Forum Triumphall
Mécanique => Technique modèles Bi-Cylindres => Thruxton , Bonneville, Bobber & Speed Twin 1200 => Discussion démarrée par: Gaaaz le 16 septembre 2016 à 10:02:13
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Je trouve vraiment ça plus joli avec... J'ai encore les bracelets standards, et je suis en train de m'entrainer pour avoir prochainement les bas... A savoir ne plus conduire en appui, mais les bras pliés constamment. N'ayant aucune douleur avec les standards... Je pense rapidement franchir le pas...
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J'ai, avec le kit track racer, et c'est vraiment supportable. :(
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Et il faut surtout conduire avec les abdos pour éviter d'être trop en appui sur les poignets sur longs parcours :wink:
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Ou le buste en appui sur la sacoche de réservoir... :mrgreen:
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Et il faut surtout conduire avec les abdos pour éviter d'être trop en appui sur les poignets sur longs parcours :wink:
Oui c'est exactement comme ça que je "m’entraîne" à conduire, donc je pense que vraiment ça peut le faire.
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Ou le buste en appui sur la sacoche de réservoir... :mrgreen:
Léo :arrow: 150 "crunches" pour la peine , allez en position :lol: :lol:
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Ah ouais les abdos...
J en ai entendu parle, c est comme la fin de la recession....
Je crois que je vais garder les bracelets d origine :D
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J'ai, avec le kit track racer, et c'est vraiment supportable. :(
:10/10:
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Ca change quoi de les avoir avec le kit track racer ??? :?:
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Ca change quoi de les avoir avec le kit track racer ??? :?:
Zarmaaaaaa, t'a pas été voir les photos du Thrux de Léo ??? :blink: :mrgreen:
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La bulle est pas mal (pourtant je déteste les carénages) mais comme pour ma Mash 250 je préfère sans. ;)
Ma question est plutôt de savoir si la bulle impose des positions de bracelets différentes.
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Ca change quoi de les avoir avec le kit track racer ??? :?:
Zarmaaaaaa, t'a pas été voir les photos du Thrux de Léo ??? :blink: :mrgreen:
elles sont ou les photos de leo en tenue de leopard etc ? :mrgreen:
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http://www.triumphall.com/forum/index.php?topic=61818.0
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La bulle est pas mal (pourtant je déteste les carénages) mais comme pour ma Mash 250 je préfère sans. ;)
Ma question est plutôt de savoir si la bulle impose des positions de bracelets différentes.
Quand tu prends la bulle, il faut normalement prendre automatiquement les bracelets bas avec, c'est aussi pour ça qu'ils sont inclus dans le kit Track Racer.
Avec les bracelets hauts et la bulle, déjà esthétiquement c'est moche, mais le braquage est pas optimal et ça t'oblige à rabaisser la fixation des guidons, bref, c'est pas prévu pour à la base.
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Ca change quoi de les avoir avec le kit track racer ??? :?:
Rien, le kit c'est juste (de mémoire) l'addition de la bulle, bracelets bas, support de plaque, clignos à LED, poignées grises et ceinture de réservoir en cuir
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Il y a les pots V&H aussi!
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Tres belle photo de leo, de toute facon les thruxton Grises sont les plus rapides... :mrgreen:
On connait un thruxtoniste qui a monte la bulle racing avec les bracelets d origine, c est un peu moins beau, mais ca va !
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Il y a les pots V&H aussi!
Je me disais bien que j'avais oublié quelque chose!
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Rien à dire : je la préfère nettement ainsi. :( Et si la position est un peu plus "sportive" ce n'en est que mieux compte tenu de mes habitudes. Je n'ai pas essayé la moto dans cette configuration mais lors de l'essai je n'aurais clairement pas refusé des guidons un peu plus bas.
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Idem je préfère LARGEMENT le look avec les bracelets bas, les haut quand je les vois maintenant ça me choque la rétine. :siffle: :mrgreen:
Et je confirme que la position n'est pas radicalement changée. Bref c'est du tout bon (comme dirait Jacques). :super:
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La bulle en plus et c'est le top! :(
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Ah non perso je préfère sans bulle. :mrgreen:
J'aime tellement pas ça que je suis même allé jusqu'à démonter ma bulle d'origine sur ma 250. :mrgreen:
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J'ai monté les bracelets bas la semaine dernière, en même tps que le kit support de plaque, mais n'ai pas encore eu l'occasion de rouler avec vu les conditions climatiques... Mais la bécane (Thruxton 1200 Green) a beaucoup plus de gueule ainsi...
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Clair que y'a pas photo (si j'ose dire :mrgreen: ) c'est tellement plus joli et dans l'esprit café racer que les antennes d'origine... :super:
Pour avoir la même chose, les bracelents sont plus fermés également et moins "plats".
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Allez, comme je fait rarement la même chose que tout le monde, voici un truc qui me tente beaucoup, mais vraiment beaucoup.
Hé oui je suis allé faire coucou aux gentil voisin de Triumph Agen.
Accueil au top par un des patron, il a pris le temps de papoter avec moi, bref, un bel état d'esprit.
(http://img11.hostingpics.net/pics/443418P70208145626.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=443418P70208145626.jpg)
(http://img11.hostingpics.net/pics/325905P70208145650.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=325905P70208145650.jpg)
(http://img11.hostingpics.net/pics/406583P70208150137.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=406583P70208150137.jpg)
Oui je sais, certain vont trouver ca immonde mais regardez bien, l'ensemble est parfaitement homogène.
Si l'on accepte l'idée que ce n'est plus vraiment un cafra, bé le résultat est super!
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Perso je ne trouve pas ça homogène du tout... Encore le guidon haut, ça passe encore... Mais avec la barre + mousse, c'est effectivement immonde :mrgreen: ça fait un mélange cross / café racer... J'aime vraiment pas, même sur une base scambler ça ne passerait pas, mais là sur une Thruxton, je trouve que c'est encore pire. Désolé. :siffle:
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a ma question sur la mousse il a répondu que c'était fait exprès pour accentuer le décalage visuel avec le style cafra.
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a ma question sur la mousse il a répondu que c'était fait exprès pour accentuer le décalage visuel avec le style cafra.
J'ai bien compris ;) Après à vouloir faire trop décalé, on peut vite basculer dans le too much et casser l'homogénéité d'ensemble. Enfin ce n'est que mon avis. :mrgreen:
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Je te comprend.
Pour pouvoir accepter le visuel du rendu il faut d'abord accepter de renoncer à l'idée que ce n'est plus un cafra.
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Ouaip mais bon, en vieux con comme moi :mrgreen: tu raisonnes en te disant "bah si j'achète une Thruxton R, c'est que je veux un CafRa" ;)
Perso je serais plutôt parti d'une Bonnie T120 pour ce genre de projet.
Après ça peut plaire aux plus jeunes. :mrgreen:
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:+1: pas fan du tout!
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Chewi, quand je te vois dessusc'est vrai que ça accentue le décalage :siffle: :mrgreen:
Outre la blague, la position de conduite te conviendrait mieux mais niveau esthétique c'est très discutable :blink:
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Chewi, quand je te vois dessusc'est vrai que ça accentue le décalage :siffle: :mrgreen:
Outre la blague, la position de conduite te conviendrait mieux mais niveau esthétique c'est très discutable :blink:
j'me disais bien qu'un de ceux qui me connaisse me ferait une grosse vanne bien moisi sur la dernière photo.
J'avoue que t'es pas le 1er que j'attendais ... disons que la profession y est, pas le personnage. :siffle:
C'est pour ca que j'ai hésité à la mettre d'ailleurs :mrgreen:
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:lol:
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Le fond n'est pas vert, je me retiens... :mrgreen:
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Ah Chewi, tu es enfin allez voir mon concessionnaire ?
Sympa non ? tu as parle avec seulement jean francois ou egalement Paulo ?
Le mecano triumph vaut aussi des points, tres sympa !
Tu as enfin essaye la thrux avec le decata et les cornets ?
Alors ?
Ton avis ?
Par contre, pour le guidon avec la mousse... :siffle: Je leur ai deja dit qu ils avaient un gout douteux, c'est un cafe racer pas un scrambler... Mais bon....
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nan michel, le gudon kikistreet c'est sur les 600 bandits uniquement, c'est pas autorisé ailleurs :siffle:
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nan michel, le gudon kikistreet c'est sur les 600 bandits uniquement, c'est pas autorisé ailleurs :siffle:
Il ose tout, c'est à ça qu'on le reconnait. :siffle: 8)
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nan michel, le gudon kikistreet c'est sur les 600 bandits uniquement, c'est pas autorisé ailleurs :siffle:
Il ose tout, c'est à ça qu'on le reconnait. :siffle: 8)
Tyoc, si tu cite du Audiard à mon sujet on va pas être copain. :twisted:
8)
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Ah Chewi, tu es enfin allez voir mon concessionnaire ?
Sympa non ? tu as parle avec seulement jean francois ou egalement Paulo ?
Le mecano triumph vaut aussi des points, tres sympa !
Tu as enfin essaye la thrux avec le decata et les cornets ?
Alors ?
Ton avis ?
Par contre, pour le guidon avec la mousse... :siffle: Je leur ai deja dit qu ils avaient un gout douteux, c'est un cafe racer pas un scrambler... Mais bon....
non, pas d'essai j'étais de passage en coup de vent.
Par contre, le son est fabuleux.
L’accueil aussi.
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nan michel, le gudon kikistreet c'est sur les 600 bandits uniquement, c'est pas autorisé ailleurs :siffle:
Il ose tout, c'est à ça qu'on le reconnait. :siffle: 8)
Tyoc, si tu cite du Audiard à mon sujet on va pas être copain. :twisted:
8)
faut pas être susceptible :mrgreen: :wink:
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Je vais vous poster des photos de mon ex avec ses bracelets bas... Bon j'en ai profité 24H. :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
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(http://img11.hostingpics.net/pics/96862206b.jpg)
(http://img11.hostingpics.net/pics/6287889403.jpg)
(http://img11.hostingpics.net/pics/9371622702.jpg)
(http://img11.hostingpics.net/pics/7619654705.jpg)
J'ai gardé les antennes d'origine. :mrgreen:
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Elle est vraiment belle comme cela, c'est bien le premier changement que j'ai demandé avec les rétros ... :mrgreen:
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La couleur du fond messieurs! :-o
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Dis moi Trump, t'en fait quoi des antennes ?
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En fin de compte Chewi tu regrettes ton tigre, je vois que ça pour vouloir défigurer ta belle moto avec cet horrible guidon!
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Ne dis jamais de mal de mon Tigre je pourrais te tuer !!! :gnagnagna: :mrgreen:
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Dis moi Trump, t'en fait quoi des antennes ?
A priori je garde mes pièces d'origine l'ami, pourquoi ?
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Dis moi Trump, t'en fait quoi des antennes ?
A priori je garde mes pièces d'origine l'ami, pourquoi ?
Suis en train de réfléchir pour mettre des bracelets sur la street de ma chérie.
Donc, dans l'éventualité où tu les vendrais je regarderais de prêt qui ça peut s'adapter.
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Suis en train de réfléchir pour mettre des bracelets sur la street de ma chérie.
Donc, dans l'éventualité où tu les vendrais je regarderais de prêt qui ça peut s'adapter.
Tu serais pas entrain de te monter une meule de piste dans ton coin toi par hasard :siffle:
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Suis en train de réfléchir pour mettre des bracelets sur la street de ma chérie.
Donc, dans l'éventualité où tu les vendrais je regarderais de prêt qui ça peut s'adapter.
Tu serais pas entrain de te monter une meule de piste dans ton coin toi par hasard :siffle:
Disons que si un jour kinou prend une Thruxton aussi, la street passe sur piste direct.
Mais ce n'est pas à l'ordre du jour, juste que la miss veux des bracelets depuis pas mal de temps.
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Les bracelets, je les ai des mon kit café racer...j'ai testé, ce n'est pas la première fois que je roule avec mais franchement me concernant au bout d'une heure c'est plus du plaisir mais un petit supplice, donc je les ai viré !
Je regrette juste qu'au niveau esthétique c'est magnifique, du coup je me tate pour les remettre.
Mon coeur balance entre confort et esthétique :? Sinon pour la piste c'est royal voire même ce qu'il faut.
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si (au cas ou) tu décides de te séparer de tes bracelets, je suis preneurs :wink:
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j'y penserais :wink:
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Pour ceux qui hésitent entre bracelets hauts et bracelets bas, je me suis permis ce petit montage avec ma neuw T12R avec ses bracelets bas face à mon ancienne T12R avec ses bracelets hauts. Y'a pas photo si j'ose dire. :mrgreen:
(http://img4.hostingpics.net/pics/742475anciennenouvelle1.jpg)
(http://img4.hostingpics.net/pics/816786anciennenouvelle2.jpg)
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Esthétiquement je pense qu'on est tous d'accord , après niveau confort c'est très perso :wink:
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:+1: lolo
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Oui c'est certain... Mais franchement c'est à essayer. Perso je ne vois aucune différence avec la "bonne" position qui s'acquiert assez vite.
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+ 1 pour les bracelets bas :super:
Moi j'ai les bracelets bas pour être homogène avec la bulle et coté confort dés que je roule ça va par contre en ville cela deviens long
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J'ai fait 500 bornes sur le WE avec 200 le samedi et 300 le dimanche, et le dimanche pas toujours dans des conditions top : sortie avec beaucoup de motos, donc rythme lent, pas vraiment de vitesse pour soulager le buste, et pas non plus de virages pris à bon rythme pour changer les appuis, etc...
Ca me permet (je pense) de vous faire un retour plus complet sur ces fameux bracelets.
Je précise que j'ai eu une Ducati Sport 1000 avec des bracelets bas et que j'ai vraiment trouvé ça insupportable et douloureux, et donc que je suis vraiment sensible à la chose.
Le premier jour, les 200 bornes à bon rythme : RAS et quand je dis RAS ça veut dire que j'aurais pu enquiller 200 bornes de plus au même rythme.
Le second jour, où j'ai roulé en groupe donc et où on s'est vraiment traîné, je vais pas vous mentir, à la fin de la journée j'avais quelques courbatures au niveau des poignets, les 50 derniers km dans les bouchons pour remonter sur Paris étaient un peu crevants. Mais c'était pas vraiment des douleurs, et après 10 minutes une fois chez moi, je ne ressentais plus rien du tout et j'ai eu aucune douleur non plus le lendemain. Ceci dit, j'avais les mêmes courbatures après un long roulage avec les bracelets hauts, donc pour moi c'est surtout la conséquence de la position sportive de la moto dans sa globalité, bracelets hauts ou bas, ça ne sera jamais une godlwing.
En remontant sur une Sport 1000 ce WE, je n'ai pourtant pas trouvé (en statique) la position si différente. Explications :
- Le cul de la Ducati est quand même plus haut et les bracelets plus loin sur l'avant
- Le moteur de la Triumph est BEAUCOUP plus souple et l'embrayage assisté BEAUCOUP plus vivable que l'embrayage à sec de la Ducati
- La Triumph est bien moins exigeante physiquement, elle se conduit sans forcer, la Ducati est un camion en comparaison
A mon avis, Triumph a développé la Thruxton AVEC les bracelets bas et proposé les hauts pour rassurer la clientèle, mais pour que la moto soit si évidente avec les bracelets bas (facilité encore accrue, maniabilité parfaite, etc...) ça ne peut pas être un hasard... Sans parler du rendu esthétique, là aussi c'est tout sauf un hasard.
Ducati n'avait rien développé du tout, c'était une pure moto d'ingénieur... Quand je me souviens qu'au bout de 20 km tu avais mal et qu'en 50 km ça devenait insupportable...
Voilà pour le retour complet que je pouvais vous faire, vraiment essayez là en bracelets bas cette Thruxton. :(
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Je plussoie, 6 000 kms avec les bracelets bas, et pas à me plaindre! :(
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merci pour le retour :(
il y a un autre paramètre, c'est la morphologie du pilote :lol:
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J'ai mis il y a quelques temps un lien qui permet de comparer la position sur la moto en fonction de la morphologie du pilote.
Il faudrait que je le retrouve... :roll:
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merci pour le retour :(
il y a un autre paramètre, c'est la morphologie du pilote :lol:
et l'état de ses cervicales :siffle:
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Ayé, j'ai retrouvé. 8)
http://cycle-ergo.com/
Tu peux sélectionner une moto par onglet et comparer ensuite, en précisant à chaque fois la taille du pilote, la longueur d'entre-jambes, le fléchissement des bras, etc...
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merci pour le retour :(
il y a un autre paramètre, c'est la morphologie du pilote :lol:
et l'état de ses cervicales :siffle:
et des poignets :siffle:
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Après avoir fait environ 8000 km sans les bracelets bas et 3000 avec (avec, aussi, le carénage), voilà ma conclusion :
- C'est 100 fois plus esthétique avec (mais ça tout le monde est d'accord !)
- C'est assez fatiguant en ville ou en règle général à basse vitesse quand on doit beaucoup freiner
- C'est beaucoup mieux à haute vitesse et pour l'attaque !
Disons que si j'utilisais ma Thruxton quotidiennement pour aller au boulot en région parisienne, je remettrais les bracelets d'origine, par contre pour une utilisation balade et voyage uniquement, les bracelets bas me conviennent mieux !
Quant à la bulle, outre le côté esthétique (c'est vraiment superbe !!!), elle protège quand même pas mal le buste (je fais 1,70m) à haute vitesse.
Sur autoroute par exemple, je suis clairement mieux avec (je roule globalement entre 140 et 160 compteur).
Enfin, j'ai tout installé moi-même (je fais sans doute plus attention qu'un mécano pressé !) et c'est long mais en soi pas très difficile !
Faut juste avoir une douille ÉNORME pour déposer le té de fourche (on ne trouve même pas cette taille à Leroy Merlin, j'ai dû aller chez Norauto !).
Petite infos intéressantes : sur les Thruxton R, on peut avoir la bulle avec les bracelets d'origine (ça passe, limite mais rien de touche). Par contre, apparemment ce n'est pas le cas sur la Thruxton standard. Et avec le kit bulle, une pièce modifie l'angle des compteurs en les redressant, ce qui est très vraiment laid et totalement inutile, donc je ne l'ai pas installée !
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Ah, j'oubliais : il y a une dizaine de jours, j'ai fait 300 km de petites routes (Forêt Noire et Vosges) puis 400 km d'autoroute dans la journée : c'était quand même bien crevant, mais je pense que sans bulle et sans bracelet bas ça aurait été l'enfer (évidemment la bulle protège plus si l'on a les bracelets bas…) !
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J'avais 1 heure à perdre ce soir, j'en ai profité pour monter les bracelets bas :mrgreen:
Plus qu'à essayer, mais pas avant le 13 :wink:
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Ah, vivement ton CR Lolo :wink:
J'ai fait 700 bornes ce week et d'origine la position est Top et reposante, mais c'est tellement plus jolie vec les bas, faudra que j'essaie :siffle:
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Balade 60 bornes ce matin sur les routes du 77 près de chez moi.
Pour info, je mesure 1m68 et j'ai des petites jambes ( je suis sur la pointe des pieds sur la thruxton) et plutôt lourd ( en poids :mrgreen:).
Globalement 7cm plus bas ça change beaucoup.
Plus sur les poignets donc plus fatigant en ville, passé 60 km/h ça va mieux .
Par contre, meilleur aérodynamisme donc on atteint plus vite les 140 et c'est désormais une vitesse de croisière qui n'est pas fatigante.
J'ai trouvé que l'avant se refermait plus vite dans les virages (plus de poids sur l'avant ?) il y a donc un petit temps d'adaptation.
Plus de pompage à la reacceleration en sortie de virage, mais ça je pense que ça vient de mes réglages suspensions trop souple et pas adaptés à la nouvelle position (plus de transferts de masse sur l'avant).
Autre point, j'avais plus de facilité à passer les rapports (?).
Je trouve les rétros moins efficaces dans cette position et pour le duo ça doit être moins pratique (si on peut dire ).
Et puis bien sur c'est plus joli, ça fait plus cafer racer :lol: :wink:
(http://i2.photobucket.com/albums/y15/lolodudo/Mobile%20Uploads/B5B5D255-5AD6-4F2D-A6BA-AEAAA27E1F91_zpswwwr5mcr.jpg) (http://s2.photobucket.com/user/lolodudo/media/Mobile%20Uploads/B5B5D255-5AD6-4F2D-A6BA-AEAAA27E1F91_zpswwwr5mcr.jpg.html)
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Ier week end de juin, je vais faire la Transpy, 3 jours de virolos... 1400km de departementales...
Au retour, je vous donnerai mon avis sur ces bracelets....
M enfin je prevois quand meme des antidouleurs.... ;-)
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Quand je suis remonté sur une Thruxton avec les bracelets standards (hauts donc) j'ai trouvé ça vraiment inconfortable. l'angle est plus ouvert, de fait ça tord les poignets, la position est batarde, le corps moins naturellement placé sur les repose pieds. Ca confirme mon sentiment de départ : la moto a été conçue par ses ingénieurs AVEC les bracelets bas. Ils ont adapté à l'arrache des bracelets hauts pour faire moins "peur" mais au final ils ne sont pas adaptés à la moto.
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Ier week end de juin, je vais faire la Transpy, 3 jours de virolos... 1400km de departementales...
Au retour, je vous donnerai mon avis sur ces bracelets....
M enfin je prevois quand meme des antidouleurs.... ;-)
Tu va en baver grave avec le Thrux.
Un pote pistard ( Jphi pour ceux qui le connaisse) s'y est essayé avec un 636 , il a laissé tomber au 2 eme jour
Que des barbares en GS qui envoient du gros pâté dans les petites routes à chèvres et encore plus sur le moindre bout de bitume roulable.
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Oui j'ai eu le même retour que toi Chewi...
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Ca doit etre ma 11 ou 12eme transpy...
Je l ai fait en 900cbr ( modele 2001 ) pas mal de temps ( 5 fois je crois )... une fois avec un vfr800, une fois en z1000, une fois en ktm superduke R, et deux fois avec le superduke.
Le sdr j en ai chier pour mon popotin.... une selle a la con !
Je me dis que j ai a peu pres la meme position que sur le 900cbr... donc a voir....
Je vous ferai mon compte rendu.
De toute facon, si il flotte, il sera vite vu le compte rendu :mrgreen:
Je vais rouler avec ma bande de cretins preferes, un bmw1200R, une nine t, un s1000r, quelques gs, deux mt09 et une ktm SMR et un SMT
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une belle équipe de furieux :lol: :(
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Ca doit etre ma 11 ou 12eme transpy...
Je l ai fait en 900cbr ( modele 2001 ) pas mal de temps ( 5 fois je crois )... une fois avec un vfr800, une fois en z1000, une fois en ktm superduke R, et deux fois avec le superduke.
Le sdr j en ai chier pour mon popotin.... une selle a la con !
Je me dis que j ai a peu pres la meme position que sur le 900cbr... donc a voir....
Je vous ferai mon compte rendu.
De toute facon, si il flotte, il sera vite vu le compte rendu :mrgreen:
Je vais rouler avec ma bande de cretins preferes, un bmw1200R, une nine t, un s1000r, quelques gs, deux mt09 et une ktm SMR et un SMT
oups, dsl j'ai rien dis.
Mais tu va quant même en baver grave :)
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On va bien voir.
Mais c est une bonne experience... je vais bouffer en 3 jours autant de virages que le reste de l annee.
Si je survis avec les bracelets bas a la transpy, je peux partir au TT plus tard ! :D
Puis j ai un compte a regler avec mon collegue et son enclume teutonne ! :siffle:
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Hello guys.
Quelqu'un aurait des bracelets bas à vendre ?
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Hello guys.
Quelqu'un aurait des bracelets bas à vendre ?
Triumph ? :mrgreen:
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et en adaptable chez des gens comme AVDB ou krax ?
http://avdb-moto.fr/shop/fr/656-demi-guidons-standard
http://www.krax-moto.com/18457-demi-guidons-endurance-accossato.html
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et en adaptable chez des gens comme AVDB ou krax ?
http://avdb-moto.fr/shop/fr/656-demi-guidons-standard
http://www.krax-moto.com/18457-demi-guidons-endurance-accossato.html
Le diamètre des fourches des Standard et des R est différent, vous connaissez les deux mesures ?
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Il y a la bonne et la mauvaise non ?
:siffle:
ok je suis parti
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[/quote]
Le diamètre des fourches des Standard et des R est différent, vous connaissez les deux mesures ?
[/quote]
41 mm pour la standard
43 mm pour la R
non vérifiés :wink:
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43 mm c'est le tube. Le fourreau de fourche sur la R c'est 52mm en dessous du T.
Et sinon oui des bracelets bas de chez triumph
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Oui tu as raison :(
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(https://img4.hostingpics.net/pics/620747braceletshautsbas.jpg)
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Y'a pas à dire, ça a quand même de la gueule :super:
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Je ne regrette pas l'opération. :super:
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Ma petite contribution sur les bracelets bas que j'ai fait installer hier.
300 bornes d'essai en solo et duo.
Look: TOOOOOP rien à dire, c'est 1000 fois plus beau. Je ne savais plus les voir ces antennes.
position de conduite: plus sportif, je trouve la position plus naturelle, les bracelets hauts étaient pour moi ou trop hauts, ou trop bas.
Les sensations sont décuplées, à vitesse de passage équivalente, on prend beaucoup plus de plaisir.
A basse vitesse, ça handicape légèrement la maniabilité.
sur autoroute: j'ai la version phare, on en prend nettement moins dans la poire, 140, 150 de croisière sans souffrir.
duo: pas de problème particulier pour la passagère qui voit que peu de changement
à très basse allure en duo ça demande une petite période d'adaptation.
confort: pas vraiment senti de différence notable, c'est vraiment pas épuisant. (je suis un petit gabarit 1,70m / 66 Kg)
Conclusion: j'ai l'impression d'avoir changé de moto, les sensations sont bien meilleures.
Aucun regret !!
(https://img4.hostingpics.net/pics/885979IMG4567.jpg) (https://www.hostingpics.net/viewer.php?id=885979IMG4567.jpg)
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:super:
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J'suis d'accord avec le chti...
Grey & toupareil :wink:
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j'ai essayé les hauts et la mienne est en bracelet bas.
En fait c'est complétement différent . Sur la mienne j'ai l'impression d’être "allongé" sur le bidon . Je pense que la bulle amplifie le phénomène en plus :D
En bracelet haut c'est bien mieux en ville et la moto semble plus maniable du fait d"être plus droit . j'ai eu l'impression d’être sur un "velo"
Après pour le confort, j'ai pas de souci de dos donc je ne peux pas dire. La seul chose qui me gène sur la mienne c'est en ville au feu rouge. ..... les attentes sont longues :siffle: et chaque fois que je me redresse c'est au moment ou le feu passe au vert :mrgreen:
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Centralex, ton avis (un de plus !) me conforte dans mon idée que la moto a été conçue avec les bracelets bas "standards" et ensuite montée en bracelets hauts pour ne pas effrayer la clientèle éventuelle.
Ton ressenti est exactement le même que le mien : position plus naturelle, pas plus fatigante, meilleur ressenti de la moto.
Avec les antennes moches :mrgreen: on était jamais bien, ou trop haut ou trop bas... Là c'est vraiment parfait.
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L'un des changements les moins chers et les plus radicaux.
On hésite plus les gars... bon sauf le 3e âge bien sûr. :siffle: :mrgreen:
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Bah tu sais je suis assez "sensible" du dos et des poignets (j'ai eu une Sport Classic 1000 Ducati revendue à cause de la position) pourtant même avec les bracelets bas, je n'ai aucune douleur. ;)
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Bé moi je profite du carton pour monter un guidon droit ! Na !
Retrouver mes sensations "tête haute" comme j'ai toujours eu avant sur mes Trails va surement m'aider à reprendre confiance.
Je verrais plus tard si je remet les demis guidons.
De toute façon je conserve les pièces d'origine.
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Du coup, le look tirera vers la bonneville j'imagine avec un guidon droit, ça peut-être tout aussi cool.
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un peu en effet.
Le look pur Café Racer va s'effacer un peu pour un look plus Roadster Vintage.
Mais j'ai quelques idées en tête pour lui donner une personnalité unique.
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J'espère, parce que ce que j'ai vu jusque là en guidon droit sur Thruxton R, ça m'a pas laissé un souvenir impérissable. :siffle: :mrgreen:
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Ce qui est ennuyeux dans le passage au guidon droit, c'est d'enlever une des plus belles pièces de cette moto : le té de fourche poli :? :?
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Té de fourche qui se raye dés qu'on le regarde.
Concernent le guidon droit, j adore le look qu'il donne au Thrux.
Comme quoi, chacun son sale goût :mrgreen:
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Té de fourche qui se raye dés qu'on le regarde.
+1 :applause:
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Je dirai même plus... + 1200
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Chez FCR ils ont un kit guidon droit , avec T de fourche taillé dans la masse plus risers (pontets )plus guidon lsl.
1450€ de memoire.
J'ai ça sur la mienne. Beau matos.
Je suis repassé en bracelet bas, mais j'ai gardé le T que je trouve magnifique.
Environ deux heures de bricolage pour passer de l'un à l'autre.
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Qui c'est FCR ?
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Bonjour
J'ai les bracelets bas et je ne vois pas comment fixer mon GPS sur le guidon il y a ceci mais sur les bas cela va pas bien
http://www.triumphrat.net/#/topics/698130?page=1 (http://www.triumphrat.net/#/topics/698130?page=1)
Sinon j'ai trouvé ceci mais je ne sais pas les dimensions du guidon ...?
https://www.mobile24.fr/shop/support-moto-avec-134205p.html (https://www.mobile24.fr/shop/support-moto-avec-134205p.html)
Merci
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Le diametre des demi guidons, c'est 22 mm.
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Yep. Sur la Thruxton R c'est du 7/8 de pouce (je viens aussi de changer les poignées aujourd'hui :wink:)
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Aujourd'hui j'ai fait ma première grande balade avec la Thruxton équipée des bracelet bas, 3h30 de roulage le matin et 3h l'après midi, le tout en mode arsouille. J'ai eu de grosses douleurs au dos..., je mesure 178 cm et pèse 87 kg, j'étais obligé de faire 2 pauses pendant les 3h du retour parce que la douleur s'intensifiée, et en lisant les commentaires des gens dans le sujet, je suis surpris que peu d'entre eux ressentent la même chose. C'est le seul point négatif que je trouve aux bracelets bas. Sinon, ça lui change complètement la gueule 8), la moto est plus facilement mise sur l'angle, moins de prise au vent et ça fait vraiment café racer, j'ai plus qu'a mettre une ceinture lombaire... :?
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Merci pour ton retour d’experience !!! :(
Je pense aussi monter les bracelets bas à terme pour renforcer le côté sportif de mon Thrux niveau position de roulage plus aérodynamique et un peu aussi pour renforcer le look café racer !! 8).
A+
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Bracos bas commandés et reçus ce jour !!!
Yapluka les monter et aller tester !!!
J’ai hâte !!!
A+
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Hello,
J'ai acheté ma T12R avec le Kit track racer, au bout d'un mois, j'en avais déjà marre des bracelets bas. Trop fatiguant.
Je l'avais essayée en bracelets d'antenne comme vous les appeler :mrgreen:
Du coup j'ai gardé la Bulle, qui fini juste magnifiquement bien la moto, et remis les bracelets " hauts " d'origine.
Je confirme les dires de Gazzz, lors des mises sur l'angle, pas de différence de mon coté. Par contre, une fois " dans la courbe ", la moto est un peu moins un " rail " avec les bracelets hauts. Les bas étaient au dessus.
Je pense que tout cela à un rapport avec les réglages des fourches et des amortos arrière, mais j'y connais quedal j'ai peur d'y toucher et je ne sais pas qu'es-ce qu'il faut faire pour améliorer la machine. On nous vends des machines réglables de tous les côtés, et personne ne touche aux réglages d'origine, si ? :mrgreen:
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Si, au minimum la precontrainte, en fonction de ton poids!
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Si, au minimum la precontrainte, en fonction de ton poids!
Ben je mesure 1m77 pour 80 kg, faut que je règle sur quoi exactement ? À quel niveau ? t'as un petit tuto pour moi ? :mrgreen:
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Bon, là, on est dans le fil des bracelets, pas sûr que ce soit approprié de parler suspensions...
A 80 Kgs, pour la précontrainte, tu ne changes rien. Ensuite, pour les autres réglages, il faut d'abord s'assurer de tout remettre selon les réglages usine, c'est un bon point de départ.
Les amortisseurs arrières sont particulièrement accessibles et il n'est pas rare que des petits malins touchent aux molettes.
Enfin, si ce n'est pas satisfaisant, en cherchant un peu sur le net, il y a plein de tutos expliquant ce que sont les réglages compression et détente et comment les modifier pour obtenir ce qui te convient.
Un au hasard: http://chevaliernoir.chez.com/moto/suspensions.htm
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Merci beaucoup.
Pour le coup, j'imagine que les réglages d'usine sont ajustés en fonction de ce type de tuto, ou alors les réglages d'usine seraient mal fait ? :?
Je vais vérifier ça, merci en tout cas :super:
Désolé pour la sortie HS du poste :mrgreen:
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Bonjour,
Quand je l'ai acheté, j'avais demandé au concess de me laisser les bracelets haut. Avec le tète de fourche c'est nettement moins esthétique mais après 3500 kms je n'ai aucun regret. Je viens de faire 1400kms dans le WE et aucune fatigue anormale.
Du coup je vais tenter l'expérience et je viens de monter les bracelets bas. Esthétiquement rien à voir c'est bôôôôô, essai en dynamique ce WE. Verdict fin juin avec un autre WE ballade.
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J'ai remonté la fourche avec un serrage à la louche...
Est ce que quelqu'un connait les couples de serrage des vis des brides de fourche. C'est du diam 8, j'ai serré en standard à 20Nm mais je n'ai pas les vrais couples de serrage
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Si ça peut t'aider....
Fourche avant - Pose
1. Positionner les montants de guidon entre les tés supérieur et inférieur.
2. Poser chaque jambe de fourche à travers la chape inférieure et glisser les montants de
guidon sur les fourches.
3. Positionner la fourche sur le té inférieur de sorte que la surface supérieure de la bride de
chapeau supérieur de fourche 26,5 mm au-dessus de la surface supérieure du té
supérieur.
1. Té supérieur
4. Serrer les boulons de serrage de té inférieur à 25 Nm.
5. Si les chapeaux supérieurs de fourche ont été desserrés, les serrer à 35 Nm.
6. Serrer les boulons de serrage de té supérieur à 20 Nm.
7. Positionner les montants de guidon comme noté lors de la dépose et serrer les fixations
à 20 Nm.
Grey & service... :wink:
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Merci pour ces infos super utiles pour mon futur montage de bracos bas !!! :(
A+
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Prochaine sortie au Wheels and Waves en duo, si j'ai mal au dos, je remet les bracelets haut direct, pour le préserver ^^.
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Les bracelets BAS font si mal que ça, au dos et aux poignets !?? :roll:
Vous vous faites « vieux » les gars !!! :gnagnagna:
Il va falloir songer à passer sur du SpeedMaster avec le grand guidon, les commandes avancees et pieds en éventail ! :siffle:
A+
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Il va falloir songer à passer sur du SpeedMaster avec le grand guidon, les commandes avancees et pieds en éventail ! :siffle:
A+
Bonne idée :lol:
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Jai fait le meeting aller/retour + les balades, j'ai juste morflé le jour où on est tombés sur des
routes de chèvres... :wink:
Grey & toujours vivant et partant! :super: (63 ans inside)
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Les bracelets BAS font si mal que ça, au dos et aux poignets !?? :roll:
Les poignets ça va, c'est supportable, mais le dos, oui j'ai trouvé ça douloureux au bout de 5h de route j'étais obligé de faire des pauses pour le soulager.
C'est ma première bécane avec des bracelets bas, j'ai pas l'habitude de rouler comme ça donc peu être que je me tiens mal sur la moto, et surement que la morphologie du pilote joue également sur ça...
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Si ça peut t'aider....
Fourche avant - Pose
1. Positionner les montants de guidon entre les tés supérieur et inférieur.
2. Poser chaque jambe de fourche à travers la chape inférieure et glisser les montants de
guidon sur les fourches.
3. Positionner la fourche sur le té inférieur de sorte que la surface supérieure de la bride de
chapeau supérieur de fourche 26,5 mm au-dessus de la surface supérieure du té
supérieur.
1. Té supérieur
4. Serrer les boulons de serrage de té inférieur à 25 Nm.
5. Si les chapeaux supérieurs de fourche ont été desserrés, les serrer à 35 Nm.
6. Serrer les boulons de serrage de té supérieur à 20 Nm.
7. Positionner les montants de guidon comme noté lors de la dépose et serrer les fixations
à 20 Nm.
Grey & service... :wink:
Merci pour l'info .
J'ai repris les couples de serrage.
Quant au comportement je plussoie ceux qui pensent que cette machine a été conçu avec les bracelets bas.
Le comportement et différent encore plus facile encore plus incisive en dynamique c'est top.
Inconvénient elle est un peu plus pataude à maneuvrer à l'arrêt (est ce que c'est vraiment un problème sur une machine de ce gabarit?) et en ville les poignets dérouillent un peu. Sortie de la ville c'est le bonheur assuré.
Aucun regret d'avoir fait la modif mon dos et mes poignets de quinqua supportent très bien. Et puis quel look avec les bracelets bas :super:
-
:super:
Par contre, sur mauvaises routes, lentes, on morfle du coté des cervicales en cas de long trajet...
Sur du billard, ben, c'est du ...snooker! 8)
Grey & cervicales encores douloureuses... :?
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Salut
Les bracelets bas sont en place !!! :(
J’en ai profité pour poser les caches de tubes de Fourche en alu noir FreeSpirits pour lui donner un look full black !!
J’adore la nouvelle position niveau feeling de roulage !!
Café racer Spirit , enjoy !!!
Gazzzzz pour le Wheels and Waves dans une poignée d’heures !!! 8)
A+
(https://i86.servimg.com/u/f86/19/51/13/68/60cedf10.jpg) (https://servimg.com/view/19511368/171)
(https://i86.servimg.com/u/f86/19/51/13/68/ef00c710.jpg) (https://servimg.com/view/19511368/170)
(https://i86.servimg.com/u/f86/19/51/13/68/b15a8f10.jpg) (https://servimg.com/view/19511368/172)
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Je vends un kit de bracelet bas triumph pour la thruxton, envoyez moi un message/mail si vous êtes interessé :super:
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Cette "annonce" aurait sans doute plus sa place dans la section adéquate... :siffle:
http://www.triumphall.com/forum/index.php?board=67.0
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J'ignorais l'existence de cette section, c'est fait, merci.
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Bonjour à tous,
J'aimerais avoir votre avis sur les guidons bas et le duo (je pense notamment à Tintin83 qui a posté sur le sujet des pneus Avon qui roule beaucoup en duo et semble avoir des guidons bas d'après la photo de son profil).
Ce qui m'intéresse, c'est d'avoir un avis comparatif de ceux qui ont roulé avec et sans (la taille du pilote est importante: pour info, je mesure 1,72m).
Quelles sont les sensations de votre passager/passagère préféré(e)?
Merci pour votre retour et bon ride!
Dan
-
J'ai changé pour les guidons bas depuis 4000 bornes et franchement je ne reviendrai pas en arrière !
Je mesure 1m80 et j'ai toujours préféré être bien en appui. La seule gêne pour moi c 'est avec la sacoche de réservoir car j'ai un peu le menton posé dessus :oops:
Bon, faut avouer qu'au bout de 300 bornes en duo sur les routes Corses, tu peux avoir un peu mal au bas de la paume des mains !!
En duo = ben la vue est dégagée pour le passager, c'est un gros mieux, les têtes sont nettement séparées et jamais de coup de boule :wink:
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Du duo en Thrux.... :blink: :roll:
C'est MA moto épicétou ! :lol:
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Bonjour à tous,
J'aimerais avoir votre avis sur les guidons bas et le duo (je pense notamment à Tintin83 qui a posté sur le sujet des pneus Avon qui roule beaucoup en duo et semble avoir des guidons bas d'après la photo de son profil).
Ce qui m'intéresse, c'est d'avoir un avis comparatif de ceux qui ont roulé avec et sans (la taille du pilote est importante: pour info, je mesure 1,72m).
Quelles sont les sensations de votre passager/passagère préféré(e)?
Merci pour votre retour et bon ride!
Dan
Salut Dan,
ta question me surprend...
Tu n'as pas pu te rendre compte lors de ton essai de la grise?
grey & dis-moi quoi... :wink:
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Salut Grey,
Je voudrais surtout connaître le ressenti de la passagère!!!D'où ma question!
Au plaisir de rouler à nouveau ensemble...
Dan
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Salut, j'ai les guidons bas, environ 1m70 (un peu moins) et une passagère, c'est dire si je suis riche
donc ma passagère n'est pas gênée du tout par ma position un peu basculée. Par contre le passager n'a pas grand chose pour se retenir (impossible de trouver des poignées) et du coup c'est plutôt le pilote qui est gêné.
Je me retrouve tout le temps collé au réservoir et c'est pas trop agréable et en plus tu te prends tout le poids au freinage et c'est plutôt cela qui va fatiguer tes poignets...mais rien à voir avec les bracelets bas en fait :siffle:
En résumé ma passagère ne s'est jamais plainte de sa position ni de la mienne (par contre j'ai du supprimer la bande de cuir)
au contraire elle préfère de loin la Thrux aux précédentes (Z1000SX et 955 RS)
Fred
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Salut, j'ai les guidons bas, environ 1m70 (un peu moins) et une passagère, c'est dire si je suis riche
donc ma passagère n'est pas gênée du tout par ma position un peu basculée. Par contre le passager n'a pas grand chose pour se retenir (impossible de trouver des poignées) et du coup c'est plutôt le pilote qui est gêné.
Je me retrouve tout le temps collé au réservoir et c'est pas trop agréable et en plus tu te prends tout le poids au freinage et c'est plutôt cela qui va fatiguer tes poignets...mais rien à voir avec les bracelets bas en fait :siffle:
En résumé ma passagère ne s'est jamais plainte de sa position ni de la mienne (par contre j'ai du supprimer la bande de cuir)
au contraire elle préfère de loin la Thrux aux précédentes (Z1000SX et 955 RS)
Fred
Pas testé sur la Thruxt, mais ce que tu dis ressemble beaucoup au ressenti de ma femme sur la SSie - ce qui au final ne nous a pas empêché de faire des étapes de plus de 500 bornes sans (trop de) fatigue.
Côté selle, ça donne quoi ? car la selle duo de la Thruxt' n'est quand même pas bien grosse ..
Sinon, je suis assez surpris de la comparaison avec la Z1000 SX : visuellement, elle parait super confortable pourtant !
-
Bonjour Messieurs et Mesdames,
Petit déterrage de post en règle ! :mrgreen:
Alors, pour revenir sur l'histoire et le débat sans fin des bracelets bas, hauts, ou le changement du T de fourche supérieur pour installer le guidon droit et haut.
Pour parler de mon expérience :
Achat de la T12R en 2017 avec le Kit tracker et les bracelets bas :
J'ai le souvenir de très bons feelings de prises en main sur les courbes, un véritable rail une fois dans la courbe. Un régal.
J'ai également le souvenir de l'avoir un peu senti sur les poignées aussi après des heures de roulage.
Du coup, j'avais installé les bracelets hauts :
Beaucoup moins fatiguant sur les poignées, mais beaucoup plus " tape cul " au niveau des fessiers puisque position légèrement plus droite... :mrgreen:
Par contre, le feeling en dynamique n'est plus du tout le même. Dommage.
Donc si je résume un peu l'ensemble :
- Bracelets bas = Conduite sportive, un vrai rail mais tire un peu sur les poignées et les lombaires.
- Bracelets haut = Tire un peu sur le fessier et les lombaires, par contre, ce n'est plus vraiment un rail mais si agréable à conduire malgré tout.
- Kit de différents fournisseur avec T de fourche = Le feeling est mauvais dans la plupart des cas, avec un risque supérieur à 600€ d'investissement pour l'ensemble de l'installation, sans garantie de résultat.
Du coup, voilà mon idée :
Garder les bracelets bas d'origine, et modifier l'angle pour arriver à un réglage plus " droit ", moins recourbé vers le réservoir afin de pouvoir contrebraquer d'avantage à l'attaque sur les changements de directions, ce qui nous mènerait à un feeling un peu plus roadster tout en préservant l'effet racer :mrgreen:
La fatigue sur les poignées sera peut-être équivalente, mais on gagnerait en confort de part la position plus naturelle des demi guidon.
Le seul soucis avec ce réglage, c'est qu'on est plus alignés avec les trous sous le T de fourche qui réceptionnent une visse de " réglage " ou de " sécurité de structure ? " :
(https://i.ibb.co/QbzFGvh/IMG-2396.jpg) (https://ibb.co/j6BvFkq)
(https://i.ibb.co/qB9XtrY/IMG-2397.jpg) (https://ibb.co/mJt1Lc5)
Le résultat vu de haut :
(https://i.ibb.co/Xzk0Kws/IMG-2398.jpg) (https://ibb.co/CnsCYr7)
Les avantages :
On garde le T de fourche Poli, qui est juste magnifique.
On garde j'imagine les très bon feeling au roulage en courbes car on ne modifie pas la géométrie en hauteur, on pourrait gagner en contre braquage sur les changement d'angles rapides, ce qui nous rapprocherait de la conduite d'un roadster guidon droit.
Les questions du moment :
La référence d'alignement étant le calage juste après le trou qui réceptionnait la vis sous le T, serait réglé facilement. Donc pas de soucis particulier là dessus.
Par contre, le serrage du bracelet bas sur la fourche sans la vis sous le T de fourche, es-ce problématique ? peut-être la serrer à " X " Newton de couple supérieur au serrage d'origine ?
En fait, la question est simplement de connaître l'utilité réelle de cette visse :mrgreen: :lol:
-
Pour moi c'est uniquement, ou avant tout, assurer que les bracelets sont positionnés à l'identique de chaque coté.
Je ne pense pas que les deux vis est un vrai rôle primaire de sécurité ou solidification de l'ensemble.
Pour exemple sur ma Ducat SS1000 les bracelets n'étaient maintenus que par les vis de serrage sur le tube de fourche. Et je n'ai jamais eu de souci de quoi que ce soit.
Par contre au vue de la photo, je ne saisi pas ton explication. Tu as finalement ouvert l'angle des tes bracelets (c'est à dire poussés vers l'avant)? ou tu as refermé l'angle (c'est à dire ramené les bracelets vers le réservoir)?
Car pour moi plus on ouvre l'angle et plus il faudra se pencher pour attraper les poignées.
C'est bizarre que tu trouves que ça soit mieux avec des bracos bas resserrés qu'avec les hauts plus écartés???!!!! les demis guidon sur les bracelets hauts sont moins inclinés et sont plus ouvert ce qui donne un bras de levier plus important et devrait te faciliter le passage en courbe.
Ou alors avec les bracos bas tu serres plus la moto avec les genoux.
Sur mon speed c'est ce que j'ai trouvé de chiant, il faut forcer pour maintenir les genoux serrés sur le bas du réservoir. C'est trop échancré. Du coup j'ai triché en rajoutant des caoutchouc sur les cales pieds, façon ancienne et la nouvelle selle CR est un chouia plus épaisse, ce qui me permet de mieux serrer la moto sans contracter les adducteurs constamment.
Est ce le même constat avec le réservoir de vos Thruxton?
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Par contre au vue de la photo, je ne saisi pas ton explication. Tu as finalement ouvert l'angle des tes bracelets (c'est à dire poussés vers l'avant)? ou tu as refermé l'angle (c'est à dire ramené les bracelets vers le réservoir)?
Car pour moi plus on ouvre l'angle et plus il faudra se pencher pour attraper les poignées.
C'est bizarre que tu trouves que ça soit mieux avec des bracos bas resserrés qu'avec les hauts plus écartés???!!!! les demis guidon sur les bracelets hauts sont moins inclinés et sont plus ouvert ce qui donne un bras de levier plus important et devrait te faciliter le passage en courbe.
Ou alors avec les bracos bas tu serres plus la moto avec les genoux.
Sur mon speed c'est ce que j'ai trouvé de chiant, il faut forcer pour maintenir les genoux serrés sur le bas du réservoir. C'est trop échancré. Du coup j'ai triché en rajoutant des caoutchouc sur les cales pieds, façon ancienne et la nouvelle selle CR est un chouia plus épaisse, ce qui me permet de mieux serrer la moto sans contracter les adducteurs constamment.
Est ce le même constat avec le réservoir de vos Thruxton?
Non, j'ai poussé les bracelets vers l'avant, pour avoir un angle moins fermé justement :mrgreen:
Il faudra peut-être se pencher un peu plus, mais bon, on est plus à ça près ! :mrgreen: Mais franchement c'est léger, à peine perceptible à l'arrêt en tout cas.
Avec les bracelets bas, je voulais dire que le train avant et la mise sur l'angle était plus difficile, mais une fois dans la courbe, c'est un vrai rail.
Ce qui laisse à penser que la moto à été développée ainsi au niveau de sa géométrie. ( Je parle de l'emplacement des bracelets bas et de l'équilibrage avec l'arrière )
Avec les bracelets hauts, on force moins, mais elle est moins naturelle à conduire même si ça reste raisonnable et agréable de part la position plus haute.
Ce qui est étonnant, c'est qu'avec ses deux configurations, qui partent du même endroit sous le T, on conduit la moto différemment, du moins le feeling est différent. :roll:
Pour les genoux, je ne les serres pas contre le réservoir ( trop échancré vers l'intérieur ), puis j'ai tendance en sortir un peu le genou vers le sens de la courbe donc je fais pas trop gaffe :mrgreen: je suis assez " détendu " quand je roule, j'aime pas être en contraction :(
Après tout dépends du style de conduite, en ce qui me concerne, j'ai toujours aimé les guidons roadster pour la facilité de contre braquage d'un angle à l'autre, ça aide toujours un peu pour prendre la courbe inverse. Tu me suis ? :mrgreen:
J'attends encore l'avis d'autres rouleur pour voir si cette visse est un renfort ou un moyen d'axer les deux côtés au même endroit même si je suis assez d'accord avec toi sur le principe et l'analyse technique de l'histoire :lol:
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Sauf erreur, initialement tous les thrux ont des bracelets hauts. Les bas ont été mis à cause carénage de tête de fourche.
C'est bien ça, tu as poussé les guidons vers l'avant, donc plus éloignés de toi, donc plus penché.
Ce qui est sûr c'est que les bracelets hauts qui ont en plus une inclinaison des guidons moins prononcée, se rapprochent plus d'un guidon droit roadster. Donc plus facile pour contre braquer.
Après, le ressenti est très personnel. Tout dépend aussi de sa morphologie, du style de conduite,...
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(https://i.ibb.co/qB9XtrY/IMG-2397.jpg) (https://ibb.co/mJt1Lc5)
Wahou :blink: tu as retourné la moto pour prendre la photo , tu rigoles pas ........ :mrgreen:
Sinon pour la position, c'est assez perso car ça dépend de plusieurs paramétres.
Le fait d'être un peu plus sur l'avant augmente la précision du train avant :wink:
Je ne pense pas que les bracelets tournent sur les fourreaux sans la vis :wink:
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Idem, pour moi ce sont juste des detrompeurs. Je confirme que sur la SS1000 (toutes les SSie en fait), il n’y a rien. Et que c’est un peu chiant de régler les bracelets après démontage.
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Je confirme!
Par contre là, ce que l'on peut faire c'est mettre la vis sur le bracelet, la faire dépasser, ramener le bracelet en prenant un point de contact qui correspondra à l'écartement voulu. Serrer le bracelet et retirer la vis. Idem l'autre côté.
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Idem, pour moi ce sont juste des detrompeurs. Je confirme que sur la SS1000 (toutes les SSie en fait), il n’y a rien. Et que c’est un peu chiant de régler les bracelets après démontage.
Ok thanks pour l'info :(
Je confirme!
Par contre là, ce que l'on peut faire c'est mettre la vis sur le bracelet, la faire dépasser, ramener le bracelet en prenant un point de contact qui correspondra à l'écartement voulu. Serrer le bracelet et retirer la vis. Idem l'autre côté.
C'est à peu près ce que j'ai fais, mais différemment. J'ai mis une visse plus longue que celle fourni et l'ai vissé sous le T de fourche, puis emmener le bracelet en butée contre celle ci, puis serrage.
Seule Hic, le support de phare ne passe plus, du coup, j'ai été obligé d'en disquer une petite partie.
Bracelets, supports de phare quelques autres pièces partent en peinture courant de semaine :+1:
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Comment ça coupé la patte phare??!!!!!
T'as du faire ça à cause de la vis repere que tu as laissée en place ou à cause du positionnement final de tes 2 bracelets?
Perso je n'ai pas eu ce problème. Surtout que mes supports de phare sont ceux du thruxton justement.....
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Comment ça coupé la patte phare??!!!!!
T'as du faire ça à cause de la vis repere que tu as laissée en place ou à cause du positionnement final de tes 2 bracelets?
Perso je n'ai pas eu ce problème. Surtout que mes supports de phare sont ceux du thruxton justement.....
Je dirais les deux ! :mrgreen: La visse repère ne peut pas rentrer à cause du positionnement final des deux bracelets, ci-dessous le disquage ( la petite quiquette en haut qui rentre dans le trou du T :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: : )
(https://i.ibb.co/cN6G1vv/IMG-2432.jpg) (https://ibb.co/Wckb633)
(https://i.ibb.co/vJqqd1y/IMG-2433.jpg) (https://ibb.co/y8PPk0v)
Ça remet pas en question le support de phare en lui même, je lui ai juste couper une partie de sa rondelle supérieure :super:
Je ne sais pas quand je pourrais faire un essai, mais je tiendrai informé du feeling :(
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Tu pourrais faire des photos, bracelets positionnés lorsque ça merde avec tes supports phare?
Je n'arrive pas à visualiser ton souci...
Autre idée, pour régler ton problème d'inclinaison des guidons, tu peux mettre les bracelets haut (angle inclinaison beaucoup moins fermé) et ensuite descendre tes bracelets jusqu'en butée des pattes de phare. Ils seront espacés du te sup d'environ entre 1,5 et 2cm. Résultat, tu reste avec le look bracos, des demis guidons moins inclinés et juste au dessus du sommet des tubes de fourche.