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Mécanique => Technique Tiger 1050 => Discussion démarrée par: freeflyer le 10 mai 2017 à 20:23:43
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Salut
Le démarreur ne tourne même pas quand on actionne le bouton..
J'ai réussi à la mettre en route en descente en repartant du taf..
J'ai regardé :
- Le coupe circuit
- Le contacteur de béquille
- Le contacteur de levier d'embrayage
- Les fusibles faciles à voir
Comme j'ai essayé de la démarrer avec béquille levée et que ça ne marchait pas, je pense que ça n'est pas le capteur de neutre (de toutes façons le voyant "N" du tableau de bord s'allume en position neutre).
Je cherche éventuellement
- Le brochage du connecteur de la poignée droite qui est derrière le carénage droit pour tester que le bouton fait bien contact
- L'emplacement du fusible 30A de solénoïde censé se trouver sous la selle selon le manuel et que je n'ai pas trouvé
- TOUTE AUTRE IDEE
Merci
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Le relais de démarrage colle t il bien quand tu appuies sur le bouton de start
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Le relais de démarrage colle t il bien quand tu appuies sur le bouton de start
Je vais regarder ça, je t'avoue que déjà j'ai eu du mal à savoir du quel des 3 il s'agissait (j'ai trouvé maintenant)..
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Quand tu actionne le démarreur, entend tu un "clac"?
Si oui, ce serait ta batterie qui n'aurait pas assez de jus, et l'ECU coupe l'arrivée du jus au démarreur pour ne pas l'abimé.
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Quand tu actionne le démarreur, entend tu un "clac"?
Si oui, ce serait ta batterie qui n'aurait pas assez de jus, et l'ECU coupe l'arrivée du jus au démarreur pour ne pas l'abimé.
Merci pour la réponse..
Non pas de clac, le solénoïde colle pas.
Et pis elle a fait 1/4 de tour le matin, elle démarrée en descente le soir depuis le taf, et a l'arrivée à la maison elle démarrait toujours pas.. du coup j'élimine de facto la batterie..
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contacteur d'embrayage ou relais de demarreur hs
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De mémoire le fusible 30A se trouve derrière la boite de la batterie, entre cette boite en plastoc et la boite qui sert de "coffre".
Sinon pas trop d'idées, mais il y a fort à parier que c'est un soucis électrique quelque part.
Démarreur cramé, faisceau alimentant le démarreur coupé, un truc dans le style.
Bon courage pour trouver :sad:
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bon finalement j'ai investigué :
J'ai pris la tension au bornes du relais de démarrage, ca plafonnait à 5/6v..
Du coup j'ai démonté le bouton de démarrage, j'ai pschitté pour dégripper le contact, et miracle ça a démarré.
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Simple, cool :super:
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Super, content pour toi! :super:
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Content pour toi également ,de plus ton problème m'a donné une idée, demain je "pschitterais :blink:" mon bouton préventivement,les beaux jours arrivants....Il vaut mieux
prendre ses précautions :P
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et les contacterus de sécurité (embrayage, béquille...) ça évite de rester planter pour rien à cause d'un bête soucis de contact électrique
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et les contacterus de sécurité (embrayage, béquille...) ça évite de rester planter pour rien à cause d'un bête soucis de contact électrique
Pour les contacteurs de sécurité, c'est moins facile, ils sont censé être étanches, donc assez récalcitrants au "pschittage"..
Prévoies une bonne marque de "pschitt" :)
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Bonjour en complément du post de Freflyer
Ce week-end j'ai eu des problèmes de démarrage,et cela malgré le "Pschitage" préventif...Un coup ça marche, un coup cela ne marche pas.... :twisted:, donc j'ai pris le temps de démonter totalement le commodo ; Coupe circuit / bouton de démarreur, comme Freeflyer. je me suis rendu compte que les deux parties du contact ne se collent pas totalement sur leur surface mais juste sur un point, ce qui a force d'utilisation crée un point d'arc ou d'oxydation et le contact électrique se fait mal ou ne se fait pas.
A l'aide d'une lime a ongle douce j'ai nettoyé et optimisé(avec une petite goute d'étain) les surfaces de contact, et depuis no problèmo :P