Forum Triumphall
Mécanique => Technique modèles Bi-Cylindres => Thruxton , Bonneville, Bobber & Speed Twin 1200 => Discussion démarrée par: Greenturtle le 08 octobre 2017 à 07:49:12
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Bon, tout est dans le titre ;)
Le kit "guidon bas" est fourni avec l'achat du carénage, mais on peut laisser la version standard. Visuellement, ça rend un peu moins bien, mais question confort, je me dis que ça doit quand même être plus vivable !
Mon concessionnaire monte le carénage jeudi prochain, il me reste donc un peu de temps pour changer d'avis ! Pour l'instant, je lui ai demandé de laisser la position d'origine.
Vous qui avez pu tester les deux positions, vous en pensez quoi ?
Je fais 1m83, et je roule en général 50kmpar jour, moitié 4 voies moitié petites routes de campagne...
Merci pour vos conseils et bonne route à tous ! :super:
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Guidon bas pour moi, mais utilisation loisirs.
Je peux faire 400 à 500 bornes dans une journée sans ressentir de disconfort particulier. :super:
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Les guidons bas sont plus esthetiques et font plus cafe racer.... Du coup on tombe dans l'esprit cafe racer, faire une pause cafe entre 2 bourres. donc pour ton trajet quotidien pas de soucis.
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Le plus important, c'est que tu n'as pas besoin de rouler vite pour prendre du plaisir. et si tu as envie de t'arsouiller avec des potes tu as du couple, des freins et un chassis.
En plus elle est belle ! Intemporelle.
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J'ai pu essayer les deux, et je me sens bien mieux avec les guidons bas. (Je mesure 1,80m).
Je ne sors ma moto que pour faire 200 bornes mini...Il 'mest arrivé de faire 450 bornes en prenant des détours
pour trouver une route tourmentée et j'étais assez frai à l'arrivée malgré mes 62 ans...
grey & ne t'en prive pas... ;)
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Bonsoir,
Pour ma part, je roule avec les bracelets et la tête de fourche et je ne reviendrai pas en arrière . :lol:
je suis plus petit (1.70) mais qq plaisir de se "coucher" sur le réservoir et de partir balader .
Lorsque j'ai eu l'occasion de rouler avec les "bracelets hauts", j'ai eu l'impression d'avoir une moto plus maniable par contre la prise au vent et l'esprit complétement différent.
Mon idéal ou je suis bien au guidon c'est vers 100km/h car le vent est exactement opposé au poids de mon corps sur le guidon
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Merci à tous pour vos réponses !
Au moins, c'est unanime ;) Je partais plutôt pour laisser les guidons hauts, mais là, je vais sans doute me laisser convaincre, c'est vrai qu'en plus, elle est quand même plus belle avec les guidons bas...
Merci encore, et bonne route !
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Idem guidons bas pour moi et la position de conduite est bien plus adaptée et pas moins confortable.
4000 km avec chaque. ;)
(https://img11.hostingpics.net/pics/530737received1948286855494852.jpg)
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Merci Gaaaz !
J'ai vu des photos de ta deuxième sur le forum, elle est superbe !
Bon, je suis convaincu, ce sera guidons bas dans un premier temps, et je reviendrai râler ici si j'ai mal au dos et que j'arrive pas à remettre les hauts... ;)
Bonne route !
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L'idéal serait des bracelets réglables en hauteur, sans tout démonter à chaque réglage....
ainsi on modifie la hauteur, selon l'utilisation.......
je pense qu'on peut faire cela avec les bracelets E.Nov et leurs ré-hausseurs.
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Merci Gaaaz !
J'ai vu des photos de ta deuxième sur le forum, elle est superbe !
Bon, je suis convaincu, ce sera guidons bas dans un premier temps, et je reviendrai râler ici si j'ai mal au dos et que j'arrive pas à remettre les hauts... ;)
Bonne route !
J'ai hâte de voir tes nouveaux bracelets bas et d'avoir tes 1ères impressions !!
Je le laisserai bien tenté par une position un peu plus Racer !!!
A+
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C'est clair que j'ai bien fait de mobiliser tout le monde, et d'avoir des avis unanimes, pour au final... laisser les guidons en position d'origine... (pas taper !) :siffle:
En position basse, ça fait vraiment trop bas pour moi, et je trouve que visuellement, la position haute avec le carénage ne choque pas . (En tous cas, pas moi ;) )
(http://nsa39.casimages.com/img/2017/10/13/mini_171013094151898629.jpg) (http://www.casimages.com/i/171013094151898629.jpg.html) (http://nsa39.casimages.com/img/2017/10/13/mini_171013094223965648.jpg) (http://www.casimages.com/i/171013094223965648.jpg.html)
En tous cas, rouler avec cette moto, c'est un sacré pied !!! J'ai hâte d'avancer dans le rodage pour pouvoir pousser un peu plus les rapports... :twisted:
Il y a quelques temps, avant la sortie des nouvelles Thruxton, j'avais fait refaire ma XJR...
(http://nsa39.casimages.com/img/2017/10/13/mini_17101309444292955.jpg) (http://www.casimages.com/i/17101309444292955.jpg.html)
Pas étonnant que j'aie craqué sur la Thruxton ! :mrgreen:
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Bon j ai fait 1200 bornes en 2 jours, et c est bien passe avec mes bracelets bas....
Bon tu es content de ton montage, pas de probleme de cable tirant quand tu braques a fonds ? :)
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C'est clair que j'ai bien fait de mobiliser tout le monde, et d'avoir des avis unanimes, pour au final... laisser les guidons en position d'origine... (pas taper !) :siffle:
En position basse, ça fait vraiment trop bas pour moi, et je trouve que visuellement, la position haute avec le carénage ne choque pas . (En tous cas, pas moi ;) )
(http://nsa39.casimages.com/img/2017/10/13/mini_171013094151898629.jpg) (http://www.casimages.com/i/171013094151898629.jpg.html) (http://nsa39.casimages.com/img/2017/10/13/mini_171013094223965648.jpg) (http://www.casimages.com/i/171013094223965648.jpg.html)
En tous cas, rouler avec cette moto, c'est un sacré pied !!! J'ai hâte d'avancer dans le rodage pour pouvoir pousser un peu plus les rapports... :twisted:
Il y a quelques temps, avant la sortie des nouvelles Thruxton, j'avais fait refaire ma XJR...
(http://nsa39.casimages.com/img/2017/10/13/mini_17101309444292955.jpg) (http://www.casimages.com/i/17101309444292955.jpg.html)
Pas étonnant que j'aie craqué sur la Thruxton ! :mrgreen:
Content pour toi Greenturtle !!!
le résultat est top !! 8)
Bon Ride à toi !!!
A+
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Merci, j'aime bien aussi ;)
Désolé Igeul Hoffzerod, je n'avais pas vu ton message !!! Donc non, pas de problème, les guidons et cables étant en configuration d'origine, tout passe sans pb !
Bonne route :super:
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Hello, pour ceux qui ont les bracelets en positions bas, vous les avez monté vous même ou fait chez le concess ?
J'ai regardé pour le faire moi même (novice) mais c'est un sacré bordel pour atteindre certaines vis, je pense qu'il faut démonter la tête de fourche et le T supérieur non ? si c'est le cas je le ferai faire par le concess ou un garagiste, tout dépend du prix de la main d'oeuvre...
j'aimerai votre avis ? :)
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Il faut, en effet, démonter le Té supérieur et la tête de fourche (Ce dernier morceau n'est vraiment pas compliqué, 4 minutes montre en main!)
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Il me reste un écrou à enlever, celui du T superieur au milieu, je n'ai pas la bonne taille pour dévisser, quelqu'un la connait ? Merci
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Il me reste un écrou à enlever, celui du T superieur au milieu, je n'ai pas la bonne taille pour dévisser, quelqu'un la connait ? Merci
C'est exactement à cause de cet écrou que je ne me suis pas lancé, je l'ai pas :siffle: :mrgreen:
Étant donné qu'on parle quand même du T supérieur qui tiens la fourche, n'y a t-il pas des couples de serrage à respecter ? Je me posais
la question...
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Il me reste un écrou à enlever, celui du T superieur au milieu, je n'ai pas la bonne taille pour dévisser, quelqu'un la connait ? Merci
C'est exactement à cause de cet écrou que je ne me suis pas lancé, je l'ai pas :siffle: :mrgreen:
Étant donné qu'on parle quand même du T supérieur qui tiens la fourche, n'y a t-il pas des couples de serrage à respecter ? Je me posais
la question...
J'ai laissé tomber l'affaire, j'ai la taille de l'écrou 41mm mais pas la bonne douille, puis comme tu dis il doit y avoir un couple de serrage précis à respecter et je n'ai pas la bonne clé, je les ferai monter chez triumph en espérent qu'ils ne me prennent pas un bras en main d'oeuvre...
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En plus cet écrou est fragile :wink:
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En plus cet écrou est fragile :wink:
J'ai bien fait de ne pas y toucher :), sinon un montage des bracelet en concession, ça coûte combien, approximativement ?
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j'en sais rien , je l'ai fait moi même :lol:
mais c'est pas bien compliqué
1H de montage qu'ils disent : http://www.triumphmotorcycles.fr/configurator/bike/56dfacec-3001-4f31-8bce-12a4b71b94b2
:wink:
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j'en sais rien , je l'ai fait moi même :lol:
mais c'est pas bien compliqué
1H de montage qu'ils disent : http://www.triumphmotorcycles.fr/configurator/bike/56dfacec-3001-4f31-8bce-12a4b71b94b2
:wink:
D'acc et niveau position tu en es satisfait ? pas trop mal au dos ou aux poignets ?
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J'en suis très satisfait :(
Mais je suis petit, ça doit y faire
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et en duo ça donne quoi ?
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Je roule pas en duo :lol:
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Du coup je l'ai fait aussi, mais à l'inverse, j'ai remis les bracelets origines :mrgreen:, les guidons bas m'énervais à la longue, je voulais la position d'origine, celle qui m'as donné l'envie de l'acheter :lol:
Il faut effectivement une grosse douille de 38 si mes souvenirs sont bon, après renseignements sur le net, on m'as parlé de 90 Nm de couple de serrage sur cet écrou, mais pour un speed triple, du coup c'est ce que j'ai mis pour le thruxt, j'espère ne pas avoir fait une connerie.
J'appelerais Triumph pour avoir confirmation ...
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Du coup je l'ai fait aussi, mais à l'inverse, j'ai remis les bracelets origines :mrgreen:
Pfffffffffffff... Lopette ! :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
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Du coup je l'ai fait aussi, mais à l'inverse, j'ai remis les bracelets origines :mrgreen:
Pfffffffffffff... Lopette ! :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
:mrgreen:
Conduite trop physique, pour pas grand chose. Après c'est vrai que sur les courbes, une fois dedans, c'est un vrai rail cette moto avec les guidons bas. Mais ça m'énerve d'être courbé de la sorte sur tous mes trajets ! :siffle: