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Mécanique => Technique modèles Bi-Cylindres => Thruxton , Bonneville, Bobber & Speed Twin 1200 => Discussion démarrée par: Gaaaz le 16 septembre 2016 à 10:30:02
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Bien que je trouve l'usure de mes Pirelli assez raisonnable (je dois pas rouler assez fort pour les user plus vite... :mrgreen: ) je n'ai pas trop l'utilité d'avoir des gommes aussi tendres... Ne roulant à 99,99999% que sur le sec, sauf imprévu...
J'envisage donc des pneus avec une usure moindre, peut être des Michelin PR4 ?
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Pr4 super pneus j avais ca sur le speed mais c'est trop moche pas question de mettre ça sur le thrux
Peut être les nouveau pneus route dunlop
Mais attention tous les pneus ne vont pas forcément sur les jantes à rayons il faut avoir la norme , c'est indiqué sur les pneus
Ceux d'origine sont vraiment très performant sur le sec et j'espère que des pneus plus typés route n alourdiront pas trop la moto
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C est con de ne pas garder la monte d origine pour une fois que les pneus sont bons.
Puis bon, on va pas faire des 20 000km par an avec nos breles...
Moi si je devais changer de pneus je pense que je monterai des M7RR, mais je pense pas que c est le genre de pneus que tu veux !
Pourquoi tu met pas alors les angels qu utilisent les Thruxton normales ? au moins tu sais qu il n y a pas de problemes, et c est plus routier.
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Comme j'ai bouffé l'arriere des Rosso Corsa en 4500 kms, l'avant étant encore bon, j'ai remis la même marque mais en plus dur.
Je suis donc passé sur un Pirrelli Angel GT à l’arrière puis, il y a 1 mois j'ai harmonisé la monte en mettant aussi un Angel GT à l'avant.
Ravi ravi ravi, autant sur le sec que le mouillé, ils encaisse de forte relance sur le couple.
Y a qu'en mode sport, dans les lacets de montagne, en mode gros goret qu'ils glissouillent un peu ... mais même les jphi sur le Mostro et avec ses super corsa glissait.
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Pas con les pneus des Thruxton standard... Et bonne idée aussi les Angel GT... Merci à vous deux. :(
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j'ai également des PR4 sur mon enclume.
C'est le deuxième trains, donc bien content
Le premier train m'a fait +/- 10 000 Km
c'est pas mal
Profil à mi chemin entre rond et ovale
Un peu longs à chauffer, je les sent sains, contrairement au PR1 qui "dérivent"
Gommes tendres sur les angles, donc également un bon feeling sur l'angle
Egalement une bonne confiance sous la pluis, ou revêtement humide- C'est mon talon d'achile- Raison pour laquelle j'ai renouvellé le train
Un peu chers, c'est un bon investissement si tu veux rouler
Pour arsouiller, il faut choisir autre chose
après, niveau esthétique, un gommard reste un gommard, même avec un profil original, ou des flancs blancs :lol:
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moi j'aime bien le pneu d'origine monté sur la Thruxt-R , c'est ce que j'avais sur mes brutales et j'ai jamais été déçu (sur le sec car je roule pas quand il pleut :mrgreen: )
perso je remonterais le même (j'aime bien avoir confiance au train AV :wink:)
de toute façon je ferais 3000 max/an donc j'ai le temps :mrgreen:
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perso sur la mienne j'ai négocié a la livraison d'avoir les metzeler M7RR de la normale sur ma R a la place des Pirelli
roulant par tout temps et étant du nord les routes sont toujours un peu grasse et je voulais pas devoir serrer les fesses a chaque fois qu'il pleut un peu :D
je trouve les M7RR super j'avais vu pas mal d'avis positif et je confirme ils mettent en confiance ils ont des réactions très saines
bref contend d'avoir pu les changer a la livraison.
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Vous allez peut être trouver cela stupide mais j'ai eu le M7RR et le Angel GT devant moi et j'ai choisi le Pirelli car son esthétique était plus proche de l’aspect old school du Thruxton.
Ou va se nicher un choix de pneu hein !!! :mrgreen:
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:mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
J'aimais bien ceux de ma Sport 1000 niveau look !
(http://crazybass.free.fr/Ducati/images/15.jpg)
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Dsl Gaaz mais j'aime pas.
Après, chacun son sale gout, disait la mouche en suçant un étron ! :siffle:
:mrgreen:
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Ouaip je suis d'accord. :mrgreen:
Mais pour le coup, le désign était vraiment "roots". Après la moto était infernale, donc j'ai pas vraiment eu l'occasion d'en tester le grip. :roll:
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Regarde les roadsmart 3 , peut être possible sur le thrux
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Question longévité des pneus, je viens de changer mes pneus d'origine sur ma Thruxton Standard: les Angel GT m'ont fait pas moins de 19 300 km!
Le pneu AR était en bout de course et, suivant les conseils du chef mécano, j'ai aussi changé le pneu AV car, bien que les témoins d'usure soient encore loin d'être à la limite, il m'a fait remarquer que le pneu se déformait.
Cette déformation se traduisait par une forme en "montée d'escalier" des sculptures qu'on sentait en passant la main sur le pourtour du pneu.
Je repars donc avec un train de pneus neuf et homogène AV/AR et j'ai repris des Angel GT qui me donnent entière satisfaction...
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19300???
On ne roule pas assez ensemble, Dan!
Les miens à 8000 sont très très moyens...
Grey & tu roules en rain? :lol:
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Ils sont inusables ces « fichus » Pirelli Angel GT ... mon train arrivé à 10000 bornes
Et ils ne sont toujours pas au témoin !!!
J’ai toujours mon train de Pirelli Rosso III qui attend sagement (depuis 2 ans) dans mon garage !!!
Affaire à suivre ...
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Les témoins d'usure sont importants, évidemment, mais les pneus se déforment et le plaisir de rouler s'en trouve affecté...
J'ai redécouvert une "nouvelle" moto en changeant en même temps les deux pneus, même si mon pneu AV était très loin d'atteindre ces témoins d'usure et je m'en félicite: le pneu présentait une déformation en "marches d'escalier" qui rendait la direction assez lourde.
Le chef mécano a eu raison de me conseiller de changer le train complet, même si, au départ, je pensais garder le pneu avant justement en me fiant aux témoins d'usure.
On s'habitue à une dégradation progressive de la tenue de roule et du comportement général de la moto et quand on remonte un train complet neuf, la différence saute vraiment aux yeux!
Il est vrai qu'après 19300 km, je n'ai pas trop à me plaindre!!!
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Comment vous faites?!... :lol: J'ai fait 4500 kms avec les Angel Gt d'origine sur la SdGt (et avec le rodage en plus! :mrgreen: ) Excellent pneus très sains et vif tant qu'il sont en état, mais deviennent exécrable passé la mi-usure. J'ai mis des M7RR avec lesquels j'ai eu un très bon feeling sur ma première Multi. :wink:
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Même feeling avec les Rosso 2 d'origine sur la Thruxt R. Je les ai changés à 6400 km parce que le témoin n'était plus très loin, mais surtout parce que l'avant "tombait" passé un certain angle.
Avec le recul, c'est sans doute dû en partie au choix du pneu, mais pas que : sur les premiers 5000 km, j'ai fait beaucoup de région parisienne et d'autoroute. Donc une usure beaucoup plus prononcée sur le centre par rapport au bord, ce qui a probablement créé un "angle" et donne cette sensation que le pneu tombe lorsqu'on passe cet angle. Cela aurait sans doute été le cas avec n'importe quel pneu sportif.
Depuis, je suis passé aux Pilot Road 5 et après 8000 km ils son toujours largement bons. Côté adhérence, sur le sec bien évidemment rien à redire. Sur le mouillé, j'ai eu deux ou trois pertes d'adhérence à la remise des gaz sur l'angle (l'ESP ne se déclenchant pas sur l'angle) mais en y allant un peu fort.
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De l'expérience que j'en ai, je monterais sûrement des gommes 'Sport GT' plutôt que les Diablo Rosso 3 de la Speed Twin une fois que les Diablo d'origine seront rincés. Pas besoin de pneus sport pour des trajets quotidiens et de la petite arsouille le WE.
Quel pneu par contre c'est une autre histoire, le seul que je connais dans cette gamme est le RoadSmart 3 dont j'ai usé un train sur mon ex kawette et j'ai été vraiment ravi de cette monte du début à la fin ! Reste a voir si le profil très rond des RS ne sera pas trop neutre face au profil des Diablo qui je pense est plus pointu ...
En tout cas le RS est une valeur sûre !
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Le problème est d’arriver à en trouver, j’aurais bien voulu le tester mais pas moyen d’en avoir.
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le roadsmart 3 est une valeur sure et a fait ses preuves
en ce moment j'ai du angel gt2 et j'en suis pleinement satisfait
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Je déterre le sujet, plongé dans les profondeurs des pages.
Mes Pirelli Angel GT arrivant aux témoins, et satisfait de ceux-ci, j’ai voulu commander le même train de pneus.
Mon concessionnaire, ne pouvant assurer une livraison que dans plusieurs semaines, j’ai finalement opté pour une paire de Pilot Road 6. Dans l’esprit des Angel Gt ( assurant l’essentiel dans toutes les conditions climatiques et longévité plus qu’ acceptable), le montage aura lieu dans une douzaine de jours. Pas trop d’ inquiétude sur ces Michelin, ayant déjà connu les PR 2, 3, 4 , et 5 (sur différentes motos)
Les 6 sont censés être encore meilleurs sous la pluie (taux d’ entaille supérieur ), et longévité rallongée de 10%.
Néanmoins, si vous avez des retours à me donner en attendant, je suis preneur.
Bonne route à tous.