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Mécanique => Technique Speed 1050 - Modèle Post 2011 => Discussion démarrée par: Nico7469 le 12 avril 2015 à 21:08:25
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Bon.... en résumé : Speed Triple de Mai 2013 avec 14'000km au compteur.
Ce matin je prends la moto, ça démarre nickel. Je pars faire les 60 bornes qui me séparent de chez ma môman.
Tout se passe bien, puis durant le trajet je baisse les yeux sur le compteur et là, problème....
Dans le désordre:
- il m'indique que je n'ai plus d'essence (il me restait au moins 100 bornes d'autonomie)
- la lumière (du compteur) n'est pas stable (comme si faux-contact)
- clignotant allumé... je passe sur une bosse, le clignotant se met en mode rapide (comme quand on a une ampoule grillée) puis se remet en clignotement normal!
- et enfin.... le compteur m'a fait guirlande de Noël 2 fois de suite : en gros le même schéma que lorsque l'on met le contact (l'aiguille qui fait un tour complet, les voyants tous allumés ...)
- (edit: elle me remets tout à zéro - heures, km, etc à chaque coupure de contact)
....
Bref je m'arrête à mon point de chute... je laisse tourner histoire de regarder le compteur (qui sautille) et la le ralenti baisse, puis la moto cale...
Je tente de redémarrer.... RIEN !!
J'attends.... Je remets la clés, tout s'allume on entends le système qui se met en route (j'appelle ça la connexion 56K) mais quand je pousse le démarreur,rien ne se passe.
Je retente.... et la j'entends le clac, clac, clac du démarreur.
Et au troisième essai, elle démarre....
:blink:
C'est à n'y rien comprendre.
Alors suite aux conseils de d'un de nos gourous mécanique T@ll, j'ai démonté la batterie en rentrant et je l'ai mise en charge.
Je pense refaire un test demain soir, et surtout vérifier qu'aucun des câbles n'est coupé, que les cosses de batterie sont bien serrées et que tout est en place !
Sinon vous avez d'autres idées ?
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t'aurais pas mis un coup de karcher sur les compteurs en voulant la faire belle ?
j'avais eu le probleme du voyant d'essence qui s'allume au bout de 120 km apres l'avoir lavé au karcher... le lendemain ca avait seché et je n'ai plus jamais revu ce probleme
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Il m'était arrivé la même chose sur ma MV. C'était la batterie qui n'était pas assez chargée.
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t'aurais pas mis un coup de karcher sur les compteurs en voulant la faire belle ?
j'avais eu le probleme du voyant d'essence qui s'allume au bout de 120 km apres l'avoir lavé au karcher... le lendemain ca avait seché et je n'ai plus jamais revu ce probleme
Alors ça m'est déjà arrivé de mettre un coup de Karcher sur les compteurs, mais la dernière fois que je l'ai fait ça remonte à avant l'hiver ! (a priori ça a du sécher depuis :lol:)
Il m'était arrivé la même chose sur ma MV. C'était la batterie qui n'était pas assez chargée.
Pfff elle est restée sur l'optimate tout l'hiver et je ne l'ai rebranché sur la moto il y a seulement un mois 1/2 !
Ou alors cela voudrait dire qu'elle est foutue ! (mais la ça soulève d'autres questions, car une batterie foutue au bout de moins de 2 ans, donc un hiver en charge ! :roll:) :siffle:
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que les cosses de batterie sont bien serrées et que tout est en place !
Neuron avait eu le souci... Et c'était le serrage des cosses pour lui...
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Vérifie les câbles du Neiman aussi (coupure :arrow: :arrow: fausse masse) :)
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Ces deux dernières pistes (cosses mal serrées et/ou fils du neiman) me paraissent intéressantes à suivre.
On a déjà vu des cas similaires.
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cela m'était arrivé sur la Speed (elle avait 3 mois) :
j'avais des coupures moteur en décélérant (super quand tu arrives dans un rond point) et puis les guirlandes de Noël aux niveaux des compteurs.
ensuite, elle ne voulait plus démarrer donc je suis descendu en roue libre puis au bas de la descente, un coup de démarreur et c'est reparti.
Illico presto je suis rentré aux gîtes (j'étais en vacances vers chez Maya).
Bilan :une cosse batterie désserrée.
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Je verrais bien une cosse aussi, demonte les, verifie qu'elles n'aient pas d'oxydation et reserre les.
Si ca ne marche toujours pas verifie tes cable de neiman comme dit plus haut et si il n'y a rien change ta batterie.
Sur mon ancien Z1000, ma batterie etait HS, ma moto c'est coupé net en roulant, j'avais du la poussé 15 bornes car je n'avais pas l'assistance, j'ai changé ma batterie puis tout etait reparti normalement
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Vérifie les câbles du Neiman aussi (coupure :arrow: :arrow: fausse masse) :)
J'ai regardé hier en partant quand tu me l'as dit... mais de visu rien n'est coupé !
Mais est-ce censé se voir comme ça ou bien il faut démonter qq chose ?
Vous n'auriez pas une photo par hasard de ces fils de neiman !?
Ces deux dernières pistes (cosses mal serrées et/ou fils du neiman) me paraissent intéressantes à suivre.
On a déjà vu des cas similaires.
cela m'était arrivé sur la Speed (elle avait 3 mois) :
j'avais des coupures moteur en décélérant (super quand tu arrives dans un rond point) et puis les guirlandes de Noël aux niveaux des compteurs.
ensuite, elle ne voulait plus démarrer donc je suis descendu en roue libre puis au bas de la descente, un coup de démarreur et c'est reparti.
Illico presto je suis rentré aux gîtes (j'étais en vacances vers chez Maya).
Bilan :une cosse batterie désserrée.
Je verrais bien une cosse aussi, demonte les, verifie qu'elles n'aient pas d'oxydation et reserre les.
Si ca ne marche toujours pas verifie tes cable de neiman comme dit plus haut et si il n'y a rien change ta batterie.
Sur mon ancien Z1000, ma batterie etait HS, ma moto c'est coupé net en roulant, j'avais du la poussé 15 bornes car je n'avais pas l'assistance, j'ai changé ma batterie puis tout etait reparti normalement
Bon ben je vais essayer ça alors :lol:
La batterie est sur l'optimate depuis hier soir, la je vais y aller pour tout resserrer !
J'vous tiens au jus :super:
Merci les copains :applause:
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Et tes cosses?
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Et tes cosses?
Ben du coup j'avais effectivement le + qui n'était pas serré a fond.
J'ai voulu quand même vérifier la charge de la batterie.
Donc en remontant je vais bien serrer komilfaut!
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Ben du coup j'avais effectivement le + qui n'était pas serré a fond.
A mon humble avis, il ne faut pas chercher beaucoup plus loin. :wink:
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Ben du coup j'avais effectivement le + qui n'était pas serré a fond.
A mon humble avis, il ne faut pas chercher beaucoup plus loin. :wink:
Comment que ce serait bien :applause:
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J'ai eu à peu près la même chose.
Contact OK.
Voyants OK.
Démarreur KO.
Resserrage: tout OK. :)
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Et tes cosses?
Ben du coup j'avais effectivement le + qui n'était pas serré a fond.
J'ai voulu quand même vérifier la charge de la batterie.
Donc en remontant je vais bien serrer komilfaut!
:super:
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J'ai eu à peu près la même chose.
Contact OK.
Voyants OK.
Démarreur KO.
Resserrage: tout OK. :)
Ca maaaaaaaarche !!
J'ai tout remonté, resserré à fond ! et j'ai été rouler pour la faire chauffer et nickel pas de perte, pas de guirlande.... au toooooop !
Merci les copinous :super: :super: :super:
et tournée de :+1:
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Yes! C'est bon ça! :(
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:wink: :(
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:super:
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et tout ça , c'est grâce à T@ll :(
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et tout ça , c'est grâce à T@ll :(
yaisse :D
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Cool que ce ne soit pas plus grave.
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Ben au pire, elle était encore sous garantie :siffle:
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Ben au pire, elle était encore sous garantie :siffle:
:twisted:
:gnagnagna:
(c'est mesquin ça ^^)
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:blink:
Tain,j'y crois pas..c'est pourtant vrai
dorénavant,si tu me contact le dimanche c'est après la fin de la garantie... :lol: :lol: :mrgreen:
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:blink:
Tain,j'y crois pas..c'est pourtant vrai
dorénavant,si tu me contact le dimanche c'est après la fin de la garantie... :lol: :lol: :mrgreen:
:siffle:
:-) :-) :-)
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Nan,je plaisante... :wink:
:trinque: :drink: :trinque:
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Vache, j'ai cru que j'avais foutu la merde dans votre couple :oops:
:mrgreen: :mrgreen:
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la couleur du fond ... :siffle:
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Déterrage de post...
Mais rebelote sur mon speed...
Pas de guirlande mais le démarreur s'enclenche quand il veut.
En gros, je mets le contact, l'aiguille fait le tour, mais le circuit électrique tourne à vide et le démarreur ne fait rien ... vous savez le bzzzzzz qui dure 1 à 2 seconde?
Je remets sur off, puis ON... j'attends 10, 20, 30 secondes et là finalement le bruit s'eteint et je peux démarrer.
PS: elle démarre à la poussette quand même ! :twisted:
Je pensais à un batterie faiblarde...
Sinon ce sera plus grave.
Régul ?
Des avis ?
:?
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Ce ne serait pas plutôt un souci de mauvais contact ou de câble coupé du coté de la colonne de direction.
Lorsque tu tournes le guidon de chaque coté, ça change quelque chose?
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Ce ne serait pas plutôt un souci de mauvais contact ou de câble coupé du coté de la colonne de direction.
Lorsque tu tournes le guidon de chaque coté, ça change quelque chose?
J'ai regardé avec une lampe et je n'ai pas vu de cable coupé... mais je vais tenter le coup de tourner le guidon :(
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Le fait que l'électronique traîne un peu en longueur, je pencherai sur une batterie faible également.
As-tu regardé le serrage des cosses?
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Le fait que l'électronique traîne un peu en longueur, je pencherai sur une batterie faible également.
As-tu regardé le serrage des cosses?
Vu les dernières réponses émises ici en 2015, oui c0est la première chose que j'ai regardé !!!
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Je n'ai pas relu depuis le début. :oops: :mrgreen:
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Je n'ai pas relu depuis le début. :oops: :mrgreen:
Tu m'étonnes :lol:
Bon je vais me trouver une nouvelle batterie dans tous les cas. La batterie a l'âge de la moto donc ça ne lui fera pas de mal !
On verra ensuite :(
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Bon je vais me trouver une nouvelle batterie dans tous les cas. La batterie a l'âge de la moto donc ça ne lui fera pas de mal !
On verra ensuite :(
Effectivement ça dépend de l'âge de ta moto mais 5 ans c'est déjà un max alors c'est déjà le premier remède de la changer :wink:
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Bon je vais me trouver une nouvelle batterie dans tous les cas. La batterie a l'âge de la moto donc ça ne lui fera pas de mal !
On verra ensuite :(
Effectivement ça dépend de l'âge de ta moto mais 5 ans c'est déjà un max alors c'est déjà le premier remède de la changer :wink:
moto de 2013 avec batterie d'origine
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moto de 2013 avec batterie d'origine
Hésites pas tu changes rapidos et prend pas une merde reste dans les incontournables