le 08 juillet 2010 à 13:39:19
merci !!!!! c'est le coeur comme tutoriel    :applause:

Par contre moi jai mis une couronne en 50 dents ... Tu saurais la correction à apporter ? ( à tout hasard, sans vouloir abuser..)
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: nounours1664 le 08 juillet 2010 à 13:53:13
Tu fais ièch avec ta couronne de 50 !  :mrgreen:

16x50 : -6.0%
15x50 : -11.9%

 :(
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: 3Cyls le 08 juillet 2010 à 13:58:15
Merci !!!    :mrgreen:

6 tout pil alors ?
Titre: Re : Re : outil diagnostic
Posté par: nounours1664 le 08 juillet 2010 à 14:02:54
Merci !!!    :mrgreen:

6 tout pil alors ?

non non,   6.0%  :roll:
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: 3Cyls le 08 juillet 2010 à 14:12:43
 :10/10: :merci:
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: VikOnOff le 08 juillet 2010 à 14:21:43
:10/10: :merci:


Ouaip... tu peux même lui offrir son  :+1:  :siffle:
Titre: Re : Re : Re : outil diagnostic
Posté par: Meeou le 09 juillet 2010 à 18:16:27
[
Maintenant, mettre la valeur de correction souhaitée suivant votre démultiplication. Dans mon cas, je suis en 15/49, donc correction de -10,1%
...

Voilà, vous pouvez quitter TuneECU et débrancher le cable.

Ben nounours t'es là ?

Bon après avoir fait la correction, faut quand même balancer la map dans l'ECU avant de quitter le programme, sinon çà sert à rien :siffle:
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: kéziah le 09 juillet 2010 à 19:32:49
  :mrgreen:
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: 3Cyls le 10 juillet 2010 à 11:45:59
bon alors le tutoriel nest pas si complet en somme  :siffle:
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: Spawn le 11 juillet 2010 à 02:16:43
Moi je tenais à te remercier Meeou, une fois de plus!
Je viens de dépanner une amie qui avait des problèmes avec son Daytona, erreur de papillons à l'échappement.
J'ai reprogrammer la carte d'origine et décoché l'option "Valve d'échappement", maintenant, tout va bien!
Merci du Canada donc!  :super:
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: Duffle le 12 juillet 2010 à 10:32:47
y a que moi alors :roll:
Titre: Re : Re : outil diagnostic
Posté par: kéziah le 12 juillet 2010 à 21:28:55
y a que moi alors :roll:

Je pense que ton pb était sous-jacent ...
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: carbone14 le 12 juillet 2010 à 21:30:29
y a que moi alors :roll:

Je pense que ton pb était sous-jacent ...

mouhahah...  :lol:

moi je pense surtout que Duffle est une grosse truffe  :siffle:
Titre: Re : Re : outil diagnostic
Posté par: kéziah le 12 juillet 2010 à 21:32:32
y a que moi alors :roll:

Je pense que ton pb était sous-jacent ...

mouhahah...  :lol:

moi je pense surtout que Duffle est une grosse truffe  :siffle:

Je n'suis pas au courant de tout  :siffle:  :mrgreen:
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: Duffle le 12 juillet 2010 à 23:16:02
nan mon pb est gros jacent 8)
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: BaBaA le 13 juillet 2010 à 21:30:30
Et hop j'en suis !!

Merci Meeou, testé rapidement se soir !  :super:

faut que je vois ce qu'on peut faire avec ca maintenant !
Je pense pas avoir besoin de charger une map vu que j'ai qu'un filtre :) ! et j'espère qu'elle a pas déjà une autre map vu qu'avant que je l'achète elle avait un pot carbone position haute m'a dit celui qui me la vendu mais qu'il l'avait viré pour un origine !

Par contre j'ai pas mis les drivers, Seven a fait ce tout seul avec l'update et ca fonctionne !!


Edit :

J'ai une carto en 10158 (10152) aftermarket exhaust !
Donc c'est une courbe pour un pot autre que l'origine ? vu que sur le site tuneboy pour mon vin il y a standard exhaust : carto = 10156 !!
Titre: Re : Re : outil diagnostic
Posté par: nounours1664 le 15 juillet 2010 à 15:43:00
J'ai une carto en 10158 (10152) aftermarket exhaust !
Donc c'est une courbe pour un pot autre que l'origine ? vu que sur le site tuneboy pour mon vin il y a standard exhaust : carto = 10156 !!
Oui, si t'as le silencieux d'origine, il te faut la 10156  :(
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: Pystolero le 15 juillet 2010 à 16:49:29
En même temps, encore une fois, si ta bécane fonctionne bien comme ça, ne change rien, le mieux est l'ennemi du bien...  :roll:
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: BaBaA le 17 juillet 2010 à 16:44:16
Voila j'ai mis la 10156 avant hier et j'ai testé aujourd'hui !!
C'est bien mieux comme ca !!
Plus plein en bas, ca coupe moins à la décélération, le pot pète plus  :roll: ! bref ca tourne mieux !!!  :super:
Titre: Re : Re : outil diagnostic
Posté par: nounours1664 le 19 juillet 2010 à 08:49:56
Voila j'ai mis la 10156 avant hier et j'ai testé aujourd'hui !!
C'est bien mieux comme ca !!
Plus plein en bas, ca coupe moins à la décélération, le pot pète plus  :roll: ! bref ca tourne mieux !!!  :super:

Super !  :super:
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: PitLaCourbe le 23 juillet 2010 à 08:22:42
Salut à tous,  :D

J'ai donc moi aussi acheter le fameux câble usb/ecu sur ebay (un revendeur anglais très rapide et pas chers 9£50).
j'ai testé le logiciel tuneECU (Meçi Meeou  :super:) et tout va bien. J'ai juste lancer un diagnostique de principe.
La communication est nominale.  :P

Juste pour infos pour Meeou : J'utilise Linux ubuntu 10.04 comme système d'exploitation. et donc pour utiliser ton
soft, j'ai un WXP dans une VirtualBox de sun. et ca fonctionne impeccable.

Bonne journée à tous  :trinque:
(et encore merci à Meeou)
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: PitLaCourbe le 26 juillet 2010 à 22:48:50
Bonjour à tous, :D

J'ai effectué des tests dimanche après midi avec TuneECU. Dans un premier temps,j'ai laisser le moteur monter
 à température de 90%. Puis je suis passé sur la phase de tests. Je constate alors qu'il y a une différence de mesure
 entre le cylindre 3 et les cylindres 1 et 2. J'ai une valeur de 630 sur le 1 et le 2 alors que sur le cylindre 3,
 j'ai une mesure de 630.

A votre avis, est il nécessaire de faire une initialisation du TPS ?
Bonne soirée
 :drink:
PS : j'ai une speed triple 2009
Titre: Re : Re : outil diagnostic
Posté par: Cartman le 26 juillet 2010 à 23:09:42
Bonjour à tous, :D

J'ai effectué des tests dimanche après midi avec TuneECU. Dans un premier temps,j'ai laisser le moteur monter
 à température de 90%. Puis je suis passé sur la phase de tests. Je constate alors qu'il y a une différence de mesure
 entre le cylindre 3 et les cylindres 1 et 2. J'ai une valeur de 630 sur le 1 et le 2 alors que sur le cylindre 3,
 j'ai une mesure de 630.

A votre avis, est il nécessaire de faire une initialisation du TPS ?
Bonne soirée
 :drink:
PS : j'ai une speed triple 2009


Ca me parait bon  8)
Titre: Re : Re : outil diagnostic
Posté par: PitLaCourbe le 27 juillet 2010 à 13:58:29
Bonjour à tous, :D

J'ai effectué des tests dimanche après midi avec TuneECU. Dans un premier temps,j'ai laisser le moteur monter
 à température de 90%. Puis je suis passé sur la phase de tests. Je constate alors qu'il y a une différence de mesure
 entre le cylindre 3 et les cylindres 1 et 2. J'ai une valeur de 630 sur le 1 et le 2 alors que sur le cylindre 3,
 j'ai une mesure de 630.

A votre avis, est il nécessaire de faire une initialisation du TPS ?
Bonne soirée
 :drink:
PS : j'ai une speed triple 2009
Je suis vraiment a la masse,  :siffle: au cylindre 3 j'ai 640 (et pas 630 ...)
Dsl  :oops:
Titre: Re : Re : Re : outil diagnostic
Posté par: PitLaCourbe le 30 juillet 2010 à 21:48:59

Bonjour à tous, :D

J'ai effectué des tests dimanche 25 juillet après midi avec TuneECU. Dans un premier temps,j'ai laisser le moteur monter  à température de 90%. Puis je suis passé sur l'onglet de tests du logiciel. Je constate alors qu'il y a une différence de mesure  entre le cylindre 3 et les cylindres 1 et 2. J'ai une valeur de 630 sur le 1 et le 2 alors que sur le cylindre 3,  j'ai une mesure de 640.

A votre avis, est il nécessaire de faire une initialisation du TPS ?
Bonne soirée
 :drink:


NB : c'est le même message émis le 26 juillet 2010  :sad:
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: Meeou le 31 juillet 2010 à 07:30:48
1- Le TPS n'a rien à voir avec les valeurs de dépressions...

2- les valeurs affichés sont en hPA, alors que les capteurs les donnent en kPa donc facteur de 10. Dans ton cas la différence entre les valeurs est de 1 kPa donc pas nécessaire de faire la synchro.

NB: le capteur a une résolution de 1 kPa donc tu auras tjrs une valeur lue multiple de 10 (620, 630..., les versions précédentes de TuneECU étaient en mmHg et c'était 465, 472...).
Titre: Re : Re : outil diagnostic
Posté par: PitLaCourbe le 31 juillet 2010 à 22:21:44
1- Le TPS n'a rien à voir avec les valeurs de dépressions...

2- les valeurs affichés sont en hPA, alors que les capteurs les donnent en kPa donc facteur de 10. Dans ton cas la différence entre les valeurs est de 1 kPa donc pas nécessaire de faire la synchro.

NB: le capteur a une résolution de 1 kPa donc tu auras tjrs une valeur lue multiple de 10 (620, 630..., les versions précédentes de TuneECU étaient en mmHg et c'était 465, 472...).

Merci Meaou pour ta réponse  :wink: donc tout va bien. si j'ai bien compris, toucher au TPS n'est nécessaire qui si on change de carto.
Pour ma part, c'est pas du tout mon intention  8)
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: croco le 02 août 2010 à 18:37:04
salut a tous, je viens de recevoir mon cable pour l'utilisation du soft de meeou qu'on ne remerciera jamais assez, il est quand même un peu cinglé de dévelloper des outils comme ca mais c'est pour notre bonheur a tous! Reste plus qu'a apprivoiser l'outil,
edit: jcrois avoir trouver ma réponse sur le site tuneboy ... :(D'ailleurs j'ai un pot DEVIL magnum carbone position haute sur une speed 955i de novembre 2002, quelle carto me recommandez vous ? 10158 ? :( )
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: Romuald le 03 août 2010 à 14:53:30
V à tous,

à moi d'y aller de ma petite question : peut-on mettre une carto pour un speed 955 VIN supérieur à 207555 sur un speed qui a le VIN compris entre 147921 et 207554?  :siffle:

J'me dit que la carto la plus récente doit-être plus aboutie, non? Et vu que c'est le même moteur, même ECU !!! J'ai le capteur d'inclinaison aussi, et si je prend garde de prendre la version sans injection d'air sup que je n'ai pas!!!  :roll:

Un petit avis d'un utilisateur avisé serait le bienvenue. :super:
 :gnagnagna:

Et comme je ne suis pas sûr d'avoir bien tout suivi , est-il possible de lire, ou de charger la carto actuelle de l'ECU? Et si oui comment?

Merci gentils copains.
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: bleunight le 04 août 2010 à 00:40:24
Ce soir test du soft de Méeou sur ma TIGER 1050 le verdict 0 défaut avec le contact sur ON et 0 défaut moteur au ralenti jusqu'au démarrage du ventilo :super:

Merci pour tout Méeou et beau boulot ton programme  :) :(

Peut étre une prochaine fois je tenterai la modif de la courbe d'injection,mais là le gros chaton ronronne bien avec son pot SC PROJECT sans DB killers :twisted: :twisted: :twisted:
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: guillaumev le 04 août 2010 à 21:27:07
Calme toi et/ou évite de tout écrire en gras stp.  :wink:
Titre: Re : Re : outil diagnostic
Posté par: bleunight le 04 août 2010 à 23:24:10
Calme toi et/ou évite de tout écrire en gras stp.  :wink:

Oups :!: bah désolé mais je suis zen surtout aprés un premier diagnostis de l'écu du TIGER a Zéro défaut  :super:

Et je voit pas pourquoi tu me dit de me calmer,en tout cas je crit sur personne moi,surtout pas ici ou je trouve des mines de
renseignements précieux et utile pour l'entretien de mon gros Tiger...

Si je devais avoir un éclat de voix ici ce serai pour faire une OLA a Méeou pour le travail qu'il a fait sur son soft sans rien demander en retour... :10/10: :merci:
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: LéoT3 le 05 août 2010 à 12:14:14
Ce qu'à voulu dire Guillaumev, c'est, qu'en général, lorsqu'on écrit en gras, c'est pour manifester sa colère ou son énervement.

Mais tout rentre dans l'ordre dans notre monde de Bisounours! :smile:
Titre: Re : Re : outil diagnostic
Posté par: nounours1664 le 05 août 2010 à 13:48:32
Mais tout rentre dans l'ordre dans notre monde de Bisounours! :smile:

Il est ou mon copain bisounours1664 ?  :lol:
Titre: Re : Re : Re : outil diagnostic
Posté par: Meeou le 05 août 2010 à 18:13:07
Calme toi et/ou évite de tout écrire en gras stp.  :wink:

Oups :!: bah désolé mais je suis zen surtout aprés un premier diagnostis de l'écu du TIGER a Zéro défaut  :super:

Et je voit pas pourquoi tu me dit de me calmer,en tout cas je crit sur personne moi,surtout pas ici ou je trouve des mines de
renseignements précieux et utile pour l'entretien de mon gros Tiger...

Si je devais avoir un éclat de voix ici ce serai pour faire une OLA a Méeou pour le travail qu'il a fait sur son soft sans rien demander en retour... :10/10: :merci:



Si si... je vais te demander de ...


ne pas mettre d'accent sur Meeou... (MIYOU) :0/10:
Titre: Re : Re : Re : Re : outil diagnostic
Posté par: philo le 05 août 2010 à 20:40:26
Calme toi et/ou évite de tout écrire en gras stp.  :wink:

Oups :!: bah désolé mais je suis zen surtout aprés un premier diagnostis de l'écu du TIGER a Zéro défaut  :super:

Et je voit pas pourquoi tu me dit de me calmer,en tout cas je crit sur personne moi,surtout pas ici ou je trouve des mines de
renseignements précieux et utile pour l'entretien de mon gros Tiger...

Si je devais avoir un éclat de voix ici ce serai pour faire une OLA a Méeou pour le travail qu'il a fait sur son soft sans rien demander en retour... :10/10: :merci:



Si si... je vais te demander de ...


ne pas mettre d'accent sur Meeou... (MIYOU) :0/10:

sa c'est bien vrais meeou on vat  :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: draxx le 05 août 2010 à 22:10:59
Bordel le câble branché à la moto, tuneEcu me dit impossible de joindre l'ecu et de couper et remettre le contact... Chose faite et aucune amélioration.

Faut croire que ma prise ne fonctionne pas :'( Pourtant fait troublant, quand je débranche et rebranche le câble, TuneEcu voit le changement et tente de se connecter à l'Ecu (carré rouge en bas à droite).

Avez-vous des idées ?
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: LéoT3 le 06 août 2010 à 08:46:24
Es tu sur d'avoir chargé le bon driver pour le câble? pas celui livré avec le câble, mais celui indiqué par Meeou!
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: draxx le 06 août 2010 à 10:06:06
Oui c'est le bon, récupéré sur le site de FTDI..

J'étais allé chez un bouclard qui avait le gameboy et il avait eu le même problème... j'imagine que j'ai un pb sur le faisceau
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: croco le 06 août 2010 à 12:26:19
moi j'ai aussi le cable et un speed sur lequel ca fonctionne si ca te dit on peut faire une teste croisé voir qui déconne  :wink:
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: draxx le 06 août 2010 à 14:29:24
Je note la proposition :)

J'ai d'autres problèmes en parallèle que je vais tenter de résoudre (charge...). Je reviens vers toi quand je peux.

Merci pour la proposition, c'est fort sympas.
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: maya le 06 août 2010 à 15:42:19
Je vais enfin pouvoir installer l'outil de meeou.
Je suis aller chercher les drivers pour le cable (ils sont d'ailleurs passés à la v2.06.00).
Je dezippe, et je trouve pas dedans de .exe ou quoi pour installer.
Comment on fait, Mr Cadbury ?   :sad:

y a des .cat, des .inf, et un ftd2xx.h ...

faut renommer ce dernier ?

Derniere minute : laissez tomber je suis trop con ... y avait qu'à lire le mode d'emploi ...  :siffle:
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: draxx le 06 août 2010 à 16:26:59
Non, il s'agit de l'avant dernière version.

Pour l'installation de tout le bouzin, je te conseille d'aller sur le site de TuneEcu c'est vraiment très bien expliqué :
http://www.tomhamburg.net/TuneECU_Fr/install1.html
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: maya le 10 août 2010 à 12:58:28
OK, les drivers ne sont pas eligibles, car mon cable de dealerTool n'est pas compatible.
J'ai commandé un autre cable hier soir, Merci Meeou pour les tuyaux.


Et donc, maintenant, en attendant le cable, je m'interesse à l'outil, et notamment à la partie carto.
Didiou, c'est assez complexe quand même, une carto.
C'est un modèle à plusieurs dimensions, et bien plus de 3 ... 

Y a des trucs que je comprend pas encore, du genre :

Quand est-ce que les tables F et L sont prépondérantes pport à la table de mélange air essence ?
(En effet, a quoi ca sert de faire des tables de quantité d'essence injectée pour un régime et une Pa donnés,
si apres tu regule tout ca avec un ratio air essence bien défini dans la table A/F ratio ?)

Aussi, dans la carto 20163 (la mienne), map 'Ign(Map)', il y a une cassure verticale incomprehensible
entre 651 et 667 Hpa.   Je me demande bien pourquoi ca a été fait comme ca ...

Enfin, je creuse un peu, car ca m'interesse  :mrgreen:
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: Meeou le 10 août 2010 à 17:09:07
'lut...

En fait les tables F et L ne sont pas des tables d'essence... mais d'air, donc les valeurs correspondent à la quantité d'air aspiré.

Et l'ECU calcule ensuite la quantité d'essence à injecter grâce à la table A/F.

Pour la cassure, effectivement... mais je ne saurais te dire pourquoi...

A+
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: xor28 le 11 août 2010 à 09:53:15
Bonjour,
J'ai également une petite question sur TunEcu, en effet me moto démarre mal, quand je me branche dessus je fais un réinit TPS malgres la procedure c'est pas toujours
efficace mais au bout d'un moment je ne sais pas pourquoi la moto redémarre correctement sauf que 1 heure apres ca recommence.
Je me demande à quoi correspondes dans TunEcu les valeurs de ralentie ( à -1 chez moi) et Co (6.3 chez moi) en jouant sur ces valeurs + / - je modifie quoi concretement?
D'avance merci
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: gulacy le 11 août 2010 à 09:54:49
 :arrow: D'abord passe par là (http://www.triumphall.com/forum/index.php?board=11.0)  :wink:
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: maya le 11 août 2010 à 12:03:21
Cable recu ce matin.
Driver installé.
Connexion à l'ECU effectuée.

Tout fonctionne !    :D

Merci encore meeou !   (je pense qu'on ne le dira jamais assez).    :applause:    :+1:
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: xor28 le 11 août 2010 à 12:49:15
C'est fait  :super:
Titre: Re : Re : outil diagnostic
Posté par: gulacy le 11 août 2010 à 12:50:03
C'est fait  :super:
:wink:
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: xor28 le 11 août 2010 à 20:18:41
Bonjour,
Quelqu'un pourrait-il me données ses valeurs de ralenti et Co dans l'onglet test ou diag
moi en ralenti j'ai -1 et 6.3 en Co sur un 955i AM99
D'avance merci
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: maya le 11 août 2010 à 22:19:20
Comme ca depend de la machine, ca risque de pas etre immédiat la réponse, peut etre ...     :?
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: Duffle le 11 août 2010 à 22:38:44
je connais bien 2 tanches en dayto grises de la même année :siffle:   mais ils sont peu etre en vacances
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: xor28 le 12 août 2010 à 05:07:22
ha bon vous croyez? les valeurs vont etre les meme à priori pour toutes les 955 non?
En attandant d'éventuelles réponse connaissais vous l'action que l'on fait en modifiant ces valeurs dans TuneEcu
Ralenti : -1 on peut faire -2, -3 etc... ou 0 +1, +2 etc...    (on augmente l'ouverture des papillons ?)
Co : 6.3% là on peut passer à 5.5% ou 7%  ????
Dans la doc du logiciel on nous dit que les valeurs peuvent etre modifiées mais on ne nous explique pas les actions pour ces parametres
merci d'avance
Titre: Re : Re : outil diagnostic
Posté par: kéziah le 12 août 2010 à 06:53:27
je connais bien 2 tanches en dayto grises de la même année :siffle:   mais ils sont peu etre en vacances

 :blink:  :siffle:
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: xor28 le 12 août 2010 à 07:46:01
Oui j'ai bien compris kéziah mais ma question à changé!
En attendant d'avoir des valeurs comparatives, ma question est de savoir à quoi servent ces parametres commun à tout les modèles
compatibles avec TuneEcu
moi aussi je peux  :siffle:

merci
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: xor28 le 12 août 2010 à 07:48:05
euh..........tu fais partis des tanches? (pour reprendre les termes)
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: maya le 12 août 2010 à 10:34:42
Dsl mais de mon côté, j'en sais pas assez pour te répondre.  :?
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: draxx le 12 août 2010 à 10:36:35
Le plus simple, c'est quand tu ne connais pas, tu ne touches pas :D

Sinon effectivement je pense que les infos n'ont pas été complètes pour éviter les mauvaises manipulations...
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: Duffle le 12 août 2010 à 12:04:57
je connais bien 2 tanches en dayto grises de la même année :siffle:   mais ils sont peu etre en vacances

 :blink:  :siffle:
ah nan tu n'es pas en vacance :lol:
Titre: Re : Re : outil diagnostic
Posté par: kéziah le 12 août 2010 à 12:58:45
euh..........tu fais partis des tanches? (pour reprendre les termes)
yes ... et j'peux pas t'aider ;) j'connais une autre tanche a qui il est arrivé des bricoles !  :siffle:
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: xor28 le 12 août 2010 à 13:13:21
Je suis un peu surpris tout le monde trouve l'outil de Meeou super mais personne n'a essayé de le comprendre ????
Meme si vous ne pouvez pas m'aider à ce sujet, pouvez vous quand meme ceux qui on TuneEdit juste me faire un imprim écran afin d'avoir vos valeurs ?

"yes ... et j'peux pas t'aider  j'connais une autre tanche a qui il est arrivé des bricoles !  "      quoi comme bricoles?

merci
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: maya le 12 août 2010 à 13:47:17
Hello.

Cet outil a deux fonctions majeures :
- Aider aux reglages de base, et assistance au depannage.
- Edition et chargement de carto.

Si la premiere concerne les bricoleurs, la seconde est plutot pour les trapezistes.

La prochaine fois que je branche l'outil sur la meule, je te ferai une impression d'ecran.
Mais honnetement, je vois pas a quoi ca pourrait te servir, tu comparerais des carottes
et des courgettes.

Et oui, j'essaye de comprendre ce qui est affiché et a quoi ca sert, depuis qques jours.


Par contre, si tu t'y interesse aussi,  que tu reussis à maitriser les données, à quoi elles servent,
et que tu nous fais un topo, alors là je suis preneur.  :wink:

Pour info, rien que pour la lecture des codes erreurs, l'equilibrage des papillons,
et le remplacement de carto (sans parler de modif carto) cet outil apporte beaucoup
a celui qui veut faire ses entretiens lui même.

N.B. : té, un ptit exo pour toi :
Crée une nouvelle carto en copiant une ancienne, dans laquelle tu fais declencher le ventilo à 101 au lieu de 103.
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: xor28 le 12 août 2010 à 14:26:17
Ok pas de probs pour le partage d'experience au contraire!
en ce qui concerne les choux et les carottes: puis je te demander ton modele de moto, motorisation et le type de pot (position H, NH etc...) merci
Pour ton exo c'est le B A BA ce que tu me demande mais la partie carto ne m'interresse pas plus que ça pour l'instant! je sais charger une nouvelle carto dans la moto modifier éventuellement la T° de déclenchement du ventilo dans l'immediat je ne veux pas réinventer la pourdre!
En revanche et pour l'instant la partie diag me concentre! lol

merci
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: maya le 12 août 2010 à 14:41:19
Tiger 1050 2010 full stock.   :)

A mon avis, soupe de légumes garantie si tu essaies mes données   :lol:
Titre: Re : Re : outil diagnostic
Posté par: marco509 le 12 août 2010 à 14:44:55
je connais bien 2 tanches en dayto grises de la même année :siffle:   mais ils sont peu etre en vacances

La mienne est de 2000 :siffle:
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: xor28 le 12 août 2010 à 15:46:44
Oui effectivement Maya je confirme soupe de légumes!.......................sauf que depuis le début j'ai précisé que j'avais un speed 955i de 99 ;-)

Par contre Marco m'interesse bcp plus! lol aurais tu ces valeurs?

merci
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: Duffle le 12 août 2010 à 15:53:58
je connais bien 2 tanches en dayto grises de la même année :siffle:   mais ils sont peu etre en vacances

La mienne est de 2000 :siffle:
3
a tien je t'avais oublier :mrgreen: .... mais sur ce coup je ne pensais pas a toi ni a la fiotte ... mais au jumeau de moto a Xa
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: draxx le 12 août 2010 à 15:55:42
Sinon ce qui est sur c'est quand j'avais mon Tuono, je m'étais intéressé au réglage du Co :
- il doit être faible avec un échappement d'origine  < 2%
- il doit être augmenté avec les échappement NH ou plus libre au mini 3.5 / 4%

Mais sur l'Aprilia il n'y avait pas de sonde lambda pour corriger le mélange. Donc on utilisait un analyseur de gaz  puis on augmentait  la richesse.... afin d'augmenter la valeur du Co. :)

A noter que le Co se mesure pour chaque Cylindre... Donc Tuono = 2 valeurs (Twin).

Après pour les Triumph je je ne sais pas quelles sont les valeurs préconisées...  :siffle:
Titre: Re : Re : outil diagnostic
Posté par: marco509 le 12 août 2010 à 15:59:31
Oui effectivement Maya je confirme soupe de légumes!.......................sauf que depuis le début j'ai précisé que j'avais un speed 955i de 99 ;-)

Par contre Marco m'interesse bcp plus! lol aurais tu ces valeurs?

merci

Désolé, j'en ai pas la moindre idée...à part changer les consommables, c'est tout ce que je fais sur ma moto..... ah si je roulais aussi ;-)
Titre: Re : Re : outil diagnostic
Posté par: maya le 12 août 2010 à 16:48:42
Oui effectivement Maya je confirme soupe de légumes!.......................sauf que depuis le début j'ai précisé que j'avais un speed 955i de 99 ;-)

Par contre Marco m'interesse bcp plus! lol aurais tu ces valeurs?

merci

Je t'ai répondu uniquement suite a ton post :

Oui j'ai bien compris kéziah mais ma question à changé!
En attendant d'avoir des valeurs comparatives, ma question est de savoir à quoi servent ces parametres commun à tout les modèles
compatibles avec TuneEcu

 :?
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: xor28 le 12 août 2010 à 17:36:21
Ok Maya pas de probs ;-)

draxx  je suis completement d'accord avec toi c'est exactement ce que j'ai compris moi aussi c'est pourquoi je m'interroge d'avoir 6.3% alors que a priori avec un pot NH je devrais
etre autour des 3.5 à 4% voila pourquoi la valeur d'un autre moteur m'interesse histoire d'avoir une échelle
merci
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: Meeou le 12 août 2010 à 19:23:23
Cà ne sert à rien de reprendre les valeurs des autres, même sur des modèles identiques les valeurs peuvent être très différentes.

Comme le souligne draxx, la seule méthode pour régler le CO c'est avec un analyseur de gaz, et la valeur lu sur l'analyseur n'a rien à voir avec la valeur de TuneECU (TuneECU n'est pas un analyseur).


Titre: Re : Re : outil diagnostic
Posté par: kéziah le 12 août 2010 à 21:01:11
Je suis un peu surpris tout le monde trouve l'outil de Meeou super mais personne n'a essayé de le comprendre ????
Meme si vous ne pouvez pas m'aider à ce sujet, pouvez vous quand meme ceux qui on TuneEdit juste me faire un imprim écran afin d'avoir vos valeurs ?

"yes ... et j'peux pas t'aider  j'connais une autre tanche a qui il est arrivé des bricoles !  "      quoi comme bricoles?

merci

rien de grave ... enfin ...  :mrgreen: bref.
Comme dit Maya, il y a 2 niveaux et je suis resté au 1er et seulement sur la sprint (lecture code panne, copies d'écran sur un post dédié ... ) car le Dayto n'a pas de souci !
Titre: Re : Re : outil diagnostic
Posté par: xor28 le 14 août 2010 à 18:18:00
Cà ne sert à rien de reprendre les valeurs des autres, même sur des modèles identiques les valeurs peuvent être très différentes.

Comme le souligne draxx, la seule méthode pour régler le CO c'est avec un analyseur de gaz, et la valeur lu sur l'analyseur n'a rien à voir avec la valeur de TuneECU (TuneECU n'est pas un analyseur).

Je pense au contraire que les valeurs des autres peuvent m'apporter des infos interressantes

Je suis d'accord avec toi sur le fait que TuneEcu n'est pas un analyseur de gaz mais cela n'a jamais ete mon intention d'ailleur en revanche tu nous fournis un outil tres interressant
dans lequels des valeurs s'affichent et qui de surcroit sont modifiables donc naturellement je m'interroge sur l'echelle et l'unité de ces valeurs et surtout sur quoi jouent t'elles en augmentant ou diminuant celles ci.
merci
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: draxx le 16 août 2010 à 10:53:54
xor28, regarde le manuel d'atelier rubrique "système de gestion moteur" tu auras toutes les réponses que tu veux.

On y apprend notamment qu'avec un échappement course, le Co doit être égal à 2%, dans le cas contraire c'est 1.5%.
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: thorfr le 26 août 2010 à 10:40:20
Salut :)

Aurais aimé savoir ce qu'on pouvait attendre des nouvelles maps qui ne sont pas encore disponibles en .hex :|

20385Map.hex 1050 Speed Triple standard exhaust with catalyst secondary air injection (SAI)
20381Map.hex 1050 Speed Triple with Triumph/Arrow high level exhaust with catalyst and secondary air injection (SAI)
20405Map.hex 1050 Speed Triple with Arrow exhaust(3in1) with secondary air injection (SAI)

Titre: Re : Re : outil diagnostic
Posté par: maya le 26 août 2010 à 11:42:27
Salut :)

Aurais aimé savoir ce qu'on pouvait attendre des nouvelles maps qui ne sont pas encore disponibles en .hex :|

20385Map.hex 1050 Speed Triple standard exhaust with catalyst secondary air injection (SAI)
20381Map.hex 1050 Speed Triple with Triumph/Arrow high level exhaust with catalyst and secondary air injection (SAI)
20405Map.hex 1050 Speed Triple with Arrow exhaust(3in1) with secondary air injection (SAI)



Quand tu compare les recentes maps à celles de l'an dernier, tu ne vois aucune différence (tout au moins pour toutes
les maps de Tiger).
Donc :
Soit des differences sont présentes mais pas au niveau des parametres principaux visibles avec l'outil de notre ami meeou,
Soit il n'y en a pas, et ils ont envoyé un nouveau jeu de maps identiques aux précédentes.
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: Meeou le 03 septembre 2010 à 07:39:09
Salut les gars...

j'aurais besoin d'avoir 2 valeurs à lire en mode diagnostics sur ECU Sagem, ces valeurs pouvant varier d'une moto à l'autre.

Gaz ouvert en grand (euh... moteur arrêté bien sûr), donc la valeur d'ouverture TPS (environ 70%) et la référence papillons (Capteurs-Papillons, le 1er chiffre).

Valable uniquement pour ceux qui n'ont pas la cale... :siffle:

Merci,

A+
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: maya le 03 septembre 2010 à 11:56:30
Je peux pas aider parce que j'ai un keihin, cependant je confirme qu'avec la cale,
on n'a pas accès à la derniere colonne de valeurs de table F.
Sur mon nouveau tiger, l'ouverture papillon s'errete à 79% avec la cale en place,
et les deux dernieres colonnes de valeurs de map sont données pour des ouvertures de 78% et 100%.

En parlant de cela, la vis de la cale va probablement se desserrer par mégarde mercredi prochain.  8)
Titre: Re : Re : outil diagnostic
Posté par: kéziah le 03 septembre 2010 à 22:04:05
Salut les gars...

j'aurais besoin d'avoir 2 valeurs à lire en mode diagnostics sur ECU Sagem, ces valeurs pouvant varier d'une moto à l'autre.

Gaz ouvert en grand (euh... moteur arrêté bien sûr), donc la valeur d'ouverture TPS (environ 70%) et la référence papillons (Capteurs-Papillons, le 1er chiffre).

Valable uniquement pour ceux qui n'ont pas la cale... :siffle:

Merci,

A+


si j'ai le temps je te fais ça mais je ne garantie pas ce WE
Titre: Re : Re : outil diagnostic
Posté par: PitLaCourbe le 07 septembre 2010 à 23:54:58
Salut les gars...

j'aurais besoin d'avoir 2 valeurs à lire en mode diagnostics sur ECU Sagem, ces valeurs pouvant varier d'une moto à l'autre.

Gaz ouvert en grand (euh... moteur arrêté bien sûr), donc la valeur d'ouverture TPS (environ 70%) et la référence papillons (Capteurs-Papillons, le 1er chiffre).

Valable uniquement pour ceux qui n'ont pas la cale... :siffle:

Merci,

A+

J'ai la cale dsl cela aurai été avec plaisir
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: vever le 08 septembre 2010 à 15:12:23
slt

désolé pour le temps!

pour ma part sur dayto 955I sans la cale, j'ai le tps a 76%, et la reference papillon est toujours a 0,2 ( tps a 0, et a 76)
en revenche la tension papillon passe de 1,55 a 4,47V.

si ca peut t'aider§
a+

Titre: Re : Re : Re : outil diagnostic
Posté par: kéziah le 26 septembre 2010 à 15:49:46
Salut les gars...

j'aurais besoin d'avoir 2 valeurs à lire en mode diagnostics sur ECU Sagem, ces valeurs pouvant varier d'une moto à l'autre.

Gaz ouvert en grand (euh... moteur arrêté bien sûr), donc la valeur d'ouverture TPS (environ 70%) et la référence papillons (Capteurs-Papillons, le 1er chiffre).

Valable uniquement pour ceux qui n'ont pas la cale... :siffle:

Merci,

A+


si j'ai le temps je te fais ça mais je ne garantie pas ce WE

Hello,

Désolé aussi pour le délai ... voilà la valeur gaz en grand : 77%, papillon à 0.7 constant et tension à 4,53v

PS: merci encore pour ce soft, je viens d'en profiter pour corriger la vitesse suite à mon changement de kit chaine sur le sprint  :siffle:
PS² : Duffle, ça marche aussi bien sur le 1050 que sur le 955  :siffle: :siffle: (je suis déjà parti loin  :arrow:  :mrgreen:)
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: Duffle le 27 septembre 2010 à 16:09:34
kez' :siffle: Thas 8)

et non ca ne marche pas sur le 955 le coapteur de vitesse est à la roue avant :siffle: et pas au psb :siffle:
Titre: Re : Re : outil diagnostic
Posté par: kéziah le 27 septembre 2010 à 19:19:09
kez' :siffle: Thas 8)

et non ca ne marche pas sur le 955 le coapteur de vitesse est à la roue avant :siffle: et pas au psb :siffle:

sans dec  :blink:  :mrgreen:
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: Romuald le 28 septembre 2010 à 17:59:12
Bonjour,
quelqu'un aurait-il la carto 20050TOR_DynoTune pour Rocket en .hex.
Ou, quelqu'un peut-il me la convertir avec l'ancienne version de TuneECU (j'ai la .dat)
Merci
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: Romuald le 30 septembre 2010 à 22:08:32
résolu, merci Meeou!
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: maya le 03 octobre 2010 à 21:52:39
La meule a 3000kms, je vais passer au TOR.
Je vais donc installer avec l'outil de Meeou la toute derniere carto pour pot TOR sur Tiger.

Il faut juste que je comprenne quoi cliquer pour faire le 'reset adaption', apres que la nouvelle carto
est installée.   Je laisserai la meule tourner 15mins sur la centrale et hop.   8)
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: potofeu le 05 octobre 2010 à 21:04:34
Bonjour à tous

D'un tempérament joueur, ayant vu qu'une nouvelle courbe était arrivée pour mon Tigrouminou préféré, ni une ni deux, j'va t'la mette dans l'ECU.

Equipée d'un pot NH triumph, j'avais déjà fait la manip...no pb, merci Méeou (c'est juste parce qu'il aime pas les fleurs, que je lui envoie pas de bouquets)

Donc, enlevage de fusible de feux, contact, carto qui charge, Tps, contact ,sapin de noël   ..rouge...et rien :oops:...nada, .... Ptain y sont où mes Lexomil?

Dépose de la batterie, charge, remontage de la batterie, contact, sapin de noël..rouge .....refaislemeuleu....Ptain j'suis sûr qui m'restait une boîte de 40 ! pas grave, reste de la bière.

Y 'm semble avoir lu un truc sur la restauration de l'ecu avec l'originale...va essayer....tout se passe comme y dit.....contact....sapin de noël....rouge      :sad:        ...même en intraveineuse, t'es sûr qui reste rien?


Pis d'un coup, l'illumination, la révélation, l'instinct de survie...: ça démarrerait pas des fois qu'avec le fusible le feux ?.....remis en place de ce scélérat de fusible ...contact ...sapin de noël...rouge....VRAOUM ! :D

Vite recommences tout, tant que c'est frais, le fusible, la nouvelle courbe, le tps le fusible ...Vraoum   :mrgreen:

Moralité: se méfier des fusibles de 15 Amp et boire de la bière.

Salutation FeFeMeCeque (mention spéciale au mec qu'aime pas les fleurs)
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: kéziah le 05 octobre 2010 à 21:20:55
 :mrgreen:
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: maya le 05 octobre 2010 à 21:35:17
Ho pitin ca aurait pu m'arriver, ca   :blink:
Wouaille le coup de stress ! tu perds 2 ans de vie d'un coup ...

Donc pour pouvoir lancer le moteur, il faut remettre le fusible de feu de croisement ?

Et pout le 'tps' ca se passe comment alors ?
il suffit de cliquer et attendre qques secondes ?


Merci.  :)
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: jryan69 le 05 octobre 2010 à 21:44:41
C'est pour cette même raison qu'on ne peut pas rouler avec un Speed sur piste sans les feux  :wink:
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: potofeu le 05 octobre 2010 à 22:58:58
Ouais 2 ans ....hors taxe alors, j'ai retourné tout mon garage pour remettre la main sur le déambulateur de Papy   :lol:

Pour le TPS , y a qu'a suivre la manip du mode d'emploi et ça roule, et le témoin tps vire au vert avant 10 min.

J'ai un kit xénon alors peut-être que...
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: LéoT3 le 05 octobre 2010 à 23:12:06
Non de Di... cette angoisse!! Je me serais fait avoir tout pareil!! :oops:
Content d'avoir lu ça!

J'imagine ta tête au moment de la révélation.... :(
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: potofeu le 05 octobre 2010 à 23:13:04
D'ou un autre vide inter-sidéral.....Si tu claques ta loupiote en rase campagne.....tu pousses ?


Dans le doute j'vais prendre avec moi le nécessaire à couture. :siffle:
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: PYves le 06 octobre 2010 à 08:29:13
Si tuclaques une ampoule, le problème ne se pose as puisque le circuit électrique n'est pas interrompu.
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: LéoT3 le 06 octobre 2010 à 08:42:19
En effet, la continuité du réseau doit être contrôlée au travers du relais de pilotage des feux. Si le relais est "collé", il y a continuité, même si l'ampoule est grillée.
En l'absence de fusible, le relais n'est pas piloté.
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: kéziah le 06 octobre 2010 à 19:55:57
Donc si tu crames ton fusible ou s'il casse ( :roll:) tu pousses  :?
Titre: Re : Re : outil diagnostic
Posté par: jryan69 le 06 octobre 2010 à 19:57:57
Donc si tu crames ton fusible ou s'il casse ( :roll:) tu pousses  :?

Oui...sauf qu'il y en a un de rechange dans le boitier  :wink:
Titre: Re : Re : Re : outil diagnostic
Posté par: kéziah le 06 octobre 2010 à 19:59:12
Donc si tu crames ton fusible ou s'il casse ( :roll:) tu pousses  :?

Oui...sauf qu'il y en a un de rechange dans le boitier  :wink:

 :wink:
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: Duffle le 06 octobre 2010 à 20:08:28
mais il n'y a pas tout les ampérages et sur les 1050 il y a aussi des tailles différente  :siffle:

testé sur la moto de gulacy :mrgreen:
Titre: Re : Re : outil diagnostic
Posté par: gulacy le 06 octobre 2010 à 20:51:14
mais il n'y a pas tout les ampérage et sur les 1050 il y a aussi des tailles différente  :siffle:

testé sur la moto de gulacy :mrgreen:
:mrgreen:
Titre: Re : Re : outil diagnostic
Posté par: PitLaCourbe le 08 octobre 2010 à 14:20:58
Si tuclaques une ampoule, le problème ne se pose as puisque le circuit électrique n'est pas interrompu.
Heureusement sinon tu imagine le danger que cela représente si tu grille une ampoule ?
(NB: si tu veux rouler sur circuit, tu met des culot d'ampoule pour la continuité électrique ... ok, je vais ma cacher  :lol: )   
Titre: Re : Re : outil diagnostic
Posté par: guillaumev le 17 octobre 2010 à 18:46:27
Bordel le câble branché à la moto, tuneEcu me dit impossible de joindre l'ecu et de couper et remettre le contact... Chose faite et aucune amélioration.

Faut croire que ma prise ne fonctionne pas :'( Pourtant fait troublant, quand je débranche et rebranche le câble, TuneEcu voit le changement et tente de se connecter à l'Ecu (carré rouge en bas à droite).

Avez-vous des idées ?

Bon, vu que j'ai enfin un peu de temps à moi (  :siffle: :mrgreen: ), je viens de me lancer dans l'exploration du soft.
Malheureusement, je tombe sur le même soucis que celui cité par draxx...  :?

Je vais aller essayer sur le Speed pour voir si ça vient du câble et/ou de l'ECU du Dayto... :|

En attendant, si vous avez des idées, je suis preneur.  :wink:

Merki.  :)
Titre: Re : Re : Re : outil diagnostic
Posté par: maya le 17 octobre 2010 à 18:53:35
Bordel le câble branché à la moto, tuneEcu me dit impossible de joindre l'ecu et de couper et remettre le contact... Chose faite et aucune amélioration.

Faut croire que ma prise ne fonctionne pas :'( Pourtant fait troublant, quand je débranche et rebranche le câble, TuneEcu voit le changement et tente de se connecter à l'Ecu (carré rouge en bas à droite).

Avez-vous des idées ?

Bon, vu que j'ai enfin un peu de temps à moi (  :siffle: :mrgreen: ), je viens de me lancer dans l'exploration du soft.
Malheureusement, je tombe sur le même soucis que celui cité par draxx...  :?

Je vais aller essayer sur le Speed pour voir si ça vient du câble et/ou de l'ECU du Dayto... :|

En attendant, si vous avez des idées, je suis preneur.  :wink:

Merki.  :)

Ca me le faisait aussi, quand j'essayais d'etablir la comm avec un autre cable que celui préconisé.
Ca peut venir aussi du driver du cable.
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: guillaumev le 17 octobre 2010 à 21:18:44
Le driver est le bon et le cable a l'air de fonctionner avec le Speed.  :|
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: Duffle le 18 octobre 2010 à 11:21:00
En attendant, si vous avez des idées, je suis preneur.  :wink:
Merki.  :)
oui


Touche a rien :mrgreen:
Titre: Re : Re : outil diagnostic
Posté par: Cartman le 18 octobre 2010 à 12:14:46
En attendant, si vous avez des idées, je suis preneur.  :wink:
Merki.  :)
oui


Touche a rien :mrgreen:

Sage décision  8) :mrgreen:
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: maya le 21 octobre 2010 à 17:19:45
Hello,

Voila j'ai mis sur le nouveau tiger le pot NH et j'ai installé la carto qui va avec,
en utilisant le super outil de Meeou.

La bécane marche super bien  :twisted:
En plus elle chauffe moins, c'est flagrant.
Et elle bruite plus, c'est flagrant aussi.  :oops:
Bref un grand merci à Meeou.

Si jamais meeou reecrit le manuel d'utilisation de l'outil un jour, j'ai quelques suggestions
Titre: Re : Re : outil diagnostic
Posté par: Meeou le 22 octobre 2010 à 16:00:42
Hello,

Voila j'ai mis sur le nouveau tiger le pot NH et j'ai installé la carto qui va avec,
en utilisant le super outil de Meeou.

La bécane marche super bien  :twisted:
En plus elle chauffe moins, c'est flagrant.
Et elle bruite plus, c'est flagrant aussi.  :oops:
Bref un grand merci à Meeou.

Si jamais meeou reecrit le manuel d'utilisation de l'outil un jour, j'ai quelques suggestions

Dis toujours, (en MP), mais bon y a pas grand monde qui lit le manuel...
Titre: Re : Re : Re : outil diagnostic
Posté par: kéziah le 22 octobre 2010 à 21:32:23
Hello,

Voila j'ai mis sur le nouveau tiger le pot NH et j'ai installé la carto qui va avec,
en utilisant le super outil de Meeou.

La bécane marche super bien  :twisted:
En plus elle chauffe moins, c'est flagrant.
Et elle bruite plus, c'est flagrant aussi.  :oops:
Bref un grand merci à Meeou.

Si jamais meeou reecrit le manuel d'utilisation de l'outil un jour, j'ai quelques suggestions

Dis toujours, (en MP), mais bon y a pas grand monde qui lit le manuel...
si si rassure toi  :wink: des fois j'aimerais en savoir plus mais je ne suis pas mécano donc je suis le manuel si j'ai un doute, je ne fais pas  :?
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: flap le 22 octobre 2010 à 22:46:07
Chargé depuis TuneEcu 1.7 j'ai comparé les MAP pour Sprint ST 1050

sur mon sprint st 1050 de 2006, réservoir plastique
mon VIN est (6)264583
c'est un pot d'origine, catalysé avec sonde O2
la map devrait être 20104 si je tiens compte des numéro de série

est ce bénéfique de mettre cette map à jour  en la remplaçant par une map correspondant à un numéro de série plus récent par exemple la 20250 ???
Titre: Re : Re : Re : outil diagnostic
Posté par: mcll13 le 23 octobre 2010 à 04:56:31
Dis toujours, (en MP), mais bon y a pas grand monde qui lit le manuel...

Le manuel, je l'ai imprimé et plastifié pour m'en servir à chaque fois sans le détruire et le saloper.Il m'est toujours bien utile.
Titre: Re : Re : outil diagnostic
Posté par: kéziah le 23 octobre 2010 à 11:20:23
Chargé depuis TuneEcu 1.7 j'ai comparé les MAP pour Sprint ST 1050

sur mon sprint st 1050 de 2006, réservoir plastique
mon VIN est (6)264583
c'est un pot d'origine, catalysé avec sonde O2
la map devrait être 20104 si je tiens compte des numéro de série

est ce bénéfique de mettre cette map à jour  en la remplaçant par une map correspondant à un numéro de série plus récent par exemple la 20250 ???


Tu ne peux pas mettre la carto qui ne correspond pas à ton VIN.
Titre: "Dis toujours, (en MP), mais bon y a pas grand monde qui lit le manuel..."
Posté par: potofeu le 23 octobre 2010 à 11:27:51
Ah Mais si Méeou !
Rassures -toi !
Ton guide est même des œuvres qui ne se lisent que d'une main !
L'autre est bien trop occupée à faire fonctionner cette &.:§X% de chierie de pc.

Indispensable.

En attendant, avec la dernière carto... le tigre est bien plus agréable sur filet de gaz (pot Nh)

Merci encore
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: maya le 23 octobre 2010 à 11:29:25
Effectivement on lit le Manuel, Meeou, et plutot deux fois qu'une !   :blink:
On fait pas ca tous les jours  8)
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: opak le 23 octobre 2010 à 12:51:15

Je confirme, moi aussi j'ai toujours le manuel sous la main lorsque je me sers de TuneECU !

D'ailleurs j'aimerais bien en savoir plus sur les possibilités de réglages.
En effet sur mon ancien moteur j'avais beaucoup de pétarades à la décélération, j'avais réussi à les supprimer en jouant sur la valeur cible A/F ralenti. Ca a marché mais je l'avais fait de manière un peu empirique....

Récemment je trouvais que mon nouveau moteur était creux sur les très bas régimes, j'ai augmenté la valeur de CO à 2 et ça a tout changé...

En bref ce serait cool d'avoir un manuel plus d'explications sur les différents réglages, les valeurs de base et les conséquences sur le fonctionnement.

Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: Meeou le 23 octobre 2010 à 18:13:12
Ah ben vous me rassurez... parce que parfois vu les questions (par mail) j'ai des doutes... :mrgreen:

Quoique qu'il en soit, le manuel reste quand même à la portée de tous, il ne faut donc pas qu'il soit trop technique.

En même temps je ne suis pas calé en optimisation moteur (ni mécano), donc je ne pourrais pas vous conseiller sur les réglages...

A+
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: opak le 25 octobre 2010 à 18:57:23



Merci Meeou pour la réponse !

Je viens de voir que tu avais créé un site, c'est top  :super:

Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: matspeed le 25 octobre 2010 à 21:50:51
Excellent !!!  :D

Et hop en favoris  8)

Merciiii
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: flap le 26 octobre 2010 à 13:23:12
si je comprends bien (dite moi si je me trompe)

à chaque gamme de numéro de série correspond(ent) un ou deux constructeurs d' ECU (Keihin ou Sagem)
et pour la partie moteur des constructeurs et modèles de capteurs :
- pmh
- cliquetis
- température
- O2
- essence
- position papillons
- ...
et de paramètres mesurés par Triumph sur des bancs d'essais

l'ensemble étant régi par des lois de corrélations représentées numériquement par les valeurs inscrites dans les matrices (table) révélées par l'outil TuneEcu.
quand on change de plage de numéro de série, cela signifie donc que l'on change de série de composants pour tout ou partie de l'ensemble {ECU, injection, capteurs, papillons, ...}

est-ce réellement vérifié ? si on a une panne de rampe d'injection, de sonde O2, etc ... quelle pièce de rechange va t on mettre ?

pour changer l'ECU doit on fournir le numéro de série de la moto ? ou est ce une ECU standard

Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: opak le 26 octobre 2010 à 18:34:08

Euh en fait je crois que tu compliques un peu trop tout ça (je suis pas spécialiste, je peux me tromper...)

Les 2 types d'ECU dépendent des années, Sagem pour les 955, keihin pour les 1050 et 675.
Tu ne trouveras pas des modèles d'Ecu différents pour un sprint 1050 par exemple.

Ce que tu appelles les "corrélations" ou "plages de numéros de série" influent sur des valeurs qui sont données à différents organes (injecteurs, capteurs, etc.).
C'est cet ensemble qui forme la courbe (temps d'injection, débits, etc) et qui assure le bon fonctionnement du moteur.

D'après moi il n'y a pas de notion de "numéros de série" pour les différents composants donc si il y a panne d'un élément (capteur de T° par exemple), il suffit de le remplacer par un modèle équivalent qui fournira les valeurs nécessaires à l'ECU.

Dans le cas du changement d'un ECU ce qu'il faut c'est lui charger la courbe adaptée à ta machine (que tu trouveras en effet d'après le numéro de série de ta moto).

Voila, j'espère être à peu près clair et ne pas avoir dit trop de c*****ries  :lol:





Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: flap le 26 octobre 2010 à 20:25:49
Ben ça alors !
Ca m'en mastique une fissure
 :blink:

Donc les sprint st 1050 ont les mêmes caractéristiques physiques : course*alésage, profils de cames, bougies, échappement, pot catalytique,
les mêmes composants techniques : capteurs, sondes, etcs
les mêmes ECU

ce qui change ce sont les tableaux de valeurs ...

si par ailleurs l'électronique est identique je ne vois pas ce qui empêche de mettre une courbe de sprint st 1050 de 2009 sur une 2006 !
sauf si le firmware (le système d'exploitation) de l'ECU est différent)

Titre: Re : Re : outil diagnostic
Posté par: Meeou le 26 octobre 2010 à 20:51:47



Merci Meeou pour la réponse !

Je viens de voir que tu avais créé un site, c'est top  :super:



Le site c'est Tom (à Hambourg) qui l'a crée, un grand merci à lui :applause:

Titre: Re : Re : outil diagnostic
Posté par: Meeou le 26 octobre 2010 à 20:56:39
Ben ça alors !
Ca m'en mastique une fissure
 :blink:

Donc les sprint st 1050 ont les mêmes caractéristiques physiques : course*alésage, profils de cames, bougies, échappement, pot catalytique,
les mêmes composants techniques : capteurs, sondes, etcs
les mêmes ECU

ce qui change ce sont les tableaux de valeurs ...

si par ailleurs l'électronique est identique je ne vois pas ce qui empêche de mettre une courbe de sprint st 1050 de 2009 sur une 2006 !
sauf si le firmware (le système d'exploitation) de l'ECU est différent)



Effectivement le logiciel de l'ECU peut changer d'une année à l'autre et tu ne peux pas mettre la carto d'une 2009 dans une 2006 (valable pour Speed, Sprint, Daytona...).
Titre: Re : Re : Re : outil diagnostic
Posté par: kéziah le 26 octobre 2010 à 21:24:12



Merci Meeou pour la réponse !

Je viens de voir que tu avais créé un site, c'est top  :super:



Le site c'est Tom (à Hambourg) qui l'a crée, un grand merci à lui :applause:



 :super:
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: Pystolero le 27 octobre 2010 à 13:50:39
Je ne me rappel plus trop, mais peut on vérifier le kilométrage réel avec TuneECU?
Genre le mec change le compteur, mais le kilométrage réel reste enregistré dans l'ECU d'origine, et ce serait lisible avec TuneECU?
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: don_rico le 27 octobre 2010 à 14:08:48
Non
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: dauchinen le 27 octobre 2010 à 14:31:42

Le site c'est Tom (à Hambourg) qui l'a crée, un grand merci à lui :applause:



Par contre, Je constate que sur ton site tu n'a pas mis de lien vers Tall. Pas bien ça ! :lol:
Titre: Re : Re : outil diagnostic
Posté par: Cartman le 27 octobre 2010 à 16:07:37
Je ne me rappel plus trop, mais peut on vérifier le kilométrage réel avec TuneECU?
Genre le mec change le compteur, mais le kilométrage réel reste enregistré dans l'ECU d'origine, et ce serait lisible avec TuneECU?


J'ai comme un doute là  :roll: le kilométrage ne reste pas enregistré sur le compteur ???
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: Duffle le 27 octobre 2010 à 16:40:41
il me semble qu'il n'est pas possible de changer le Kmétrage  via tune boy
Titre: Re : Re : outil diagnostic
Posté par: Pystolero le 27 octobre 2010 à 16:57:27
il me semble qu'il n'est pas possible de changer le Kmétrage  via tune boy

Mais c'est pas la question Duffle!!  :mrgreen:

Je ré-explique : admettons que mon speed à 20 000 bornes. Je change le compteur par un compteur pris sur un speed qui en avait 10 000. Est-ce qu'avec TuneECU je pourrai voir le kilométrage réel? Si le kilométrage n'est enregistré que sur le compteur, effectivement, cela ne changera rien, mais s'il l'est sur l'ECU, je verrai le vrai kilométrage.
J'ai revendu mon 955, donc je ne peux pas vérifier, mais je suis tenter par un 1050, et l'idée de pouvoir vérifier le kilométrage réel avec mon matos me rassure!  :mrgreen: On vit une époque fourbe!  :siffle:
Titre: Re : Re : outil diagnostic
Posté par: don_rico le 27 octobre 2010 à 17:05:56
Non
:siffle:
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: Duffle le 27 octobre 2010 à 17:06:33
:oops:

dans tous les cas je n'ai jamais bu d'indication de kilométrage sur tune ecu !

un 1050 :blink:   con de pysto 8) .
Titre: Re : Re : Re : outil diagnostic
Posté par: Pystolero le 27 octobre 2010 à 17:29:20
Non
:siffle:

Oui oui j'ai vu Don Rico! Caramba! C'était pour expliquer au retardataire en 955...  :siffle:

Non mais j'adore le 955, mais je lui trouve quelques défauts. Un confort de suspension déplorable (sur la mienne du moins) je trouve qu'il me donnait de gros coup de raquette (malgré un amortisseur fournales) et des accoups dans la transmission qui me soulait franchement! C'est d'ailleurs ce point là qui m'a poussé à la revente.
Après, j'ai cherché une autre bécane... Mais franchement après avoir plus que le tour, je vois vraiment rien qui me tente... Le SM en 990 chez katoche, mais bon, l'est un poil chèro quand même et les conso annoncé parfois de l'ordre de 12l/100 me font flipper!!... J'ai essayé le 1050 (2008-2010) cet aprem, et j'ai trouvé que le confort de suspension était bien meilleur que sur le 955 (c'est ferme, mais pas de coup de racket) et plus de problème d'accoups à la transmission. Donc je suis retombé sous le charme...  :mrgreen:
Mais je ne renis un rien mon super gros cul sur le 955 et il va me manquait ce gros cul!  :roll:
Titre: Re : Re : outil diagnostic
Posté par: Meeou le 27 octobre 2010 à 18:40:00

Le site c'est Tom (à Hambourg) qui l'a crée, un grand merci à lui :applause:



Par contre, Je constate que sur ton site tu n'a pas mis de lien vers Tall. Pas bien ça ! :lol:

C'est pas moi qui gére le site, mais je vais suggérer... :mrgreen:
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: Pystolero le 27 octobre 2010 à 18:55:08
tiens Meeou, puisque tu passes dans le coin, t'en penses quoi de l'idée de récupérer le kilométrage réel dans l'ECU? C'est faisable? Utopique? Impossible? Ca sert à rien?  :mrgreen:
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: Meeou le 29 octobre 2010 à 06:55:56
Il n'y a pas d'info kilomètrage dans l'ECU...

Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: don_rico le 29 octobre 2010 à 07:53:05
Je crois que je vais arrêter de répondre aux questions, ça m'évitera de la faire dans le vent... :siffle: :roll:
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: Cartman le 29 octobre 2010 à 10:25:34
@Rico: est-ce que tu penses que je peux vérifier le kilométrage de ma moto grâce au tune écu ?
              Merci d'avance pour ta réponse 8)
Titre: Re : Re : outil diagnostic
Posté par: VikOnOff le 29 octobre 2010 à 10:27:22

 :lol:
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: Pystolero le 29 octobre 2010 à 10:37:02
Ne le prends pas mal rico  :mrgreen:
mais tu as simplement répondu non... sans autres explications  :wink:
non quoi? On peut pas parceque c'est compliqué ou parcequ'il n'y a pas l'info. Ben maintenant on sait qu'on peut pas, mais on sait aussi pourquoi :wink:
 
Titre: Re : Re : outil diagnostic
Posté par: kéziah le 29 octobre 2010 à 19:30:33
Ne le prends pas mal rico  :mrgreen:
mais tu as simplement répondu non... sans autres explications  :wink:
non quoi? On peut pas parceque c'est compliqué ou parcequ'il n'y a pas l'info. Ben maintenant on sait qu'on peut pas, mais on sait aussi pourquoi :wink:
 

 :(
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: Tom_Hamburg le 31 octobre 2010 à 02:02:05
10-30-2010 TuneECU v1.7.7 now released


- Option d'affichage plein écran en mode Cartographie.

Very nice especially for the tuners!

BR, Tom
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: carbone14 le 31 octobre 2010 à 12:18:36
yes this is de la bombe de balle  8)
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: Tom_Hamburg le 12 novembre 2010 à 00:29:23
INFO

After many offers from members for donations for TuneECU creator, there is now capability to do so if you wish:  :super:

From now on you can donate if you want, I've added a button for donations at the top of the index page on the TuneECU-home page.

BR, Tom
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: Cartman le 12 novembre 2010 à 07:15:09
 :blink: you tok tou mi ?  :blink:
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: Tom_Hamburg le 14 novembre 2010 à 01:54:28
TuneECU v. 1.7.8 now released

Support Aprilia Caponord et RST Futura.
Bug (Sagem) dans l'échelle des valeurs Temps d'injection et de Dwell, corrigé.

BR, Tom
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: guillaumev le 15 novembre 2010 à 21:11:33
 :(
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: Tom_Hamburg le 19 novembre 2010 à 15:41:55
11-19-10 TuneECUv1.7.8c now released

    * Displaying the incorrect ID map (Keihin), fixed.

BR, Tom
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: Dan le 20 novembre 2010 à 10:18:17
Bonjour,

ce logiciel est une merveille :applause:
Par contre, dans les tests, je n'arrive pas cocher certains éléments: bloc compteur, injection d'air, volet d'air...ou je n'arrive pas à afficher les 3 cylindres.

Titre: Re : Re : outil diagnostic
Posté par: Tom_Hamburg le 20 novembre 2010 à 15:00:32
Hi,

Sorry, I did not understand your question.
It's best to ask Alain, he is the programmer and a compatriot of yours. :wink:
The contact address you find on the TuneECU homepage.

BR, Tom

Bonjour,
ce logiciel est une merveille :applause:
Par contre, dans les tests, je n'arrive pas cocher certains éléments: bloc compteur, injection d'air, volet d'air...ou je n'arrive pas à afficher les 3 cylindres.
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: fredsprint le 22 novembre 2010 à 14:07:59
This software is a marvel.

However, in the tests, I can't check some items:dash board, air injection, butterfly... or I can't display the three cylinders.
Titre: Re : Re : outil diagnostic
Posté par: Tom_Hamburg le 23 novembre 2010 à 12:26:30
Hi,

Only the  functions active, that are appropriate for your ECU type.

For Sagem MC1000:
Tests:

In this mode, only 3 small dials of the dashboard are active, providing the value of the vacuum intake (Manifold Absolute Pressure) of the corresponding cylinder (Keihin only), thus providing reference values for synchronising butterfly valve (throttle) opening.

All other sensors are disabled.

Diagnostics (Sagem ECU):
The analogue rev counter with LED indicators and digital readouts (fan, radiator, system malfunction (MIL), fall detection, neutral (N), side stand (S), digital speedometer and engine speed).Three dials (analog/digital) covering throttle/butterfly opening (%), ignition advance (Sagem ECU), and engine temperature in ° C.Note that Fig 4a shows a TPS (throttle) value of 76% (for this bike) on the display (with full open throttle). This is normal and does not indicate a failure to convey fully open throttle  to the ECU.

The values or status of any other system sensors.Click the “+“or “-” to display/hide the value, hover the mouse pointer over a sensor value to display additional descriptive information.

BR, Tom


This software is a marvel.

However, in the tests, I can't check some items:dash board, air injection, butterfly... or I can't display the three cylinders.
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: Dan le 25 novembre 2010 à 10:26:29
merci Fredsprint pour la traduction :siffle:....
....and thanks Tom Hamburg for your answer :wink:
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: tigermax91 le 04 décembre 2010 à 18:18:44
Un grand MERCI a Meeou et Tom pour leur super travail  :hola:
Sur un tiger 2009, après avoir viré l'alarme sinon pas de connexion :mrgreen: :mrgreen:sauvegarde de la carto actuelle, chargement de la 20407, réinit TPS et vérifications : Super!
 :super: :super: :super:  :applause:
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: Tom_Hamburg le 10 décembre 2010 à 22:11:36
Update

12-06-10 TuneECUv1.7.9 now released

Ajout d'une recommandation avant la désactivation des papillons secondaires (KTM)
Correction de bugs mineurs.

Adding a recommendation before disabling secondary butterflies (KTM)
Fixed minor bugs.


12-10-10 TuneECUv1.7.9b now released

Affichage incorrect de la position TPS (temps réel) dans les tables F, corrigé.

 Incorrect position of the TPS (real time) in the F tables, corrected.

BR, Tom
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: Tom_Hamburg le 16 décembre 2010 à 03:05:12
12-15-10 TuneECUv1.8 now released

Support Speed Triple 2011.
      Possibilité de copier/coller les valeurs des tables.
      Ajout d'un fichier DLL et suppression du fichier key.

BR, Tom
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: gulacy le 16 décembre 2010 à 08:41:11
 :super:
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: Tom_Hamburg le 19 décembre 2010 à 17:02:59
INFO

version 1.8.1 available soon...

- KTM : Added tests features
- Sagem : Devices (O2 sonde, SAI) disabled in version 1.8, bug fixed.

BR, Tom
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: Tom_Hamburg le 19 décembre 2010 à 22:16:40
12-19-10 TuneECUv1.8.1 now released



BR, Tom
Titre: Re : Re : outil diagnostic
Posté par: iumpheed le 20 décembre 2010 à 15:25:24
12-15-10 TuneECUv1.8 now released

Support Speed Triple 2011.
      Possibilité de copier/coller les valeurs des tables.
      Ajout d'un fichier DLL et suppression du fichier key.

BR, Tom

Tellement rapide ... et les cartographies sont déjà disponibles sur le site ... !
 :super: :applause:
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: Tom_Hamburg le 23 décembre 2010 à 21:32:18
12-23-10 TuneECUv1.8.2 now released

- Support Tiger 800 / 800 XC

BR, Tom
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: kéziah le 23 décembre 2010 à 21:34:19
Waouh déjà  :blink:  :super:
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: Tom_Hamburg le 05 janvier 2011 à 01:00:10
Update

01-04-11 TuneECUv1.8.3 now released

-   Ajout des tests bobines et injecteurs pour KTM.
-   Bug à l'ouverture de certaines maps RST Futura, corrigé.

BR, Tom
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: tonitoy le 09 janvier 2011 à 18:27:00
Alors à moi:
Le postulat: faire des flammes de moins de 1 m à la décélération et surtout moins de pets (pour ne pas dire d'explosions) ce que mes soupapes ne devaient pas trop apprécier.
Alors j'ai choisi la carto 20405 pour mon speed + zard.

Plus rien! pas un pet, bon encore les poppies en décélération (du coup j'ai viré la chicane) mais sinon super!

Quelques questions au grand gourou, oui oh toi, le Jedi de Tune ECU, j'ai nommé Msieur Meeou
- Mon témoin de réserve reste allumé au démarrage et s'éteint après 2 kils. (Elle me l'a fait 2 fois)
- j'ai eu 2 ratés en 2ème à basse vitesse, vers 2000 tours

Est ce normal docteur......
En tous cas (avant que je rebidouille encore) merci merci merci
Toni

Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: lechenejb le 09 janvier 2011 à 18:38:26
tonitoy, pourrais-tu aller te présenter dans la section Présentation ? Merci d'avance ! :)
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: tonitoy le 09 janvier 2011 à 18:52:14
c'était fait.
Tu dégaines plus vite que ton ombre.....
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: lechenejb le 09 janvier 2011 à 19:02:22
;)
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: iumpheed le 11 janvier 2011 à 11:09:24
Je ne sais pas si c'est le bon endroit pour cette question :

Pour le speed 2011 échappement standard, la carto "20483" est noté comme remplacante de la "20457" :

Citer
20483Map.hex  OEM       md5checksum    standard exhaust, 95 Ron/89 AKI fuel. Replaces the 20457 Thanks Peter

J'ai sauvegardé la mienne, c'est une 20457.
En comparant les deux, je n'ai vu qu'une seule différence : concernant la procédure de démarrage : "Ign (TP)" : plus haute en tour/mn en position fermée.
Dois-je mettre à jour ? quelles sont les différences ?

Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: lechenejb le 11 janvier 2011 à 11:42:56
Ba si t'as pas de difficulté pour démarrer, t’embête pas ...
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: iumpheed le 11 janvier 2011 à 17:51:32
Ca dépend, c'est mon premier speed, il tourne un peu avant de démarrer, ce n'est pas immédiat, mais peut être est-ce la procédure normale ?
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: flap le 11 janvier 2011 à 17:56:09
le nombre de tours de démarreur dépend de la température
le vitesse de rotation du démarreur également mais dans une moindre mesure
la durée d'un cycle de démarrage en hiver à 0° = <  c'est 10 à 12 tours de démarreur
en été à 20° c'est 4 à 5

j'ajoute à celà que la durée varie avec la condition de la batterie, à température constante
plus le démarreur tourne vite plus le nombre de tours à effectuer pour obtenir le démarrage
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: iumpheed le 12 janvier 2011 à 10:34:44
 :super: merci
c'est donc OK je pense  !
Titre: Re : Re : outil diagnostic
Posté par: tonitoy le 12 janvier 2011 à 13:44:53
Alors à moi:
Le postulat: faire des flammes de moins de 1 m à la décélération et surtout moins de pets (pour ne pas dire d'explosions) ce que mes soupapes ne devaient pas trop apprécier.
Alors j'ai choisi la carto 20405 pour mon speed + zard.

Plus rien! pas un pet, bon encore les poppies en décélération (du coup j'ai viré la chicane) mais sinon super!

Quelques questions au grand gourou, oui oh toi, le Jedi de Tune ECU, j'ai nommé Msieur Meeou
- Mon témoin de réserve reste allumé au démarrage et s'éteint après 2 kils. (Elle me l'a fait 2 fois)
- j'ai eu 2 ratés en 2ème à basse vitesse, vers 2000 tours

Est ce normal docteur......
En tous cas (avant que je rebidouille encore) merci merci merci
Toni
Petit UP pour mon changement de Carto.  J'ai toujours le voyant réserve qui reste allumé les 2 premiers kils après démarrage??
Meeou!!!!! t'es en vacances?

Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: jryan69 le 12 janvier 2011 à 13:53:56
Après le 3ème kil ça devrait être bon  :wink:
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: Tom_Hamburg le 14 janvier 2011 à 14:38:11
Update

01-14-11 TuneECUv1.8.4 now released

- Added the table export feature to a text file
- Initializing communication with the ECU (KTM) improved.
- Display of TPS voltage in Tests  mode (KTM)

- Ajout de la fonctionnalité d'exportation de table vers un fichier texte.
- Initialisation de la communication avec l'ECU (KTM) amélioré.
- Affichage du voltage TPS en mode Tests (KTM).

BR, Tom
Titre: Re : Re : outil diagnostic
Posté par: jryan69 le 14 janvier 2011 à 15:00:51
 :super:


- Initialisation de la communication avec l'ECU (KTM) amélioré.
- Affichage du voltage TPS en mode Tests (KTM).


J'en connais un qui va être content  :siffle:
Titre: Re : Re : Re : outil diagnostic
Posté par: Meeou le 14 janvier 2011 à 15:38:53
Petit UP pour mon changement de Carto.  J'ai toujours le voyant réserve qui reste allumé les 2 premiers kils après démarrage??
Meeou!!!!! t'es en vacances?



Désolé, pour ton pb de voyant je peux pas t'aider... c'est peut-être pas lié à la carto...:?

Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: tonitoy le 15 janvier 2011 à 19:08:31
en tous cas merci pour tout.
Pour les ratés, je vais changer les bougies??? A bas régime, ça surprend!
Et ça ne le fait que là
Titre: Re : Re : Re : outil diagnostic
Posté par: Lupe le 15 janvier 2011 à 19:09:17
:super:


- Initialisation de la communication avec l'ECU (KTM) amélioré.
- Affichage du voltage TPS en mode Tests (KTM).


J'en connais un qui va être content  :siffle:

Qui  :blink:


 :mrgreen:
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: Tom_Hamburg le 25 janvier 2011 à 02:36:37
Update

01-24-11 TuneECUv1.8.5 now released

- Modification des tables facilité (voir doc).
- Correction de bugs mineurs.

BR, Tom
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: Scoulp le 25 janvier 2011 à 09:34:50
 Je découvre ce logiciel qui semble bien sympa!  
J'ai mon voyant d'huile moteur qui clignote quand je roule alors que le niveau d'huile est ok.
http://www.triumphall.com/forum/index.php?topic=46015.0

J'ai un keihin, le logiciel prend donc en charge les sondes si j'ai bien compris.
Prend t'il en compte le mano contact et la pression d'huile ou encore la pompe a huile ?
Cela me serait bien utile dans mon cas
il fait état des problèmes de masse je crois non?

Enfin voilà, pensez vous que ce logiciel me sera d'une réelle aide pour solutionner mon problème?
Merci
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: opak le 27 janvier 2011 à 13:57:17

J'ai découvert il y a peu que sur le site de Tune ECU il y avait en plus des maps origine des maps modifiées par certains utilisateurs sur banc d'essai.
Avec apparemment une amélioration du comportement moteur.

J'aurais voulu savoir si l'un d'entre vous les avait essayées et s'il avait vu une différence.

Je ne cherche pas du tout à gagner un pouillème de cheval à 12000 tr/min mais plutot a avoir un moteur encore plus plein. J'imagine que les courbes d'origine doivent répondre à des points d'homologation qui ne vont pas forcément dans le sens du meilleur rendement moteur.

Et oui je sais bien "si ça marche je touche pas"  :lol:

Mais ca me semble tout de même bien intéressant. A une époque une concession près de Bordeaux qui faisait Triumph avait développé ses propres courbes sur banc et proposait ainsi d'adoucir ou au contraire de rendre un peu plus méchant nos bons 3 cylindres.

Z'en pensez quoi ?


Titre: Re : Re : outil diagnostic
Posté par: don_rico le 27 janvier 2011 à 14:52:33
Z'en pensez quoi ?
Demande à Duffle! :siffle:
Titre: Re : Re : outil diagnostic
Posté par: maya le 27 janvier 2011 à 15:25:32

J'ai découvert il y a peu que sur le site de Tune ECU il y avait en plus des maps origine des maps modifiées par certains utilisateurs sur banc d'essai.
Avec apparemment une amélioration du comportement moteur.

J'aurais voulu savoir si l'un d'entre vous les avait essayées et s'il avait vu une différence.

Je ne cherche pas du tout à gagner un pouillème de cheval à 12000 tr/min mais plutot a avoir un moteur encore plus plein. J'imagine que les courbes d'origine doivent répondre à des points d'homologation qui ne vont pas forcément dans le sens du meilleur rendement moteur.

Et oui je sais bien "si ça marche je touche pas"  :lol:

Mais ca me semble tout de même bien intéressant. A une époque une concession près de Bordeaux qui faisait Triumph avait développé ses propres courbes sur banc et proposait ainsi d'adoucir ou au contraire de rendre un peu plus méchant nos bons 3 cylindres.

Z'en pensez quoi ?




Je cherche une courbe comme cela pour ma bécane, mais je veux etre sûr de la provenance,
et qu'elle n'est pas faite à l'arrache par un tezigue qui croit qu'il sait ...  :siffle:
Du coup je n'ai pas encore oser installer quoi que ce soit.
de plus, il ne faut pas se fier aux "quantités injectées" dans les tables pour pifometrer si
ca va marcher ou pas :  3° d'avance en moins ou en plus suffisent pour transfigurer
un comportement moteur.

Donc il faut la courbe qui va bien en fonction de la configuration exacte de la bécane,
(pot, boite à air, cata, etc ...) et qu'elle ait été construite sur banc.
pour info, une courbe bien degrossie, c'est 8h de banc, et un bon derriere le logiciel.
Ensuite, installer une courbe qui ameliore les perfs à bas et mi regime, mais
pleurer ensuite sur son porte monnaie parce que la bécane fait 8 litres aux cent au lieu de 6,
ca n'a pas de sens.
L'energie est piochée dans le reservoir, il faut en etre conscient.
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: Duffle le 27 janvier 2011 à 15:46:23
Z'en pensez quoi ?
Demande à Duffle! :siffle:


Et oui je sais bien "si ça marche je touche pas"  :lol:

Z'en pensez quoi ?

et bien voila tout est dit :siffle:
Titre: Re : Re : outil diagnostic
Posté par: maya le 27 janvier 2011 à 15:51:23
Z'en pensez quoi ?
Demande à Duffle! :siffle:


Et oui je sais bien "si ça marche je touche pas"  :lol:

Z'en pensez quoi ?

et bien voila tout est dit :siffle:

Duffle excuse moi j'ai du rater un episode, mais il t'es arrivé quoi ?   :?
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: Duffle le 27 janvier 2011 à 15:53:49
j'ai griller mon ECU ou mon ECU a été grillé avec le logiciel :roll:  et j'ai du m'en racheter  un :siffle:
Titre: Re : Re : outil diagnostic
Posté par: maya le 27 janvier 2011 à 15:55:11
j'ai griller mon ECU ou mon ECU a été grillé avec le logiciel :roll:  et j'ai du m'en racheter  un :siffle:

Hou la vache  :blink:
OK je vois ...
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: Duffle le 27 janvier 2011 à 15:56:48
et oui changement de carto n'est jamais passé :cry:
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: maya le 27 janvier 2011 à 16:08:46
 :blink:
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: indiana le 27 janvier 2011 à 16:51:55
ça calme là  :)
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: opak le 27 janvier 2011 à 18:36:47



Je cherche une courbe comme cela pour ma bécane, mais je veux etre sûr de la provenance,
et qu'elle n'est pas faite à l'arrache par un tezigue qui croit qu'il sait ...  :siffle:

C'est exactement ce que je me disais... Quelle est la fiablité des gars qui ont mis au point ces courbes.

Je suis étonné que personne sur le forum n'ai deja essayé... Qui teste en premier pour nous dire ?  :lol:

@ Duffle : j'ai en effet vu que ton ECU avait cramé mais est-ce que c'était du uniquement à une mauvaise courbe ? Cela pourrait aussi être une défaut de l'ECU, une batterie un peu faible, une micro-coupure sur le cable USB ou sur l'ordi..

C'est con il y a encore 15 jours j'avais un ECU en rab' j'aurais pu tester sans trop de risques.



Titre: Re : Re : outil diagnostic
Posté par: maya le 27 janvier 2011 à 19:44:48



Je cherche une courbe comme cela pour ma bécane, mais je veux etre sûr de la provenance,
et qu'elle n'est pas faite à l'arrache par un tezigue qui croit qu'il sait ...  :siffle:

C'est exactement ce que je me disais... Quelle est la fiablité des gars qui ont mis au point ces courbes.

Je suis étonné que personne sur le forum n'ai deja essayé... Qui teste en premier pour nous dire ?  :lol:

@ Duffle : j'ai en effet vu que ton ECU avait cramé mais est-ce que c'était du uniquement à une mauvaise courbe ? Cela pourrait aussi être une défaut de l'ECU, une batterie un peu faible, une micro-coupure sur le cable USB ou sur l'ordi..

C'est con il y a encore 15 jours j'avais un ECU en rab' j'aurais pu tester sans trop de risques.


En effet, si tu installes avec un ordi portable, il est plus sur que ce dernier ne soit pas branché au secteur via son chargeur.
Il vaut mieux laisser faire sa batterie.
Titre: Re : Re : outil diagnostic
Posté par: kéziah le 27 janvier 2011 à 20:01:27
j'ai griller mon ECU ou mon ECU a été grillé avec le logiciel :roll:  et j'ai du m'en racheter  un :siffle:
   :roll: moi je ne suis pas sûr que ça vienne du soft ...     plutôt de l'ecu qui avait un pb de masse ou autre. Ça reste électronique et soumis à rude épreuve sur un fat   :siffle:

On est plus nombreux à ne pas avoir de pb !
Titre: Re : Re : Re : outil diagnostic
Posté par: don_rico le 27 janvier 2011 à 21:25:26

J'ai découvert il y a peu que sur le site de Tune ECU il y avait en plus des maps origine des maps modifiées par certains utilisateurs sur banc d'essai.
Avec apparemment une amélioration du comportement moteur.

J'aurais voulu savoir si l'un d'entre vous les avait essayées et s'il avait vu une différence.

Je ne cherche pas du tout à gagner un pouillème de cheval à 12000 tr/min mais plutot a avoir un moteur encore plus plein. J'imagine que les courbes d'origine doivent répondre à des points d'homologation qui ne vont pas forcément dans le sens du meilleur rendement moteur.

Et oui je sais bien "si ça marche je touche pas"  :lol:

Mais ca me semble tout de même bien intéressant. A une époque une concession près de Bordeaux qui faisait Triumph avait développé ses propres courbes sur banc et proposait ainsi d'adoucir ou au contraire de rendre un peu plus méchant nos bons 3 cylindres.

Z'en pensez quoi ?




Je cherche une courbe comme cela pour ma bécane, mais je veux etre sûr de la provenance,
et qu'elle n'est pas faite à l'arrache par un tezigue qui croit qu'il sait ...  :siffle:
Du coup je n'ai pas encore oser installer quoi que ce soit.
de plus, il ne faut pas se fier aux "quantités injectées" dans les tables pour pifometrer si
ca va marcher ou pas :  3° d'avance en moins ou en plus suffisent pour transfigurer
un comportement moteur.

Donc il faut la courbe qui va bien en fonction de la configuration exacte de la bécane,
(pot, boite à air, cata, etc ...) et qu'elle ait été construite sur banc.
pour info, une courbe bien degrossie, c'est 8h de banc, et un bon derriere le logiciel.
Ensuite, installer une courbe qui ameliore les perfs à bas et mi regime, mais
pleurer ensuite sur son porte monnaie parce que la bécane fait 8 litres aux cent au lieu de 6,
ca n'a pas de sens.
L'energie est piochée dans le reservoir, il faut en etre conscient.
J'aurai peut-être bientôt une bonne adresse à te donner! :wink:
Titre: Re : Re : Re : Re : outil diagnostic
Posté par: maya le 27 janvier 2011 à 22:32:32
J'aurai peut-être bientôt une bonne adresse à te donner! :wink:

Les bonnes adresses sont toujours les bienvenues !   :)
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: Tom_Hamburg le 27 février 2011 à 17:06:32
2-26-11 TuneECUv1.8.6 now released

      * Support des modèles Triumph Daytona 600/650, Speed Four, TT600.
      * Correction d'un bug sur la modification des tables I (Aprilia Futura).

BR, Tom
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: fredsprint le 08 mars 2011 à 11:31:12
Est-ce que le réglage "idle fuel trim (co)" sur la page "tests&adjustement" est effectif sur les moteur
955i avec sonde lambda (sagem)?

Merci

Fred
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: PitLaCourbe le 10 mars 2011 à 14:28:51
Bonjour à tous,  :D

J'aimerais vous soumettre un problème que j'ai depuis quelque temps.  :siffle: Je possède un Speed 2009. j'ai 15000 km (environ) au compteur. De temps en temps, lorsque je met le contact, IL NE SE PASSE RIEN :oops: pas de mise en route de l'injection, les instruments restent éteints, pas de compteur, pas de voyants  :roll: RIEN.
Bien sur je vérifie si le coupe circuit est bien positionné, que la béquille soit bien repliée, que le point mort est mis etc etc  :gnagnagna:

Hier, pour la nieme fois, cela c'est reproduit. J'ai donc appeler mon concessionnaire. Il viens sur place (et oui impossible de démarrer). puis il fait une chose étrange : il met le contact et actionne le klaxon...  :blink: :blink: :blink: il là Ô miracle , tout revient : l'injection, les instruments etc etc  :? :? :? :?

voila l'explication qu'il m'a donné :  l'ECU ce mettrai en sécurité si jamais il détecte  une anomalie dans l'alimentation courant/voltage. Ce mode de sécurité serrait enclenché pour protéger le circuit électrique ....  :blink: :blink: :blink:

Donc quand il as actionner le klaxon, cela a provoquer un appel de courant qui as débloqué la sécurité.
Est ce que les experts sur le fonctionnement de l'ECU peuvent me confirmer ce fonctionnement ?

Merci et bonne route à tous.  :)
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: LéoT3 le 10 mars 2011 à 17:12:48
Ton concessionnaire se déplace!! Tu as du bol toi! :(

Surtout que pour faire cette manip, il aurait pu te l'expliquer par tel!! :siffle:
Titre: Re : Re : outil diagnostic
Posté par: PitLaCourbe le 10 mars 2011 à 20:01:11
Ton concessionnaire se déplace!! Tu as du bol toi! :(

Surtout que pour faire cette manip, il aurait pu te l'expliquer par tel!! :siffle:
il faut dire que je venais de faire réparer ma belle suite à un accident. donc forcement il est venue ... :oops: :oops: :oops:
De plus, elle est restée 5 semaines chez le concess => donc batterie faible et résultat mise en sécurité de l'ECU.
Ce que je ne comprend pas, c'est que j'ai fait le trajet du garage du concess jusqu'à mon travail  sans PB. et le soir je met le contact, et là rideaux  :sad: :sad: :sad:
Titre: Re : Re : outil diagnostic
Posté par: PitLaCourbe le 11 mars 2011 à 10:27:33
Bonjour à tous,  :D

J'aimerais vous soumettre un problème que j'ai depuis quelque temps.  :siffle: Je possède un Speed 2009. j'ai 15000 km (environ) au compteur. De temps en temps, lorsque je met le contact, IL NE SE PASSE RIEN :oops: pas de mise en route de l'injection, les instruments restent éteints, pas de compteur, pas de voyants  :roll: RIEN.
Bien sur je vérifie si le coupe circuit est bien positionné, que la béquille soit bien repliée, que le point mort est mis etc etc  :gnagnagna:

Hier, pour la nieme fois, cela c'est reproduit. J'ai donc appeler mon concessionnaire. Il viens sur place (et oui impossible de démarrer). puis il fait une chose étrange : il met le contact et actionne le klaxon...  :blink: :blink: :blink: il là Ô miracle , tout revient : l'injection, les instruments etc etc  :? :? :? :?

voila l'explication qu'il m'a donné :  l'ECU ce mettrai en sécurité si jamais il détecte  une anomalie dans l'alimentation courant/voltage. Ce mode de sécurité serrait enclenché pour protéger le circuit électrique ....  :blink: :blink: :blink:

Donc quand il as actionner le klaxon, cela a provoquer un appel de courant qui as débloqué la sécurité.
Est ce que les experts sur le fonctionnement de l'ECU peuvent me confirmer ce fonctionnement ?

Merci et bonne route à tous.  :)

Est ce que les experts sur le fonctionnement de l'ECU peuvent me confirmer ce fonctionnement ?
Je vous remercie à l'avance pour vos réponses. je ne suis pas très rassurer par ce comportement  :oops: :oops:
Merci et bonne route à tous.  :)
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: PitLaCourbe le 11 mars 2011 à 22:19:02
Bonjour,
Est il possible de flasher le firmware de l'ECU ? cela a t'il un sens ? si oui, quelle est la dernière version pour le modèle 08-10 ? Est ce que TuneECU est capable de le faire ? si non quelle est le logiciel a utiliser ?
Merci et bonne route à tous.
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: Tom_Hamburg le 11 mars 2011 à 22:21:35
3-11-11 TuneECUv1.8.7 now released

* Support des maps 2011 pour 990 SM/SMT/SMR.

* Ajout de la procédure pour le réglage du cable d'accélérateur KTM.

BR, Tom
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: poulesman le 26 mars 2011 à 17:42:31
hello  :)
j ai reçu un câble .j ai  telechargé tune ecu 1.8.7 . (merci a l auteur )  :D. mais alors la procédure pour l utilisation   :sad:???? malgré avoir lu les 45 pages du sujet ?? .
je voudrai vérifier l état de santé  de mon tiger 1050 . 19000km :oops:
alors si j ai bien compris . logiciel sur pc portable  .on branche le câble  on installe les pilotes .après on branche sur la prise diag . , après on fait quoi .,,,,,
moteur  tournant ou éteint???? logiciel mode test ou diagnostique ??? c est quoi la différence .et comment voir si tous va bien c est indique ou.
merci d avance pour la réponse .  :(
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: jryan69 le 26 mars 2011 à 18:29:14
 :arrow:  http://www.tuneecu.com/TuneECU_Fr/Quick_Guide.html (http://www.tuneecu.com/TuneECU_Fr/Quick_Guide.html)  :siffle:
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: poulesman le 26 mars 2011 à 19:10:17
oui j avais vu mais ça c est pour  changer une cartographie .il faut une clé .que j ai pas ... je veux simplement vérifier si c est ok .
 pourquoi il faut enregistrer la carte .j ai vu aussi qu il fallait enlever un fusible des phares .et ailleurs que le moteur tournais pendant 15 min  .c est pas clair ou alors je suis une burn......
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: jryan69 le 26 mars 2011 à 19:27:53
 :roll:
Titre: Re : Re : outil diagnostic
Posté par: mcll13 le 27 mars 2011 à 07:25:49
oui j avais vu mais ça c est pour  changer une cartographie .il faut une clé .que j ai pas ... je veux simplement vérifier si c est ok .
 pourquoi il faut enregistrer la carte .j ai vu aussi qu il fallait enlever un fusible des phares .et ailleurs que le moteur tournais pendant 15 min  .c est pas clair ou alors je suis une burn......

Pourtant c'est facile ...... :siffle: Tu dois donc être une burn...... :mrgreen: :siffle:  :wink:
Tu enlèves le fusible pour la fonction Test car le moteur ne tourne pas et tu viderais la baterie en gardant les feux alumés puis tu sélectionnes les tests en cliquant dessus, le teste démarre de suite . Pour la fonction Diagnostique, la il faut que ton moteur tourne pour diagnostiquer les défauts moteur.
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: Tom_Hamburg le 31 mars 2011 à 23:36:49
03-27-2011 TuneECU v 1.8.8 now released


* Quelques bugs corrigés.
* Lecture de l'ECU accélérée pour KTM 990/1190

BR, Tom
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: poulesman le 01 avril 2011 à 17:38:10

j ai fait cela cette après midi  . dites moi si cela est ok




[ftp][httpwww.picdo.netfichiers201141f9128c2e-62c0-4c42-9c88-e4d07e5035bf_ecu-1.JPG/ftp]
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: poulesman le 01 avril 2011 à 17:41:13
bon je suis pas encore au point  :siffle: :evil:pour mettre une photo et un avatar perso
je vais essayer de trouvé comment faire    
 à plus tard  :arrow:(http://)http://www.triumphall.com/galerie/thumbnails.php?album=2088 
est ce que 60 sur hpa sur le 2ème cadran est ok
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: LocTY le 04 avril 2011 à 07:30:06
"Pas de code erreur" ......  :mrgreen:

Je crois que ça veut dire : "TOUT ce qui est affiché est NORMAL"  :siffle:

Pis franchement tout ce que tu veux savoir est dans la doc. Tu prends 30 minutes, tu la lis 4 fois (c'est pas très long).

Ça aidera surement ....
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: fredsprint le 04 avril 2011 à 18:00:11
Ba non. Pas forcement.

Si tu as un capteur qui raconte des conneries sans être en faute: pas de code d'erreur.
Ou encore:
Si tu as (comme j'ai eu), un long term fuel trim trop haut, que ta tension lambda reste scotchée à 0.9v
que ta bécane consomme comme une vache, pas de code d'erreur.
Etc...

Faut un peu regarder les chiffres.

Fred
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: LocTY le 05 avril 2011 à 18:40:20
Bah alors c'est mal foutu  :mrgreen:
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: fredsprint le 06 avril 2011 à 14:07:18
Ouai mais sinon on n'aurait plus rien à raconter :wink:

Fred
Titre: Re : Re : outil diagnostic
Posté par: LocTY le 06 avril 2011 à 18:12:15
Bah si, on pourrait quand même dire :

Je crois que ça veut dire : "TOUT ce qui est affiché est NORMAL"  :siffle:

 :mrgreen:
Titre: TuneECUv1.8.9 now released
Posté par: Tom_Hamburg le 07 avril 2011 à 02:17:51
06-04-11 TuneECUv1.8.9 now released

* Possibilité de désactiver l'ISC sur Street Triple
* Valeur limite d'édition des tables I augmentée (Triumph)

BR, Tom
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: XrForEver le 12 avril 2011 à 22:44:28
Bonjour,

Est-ce que TuneECU permet de vérifier et régler l'équiligrabe carbu des 1050 siouplait

Merci
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: flap le 12 avril 2011 à 22:47:07
http://www.tuneecu.com/TuneECU_Fr/Quick_Guide.html

tout y est

Titre: Re : Re : outil diagnostic
Posté par: XrForEver le 12 avril 2011 à 22:49:16
http://www.tuneecu.com/TuneECU_Fr/Quick_Guide.html

tout y est



Salut,

 :oops: :oops:bah en fait j'ai lu le tableau comparatif mais j'ai pas trouvé l'info (équilibrage carbu)

merci
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: indiana le 13 avril 2011 à 10:57:19
équilibrage carbu sur un 1050? injection
Titre: Re : Re : outil diagnostic
Posté par: XrForEver le 13 avril 2011 à 11:10:27
équilibrage carbu sur un 1050? injection

Bah oué m'sieur, çà s'appelle "Throttle Body Balancing" en page 10.100 du Manuel d'Atelier et çà se fait tous les 10000km selon Tromp.

Il y a beau avoir l'injection électronique, il y a qd même un peu de mécanique (papillon, ...) à synchroniser.

Pour faire cette synchro ou la vérifier, çà ne se fait pas avec des colonnes à mercure comme d'antan, mais avec la Gameboy sur la 1050
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: XrForEver le 13 avril 2011 à 14:03:25
Bon finalement en cherchant un peu :siffle: çà s'appelle "Synchros des papillons (Keihin)"

Boulet que je suis :oops: :oops:

Désolé
Titre: Re : Re : outil diagnostic
Posté par: flap le 13 avril 2011 à 14:17:53
Bon finalement en cherchant un peu :siffle: çà s'appelle "Synchros des papillons (Keihin)"

Boulet que je suis :oops: :oops:

Désolé

meuh non !

t'es pas un boulet
il faut juste voir un ophtalmologue
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: kéziah le 13 avril 2011 à 19:43:57
En même temps on avait compris de quoi tu voulais parler  :siffle:  :wink:
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: Duffle le 13 avril 2011 à 21:46:53
keziah  as tu testé c'est nouvelle version ?  ... moi je suis resté en statut co depuis le drame :siffle:
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: kéziah le 13 avril 2011 à 22:04:43
Oui sans souci j'ai corrigé le compteur de ma sprint au changement de transmission  :(
Sinon rien sur le Dayto à part les tests pour Meeou et une lecture de carto mais je vais faire un p'tit RAZ du TPS dès que j'ai 5 min.
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: Tom_Hamburg le 14 avril 2011 à 00:44:50
04-13-11 TuneECUv1.9 now released

* Support KTM 690

BR, Tom
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: Tom_Hamburg le 19 avril 2011 à 16:23:49
04-17-11 TuneECUv1.9.1 now released

* Problèmes de déconnexions et lecture map KTM sous Win7, corrigés.
   
BR, Tom
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: Knuck le 19 avril 2011 à 21:13:15
Salut à tous,

Arrivez vous à faire passer le voyant TPS sur vert après une réinitialisation ?
ça fait 2 fois que j'essaie, aujourd'hui après l'installation d'un cartographie, même après 15 mn au ralenti ça reste gris... :sad:

J'ai rechargé la carto car j'ai l'impression d'avoir un trou quand je mets du gaz à bas régime, ca ne dure pas longtemps ( c'est vraiment instantané) comme j'ai lu que faire un reset TPS pourrait remédié à ce problème...

Quelqu'un aurait déjà eu ce soucis ?

Merci  :)
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: Knuck le 20 avril 2011 à 20:55:24
Bon j'ai roulé aujourd'hui et je n'ai plus l'impression d'avoir le trou à bas régime, j'ai vérifié avec le tunecu la valeur du TPS sur toute la plage de la poignée ,et tout est correct !! :(

Il y avait peut être un bug dans la cartographie.....

A plus !
Titre: Re : Re : outil diagnostic
Posté par: LocTY le 21 avril 2011 à 10:40:43
j'ai vérifié avec le tunecu la valeur du TPS sur toute la plage de la poignée

Et t'as comparé avec quelles valeurs ?
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: Tom_Hamburg le 21 avril 2011 à 22:53:47
Update the TuneLibrary.dll for KTM 690 (2011 maps)

Download from here: http://www.box.net/shared/pusg6v7nyd/1/56733814

BR, Tom
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: Knuck le 01 mai 2011 à 00:22:07
J'ai vérifié qu'elle est bien à 0 quand on y touche pas et 100% poignée à fond....et que la valeur est régulière sur toute la plage....

Je l'ai lu sur un post, ou alors j'ai pas compris ce qu'il fallait faire  :roll: !!
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: Tom_Hamburg le 03 mai 2011 à 23:31:39
05-03-11 TuneECUv1.9.2 now released

* Support des maps Triumph 2011-04.
* Ajout réglage temps de coupures Quickshifter Daytona 675 2009+

BR, Tom
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: Tom_Hamburg le 07 mai 2011 à 21:28:28
Update:

New "TuneLibrary.dll"  for TuneECU version 1.9.2

Now also Quick Shifter support for Street Triple from VIN 411 984!

Download here: http://www.box.net/shared/pusg6v7nyd/1/56733814

BR, Tom
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: Tom_Hamburg le 10 mai 2011 à 23:32:36
Update

05-10-11 TuneECUv1.9.3 now released

*  Correction du bug table correction I-Wet (Daytona race ECU).
*  Redéfinition des tables I (Triumph).

BR, Tom
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: fredsprint le 12 mai 2011 à 09:31:50
Apparemment le passage au vert peut prendre jusqu'à 20 mn (triumphrat).

Fred
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: croco le 12 mai 2011 à 14:27:19
ca expliquerait que le voyant vert clignote sur mon speed de 2002 ? impossible de stabiliser ce foutu voyant de connection vert et du coup je n'ai pas acces aux tests ni au diag alors que je peu charger une carto ( avec une version 1.6 seulement ...)! Comprends plus !
Titre: Update TuneECUv1.9.4
Posté par: Tom_Hamburg le 16 mai 2011 à 18:00:03
05-15-11 TuneECUv1.9.4 now released

* Correction d'un bug sur ECU Sagem.
* Valeur limite tables F KTM corrigée.

BR, Tom
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: superpap le 21 mai 2011 à 18:42:22
sur ma rs 2004, j'ai une map 10118...inconnue...j'ai donc recherché sur des forum anglais...ca serait une map de st...y a t il une différence? de plus, impossible de télécharger la map avec tuneecu, je peux juste lire et corriger les codes défauts: il me dit map inconnue et refuse de la lire...
Titre: Re : Re : outil diagnostic
Posté par: Tom_Hamburg le 26 mai 2011 à 23:31:25
Hi,

the 10118 is a very old map and therefore TuneECU can not read this map.

The 10118 has been replaced by the 10157.

BR, Tom

sur ma rs 2004, j'ai une map 10118...inconnue...j'ai donc recherché sur des forum anglais...ca serait une map de st...y a t il une différence? de plus, impossible de télécharger la map avec tuneecu, je peux juste lire et corriger les codes défauts: il me dit map inconnue et refuse de la lire...
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: fredsprint le 30 mai 2011 à 19:02:04
Salut,

La 10118 est une map très ancienneet pour cette raison tuneECU ne peut la lire.

Le map 10118 à été remplacée par la 10157.

Salutation, Tom
Titre: Update TuneECU 1.9.5
Posté par: Tom_Hamburg le 01 juin 2011 à 22:56:43
06-01-11 TuneECUv1.9.5 now released

* Support des RC8R 2011.
* Correction de bugs mineurs.

BR, Tom
Titre: Re : Update TuneECU 1.9.5
Posté par: Lupe le 02 juin 2011 à 09:22:31
06-01-11 TuneECUv1.9.5 now released

* Support des RC8R 2011.
* Correction de bugs mineurs.

BR, Tom

Vraiment up-to-date  :(
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: Lolo78 le 02 juin 2011 à 19:32:32
Petite question : quelle est la différence entre la carto  20 537 et 20 538 ?

Elles sont a priori toute 2 prévu pour le même usage et seul l'ouverture des papillons change qd je compare les fichiers.

Du coup je sais pas laquelle utiliser .


Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: skalounet le 14 juin 2011 à 12:34:38
Un grand merci pour cet outil !
J'ai envoyé un MP à Meouou pour savoir quelle carto je devais mettre !

Vraiment super !
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: superpap le 14 juin 2011 à 22:26:10
[quoteLa 10118 est une map très ancienneet pour cette raison tuneECU ne peut la lire.

Le map 10118 à été remplacée par la 10157.

Salutation, Tom][/quote]
est ce que je peux 'ecrire' la map 10157 sans sauvegarde de la map 10118?
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: LocTY le 15 juin 2011 à 15:26:23
Bah si tu peux pas la lire la carto...

Mais ta bécane déconne ? consomme trop ?
Pasque si tout va bien je dirais plutot : "Ne touche pas".

Après si la map 10157 est faite pour ta bécane ya NORMALEMENT pas de soucis non plus .....  8)
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: superpap le 15 juin 2011 à 17:24:29
non, elle déconne pas mais je prévois de changer de pot....
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: fredsprint le 15 juin 2011 à 18:33:56
http://www.triumphall.com/wiki/index.php?title=Reglage_955i

j'me fais de la pub. Normal.

Fred
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: LocTY le 15 juin 2011 à 22:17:55
Classe la page, encore mieux que tout à l'heure  :P
Titre: Re : Re : outil diagnostic
Posté par: kéziah le 15 juin 2011 à 22:21:09
http://www.triumphall.com/wiki/index.php?title=Reglage_955i

j'me fais de la pub. Normal.

Fred

 :super:  :+1:
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: fredsprint le 16 juin 2011 à 12:18:02
je continue à travailler dessus.

Fred
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: PitLaCourbe le 21 juin 2011 à 15:37:35
Depuis quelque temps cela me démanger de d'installer des pots TORS sur mon Speed 2009.  :siffle:
J'ai réussit par ebay a en avoir en Angleterre. Les pots sont pour un modèle 2007. Mais ils se montrent sans problèmes sur mon modèle 2009.  :applause:

Maintenant, j aimerais changer la cartographie et c'est là où j'ai un problème : je ne sais pas laquelle prendre  :oops:
Mon VIN est : 381415

Bonjour chez vous  :wink:
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: fredsprint le 21 juin 2011 à 15:47:46
J'ai mis un lien dans le wiki sprint (mais ça concerne tous les 955i) vers mon wiki
et mis à jour quelques info.

http://www.triumphall.com/wiki/index.php?title=Sprint_ST_955  >> réglage 955i
Malheureusement il n'y a pas de niveau commun à tous les 955 ou alors j'ai loupé une marche.

Je mettrai des screen shots de tuneECU quand j'aurai une minute.

Fred
Titre: Re : Re : outil diagnostic
Posté par: PitLaCourbe le 22 juin 2011 à 21:26:34
Depuis quelque temps cela me démanger de d'installer des pots TORS sur mon Speed 2009.  :siffle:
J'ai réussit par ebay a en avoir en Angleterre. Les pots sont pour un modèle 2007. Mais ils se montrent sans problèmes sur mon modèle 2009.  :applause:

Maintenant, j aimerais changer la cartographie et c'est là où j'ai un problème : je ne sais pas laquelle prendre  :oops:
Mon VIN est : 381415

Bonjour chez vous  :wink:
J'ai trouve pour mon modéle 2009 les maps 20534 a 20541. mais je ne sais pas a quoi ils correspondent.
Quelque peut il me donner des tuyaux la dessus ?
Merci :)
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: LocTY le 23 juin 2011 à 10:00:23
moi je mettrais bien la 20537
--> Use with Triumph or Arrow high aftermarket silencer with secondary air injection. Fuel up to E25.
Minimum 95 RON (89 RON/MON) fuel.

ou 20535
--> Use with Triumph or Arrow high aftermarket silencer without secondary air injection. Fuel up to E25.
Minimum 95 RON (89 RON/MON) fuel.
Titre: Re : Re : outil diagnostic
Posté par: PitLaCourbe le 23 juin 2011 à 16:55:56
moi je mettrais bien la 20537
--> Use with Triumph or Arrow high aftermarket silencer with secondary air injection. Fuel up to E25.
Minimum 95 RON (89 RON/MON) fuel.

ou 20535
--> Use with Triumph or Arrow high aftermarket silencer without secondary air injection. Fuel up to E25.
Minimum 95 RON (89 RON/MON) fuel.
Ok merci pour ton aide. :super: etant donné que les pot TORS se montre en lieux et place de pot d'origine, je pencherai plutôt sur 20537  :idea:
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: doublejef le 24 juin 2011 à 18:26:46
Salut à tous,

D'abord pour faire dans l'original, ungrand bravo et merci à Meeou pour le boulot abattu.

J'avais quelques problème sur mon Speed 955i de 2001 donc je me suis procuré le câble histoire de voir ce que je pouvais trouvé.
Ca avait l'air simple mais j'avoue que je suis un peu perdu.

D'abord voilà ce que donne l'écran diagnostic sur TuneECU
(http://www.triumphall.com/galerie/albums/userpics/16284/normal_TuneECU%20Diagnostique.png)

Pour les trois compteurs ça me semble déjà bizarre que celui du milieu ne soit pas à zéro.

Ensuite j'ai deux erreurs :
- P0230 Défaux du relai de la pompe à carburant
- P1231 Relais pompe à essence, court circuitou circuit à la masse

Bon la comme ici on parle de l'outil donc passons.

Est-ce normal que jen'ai pas accès à la partie supérieure gauche de l'écran test?
Au niveau de l'onglet cartographie, quand je charge ma carto une fois l'écran rempli, ça freeze complètement, impossible de faire quoi que ce soit, même de fermer le programme.
(http://www.triumphall.com/galerie/albums/userpics/16284/normal_TuneECU%20Carto.png)
Je peut faire quelque chose?

Merci d'avance etbon week-end.
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: LocTY le 25 juin 2011 à 13:29:09
T'as pas eu la batterie vide à un moment donné ?

Parceque juste après avoir eu ma batterie à plat (et rechargée) j'ai eu ces codes erreur sur mon dayto
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: doublejef le 25 juin 2011 à 13:33:00
Si je viens de la changer et apparemment elle n'est pas super bien charger parce que j'ai eu l'impression que le démarreur avait du mal.
Ca peut être une explication?
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: alfguigui le 25 juin 2011 à 15:39:39
Il me semble qu'il ne faut pas trop prêté attention aux codes erreurs sauf si :

- le code affiché correspond à une panne que l'on constate sur le moment

- après remise a zéro, le code reviens rapidement.

les codes sont enregistrés et restent donc visible jusqu'a effacement, il peut s"agit d'un problème qui a disparu depuis.
l’électronique étant particulièrement bête, le lien entre panne et code n'est pas forcement direct.

Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: Lupe le 25 juin 2011 à 20:28:02
Juste histoire de remettre une petite couche pour ceux qui n’auraient pas vu, sur la page principale de TuneEcu, il y a un lien pour faire un don à Meeou  :siffle:
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: doublejef le 26 juin 2011 à 16:38:01
Bon pour les codes erreurs ça n'était effectivement rien, je les ai éffacés et ils ne sont pas revenu.
J'arrive à lire la carto et ça ne plante plus une fois ouvert, je ne sais pas vraiment pourquoi, par contre elle s'ai dérélée, j'ai fais attention à ne rien modofoer mais en la sortant aujourd'hui c'était Verdun sous mon cul. Ca pète un max à la décélération, ça cale à chaud et elle me semble plus nerveuse.
Je dois avoir merdé quelque part. J'ai essayer de charger une nouvelle carto qui fonctionne mais toute celle que j'ai essayer envoi des codes d'erreur parce qu'elles ne correspondent pas au modèle (je n'ai pas de sonde lambda).

Une idée de ce qu'il y'a de mieux pour une Speed 955i (vraissemblablement de 1999) sans sonde lambd avec un silencieux Arrow (la ligne je pense qu'elle est d'origine)?

Sinon c'est marrant aussi la pétoire, ça attire encoreplus les regards  :siffle:
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: maya le 26 juin 2011 à 17:18:53
1/ remplacer la carto
2/ reset adaption
3/ processus d'adaption (15min au ralenti sans rien toucher)

As-tu bien suivi et déroulé ces 3 etapes ?
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: doublejef le 26 juin 2011 à 20:35:20
Reset addaptation ?
Titre: Re : Re : outil diagnostic
Posté par: fredsprint le 26 juin 2011 à 21:39:43
1/ remplacer la carto
2/ reset adaption
3/ processus d'adaption (15min au ralenti sans rien toucher)

As-tu bien suivi et déroulé ces 3 etapes ?

En fait c'est 30 sec sur sagem (doc sagem). 15 mn (12 en fait) c'est sur kehin.

Fred
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: doublejef le 27 juin 2011 à 07:49:18
Donc en ce qui me concerne c'est 12 min right?
Titre: Re : Re : outil diagnostic
Posté par: flap le 27 juin 2011 à 09:01:26
Donc en ce qui me concerne c'est 12 min right?

oui

il faut etre patient

l'astuce donnée par Meou est d'avoir une carte préchargée en mémoire si je me souviens bien et là c'est plus rapide
Titre: Re : Re : Re : outil diagnostic
Posté par: fredsprint le 27 juin 2011 à 13:13:58
Donc en ce qui me concerne c'est 12 min right?

oui

il faut etre patient

l'astuce donnée par Meou est d'avoir une carte préchargée en mémoire si je me souviens bien et là c'est plus rapide


Là on ne parle pas de la même chose. Le processus de reset des données dure 30 sec calculateur sagem (955/955i) et 12 mn sur calculateur Kehin.
voir wiki sprint.

La lecture de la carto c'est autre chose. Apparemment le gain du préchargement d'une autre carto dans le logiciel avant lecture est surtout sensible dur Kehin. 

Fred
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: doublejef le 28 juin 2011 à 18:39:14
Petit compte rendu (parce que je sais faire autre chose que poser des questions), après m'êtreenfilé les 49 pages du thread et avoir enfin obtenu un résultat satisfesant.

La moto : Speed Triple 955i de 1999 (moteur Daytona)
Ca c'est lathéorie parce qu'elle a un historique inconnu vu que c'est une troisième main et que tout est loin d'être d'oigine (pièces repeintes).

Problème de départ :
- ratatouille sur un filet de gaz après voir rouler >120 km/h stable pendant + de 5 min. => TPS soupçonné
- cale à chaud de manière intenpestive

Installation et utilisation de TuneECU,pas de code d'erreur mais plantage au moment de lire la carto, freeze du programme

Nouveau problème : la carto semble avoir changé, ça cale encore plus et le pot s'est transformé en AK47

Je cherche une carto qui va avec monmodèle et son silencieux Arrow
J'essaye celle là qui semble la seule correcte :
9898 : 955i Speed Triple (1999 model year) with high aftermarket exhaust
Pas de bol message d'erreur : "la cartographie n'est pas compatible avec l'ECU" WTF?

Comme j'avais gardé ma carto d'origine (qui foirait) je la télécharge et la réinstalle
10072 : Daytona up to VIN 132512 (2000-2001 model years) with standard exhaust
Elle se charge mais en fait c'est la même quela précédente (en tous cas c'est les mêmes problèmes et les courbes sont proches)

J'essaye celle-ci
10072 : Daytona up to VIN 132512 (2000-2001 model years) with high aftermarket exhaust (TORS)
Le ralenti est stable, elle ne cale plus après un coup de gaz, elle ne pète plus.
Je me prépare à aller tester sur route mais y'a un masta orage qui pointe son nez.

Résumé du résumé :
Carto d'un speed 955i 1999 pas compatible avec mon ECU
Carto d'origine (au moment de mon achat)  Daytona up to VIN 132512 (2000-2001 model years) semble fonctionner

Le problème de départ (TPS?) reste à résoudre et RAS au niveau code d'erreur.
 
Tchus.
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: doublejef le 28 juin 2011 à 18:53:33
Dernière chose, parce que après avoir lu le mode d'emploi, le Wiki de Fred et les 49 pages du thread, je n'ai pas trouvé que le changement de carto était super clairement expliqué.

Télécharger et la bonne carto ici http://www.tomhamburg.net/Tune_List.html (http://www.tomhamburg.net/Tune_List.html)
Décompresser le ficher (obv)

Ouvrir TuneECU, contact et coupe circuit ON mais moteur arrêté

Dans le menu en haut -> ECU -> lire cartographie
Attendre que la carto de la moto se charge à l'écran (une barre verte charge en bas de l'écran)
Dans le menu en haut -> Fichier -> enregister la cartographie -> sauver la carto d'origine dans un dossier (hitoire de pouvoir revenir sur ses pas si vous faites de la merde

Dans le menu en haut -> Fichier -> ouvrir une cartographie -> ouvrir la nouvelle carto que vous avez téléchargé
En haut à droite le bouton cartographie est devenu vert et est renommé en programmer -> click
La carto se charge

Allez dans test et double click sur Reinit. TPS (attendre 10 sec que ça soit fait)
Couper le contact à la clé et attendre 30 sec

remettre le contact, démarrer le moteur et attendre 30sec sans toucher à rien (pour ECU Sagem) ou 30 minutes pour ECU Keihein

Voilà Si qqu pouvait relire et confirmer que c'est clair et juste (surtout pour la dernière ligne)

Biz to fly.
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: maya le 28 juin 2011 à 21:19:49
Je sais pas si tout est juste, mais

apres avoir remplacé la carto (avec moteur froid de préférence)
il faudrait toujours faire un reset adaption (selon boitier),
demarrer le moteur et ne rien toucher jusqu'au declenchement du ventilo.

Ca coute pas grand chose, et au moins les adaptations de base se font
sans souci.
Titre: Re : Re : outil diagnostic
Posté par: jryan69 le 29 juin 2011 à 15:56:11
Juste histoire de remettre une petite couche pour ceux qui n’auraient pas vu, sur la page principale de TuneEcu, il y a un lien pour faire un don à Meeou  :siffle:

Toutafé  :super:
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: fredsprint le 29 juin 2011 à 23:11:28
Par contre un 955i en 1999 ne me semble pas plausible.

quel  est le type d'alternateur?

Fred
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: doublejef le 30 juin 2011 à 09:11:45
En fait d'après mes papiers c'est une Daytona (qui a été transformée en Speed).
Les papiers sont de 1999 mais vu la Description Daytona (http://"http://www.triumphall.com/presentationdayto.htm") et par déduction je pense que ça doit être le modèle 2000. Jantes grises et numéro de série 1012xx donc Daytona955 from VIN # 089737 to # 132512 (qui est post 1999).

Pour l'alternateur, aucune idée, comment on reconnait le type?
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: fredsprint le 30 juin 2011 à 15:11:55
Sur les 955, l'alternateur est de type automobile. Il est séparé du moteur et entrainé par une chaine.
On peut le voir à Gauche il me semble derrière le moteur.

http://www.bikebandit.com/1999-triumph-speed-triple/o/m17580#sch564338

Sur les 955i, c'est un volant magnétique qui produit l'énergie électrique. Le volant est derrière le carter gauche.
Trois files jaunes en sortent pour aller au régulateur.

http://www.bikebandit.com/2002-triumph-speed-triple/o/m17618#sch566999

Fred
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: JM56 le 01 juillet 2011 à 23:29:52
Salut à tous,

Comme le veux la tradition je me suis présenté.

J'ai un gros problème de TPS avec accoups et régime instable sur le filet de gaz.
Je l'ai remis à zéro avec le TuneECU mais maintenant mon ralenti est bas 900 tr/min et trop riche???(légère fumé noir, sent l'essence, reprise en 1ère timide à partir du ralenti)

J'ai réalisé le reset moteur froid.
Valeur:
Avant reset TPS 3 à vide et 72 à fond (normale pour un 955 full)
Après reset TPS 0 à vide et 68 à fond. (normle aussi).

Plus d'accoups mais le ralenti est trop bas (ca cale ) et le moteur s'encrasse suie à l'échappement malgré ca plein gaz ca marche plutot bien.

Merci de m'aider.

Merci JM56 et encore merci à MEEOU.
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: doublejef le 02 juillet 2011 à 19:10:14
Le plus simple c'est de trouvé la carto qui correspond à ta machine et de la réinstaller.
Mieux vaut prendre une bonne carto toute faite que d'essayer de retoucher l'existante si tu n'y connais rien.

Fred, mon alternateur est bien à gauche derrière le moteur, pouratnt c'est une 955i.
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: JM56 le 03 juillet 2011 à 11:30:13
Bonjour je me suis connecté de nouveau sur la moto et j'ai vu que le TPS était à 5 à vide et 74 à fond!!!!
La réinitialisation que j'ai faite à merder (je crois que je n'ai pas attendu les 30s de ralenti et j'ai accélérer).
Du coups j'ai refait une réinitialisation dans les règles de l'art et là nickel!!!
Sinon avec mon nouveau silencieux scorpion (modèle gros diamètre pour DAYTONA) maintenant y a de superbe flamme quand on accélère à vide vers 7000 tr/min c'est sympa pour les copains mais moins pour les soupapes.

Bon Dimanche.
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: doublejef le 04 juillet 2011 à 07:25:23
J'ai eu le même problème après avoir fait quelques manip un peu douteuse avec TuneECU, trouve la carto qui correspond à ta machine et réinstalle là.
Titre: Re : Re : outil diagnostic
Posté par: fredsprint le 04 juillet 2011 à 12:09:01
Le plus simple c'est de trouvé la carto qui correspond à ta machine et de la réinstaller.
Mieux vaut prendre une bonne carto toute faite que d'essayer de retoucher l'existante si tu n'y connais rien.

Fred, mon alternateur est bien à gauche derrière le moteur, pouratnt c'est une 955i.

Donc probablement pas de sonde lambda. Ton calculateur est-il un MC 2000 (955) ou un MC1000 (955i)?

Dans le cas ou ça serait un 955, il faut un analyseur de gaz pour régler le CO.

Un autre indice beacoup plus chi*** à déterminer est de savoir si pastille de queue de soupape sont sur les godets (955)
ou sous les godets (955i).

Fred
Titre: Update: TuneECUv1.9.7
Posté par: Tom_Hamburg le 05 juillet 2011 à 17:48:31
04-07-11 TuneECUv1.9.7 now released

* Bug sur le copier/coller d'une ou plusieurs cellules (v1.9.6), corrigé.

BR, Tom
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: tiger 08 le 26 juillet 2011 à 22:47:45
pastilles de soupapes sur godets = angles de soupapes plus ouverts arbres à cames plus espacés
pastilles de soupapes sous godets = angles de soupapes plus fermés (par rapport à la verticale) :)  donc arbres à cames plus rapprochés
Titre: Re : Re : outil diagnostic
Posté par: fredsprint le 27 juillet 2011 à 10:02:56
pastilles de soupapes sur godets = angles de soupapes plus ouverts arbres à cames plus espacés
pastilles de soupapes sous godets = angles de soupapes plus fermés (par rapport à la verticale) :)  donc arbres à cames plus rapprochés

Mais aussi:
pastilles de soupapes sur godets = moins chiant pour changer les pastilles
pastilles de soupapes sous godets = plus chiant pour changer les pastilles

 :mrgreen:

Je dis ça mais les miennes n'ont jamais bougé.

Fred
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: Ryk*13* le 28 juillet 2011 à 23:49:50
merci  :D j'ai refait ma carto  avec fichier 9888 pas mal. fichier 9889 en .hex bien sur et bizarrement 9890  me marque 9888 et pourtant pas la même ?.
mais alors la 9889 .hex avec richesse de +1.6 ralenti -2. la bécane juste au dessus de 4000 tour :blink: :blink: un coup de pied au cul d'enfer,conso normal .
9890 + linéaire conso un peut plus ??? moins vivace ma femme préfère .
 
Ryk*13* - changement carto - 500x375
(http://triumphall.com/galerie/albums/userpics/18179/normal_PICT0072.JPG) (http://triumphall.com/galerie/displayimage.php?pos=-117356)

impossible afficher image  :twisted: :twisted: :twisted: demain 4h dur dur
pour ceux qui cherche la prise .
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: Ryk*13* le 29 juillet 2011 à 18:03:54
sayer les photos de ma carto
Ryk*13* - -
(http://triumphall.com/galerie/albums/userpics/18179/normal_PICT0069.JPG) (http://triumphall.com/galerie/displayimage.php?pos=-117357)
   
Ryk*13* - -
(http://triumphall.com/galerie/albums/userpics/18179/normal_PICT0062.JPG) (http://triumphall.com/galerie/displayimage.php?pos=-117362)
   
Ryk*13* - -
(http://triumphall.com/galerie/albums/userpics/18179/normal_PICT0061.JPG) (http://triumphall.com/galerie/displayimage.php?pos=-117363)
   
Ryk*13* - -
(http://triumphall.com/galerie/albums/userpics/18179/normal_PICT0060.JPG) (http://triumphall.com/galerie/displayimage.php?pos=-117364)
   
Ryk*13* - -
(http://triumphall.com/galerie/albums/userpics/18179/normal_PICT0065.JPG) (http://triumphall.com/galerie/displayimage.php?pos=-117359)
super simple je fait toujours tourner au ralenti sans coup de poigner :lol:
Titre: Update: TuneECU 1.9.8. now Released
Posté par: Tom_Hamburg le 30 juillet 2011 à 21:32:05
30-07-2011 TuneECU 1.9.8. now Released

Note:

*  Indicateur TPS non rafraichi en mode Tests, corrigé.
*  Pas d'affichage de la valeur MAP (Triumph 4 cyl) en mode Diagnostics, corrigé

BR, Tom
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: kéziah le 11 août 2011 à 21:34:54
Hi Tom ! Hi Meeou !!

Is it possible to include this function for brake bleeding ?  :)

http://www.triumphrat.net/ecm-and-fi-tuning-help-tips-and-tricks/166650-abs-brake-system-bleed-procedure.html

Tell us if you need money for development or anything else...

 :wink:
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: fredsprint le 12 août 2011 à 16:35:59
C'est bien y'en a qui suivent. :)

Fred
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: JM56 le 16 août 2011 à 22:08:16
Bonjour,

Ce weekend j'ai redémarré ma speed 955i de 2004 après 3 semaines de vacances et elle a recommencé à caler à chaud avec un ralenti très bas 800 tr/min et une remise des gaz avec des trous. J'ai donc brancher le tunecu et le TPS était à 8% à vide. Après une remise à zéro du tps tout était comme avant.

QUESTIONS:
3  réinitialisations du TPS en 2 mois ça fait beaucoup? Pourquoi se dérègle t'il comme ca ? Est-il défaillant?

Sinon merci TOM pour la nouvelle mise à jour car en effet il n'était pas possible de voir la valeur réel du TPS en mode TEST (visible uniquement en mode diagnostique). :super:

En attendant mes collègues motard se foutent bien de ma TRIUMPH et pensent m'acheter un sac dos spécial PC tunecu :roll:
Titre: Re : Re : outil diagnostic
Posté par: fredsprint le 17 août 2011 à 13:59:26
Bonjour,

Ce weekend j'ai redémarré ma speed 955i de 2004 après 3 semaines de vacances et elle a recommencé à caler à chaud avec un ralenti très bas 800 tr/min et une remise des gaz avec des trous. J'ai donc brancher le tunecu et le TPS était à 8% à vide. Après une remise à zéro du tps tout était comme avant.

QUESTIONS:
3  réinitialisations du TPS en 2 mois ça fait beaucoup? Pourquoi se dérègle t'il comme ca ? Est-il défaillant?

Sinon merci TOM pour la nouvelle mise à jour car en effet il n'était pas possible de voir la valeur réel du TPS en mode TEST (visible uniquement en mode diagnostique). :super:

En attendant mes collègues motard se foutent bien de ma TRIUMPH et pensent m'acheter un sac dos spécial PC tunecu :roll:

Laisse dire les ignares.

Un détail qui peut peut-être aider: Si la valeur corrigée du tps (en %) est négative, l'ECU la remet à zero à la mise du contact.

J'explique: L'ECU soustrait de la tension issue de TPS une tension de référence. Exemple: si la tension volets fermée est de 0,5 V, la tension de référence sera 0,5V.
Ainsi, en permanence, l'ECU soustraira 0,5V de la tension TPS mesurée. On obtient ainsi la tension corrigée.
Si à la mise du contact,  la tension corrigée est négative, l'ECU corrige la tension de référence de manière à avoir une tension corrigée égale à zéro.

Donc si pour une raison quelconque, la tension TPS se décalle (TPS mal serré, faux contact sur le point chaud du TPS), et que par suite la tension corrigée s'en retrouve négative
à la mise du contact, il y aura réajustement. Si le défaut est momentané, et que soit le TPS se décalle dans l'autre sens ou que le faux contact se résorbe, on se retrouve avec
une tension corrigée non nulle papillons fermés.

En conclusion on peut imaginer un faux contact sur le point chaud (le coté alimentation quoi) du TPS. Un simple multimètre sur Ohmmètre devrait pouvoir mettre ça en évidence.
TuneECU peut faire office d'Ohmètre en regardant l'indication de la poignée des gaz et en triturant le câble électrique du TPS par exemple.

Fred
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: JM56 le 18 août 2011 à 08:37:53
Merci Fred pour cette explication précise. :wink:
Je comprend maintenant pourquoi il peut avoir déréglage "électrique" du capteur et non mécanique.
La réinitialisation de la valeur à la mise en contact si la valeur est négative peut en etre la cause à vérifier ce WK.

Encore merci.

Bon WK.
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: villa le 24 août 2011 à 10:07:29
Bonjour à tous, j'ai suivi le thread avec intérêt sur la façon de régler la moto avec tune ecu. Mais j'ai besoin de vos conseils pour ne pas commettre de boulette. J'ai un dayto 955 i de 2000 restylé en speed3. Il marche pas mal mais je trouve que le ralenti (1500rpm) ratatouille un peu, et à l'odeur, je trouve le mélange un peu riche. A l'accelération ça broute un peu jusqu'a 3000 rpm (apres pas de pb). A la décelération pas de pop mais comme une petite réaccélération (comme si je remettai les gaz... alors que la poignée et à 0...) Je suis newbie sur ce site et en triumph,  :wink: donc je ne sais pas si tt cela est normal. Le mec qui me l'a vendu m'a dit que c'était parce que j'ai remis le pot d'origine (avant c'était un carbone).Du coup, je l'ai faite régler par un mécano  soi disant spécialiste Triumph qui n'a pas fait grand chose à part vider mon plein,  rayer mon réservoir et me prendre 150 €...  :evil: :evil: C'est pour ça que je vais essayer de le faire moi même.
merci pour votre aide...

paix amour et gomme !
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: fredsprint le 24 août 2011 à 10:24:21
Sonde lambda ou pas sonde lambda?

Fred
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: doublejef le 24 août 2011 à 21:49:38
Vu que t'es en config d'origine essaye déjà de charger la carto d'origine du modèle, pour moi ça afonctionné.
Si c'est bien un modèle de 2000 il n'y a normalement pas de sonde. right ?
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: villa le 25 août 2011 à 09:49:47
Je viens d'apprendre (merci google et vous même) ce qu'est une sonde lambda. comment puis je vérifier si j'en ai une (c'est un dayto fin 2000). J'ai quand même l'impression qu'il y a quelque chose qui influe sur la carburation parce que mon régime moteur au ralenti n'est jamais le même ça va de 1100 à 2000 (et pas vraiment en rapport avec la température moteur !!) genre je peux être à 2000 après 30 minute de ville...

si je devais remplacer  la carto d'origine, je mettrais laquelle à la place ?

de plus je pense qu'elle est débridée donc est ce encore la carto d'origine ?


merci pour votre aide
Titre: Re : Re : outil diagnostic
Posté par: flap le 25 août 2011 à 13:24:47
Je viens d'apprendre (merci google et vous même) ce qu'est une sonde lambda. comment puis je vérifier si j'en ai une (c'est un dayto fin 2000). J'ai quand même l'impression qu'il y a quelque chose qui influe sur la carburation parce que mon régime moteur au ralenti n'est jamais le même ça va de 1100 à 2000 (et pas vraiment en rapport avec la température moteur !!) genre je peux être à 2000 après 30 minute de ville...

si je devais remplacer  la carto d'origine, je mettrais laquelle à la place ?

de plus je pense qu'elle est débridée donc est ce encore la carto d'origine ?


merci pour votre aide

tu suis la ligne d'échappement et en général tu repères un capteur et son fil : c'est la sonde lambda

tu suis ? perds pas le fil ....

 :mrgreen:
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: fredsprint le 25 août 2011 à 14:08:03
Le débridage est fait avec une cale sur le palonnier. Rien à voir avec la carto.

Sinon, comme le dit Flap, tu ne peux pas la louper. Par ailleurs, TuneECU affiche la tension lambda
sur les modèles équipée. Elle oscille entre 0 et 0.9 Volts.

voir http://www.triumphall.com/wiki/index.php?title=Reglage_955i

Fred


Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: villa le 25 août 2011 à 14:10:35
merci flap, je vais donc suivre cette ligne voir si rien ne m'échappe !
Titre: Re : Re : outil diagnostic
Posté par: flap le 25 août 2011 à 16:08:05
merci flap, je vais donc suivre cette ligne voir si rien ne m'échappe !


ça mord !!!

je ferre !

tiens un Poichon Villa ?

 :mrgreen:
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: villa le 26 août 2011 à 10:26:54
rebonjour mes nouveaux amis !

j'ai suivi sa ligne et ses courbes à m'en donner des vertiges...et point de sonde lambda...(c'est béta ?)  je ne peux pas encore vérifier avec ECU, j'attends le câble de HK.
Autre question : elle fait du 10l au 100 en ville, ça vous parait pas un poil exagéré ?

sinon quel pied cet engin, comment j'ai pu vivre heureux sans avant ?....
Titre: Re : Re : outil diagnostic
Posté par: flap le 26 août 2011 à 10:31:47
rebonjour mes nouveaux amis !

j'ai suivi sa ligne et ses courbes à m'en donner des vertiges...et point de sonde lambda...(c'est béta ?)  je ne peux pas encore vérifier avec ECU, j'attends le câble de HK.
Autre question : elle fait du 10l au 100 en ville, ça vous parait pas un poil exagéré ?

sinon quel pied cet engin, comment j'ai pu vivre heureux sans avant ?....


la conso, je viens juste de faire un essai avec mon sprint st 1050

et j'en suis persuadé le type d'essence que tu mets dedans influe beaucoup

la conso sur le même usage varie de 5.7 litres à 6.3 litres

une partie de la différence est liée au traffic :
- quand c'est encombré c'est en 3e entre les voitures - jusqu'à 8 l en instantané stabilisé
- quand c'est fluide c'est en 6e à 3000 3500 trs/minute - 5.3 à 5.5 l en instantané stabilisé

la carto avec l'outil => rajouter 0.1 d'air dans le mélange air essence avec le risque de faire monter la température

Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: zampa le 26 août 2011 à 10:35:07
Pour la conso, différents tests montrent que le carburant utilisé joue beaucoup. Le SP95-E10 par exemple fait plus consommer. Le SP98 moins.
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: Virolo le 26 août 2011 à 11:06:17
Tiger 800
Pour ceux qui, comme moi, ont des problèmes de coupure de moteur en rétrogradant et de calage, Triumph vient de mettre à disposition une nouvelle courbe.
Elle est depuis le 24/08/2011 disponible chez nos concessionnaires.
Cette nouvelle courbe sera disponible sur TuneEcu la semaine prochaine.
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: villa le 26 août 2011 à 12:18:25
bon je ne mets que du 98 (de tte façon à paname y a plus bcp de station avec du 95... Je ne passe que très rarement la 3 eme en ville (intra muros) Je crois que la dayto est moins coupleuse en bas que les ST . en dessous de 4000 il se passe pas grand chose. Je fait a peu pres 50 bornes de perif par semaine et ça oscille entre 4 et 6 eme (c'est le mois d'aout, ça roule bien !) Donc voila 100 bornes d'intra muros plus 50 bornes de periph et mon voyant s'allumme. et je mets 15 l de jaja. le calcul est simple. Je suis têtu, mais on ne m'enlèvera pas l'idée qu'elle est mal réglée, jattends avec impatience le cable pour regarder tout ça.
Titre: Re : Re : outil diagnostic
Posté par: fredsprint le 26 août 2011 à 15:10:24
rebonjour mes nouveaux amis !

j'ai suivi sa ligne et ses courbes à m'en donner des vertiges...et point de sonde lambda...(c'est béta ?)  je ne peux pas encore vérifier avec ECU, j'attends le câble de HK.
Autre question : elle fait du 10l au 100 en ville, ça vous parait pas un poil exagéré ?

sinon quel pied cet engin, comment j'ai pu vivre heureux sans avant ?....


Si tu n'as pas de sonde lambda, le CO est sans doute à l'ouest. Là il faut utneECU + analyseur de gaz.

Fred
Titre: 25-08-2011 TuneECU 1.9.9 now Released
Posté par: Tom_Hamburg le 26 août 2011 à 16:05:11
25-08-2011 TuneECU 1.9.9 now Released

* Support des nouvelles Maps Tiger 800/800 XC

BR, Tom
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: villa le 30 août 2011 à 19:08:40
salut les amis
super bonne nouvelle, j'ai reçu mon câble, reprogrammé l'ECU avec la map d'origine. Mon Brélon marche nickel, ratatouille plus et ne sent plus l'essence, on verra pour la conso. Ce qui m’amène à dire que les garagistes sont des escrocs doublés d'incapables. Je rappelle que le bouclard chez qui je suis allé m'a cramé un plein, rayé le reservoir, degueulassé la bécane n'a pas résolu mon pb et m'a pris 150 €. J'ai bien vu qu'il n'avait pas remis la carto d'origine vu que j'ai pu comparer sur mon ordi.

Si vous voyez un "specialiste" triumph rue de bagnolet à Paris, passez votre chemin...

paix amour et vroumvroum

Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: fredsprint le 31 août 2011 à 09:28:04
On en vient à se demander comment ils peuvent être aussi nul d'ailleurs.

Une des réponses possibles est qu'il ne prennent pas assez de temps pour réfléchir calmement.
Je pense que la seconde est que la seule source d'info pour eux est triumph.

Mais il faut croire qu'ils n'acquièrent pas d'expérience.

Fred
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: villa le 31 août 2011 à 10:55:48
Ils leur suffit simplement pourtant d'aller sur triumphall !
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: lolospeed le 31 août 2011 à 17:56:26
je crois surtout qu'il y a beaucoups de blaireau (chez les concess) qui font n'importe quoi le + vite possible sans comprendre ce qu'ils font
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: fredsprint le 01 septembre 2011 à 10:41:43
Certe. Néanmoins ça ne les empêche pas de prendre de haut les "non professionnels".

Fred
Titre: Re : Re : outil diagnostic
Posté par: lolospeed le 01 septembre 2011 à 15:19:43
Certe. Néanmoins ça ne les empêche pas de prendre de haut les "non professionnels".

Fred

c'est bien souvent comme ça
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: maya le 01 septembre 2011 à 16:19:43
Je viens de recuperer ce matin ma bécane chez le concess de Nice (révision des 10000),
et à première ils ont bien bossé (*), hormis l'excédent d'huile syndical.
En sus, j'avais un pb aux freins AV, c'est passé en garantie sans surcout,
et il y avait du jeu dans la colonne de direction, ils ont réglé le jeu sans surcout non plus.
Ils ont flashé l'ECU avec la derniere courbe T.O.R. ( ca on verra si je suis content ou pas dans qques jours  :roll: )
Donc en ce qui concerne Le concess de Nice, je ne peux pas dire que je suis mécontent.
Le chef d'atelier, Georges, est certes pas tres chalereux, mais il connait bien les machines,
est de bon conseil, et roule tous les jours à moto, ce qui rapproche.
Les 3 mécanos n'ont pas changé depuis qques années, je pense que c'est peut etre gage de qualité ?
 

Ce soir je vérifie tout (oui je sais c'est pitoyable mais on ne se refait pas), afin de valider ce sentiment de satisfecit.

(*) je suis assez difficile a contenter coté méca ...
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: dyno103 le 29 septembre 2011 à 20:16:24
Petite question il y a quoi sur le cd qui est avec le câble ??

J’ai bien reçu le câble mais le cd est casser   :roll: :roll:
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: kéziah le 29 septembre 2011 à 21:01:38
Rien d'intéressant, le pilote à utiliser n'est pas celui du CD.
Titre: Re : Re : outil diagnostic
Posté par: fredsprint le 30 septembre 2011 à 09:14:15
Petite question il y a quoi sur le cd qui est avec le câble ??

J’ai bien reçu le câble mais le cd est casser   :roll: :roll:

Le logiciel pour les VAG (volks Wagen...)

Fred
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: dyno103 le 01 octobre 2011 à 12:51:26
Quand la moto est débridé (T595) au niveau des carto du coup il faut que je prenne moteur français quand même ?

Celle la  9857   9852   T595 Daytona with 108ps French engine with standard exhaust

Ou  9858   9852   T595 Daytona with standard exhaust and old cam timing (with wheel sensor) :?:

Et il y a encore besoin de la clef d’activation  pour le logiciel ?
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: Lupe le 04 octobre 2011 à 15:09:45
Pour la courbe je ne sais pas ...
Par contre, il n'y a plus de clef d'activation car Mééou a préféré le laisser libre d'accès, par contre, une petite donation ne serait pas futile  :siffle:

(https://www.paypal.com/fr_FR/FR/i/btn/btn_donate_SM.gif) (https://www.paypal.com/fr/cgi-bin/webscr?cmd=_flow&SESSION=LXfceBeWrXoL9BjGPLZNXeqoEv9EQ-nOajX2AXhqBNB9UoPQO9T8ihAA8_i&dispatch=5885d80a13c0db1f8e263663d3faee8dd049a0174d7b2337c94a2120c957a268)
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: dyno103 le 05 octobre 2011 à 18:54:15
J’ai branché la moto au tune ECU quand le clique sur cartographie il me dit

Aucune cartographie ??

C’est normal ?

Puis je démarrer la moto avec le tune ecu branché ?
Titre: Re : Re : outil diagnostic
Posté par: mcll13 le 05 octobre 2011 à 19:20:55
Pour la courbe je ne sais pas ...
Par contre, il n'y a plus de clef d'activation car Mééou a préféré le laisser libre d'accès, par contre, une petite donation ne serait pas futile  :siffle:

(https://www.paypal.com/fr_FR/FR/i/btn/btn_donate_SM.gif) (https://www.paypal.com/fr/cgi-bin/webscr?cmd=_flow&SESSION=LXfceBeWrXoL9BjGPLZNXeqoEv9EQ-nOajX2AXhqBNB9UoPQO9T8ihAA8_i&dispatch=5885d80a13c0db1f8e263663d3faee8dd049a0174d7b2337c94a2120c957a268)
il me semble qu'il y a une clé qu'il faut demander en mp/mail à Meeou :wink:
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: dyno103 le 05 octobre 2011 à 20:25:17
J’ai eu  meeou il n’y a plus besoin de clef
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: Nash le 06 octobre 2011 à 15:54:44
Ayant acheté mon street il y a 2 semaines j'étais curieux de faire un diag pour vérifier s'il y avait des codes erreurs !!
Un ami m'a filé TuneEcu et s'est pointé avec son cable ODB2 vag..on a mis le tout sur mon pc portable, branché ça à la moto..nickel !
RAS...

Ah si ..la moto à 7300km..et j'ai un petit déséquilibre sur l'admission d'air du Cyl 1,  5250 hPa au lieu de 5100hPa sur les deux autres...
C'est grave docteur ?.. j'me dis que ça peut attendre la révision des 10 000km non ?.. remarque, j'ai bien envie de le faire moi même  :siffle:
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: indiana le 06 octobre 2011 à 17:59:19
le truc,
 mais ce n'est que mon avis

pourquoi vouloir bricoler un truc qui marche? :roll:
Titre: Re : Re : outil diagnostic
Posté par: gulacy le 06 octobre 2011 à 18:00:34
le truc,
 mais ce n'est que mon avis

pourquoi vouloir bricoler un truc qui marche? :roll:
C'est comme windaube tant que ça fonctionne...  :mrgreen:
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: indiana le 06 octobre 2011 à 18:02:35
windaube c'est mieux

souvent ça marche, tu sais pas pourquoi et souvent c'est en rade tu sais pas pourquoi non plus :mrgreen:
Titre: Re : Re : outil diagnostic
Posté par: gulacy le 06 octobre 2011 à 18:06:50
windaube c'est mieux

souvent ça marche, tu sais pas pourquoi et souvent c'est en rade tu sais pas pourquoi non plus :mrgreen:
:arrow:  :+1:
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: indiana le 06 octobre 2011 à 19:21:40
merci m'sieur :)
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: JM56 le 07 octobre 2011 à 23:57:01
Bonjour,

Voici un retour d'expérience du changement de MAP 10157(origine)-->10158 (Aftermarket exhaust)pour Speed Triple 955i de 2002 à 2004.

Suite au changement de mon silencieux d'origine par un silencieux Scorpion carbone position haute j'ai franchi le pas du changement de MAP via TUNEECU.

J'ai roulé 2 mois avec le nouveau silencieux "libre" et la MAP d'origine et ca allait à peu près sauf que ca pétait pas mal (surtout vers les 7000tr/min avec de jolies flammes) et il y avait un creux à l'accélération vers les 4000 tr/min.

J'avais déjà utilisé TUNECU pour réinitialiser mon TPS à plusieurs reprises avec succès mais jamais j'aurai pensé charger une nouvelle cartographie téléchargée sur le net.

Bref .
1. J'ai sorti le PC portable branché sur le secteur lancer TUNEECU et Brancher le cable VAG
2. Retirer le fusible de phare de la moto
3. Mis le contact et attendu que tout se connect.
4. J'ai vérifié rapidement que mon TPS ne c'était pas dérégler (c'est souvent le cas pour moi)
5. J'ai ouvert la cartographie de la moto 1 à 2 min
6. Je l'ai sauvegardé sur le PC en l'enregistrant. (MAP10157 ORIGINE)
7. Ouvert la nouvelle cartographie MAP10158 Aftermarket exhaust.
8. Programmer la nouvelle cartographie 2 min environ (STRESS) :?
9. Message de chargement avec succès (YOUPI) :D
9. Au même instant la moto à fait 2 /3 bruits de contact au niveau du boitier d'injection pour écrire la nouvelle MAP dans l'ECU (STRESS)  :blink:
10. J'ai réinitialiseé mon capteur TPS.
11. Couper le contact et démarrer la moto sans rien toucher pendant 30 secondes. (OUF..)

Le lendemain essai et la NICKEL  :super: plus de flammes quand on accélère à vide vers les 7000 tr/min plus de pétaradages à décélération et surtout plus de creux vers 4000 tr/min.
Je ne pense pas que la moto est plus puissante mais elle est plus souple plus coupleuse de 3000 tr/min à 7000tr/min.

Je tiens à préciser que pendant l'étape de chargement de la cartographie je ne faisais pas le malin et que les minutes ne paraissaient des heures surtout quand on voit le sablier travailler pendant plusieurs dizaines de secondes sur l'écran.

Un conseil il faut être calme et patient.

Voilà et surtout MERCI à MEEOU et à ce superbe FORUM. :applause:

PS: Avant d'avoir ma TRIUMPH je faisais déjà du diagnostique de panne sur les voitures (modèles à partir de 2003/2004) en OBD2 grâce à une pocket scanner/reader U581 acheter sur EBAY Hong kong pour 55€ y a 2 ans pour lire les défauts moteurs.
Puis un jour un voyant défaut moteur c'est allumé sur mon compteur de Triumph je me suis renseigné si elle était compatible OBD2 et j'ai connecté ma pocket U581 et ca très bien fonctionné.
Elle m'a donné le défaut P0122 avec la définition en anglais TPS POSITION SENSOR A CIRCUIT LOW INPUT et elle a sauvegardé l'état de la moto au moment du défaut genre 8.6% Calculator, 79° Tc, 3679tr/min, 95 km/h, 24°adv Injec, IAT°C 20, ABSLT (TPS) 1.5%...etc
J'ai reseter le défaut et il a disparu. Mais le capteur TPS n'était toujours pas RESETER, il fallait donc passer par le logiciel TUNEECU.
La pocket U581 dont je parle ne permet que de lire les défauts et de les reseter et aussi de lire certaine valeur moteur en marche genre pression turbo, température etc.

J’espère que cela pourra servir à quelqu’un bien que tout cela à déjà été évoqué dans les 50 pages précédentes.

Merci.


Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: Hobez le 09 octobre 2011 à 01:30:03
bonsoir , j'ai un pc sous seven , j'utilise le dernier EEcu dispo (et les autres)
la connection sur ma 955 est tres instable , ca se connecte bien a l'ecu , mais quand je demande une lecture de la map , ca plante 9 fois sur 10 avec "delai depassé" , j'ai cependant pu effectuer une fois une lecture de map et la sauvegarder sur mon pc

je pensait que ca venait de ma batterie sous les 12.5 v parfois mais meme a 12.9 full charged ca plante
ca peut venir de seven vous croyez ? merci d'avance
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: Duffle le 09 octobre 2011 à 15:24:41
a ta place je ne toucherais pas a la carto :siffle:
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: Hobez le 09 octobre 2011 à 17:59:34
j'aime bien tenter le diable j'avais une ducati maudite !
non je deconne je voulais juste verifier ma courbe parce que j'ai des soucis de ralenti et de calage a chaud principalement en debrayant , bref :d
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: bleunight le 10 octobre 2011 à 20:07:11
Meeou........ j'ai besoin de tes lumiéres pour ma Tiger 1050  :|

Depuis une semaine le voyant orange (témoin d'anomalie gestion du moteur) reste allumé apres démarrage
s'éteint aprés 2 ou 3 cycle de chauffe revient plus tard au démarrage ou en roulant...
J'ai méme remarqué qu'il pouvais s'éteindre en roulant surtout si la moto chauffe bien genre en ville
ou quelques coups de gazzz rageur par exemple  :mrgreen:

J'ai branché l'outils diagnostic avec le cable qui va bien et ca m'affiche le défaut "P0113" et
"capteur de température d'air, circuit ouvert ou signal trop fort".......... :!: :!: :!:

J'efface le défaut et sa revient 2 jours aprés et de maniére toujours aléatoire  :?
Je vient de l'éffacer pour la 3éme fois je vérrai bien demain, mais par contre pas de soucie au nivau du
comportement moteur il tourne comme d'hab a tout les régimes...

Moi j'ai dans l'idée de démonter mon réservoir et aller vérifier la sonde de température d'air qui doit ce trouver
dessus ou dessous le filtre a air enfin je croit et vérifier quelle soit bien connecter aussi...

Mais je prend toute les bonnes idées avant de mettre mes mains dedans........ :)
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: Pixel le 10 octobre 2011 à 20:49:09
Bonjour

Je ne pense pas que Meeou fasse aussi le SAV des codes défauts :wink:

le code P0113 correspond à une température d'air d'admission trop basse, pour ce défaut il faut 40 cycles de réchauffage sans défaut pour que ton code de diagnostic soit effaçable définitivement, avant ces 40 cycles si tu l'effaces il revient. par contre le voyant au tableau de bord ne doit plus s'allumer après le premier RAZ du défaut.
si après les 40 cycles le code erreur revient, c'est surement un capteur out.

A+
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: kéziah le 10 octobre 2011 à 21:03:18
J'ai eu un message similaire pour le capteur de chute "signal trop fort". J'ai démonté, nettoyé, tout est rentré dans l'ordre.
Titre: Re : Re : outil diagnostic
Posté par: bleunight le 10 octobre 2011 à 21:15:30
Bonjour

Je ne pense pas que Meeou fasse aussi le SAV des codes défauts :wink:


Ha bon  :!: MDR oui je suppose bien que Méeou et pas le seul compétant  :wink:
Titre: Re : Re : outil diagnostic
Posté par: bleunight le 10 octobre 2011 à 21:24:40


le code P0113 correspond à une température d'air d'admission trop basse, pour ce défaut il faut 40 cycles de réchauffage sans défaut pour que ton code de diagnostic soit effaçable définitivement, avant ces 40 cycles si tu l'effaces il revient. par contre le voyant au tableau de bord ne doit plus s'allumer après le premier RAZ du défaut.
si après les 40 cycles le code erreur revient, c'est surement un capteur out.

A+

40 cycles ok moi je veut bien ca semble baucoup non  :?:

Donc toi tu me conseillerai de ne plus éffacer le défaut et d'attendre 40 cycles de chauffe pour qu'il disparaisse
définitivement  :!: :?:
Et si passer 40 cycles il s'efface automatiquement (sauf si HS  :?)

Mais je pense que de vérifier la connection et de proceder a un petit néttoyage ne peut pas faire de mal  :D
Merci kéziah
Titre: Re : Re : Re : outil diagnostic
Posté par: Pixel le 10 octobre 2011 à 21:34:07

40 cycles ok moi je veut bien ca semble baucoup non  :?:

c'est ce qui est noté dans la revue technique, d’après ce que j'ai compris tu enlèves le code erreur la première fois, le voyant du TDB s’éteint mais le code erreur revient .
après 40 cycles si tu effaces et qu'il n'y a pas de pb de capteur il ne réapparait plus

Citer
Et si passer 40 cycles il s'efface automatiquement (sauf si HS  :?) 

non il faut l'effacer avec Tuneecu

Citer
Mais je pense que de vérifier la connection et de proceder a un petit néttoyage ne peut pas faire de mal  :D
Merci kéziah
aussi  :)
Titre: Re : Re : Re : outil diagnostic
Posté par: Tom_Hamburg le 21 octobre 2011 à 02:10:59
P0113 Intake air temperature too low

Number of no-fault cycles before turning off MIL = 3

Number of no-fault cycles before DTC is erased = 40

Or delete the DTC with TuneECU after troubleshooting. :mrgreen:

BR, Tom


40 cycles ok moi je veut bien ca semble baucoup non  :?:

Donc toi tu me conseillerai de ne plus éffacer le défaut et d'attendre 40 cycles de chauffe pour qu'il disparaisse
définitivement  :!: :?:
Et si passer 40 cycles il s'efface automatiquement (sauf si HS  :?)

Mais je pense que de vérifier la connection et de proceder a un petit néttoyage ne peut pas faire de mal  :D
Merci kéziah
Titre: Re : Re : Re : Re : outil diagnostic
Posté par: bleunight le 21 octobre 2011 à 12:26:17
P0113 Intake air temperature too low

Number of no-fault cycles before turning off MIL = 3

Number of no-fault cycles before DTC is erased = 40

Or delete the DTC with TuneECU after troubleshooting. :mrgreen:

BR, Tom


HEUUUU  :!: :!: :!: ouép mais s'encore  :?: :?: :?:  :blink:
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: Pixel le 21 octobre 2011 à 12:47:46
Bonjour

Apparemment j'ai dit une bêtise:
traduction de Tom

P0113 température d'air d'admission trop basse

nombre de cycles sans défaut avant l'extinction du voyant MIL (orange au TDB) = 3

nombre de cycles sans défaut avant l'effacement automatique dans l'ECU = 40

ou effacer le code erreur avec TuneECU après dépannage

merci Tom pour la précision
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: bleunight le 22 octobre 2011 à 08:27:10
Merci pour la traduc Pixel et pour les infos......  :)

J'ai pas encore démonté le réservoir pour aller vérifier les branchements et nettoyer la sonde le voyant reste éteint la
plupart du temps et il c'et allumé ce matin aprés avoir lavé la moto a la pression et une température de 8° plutot
humide mais la bécane tourne bien je patiente encore 2000 petit kilométres et de toute façon je doit tout lever
(réservoir + bloc filtre) pour faire ma révision des 40000Kms...  :siffle:
Titre: Re : Re : outil diagnostic
Posté par: Tom_Hamburg le 25 octobre 2011 à 00:03:32
Bonjour Pixel,

Il réjouit moi que je puisse aider.

Cordialement, Tom


merci Tom pour la précision
Titre: 15.11.2011 TuneECU 2.0 now Released
Posté par: Tom_Hamburg le 16 novembre 2011 à 23:39:41
15-11-2011 TuneECU 2.0 now Released

* Support des tables PCV.
*  Possibilité de désactiver l'ISC sur KTM 990/1190.
*  Ajout du langage Portugais.

BR, Tom
Titre: Unauthorised ECU modifications and Warranty Claims
Posté par: Tom_Hamburg le 25 février 2012 à 11:28:24
Important Notice: To all users of TuneBoy and TuneECU

The Triumph factory has this week issued a clear workshop instruction to its global dealer network with respect to warranty claims resulting from unauthorized ECU modifications which override the original factory approved parameters of an o/e tune map while retaining its original tune number. Such unapproved modifications include increasing the rev limiter range, fueling, and the adjustment of the ignition timing without the use of an additional control unit.

From now on, all warranty claims for suspect ECU faults or engine damage will only be authorized after the ECU has been thoroughly checked by the factory. In this regard, on all its new models, Triumph has included an anti-tamper facility within the ECU which has the ability to detect when non o/e software has been downloaded. This recorded information can only be read by the factory.

Be Warned: Triumph will reject all warranty claims for any ECU returned to the factory that has recorded any unauthorised tunes. As a result, the use of any non-approved modifications will invalidate your motorcycle's warranty. In addition, the factory points out that homologation and type approval could also be affected and in some instances result in the invalidation of a rider’s insurance in the event of a claim!

BR, Tom
Titre: Re : Re : outil diagnostic
Posté par: bleunight le 25 février 2012 à 16:43:13


J'ai pas encore démonté le réservoir pour aller vérifier les branchements et nettoyer la sonde le voyant reste éteint la
plupart du temps et il c'et allumé ce matin aprés avoir lavé la moto a la pression et une température de 8° plutot
humide mais la bécane tourne bien je patiente encore 2000 petit kilométres et de toute façon je doit tout lever
(réservoir + bloc filtre) pour faire ma révision des 40000Kms...  :siffle:

Bon voilà qui et fait depuis janvier cet a dire ma révision des 40000Kms avec changement de tous les fluides les filtres les bougie ETC ETC...
Et comme prévue j'en et profité pour controler le branchement de la sonde [filtre a air] OK + son état OK et faire un nettoyage complet + nettoyage de la sonde avec un coton tige et a l'acool a brulé l'ancien filtre aprés ses 20000Kms étais vraiment CRACRA, remontage et reset pour enlever le défaut avec le Tune Ecu et depuis environ 1000Kms j'ai plus aucun défaut qui réapparait sur le TDB.......... N I C K E L............... :(
Titre: 02-28-2012 TuneECU 2.1 now Released
Posté par: Tom_Hamburg le 28 février 2012 à 20:25:58
02-28-2012 TuneECU 2.1 now Released

Get latest Revision here - TuneECU Links Page (http://"http://www.tuneecu.com/TuneECU_En/links.html")

New Features:
*Support Benelli 900 Tornado

BR, Tom
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: alain38 le 01 mars 2012 à 15:31:46
y aurait il quelqu'un en bouzeland ou pas loin qui puisse m'aider pour installation du logiciel sur un ordi.
je parle que de l’installation sur un ordino pas de l'utilisation du logiciel
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: fredsprint le 02 mars 2012 à 09:58:58
A part installer le driver de la prise et vérifier que tu as .NET, il n'y a pas grand chose a dire. Tu execute le logiciel là ou il est. Pas vraiment de phase d'installation.

Fred
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: mcll13 le 02 mars 2012 à 18:14:54
ben oui, l'instal sur un ordi c'est pas le plus compliqué, la preuve c'est que j'y suis arrivé et en informatique je suis vraiment une quiche.
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: alain38 le 02 mars 2012 à 22:46:14
ben j'ai vraiment pas la main ordino et c'est pour être utilisé par un gars qui lui a vraiment les mains mécanos expertes
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: mcll13 le 03 mars 2012 à 07:14:44
En plus du logiciel TuneEcu tu as bien aussi instalé ça:
Prérequis d'installation
 •Lien vers les CDM (D2XX) pilotes FTDI
•Installation du FrameWork 2.0 (XP seulement)
 •Exécuter dotnetfx.exe et suivre les instructions.. Lien vers Microsoft download.
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: alain38 le 03 mars 2012 à 10:39:31
Mcll13 c est bien exactement ce que tu dis que je comprends pas
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: neuron le 03 mars 2012 à 11:05:32
Tentative...

En suivant ligne par ligne cette page : http://www.tuneecu.com/TuneECU_Fr/install1.html

Tu dois avoir au final sur ton ordi (portable,  c'est plus pratique) les 2 (ou 3 si Wind... XP) points cités par mcll13 !

1) si tu comprend pas "Framework" 2.0 ce qu'il faut faire est marqué ici:

Installation du FrameWork 2.0 (XP seulement) http://www.microsoft.com/downloads/details.aspx?FamilyID=0856eacb-4362-4b0d-8edd-aab15c5e04f5&DisplayLang=fr   Exécuter dotnetfx.exe et suivre les instructions.

2) si tu comprend pas "pilote FTDI"  idem, la page en français est vraiment claire. Si tu as déjà ton câble ODB, tu peut aussi le brancher "à vide", si le pilote manque, tu aura un message le signalant.

tu fait juste bien gaffe aux mots en rouge !!!
 



Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: alain38 le 03 mars 2012 à 11:31:59
je vais avancer gentiment dans la compréhension.  merci
le guide de l'utilisateur il est en français que même pas j'arrive à le telecharger mais bon je vais finir par y arriver
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: alain38 le 03 mars 2012 à 11:38:57
la page en français pilote FTDI jamais trouvé
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: Touny le 03 mars 2012 à 11:48:28
Salut Alain38,
je n'ai pas vu de page en français sur le pilote.
Tu utilises Windows sur ton ordi ?
si oui et que ce n'est pas une version trop trop récente ou si ton ordi n'est pas une machine de course, le pilote devrait être celui ci :

http://www.ftdichip.com/Drivers/CDM/CDM20814_WHQL_Certified.zip


Si tu utilises windows XP, il faut installer framework 2.0 comme l'a dit Neuron

http://www.microsoft.com/downloads/details.aspx?FamilyID=0856eacb-4362-4b0d-8edd-aab15c5e04f5&DisplayLang=fr   

Après tu pourras suivre ce qui est écrit ici :
http://www.tuneecu.com/TuneECU_Fr/install1.html

Je suis sur Lyon, si tu passes avec ton portable je peux essayer d'y jeter un oeil si tu veux.

@+ !
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: neuron le 03 mars 2012 à 11:57:18
En Français ????  en "informatique" ????  euh, non, pas standard ça en Français !

peu importe, tu trouve dans le tableau du bas de cette page

http://www.ftdichip.com/Drivers/D2XX.htm

ta version d'OS ... pardon, ta version de Wind.... voir Linux mais là je doute et tu prends la 2.08.14. jamais de betâ.

C'est tout !
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: alain38 le 03 mars 2012 à 16:06:06
Merci à tout le monde pour les réponses je bosse ce week-end j'essaye de comprendre tout ça dans la semaine merci
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: michelv6 le 12 mars 2012 à 20:11:07
bonjour a tous, j'ai essayé de lire toute les pages, mais bon j'ai renoncé, une petite question me tarraude, lorsque je branche tuneecu sur ma st de 2003 (955i ouf course), je peux faire le reset tps et tout cela, mais je ne peux absolument pas intervenir sur les capteur (en mode test, l'affichage en haut a gauche), est ce normal ?
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: dyno103 le 16 mars 2012 à 20:59:22
Tu peux faire quelques tests seulement ventilateur  teste des voyant (clignotant, feu de route je crois) tu peux réinitialiser le moteur pas à pas mais effectivement tu ne peux pas faire grand-chose.
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: michelv6 le 17 mars 2012 à 11:57:33
Merci pour ta réponse, au moins je ne vais pas chercher des heures pour rien  :super:
Titre: 03-28-2012 TuneECU 2.2 now Released
Posté par: Tom_Hamburg le 28 mars 2012 à 18:09:58
03-28-2012 TuneECU 2.2 now Released

Get latest Revision here - TuneECU Links Page (http://www.tuneecu.com/TuneECU_Fr/links.html)

New Features:
* Mise à jour pour les nouvelles maps Triumph (sauf Tiger Explorer) et KTM 690 2012.

BR, Tom
Titre: 03.31.2012, new TuneLibrary.dll 2.2.0.3 now released
Posté par: Tom_Hamburg le 31 mars 2012 à 23:59:41
03.31.2012, new TuneLibrary.dll 2.2.0.3 Released now...download from HERE (http://www.tomhamburg.net/Tunes_in_Hex_and_dat/TuneECU/TuneLibrary%20v2.2.0.3.zip)
Note:
* Update for the support of all new Triumph maps(except Tiger Explorer)

BR, Tom
Titre: Re : 03.31.2012, new TuneLibrary.dll 2.2.0.3 now released
Posté par: don_rico le 01 avril 2012 à 20:00:46
* Update for the support of all new Triumph maps(except Tiger Explorer)
D'ailleurs, un conseil pour ceux qui souhaiteraient essayer, je vous déconseille vivement de brancher le câble sur un Tiger Explorer. :siffle:
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: indiana le 01 avril 2012 à 20:03:23
et pourquoi donc?
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: don_rico le 01 avril 2012 à 20:05:13
Tu crames l'ECU.
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: indiana le 01 avril 2012 à 20:07:59
une spéciale duffle :),
je pense que tu viens de sauver la mise à quelques un :wink:
Titre: Re : Re : outil diagnostic
Posté par: kéziah le 01 avril 2012 à 21:04:48
Tu crames l'ECU.

C'est quand même gros ce truc  :roll:
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: lechenejb le 01 avril 2012 à 21:13:29
Ba ils ont peut-être prévu une sécurité pour que les gens ne bidouille pas ...
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: kéziah le 01 avril 2012 à 21:48:40
C'est plus une sécurité, c'est du sabotage  :roll: et j'vois pas pourquoi Triumph ferait ça.
Tous les véhicules possèdent une prise diag, c'est pas en la branchant qu'on crame un ECU. Ils font comment eux sinon ?
Que la norme du câble ne soit plus la même ok mais de là à dire qu'il ne faut pas s'en servir ...
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: lechenejb le 02 avril 2012 à 07:56:15
Peut-être une procédure avant branchement ...
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: fredsprint le 02 avril 2012 à 09:27:44
D'autant plus que c'est la législation européenne qui oblige les constructeurs à équiper les véhicules de la prise OBDII.

Je ne suis pas sur que le terme cramer soit adéquate si c'est vraiment le cas. Alain ou Tom en savent certainement plus.

Fred
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: MiniKissKool le 03 avril 2012 à 13:22:18
Personne ne pense à regarder les dates des posts ? ...  :siffle:

Tu crames l'ECU.
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: fredsprint le 03 avril 2012 à 14:00:34
Bon ok. J'ai zappé ça.

Fred
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: flap le 03 avril 2012 à 14:13:20
 :roll:

bloub bloub bloub ...

 :mrgreen:
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: don_rico le 03 avril 2012 à 15:35:10
C'est pas une blague, maintenant si quelqu'un veut essayer TuneECU sur un Tiger Explorer, ne vous gênez pas...
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: kéziah le 03 avril 2012 à 21:41:48
Et toi tu t'en sers sur ton speed ? J'te sens réticent à cet outils depuis le début des posts.
Tu es proche de ton concess ça aide, mais sinon l'utiliserais-tu ?

Si tu as des infos fondées, donne les ;)
J'vois vraiment pas comment c'est possible de cramer un ECU avec ça ... c'est fait pour !  :roll:
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: maya le 03 avril 2012 à 22:51:44
Hello,

J'ai utilisé TuneECU plusieurs fois sur mon precedent tiger, et avec succès.
Il faut une batterie bien chargée, et retirer le fusible des phares.

J'ai installé et re-installé plusieurs fois, sans probleme, mais non
sans une petite apprehension.

Ce qui est important, c'est que durant l'installation d'une carto, la batterie de la moto ne lache pas.
Si elle lâche, et que la carto est à moitié ecrite, la il peut y avoir un probleme,
car il y a un systeme de 'recuperation' mais en etre là ca fout les jetons car on ne recupère
pas toujours, et dans ce cas il faut dessouder et changer un composant, quasi impossible
à faire sur un boitier moto, c'est peut etre pour cela qu'il est alors considéré comme 'cramé'.
(j'en connais un rayon là dessus, j'ai flashé du microcode d'ordis UNIX pendant dix ans ...)

Par ailleurs, l'ordi portable qui contient le programme TuneEcu doit lui aussi avoir sa batterie
chargée à 100%, et ne pas etre branché sur secteur, c'est plus sûr.
Ne rien toucher sur la moto durant le chargement (toucher le levier de frein revient
à tirer du courant en plus, et ca peut generer un glitch destructeur pour le transfert de données
si la batterie est faible (une carto se charge en 10 à 20mn).
Ensuite, il faut etre sûr de la carto qu'on installe. Le fichier, le contenu, le checksum.
(tout ca est garanti si on la prend sur le site de TuneEcu).

Voili !
J'ai pas eu besoin de changer de carto sur mon tiger actuel, mais si je devais le faire,
j'utiliserais mon tool TuneECU.

Titre: Re : Re : outil diagnostic
Posté par: don_rico le 04 avril 2012 à 00:50:38
Et toi tu t'en sers sur ton speed ? J'te sens réticent à cet outils depuis le début des posts.
Tu es proche de ton concess ça aide, mais sinon l'utiliserais-tu ?
Je ne m'en sers pas, je n'en ai pas besoin et je ne pense pas que je jouerais avec s'il en était autrement.
Je ne suis pas contre, seulement je préfère que tout le monde soit conscient des risques, même si c'est rare.
Mon concess l'a déjà utilisé.
Titre: Re : Re : Re : outil diagnostic
Posté par: kéziah le 04 avril 2012 à 07:05:34
Et toi tu t'en sers sur ton speed ? J'te sens réticent à cet outils depuis le début des posts.
Tu es proche de ton concess ça aide, mais sinon l'utiliserais-tu ?
Je ne m'en sers pas, je n'en ai pas besoin et je ne pense pas que je jouerais avec s'il en était autrement.
Je ne suis pas contre, seulement je préfère que tout le monde soit conscient des risques, même si c'est rare.
Mon concess l'a déjà utilisé.

C'est louable. Ton concess a eu des souci ? Mauvaise utilisation peut être ?
1 seul membre à eu un souci et pas dit que ça vienne de tuneecu. Pas entendu non plus de cas sur triumphrat.

Pour revenir au tiger explorer, est ce de la mefiance ou as tu une info ?

Meeou pourra nous en dire plus.
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: Lupe le 04 avril 2012 à 07:25:44
D'un autre, même Meeou dit que TuneEcu n'est pas "compatible" avec le tiger 1200 ...
Titre: Re : Re : Re : Re : outil diagnostic
Posté par: don_rico le 04 avril 2012 à 08:04:13
C'est louable. Ton concess a eu des souci ?
Non

Pour revenir au tiger explorer, est ce de la mefiance ou as tu une info ?
C'est pas de la méfiance.
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: flap le 04 avril 2012 à 08:09:01
est ce parce que Triumph veut interdire la modification ou simplement la lecture de sa carto ?
il existe une possibilité d'empêcher le dialogue entre un ECU et un dispositif externe : authentification du terminal
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: fredsprint le 04 avril 2012 à 11:50:29
C'est pas grave on achètera des KTM.

Pour ma part il est hors de question que je sois obligé d'aller chez un concessionnaire.

Fred
Titre: Re : Re : Re : Re : Re : outil diagnostic
Posté par: kéziah le 04 avril 2012 à 19:49:04
D'un autre, même Meeou dit que TuneEcu n'est pas "compatible" avec le tiger 1200 ...

Pour l'instant ;) vu la progression de l'outil par rapport au début on peut imaginer qu'il le sera.


C'est louable. Ton concess a eu des souci ?
Non

Pour revenir au tiger explorer, est ce de la mefiance ou as tu une info ?
C'est pas de la méfiance.

Donc ?
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: Pixel le 04 avril 2012 à 20:38:49
y'en a qui on essayé, ils ont eu de problèmes :lol: :lol: :lol:
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: cmoifrancky72 le 03 juin 2012 à 10:00:04
Allé je me lance moi aussi, câble commandé, logiciel téléchargé maintenant j'attend la réception du câble pour commencer à voir ce que ma belle a dans le ventre.
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: cmoifrancky72 le 17 juin 2012 à 12:49:54
Ben voilà j'ai tout reçu, tout installé et tout fonctionne, ou presque  :?
Lorsque je veux télécharger la carto de mon Tigre, je clique en haut à droite "cartographie" puis dans le menu ECU je clique sur "lire la cartographie" et là j'ai un jolie message "Type de carto inconnue" .  :twisted:
Alors que dans le menue en haut à gauche j'ai bien la carto 20157 qui s'est affichée avec le type Keihin. j'ai attendu 15 mn mais rien dans la barre de progression (en bas de l'écran) ne bouge. Une aide, une idée d'un pro de Tune ECU !!!
Merci à vous
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: Duffle le 18 juin 2012 à 18:08:53
oui oui une idée .. touche pas :siffle:
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: cmoifrancky72 le 18 juin 2012 à 20:22:46
mouinnnnnnnnnn mauvaise réponse  :wink:
j'ai pas envie de changer de carto, juste envie de sauvegarder celle qui est dans mon ECU, qui me convient, pour que au cas ou...
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: neuron le 20 juin 2012 à 01:54:43
salut,

peut-être trop tard mais bon:

Les faits : exactement comme toi, menu => lire carto => même message, etc.

Ce que j'ai fait :
- aucuns cliks
- relu encore la doc en me forçant à pas zapper des lignes.
- revérifié que j'avais bien enregistré précédemment ma carto en YYxxxOrigine.xxx (c'est le cas)
- fermé TuneEcu
- réouverture, attente carré vert......... Ok

Dès fois que cela aide, ce que j'ai noté depuis 3 semaines :
- Tout fonctionne (options grisées ou pas en fonction de l'ECU S ou K) mais ça peut prendre du temps, vraiment et ça c'est noté nulle part dans les docs, notamment le message de perte de connexion MAIS IL FINI par arriver.

- J'ai eu UN crash système pendant un chargement de carto !!!  flippe total, si, si !
ça repart impeccable, pas de soucis, c'est juste long et flippant.

- Bien comprendre quelle version on à et relire les docs (y compris les chapitres qui semblent obsolètes ou indiquant une procédure peut-être erronée) pour piger au final que telle version ne permet pas tel réglage ou test, etc.

Voilà, c'est pas grand chose mais à ce jour je dirait : Merci Méou  :)
 
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: cmoifrancky72 le 21 juin 2012 à 17:54:31
Merci à toi je vais me pencher calmement sur la doc ce week-end et vérifier tout ça.
Merci@+
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: fredsprint le 22 juin 2012 à 09:11:43
A noter q'un pc insuffisamment rapide ne permet pas de lire une carto. Bon mes premiers essais utilisaient un portable qui avait 10 ans. Et avec un netbook (asus Eee 1001pxd processeur Atom™ N455 1,66 GHz) c'est passé. Le chargement aussi.

Fred
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: Ryk*13* le 22 juin 2012 à 17:58:22
je confirme ; j'ai un netbook samsung N140 1giga de mémoire avec Windows starter7,
      ça marche super bien et rapidement , point surtout à vérifier batterie pleine et déconnecter le wifi.
je charge ma batterie la veille avant de brancher tuneEcu .
Titre: 06-17-2012 TuneECU 2.3 now Released
Posté par: Tom_Hamburg le 22 juin 2012 à 18:43:37
06-17-2012 TuneECU 2.3 now Released

* now with Support for Benelli models with Walbro ECU (TNT, Tornado 1130 & TREK)

BR, Tom
Titre: Re : 06-17-2012 TuneECU 2.3 now Released
Posté par: Ryk*13* le 22 juin 2012 à 18:59:55
06-17-2012 TuneECU 2.3 now Released

* now with Support for Benelli models with Walbro ECU (TNT, Tornado 1130 & TREK)

BR, Tom

merci Tom ! heu ;  thank you sir. :wink:
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: cmoifrancky72 le 22 juin 2012 à 20:14:13
Pour moi le problème reste persistant : ECU Keihin et carto 20157 impossible à lire. Pour être sur de moi j'ai bien lu toute la doc en PDF, j'ai confirmé la chose en regardant sur le jolie autocolant coinçé entre l'ECU et la batterie. Pour ce qui est de l'ordi, j'ai un toshiba qui a 2 ans cela devrait largement suffir.
Donc elle fonctionne, elle consomme pas alors elle va rester comme ça à moins qu'un igénieur me trouve une solution pour juste sauvegarder ma courbe (inexistante sur le net et sur les sites Tune Ecu)
Titre: Re : Re : outil diagnostic
Posté par: flap le 23 juin 2012 à 15:29:31
Pour moi le problème reste persistant : ECU Keihin et carto 20157 impossible à lire. Pour être sur de moi j'ai bien lu toute la doc en PDF, j'ai confirmé la chose en regardant sur le jolie autocolant coinçé entre l'ECU et la batterie. Pour ce qui est de l'ordi, j'ai un toshiba qui a 2 ans cela devrait largement suffir.
Donc elle fonctionne, elle consomme pas alors elle va rester comme ça à moins qu'un igénieur me trouve une solution pour juste sauvegarder ma courbe (inexistante sur le net et sur les sites Tune Ecu)

si tu habites près de chez un tallien  le mieux est d'essayer avec un autre câble

Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: cmoifrancky72 le 23 juin 2012 à 19:02:19
Ben étant donné que ce qui est écrit sur mon ECU correspond à ce que Tune ECU me dit sur mon ordinateur, je vois pas trop ce qu'un échange de cable pourrait faire  :?:
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: flap le 23 juin 2012 à 19:03:20
selon le modèle de cable tu as peut etre une erreur de communication
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: cmoifrancky72 le 23 juin 2012 à 19:24:36
bon je lancerais un appel aux Talliens de bonne volonté du Lyonnais et du Bouzeland, on ne sait jamais pourquoi pas. Merci pour l'aide  :wink:
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: Ryk*13* le 23 juin 2012 à 19:51:59
si ça peut t'aider j'ai pris ce lien, c'est une vidéo je n'ai pas regardé jusque au bout .
http://www.youtube.com/watch?v=0hE2GnnqWWE&feature=related (http://www.youtube.com/watch?v=0hE2GnnqWWE&feature=related)
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: Jumper29 le 23 juin 2012 à 20:46:32
Moi ça me dit bien cet outil de diagnostic. Le seul hic ,  J'habite au premier étage. Et la moto elle monte pas pour se connecter au Pc . Hihihi j'avais envie de la sortir ( la connerie pas la moto )

Bon ok je descend avec un portable lol
Titre: Re : Re : outil diagnostic
Posté par: fredsprint le 27 juin 2012 à 16:58:59
Ben étant donné que ce qui est écrit sur mon ECU correspond à ce que Tune ECU me dit sur mon ordinateur, je vois pas trop ce qu'un échange de cable pourrait faire  :?:

Le coup du mauvais cable est arrivé à un type de triumphrat le mois dernier.

Fred
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: cmoifrancky72 le 29 juin 2012 à 06:42:55
Bon ben je vais me lancer dans la recherche d'un talliens de la région mais pas avant mi juillet parceque en ce moment c'est un peu la course  :?
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: 3-ONF le 29 juin 2012 à 19:46:17
Hi tous, j'ai chargé, installé, TUNE ECU, charger ma cartographie sur le PC. cependant car là était mon but, j'ai pas vraiment cherché à modifier. j'ai un souci de ralenti qui n'en fait qu'à sa tête après des accélérations il a du mal à rester à 1200 1300, il se met sous les 1000 et parfois cale. je peux corriger avec tuneecu ?
Titre: Re : Re : outil diagnostic
Posté par: flap le 29 juin 2012 à 19:50:32
Hi tous, j'ai chargé, installé, TUNE ECU, charger ma cartographie sur le PC. cependant car là était mon but, j'ai pas vraiment cherché à modifier. j'ai un souci de ralenti qui n'en fait qu'à sa tête après des accélérations il a du mal à rester à 1200 1300, il se met sous les 1000 et parfois cale. je peux corriger avec tuneecu ?

dixit mon mécano ce genre de pb peut provenir
- synchro papillon => reset TPS
- moteurs pas à pas avec point dur => démontage et nettoyage

personnellement j'ai eu ça et j'ai laissé tourner au ralenti après démarrage sans toucher à la manette des gaz pendant la durée nécessaire à 3 mises en route successives du ventilo

ensuite j'ai plus noté de pb

Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: 3-ONF le 29 juin 2012 à 21:35:56
bon je vais essayer en commençant par trois p'tits tours de ventilos, et j'aviserai. merci FLap
Titre: Update June -30-2012, TuneECU 2.3.1 now Released
Posté par: Tom_Hamburg le 30 juin 2012 à 21:22:35
Update June -30-2012, TuneECU 2.3.1 now Released

NOTE: Support the 2nd Map for Benelli 1130 and some bugs fixed.

Noter: Gestion de la 2e map des Benelli 1130.  Correction de quelques bugs.

BR, Tom
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: 3-ONF le 01 juillet 2012 à 09:22:12
Ah, petit truc peu important, j'ai branché la machine sur tune ecu, pour éviter de fusiller la batterie j'ai enlevé le fusibles des ampoules, chargé la cartograhie de la machine discuté avec mon voisin qui passait, ensuiste j'ai voulu démarrer pour voir un peu les donnés s'afficher et regarder le fonctionnement de tune ecu, mais là rien... je me suis dit c'est bizarre mais à mon avis c'est fait exprès...j'ai compris par la suite  :lol: que c'est le même fusible, codes et démarreur. moralité vaut mieux débranché les ampoules.
Titre: Re : Update June -30-2012, TuneECU 2.3.1 now Released
Posté par: Ryk*13* le 01 juillet 2012 à 17:34:35
Update June -30-2012, TuneECU 2.3.1 now Released

NOTE: Support the 2nd Map for Benelli 1130 and some bugs fixed.

Noter: Gestion de la 2e map des Benelli 1130.  Correction de quelques bugs.

BR, Tom

Merci Tom .......... :( :+1:
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: PierrotGAZ le 01 juillet 2012 à 19:20:03
Je vient de commander le câble  8)

Attention les yeux !  :mrgreen:

( quelqu un à déjà vu un ST cramer ????   :siffle:)
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: Ryk*13* le 01 juillet 2012 à 19:47:21
il y en a qu'un qui a cramé son ecu , franchement avec ce dont j'ai fait tu risque rien ..... :wink:
merci Meeou et tom

Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: lechenejb le 01 juillet 2012 à 21:20:40
Je vient de commander le câble  8)

Attention les yeux !  :mrgreen:

( quelqu un à déjà vu un ST cramer ????   :siffle:)

Moi bientôt ! :lol:
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: PierrotGAZ le 01 juillet 2012 à 21:26:32
 :lol: :lol: :lol:

 :+1: 
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: lechenejb le 01 juillet 2012 à 21:36:12
:lol:
Titre: Re : Re : outil diagnostic
Posté par: veve15 le 02 juillet 2012 à 19:46:44
Ah, petit truc peu important, j'ai branché la machine sur tune ecu, pour éviter de fusiller la batterie j'ai enlevé le fusibles des ampoules, chargé la cartograhie de la machine discuté avec mon voisin qui passait, ensuiste j'ai voulu démarrer pour voir un peu les donnés s'afficher et regarder le fonctionnement de tune ecu, mais là rien... je me suis dit c'est bizarre mais à mon avis c'est fait exprès...j'ai compris par la suite  :lol: que c'est le même fusible, codes et démarreur. moralité vaut mieux débranché les ampoules.

Problème similaire, j'avais enlevé les n° 8 & 9 sur ma Rocket III (phares et veilleuses), j'ai pu récupérer la carto d'origine, j'ai envoyé la nouvelle et aucune connexion entre l'ordi (TuneECU) et la moto ! Cette dernière ne démarrait plus ! Le tout pour le tout, j'ai remis les deux fusible, la nouvelle carto est passé et la moto a très bien démarré après un reset du TPS. Mais grosse peur quand même !!! à priori, il ne faut enlever que le fusible des phares, celui des veilleuses ayant une fonction sur le démarreur.
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: maya le 03 juillet 2012 à 16:37:57
Oui messieurs, retirer fusible de phare uniquement.
Sinon, vous coupez la procedure de reset tps au milieu, et vous pouvez même pas
faire la synchro des venturis.  8)
 
Et quand on charge un carto on touche rien sur la becane, pas un comodo,
pas une poignée, pas une pedale, même sans faire expres.
Un glitch de stop qui s'allume et une batterie un peu faible et goodbye le checksum ...   :?
Et apres, la proc de recuperration, c'est comme toutes les procs de recup, ca marche pas toujours. :siffle:
 
C'est comme quand votre ordi fait un update avant de s'arrêter,
et qu'il vous dite de ne pas arreter l'ordinateur.
 
Essayez de l'arrêter pour voir, un jour.
9 fois sur 10 il se recupère, et la dixieme, goodbye my love.
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: kéziah le 03 juillet 2012 à 22:10:46
Tout le monde va encore flipper  :roll:  :lol: :lol:
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: PierrotGAZ le 03 juillet 2012 à 22:15:53
Pas peur  !  8)

 :siffle:

Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: maya le 04 juillet 2012 à 11:32:46
moi non plus, même pas peur.
 
mais quand j'a rechargé la carto pour la première fois, j'etais pas fier.
 
Ah oui, j'ai oublié de dire :
 
L'ordi portable au bout du cable, il doit pas etre sur secteur, et sa batterie
doit etre bien chargée.
 
Et moi j'ai plutot constaté 9mn pour un rechargement de carto, que 20mn comme dit dans la doc de Meeou.
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: kéziah le 04 juillet 2012 à 19:57:44
Si la carto est préchargée c'est moins long effectivement. Pour l'alim du pc peu importe ... Faut pas stresser  :siffle:
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: PierrotGAZ le 04 juillet 2012 à 20:01:36
Câble reçu aujourd'hui  8)

A une moto et un permis près je suis paré  8).





N'empeche que je me ferai aider  :siffle:
Titre: Re : Re : outil diagnostic
Posté par: LeoAnderson le 04 juillet 2012 à 20:50:07
Câble reçu aujourd'hui  8)

A une moto et un permis près je suis paré  8).





N'empeche que je me ferai aider  :siffle:
t'as besoin de moi quand ?  :wink:
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: kéziah le 04 juillet 2012 à 21:25:25
fais pas l'con  :lol:
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: Duffle le 05 juillet 2012 à 09:10:08
ou de moi 8)
Titre: Update July -15-2012, TuneECU 2.3.2 now Released
Posté par: Tom_Hamburg le 15 juillet 2012 à 21:07:02
Update July -15-2012, TuneECU 2.3.2 now Released

Note:
* Minor bugs in the version 2.3.x in Tests mode fixed :

- No refresh for the main meter (Keihin & Sagem)
- Walbro Power Control light inverted.

BR, Tom
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: dauchinen le 17 juillet 2012 à 12:51:53
Bon ben je vais me lancer dans la recherche d'un talliens de la région mais pas avant mi juillet parceque en ce moment c'est un peu la course  :?

Tiens je viens de lire ton message et si tu veux, on doit pouvoir s'aider vu qu'on est (très) voisin. Perso, j'avais fait des essais (infructueux aussi) mais peut-être que PC lent + rallonge usb n'ont pas fait bon ménage avec le soft.
Bruno - villard aussi
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: cmoifrancky72 le 17 juillet 2012 à 13:51:11
Dis moi pas qu'cest pas vrai... un Villard... c'est y pas toi qui bosse près de chez Bargeon et que je croise de temps en temps au feux du Citroën ???
Bon sinon cette semaine ça va être chaud en revanche un soir de la semaine prochaine cela me semble faisable.
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: dauchinen le 17 juillet 2012 à 14:16:55
Alors non ce n'est pas moi que tu vois près de chez Bargeon car la tromph a plutôt tendance à prendre la poussière dans le garage depuis pas mal de temps.

Je roule (enfin....bref) en sprint RS 2004 bleue. Si un jour tu en vois passer une avec des valises rouges, c'est moi (ou ma  femme si elle est précédée ou suivie d'une ducat' grise)

Pour la semaine prochaine, plutôt en début de semaine et tu peux même passer dans la journée si tu veux vu que je suis en vacances. Pour le reste, on devrait continuer en MP pour éviter de polluer le topic
Titre: Update July -17-2012, TuneECU 2.3.3 now Released
Posté par: Tom_Hamburg le 17 juillet 2012 à 16:35:05
Update July -17-2012, TuneECU 2.3.3 now Released

Note:
* Fixed bug: in version 2.3.x when changing map parameters.

BR, Tom
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: veve15 le 18 juillet 2012 à 10:43:02
Merci Tom, quel travail ! C'est avec des gens comme toi qu'on regrette encore moins d'avoir acheté une Triumph.
Titre: Re : Re : outil diagnostic
Posté par: cmoifrancky72 le 21 juillet 2012 à 14:48:40
Pour la semaine prochaine, plutôt en début de semaine et tu peux même passer dans la journée si tu veux vu que je suis en vacances. Pour le reste, on devrait continuer en MP pour éviter de polluer le topic

C'est fait  :wink:
Titre: Re : Re : outil diagnostic
Posté par: cmoifrancky72 le 24 juillet 2012 à 09:03:06
Pour moi le problème reste persistant : ECU Keihin et carto 20157 impossible à lire. Pour être sur de moi j'ai bien lu toute la doc en PDF, j'ai confirmé la chose en regardant sur le jolie autocolant coinçé entre l'ECU et la batterie. Pour ce qui est de l'ordi, j'ai un toshiba qui a 2 ans cela devrait largement suffir.

Bon mon problème existe toujours, cela ne vient pas de mon câble, puisque le problème de "Dauchinen" est réglé depuis hier soir avec mon câble. Cela ne vient pas de mon ordi, ni du super logiciel.
Donc je suppose que j'ai la seule Tiger 1050 avec une courbe inconnue  :) .
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: dauchinen le 24 juillet 2012 à 12:55:00
bizarre quand même ton histoire. Et d'ailleurs je ne comprends pas pourquoi le logiciel bloque juste parce que la courbe est considérée comme inconnue (d'une base de donnée je suppose). En tout cas, sympa d'être passé, merci pour le prêt du cable.

Bruno - allez je me remets au remontage de la ducati après avoir réparé la laguna
Titre: Re : Re : Re : outil diagnostic
Posté par: veve15 le 24 juillet 2012 à 18:35:58
Pour moi le problème reste persistant : ECU Keihin et carto 20157 impossible à lire. Pour être sur de moi j'ai bien lu toute la doc en PDF, j'ai confirmé la chose en regardant sur le jolie autocolant coinçé entre l'ECU et la batterie. Pour ce qui est de l'ordi, j'ai un toshiba qui a 2 ans cela devrait largement suffir.

Bon mon problème existe toujours, cela ne vient pas de mon câble, puisque le problème de "Dauchinen" est réglé depuis hier soir avec mon câble. Cela ne vient pas de mon ordi, ni du super logiciel.
Donc je suppose que j'ai la seule Tiger 1050 avec une courbe inconnue  :) .

Est-ce que tu as bien installé les pilotes donnés sur le site de Tune Ecu et pas ceux livrés avec le mini CD du cable ?
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: dauchinen le 24 juillet 2012 à 19:46:49
On a essayé avec 2 PC différents (et sur le mien, ce sont bien les drivers indiqués par le site)

D'ailleurs, avec son PC ou le mien (mais avec son cable, le mien ne fonctionnant jamais) on a pu se connecter aux 2 machines présentes (sprint RS 955 2004 et Tiger 1050) sans problème.

j'ai pu sauvegarder la courbe de mon RS, mais sur le tiger; message indiquant que ce n'est pas possible car courbe inconnue.
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: cmoifrancky72 le 25 juillet 2012 à 06:38:00
Euhhhhhhhhhhhh pas mieux pour la réponse  :lol:
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: veve15 le 25 juillet 2012 à 11:23:02
Bon...

Pour le moment il n'y a que la Tiger Explorer qui n'est pas compatible avec Tune Ecu...

Comprends pas...
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: isidore le 25 juillet 2012 à 17:37:58
bonjour à tous,

alors voila, j'ai un souci avec tuneecu, ou plutot avec mon ecu  :siffle:
j'ai voulu verifier quelle carto. j'avais sur mon dayto 955i 2004,
je me suis donc connecté, lu la carto, c'est la 10087.
je remonte deux valeurs de ralenti, j'enregistre la map,
et j'ai voulu la reprogrammer en ouvrant cette meme map.
La procédure se met en marche et juste avant la fin la procédure se met en échec (donc échouer)
Les tentatives de récupération de l'ECU qui s'en sont suivies ne fonctionnent pas non plus

quand tuneecu me demande "lancer la procédure de récupération" je fais OK contact mis
ça charge jusqu'à 99% puis petit message "echec du telechargement"

petit détail, quand je met le contact, l'ecu ne renvoit rien (bruit de pompe, etc...), je n'ai que le compteur
qui s'allume (pas de 188, ni de LO, je n'ai que "---" qui s'affiche), le reste de l'équipement électrique marche.

j'ai de la batterie (MOTO et PC)

si dieu existe  :mrgreen: qu'il m'aide  :merci:
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: veve15 le 25 juillet 2012 à 18:19:55
J'ai eu un problème similaire en enlevant un fusible de trop (celui des veilleuse qui gère aussi une fonction du démarreur). J'ai finalement réussi le transfert en remettant tous les fusibles.
Titre: Re : Re : outil diagnostic
Posté par: isidore le 25 juillet 2012 à 21:29:26
bonjour à tous,

alors voila, j'ai un souci avec tuneecu, ou plutot avec mon ecu  :siffle:
j'ai voulu verifier quelle carto. j'avais sur mon dayto 955i 2004,
je me suis donc connecté, lu la carto, c'est la 10087.
je remonte deux valeurs de ralenti, j'enregistre la map,
et j'ai voulu la reprogrammer en ouvrant cette meme map.
La procédure se met en marche et juste avant la fin la procédure se met en échec (donc échouer)
Les tentatives de récupération de l'ECU qui s'en sont suivies ne fonctionnent pas non plus

quand tuneecu me demande "lancer la procédure de récupération" je fais OK contact mis
ça charge jusqu'à 99% puis petit message "echec du telechargement"

petit détail, quand je met le contact, l'ecu ne renvoit rien (bruit de pompe, etc...), je n'ai que le compteur
qui s'allume (pas de 188, ni de LO, je n'ai que "---" qui s'affiche), le reste de l'équipement électrique marche.

j'ai de la batterie (MOTO et PC)

si dieu existe  :mrgreen: qu'il m'aide  :merci:
mes fusibles sont en place et bon  :P
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: neuron le 27 juillet 2012 à 11:27:31
J'm'excuse de d'mander pardon mais tu la sort d'où ta map  :blink:   : 10087 ???    Une coquille clavier avec la 10178 ?

J'ai aussi un Dayto 955i (2006) j'alterne les map's 10179 / 10180 et 10181;  en enlevant les 2 fusibles (le 8 ou 9 et le 15)

Zéro soucis, juste une fois, la seule où le portable n'était pas sur secteur. 
Titre: Re : Re : outil diagnostic
Posté par: isidore le 27 juillet 2012 à 21:12:33
J'm'excuse de d'mander pardon mais tu la sort d'où ta map  :blink:   : 10087 ???    Une coquille clavier avec la 10178 ?

J'ai aussi un Dayto 955i (2006) j'alterne les map's 10179 / 10180 et 10181;  en enlevant les 2 fusibles (le 8 ou 9 et le 15)

Zéro soucis, juste une fois, la seule où le portable n'était pas sur secteur.

c'est la map qui était dedans, apparemment ça aurait été mis par une concess' tromph en meme temps qu'un pot
triumph NH (le long en inox), j'en sais guere plus. si !! la base c'est 10084

sinon, j'ai pu refaire partir mon ECU, j'l'ai réveiller avec la 10181, apres un essai, ça a l'air de bien aller, juste je trouve que ça chauffe (dur de descendre sous les 86°C) ça venait peut etre du temps aujourd'hui  :)
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: jsteph77 le 28 juillet 2012 à 03:04:30
voila une info sur ta cartographie d'origine:
10087 Daytona
This is a standard 2002 Daytona with a Micron slip on, This tune differs from the 10087AusUS tune in the mid range, this bike did not need as much extra fuel.
la cartographie est téléchargeable sur le site de Triumphtorque
http://www.triumphtorque.com/kb/maps/tune/19/10087-Daytona.aspx (http://www.triumphtorque.com/kb/maps/tune/19/10087-Daytona.aspx)
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: isidore le 28 juillet 2012 à 10:37:24
Merki bien, j'ai trouvé que celle la aussi  :super:
mais la carto est en .dat
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: 3-ONF le 13 août 2012 à 11:55:59
il faut toujours faire confiance au talent, j'ai résolu mon problème de ralenti "fou" un coup trop rapide, puis trop bas (au point de caler), mais aussi lors de conduite à régime constant, des à coups. j'ai branché tune ecu, mais pas de défaut, j'ai décidé de vérifier le moteur pas à pas, filtre à air, différentes durites. Rien vu donc j'ai tout remonté. Nickel, régime constant, rélenti entre 1150 et 1200. voilà, voilà !!
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: flap le 13 août 2012 à 16:54:39
 :wink:
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: isidore le 13 août 2012 à 21:39:56
y'avait déjà eu gros ménage un peu partout ...  :mrgreen:
La carto va pas mal, j'ai juste remonté le LTFT à 4,7
Titre: Update August -21-2012, TuneECU 2.3.4 now Released
Posté par: Tom_Hamburg le 23 août 2012 à 23:36:55
Update August -21-2012, TuneECU 2.3.4 now Released

Note:
* Lambda sensor can be deactivated in map 0 and/or map 1 (Walbro Euro III)
* Added some Walbro maps.

BR, Tom
Titre: Re : Re : Re : outil diagnostic
Posté par: Pascal68 le 24 août 2012 à 18:30:29
Pour moi le problème reste persistant : ECU Keihin et carto 20157 impossible à lire. Pour être sur de moi j'ai bien lu toute la doc en PDF, j'ai confirmé la chose en regardant sur le jolie autocolant coinçé entre l'ECU et la batterie. Pour ce qui est de l'ordi, j'ai un toshiba qui a 2 ans cela devrait largement suffir.

Bon mon problème existe toujours, cela ne vient pas de mon câble, puisque le problème de "Dauchinen" est réglé depuis hier soir avec mon câble. Cela ne vient pas de mon ordi, ni du super logiciel.
Donc je suppose que j'ai la seule Tiger 1050 avec une courbe inconnue  :) .

j'ai le même problème que toi:n° de MAP 20157 courbe inconnue.
As tu trouvé la solution?
j'aimerai bien changer la MAP pour régler le problème de la jauge à essence, mais d abord je veux sauvegarde celle ci
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: cob le 25 août 2012 à 11:53:26
salut,

j'ai un petit soucis pour installer mon cable sur mon pc.

je viens de le recevoir, j'ai installé tunecu, et je suis ce tuto :

http://www.tuneecu.com/TuneECU_Fr/install1.html

le problème c'est que je suis sous vista et que je n'est pas les mêmes fenêtres que celles montrées dans le tuto et la seule solution proposée me lance automatiquement windows update :evil:

si quelq'un est sous vista et pouvais m'éclairer se serait sympas  :)

Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: Charly le 25 août 2012 à 16:42:53
C'est bien expliqué dans le tuto : sous Vice-ta il faut couper la connection a internet. (debrancher le cable et/ou desactiver le wifi). Mais maintenant qu'il a commencé a installer des drv, il faut que tu supprimes tout avant de recommencer la procedure d'installation.
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: Charly le 27 août 2012 à 11:50:10


Ce WE j'ai joué avec l'outil de Méeou.  L'idée etait d'assouvir ma curiosité et de supprimer le pétaradage a la décélération de ma ST 955i de 2003 pot carbone.

Cable commandé et reçu depuis un moment, installation sur portable sous XP sans probleme, suppressio des fusibles de phare, connection sur l'ECU sans probleme.
La carto est la 10130 : "daytona 955 from VIN 132513 aftermarket silencer with secondary air injection"
Je me dis que ça correspond pas vraiment a ma mob, (VIN 177xxx) et que c'est pour ça que ça pete. Je décide de passer a la 10158 : "955cc Speed Triple from VIN 147921 to 207554 with aftermarket exhaust"
J'enregistre la carto d'origine sur le PC puis passe a la 10158. L'enregistrement de la nouvelle carto se passe toujours avec un peu d'angoisse mais sans probleme, ce Tune Ecu est une merveillle.  :super:

Par contre lors de l'essai du brelon, pas de différence avec la nouvelle carto. Ca marche pareil, et ça pete toujours en décélération.

Je rebranche l'ordi c'est bien la map10158. (mais ais-je bien re-chargé la carto cette 2eme fois ? j'ai un doute)
Je tente un comparatif : les 2 carto sont identiques  :blink: !  toutes les courbes que j'ai pu voir sont les memes... Bon ça explique que ça marche pareil...
Mais quoi ? Est ce que le transfert n'a pas eu lien ou est ce que les 2 sont vraiment les memes ???? Si quelqu'un a une idée...



 
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: flap le 27 août 2012 à 14:54:21
tout dépend d'où provient la pétarade
si c'est technique
- bougie,
- réglage papillons, moteur pas à pas

la cartographie n'influera pas vraiment sur une désynchronisation

elle influera sur le comportement moteur / par rapport à l'ouverture des gaz pour un régime donné et des conditions température/ pression/ hygrométrie/ pot d'échappement donnés

Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: Charly le 27 août 2012 à 16:52:20
Oui, mais ce qui m'inquiete c'est que je suis pas sur que la carto ait vraiment changé. Ce soir je vais la recharger dans Tune ecu pour etre sur.
Peut etre aussi tenter la map avec secondary air injection car je crois a la reflexion que j'en ai une sur mon brelon. Peut-etre aussi supprimer cette secondary air injection. Ca a l'air d'etre une bidouille courante.
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: flap le 27 août 2012 à 18:11:35
c'est pour la norme E3
l'injection d'air frais achève la combustion et permet de gérer la température du catalyseur

ça n'a pas d'influence sur le fonctionnement du moteur juste la température de frisure des poils des jambes

le supprimer rajoute juste de la pollution sur la planète

Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: fredsprint le 27 août 2012 à 18:44:21
Les pétarade à la décélération sont un phénomène normal lié au peu de mélange à la décélération.

Les molécules d'essence sont trop loin les unes des autres. La combustion se fini donc dans le pot lorsque le mélange arrive à pression atmosphérique.

Si tu trouves que ça pête vraiment trop augmente un peu le LTFT. Mais si ça ne pête plus du tout, c'est sans doute que ton mélange (et donc le LTFT) est trop riche (élevé).

Voir:
http://www.triumphall.com/wiki/index.php?title=Reglage_955i

Fred
Titre: Re : Re : outil diagnostic
Posté par: Charly le 28 août 2012 à 16:54:17
Les pétarade à la décélération sont un phénomène normal lié au peu de mélange à la décélération.

Merci pour le lien

Mon ralenti est impeccable et je pense que les pétarades viennent plutot du systeme d'injection d'air secondaire. Visiblement, ce systeme agit a bas regime et il est coupé ensuite car il empeche le fonctionnement de la sonde lambda.

Traduction du manuel d'atelier Triumph :

"A certains régimes moteurs au-dessus du ralenti, (determiné par la cartographie) la valve du systeme d'injection d'air secondaire est ouverte par l'ECU amenant de l'air dans l'echappement afin de provoquer une deuxieme combustion des gaz.........  A des regimes supérieurs le systeme est désactivé par la fermeture de la valve montée sur la boite a air. Cela permet a la sonde lambda de controler le ratio air/essence. L'arrivée d'air dans le systeme d'echappement cause des inexactitudes dans le ratio detecté par la lambda qui a besoin des gaz "bruts".

Un element confirme cette analyse : si je coupe au-dessus de 5000, ça pete pas. Ca serait interessant de modifier le parametre dans la carto et de le passer par exemple de 5000 a 3000 pour voir si ça resoud le probleme.

Je suis assez surpris du choix de se passer de la sonde lambda entre le ralenti et 5000.  :blink:

Quelqu'un a-t-il deja joué avec ce parametre ?

 
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: maya le 28 août 2012 à 16:57:36
La mienne petarade beaucoup à la coupure des gaz
et c'est pas grave.   8)
Titre: Re : Re : outil diagnostic
Posté par: Charly le 28 août 2012 à 17:26:34
La mienne petarade beaucoup à la coupure des gaz

Tu as essayé en coupant a 7000 par exemple ?


et c'est pas grave.   8)

Peut-etre pas grave mais c'est forcement pas tres bon pour le pot voire meme pour les soupapes. C'est chiant surtout quant les flics sont au rond-point..  :siffle:
Titre: Re : Re : Re : outil diagnostic
Posté par: maya le 28 août 2012 à 20:25:22
La mienne petarade beaucoup à la coupure des gaz

Tu as essayé en coupant a 7000 par exemple ?


et c'est pas grave.   8)

Peut-etre pas grave mais c'est forcement pas tres bon pour le pot voire meme pour les soupapes. C'est chiant surtout quant les flics sont au rond-point..  :siffle:

Je coupe rarement à 7000 mais c'est vrai que ca petarade pas trop
gaz coupés vers 5000, c'est plutot vers 2500 que ca gargouille.
Titre: Re : Re : Re : outil diagnostic
Posté par: fredsprint le 29 août 2012 à 09:23:55
La mienne petarade beaucoup à la coupure des gaz

Tu as essayé en coupant a 7000 par exemple ?


et c'est pas grave.   8)

Peut-etre pas grave mais c'est forcement pas tres bon pour le pot voire meme pour les soupapes. C'est chiant surtout quant les flics sont au rond-point..  :siffle:

Le pot est en inox. Pas en papier.
Par ailleurs, si tu entends du bruit c'est que la combustion se fait...dans le silencieux, pas dans la culasse.
Je suis surpris que tu ais des prise d'air secondaires sur ta moto. Ca n'était pas installé en France dans ces années là.

Fred
Titre: Re : Re : Re : Re : outil diagnostic
Posté par: Charly le 29 août 2012 à 10:46:25

Par ailleurs, si tu entends du bruit c'est que la combustion se fait...dans le silencieux, pas dans la culasse.

Certes..

Je suis surpris que tu ais des prise d'air secondaires sur ta moto. Ca n'était pas installé en France dans ces années là.
Fred

 :oops:

Bien vu Fred...  Mon beau raisonnement etayé par la lecture de docs c'est effondré quand je suis descendu prendre la brele. Le couvre culasse a les empreintes de fonderies du systeme d'air secondaire mais pas de perçages, tuyaux et autres.  :oops:

Ok, j'arrete de me prendre la tete avec ça. Comme dit ma frangine : "bien petant, bien portant !"


 
Titre: Re : Re : outil diagnostic
Posté par: flap le 29 août 2012 à 11:12:02
Les pétarade à la décélération sont un phénomène normal lié au peu de mélange à la décélération.

Les molécules d'essence sont trop loin les unes des autres. La combustion se fini donc dans le pot lorsque le mélange arrive à pression atmosphérique.

Si tu trouves que ça pête vraiment trop augmente un peu le LTFT. Mais si ça ne pête plus du tout, c'est sans doute que ton mélange (et donc le LTFT) est trop riche (élevé).

Voir:
http://www.triumphall.com/wiki/index.php?title=Reglage_955i

Fred

Hum

la "pétarade" est une post combustion, dans l'échappement, chaud, ce sont les imbrûlés qui explosent

c'est pas du à un mélange pauvre, mais à x volumes d'imbrûlés qui s'accumulent, de manière rythmée (d'ou la succession d'explosion) dans la tubulure d'échappement.

pour un bon mécanicien c'est le signe évident d'un excès de richesse à bas régime associé au RFE et éventuellement à l'usure des soupapes d'échappement qui provoque ce péhonomène

en tant qu'étudiant j'ai rodé pas mal de soupapes sur leur siège pour me faire de la thune et j'étais doué ...

Titre: Re : Re : Re : Re : Re : outil diagnostic
Posté par: fredsprint le 29 août 2012 à 23:31:17


Ok, j'arrete de me prendre la tete avec ça. Comme dit ma frangine : "bien petant, bien portant !"


 

Ca d'ailleurs c'est des conneries. Quand tu pètes ce sont des aliments non digérés dégradés par les bactéries du gros intestin qui font du methane, du CO2 et autre.

Fred
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: flap le 30 août 2012 à 08:33:40
non c'est le jeu aux soupes à peu des chats piments     :roll:

ooooopsss   :oops:    je me suis trompé de fil



 :mrgreen:
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: Charly le 30 août 2012 à 11:37:10
Y'a quand meme un truc que je m'explique pas, c'est cette barriere des 5000. Quand je coupe au-dessus ça pete pas, et des que l'aiguille atteint 5000, paf, ça re-pete. Ca correspond peut-etre a la courbe d'avance.... ?
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: fredsprint le 30 août 2012 à 17:42:04
Non, je ne pense pas.

D'une façon générale l'ecu gère la décélération en injectant ce qu'il faut quand tu coupes (+ IACV). Par ailleurs, l'ecu utilise deux tables différentes suivant le régime moteur.

Je n'ai plus en tête les critères de passage de l'une à l'autre mais c'est peut être 5000 tpm.

Fred
Titre: Re : Re : Re : Re : outil diagnostic
Posté par: cmoifrancky72 le 01 septembre 2012 à 20:43:26
j'ai le même problème que toi:n° de MAP 20157 courbe inconnue.
As tu trouvé la solution?
j'aimerai bien changer la MAP pour régler le problème de la jauge à essence, mais d abord je veux sauvegarde celle ci

Et bien non toujours rien. Elle fonctionne, ma jauge est correcte alors je laisse tel quel
Titre: Re : Re : Re : outil diagnostic
Posté par: LeoAnderson le 01 septembre 2012 à 21:06:26
Les pétarade à la décélération sont un phénomène normal lié au peu de mélange à la décélération.

Les molécules d'essence sont trop loin les unes des autres. La combustion se fini donc dans le pot lorsque le mélange arrive à pression atmosphérique.

Si tu trouves que ça pête vraiment trop augmente un peu le LTFT. Mais si ça ne pête plus du tout, c'est sans doute que ton mélange (et donc le LTFT) est trop riche (élevé).

Voir:
http://www.triumphall.com/wiki/index.php?title=Reglage_955i

Fred

Hum

la "pétarade" est une post combustion, dans l'échappement, chaud, ce sont les imbrûlés qui explosent

c'est pas du à un mélange pauvre, mais à x volumes d'imbrûlés qui s'accumulent, de manière rythmée (d'ou la succession d'explosion) dans la tubulure d'échappement.

pour un bon mécanicien c'est le signe évident d'un excès de richesse à bas régime associé au RFE et éventuellement à l'usure des soupapes d'échappement qui provoque ce péhonomène

en tant qu'étudiant j'ai rodé pas mal de soupapes sur leur siège pour me faire de la thune et j'étais doué ...
Ton ST ne pétérade pas Flap ?  :blink:



moi j'adore ce bruit quand tu arrives en agglo, tu te redresses, lâches le guidon, te penche en arrière et écoute ton moulin/pot pétarader gaiment !  8)
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: GarouGarou le 02 septembre 2012 à 00:03:33
et ça le fait aussi gaiement avec la Tiger  :smile:

J’adore 
Titre: Re : Re : Re : Re : outil diagnostic
Posté par: flap le 03 septembre 2012 à 10:02:48
Les pétarade à la décélération sont un phénomène normal lié au peu de mélange à la décélération.

Les molécules d'essence sont trop loin les unes des autres. La combustion se fini donc dans le pot lorsque le mélange arrive à pression atmosphérique.

Si tu trouves que ça pête vraiment trop augmente un peu le LTFT. Mais si ça ne pête plus du tout, c'est sans doute que ton mélange (et donc le LTFT) est trop riche (élevé).

Voir:
http://www.triumphall.com/wiki/index.php?title=Reglage_955i

Fred

Hum

la "pétarade" est une post combustion, dans l'échappement, chaud, ce sont les imbrûlés qui explosent

c'est pas du à un mélange pauvre, mais à x volumes d'imbrûlés qui s'accumulent, de manière rythmée (d'ou la succession d'explosion) dans la tubulure d'échappement.

pour un bon mécanicien c'est le signe évident d'un excès de richesse à bas régime associé au RFE et éventuellement à l'usure des soupapes d'échappement qui provoque ce péhonomène

en tant qu'étudiant j'ai rodé pas mal de soupapes sur leur siège pour me faire de la thune et j'étais doué ...
Ton ST ne pétérade pas Flap ?  :blink:



moi j'adore ce bruit quand tu arrives en agglo, tu te redresses, lâches le guidon, te penche en arrière et écoute ton moulin/pot pétarader gaiment !  8)

pas vraiment et pas souvent

c'est parce que je roule souvent tout doux

Titre: Re : Re : Re : outil diagnostic
Posté par: fredsprint le 03 septembre 2012 à 15:30:24
Les pétarade à la décélération sont un phénomène normal lié au peu de mélange à la décélération.

Les molécules d'essence sont trop loin les unes des autres. La combustion se fini donc dans le pot lorsque le mélange arrive à pression atmosphérique.

Si tu trouves que ça pête vraiment trop augmente un peu le LTFT. Mais si ça ne pête plus du tout, c'est sans doute que ton mélange (et donc le LTFT) est trop riche (élevé).

Voir:
http://www.triumphall.com/wiki/index.php?title=Reglage_955i

Fred

Hum

la "pétarade" est une post combustion, dans l'échappement, chaud, ce sont les imbrûlés qui explosent

c'est pas du à un mélange pauvre, mais à x volumes d'imbrûlés qui s'accumulent, de manière rythmée (d'ou la succession d'explosion) dans la tubulure d'échappement.

pour un bon mécanicien c'est le signe évident d'un excès de richesse à bas régime associé au RFE et éventuellement à l'usure des soupapes d'échappement qui provoque ce péhonomène

en tant qu'étudiant j'ai rodé pas mal de soupapes sur leur siège pour me faire de la thune et j'étais doué ...

J'ai trouvé cette excellente explication sur le net, Je vous la traduit:

The burbling and popping doesn't necessarily mean you have a problem,Here's some light on the issue:
Les rots et les pops ne signifient pas nécessairement que vous avez un problème. Quelques explications sur le phénomènes:


Burn Baby Burn
Brûle bébé brûle

The last thing I want to address today is the subject of deceleration backfire, or popping. This topic generates a lot of concern from inexperienced riders, or even from experienced guys who just hate the noise, so lets take a look at what causes it. But first things first, lets define the issue:

La dernière chose dont nous voulons parler aujourd'hui est le sujet des pétarades à la décélération. Ce sujet génère beaucoup d'inquiétude de la part des conducteurs inexpérimentés, ou même de gars expérimentés qui détestent le bruit, donc jetons un oeil à ce qui cause cela. Mais première chose, définissons le problème:


Deceleration Backfire is caused by fuel burning in the exhaust manifold or header.
Les pétarades à la décélération sont causées par de l'essence brûlant dans l'échappement ou les pipes d'échappement.

No ifs ands or buts, that,s what causes it. But the bigger question is how does gas get there in the first place, and that,s a bit more complicated. Generally, there are a variety of ways it gets there, and a variety of things that can make the backfiring worse. But there,s a kicker, and something you should understand before we go any farther:
Pas de si ni de mais, c'est la cause. Mais plus importante question est comment cet essence arrive là, et c'est un peu plus compliqué. Généralement il y a plusieurs façon d'en arriver là, et quelques façons de rendre le problème pire. Mais il y a un déclancheur, et quelque chose que vous devriez comprendre avant d'aller plus loin:

A motor in perfect tune will exhibit deceleration backfiring.
Un moteur parfaitement réglé va produire le phénomène de pétarade à la décélération.

Therefore, just because your motor is banging it up, doesn,t mean there,s anything wrong. And consequently:

Pour cette raison, juste parceque votre moteur fait des bangs ne veut pas dire que les choses vont mal. Et conséquemment:

Getting rid of the noise means de-tuning your motor.
Se débarrasser du bruit signifie dérégler le moteur.

Yup. If you,ve jut got to eliminate that popping, you,ll have to accept the fact that your motor is going to be forced to run rich to do it, and that isn,t necessarily a good thing. So lets talk about what causes the problem.
Parfaitement. Si vous avez réussi a éliminer le pop vous devez acceptez le fait que votre moteur va être forcé de tourner plus riche, et ceci n'est pas nécessaire une bonne chose. Parlons donc de la cause du problème.

Ok, so you,re riding along at some given rpm, and suddenly you decide to decelerate, and you reduce the amount of throttle. This causes an overrun,that is, the motors rpm is turning faster than the fuel provided can support, so the motor begins to spool down. This causes a couple of things to happen.
OK, donc vous vous baladez à une certaine vitesse de rotation, et soudainement vous décidez de décélérer, et vous réduisez les gaz. Ceci cause une "surcharge" qui est: le moteur tourne plus vite que la quantité de mélange peut en supporter, ainsi le moteur commence à décélérer. Ceci cause quelques conséquences.

First, when you close the throttle, you are also closing the throttle plates. This reduces the air and fuel flowing into the motor, and increases the vacuum (lowers the pressure). This results in less air and fuel in the cylinder during the power stroke, which in turn results in a lower pressure in the combustion chamber. Remember I said earlier, that the A/F mix burns faster in proportion to the pressure applied? Well, when we reduce pressure this way, the mix burns slower. This results in two things happening.
Première chose, vous fermez les papillons. Cela réduit l'air et l'essence qui entrent dans le moteur augmentant la dépression. Cela résulte en moins d'air et d'essence dans le cylindre pendant le cycle qui à sont tour résulte dans une pression plus faible dans la chambre de compression. Rappelez vous que j'ai dit plus haut que le mélange brûle plus vite en proportion de la pression. Et bien, quand on réduit la pression de cette manière le mélange brûle moins vite. Le résultat est double.

1. The lower burning fuel generates less heat, and the cooling effect of the non-burning fuel tends to quench the flame front, or slow it down even further. Because the mix is burning much slower, the exhaust valve can open before all the fuel is consumed, and the unburnt fuel is ejected into the exhaust.
2. The engine designers, in order to promote smoother idling and better combustion, retard the spark when the throttle is shut, and this results in the mix being lit later.

1. La quantité de mélange en baisse diminue la quantité de chaleur, et l'effet refroidissement de l'essence qui ne brûle pas tends à éteindre le front de flamme, ou de le diminuer grandement. Parceque le mélange brûle beaucoup plus lentement, la soupape d'échappement peut s'ouvrir avant que tout ne soit brûlé, et des gaz imbrûlés sont ejectés dans l'échappement.
2. Les ingénieurs, pour promouvoir un ralenti plus doux et une meilleur combustion, retardent l'étincelle à la coupure des gaz résultant dans un retard à la combustion.

So, now we end up with unburnt fuel in the exhaust, and burning fuel being ejected into the exhaust, and bang! Backfire. In addition, Honda has added a device called a programmed air injection valve (Pair Valve) that actually injects some fresh air into the exhaust to help this process along  since fully burning the fuel results in cleaner exhaust. So the backfiring is not only a normal part of the engines operation, it,s also intentionally amplified by Honda! Of course, normally, that massive bazooka pipe Honda hangs on your bike hides most of the noise, but it,s there, even when you can,t hear it.
Donc, maintenant, on fini avec des gaz imbrûlés dans l'échappement, et des gaz en cours de combustion sortant dans l'échappement. et...BANG! Pétarade. En plus, HONDA a ajouté une injection d'air secondaire qui, réellement, injecte de l'air dans l'échappement pour aider le processus à continuer puisque des gaz complètement brûlés signifie des gaz d'échappement plus propres. Donc les pétarades ne sont pas seulement normales, mais aussi intentionnellement amplifiées par HONDA (depuis tous le monde le fait. ndlr) Bien sûr normalement ce bazouka enorme qui sert de pot masque la plupart du bruit.

So the bottom line, is: That backfiring is perfectly normal and expected. If you,ve just got get rid of it, that,s up to you. You,re entitled to set your motor up the way you want, and your goals are your goals. But don,t refer to it as fixing the popping. Rather, the correct way to think of it is de-tuning a bit to get rid of the popping.
Donc la base c'est: les pétarades sont parfaitement normales et attendues. Si vous voulez vous en débarrasser libre à vous. Vous avez le droit de régler comme vous voulez, et votre but est votre but. mais ne parlez pas de resoudre les problèmes de pétarade. La façon correct de penser est: vous déréglez le moteur pour vous débarrasser du bruit.

There are a few ways you can do this.
Vous pouvez faire ça de plusieurs façons:

First, use the stock pipe. It will hide the sound, by absorbing it into mass, and masking it with the larger baffle space. Second, you can add more fuel during deceleration. This has the effect of raising the chamber pressure slightly, which burns a little more before the exhaust valve opens.
Premièrement, pot d'origine, il va cacher le son par absorption de masse, en le masquant par un silencieux plus grand. Ensuite, ajoutez plus d'essence à la décélération. Cela à pour effet d'augmenter la pression dans la chambre, qui brûle un peu plus avant que les soupapes d'échappement ne s'ouvrent.

Bonne lecture.

Note: il est sûr que des soupapes d'échappement non étanches provoquent un phénomène similaire, mais pas seulement à la décélération. Et ceci est une autre histoire.

Fred
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: flap le 03 septembre 2012 à 15:53:48
 :wink:

Vala

variation brutale du remplissage liée à des mouvements de rotation inappropriés du poignet droit (gauche pour ceux qui font du stunt)
ou bien
soupapes d'échappement pas étanches

le second amplifiant le premier
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: fredsprint le 03 septembre 2012 à 16:08:54
Soupape d'échappement parfaitement étanche. A moins qu'on admette que les moteurs de super-bike et autre ont des soupapes non étanches.
En course les moteurs font ça naturellement.

Lorsque les soupapes ne sont pas étanche la combustion se produit en partie dans l'échappement moteur en charge.

Mais ici on parle de conditions de fonctionnement où le moteur n'est pas en charge.

On dit aussi que c'est un phénomène normal et attendu. Je ne pense pas que ce soit le cas de soupapes non étanches.

Fred
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: Charly le 03 septembre 2012 à 17:38:06
Merci Fred pour cette reponse exhaust - ive.   :wink:

Ok c'est normal que ça pete, et d'ailleurs depuis que je le sais, je commence a kiffer la pétarade.  :mrgreen:

2 remarques juste pour discuter :

-Ca devrait le faire surtout les moteurs, mais le 955i est mon premier 4t pétarader systématiquement. (Les autres avaient aussi des pots "aftermarket"). Note que le Guzzi Le Mans petait parfois a l'admission faisant  de belles flammes aux cornets.   :(

-Tant qu'a essayer de faire des modifs pour pas que ça pete, plutot que d'enrichir a mort donc polluer et consommer plus, il serait logique de couper carrement l'alimentation lorsque la poignée est a zéro et que le régime est supérieur au ralenti.
Je pige pas pourquoi les construteurs s'emmerdent avec des injections d'air.  :blink:  Pour quand le pilote rend la main sans couper completement ?
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: flap le 03 septembre 2012 à 17:49:04
c'est exactement, ça

 la différence entre une er6f injection de 2006 et une Sprint ST injection 2k6 : les valeurs de carto, ou bien la gestion des paramètres font que dans un cas il n'y a jamais eu de pétarade et dans l'autre si
ce qui change AOA RFE certainement, et l'alimentation pour une dépression carbu donnée ou une position des gaz données
y a t il une courbe à l'ouverture et une courbe à la fermeture (hystérésis ?)
Titre: Re : Re : outil diagnostic
Posté par: fredsprint le 03 septembre 2012 à 18:10:15
Merci Fred pour cette reponse exhaust - ive.   :wink:

Ok c'est normal que ça pete, et d'ailleurs depuis que je le sais, je commence a kiffer la pétarade.  :mrgreen:

2 remarques juste pour discuter :

-Ca devrait le faire surtout les moteurs, mais le 955i est mon premier 4t pétarader systématiquement. (Les autres avaient aussi des pots "aftermarket"). Note que le Guzzi Le Mans petait parfois a l'admission faisant  de belles flammes aux cornets.   :(

-Tant qu'a essayer de faire des modifs pour pas que ça pete, plutot que d'enrichir a mort donc polluer et consommer plus, il serait logique de couper carrement l'alimentation lorsque la poignée est a zéro et que le régime est supérieur au ralenti.
Je pige pas pourquoi les construteurs s'emmerdent avec des injections d'air.  :blink:  Pour quand le pilote rend la main sans couper completement ?

La difficulté, pour une injection est le retour au ralenti sans caler. Donc pendant la phase de décélération, le calculateur gère la descente de régime grâce à l'IACV (pas à pas) pour l'air et aux injecteurs. Sinon le moteur calerait.

Fred 
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: flap le 03 septembre 2012 à 21:01:13
le calage en prise je n'y crois pas trop,

si tu débrayes oui

sur les moteurs récents avec mesure de débit, quand tu descends au frein moteur, la conso instantanée est à 0,00 l

constaté sur ma clio campus.com,

http://www.astuces-pratiques.fr/auto-moto/frein-moteur-ou-point-mort-quoi-choisir



Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: fredsprint le 03 septembre 2012 à 21:07:07
C'est expliqué dans le manuel d'atelier.

Fred
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: yoshi le 06 septembre 2012 à 12:14:51
j'ai tout bien fait comme il faut, j'ai pu communiquer avec la moto, tout s'affiche, tout marche bien sauf l'onglet test de tune ecu pour la synchro, pas possible de la faire car les 3 compteurs de dépression toujours à 0.

sprint st 1050 de 2006 20 000 km est-ce déjà arrivé à quelqu'un, faut il faire quelque chose en particulier ???

ma courbe est la 20104 pour une moto toute d'origine. est-ce normal ou y a t-il une version plus rescente ?
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: yoshi le 06 septembre 2012 à 20:18:48
c'est bon, synchro faite, super pratique le logiciel ! ! !

(http://img560.imageshack.us/img560/39/p1010001hp.jpg)

(http://img843.imageshack.us/img843/4302/p1010005kw.jpg)
Titre: Re : Re : outil diagnostic
Posté par: mseeker le 07 septembre 2012 à 14:08:28
Merci Fred pour cette reponse exhaust - ive.   :wink:

Ok c'est normal que ça pete, et d'ailleurs depuis que je le sais, je commence a kiffer la pétarade.  :mrgreen:

2 remarques juste pour discuter :

-Ca devrait le faire surtout les moteurs, mais le 955i est mon premier 4t pétarader systématiquement. (Les autres avaient aussi des pots "aftermarket"). Note que le Guzzi Le Mans petait parfois a l'admission faisant  de belles flammes aux cornets.   :(

-Tant qu'a essayer de faire des modifs pour pas que ça pete, plutot que d'enrichir a mort donc polluer et consommer plus, il serait logique de couper carrement l'alimentation lorsque la poignée est a zéro et que le régime est supérieur au ralenti.
Je pige pas pourquoi les construteurs s'emmerdent avec des injections d'air.  :blink:  Pour quand le pilote rend la main sans couper completement ?

  La pétarrade à la décélération; les 3 femmes de la maison l'adore  :super:  Pour l'idée de couper l'alimentation d'essence à la fermeture des gaz le temps que le moteur descende à la vitesse de ralenti et insérer un programme pour ce rpm; ma vieille BMW avait ça et c'est agaçant au début car tu as l'impression que le moteur tombe en panne chaque fois que tu coupes les gaz   :? 
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: Duffle le 17 septembre 2012 à 14:06:40
Je suis surpris que tu ais des prise d'air secondaires sur ta moto. Ca n'était pas installé en France dans ces années là.

Fred
effectivement les prise d'air secondaire sont arrivé sur les speed l'année suivante en 2004.   
Titre: Update September-17-2012, TuneECU 2.3.5 now Released
Posté par: Tom_Hamburg le 17 septembre 2012 à 23:33:58
Update September-17-2012, TuneECU 2.3.5 now Released

Note:

* Ajout de la commande "Réinit. Adaptation" pour KTM 990/1190, Mode graphique F7 activé pour les tables L, A/F..

BR, Tom
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: Ryk*13* le 01 octobre 2012 à 19:31:49
Yoshi........une question !!! comment as-tu fait ta synchro  :?: ....ça m’intéresse...... :(
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: yoshi le 01 octobre 2012 à 20:29:33
j'ai branché le cable, démarré la moto et les valeurs de dépression s'affichent dans le menu test je crois pour les 3 cylindres.

apres j'ai réglé avec les vis sur l'admission pour avoir les meme valeurs au ralenti et dans les tours ca reste identique.

pas besoins de dépressiometre, les capteurs sont intégrés à la moto
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: Ryk*13* le 01 octobre 2012 à 21:10:23
 :( vais essayé te dirait , merci ....Test tu as dit OK  :(
Titre: Re : Re : outil diagnostic
Posté par: fredsprint le 02 octobre 2012 à 14:29:10
j'ai branché le cable, démarré la moto et les valeurs de dépression s'affichent dans le menu test je crois pour les 3 cylindres.

apres j'ai réglé avec les vis sur l'admission pour avoir les meme valeurs au ralenti et dans les tours ca reste identique.

pas besoins de dépressiometre, les capteurs sont intégrés à la moto

Ouai enfin ça c'est uniquement sur les calculateurs kehin.

Fred
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: Ryk*13* le 02 octobre 2012 à 17:59:39
ah , d'accord c'est pour ça que je ne voyais pas ......j'ai un sagem...
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: yoshi le 02 octobre 2012 à 20:50:35
alors j'ai de la chance !  :siffle:
Titre: Update October-10-2012, TuneECU 2.3.6 now Released
Posté par: Tom_Hamburg le 10 octobre 2012 à 21:43:51
Update October-10-2012, TuneECU 2.3.6 now Released

* Fixed a bug "Reset TPS" (Sagem Models)
* Support new maps Triumph Tiger 1050/800 and Speed ​​Triple.

BR, Tom
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: huggy le 16 octobre 2012 à 08:59:40
sur un speed 955 de 2004, on peut faire la synchro avec ce logiciel ?
j'ai lu quelques pages du sujet mais pas trouvé le type de boitier pour ma moto  :oops:
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: fredsprint le 16 octobre 2012 à 16:10:34
Non.

Fred
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: fredsprint le 10 décembre 2012 à 18:54:46
Question: TuneECU permet-il d'atteindre (purge frein et codes d'erreur) le calculateur NISSIN sur les models 1050 avec ABS?

Fred
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: kéziah le 10 décembre 2012 à 22:02:49
Non y'a rien pour la purge, mais ça se fait à l'ancienne sans souci.
Pas de diagnostic centrale ABS non plus. Mais jamais eu besoin en 60000 km...
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: fredsprint le 10 décembre 2012 à 22:08:45
Domage.

Je pensais que Alain avait pu rajouté cette fonction. Bon en tout cas dealertool donne accès à la centrale ABS. Voir le tutorial de champ87 sur triumphrat.

Fred
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: kéziah le 10 décembre 2012 à 22:12:48
Oui vu mais ça reste rare comme défaut
Titre: !! Update December-12-2012, TuneECU 2.4.1 now Released !!
Posté par: Tom_Hamburg le 12 décembre 2012 à 20:10:01
!! Update December-12-2012, TuneECU 2.4.1 now Released !!
Correction de 2 bougs mineurs de la version 2.4
- Pas d'affichage de l'axe TPS ou RPM lorsque connecté à la moto.
- Erreur aléatoire "Index hors limite" en mode modification graphique.

BR, Tom
Titre: Re : !! Update December-12-2012, TuneECU 2.4.1 now Released !!
Posté par: Ryk*13* le 12 décembre 2012 à 20:57:54
!! Update December-12-2012, TuneECU 2.4.1 now Released !!
Correction de 2 bougs mineurs de la version 2.4
- Pas d'affichage de l'axe TPS ou RPM lorsque connecté à la moto.
- Erreur aléatoire "Index hors limite" en mode modification graphique.

BR, Tom


comment dire Tom tu es au top .... :( :super: :+1:
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: Gouille le 10 janvier 2013 à 10:52:32
Hello,

N'ayant pas le courage de pacrourir les 65 pages du post pour voir si réponse à ma question il y a, je vous la soumets :

J'ai un cable ELM327 ODB2 que j'utilise pour l'auto ... Une âme charitable peut-elle me dire s'il est compatible avec tuneecu?

Merci
Titre: Re : Re : outil diagnostic
Posté par: flap le 10 janvier 2013 à 11:35:02
Hello,

N'ayant pas le courage de pacrourir les 65 pages du post pour voir si réponse à ma question il y a, je vous la soumets :

J'ai un cable ELM327 ODB2 que j'utilise pour l'auto ... Une âme charitable peut-elle me dire s'il est compatible avec tuneecu?

Merci

la seule façon : télécharger les drivers, tuneEcu et les installer, ensuite raccorder à la prise comme indiqué par la doc
et observer

ça vaut tous les posts dans tous les fils


Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: Ryk*13* le 10 janvier 2013 à 15:29:57
d'accord avec toi Flap , mais avant il faut enlever les autres drivers .... :wink:
Titre: Re : Re : outil diagnostic
Posté par: fredsprint le 10 janvier 2013 à 16:53:22
Hello,

N'ayant pas le courage de pacrourir les 65 pages du post pour voir si réponse à ma question il y a, je vous la soumets :

J'ai un cable ELM327 ODB2 que j'utilise pour l'auto ... Une âme charitable peut-elle me dire s'il est compatible avec tuneecu?

Merci

Bah non. J'ai aussi, mais non, pas compatible.

Fred
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: Gouille le 11 janvier 2013 à 13:54:09
Merci Fred  :super:
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: triumph_street le 05 mars 2013 à 20:55:28
Bjr à tous

J'ai besoin d'un specialiste, j'ai connecté Tune ecu sur une daytona 2012 et quand j'ai vérifié la valeur du tps, j'ai maxi 88% et bien 0 refermé.
Je precise qu'il y a plus le bridage, je l'utilise en entrainement sur le circuit.
Comment faire? reglage? procédure?

Merci
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: kéziah le 05 mars 2013 à 21:10:09
Étonnant, ta garde à la poignée est bonne ? t'as mis une poignée tirage rapide ou autre modif ?
Faudrait déjà vérifier si physiquement les papillons sont ouverts à 100%. Le tps peut être défectueux (ou avoir besoin d'une réinitialisation mais j'en doute)
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: triumph_street le 05 mars 2013 à 22:46:25
Oui une poignee a tirage rapide.
Bien ouvert complet.
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: shadow59176 le 06 mars 2013 à 10:47:09
la valeur du tps doit être a 100% poignée ouverte a fond? car moi j'ai pas cette valeur là,  alors que j'ai fait un reset tps qui a bien fonctionné
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: triumph_street le 06 mars 2013 à 10:58:42
Le reset TPS c'est juste pour definir le 0, quand c'est fermé si j'ai bien compris
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: shadow59176 le 06 mars 2013 à 11:00:27
oki, en cherchant sur le net j'ai vu que les 100% a la valeur du tps ne sont jamais atteinte sa tourne entre 64 et 78% ouverture a fond

mais bon ça serait bien qu'on nous le confirme ici
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: shadow59176 le 06 mars 2013 à 11:06:07
finalement j'ai trouver la réponse sur le forum pour au moins la 955i

http://www.triumphall.com/forum/index.php?topic=51368.15 (http://www.triumphall.com/forum/index.php?topic=51368.15)
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: triumph_street le 06 mars 2013 à 11:13:23
ok merci, mais cela veux dire que les valeurs des maps à 100% sont jamais utilisé. sur mon ancienne moto , une street je me souvient que c'etait tres proche de 100%
Titre: Re : Re : outil diagnostic
Posté par: shadow59176 le 06 mars 2013 à 11:27:51
ok merci, mais cela veux dire que les valeurs des maps à 100% sont jamais utilisé. sur mon ancienne moto , une street je me souvient que c'etait tres proche de 100%

je pense que le % et lié au réglage co2  donc 77% et le meilleur ratio

après cherché a mettre a 100% faudrait voir le gain que cela peut apporté!

moi la je fait un peu de borne avec ma carto NH pot bas avec mon mivv haut comme nini45 me la conseillé, mais si j'ai des grosse pétarade ou une hausse de la conso je changerai
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: kéziah le 07 mars 2013 à 07:05:52
Etonnant. Sur la sprint ça monte à 100% ...
Titre: Re : Re : outil diagnostic
Posté par: shadow59176 le 07 mars 2013 à 08:13:05
Etonnant. Sur la sprint ça monte à 100% ...

donc d'après ce que j'ai pu lire, les ecu samsung ne monte pas a + de 77% environ et tout les autres vont jusque 100%

ecu samsung c'est les 955I de 2002 à 2004, sachant qu'en 2004 c'est une année de transition entre deux  modèle D'écu
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: neuron le 07 mars 2013 à 16:10:47
Salut,

Quelqu'un pourrait m'expliquer svp ?

Comme avant chaque utilisation de T.E, je vais d'abord relire la doc, etc...
Là, je tombe là-dessus (qui n'existait pas à ma précédente lecture)

Reset Adaption Triumph-Sagem-Lambda-models only

 1. Ensure bike is seeing a closed throttle position (CTP)
 2. Bike in Neutral
 3. Coolant temperature between 80-96°C
 4. Minimum air box temperature of 21°C
 5. Now with clutch pulled, the speed even bring about 3000 1/min, hold the clutch pulled and let
 the engine run at idle for at least 30 seconds.
 
 Check bike is adapted by viewing Lambda Fuel. Figures should be "toggling"  4 to -4
 
 Don't forgot to check IACV steps are 20 - 35


 j
e pige pas du tout de l'étape 5 à la fin ni les étapes 20 - 35 de check IACV ?
ça sort d'où ça ?
L'ancienne méthode est à oublier ? J'ai tout relu de la nouvelle doc liée a la version 2.5... Que dalle.

Merci de votre aide.
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: mseeker le 08 mars 2013 à 01:23:17


     Ça me semble être une méthode de calibration pour la sonde Lambda ( % d'oxygène  dans les gaz d'échappement)   Si tu en as une sur ton échappement , ça explique comment t'assurer qu'elle fonctionne bien.  Moi j'ai une Sprint de 2006 et pas de sonde Lambda...

    Pour la ligne 5 elle même, c'est une traduction par ordi. Comme "les romaines patrouilles" pour Obélix " Ils sont fous ces Bretons "; à l'enver  ou bien il écrit plus vite qu'il pense et les mots ne sortent pas à la bonne place. . . :siffle:  En gros il veut dire de maintenir le moteur à 3,000 rpm précisément, pour 1 minute avec l'embrayage maintenue débrayée. Et après cette minute laisser revenir au ralenti, toujour débrayé pour au moins 30 secondes, et voir la fluctuation de la valeur de la sonde à oxygène; ça devrait fluctuer entre   4  et  -4 . Ceci valide le bon fonctionnement de la sonde

   La Intake  Air  Control  Valve  . C'est elle qui maintient la vitesse de ralenti;   le pas à pas..   :wink:  Là aussi ça devrait être les valeur prévues pour le ralenti  en condition normale   :P
 
    J'espère que ça t'aide  :(
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: neuron le 08 mars 2013 à 10:43:37
Merci à toi mseeker et oui ça m'aide, cependant quelques point me  :?: :

speed even bring about 3000 1/min =>
je traduit ça par "trois mille tour par minute" et non "trois mille pendant une minute" ?
tu es visiblement mieux placé que moi pour la traduction mais si tu pouvais confirmer ce point !

De même, je ne comprend toujours pas => Don't forgot to check IACV steps are 20 - 35

C'est quoi ces étapes ?  relecture de quasi tout les écrits, les liens, etc de Fredsprint notamment :
rien vu !
On est d'accord, "steps" c'est bien des étapes (indiquées où ?)  20 - 35 n'indique pas des valeurs ?Encore merci..
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: mseeker le 09 mars 2013 à 16:35:51


    Quand on a une valeur à calibrer ou à vérifier, c'est rare qu'on va le faire avec juste un coup d'accélérateur; IL faut maintenir une condition précise durant un moment pour stabiliser et vérifier les donnée après . Pour la sonde lambda, au ralenti et non réchauffé les valeurs pourraient varier. Par conséquent , établir une condition de fonctionnement qui va assurer que la sonde va être en condition de fonctionnement constant et réaliste et vérifier sa réaction

  C'est une procédure établie par un ingénieur dans une chambre d'essaie. Tu fais comme il dit et si tu as les résultats prévus; alors tout est selon la norme­. Si tu n'as pas le résultat prévu, une composante  est h/s  et il faudra la changer. Très important pour les travaux sur garanti..Sinon, pas de remboursement et grogne  :siffle:

     Now   with   clutch    pulled  the    speed    even    bring     about    3000    1   /   minute

 Maintenant   avec   embrayage  tirée   la  vitesse   égale    amène  à peu près    3000   1 /   minute  .

            Comme je te l'ai dit , ça doit être une traduction par ordi. car c'est ni Français ni Anglais. . . Peut-être Cantonais ou Mandarin  :siffle:

    Pour le reste , je n'ai pas tune-ecu encore alors je ne  peut que deviner que ce serait peut-être  les valeur à respecter pour le pas à pas. :roll:

   Je ne peux qu'espérer que tu y vois un peu plus clair :wink:
Titre: Re : Re : outil diagnostic
Posté par: Charly le 11 mars 2013 à 10:46:19
c'est ni Français ni Anglais. . . Peut-être Cantonais ou Mandarin 

Vu que c'est une electronique française montée sur une anglaise, ça peut pas etre du Noiche !
Je penche pour du Franglais ou de l'Ançais...
 :mrgreen:
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: neuron le 11 mars 2013 à 13:37:52
 :mrgreen:

Bon, mais au final, hors blagues, faut comprendre quoi ?  surtout la partie IACV.

personne n'a d'idée précise concernant les "steps are 20 - 35 ?"  ...
 Pas de réponse d'un mail envoyé sur le site TuneEcu  :|
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: mseeker le 11 mars 2013 à 14:23:28


   Le moteur pas à pas  qui contrôle le ralenti se dit en Anglais    stepping motor. . .  parce qu'il fonctionne par séquence de mouvement et non en mouvement continue, en tournant par exemple..

    Si je me souviens bien, avec Tune-Ecu il y a des valeur à vérifier pour le bon fonctionnement du pas à pas ; par conséquent les Steps 20 à 35 doivent les valeurs de mouvement  du pas à pas  pour maintenir le ralenti qui , en même temps vont valider la bonne ouverture des papillon à l'arrêt. Imagine si tu arrivais avec une valeur " 0 " pour maintenir 1200 rpm  et que pour des raisons de temp. ambiante ou de liquide de refroidissement et pression barométrique, le moteur tournait  1600 rpm, le pas à pas étant à " 0 "  il ne pourrait plus ralentir cette vitesse   :?  Par conséquent. le pas à pas doit avoir du jeux en plus et en moins pour réussir à maintenir le 1200 rpm de ralenti. d'où les valeur de 20 à 35  " steps" au ralenti. . . Et vive l'électronique partout.. . .

Mais les carburateur aussi avaient leurs particularité et défauts   rien n'est parfait ici bas  :siffle:   8)
Titre: Re : Re : outil diagnostic
Posté par: fredsprint le 12 mars 2013 à 09:26:23


   Le moteur pas à pas  qui contrôle le ralenti se dit en Anglais    stepping motor. . .  parce qu'il fonctionne par séquence de mouvement et non en mouvement continue, en tournant par exemple..

    Si je me souviens bien, avec Tune-Ecu il y a des valeur à vérifier pour le bon fonctionnement du pas à pas ; par conséquent les Steps 20 à 35 doivent les valeurs de mouvement  du pas à pas  pour maintenir le ralenti qui , en même temps vont valider la bonne ouverture des papillon à l'arrêt. Imagine si tu arrivais avec une valeur " 0 " pour maintenir 1200 rpm  et que pour des raisons de temp. ambiante ou de liquide de refroidissement et pression barométrique, le moteur tournait  1600 rpm, le pas à pas étant à " 0 "  il ne pourrait plus ralentir cette vitesse   :?  Par conséquent. le pas à pas doit avoir du jeux en plus et en moins pour réussir à maintenir le 1200 rpm de ralenti. d'où les valeur de 20 à 35  " steps" au ralenti. . . Et vive l'électronique partout.. . .

Mais les carburateur aussi avaient leurs particularité et défauts   rien n'est parfait ici bas  :siffle:   8)

Mais là on parle d'un 955/SAGEM. Donc le pas à pas n'a pas d'incidence sur la position du pas à pas.

Je n'ai plus ma 955 donc je ne peux pas vérifier, mais à mon avis le wiki (page sprint 955) est toujours d'actualité. 20 à 35 comme valeur de référence pour l'IACV me parait beaucoup. Sur les 955 la valeur d'IACV de référence (ce que je comprends dans "vérifier que le nombre de pas est entre 20 et 35") sert à régler la promptitude du système à rejoindre le regime de ralenti lorsqu'on lache les gaz (1200tr/mn à chaud).

Je ne comprends pas pourquoi dans cette nouvelle procédure le fait de débrayer ferait monter le ralenti à 3000 tr/mn.
Maintenant il faut peut être essayer. Certains sur Triumphrat avaient récupéré la doc SAGEM. ils ont peut être découvert une façon plus "carrée" de régler le 955 en collaboration avec Alain et Tom.

Ce que je sais c'est que la procédure de "reset adaptation" prends 30 sec sur les SAGEM. A la fin on vérifie que la tension lambda oscille bien de part et d'autre de 0,450 V avec un Short Term Fuel Trim qui oscille entre -4 et +4. Pour mémoire, sur la mienne le LongTFT ne s'ajustait pas seul, pour une raison inconnue. J'étais obligé de le retoucher. Mais normalement il doit revenir à une valeur qui permet au STFT de rester autour de 0.

Fred
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: mseeker le 13 mars 2013 à 00:27:42


   Salut mon ami Fredsprint, content de te voir entrer dans le topic. Pour les 3,000rpm avec embrayage tiré; c'était la traduction d'une ligne d'un topic qu'il avait trouvé; maintenir 3,000 rpm pendant une minute  avec l'embrayage tirée. . . probablement pour réduire au minimum la  " faible " charge au moteur durant la procédure. . .

    Neige-t-il dans ton coin de pays ?
Titre: Re : Re : outil diagnostic
Posté par: fredsprint le 13 mars 2013 à 18:24:13


   Salut mon ami Fredsprint, content de te voir entrer dans le topic. Pour les 3,000rpm avec embrayage tiré; c'était la traduction d'une ligne d'un topic qu'il avait trouvé; maintenir 3,000 rpm pendant une minute  avec l'embrayage tirée. . . probablement pour réduire au minimum la  " faible " charge au moteur durant la procédure. . .

    Neige-t-il dans ton coin de pays ?
Ben non il ne neige pas. Tant mieux. En normandie, il s'en sont pris plein la tête. Nous, à Nantes, rien. Juste la bonne latitude.
La semaine dernière j'ai été dans les Alpes. Bon là il y en avais. Normal.

Eh, printemps bientôt.

Fred
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: mseeker le 14 mars 2013 à 01:19:19
    2 ou 3 tempêtes de neige pour nous encore d'ici fin avaril  :sad: et après , je sort la Sprint    :super:  Toi tu roules déjà. . .chanceux   :cry:
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: fredsprint le 14 mars 2013 à 14:24:20
Ben non, là j'ai le dos coincé. Mais c'est provisoire.
J'ai de la famille à Laval et le gars me dit que son assurance ne le prends effectivement que 6 mois dans l'année au Québec.

Fred
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: mseeker le 14 mars 2013 à 14:46:38


  Désolé pour ton dos, je sais que ça fait mal, ça m'est arrivé   :x  Pour l'assurance  ? ? ?  :blink:  Retour à ton dos; un long bain chaud ça aide beaucoup et as-tu déjà remarqué ce que font les animaux au réveil ? Ils s'étirent dans tous les sens.  Ça aide à maintenir notre flexibilité musculaire et des tendons aussi. C'est important pour éviter ce genre de douleur, :(
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: neuron le 14 mars 2013 à 21:00:29
Euh....   :cry: y'a plus personne aux commandes ici  :?: ou j'ai raté une évolution du forum  :?:

 Du free partout, plus de rappels ni ménage, la charte on s'en tape...
 Alors désolé mais oui j'suis nrv, non j'ai pas de réponse précise et cadré avec la demande
(j'ai pas besoin d'un cours de stretch en ligne) sauf un peu de Fredsprint qui comme à son habitude; merci; lis d'abord lui et encore moins de réponse du site TuneEcu.
 C'est du bénévolat, soft gratuit, tout ça je sais et c'est top mais quoi ?
Y'a 2 poids 2 mesures ici aussi ?  je mets pas assez de smileys ? pas "dans les Bô" ?  pas la bonne triumph ? quoi d'autre !



(et sincèrement désolé pour ton dos Fred, je sais aussi que ça douille.)
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: GuiRide le 14 mars 2013 à 23:24:15
A ba j'ai tout lu et j'ai les yeux qui piquent !!

Maintenant je comprends un peu mieux comment fonctionne ces injections et ECU !

J'essairais de connecter TuneECU à mon T595 prochainement (d'abord acheter le cable et lire la doc) pour voir les infos qui traine ci et là dans l'ECU de ma machine.

En attendant de me choisir un pot carbone passage haut qui va, je reste avec mon pot d'origine car je suis pratiquement sûr que c'est la carto que j'ai dedans. Quand je mets le pot bas carbon triumph (et encore pire avec le haut) c'est concerto de pétarades de tarés et moteur qui coupe au ralenti !

Vous avez pas un peu de collyre ???
Titre: Re : Re : outil diagnostic
Posté par: NiNi le 14 mars 2013 à 23:40:10
Euh....   :cry: y'a plus personne aux commandes ici  :?: ou j'ai raté une évolution du forum  :?:

 Du free partout, plus de rappels ni ménage, la charte on s'en tape...
 Alors désolé mais oui j'suis nrv, non j'ai pas de réponse précise et cadré avec la demande
(j'ai pas besoin d'un cours de stretch en ligne) sauf un peu de Fredsprint qui comme à son habitude; merci; lis d'abord lui et encore moins de réponse du site TuneEcu.
 C'est du bénévolat, soft gratuit, tout ça je sais et c'est top mais quoi ?
Y'a 2 poids 2 mesures ici aussi ?  je mets pas assez de smileys ? pas "dans les Bô" ?  pas la bonne triumph ? quoi d'autre !
(et sincèrement désolé pour ton dos Fred, je sais aussi que ça douille.)

heuuu t'as craqué steph  :blink:
je vois pas le lien avec la charte, et il y à suffisamment de rappels quand ça s'égare non ?
pour revenir au post peut-être que personne n'a la réponse à ta question, :?:
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: don_rico le 15 mars 2013 à 08:40:50
ça pas la première fois que Neuron nous fait le coup, qu'il pète un coup, ça ira mieux! :siffle:

Ceci dit, si on pouvait éviter les dérives, ça serait plus lisible.
Titre: Re : Re : outil diagnostic
Posté par: fredsprint le 16 mars 2013 à 18:40:18
Euh....   :cry: y'a plus personne aux commandes ici  :?: ou j'ai raté une évolution du forum  :?:

 Du free partout, plus de rappels ni ménage, la charte on s'en tape...
 Alors désolé mais oui j'suis nrv, non j'ai pas de réponse précise et cadré avec la demande
(j'ai pas besoin d'un cours de stretch en ligne) sauf un peu de Fredsprint qui comme à son habitude; merci; lis d'abord lui et encore moins de réponse du site TuneEcu.
 C'est du bénévolat, soft gratuit, tout ça je sais et c'est top mais quoi ?
Y'a 2 poids 2 mesures ici aussi ?  je mets pas assez de smileys ? pas "dans les Bô" ?  pas la bonne triumph ? quoi d'autre !



(et sincèrement désolé pour ton dos Fred, je sais aussi que ça douille.)

Je veux bien demander à Champ87 sur triumphall si tu redeviens gentil.

Pour mon dos ça à l'air OK maintenant. Lundi, télétravail et mardi je devrais pourvoir reprendre la bécane.

Je suis d'accord que faire monter le régime à 3000 tours pour le reset du LTFT et de la ref du pas à pas çà parait étrange. Surtout en débrayant.

Fred
Titre: Update March-24-2013, TuneECU v. 2.5.3 now Released
Posté par: Tom_Hamburg le 24 mars 2013 à 20:01:13
Update March-24-2013, TuneECU v. 2.5.3 now Released

Note: Support for Tiger Sport maps.

BR, Tom
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: Spawn le 10 avril 2013 à 05:08:15
Salut tout le monde,
ça faisait un bon bout de temps que j'étais pas venu ici.
J'ai reformaté mon portable, et j,ai pas pensé à sauvegarder mes maps Triumph.
Mon VIN: 257902. Je vais téléphoner demain à mon concessionaire pour confirmer si j'ai bien un catalyseur...

Les cartes, elles étaient téléchargeables gratuitement avant. Maintenant, sur https://www.box.com/s/pusg6v7nyd/1/56807748 ça me demande un mot de passe, WTF?

On peut aussi les télécharger ici: http://www.tuneecu.com/ObsoleteTune_List.html mais je ne trouve pas le même numéro de carte (j'utilisais la #20273)
Mon set-up:
Speed Triple 2006, VIN#257902, filtre à air K&N, dual exhaust Blue Flame (donc aftermarkets), sans SAI (je l'ai enlevé il y a 2 ans...) et Plastic Tank.
Je ne suis pas sûr si je dois prendre la:
#20088Map.hex OEM      md5checksum   obsolete Speed Triple 1050 Aftermarket silencer without secondary air injection
ou bien la:
#20103Map.hex  OEM     md5checksum    obsolete 1050cc Speed Triple with aftermarket exhaust(Tors duals) without catalyst and without secondary air injection.
                                  Replaces the 20088

Merci de m'éclairer.  :)

Un confrère motard du Canada!
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: Spawn le 10 avril 2013 à 05:47:33
bah, je viens de la trouver, j'étais dans la page OBSOLÈTE!  :roll:
Donc, ici: http://www.tuneecu.com/Tune_List.html j'ai bien ma carte 20273.
20273Map.hex  OEM     md5checksum 1050cc Speed Triple with aftermarket exhaust(TORS duals) without catalyst and without secondary air injection.                                                                                                                                                                                               Replaces the 20103
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: mseeker le 11 avril 2013 à 01:59:06


   C'est drôle comment la vie nous sourit; tu te posais des questions et tu t'y es répondu tout seul   :mrgreen:
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: tiben le 16 avril 2013 à 10:37:44
Bonjour messieurs,

Mon tune écu fonctionne correctement, j'ai pu lire ma carto et l'enregistrer. Comment savoir si cette dernière est une stock ou une modifiée ?

J'ai un message dans la partie test ou il est écrit en bas : erreur de communication avec le bus can ( p1690 )mais je ne vois pas du tout ce que c'est :/
J'ai fait quelques recherches sur le net et il parle de problème de communication avec le compteur il me semble mais pas sur du tout. A savoir que j'ai débranché mon compteur il y a peu suite au montage d'une TDF de speed sur ma street triple.
Le code serait lié à cette manip et reste en mémoire ?
Comment le réinitialiser pour être sur que tout va bien ?


Merci d'avance pour votre aide.
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: fredsprint le 17 avril 2013 à 11:41:40
Le CAN bus est un bus industriel qui est maintenant utilisé aussi sur les véhicules pour relier les différent "noeuds" ou calculateur de zone. Ca permet d'économiser du cuivre et de facilité le diag. Dans le cas présent il y a un pb de communication entre deux noeuds de com. Ca serait cool bien sûr d'avoir l'ID des noeuds.

On notera d'ailleurs au passage que alors que le bus interne de la moto est en CAN, l'interface de diag est toujours en ISO9141.

Bref, a ma connaissance le bus relie l'instrumentation (tableau de bord) et l'ECU. Peu-être (sans doute) aussi le calculateur de L'ABS. C'est le cas sur les autres véhicules. Pas vérifié sur les triumph.

Si tu as fait une manip sur le tableau de bord c'est sans doute lié. Tu peux essayer d'effacer le code d'erreur et voir si il revient.

Fred
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: fredsprint le 17 avril 2013 à 11:53:08
Je viens de vérifier dans le manuel. C'est effectivement un pb de com entre l'ECU/ECM et le tableau de bord. Le manuel indique qu'il faut vérifier les connections. Mais c'est sans doute transitoire, et donc dans un premier temps, raz et voir si ça revient.

Pour info:

ECM B19 vers connecteur tableau de bord pin 4
ECM B20 vers connecteur tableau de bord pin 5

Donc vérif oxydation des pignoches, puis continuité, court circuit après avoir déconnecté l'ECM.

Fred
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: flap le 17 avril 2013 à 12:01:26
F2 ou Rainex
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: fredsprint le 14 juin 2013 à 15:57:42
UP.

 :mrgreen:

Fred
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: plimsol le 27 décembre 2013 à 10:30:20
Bonjour,

Fraichement inscrit sur ce forum je viens vous faire part d'un petit soucis que je rencontre avec Tune ecu.
J'ai donc une speed triple 1050 équipée de silencieux Arrow en position haute. j'avais une cartographie 20274 que j'ai remplacé par une 20537. J'aurais mieux fais de m'abstenir d'ailleurs car j'ai l'impression que la moto est moins vive et je ne vois aucune différence à la lecture des tables. Bizarre tout ça.
En fait je voulais surtout baisser mon ralentis que je trouvais franchement trop haut.
Le soucis est le suivant : Pas moyen de faire mon reset d'adaptation de throttle position sensor (TPS). Tout va pour le mieux, la moto marche bien mais ce foutu voyant ne repasse plus au vert dans tune ecu. J'ai pourtant refait la manip complète plusieurs fois en respectant scrupuleusement la procédure et en laissant à chaque fois la moto plus d'1/4 h au ralentis.
j'ai du coup lancé une calibration de l'ISCV et j'ai pile poil les tensions souhaitées à savoir 0.6V en position basse et 0.75V en position haute.
Donc je me demande bien ce qui peut faire chier. D'autre part est-ce que ça risque d'engendrer des soucis dans le futur?
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: kéziah le 27 décembre 2013 à 10:55:01
Salut,
pour le voyant vert, ça me le faisait, pas de souci, ça ne veut pas dire que le reset n'a pas marché.
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: Knuck le 27 décembre 2013 à 11:58:09
Ça m'est déjà arrivé aussi, mais la moto fonctionne correctement quand même ...
Peut être un bug ..?
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: plimsol le 27 décembre 2013 à 13:39:04
Merci à vous deux. C'est rassurant. je m'en voulais vraiment d'avoir encore une fois été toucher un truc qui marche. Quant aux différences de ressenti entre la 20537 et la 20274??? Vous avez des idées.
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: kéziah le 27 décembre 2013 à 13:48:25
tu es sûr de la 20274 ? je ne la vois pas dans la liste sur tuneecu ...
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: plimsol le 27 décembre 2013 à 13:51:04
Bah moi non plus je ne l'ai pas trouvé mais j'ai retrouvé en lisant pas mal de page du sujet qu'un autre que moi avec une ligne haute arrow avait lui aussi une 20274. Je pense que c'est une cartographie obsolète. Ce qui m'étonne c'est que je me suis comparé l'ensemble des tables à comparer et que je n'ai vu aucune différence. y a t il des paramètres cachés auxquels on aurait pas accès qui expliqueraient cette différence de ressenti?
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: kéziah le 27 décembre 2013 à 14:03:47
j'ai retrouvé la 20274 dans mes archives en .dat (avant le passage en hexa)
La version actuelle de TuneEcu ne prend plus en charge ces formats (copyright) je ne sais plus à partir de laquelle on ne peut plus ... d'où, peut être le problème de comparaison de carto

edit : version 1.5.2 apparemment, mais avec les versions précédentes j'ai une erreur à l'ouverture ... quoi qu'il en soit la nouvelle est la bonne.
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: plimsol le 27 décembre 2013 à 14:24:56
C'est marrant parce que quand j'ai sauvegardé ma carto initiale avant de commencer à bricoler il m'a crée un fichier .hex sans difficulté. Mais franchement le mapping est exactement le même. Je ne vois pas l'intérêt qu'il y a eu de créer la 20537? Je suis novice je ne comprends peut être pas tout! :lol:

Une chose est sure le ralentis à 1100 trs c'est mieux qu'à 1300!
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: don_rico le 27 décembre 2013 à 14:27:57
Les programmes ne concernent pas que la cartographie d'injection, il peut y avoir d'autres paramètres électroniques qui ont été modifiés.
Titre: Re : Re : outil diagnostic
Posté par: Guilbar le 27 décembre 2013 à 14:29:19
Je ne vois pas l'intérêt qu'il y a eu de créer la 20537?............. le ralentis à 1100 trs c'est mieux qu'à 1300!

Tu as trouvé toi même la réponse... :(
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: plimsol le 27 décembre 2013 à 14:38:07
Non le ralentis c'est moi qui l'ai modifié. Il était dans les deux cas à 1300trs/mn par défaut.
Quels sont justement ces autres paramètres qu'on "ne voit pas"?
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: Duffle le 27 décembre 2013 à 16:10:38
:siffle:
Titre: Re : Re : outil diagnostic
Posté par: Guilbar le 27 décembre 2013 à 16:26:44
Non le ralentis c'est moi qui l'ai modifié. Il était dans les deux cas à 1300trs/mn par défaut.
Quels sont justement ces autres paramètres qu'on "ne voit pas"?

Autant pour moi , je ne me suis jamais servi de ce logiciel... :oops:
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: ROB NORTH le 27 décembre 2013 à 22:06:50
Il y a l'avance à l'allumage qui est différent,Rico avait vu juste  :(
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: plimsol le 28 décembre 2013 à 10:46:05
On voit les valeurs d'avance su quelle grille?
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: ROB NORTH le 28 décembre 2013 à 13:13:20
Non non,tu ne peux pas avec tuneécu  :|
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: plimsol le 28 décembre 2013 à 13:15:35
Et donc c'est ce qui expliquerait que je la trouve plus linéaire? Les valeurs d'avance entre la 274 et la 537 ont été augmentées ou diminuées?

Du coup ça vous parait abhérrant que je repasse à la 20274? Je vais essayer de rouler un peu (entre le gouttes) avec la 537 mais j'ai bien l'impression que la précédente me plaisait plus. Moins aséptisée il me semble.
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: plimsol le 29 décembre 2013 à 18:57:19
Et ben vlà c'est fait. Après une balade de 150 km c et après midi j'ai remplacé ma carto en rentrant.
Les défauts de la 20537 : Plus de patapoum patapoum à la décélération (je sais ça sert à rien mais j'aime bien), et surtout les reprises à très bas régime (genre rond point serré) ou la moto m'a fait des gros hoquets limite casse geule. Défaut présent sur les remises de gaz, même légères) en dessous de 2000 trs.
Donc retour à la 20274 et essai routier d'une vingtaine de kilomètres. Elle chante à l'échappement, et ne ratatouille plus en bas du compte tour. J'ai juste conservé un ralentis à 1100 trs au lieu de 1300 par rapport à l'origine.

Moralité, je ne vois pas trop l'intérêt de cette évolution de carto?
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: plimsol le 06 janvier 2014 à 11:42:23
Qui s'est déjà lancé dans les modifs maison de carto?
Et au fait qui édite les carto que l'on va chercher sur le site tom hamburg?
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: Romuald le 25 janvier 2014 à 23:13:10
Nous, enfin les utilisateurs qui s'essayent au vaudou!
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: plimsol le 26 janvier 2014 à 10:52:54
C'est normal que la réponse ne soit pas limpide à mes yeux? :roll:
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: jpv42 le 27 janvier 2014 à 20:41:15
Bon, je crois que j'ai besoin d'aide là... :?
Je n'arrive pas à connecter la speed à tune ecu via le câble obd 2.
J'ai pc portable avec XP sp3, j'ai bien installé tout ce qui est décrit sur le site de tune ecu, mais nada :evil:
le voyant reste au rouge et le logiciel me dit qu'il ne détecte rien et qu'il faut éteindre et remettre le contact.
Si quelqu'un a une idée je suis preneur  :siffle:
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: cmoifrancky72 le 27 janvier 2014 à 21:04:49
Mauvais câble peut être, c'était le cas d'un Bouzeux dont tout le bazard a fonctionné avec mon câble (celui recommandé par TuneEcu)
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: kéziah le 27 janvier 2014 à 21:08:02
Oui j'ai déjà eu le cas. Si après désinstallation / réinstallation du pilote ça persiste, ça peut venir du câble.
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: plimsol le 28 janvier 2014 à 07:40:13
Si c'est le même problème que celui que j'ai eu, le câble n'était pas reconnu. A voir si le port série apparait bien dans le gestionnaire de périphérique et que l'interface dans tune ECU est bien USB.
Ca n'a fonctionné qu'en branchant le câble sur le port USB avant de démarrer le PC. Pourquoi? mystère. Mais depuis plus aucun problème.
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: jpv42 le 28 janvier 2014 à 08:13:04
Merci, je vais réessayer aujourd'hui, désinstaller réinstaller et branchement avant démarrage, on verra bien
Merci pour les conseils en tout cas  :)
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: jpv42 le 29 janvier 2014 à 20:23:58
Bon ben rien de mieux...  :sad:
Il semblerait que mon câble soit défectueux
Je vais essayer avec un autre pc  :?
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: cmoifrancky72 le 30 janvier 2014 à 06:54:37
Pas avec un autre PC, avec un autre câble, demande si personne de ton coin n'en a un
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: jpv42 le 30 janvier 2014 à 08:19:33
Disons que c'était le dernier recours avant le verdict du câble...
Je vais voir si quelqu'un en a un du côté de la haute loire ou de st etienne, merci pour les conseils en tout cas :wink:
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: cmoifrancky72 le 30 janvier 2014 à 08:39:04
Si tu es vers St Etienne passe chez Tromph là bas il est  :super:
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: jpv42 le 30 janvier 2014 à 17:43:02
Je connais déjà René  :P mais c'est vrai que je voulais pas forcément l'embêter avec ça....  :siffle:
Mais je crois qu'il va falloir que j'aille le voir, mais j'ai peur de succomber à ça :
http://www.triumph-saint-etienne.com/fichedetailoccasion.html?pkfiche=5012932
elle est vraiment sublime 
Titre: TuneECU for Android
Posté par: Tom_Hamburg le 17 septembre 2014 à 08:30:08
TuneECU for Android is available on the Play Store Google.

Regards,

Tom
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: ROB NORTH le 17 septembre 2014 à 09:58:23
 :(
C'est dommage qu'il y est pas la fonction RàZ du service entretient (pour les modèles à partir de 2011)
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: Chewi le 17 septembre 2014 à 10:33:30
Pourquoi TuneECU est gratuit dans sa version PC et payant sur Play store?
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: Meeou le 03 octobre 2014 à 15:18:22
Sur les nouveaux modèles la réinitialisation de l'intervalle de maintenance fonctionne ainsi que les fonctions lecture / effacement de code d'erreur, diagnostics et tests.

Attention ces fonctions sont dispo uniquement via une connexion avec adaptateur bluetooth (protocole CAN oblige).



Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: kéziah le 03 octobre 2014 à 18:52:37
 :super:
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: Ryk*13* le 04 octobre 2014 à 00:25:55
 :merci: meeou  :( :+1: ça fait plaisir de te lire ......
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: ROB NORTH le 12 octobre 2014 à 23:00:47
Je confirme la RàZ de la clé de service d'entretient avec la version Androïde   :( :super: :(
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: ROB NORTH le 02 février 2015 à 22:49:47
http://www.diyobd2.fr/wholesale/elm327-bluetooth-software-obd2-eobd-can-bus-scanner-free-shipping-732.html
j'ai celui là..acheté sur Banggood
il fonctionne avec Torque et Tune écu nickel

Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: jpv42 le 21 juin 2015 à 20:41:44
Allez je relance le fil, y'aurait-il quelqu'un équiper d'un ordi et d'un câble dans mon secteur (loire haute loire ardèche..)
j'en profiterais pour tester mon câble (toujours pas fait sur un autre ordi :siffle: )

merci les potos
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: philippe3264 le 22 juin 2015 à 00:07:12
Bonjour,

Apparemment pour un android et pour une dayto 2014 il faut un adaptateur ELM 27 bluetooth 1.4 ou 1.5, d'accord, mais faut il brancher l'adaptateur sur une fiche de la moto ? et si oui, ou est cette fichue fiche  :mrgreen: pour infos: je suis une bille en nouvelle technologie  :mrgreen:
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: ROB NORTH le 22 juin 2015 à 11:12:28
Sous la selle en générale (prise rectangulaire diag)  :)
Titre: Re : Re : outil diagnostic
Posté par: indiana le 26 juin 2015 à 18:58:31
Allez je relance le fil, y'aurait-il quelqu'un équiper d'un ordi et d'un câble dans mon secteur (loire haute loire ardèche..)
j'en profiterais pour tester mon câble (toujours pas fait sur un autre ordi :siffle: )

merci les potos

Tu veux faire quoi?Parce moi j'ai un lecteur obd,il lit et efface les défauts,c'est tout. :)
Titre: Re : Re : outil diagnostic
Posté par: jeanmanchesek le 26 juin 2015 à 19:07:24
Disons que c'était le dernier recours avant le verdict du câble...
Je vais voir si quelqu'un en a un du côté de la haute loire ou de st etienne, merci pour les conseils en tout cas :wink:



salut jpv j ai l ordi et le cable pour tuneEcu  :wink:
Titre: Re : Re : Re : outil diagnostic
Posté par: jpv42 le 26 juin 2015 à 22:07:41

salut jpv j ai l ordi et le cable pour tuneEcu  :wink:
Je crois que l'on va se voir d'ici peu alors  :siffle: :D
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: jeanmanchesek le 27 juin 2015 à 08:08:14
quand tu veux  :mrgreen:
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: jpv42 le 27 juin 2015 à 21:46:43
 :wink:
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: Subbote le 29 juin 2015 à 11:15:47
Merci beaucoup pour ce très bon topic. :mrgreen: stylet tactile samsung galaxy s6 (http://www.coquegsm.com/category-accessoires-coque-samsung-galaxy-s6-26.html) housse protection sony xperia m4 Aqua (http://www.coquegsm.com/category-accessoires-sony-xperia-m4-aqua-32.html)

Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: jpv42 le 29 juin 2015 à 21:45:26
allez un petit tour chez jeanmanchsek et une nouvelle carto :( et un code erreur à la con d'effacé  :wink: merci  :super: :super: :+1:
Titre: Re : Re : outil diagnostic
Posté par: jeanmanchesek le 30 juin 2015 à 17:27:00
Merci beaucoup pour ce très bon topic. :mrgreen:



ben alors et la presentation ?  :siffle:                 http://www.triumphall.com/forum/index.php?board=11.0
Titre: Re : Re : outil diagnostic
Posté par: jeanmanchesek le 30 juin 2015 à 17:29:14
allez un petit tour chez jeanmanchsek et une nouvelle carto :( et un code erreur à la con d'effacé  :wink: merci  :super: :super: :+1:



salut content pour toi que ça marche,merci jpv  :super: en plus ton dayto a bien fais baver les 2 trialistes  :mrgreen:
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: jpv42 le 30 juin 2015 à 19:07:20
Moi aussi elle m'en fait baver  :? l'erreur est revenue et je viens de constater que la batterie était bouillante (gonflée même  :twisted: )
 :arrow: VDM
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: PitLaCourbe le 02 juillet 2015 à 16:55:28
Juste pour remercier les créateurs de TuneECU. je l'ai utiliser pour appliquer un coefficient de correction de vitesse compteur.
J'ai changer mon kit chaine et j'en ai profité pour changer la démultiplication : 18x42 => 18x45. du coup j'ai appliquer une
correction de -7.1 sur la vitesse et c'est nikel  :super:
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: ROB NORTH le 02 juillet 2015 à 17:00:20
 :(
Titre: Re : Re : outil diagnostic
Posté par: jeanmanchesek le 02 juillet 2015 à 17:18:28
Juste pour remercier les créateurs de TuneECU. je l'ai utiliser pour appliquer un coefficient de correction de vitesse compteur.
J'ai changer mon kit chaine et j'en ai profité pour changer la démultiplication : 18x42 => 18x45. du coup j'ai appliquer une
correction de -7.1 sur la vitesse et c'est nikel  :super:




salut pareil pour moi sauf que j ai corrigé de 15 %  :mrgreen:bon d accord j ai des roues en 15 pouces car la moto est attelé et l ancien proprio avait monté un speedohealer  :twisted:
Titre: Re : Re : Re : outil diagnostic
Posté par: PitLaCourbe le 03 juillet 2015 à 22:28:25
salut pareil pour moi sauf que j ai corrigé de 15 %  :mrgreen:bon d accord j ai des roues en 15 pouces car la moto est attelé et l ancien proprio avait monté un speedohealer  :twisted:
Waou 15%  :blink: vue la photo de ton avatar, je comprend mieux  :)
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: Tonino74 le 08 janvier 2016 à 09:52:29
Qui sur la région haute Savoie pourrait m'aider pour l'installation de tune ecu car je suis une quiche en informatique et je n'y arrive pas. Je suis de Thonon exactement.

Merci
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: Ryk*13* le 08 janvier 2016 à 10:52:17
Yep ! tu as quoi comme problème ?

J'ai vue , tu as le câble . Ton pc quel OS ...(Windows, linux , la pomme ) ..

Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: Tonino74 le 09 janvier 2016 à 10:22:43
Alors j'ai le cable effectivement

La j'ai un ordinateur hp Windows 10 où j'ai un autre hp en Windows 7.

En fait je ne sais pas de quel façon il faut installer et quels programmes installer il y en a tellement
Titre: Re : Re : outil diagnostic
Posté par: gulacy le 09 janvier 2016 à 10:32:59
Alors j'ai le cable effectivement

La j'ai un ordinateur hp Windows 10 où j'ai un autre hp en Windows 7.

En fait je ne sais pas de quel façon il faut installer et quels programmes installer il y en a tellement
T'inuiéte! Rykounangelo est là!  :super:
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: Quazimir le 09 janvier 2016 à 10:49:01
normalement tu dois trouver ton bonheur ici : http://www.tuneecu.com/TuneECU_Fr/links.html
en plus du logiciel il te faudra te prendre aussi sûrement ceci : http://www.ftdichip.com/Drivers/D2XX.htm
ainsi le cable communiquera avec ton ordi
ensuite bien sur il faut que la moto soit sous contact sinon pas de dialogue possible (et donc gaffe à la batterie, et du coup vaut mieux ôter le fusible relatif aux phares)
Titre: Re : Re : outil diagnostic
Posté par: Ryk*13* le 09 janvier 2016 à 22:28:46
Alors j'ai le cable effectivement

La j'ai un ordinateur hp Windows 10 où j'ai un autre hp en Windows 7.

En fait je ne sais pas de quel façon il faut installer et quels programmes installer il y en a tellement

tient l lien pour tune ecu , tu télécharge et décompresse avec winzip ou autre .
tu l'installe sur le pc  :(

https://app.box.com/shared/pusg6v7nyd (https://app.box.com/shared/pusg6v7nyd)

ensuite tu télécharge les pilotes ftdi  :wink:

http://www.ftdichip.com/Drivers/D2XX.htm (http://www.ftdichip.com/Drivers/D2XX.htm)
tu clique sur 2.12.10 WHQL Certified
Available as a setup executable
Release Notes  et tu exécute

valà  :wink:

après plus qu'à suivre les infos ! pour les maps (carto) il faut prendre ton win avec plein de chiffre

ps: lors de la première fois ! enregistre ta carto  :( et mettre le contact

tu verras simple , et n'essaie pas au début de tout  modifier ...y en a qui ont essayer  :?
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: Tonino74 le 10 janvier 2016 à 00:02:25
Super
Merci beaucoup demain j'essaie ça.

En fait je veux juste pouvoir enlever mon défaut moteur c est tout
Titre: Re : Re : outil diagnostic
Posté par: gulacy le 10 janvier 2016 à 10:19:43
Super
Merci beaucoup
Et le  :+1: , tu vas lui mettre son  :+1:

 :mrgreen:
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: Tonino74 le 10 janvier 2016 à 16:09:07
 :+1: :+1: :+1: :+1:

Le vin il se situe ou par contre ?
Vous utilisez aussi la version pour tablette et smartphone car j'ai commandé le cable pour
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: Quazimir le 10 janvier 2016 à 17:49:12
pour téléphone et tablette il faut un module bluetooth je ne crois pas qu'avec le cable ça fonctionne
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: Ryk*13* le 10 janvier 2016 à 18:48:19
heu ! pour smartphone jamais essayé  :roll:  (je crois que l’application est payante )...

pour la tablette si tu as une sortie USB , et que tu peux installer tune pas de soucis  :wink:

pour le vin , regarde sur ta carte grise (n° dans la série du type ) les 6 ou 7 chiffres de la fin ....

 :merci:  pour les +1 ,

Gula  :smile:
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: gulacy le 10 janvier 2016 à 19:17:43
 :wink:
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: Tonino74 le 10 janvier 2016 à 21:27:55
ok super merci  :+1:

j'ai commandé le cable pour le samsung s5

Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: Tonino74 le 10 janvier 2016 à 22:03:26
j'ai réussi a installé le logiciel. merci encore pour toutes les infos.

pour introduire les 6 derniers chiffres du win il faut se connecter a la moto?

Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: Mamat45 le 12 avril 2016 à 17:32:33
Bonjour , j'ai reçu le cable pour ma daytona 2009 .

J'ai enregistrer la map presente dans l'ecu .

J'ai mis a jour avec celle du site tune ecu pour "echappement adaptable" .

Depuis j'ai le voyant orange , code p1080 volet d'air qui s'affiche au tableau de bord .
Quand je met en marche on l'entend qui s'active 3 ou 4 fois .

Une solution?
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: Ryk*13* le 12 avril 2016 à 20:04:35
remet tune ecu , regarde les défauts (décrit en bas je crois , sur test   :roll: ) ...supprimes les, tout les codes défaut  :wink:  note les avant  :blink:

ensuite , redémarre ....si les défauts reviennent ....faudra chercher (un oublis , une fiche mal connecté etc...) ça arrive tellement souvent  :blink:  (vécu pour moi )  :mrgreen: :mrgreen:

sinon ! remet ta carto origine , (si sa déconner pas avant  ) et vois ....mais sa m'étonnerais que sa vienne de la nouvelle carto  :wink:

Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: Mamat45 le 14 avril 2016 à 22:57:12
Câble cassé , c'est tout bon , j'ai désactivé la valve et supprimé les câbles

Map 20596 , avec voyant tps et tout et tout.

Nikel , avec echappement GPR pour le moment , mais la semaine pro je recupère un TOR . :siffle:
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: Ryk*13* le 14 avril 2016 à 23:12:43
 :super:
Titre: Re : Re : Re : outil diagnostic
Posté par: delawich le 17 mai 2016 à 17:21:07
Woaw impression ce logiciel Meou ..
J'ai une question ( au risque de passer pour un co*) : Est-il possible de corriger l'erreur compteur suite au changement de couronne? 

Voici la manip à faire si on veut corriger son compteur de vitesse suite à un changement de démultiplication

La démultiplication d'origine est 16/47 (pignon 16 dents / couronne 47 dents)
 Petit tableau des pourecentages de corrections à apporter suivant les changements de démultiplication. Je me suis contenté de choisir des pignons de 15,16 et des couronnes de 47,48,49. Je ne pense pas que l'on utilisera d'autres démultiplications sur nos bécanes....

(http://img710.imageshack.us/img710/5513/correction2.jpg)

Maintenant, aller voir votre petite dayto, avec votre PC portabe, et votre cable pour se raccorder à l'ECU.
- Brancher le cable sur le PC et sur la prise de l'ECU (sous la selle)
- Lancer TuneECU
- Mettre le contact

Le logiciel va faire un check up de votre moto. Voici l'écran d'acueil:
(http://img163.imageshack.us/img163/4012/tuneecu1.jpg)

La lumière est verte en bas à droite, donc la connexion est bien établie. Cliquer sur l'onglet cartographie (en haut à droite)
(http://img682.imageshack.us/img682/1278/tuneecu2.jpg)

A gauche de l'écran, vous trouverez une liste de paramètres (donc la correction de vitesse):
(http://img517.imageshack.us/img517/4599/tuneecu3.jpg)

Maintenant, mettre la valeur de correction souhaitée suivant votre démultiplication. Dans mon cas, je suis en 15/49, donc correction de -10,1%
(http://img17.imageshack.us/img17/7607/tuneecu.jpg)

Voilà, vous pouvez quitter TuneECU et débrancher le cable.

le tableau ne semble plus lisible
merci
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: Ryk*13* le 17 mai 2016 à 22:15:13
 :blink:  ouhaou !!!! ce déterrage de ouf  :(
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: delawich le 18 mai 2016 à 20:34:46
Une recherche est passé par là, j'ai réussi en persévérant à trouve une formule , j'espère qu'elle est bonne

Pour ma transmission 15/47, le résultat de la formule - 6,2%
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: Ryk*13* le 18 mai 2016 à 20:59:02
 :super: tu as fait des essais sur route , avec GPS ou autres  :roll:
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: delawich le 19 mai 2016 à 22:07:58
Non à suivre, j'aimerais que les personnes qui ont posté la formule l'ai vérifié 😂
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: bab3pattes le 29 août 2017 à 08:10:30
Bonjour les filles !
Dites moi, j'ai un soucis de connection, c'est a dire que a froid aucun probleme la connection se fait tout de suite. Mais si je coupe la connection ( meme proprement) et que souhaite relancer tuneecu, impossible, j'ai un message d'erreur me disant de couper et remettre le contact.
Mais si j'attend quelques heures sans rien toucher ça repars comme en 40!
Des avis ou des pistes sur ce probleme?
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: Labrador le 29 août 2017 à 13:49:48
Bonjour les filles !
Dites moi, j'ai un soucis de connection, c'est a dire que a froid aucun probleme la connection se fait tout de suite. Mais si je coupe la connection ( meme proprement) et que souhaite relancer tuneecu, impossible, j'ai un message d'erreur me disant de couper et remettre le contact.
Mais si j'attend quelques heures sans rien toucher ça repars comme en 40!
Des avis ou des pistes sur ce probleme?

Mais si t'attends quelques heures c'est que tu as coupé le contact sinon ta batterie doit se décharger avec la lumière, donc dans ce cas tu reviens comme au début à froid.
Sinon attention si la mesure de la batterie (valeur TuneEcu ) est trop faible la connexion peut ne pas se faire.
Il faut aussi respecter l'ordre de démarrage de chaque élément.
1) connexion du câble sur PC (reconnaissance du driver et du chip)
2 connexion du câble sur la prise de diag
3) contact moto
4) lancement TuneEcu
5) attente de la connexion en bas à droite en vert, il faut parfois et bine souvent deux tentatives pour obtenir la connexion.

Pour arrêter proprement menu ECU déconnecter

Voilà sinon pas d'autres pistes
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: damsterdam le 26 septembre 2017 à 18:41:55
Bonjour à tous,
Encore un déterrage, vu que mon concess est une brêle je me suis fendu du câble odb, j'aurai voulu en profiter pour refaire ma carto (ligne complète leovince GP qui pétarade un max) et régler mon ralenti car il est un peu bas, petite question con, j'ai mon numéro VIN mais les numéros pour les cartos correspondent aux 6 derniers chiffres c'est ça ?
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: bibikill le 05 janvier 2020 à 11:50:01
Bonjour tous le monde.

J'ai craqué sur un 955 CE et je n'arrive pas à lire la carto. Ça plante soit a 2%, 8, 10 comme 50. Marquant au final délai dépassé.
J'ai essayé d'aller, éteindre tuneecu, l'ordi, la moto,rien.

Auriez vous une idée ? J'ai bien noté le nom de ma map mais des fois que, je préfère sauvegarder celle que j'ai si elle a été modifié.

Merci à vous tous ✌️
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: Labrador le 05 janvier 2020 à 12:39:43
orsque que tu te connectes à l'ECU tu dois lire en haut à gauche le numéro de la carto.

Pour que ça aille plus vite charge de ton pc une carto qui te semble être la bonne en fonction de ta moto et de son équipement (échappement), ensuite tu fais lire la carto de l'ECU.

Mais peut être as tu fais déjà cette manip.
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: Garou_ le 07 janvier 2020 à 23:28:49
et premiere chose a faire sauvegarder la carto de ta becane sur ton PC
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: Labrador le 08 janvier 2020 à 09:19:01
et premiere chose a faire sauvegarder la carto de ta becane sur ton PC

Oui après avoir lu celle de l'ECU. Par expérience il y a très peu de carto qui ont été bricoler et le plus souvent la carto est ancienne et il est bon de mettre la dernière version . TuneEcu donne la liste des dernières carto et la liste des versions antérieures, maintenant toutes les versions sont hébergées sur un cloud, j'ai is le lien dans le post sur le sujet TuneEcu
Titre: Re : Re : outil diagnostic
Posté par: cmoifrancky72 le 08 janvier 2020 à 18:34:58
et il est bon de mettre la dernière version

 :roll: quand je vois les soucis que certains ont eu avec l'indication de niveau de carburant après des MAJ carto officielles sur leurs Tigre, je suis bien content de garder ma carto d'origine de 2007  :|
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: Labrador le 09 janvier 2020 à 10:13:59
et il est bon de mettre la dernière version

 :roll: quand je vois les soucis que certains ont eu avec l'indication de niveau de carburant après des MAJ carto officielles sur leurs Tigre, je suis bien content de garder ma carto d'origine de 2007  :|

Pour le niveau ils ont changé le principe de mesure, c'est à dire que lorsque tu fais le plein l faut rouler qq kms pour que la jauge monte à son niveau max car le calculateur calcule en fonction de ta conso instantanée , au bout de 10kms environ c'est bon tu as toutes les barres et l'estimation du nb de kms que tu peux faire.
Mais après il y a eu qq modifs sur les tables d'avance à l'allumage, table Air Essence AFR, mais pour le commun des mortels tu as du mal à voir les différences.
Titre: Re : Re : outil diagnostic
Posté par: cmoifrancky72 le 09 janvier 2020 à 15:23:00
mais pour le commun des mortels tu as du mal à voir les différences.

Voilà je suis le commun des mortels  :)
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: Cousin Hubert le 09 janvier 2020 à 17:58:06
Garde ta carto ✌
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: bibikill le 15 janvier 2020 à 22:08:33
Je vais charger ma carto. On verra si ça fonctionne. Je la sauvegarderai.

Sinon le problème viendrait de quelle origine ?
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: Labrador le 15 janvier 2020 à 23:05:28
Je vais charger ma carto. On verra si ça fonctionne. Je la sauvegarderai.

Sinon le problème viendrait de quelle origine ?

C'est quoi le problème, tu dis que tu peux pas la lire, je te donne l'explication pour lire ta carto alors essaies.

Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: jpv42 le 19 avril 2020 à 16:56:39
Bon après de nombreuses tentatives infructueuses , je viens demander de l'aide pour Tunecu ...

Pour faire simple j'ai un pc portable que je garde au garage pour pouvoir regarder internet, prendre des notes ou encore écouter de la musique. Il n'est pas de toute première jeunesse mais fonctionne bien.
Il tourne sous XP familial pack SP3.

Il y a de ça quelques années j'avais acheté un câble pour me connecter ,... je n'ai jamais réussi . N'ayant pas nécessairement besoin de le faire je n'ai pas cherches plus.
Récemment j'ai racheter un câble en utilisant les liens communiqués dans le topic.

Ben ça ne marche pas mieux , ça ne se connecte pas... J'ai installé , désinstaller, changer de port usb, changer les driver , .... ça me gave sévère.
L'ordi et moi font deux , mais honnêtement le site Tunecu est un sacré bazar pour les non-initiés.

Donc si quelqu'un peut me conseiller je suis preneur  :D

En attendant je vais tenter la version avec mon iMac car je n'ai jamais tenté.
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: Juan-Lewis le 19 avril 2020 à 17:05:54
Ça essaye quand même de se connecter ou bien rien du tout (clignotement orange en bas à droite) ?

Est-ce que la case connexion auto est bien cochée ?

Dés fois il me faut, en fonctionnement, débrancher le câble USB et rebrancher pour que ça passe.
Titre: Re : Re : outil diagnostic
Posté par: jpv42 le 19 avril 2020 à 17:08:03
Ça essaye quand même de se connecter ou bien rien du tout (clignotement orange en bas à droite) ? le rectangle clignote rouge et ne passe jamais au vert

Est-ce que la case connexion auto est bien cochée ? oui

Dés fois il me faut, en fonctionnement, débrancher le câble USB et rebrancher pour que ça passe. malheureusement j'ai dû faire la manip 30 fois...
merci pour ta réponse en tout cas
Et petite précision j'ai essayé avec la speed et avec le d'auto...
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: Juan-Lewis le 19 avril 2020 à 17:17:06
Et quand tu mets ton câble USB ça indique bien ce que c'est dans les matériels ?
Titre: Re : Re : outil diagnostic
Posté par: jpv42 le 19 avril 2020 à 17:19:36
Et quand tu mets ton câble USB ça indique bien ce que c'est dans les matériels ?
oui il me semble je vais ré-essayer . En tout cas cela m'indique qu'un nouveau matériel est connecté
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: Labrador le 19 avril 2020 à 17:32:53
JP je t'envoies un MP avec mon phone appelles moi
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: jpv42 le 19 avril 2020 à 19:14:56
Merci Labrador, j'ai pu enfin me connecter c'etait un problème de pilote du câble  :wink:
Merci pour l'info suivante : il faut voir apparaître ft232r dans ECU
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: jpv42 le 19 avril 2020 à 19:46:20
Ce soir lecture de ce topic  8)
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: cmoifrancky72 le 19 avril 2020 à 19:58:42
 :lol: :lol: :lol: à demain après la lecture  :mrgreen:
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: 2C.LiryC le 05 septembre 2022 à 10:04:48
Je ne résiste pas plus longtemps au déterrage de topic, ne serait-ce que pour remercier tous ses participants dont la lecture des posts m'a bien aidé (oui, j'ai lu l'intégralité du sujet avant de me lancer). :D

Petit descriptif de la situation :

À la réception de ma Sprint (955 st), le moteur fonctionnait très bien. Mais 4 jours après, en la reprenant, moteur qui ratatouille, tourne parfois sur 2 cylindres, vibre, etc. Avec en plus pas mal de pops et bang à l'échappement et calage à la décélération.
Bref, pas glop.

Je ne sais pas ce qui a causé ça. Ma seule hypothèse étant que la moto (son ECU, SAGEM) n'ai pas aimé être descendue de la région parisienne jusqu'en Touraine en camion plutôt qu'en roulant.
Mais quoi qu'il en soit, la meule, ça n'allait pas.

En prévision de l'arrivée de la moto, j'avais commandé le câble OBD2 sur Ali', mais en veillant bien à avoir les mêmes spécifications et référence de chip que ce qui est indiqué dans le 1er post (ainsi que les pilotes indiqués).
J'avais également trouvé la dernière version Windows de TuneECU (v2.5.8).
Et donc hier, je m'y attèle.

Un peu flippant au début, car TuneECU me disait ne pas reconnaitre la map. Je déconnecte de l'ECU dans le logiciel et tente une reconnexion. OK, TuneECU me dit "map 10014" 0_o. Ha oui quand même... Je pense que la moto n'a jamais eu de MàJ. ^^'
Je sauvegarde la map, puis charge la 10078 indiquée pour le VIN de ma meule, avec échappement "aftermarket" (un Mig avec sa chicane).
Upload de la map faite en 30 sec' (surement car j'avais correctement chargé la map précédente).
Je coupe le contact, le remets et relance la connexion de TuneECU. C'est bon, map 10078 affichée.

Parfait. Je recoupe le contact, attends une minute et le remets, puis démarre le moteur.

J'ai laissé le moteur tourner jusqu'à atteindre un peu plus de 80°C. Le ralenti a fait des hauts et des bas pendant ce temps là et tout avait l'air ok. Mis à part le ralenti et ses variations, le moteur tournait visiblement plus rond.
Un petit tour pour aller remettre de l'essence, ce qui me confirme les impression. Le moteur tourne bien sur ses 3 pattes, ne fait plus de pops à l'échappement et ne cale plus à la décélération une fois chaud.

Bref, merci pour ce topic super instructif.

J'attends avec impatience que Meeou me réponde et corrige le problème d'activation de la version Android que j'ai acheté directement par l'app et Paypal (compte Paypal différent du compte Google de mon tel). Mais bon, j'ai retrouvé une meule qui roule et qui envoie, c'est cool.


Donc, si j'ai un conseil à donner à quelqu'un qui s'intéresserait au sujet, c'est de bien lire les instructions, tant au niveau matériel et pilotes à se procurer (pour la version Windows) et de suivre la procédure.
En tout cas, pour moi, cet outil est un indispensable.
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: Labrador le 05 septembre 2022 à 10:18:59
Et bien enfin un qui y arrive, tu as aussi le post dédié à TuneEcu sur le fofo et le site web.

Bonne route
Titre: Re : Re : outil diagnostic
Posté par: 2C.LiryC le 05 septembre 2022 à 12:06:23
... tu as aussi le post dédié à TuneEcu sur le fofo...
Tu parles d'ici, ou du site dédié à TuneECu ?
Parce que pour ici, toutes mes recherches m'indiquaient ce sujet. Je n'en ai pas trouvé d'autre.
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: Labrador le 05 septembre 2022 à 12:26:33
Si tu as un post dédié

http://www.triumphall.com/forum/index.php?topic=62948.0 (http://www.triumphall.com/forum/index.php?topic=62948.0)
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: LéoT3 le 05 septembre 2022 à 12:32:07
 :super:
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: 2C.LiryC le 05 septembre 2022 à 17:27:43
Arghhhh, au temps pour moi.
Merci pour le lien.
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: Pioupiou18 le 21 juillet 2023 à 19:09:07
Bonjour à tous, je débute avec l'outil de diagnostic.
Est-il possible de réinitialiser l'intervalle de maintenance en filaire (j'ai lu qu'il n'était possible de le faire qu'en bluetooth).
Est-il encore possible de trouver la version logiciel pour de Tuneecu windows ?
Merci
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: Labrador le 21 juillet 2023 à 20:42:45
La version windows n est plus et de toute façon elle ne gère pas ça et ne marche pas sur les versions moto récentes.
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: Pioupiou18 le 21 juillet 2023 à 20:52:26
Qu'appelles.tu récente
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: Labrador le 21 juillet 2023 à 20:55:50
A partir de 2016
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: Thomas.30 le 15 août 2023 à 19:43:15
Bonjour à tous.

Je cherche désespérément depuis quelques jours déjà, la Maps qui corresponds à mon «  VIN 5232914 »
Pour adapter au mieux les échappements NH que j’ai installer sur mon Speed de 2005.

J’aimerais dans un premiers temps réduire les énorme coup de fusil à la décélération mais aussi se rapprocher
d’un réglage un peu plus approprié afin d’avoir un peu moins de creux en bas régime.

La moto fonctionne très bien seulement les soupapes ne vont pas trop apprécié sur du long termes je pense..

Merci pour votre retour à bientôt !

Thomas.
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: Labrador le 15 août 2023 à 21:28:24
Bonjour à tous.

Je cherche désespérément depuis quelques jours déjà, la Maps qui corresponds à mon «  VIN 5232914 »
Pour adapter au mieux les échappements NH que j’ai installer sur mon Speed de 2005.

J’aimerais dans un premiers temps réduire les énorme coup de fusil à la décélération mais aussi se rapprocher
d’un réglage un peu plus approprié afin d’avoir un peu moins de creux en bas régime.

La moto fonctionne très bien seulement les soupapes ne vont pas trop apprécié sur du long termes je pense..

Merci pour votre retour à bientôt !

Thomas.


Je suppose que tu es équipé en logiciel. Ta map tu la trouveras dans les bases de donnés de Tuneecu.
Quelle map tu a en ce moment ?
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: Thomas.30 le 16 août 2023 à 11:41:56
Alors oui j’ai le logiciel d’installer mais j’attends de recevoir mon câble OBD , j’essayais d’anticiper pour pas trop perdre de temps pour le reste de l’été :D

Donc la Maps qui se trouve dans mon ECU doit être celle d’origine mais ça donc d’après toi je le saurais lorsque je la brancherai.

Et en ce qui concerne les Maps modifié pour nos Speed 2005 on trouve ça ou ? ✌️
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: Labrador le 16 août 2023 à 12:50:04
Je te conseille d aller survle site de Tuneecu.net

Lis bien tout car suivant ta moto tu ne peux pas faire tout ce que tu veux.

Es tu en version android ou windows ?

Ta map tu la verra une fois connecté.

Il y a un post sur tuneecu ici, cherches un peu , on va pas te dire tout comme ça  :mrgreen:
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: Thomas.30 le 16 août 2023 à 22:08:44
Merci pour ta réponse :)

Je suis sous android , et franchement j’ai cherché de partout
mais malheureusement je n’ai rien trouvé concernant l’année de ma brêle
Sur tuneecu le VIN correspondant au 2005 est introuvable..

Je vais continuer à chercher ..

Merci à toi
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: Labrador le 16 août 2023 à 22:58:59
Pour le vin c est les 6 derniers chiffres tu as pris les 7 derniers donc normal que tu ne trouves pas.
Ton vin est 232914 donc ta map sera 20272  :

https://tuneecu.net/Tune_List.html (https://tuneecu.net/Tune_List.html)



Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: Thomas.30 le 16 août 2023 à 23:23:25
Oh purée merci je viens de comprendre ! Je suis pas doué pour le coup là ^^
Ces maps vont jusqu’au VIN 281965.

Tu viens de m’éclairer d’avantage en plus je sais d’avance que Carto correspondra au mieux à mes silencieux du coup.

Affaire à suivre !

Merci à toi !
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: Labrador le 16 août 2023 à 23:50:23
Thomas30 c est que tu habites le Gard ?

J y serai pour 15 jours
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: Thomas.30 le 17 août 2023 à 00:07:48
J’habite à Nîmes

Au plaisir de se croiser si tu viens dans notre belle région 👍🏼
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: Thomas.30 le 22 août 2023 à 18:44:45
Hello la team !

Bon je reviens un peu vers vous , après avoir connecté tuneecu à la Speed , téléchargé la maps 20272 , je n’arrive pas à l’importer pour effectuer la déprogrammation. J’arrive dans le dossier « maps » , je clique dessus et malheureusement rien ne se passe..

Si vous avez des conseils je suis preneur merci ☺️
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: Labrador le 22 août 2023 à 18:59:50
Salut

Tu as donc mis ta map dans le dossier TuneEcu, ok.

Regardes sur le site de tuneecu car je ne me rappelle plus avec une ancienne machine si la prog se fait par câble odb ou d'ongle bluetooth. C est bien avec le câble.

https://tuneecu.net/TuneECU_Fr/index.html (https://tuneecu.net/TuneECU_Fr/index.html)


Si tu es connectée à la moto tu dois déjà voir la version de ta map.

Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: Thomas.30 le 22 août 2023 à 19:15:04
Alors oui j’arrive parfaitement à me connecté à l’application avec le câble OBd , tuneecu reconnaît bien ma maps actuel ( 20213 ) environ 18ans de chargement,  mais par contre après importation de la 20272 dans le fichier maps de l’appli , je clique dessus et là rien ne se passe..

Je vais regarder sur le site si je trouve quelques infos
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: Thomas.30 le 22 août 2023 à 19:35:00
18min *
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: lolospeed le 22 août 2023 à 19:55:02
Donc tu as réussi à sauvegarder la map qui est sur ton ecu mais tu n'arrives pas à charger la nouvelle ?  C'est ça ?
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: Labrador le 22 août 2023 à 19:55:27
Envoies moi un mp avec ton phone
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: Thomas.30 le 07 septembre 2023 à 19:38:54
Bonjour à tous !

Je reviens vers vous pour faire suite à mon retour d’expérience..

Donc finalement j’ai réussi tant bien que mal à installé la maps 20272. Après roulage je me suis aperçu que j’avais un creux à bas régime. Entre temps j’avais commandé un filtre à air kn + bougies que j’ai installé dans la foulé..

Je rappel que j’ai seulement deux silencieux style megaton acheté sur EBay qui font un très jolie bruit depuis que j’ai changé la laine de roche à l’intérieur  :super:

Et pour finir en enlevant la boîte à air je me suis aperçu que j’avais certaines durite craquelé au niveau du SAI … je n’ai pas voulu les changé j’ai préférer supprimer carrément la SAI en fabriquant des plaques pour obturer, un shunt pour la prise.

Évidement au redémarrage  j’avais un voyant « moteur » suite à la surpression de la SAI qui ne s’effacer pas via Tuneecu . Donc j’ai remapé avec la Carto 20273 qui est conçu pour des échappements adaptable sans catalyseur et sans SAI.
Réglage du ralenti dans les paramètres,  

Et là MIRACLE après avoir fais un essai , du couple à bas régime , une montée plus franche dans les tours !  Ça reste un speed bien sûr c’est pas brutale non plus mais j’ai l’impression que toute ces petites choses on fait que la bécane tourne mieux.

J’ai toujours d’énorme détonation quand je relâche les gaz par moment. J’attends les 40000km et je m’attaquerai au soupapes m.

J’espère que mon commentaire pourra vous être utile  :wink:

Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: Labrador le 07 septembre 2023 à 19:58:08
Salut Thomas

On n a pas pu se voir , mes 15 jours dans le Gard ont été très chargés entre visites et randos, mais ici c'est le graal pour les motards.

Concernant tes modifs et tout et tout, je suis comptant qu avec Tuneecu tu aies pu résoudre tes pb.

Concernant la SAI sur mon 1050 j avais taraudés les trous des couvercles sur ledquels viennent les durites et j avais mis des vis et frein filet ht.

J avais retiré les durites , l électro vanne , reprogrammet sans la sai   par contre attention tu dois obstruer le trou de la boîte à air.
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: Thomas.30 le 08 septembre 2023 à 00:00:44
Salut ! Et oui malheureusement c’est dommage ! En plus j'ai essayé de t’appeler il me semble.

C’est vrai qu’on a de belle route , surtout dans les Cévennes c’est sympa 😉

C’est bien vu comme idée de taraudé les les trois j’y avais pas pensé..
Et bien évidement j’ai bouché la boîte à air aussi ça va de soit 😃

Tu penses que c’est nécessaire de decatalysé aussi ?  Je me posais là questions toute à l’heure par rapport à la maps que j’ai installé.
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: lolospeed le 08 septembre 2023 à 07:23:25
C'est quoi ta mob déjà ? (C'est pas dans ton profil).
Si tu as une map pour moto décatalysée et qu'elle est toujours décatalysée,  pour moi c'est pas bon.
Quel shunt as-tu posé ? (Moi j'aurais laissé l'electrovanne branchée)
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: Labrador le 08 septembre 2023 à 09:26:03
Thomas

Sur ton speed le catalyseur est sur la sortie du collecteur ?

Moi sur le tiger 1050 j avais laissé le catalyseur.
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: Thomas.30 le 08 septembre 2023 à 13:21:16
Speed 1050 de 2005 .

Et bien oui je pense que le cata est en sortie des collecteurs puisque j’ai la sonde lambda juste après.


La seul sonde que j’ai shunté jusqu’à présent c’est juste celle du SAI .
Titre: Re : outil diagnostic
Posté par: Labrador le 08 septembre 2023 à 13:38:23
laisse le catalyseur car pour le retirer c est perceuse , burin , etc....