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Mécanique => Technique 600 & 650 4 cylindres - Speed Four, TT600, Daytona 650 => Discussion démarrée par: Marmottator le 08 juillet 2015 à 15:53:10
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Bonjour à tous, j'ai un soucis avec ma TT, du jour au lendemain (enfin du midi au soir plutot).
J’explique. Quand je met le contact, j'ai le compteur qui s'allume, mais la pompe a essence reste muette ... Elle envoi rien , nada, que dalle, podzob ...
Mon gros soucis c'est que j'aimerai rouler quand même.
Donc j'ai vérifié tout ce qui est vérifiable :
Fusibles OK
Relais OK
Faisceau OK (enfin je vais revenir sur ce point)
J'ai un ami électricien on a tout testé, on en est venu à la conclusion ECM HS
Je branche un autre ECM, même topo ...
J'ai pris une lampe test, je l'ai branché sur la batterie, elle marche. Je débranche la pompe a essence, je branche la lampe test sur les fils du faisceau et là ... l'ampoule ne s'allume pas, même contact mis ...
Ma question vient maintenant ...
QU'EST-CE QU'IL ME RESTE A FAIRE ?????? (je ne veux pas la bruler)
Ah oui au fait, je n'arrive plus a connecter tuneecu avec mon pc, il me dis que l'ecu n'est pas trouvable ...
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Je pense aussi au capteur de chute, mais impossible de déterminer où il se trouve. J'ai tout fouillé, tout démonté ... Si quelqu'un a une photo ce serait sympa
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Bonjour je ne crois pas qu'il y ait un capteur de chute ou alors faut me le dire car je suis aussi en panne avec mon TT mais moi la pompe tourne mais rien ne se passe...bon courage je possède tu écu et câble si besoins près de vernon.
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J'ai le cable et tuneecu, mais ça se connecte pas ...
J'ai mis la batterie en charge pour la nuit je verrai demain
J'ai appelé triumph il m'ont dit que le capteur se trouvait près du phare arrière, mais j'ai rien de ce coté là. j'ai fouillé partout, pas de capteur de chute (il n'y en a peut-etre pas)
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De mémoire, il n'y en a pas sur la 600 TT.
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En fait j'ai quand même l'impression que l'ECU ne s'alimente plus en electricité, car je n'arrive pas a dialoguer avec alors qu'avant j'y arrivais
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Est ce que vosu savez s'il y a une sécurité ua niveau du compteur. Genre si le compteur est HS est-ce que ça bloque la pompe.
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Compteur et ECU font un couple, le branchement à un compteur opérationnel est nécessaire.
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Donc, si mon compteur est HS, ça ne demarre pas, vous me confirmez. Alors que pourtant tous les chiffres s'allument sans soucis.
Est ce que quelqu'un dans la région de BROU (28) ou de Louviers pourrais me dépanner un compteur, juste voir si ça marche. Pas envie d'investir 150e si c'est pas ça, j'ai déjà acheté un ECU pour rien
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C'est très con mais le coupe circuit du guidon est il sur la bonne position ?
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C'est la première chose que j'ai vérifié, démonte, j'ai pulvérisé du nettoyant contact par acquis de conscience mais ça n'a rien changé. De toute façon le coupe circuit il coupe vraiment tout, il éteint le compteur complètement, je n'ai plus de voyant quand je l'active.
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Même panne sur un speed four de 2003 :
http://www.triumphrat.net/triumph-supersports/148161-fuel-pump-makes-no-noise.html (http://www.triumphrat.net/triumph-supersports/148161-fuel-pump-makes-no-noise.html)
Visiblement ça venait du connecteur de pompe (Et ça n'est pas un cas isolé). Par contre dans ton cas, tu précise que le connecteur côté faisceau n'est pas alimenté donc il faut remonté jusqu'à la batterie jusqu'à trouver le contact qui daigne se fermé !
C'est précisé qu'il n'y a pas de relais dédié à la pompe mais un seul relais principal. Par contre à un moment ça passe par le coupe circuit puis le compteur.
Faudrait un schéma pour être plus efficace.
Et sinon, si tu alimente la pompe en direct, elle craque ?
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ouaip, la pompe en direct ça marche sans soucis. J'ai commandé un compteur.
Par contre quand je test la continuité au niveau du connecteur de pompe il y a continuité. Quand je regarde au bout du faisceau de la pompe j'ai 10.80v, mais une fois branché je n'ai pas de V aux bornes de la pompe, donc je trouve ça chelou. Pareil, ma lampe test ne s'allume pas. Le truc qui me fait vraiment penser au compteur c'est que je n'arrive pas a dialoguer avec l'ECM (alors qu'avant ça marchait), comme s'il n'était pas alimenté.
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Bon je viens de recevoir un compteur, je l'ai branché mais ça change rien. La pompe est toujours muette ...
Je suis perdu .... aidez moi
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Bon bah dernier recours, j'ai commandé les faisceaux ... On verra courant de semaine prochaine.
Au passage, est-ce que quelqu'un aurait un schéma électrique du TT mais en bonne qualité, dans lequel on peut lire les couleurs des fils. J'ai bien le manuel d'atelier, mais la dernière page avec le schéma est comment dire, dégueulasse ...
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Est ce que quelqu'un sait sur quel moto a été installé le TPS. Je pense pas qu'il soit spécifique au speedfour et tt600.
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Bon bah voila. Après 3 semaines de mort cerebrale, la vile petite garce a enfin ouvert les yeux et redemaré sa pompe a essence. J'ai changé les faisceau. Ca venait de là.
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Bon bah voila. Après 3 semaines de mort cerebrale, la vile petite garce a enfin ouvert les yeux et redemaré sa pompe a essence. J'ai changé les faisceau. Ca venait de là.
:super: