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Mécanique => Technique Speed 1050 - Modèle Post 2011 => Discussion démarrée par: Igeul Hoffzerod le 22 janvier 2018 à 21:31:10
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https://www.motorradonline.de/motorraeder/triumph-speed-triple-2018.993754.html (https://www.motorradonline.de/motorraeder/triumph-speed-triple-2018.993754.html)
Je ne pense pas avoir vu de post specifique pour cette RS
Une nouvelle version de Speed Triple Arrive. ( on nous l avait dit ...)
La RS
AU menu :
Ecran TFT
Nouvelles Jantes
Eclairage full led
On parle de +10cv
Apres on risque surement d avoir un shifter, et pourquoi pas keyless ?
Et un prix de 16 000 Euros environ
Par contre les pots sont toujours en haut. :mrgreen:
Presentation le 29 Janvier .
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http://www.triumphmotorcycles.fr/ultimate-hooligan
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Toujours le même chassis.
Tant pis. :|
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Toujours les même phares.
Tant pis. :|
:mrgreen:
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Simple constat.
Si ça ne change pas d'un côté, ça ne changera pas de l'autre. 8)
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:mrgreen:
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Toujours le même chassis.
Tant pis. :|
Simple constat.
Si ça ne change pas d'un côté, ça ne changera pas de l'autre. 8)
Je ne comprends pas ta remarque. :|
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surement que si les phares ne changent pas ... ben le châssis non plus #dosedefatalisme
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Ah OK.
Merci pour l'explication de texte. :wink:
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Ma remarque était du sarcasme mal placé Mev. :wink:
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:lol:
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:mrgreen:
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Bref, c est du bidouillage...
On a un chassis, on rajoute le compteur de la 675rs, on booste le moteur, on met des jantes allegees, des pots Arrow, peut etre le shifter...
Et voila la RS....
Ca mange pas de pain....
Cout en R&D, 3 jours...
Ca permet de faire parler de la speed triple en 2018, en attendant le nouveau modele en 2019.
Ils vont oser faire une thruxton RS ? ( au moins avoir des jantes tubeless ! ).
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Ca permet de faire parler de la speed triple en 2018, en attendant le nouveau modele en 2019.
On dit ça depuis 2015. :mrgreen: :lol:
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vous êtes chié ! le 2016 est une sacré évolution quand meme par rapport aux précédent !
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Oui Pierrot, je suis d'accord.
Et ce sera le cas aussi pour le modèle 2018, j'en suis certain.
Mais c'est pas un tout nouveau modèle à part entière.
Bref, attendons la release du Speed 2018 pour statuer. :wink:
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vous êtes chié ! le 2016 est une sacré évolution quand meme par rapport aux précédent !
Oui c'etait une evolution majeur. Mais surtout du a la nouvelle reglementation pour les moteurs.
Mais pas un nouveau modele.
Cela reste une excellente moto.
Mais on sait qu ils vont faire evoluer de facon plus importante ce modele.
Le Superduke 990 etait bon, il a eu 2 phases, et apres il a ete entierement revu de A a Z.
La, cette RS, ca va etre pareil... une evolution de l'evolution.
C'est pas bete...
Sans cela, aucun magasine n aurai parler de la speed.
Le modele S et R de 2017 n avaient pas evolue d un iota vis a vis de 2016, et 2018 semble dans la lignee.
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Bref, toujours pas de nerveuses avec une tête de fourche chez Triumph...
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Porsche fait évoluer ces 911 de la même manière depuis 55 ans et ça fonctionne assez bien il me semble. :)
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Porsche fait évoluer ces 911 de la même manière depuis 55 ans et ça fonctionne assez bien il me semble. :)
Heu, la base même de la voiture a tout de même changée Mev. :wink:
Respecter une philosophie et produire une nouvelle machine de A à Z, ce sont deux choses distinctes.
C'est bien ça que je voulais souligner.
Si j'en crois les images de la vidéo, le cadre de la Speed 2018, reste celui de 2011. Donc une géométrie globalement équivalente. Mais encore une fois, je peux me tromper.
Et puis, ils peuvent en avoir fait quelque chose de très bien. :)
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Heu, la base même de la voiture a tout de même changée Mev. :wink:
Je le sais bien, mais celle du Speed également depuis 1994. :mrgreen: :wink:
Ce que je voulais juste dire par là, non, pas par là, par là, c'est qu'il existe des véhicules emblématiques qui existent depuis des années et qui évoluent touche par touche, par petite ou grosse modification, mais qui, dans l'esprit, restent les mêmes. :)
"Tout le monde" reconnait une Corvette, une Golf ou une 911, de même que "tout le monde" reconnait un Speed Triple.
C'est juste de cet esprit dont je voulais parler.
Je pense que c'est important pour certaines marques et certains modèles que les évolutions esthétiques et mécaniques se fassent petit à petit pour faire perdurer un modèle.
Pour les Porschistes purs et durs, la 996 a été difficile à avaler avec son moteur à eau. Maintenant, on n'imaginerait même pas revenir à un refroidissement à air.
Les boîtes à double embrayage sont de plus en plus présentes mais quand Ferrari a dit qu'il n'y aurait qu'une boîte F1 sur la 458, les aficionados de la boîte méca ont "un peu" grincé des dents.
Et puis si le modèle évoluait du tout au tout, le millésime précédent serait beaucoup dévalorisé, ce qui nuit à l'image générale de la marque.
Bref, en ce qui me concerne, je trouve cela bien que le Speed Triple évolue à ce rythme, même si je comprends qu'il y ait des attentes spécifiques avec plus d'équipements électroniques notamment. :(
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Tu pars loin là Mev. :blink:
Ce que je constate, c'est que le Speed garde le même cadre que depuis 2011.
On voudrait juste une moto entièrement nouvelle, qui garde l'esprit qui sien depuis toujours. Et pas forcément juste bêtement un empilement de fonctions et gadgets électroniques.
Comme une 911 au final.
Parce que moi, j'aime la nouveauté et le changement, justement, contrairement à ceux qui ont du mal avec les phares en amande ou le refroidissement à eau sur les 911. :wink:
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le cadre est bon et esthétique en plus .
le changement devrait plutôt venir du moteur
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Tu pars loin là Mev. :blink:
Ce que je constate, c'est que le Speed garde le même cadre que depuis 2011.
On voudrait juste une moto entièrement nouvelle, qui garde l'esprit qui sien depuis toujours. Et pas forcément juste bêtement un empilement de fonctions et gadgets électroniques.
Comme une 911 au final.
Parce que moi, j'aime la nouveauté et le changement, justement, contrairement à ceux qui ont du mal avec les phares en amande ou le refroidissement à eau sur les 911. :wink:
Justement, je ne suis pas sûr que "on" voudrait une moto entièrement nouvelle. :wink:
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Non, effectivement.
Ca ne me dérange pas de dire "je" voudrais une moto entièrement nouvelle, mais qui garde l'esprit Speed Triple.
J'assume entièrement cet état de fait, quand bien même devrais-je me prendre des briques en retour. (Je suis habitué :mrgreen:)
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Tu es sans doute trop en avance sur ton temps. :D
Regarde, pour les boites à double embrayage, tout le monde y vient finalement (ou presque). :lol:
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Pfffffff... pourquoi vouloir changer un cadre qui est juste parfait ?? surtout avec un moteur qui reste dans l'esprit Triumph ( pas de course à l'armement )
Quand ils sortiront une machine de 200cv il sera temps ;) et c'est pas demain la veille :mrgreen: et ... tant mieux
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Pfffffff... pourquoi vouloir changer un cadre qui est juste parfait ??
pfffffffff.. parce que. :mrgreen:
Je ne saisis pas le rapport entre la puissance et le châssis. Je préfère un châssis affûté plutôt qu’une augmentation de la puissance.
Bref, c’est vrai que le changement, c’est effrayant. :mrgreen:
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Sur un cadre de bécane à 150cv qui sera parfait, une fois 200cv dedans il y aura des contraintes qu'il faudra palier en faisant quelques modifs sur le dit cadre si tu veux un excellent comportement , c'est logique c'est le b a ba de l'ingiénérie, nan ?
La puissance avec un cadre pourri ne sert à rien par contre ajuster le cadre en fonction de la puissance du moteur est tu as gagné ! bon après y a les suspensionsn, fourche etc... pour la touche finale
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Maintenant comme je disais plus haut si tu n'augmente la puissance que de 10cv voir 15cv et si le cadre a été prévu pour des puissances comme celles là on garde le cadre qui obtient de super résulats ... mais 50 à 60cv de plus le cadre bougera et aura du mal à encaisser les 200 ou 210 cv
Ou alors t'as pas compris ce que je disais :siffle:
Tu dis : Je ne saisis pas le rapport entre la puissance et le châssis. Je préfère un châssis affûté plutôt qu’une augmentation de la puissance.
Ca c'est pour une moto genre Norton Domiracer qui a un trés bon cadre mais une puissance qui n'est pas terrible ( 80cv je crois ) et là je te rejoins je préfère son cadre au point et minimiser ses peformances modestes
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Le problème dans ton discours, c'est que pour toi, d'après ce que je lis, une partie cycle n'est faite que pour véhiculer une puissance.
Or, ce n'est pas que ça. Maniabilité, réactivité, facilité, etc etc.
On peut faire un cadre surdimensionné qui absorbera facilement une puissance, pour autant, si c'est un bout de bois, ça ne sera pas très utile.
C'est en ça que je parle du châssis de la Speed 2018 qui - apparemment, je reste prudent - ne change pas du modèle 2011. C'est dommage. Ce n'est pas un mauvais châssis, pour avoir eu une 2014, on peut très bien s'amuser avec. Mais, aujourd'hui, il y a plus incisif, plus facile et intuitif. Je trouve ma XR plus facile par exemple.
C'est pour ça qu'in fine, la puissance même de cette Speed 2018, je m'en fiche un peu. Elle est annoncée pour 140/150ch, c'est très bien.
Alors si, j'avais très bien compris ce que tu disais. :siffle:
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Ce modele RS, c est juste pour harmoniser la gamme vis a vis du 765, et faire parler de la Speed.
On est tous d'accord que la Speed Triple 2016 est une excellente évolution.
Mais on attend un nouvel opus de la Speed, avec 15kg en moins et peut etre 15cv en plus....et une maniabilité accrue.
Apres ils peuvent très bien décider de péter un câble, faire une speed 1250 sortir 170cv comme les MT010 et SD1290, et faire une moto que pour les petits et moyens gabarit.
On va bien voir...
Ce serai sympa quand même d'avoir une interview du boss de triumph france au printemps pour qu il tease un peu....
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Mais on attend un nouvel opus de la Speed, avec 15kg en moins et peut etre 15cv en plus....et une maniabilité accrue.
Apres ils peuvent très bien décider de péter un câble, faire une speed 1250 sortir 170cv comme les MT010 et SD1290, et faire une moto que pour les petits et moyens gabarit.
Ils pourraient oui. :)
Mais je ne pense pas que ce soit la philosophie de la Speed et venir frontalement face à des machines type SD 1290 ou S1000R, c'est pas forcément une bonne approche.
Avec le Speed, ils ont la chance d'avoir un produit différenciant, avec une image forte.
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:siffle: :siffle: :siffle: :siffle:
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Ouais, c'est ça, fait le malin toi. :mrgreen:
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Non mais pour eul' coup, tout le monde y'a raison, ché comme l'école eud fans ichi ! :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
Voilà voilà, mieux mais jamais assez, différente mais pareil, iconique mais modifiable... tout le monde veut mais à la fin ...personne ne paie... :roll: :|
Donc ça doit ratisser large... :wink: 8)
Et ça va ratisser... 8) :applause:
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Donc ça doit ratisser large... :wink: 8)
Et ça va ratisser... 8) :applause:
Triumph a décidé de sortir une gamme d'outils de jardin ?
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N'empeche,. mois je l aime bien cette triple S.... :siffle:
Je viens de la commander en Noir, pour remplacer mon Super Duke.
Pour voyager, c'est quand même plus confortable que mon thruxt avec le kit café racer...
Donc pour faire le beau en ville et les petites ballades, la Trhuxt...
Pour voyager plusieurs jours, la Speed...
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Triumph a dit à plusieurs reprises et depuis un bon moment qu'ils ne rentreraient pas dans la course à l'armement donc c'est clair, faut oublier un modèle qui viendrait piétiner les plate bandes aux roadsters ultra sportifs de BMW ou KTM ;) et c'est trés bien, j'approuve à 2000% cette ligne directrice :super:
Triumph c'est la rigueur et la qualité à tous les étages ( de mon point de vue )
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Encore 8 mois a attendre avant la presentation de la 2019.
On va bien voir cette RS.
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Triumph c'est la rigueur et la qualité à tous les étages ( de mon point de vue )
:mrgreen: qu' aucun possesseur de t595 ne t écoute ! :mrgreen:
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Amen :mrgreen:
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Bon en fait il modifie la R et il y aura egalement la rs.
http://acidmoto.ch/cms/content/news/2018/01/26/speed-triple-2018-elle-devrait-decliner-en-version-r-et-rs (http://acidmoto.ch/cms/content/news/2018/01/26/speed-triple-2018-elle-devrait-decliner-en-version-r-et-rs)
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N'empeche,. mois je l aime bien cette triple S.... :siffle:
Je viens de la commander en Noir, pour remplacer mon Super Duke.
Pour voyager, c'est quand même plus confortable que mon thruxt avec le kit café racer...
Donc pour faire le beau en ville et les petites ballades, la Trhuxt...
Pour voyager plusieurs jours, la Speed...
moi je fais presque la même opération mais inverse ...
Je garde mon speed 2010..parce qu'il a les beaux feux ronds et c'est donc le plus joli, que j'ai équipé en plus pour voyager (bagagerie, selle confort) et je compte très prochainement commander un Thrux R pour les ballades à 80 km/h :mrgreen:
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moi j'ai commandé le speed rs en white ce matin les amis
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Elle est tres sexy, et le prix pas deconnant vu les avancees ( ABS cornering, ohlins, sans clef, arrow d origine, freinage, levier etc.. ).
Tu dois la recevoir quand ?
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moi j'ai commandé le speed rs en white ce matin les amis
:super:
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moi j'ai commandé le speed rs en white ce matin les amis
:super:
Ca fait quoi de mettre 15 plaques dans une moto qui a un moteur qui a 15 ans et un châssis qui en a 8 ?
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moi j'ai commandé le speed rs en white ce matin les amis
:super:
Ca fait quoi de mettre 15 plaques dans une moto qui a un moteur qui a 15 ans et un châssis qui en a 8 ?
Ben tu sais, y a bien des couillons qui mettent un fric fou dans des bagnoles de plus de 30 ans ... :wink:
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Ou juste ce qu il faut pour rouler sur des aussi vieux 2Temps :mrgreen:
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impeccable : on est encore parti dans un débat stérile
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impeccable : on est encore parti dans un débat stérile
C'est pas le futur métier de Pina ça dés fois ? :siffle:
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pourquoi, il est vétérinaire ? :lol:
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pourquoi, il est vétérinaire ? :lol:
Presque ... proctologue ! :mrgreen:
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Ca fait quoi de mettre 15 plaques dans une moto qui a un moteur qui a 15 ans et un châssis qui en a 8 ?
ça fait plaisir et c'est là l'essentiel :D
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moi j'ai commandé le speed rs en white ce matin les amis
:super:
Ca fait quoi de mettre 15 plaques dans une moto qui a un moteur qui a 15 ans et un châssis qui en a 8 ?
Un petit côté rabat-joie pina sur ce coup,après on peut débattre,mais l'achat d'une nouvelle brêle c'est plutôt sympa ou alors tu deviens blasé :)
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Mais non c'est juste que Monsieur Pina son speed qui a 10 ans et ben il est encore mieux et plus puissant que le nouveau 2018 c'est tout ! :mrgreen:
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Je trouve déja le 2016 sympa :mrgreen:
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2006 et c'est marre! 8)
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Pff, 955 picétou !
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Disons que le 2016 lui donne un sacré coup de vieux :)
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Quand je vois que KTM a toujours une 1290 avec une fouche de qualite moyenne... pas foutu de faire une version R, et en mettre une d origine reglable dans tous les sens.
OK la speed n a rien d extraordinaire, mais c est une moto homogene, bien fini, qui progresse tout le temps.
Moi j aime bien cette evolution 2018, j aime bien cette RS et puis je suis content, cela a permis de brader les 2017 qui etait encore en stock.
Sans cela, je serai surement parti chez yam...
Si vous voulez plus de watts, vous pouvez allez voir ailleurs...
Mais une speed, pour moi, c est un mobobras, 2 pots hauts, du couple et une puissance maitrisee.
Bon il nous tarde de voir, la prochaine generation sur une base nouvelle....
et la on est pas tous d'accord.... sincerement, une tableau de bord tft... cela me rebute un peu...
Mais je roule en Thrux... donc je suis plutot old school. :D
Par contre, je suis content de voir que Triumph apres 2ans, fasse evoluer encore ce modele.
Cette RS blanche, je la trouve tres sexy.
Felicitations a ceux qui la commande.
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J'ai jamais dit qu'elle était moche je dis juste que Triumph prend les acheteurs pour des truffes nuance...
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Onpeut voir ça de 2 façons :
1/ oui la Speed est en fin de vie, faut être con pour l acheter
2/ oui la Speed est en fin de vie et donc elle hyper aboutie.
De la même manière, j ai acheté un Tiger Sport 2017. Completement dépassé par des concurrentes bien plus puissantes, plus agressives, mais peut être moins polyvalentes et moins abouties.
Et en fait je l ai acheté parce qu elle correspondait à mes attentes et seulement aux miennes.
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En gros ,et je vais encore me répéter et me faire taper dessus mais je m'en fout ,Triumph prend les gens pour des truffes...C'est que du marketing ,ils gardent le même châssis ,le même moteur et la même boite...La moto n'a rien de nouveau sauf son prix qui augmente encore...
moi j'ai commandé le speed rs en white ce matin les amis
:super:
Ca fait quoi de mettre 15 plaques dans une moto qui a un moteur qui a 15 ans et un châssis qui en a 8 ?
J'ai jamais dit qu'elle était moche je dis juste que Triumph prend les acheteurs pour des truffes nuance...
On ressent bien toute ta frustration pina, mais je me demande malgré tout dans quel monde tu vis d'ordinaire pour découvrir le cynisme du capitalisme.
Bienvenue dans la vraie vie !
Mais je te trouve bien injuste de montrer doigt Triumph alors que toutes les marques le font, et pas seulement les fabricants de motos...
Et puis, comme dit plus haut, chacun voit midi à sa porte. :wink:
Et même si les modifications ne semblent pas aller dans le sens que tu désires, si tu es honnête, il faut reconnaître qu'à chaque fois, elle est "up gradée", ce qui peut justifier l'augmentation progressive du prix.
Même si comme tout le monde, je préférerais que Triumph améliore ses motos sans augmenter le prix...
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Que la forme des propos de Pina ne vous convienne pas, je le comprends parfaitement.
C'est vrai que ça manque de bienveillance et délicatesse. (Pour une fois que ce n'est pas moi en plus :mrgreen: :lol: )
Néanmoins, et je l'assume complètement, il a entièrement raison.
Mettre 15k € / 16k € dans une bécane dont le moteur et le chassis sont relativement vieux, ça fait mal. Quand bien même ce package se voit botoxé à coups d'électronique et autres features dans l'air du temps. :)
Le Speed Triple est une belle et bonne machine, mais Triumph pourrait aller plus loin. C'est tout.
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Alors ça, je ne l'avais pas vu venir: la paire Seeli/pina! :blink:
Le duo de choc. :D
David et Jonathan, Starsky et Hutch, Véronique et Davina, Don Quichotte et Sancho Panza n'ont qu'à bien se tenir! :mrgreen:
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Haha :lol:
Avec plein d'aventures extraordinaires à venir :mrgreen:
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Alors ça, je ne l'avais pas vu venir: la paire Seeli/pina! :blink:
Je pense qu'on peut fermer le forum. :cry:
:mrgreen:
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Alors ça, je ne l'avais pas vu venir: la paire Seeli/pina! :blink:
Je pense qu'on peut fermer le forum. :cry:
:mrgreen:
Il faut parfois se rendre à l'évidence :mrgreen: :mrgreen:.
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Seeli :smile: :smile: :smile: :smile: :smile:
Ok je ne suis pas très délicat mais avouez que quand même la speed aurait dû évoluer il y a au moins 2 ans déjà...Les aides électroniques font leur apparition cette année ,depuis quand sont elles dispo chez BMW/MV Agusta/Ducati et autres ?
C'est pas tant le fait de mettre 15 ou 16K euros dans la speed 2018 qui me choque mais plus le faire en pensant que la moto est vraiment moderne.Je suis un consommateur comme un autre ,quand j'achète un truc présenté comme étant de dernière génération à un prix en phase avec cette génération j'en veux pour mes ronds et là manifestement les acquéreurs de la speed 2018 vont surement avoir droit à une douche froide...
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Triumph a une chance : la Speed Triple a une forte image, plus que celle des autres roadsters "sportifs".
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l'avantage de cette RS.
Même si le châssis et le moteur ne sont pas dernieres generations, ils ont encore de beaux restes, ils sont maintenant a leurs limites techniques.
On a tout d inclus, l abs cornering, du full ohlins, un monobras, et meme les pots pour 15650 !
En face une BMW s100R toute option, on est a 16000.
Une SD1290, de base est a 16690.
C'est une moto aboutie, a la finition léchée.
La on a une vraie fourche ( contrairement a la 1290 qui est vraiment le point faible de cette meule ).
On va pas parler des suspensions pilotees de 1000R qui ne sont pas une grande reussite ( il faut mieux rouler avec les suspensions simples ).
Bref, c est une belle moto, qui va vite.
SI on veut rouler plus vite, il y a mieux, mais c est plus cher, et plus laid.
J aime beaucoup la MT010SP, mais elle est moche.
Bref, ce n est pas un roadster hypersportif.
C'est juste un roadster sportif.
Deja, combien d entre nous sont capables de rouler forts avec ces engins ?
Je parle meme pas des pauvres gars dans la marne ou dans les landes, qui ont meme pas de virolos pour s amuser !
Bref, si on veut un roadster tres sportif chez Triumph, c est pour le moment la 765RS.
Que triumph soit cher c'est pas nouveau.
C'est pas un foutage de gueule de mettre des jantes non tubeless sur la Thruxton R, au prix de la meule ?
La Speed Triple S de 2016 et 2017 etait pas cher... ( 12600 ) pour un roadster sportif.
Mais meme a 13900, avec son ecran TFT etc... c est cher, mais c est pas deconnant non plus.
Apres, on rale car on aurai aimer que triumph remplace completement la speed, comme la street.
On va devoir attendre... et on veut tout, tout de suite...
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On a tout d inclus, l abs cornering, du full ohlins, un monobras, et meme les pots pour 15650 !
En face une BMW s100R toute option, on est a 18000.
Ca se voit que tu as écris le chiffre au random, sans vérifier. La BMW S1000R avec les 2 packs (dynamic & sport), soit "full options" est à 15980€ exactement. :wink:
Soit l'équivalent de la Speed RS, dont on a pas le prix encore. Je ne sais pas où tu l'as trouvé d'ailleurs. :)
On va devoir attendre... et on veut tout, tout de suite...
Non, ça fait 2 évolutions successives de la version 2011 qu'on attend. On ne peut pas dire que ce soit "tout, tout de suite". :wink:
Deja, combien d entre nous sont capables de rouler forts avec ces engins ?
Quelques uns. Mais effectivement, pas tout le monde. Mais en vérité, c'est un faux problème, voire, même pas le propos. Il faut dissocier "produit qui permet d'aller vite" et "produit entièrement nouveau", qui sont deux notions différentes. :)
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on peut juste regretter que Triumph n'ait pas investis dans sont gros roadster sportif (et par conséquent sont gros Trail sportif :siffle: ) autant qu'il a investis ces dernières années dans la gamme néo classique et la 765, qui elle est toute neuve !
15500 euros pour une Speed Triple de 150 ch, c'est une augmentation de 4000 euros par rapport au modèle de 2009 qui en valait 11500.
En (presque ) 10 ans, la Speed Triple à pris 30 %.
oui c'est beaucoup, mais TOUT à pris 30 %.
Ha non, pas nos salaires dsl. C'est peut être pour ça que ça râle de partout, et pas que chez les motards.
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Quelques uns. Mais effectivement, pas tout le monde. Mais en vérité, c'est un faux problème, voire, même pas le propos. Il faut dissocier "produit qui permet d'aller vite" et "produit entièrement nouveau", qui sont deux notions différentes. :)
[/quote]
C'est bien ce que je dis ,que la speed n'aille pas forcément plus vite c'est pas le fond du problème c'est plus le fait que Triumph la présente comme une moto nouvelle alors que ce n'est qu'un empilage de mises à jours à retardement depuis 10 ans bientôt
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Quelques uns. Mais effectivement, pas tout le monde. Mais en vérité, c'est un faux problème, voire, même pas le propos. Il faut dissocier "produit qui permet d'aller vite" et "produit entièrement nouveau", qui sont deux notions différentes. :)
C'est bien ce que je dis ,que la speed n'aille pas forcément plus vite c'est pas le fond du problème c'est plus le fait que Triumph la présente comme une moto nouvelle alors que ce n'est qu'un empilage de mises à jours à retardement depuis 10 ans bientôt
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Non, t'es de mauvaise fois Pina.
Ils disent qu'il y a plus de 100 pièces nouvelles dans le moteur et tout un tas de "gadget" nouveaux mais ils ne disent pas que la moto est 100% neuve!
Bref, on joue sur les mots et sur l'affect que les gens ont envers un objet aussi passionnel que la moto.
Et ça c'est pas facile pour les fabricants de concilier, nouveauté avec rentabilité.
Oui, Triumph est cher, plus cher que les nippons ou autrichiens.
Mais on paie l'image, l'histoire et la notoriété de cette marque.
Moi, perso, j'accepte de payer 14000 euros un Tiger Sport 1050 alors qu'une MT-09 Tracer vaut 11000 balles et me fait le même boulot !
je m'offre un peu de mythe au passage ... en bon pigeon que je suis!
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on peut juste regretter que Triumph n'ait pas investis dans sont gros roadster sportif (et par conséquent sont gros Trail sportif :siffle: ) autant qu'il a investis ces dernières années dans la gamme néo classique et la 765, qui elle est toute neuve ! .
Sauf que développer un nouveau modèle de moto ou up grader un modèle existant ça coûte très cher, en l'espace de 2 ans, il y a eu le thruxton, la street twin, le tiger 1200 et 800, le tiger sport, la street 765, le boober et je dois en oublier.
Avoir up gradés la speed c'est déjà ENORME.
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Sauf que développer un nouveau modèle de moto ça coûte très cher, en l'espace de 2 ans, [...] le tiger 1200 et 800, le tiger sport
On a pas la même notion du terme "nouveau modèle" :wink:
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Sauf que développer un nouveau modèle de moto ça coûte très cher, en l'espace de 2 ans, [...] le tiger 1200 et 800, le tiger sport
On a pas la même notion du terme "nouveau modèle" :wink:
Tu joue sur les mots, l'investissement reste conséquent même pour les motos "juste" up gradés. :wink:
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Bah non, je ne joue pas sur les mots. Je reste factuel.
Les Tiger Sport, Tiger 800 et 1200 ont connu des évolutions, tout comme le Speed Triple. :)
Je ne minimise pas les évolutions faites pour autant, mais parler de "nouveau modèle" comme le ferait un service marketing, je trouve que que ce n'est pas vrai.
C'est tout :wink:
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On a tout d inclus, l abs cornering, du full ohlins, un monobras, et meme les pots pour 15650 !
En face une BMW s100R toute option, on est a 18000.
Ca se voit que tu as écris le chiffre au random, sans vérifier. La BMW S1000R avec les 2 packs (dynamic & sport), soit "full options" est à 15980€ exactement. :wink:
Soit l'équivalent de la Speed RS, dont on a pas le prix encore. Je ne sais pas où tu l'as trouvé d'ailleurs. :)
On va devoir attendre... et on veut tout, tout de suite...
Effectivement, je n avais pas vérifier, je ne sais plus si c est ici ou sur le forum speed, on m avait fait la remarque que le S1000R toute option etait a 18000.
Bref, on est d'accord sur l'essentiel, ils auront uses jusqu au bout l évolution possible de ce châssis et ce moteur.
Ils jouent énormément sur les mots....102 modifications....
et essaie de faire passer du vieux pour du neuf.
Mais je pense que c'est toute l'industrie moto et auto qui maintenant ont des services marketing qui osent tout....
Heureusement, j'ose espérer que les futurs acheteurs de speed feront de la recherche d information avant d acheter... au moins lire les essais de journaleux.
Quand aux prix de 15750 et 13800, c est les prix donnes par une concession a un membre du forum triumphspeed.
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Très très belle fifite. :applause: :wink:
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Très très belle fifite. :applause: :wink:
Mais qu'il n'assume pas. C'est moche. :? 8)
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Bah non, je ne joue pas sur les mots. Je reste factuel.
Les Tiger Sport, Tiger 800 et 1200 ont connu des évolutions, tout comme le Speed Triple. :)
Je ne minimise pas les évolutions faites pour autant, mais parler de "nouveau modèle" comme le ferait un service marketing, je trouve que que ce n'est pas vrai.
C'est tout :wink:
Allé, j'ai modifié mon com'. :mrgreen:
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On va pas parler des suspensions pilotees de 1000R qui ne sont pas une grande reussite ( il faut mieux rouler avec les suspensions simples ).
:blink: c'est mal connaître ce genre de suspensions
certes, pas mal d'essayeurs ont été décontenancés par leurs réactions mais avec un minimum de mise au point elles deviennent très performantes (plus efficace que des suspensions simples). (je n'arrive plus à mettre la main sur l'article concerné)
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L'article m'intéresse pour le coup.
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vous êtes critiques envers triumph car vous aimez triumph :lol: et puis on est sur un fofo triumph :mrgreen:
oui 15K€ c'est cher pour une bécane et tout le monde ne peut pas se la payer
oui la "nouvelle" speed n'est pas vraiment "nouvelle"
oui le speed est un icone des roadster depuis des décennie (c'est d'ailleurs ma première 1050 de 2005 qui m'a emmené chez triumph et j'y suis encore)
mais le motard aime bien avoir "la plus belle/la plus grosse/la dernière..." et ça c'est chacun ses goûts et ses finances
Et puis faut pas se louper pour faire une vraie nouvelle speed (qui sera toujours une speed ? ), donc la faire évoluer ne me choque pas :wink:
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On va pas parler des suspensions pilotees de 1000R qui ne sont pas une grande reussite ( il faut mieux rouler avec les suspensions simples ).
:blink: c'est mal connaître ce genre de suspensions
certes, pas mal d'essayeurs ont été décontenancés par leurs réactions mais avec un minimum de mise au point elles deviennent très performantes (plus efficace que des suspensions simples). (je n'arrive plus à mettre la main sur l'article concerné)
Je n ai pas essaye.
Mais globalement le ressenti des poireaux moyens comme moi, ils preferent la suspension d origine sur la S1000R.
Par contre contre, sur une MT010SP, la c est une reussite.
Peut etre que sur la BMW, c est mal calibre d origine.
Mais on est des poireaux, pas des pilotes qui reglent leurs machines.
C'est comme l ABS...au debut, tout le monde trouvait cela nulle, maintenant personne ne veut s'en passer.
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C'est comme l ABS...au debut, tout le monde trouvait cela nulle, maintenant personne ne veut s'en passer.
Probablement aussi parce que la technologie a bien évolué.
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Entierement d'accord...
et pour le moment sur la S1000R, les avis sont plutot negatifs.
On va attendre la Nouvelle Triumph Speed Triple RS de 2023 avec les suspensions pilotes...
La la technologie sera vraiment au point, et on sera peinard.
:mrgreen:
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Mais globalement le ressenti des poireaux moyens comme moi, ils preferent la suspension d origine sur la S1000R.
c'est plutôt le contraire : le poireau moyen ( comme moi) ne fera pas trop la différence :wink: 8)
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Entierement d'accord...
et pour le moment sur la S1000R, les avis sont plutot negatifs.
On va attendre la Nouvelle Triumph Speed Triple RS de 2023 avec les suspensions pilotes...
La la technologie sera vraiment au point, et on sera peinard.
:mrgreen:
T'es sérieux ?
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Je suis plus de l'avis de Fifi, si tu roules "normalement" sur une route pas trop défoncée, la suspension dynamique de la BM est très bien. C'est quand tu commences à taper dedans et que la route est pas tout à fait saine que ça devient surprenant en fait.
L'article sur les mises au point m'intéresse fortement aussi. Pour l'instant à part assouplir au max et dégonfler les pneus, j'ai rien trouvé qui aide vraiment à pas faire du rodéo sur les routes à chèvres.
C'est pas que chez BM c'est mal calibré d'origine. C'est programmé pour un panel d'utilisation qui n'inclus pas la conduite rapide sur route dégradée et le programme essaye de compenser des messages contradictoires entre les infos du train avant et du train arrière et ça secoue un peu fort. Mais mis à part ce cas extrême, ça marche tout à fait bien dans 95% des cas.
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Faut pas rouler comme des kanards épicétou ! 8)
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Faut pas rouler comme des kanards épicétou ! 8)
Bah....on fait quoi alors ? :sad:
Mais globalement le ressenti des poireaux moyens comme moi, ils preferent la suspension d origine sur la S1000R.
C'est l'inverse justement. :wink:
En utilisation "moyenne", aucun souci notoire. En utilisation "poussée", les suspensions D-Esa renvoient des réactions inattendues parfois.
L'année dernière, à la faveur de l'attente d'un avion qui faisait Toulouse > Nice, j'ai eu l'occaison de rencontrer et discuter avec Will de Moto & Motard. Et comme il m'a demandé ce que j'avais comme bécane, on en est venu à parler des suspensions D-Esa BMW. Il m'expliquait qu'un de leur journaliste, en essai circuit avec la S1000RR, s'est planté dans un gauche, alors qu'il arrivait à la même vitesse, avec le même angle que le tour précédent. Sans comprendre pourquoi ni comment.
Ce qui m'est arrivé à l'été 2016.
Honnêtement, j'ai même cherché à installer des suspensions de qualité (type Ohlins) sur la XR.
Bref, autre sujet. :wink:
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On range les meules et on fait du macramé en gros
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Faut pas rouler comme des kanards épicétou ! 8)
Bah....on fait quoi alors ? :sad:
Tu glisses, comme Chewi. :siffle: 8)
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ça ça peut malheureusement arriver à tout le monde...
Néanmoins, ce tacle est proche du trophée Eric di Meco
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Pour ma part, j'ai glissé en août 2016. :mrgreen:
Mais la moto n'a rien eu ! :lol:
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Entierement d'accord...
et pour le moment sur la S1000R, les avis sont plutot negatifs.
On va attendre la Nouvelle Triumph Speed Triple RS de 2023 avec les suspensions pilotes...
La la technologie sera vraiment au point, et on sera peinard.
:mrgreen:
T'es sérieux ?
Oui je suis tout a fait serieux....
en 2016, j hesitais entre la SD1290, la S1000R et la Thruxton R.
Et j avais une tres bonne proposition de BMW bordeaux.
Donc, j avais demande a deux potes a moi avec qui je fais la transpy si je devais prendre les suspensions pilotees ou pas.
Et les deux avaient ete categoriques.
Ils font parti du MCCT ( le club qui organise la transpy ). Ils roulent fort, mais c est pas des cadors non plus...
Ils ne se prennent aucunement pour des pilotes.
Bon apres c est vrai que les pyrennees, cote revêtement on connait mieux ! ( cote espagnol, c'est plutot bon ).
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Bref...
Avec la RS2018, avec du ohlins, qu il roule fort ou qu il se traine la bite, le proprietaire de la Speed Triple sera en toute securite !
NA !
:mrgreen:
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Faut pas rouler comme des kanards épicétou ! 8)
Bah....on fait quoi alors ? :sad:
Je plaisante bien sur, chacun roule comme il l'entend. :mrgreen:
Je rebondissais sur la conclusion de Krais ou le constat sur les suspensions piloté semble sans appel.
Sur route dégradé et à (trés) forte allure, y a pas de miracle quel que soit le matos.
Tu t'accroche, tu serre les fesses et t'attend que ça se passe ... viiiiiite !
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tant que tu freines pas :siffle: tout va bien :mrgreen:
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Je plaisante bien sur, chacun roule comme il l'entend. :mrgreen:
Je sais bien Chewi, ne t'en fait pas. Je plaisantais. :wink:
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Arrêtez de vous tripoter et prenez une vraie meule pour mecs qui en ont, franchement!
https://www.google.fr/url?sa=t&source=web&rct=j&url=%23&ved=0ahUKEwirvrvS3JbZAhWBbFAKHRc9ANAQxa8BCCQwBA&usg=AOvVaw0VTJzWxrN8ZFOD4xbU2nov
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tant que tu freines pas :siffle: tout va bien :mrgreen:
Y en a qui ont essayes.... :siffle:
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Moi j ai arrete de compter mes glisses :siffle:
de toute facon, Comme dit reg lyss met de l'huile faut que ca glisse....
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Faut pas rouler comme des kanards épicétou ! 8)
Bah....on fait quoi alors ? :sad:
Je plaisante bien sur, chacun roule comme il l'entend. :mrgreen:
Je rebondissais sur la conclusion de Krais ou le constat sur les suspensions piloté semble sans appel.
Sur route dégradé et à (trés) forte allure, y a pas de miracle quel que soit le matos.
Tu t'accroche, tu serre les fesses et t'attend que ça se passe ... viiiiiite !
En fait le vrai soucis c'est le manque de progressivité dans le retour d'info si tu veux. Avec des suspattes traditionelles, tu sens quand la route se dégrade et tu t'adaptes... là c'est plus du style: tout va bien, tout va bien, tout va bien, tout va bien, ça va pas, ça va pas avec très peu de transition entre les deux. Et c'est assez surprenant
Le fait est que les copains sur les 1050 n'avaient pas autant de soucis sur ces sections que j'en avais.
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On range les meules et on fait du macramé en gros
Pour le macrame tu es plutot noeud plat ou noeud en relief ? :lol:
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Faut pas rouler comme des kanards épicétou ! 8)
Bah....on fait quoi alors ? :sad:
Genre la montée du col de Portes ou la Corniche des Cévennes t'avais du mal ? :siffle:
Je plaisante bien sur, chacun roule comme il l'entend. :mrgreen:
Je rebondissais sur la conclusion de Krais ou le constat sur les suspensions piloté semble sans appel.
Sur route dégradé et à (trés) forte allure, y a pas de miracle quel que soit le matos.
Tu t'accroche, tu serre les fesses et t'attend que ça se passe ... viiiiiite !
En fait le vrai soucis c'est le manque de progressivité dans le retour d'info si tu veux. Avec des suspattes traditionelles, tu sens quand la route se dégrade et tu t'adaptes... là c'est plus du style: tout va bien, tout va bien, tout va bien, tout va bien, ça va pas, ça va pas avec très peu de transition entre les deux. Et c'est assez surprenant
Le fait est que les copains sur les 1050 n'avaient pas autant de soucis sur ces sections que j'en avais.
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Ouhla, tu nous as fait une grosse bouillasse là Pina :blink:
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Ouhla, tu nous as fait une grosse bouillasse là Pina :blink:
What the Hell ?! Fifite power ! Mais t'as compris ce que j'avons voulu dire :lol:
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Je suis même pas sûr de ce que tu as rajouté dans la fifite.
Si c'est le bout sur les routes de ton coin. J'ai pas eu de soucis sur une route en particulier, c'est juste des moments. Dont un où je me suis vu descendre le ravin sur la moto
parce qu'elle a refusé de tourner et a préféré sauter sur les bosses
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Le fait est que les copains sur les 1050 n'avaient pas autant de soucis sur ces sections que j'en avais.
Comme quoi, la course à l'armement, tout ça, tout ça.... :mrgreen:
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Après avoir posé la question à Triumph France ... le Shiter Down & Up existe bien sur la RS mais en option ;)
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RHo... c est mesquin de la part de triumph !
Et il fonctionne sur les 2016-2017 ?
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Sais pas encore, j'ai posé la question ce soir j'espère avoir des nouvelles mais en tout cas on sait exactement maintenant que c'est une option ( à combien ???? )
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j'ai posé la question ce soir
A qui ? Je suis relativement étonné des propos tenus, Guilbar qui fait parti du forum et qui bosse également chez Triumph France, m'a confirmé qu'il n'était que UP.
Et je trouverai bizarre qu'il soit UP & DOWN seulement en option. Je veux dire, je ne vois pas bien l'intérêt.
Y'a quelque chose qui ne va pas dans le discours. :?
Tout ça demande confirmation plus nette.
EDIT : je viens d'avoir Guilbar, en effet, confirmation que le shifter serait UP & DOWN, mais en option. (j'entends par là, c'est le shifter complet qui sera en option, ce qui semble logique)
Raison : ils ont râlé sur le tarif jugé excessif des machines, du coup, Triumph a baissé celui ci mais mis le shifter en option. Malin les anglais :lol: :mrgreen:
Par contre, Guilbar précise aussi qu'il attend tout de même les premières livraisons en concession parce que les anglais sont spécialistes pour foutre ou enlever des options sans prévenir. :mrgreen:
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Et c est compatible 2016/2017 ? :siffle:
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j'ai posé la question ce soir
A qui ? Je suis relativement étonné des propos tenus, Guilbar qui fait parti du forum et qui bosse également chez Triumph France, m'a confirmé qu'il n'était que UP.
Et je trouverai bizarre qu'il soit UP & DOWN seulement en option. Je veux dire, je ne vois pas bien l'intérêt.
Y'a quelque chose qui ne va pas dans le discours. :?
Tout ça demande confirmation plus nette.
EDIT : je viens d'avoir Guilbar, en effet, confirmation que le shifter serait UP & DOWN, mais en option. (j'entends par là, c'est le shifter complet qui sera en option, ce qui semble logique)
Raison : ils ont râlé sur le tarif jugé excessif des machines, du coup, Triumph a baissé celui ci mais mis le shifter en option. Malin les anglais :lol: :mrgreen:
Par contre, Guilbar précise aussi qu'il attend tout de même les premières livraisons en concession parce que les anglais sont spécialistes pour foutre ou enlever des options sans prévenir. :mrgreen:
Mais du coup ya un shifter de base ou pas ?
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Intéresse toi aux topics pina... :siffle:
Parce que sur celles envoyées pour les présentations concessionaires , le shifter présent n'était que UP mais confirmé depuis, ce sera bien un UP & Down mais disponible uniquement en option ! (pas de shifter de base, même sur la RS)
Mais ça a le temps de changer ! :lol:
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Intéresse toi aux topics pina... :siffle:
Parce que sur celles envoyées pour les présentations concessionaires , le shifter présent n'était que UP mais confirmé depuis, ce sera bien un UP & Down mais disponible uniquement en option ! (pas de shifter de base, même sur la RS)
Mais ça a le temps de changer ! :lol:
il s’intéresse, il veux savoir si yen a un sur sa speed ... vu qu'il passe toutes les vitesse à la volée depuis qu'il l'a :siffle:
:mrgreen:
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Intéresse toi aux topics pina... :siffle:
Parce que sur celles envoyées pour les présentations concessionaires , le shifter présent n'était que UP mais confirmé depuis, ce sera bien un UP & Down mais disponible uniquement en option ! (pas de shifter de base, même sur la RS)
Mais ça a le temps de changer ! :lol:
il s’intéresse, il veux savoir si yen a un sur sa speed ... vu qu'il passe toutes les vitesse à la volée depuis qu'il l'a :siffle:
:mrgreen:
Comment tu sais ça toi ?! :blink:
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Intéresse toi aux topics pina... :siffle:
Parce que sur celles envoyées pour les présentations concessionaires , le shifter présent n'était que UP mais confirmé depuis, ce sera bien un UP & Down mais disponible uniquement en option ! (pas de shifter de base, même sur la RS)
Mais ça a le temps de changer ! :lol:
il s’intéresse, il veux savoir si yen a un sur sa speed ... vu qu'il passe toutes les vitesse à la volée depuis qu'il l'a :siffle:
:mrgreen:
Comment tu sais ça toi ?! :blink:
je sais encore reconnaître le son d'une meule qui me passe a "très vive allure" et dont le pilote passe les rapports à la volée.
Remember le retour de 2015 et la "petite" arsouille dans la vallée de la loire ... :siffle:
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Donc la réponse n'a que peu d'importance alors ! :mrgreen:
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Donc la réponse n'a que peu d'importance alors ! :mrgreen:
Comme la question d’ailleurs.
Tout ce que dit Pina n'a que peu d'importance d'ailleurs :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
Pina :smile: :smile: :smile:
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Moi ce que j'en dit c'est que la boite de la speed c'est pas d'un shifter qu'elle a besoin mais d'être remplacée...
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Même quand on a l'habitude de passer les vitesse à la volée, un shifter est un vrai + !
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Moi ce que j'en dit c'est que la boite de la speed c'est pas d'un shifter qu'elle a besoin mais d'être remplacée...
ha la tu deviens constructif mon p'ti lou ! :mrgreen:
Je suis bien d'accord avec toi que cette boite est un peu ancienne.
Et pis un shifter (d’après mon référentiel Jphi) ca sert pas à grand chose, juste à user prématurément les boites.
Et pis (toujours selon mon référentiel gnagnagna) un shifter c'est bien sur les moteurs qui sont fortement sollicité et qui montent dans les tours, bref en utilisation piste.
Voir sur route mais en mode kanard permanent.
Un shifter que tu utilise pour passer de la 3eme à la 4eme à 4000 tours, ca n'a aucun intérêt, à part user la pignonerie.
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d'accord :(
d'ailleurs à faible t/mn le shifter n'est pas agréable d'utilisation
il faut de la charge
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il faut de la charge
Tu veux dire, il faut installer des valises et un top case en plus du duo ?
:mrgreen:
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il faut de la charge
Tu veux dire, il faut installer des valises et un top case en plus du duo ?
:mrgreen:
Ta femme s’appelle "top case" maintenant ? :siffle: :mrgreen:
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il faut accélérer franchement et dépasser les 4 000 t/mn (environ) pour ne pas avoir d'à coup et une sélection franche
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Je sais Fifi, j’ai le même shifter que toi sur la XR :wink:
Arrête de prendre mes réponses au sérieux, je vais vraiment finir par croire que je suis un sale con :mrgreen: :lol:
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Triumph France ( désolé je ne connais pas mon interlocuteur :mrgreen: ) a répondu à ma 2ème question à savoir si il serait adaptable sur les 2016 / 2017 ...
Voici la réponse :
" Non, désolé, il ne le sera pas. Le moteur du modèle 2018 a été amélioré pour pouvoir accepter les changements "Down" au Shifter, sans compter bien sur toute l'électronique.
Amicalement "
Moto Revue de cette semaine confirme l'option Shifter Up & Down ;)
Vaut mieux s'adresser au Bon Dieu ( Triumph France ) qu'à ses Saints ( rumeurs du net ) ;)
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Tu ne lis pas ce qu’on te dit.
En l’occurrence, on s’est adressé à Triumph France. :lol:
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Ben oui j'avais vu ( Guilbar ) :wink: mais c'était en contradiction avec ce que m'avait dit "mon" Triumph France ... :lol: :lol: bah l'essentiel c'est qu'on est fixé now :wink:
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Elle est tres sexy, et le prix pas deconnant vu les avancees ( ABS cornering, ohlins, sans clef, arrow d origine, freinage, levier etc.. ).
Tu dois la recevoir quand ?
mars avril il ny a pas de dates précises
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moi j'ai commandé le speed rs en white ce matin les amis
:super:
Ca fait quoi de mettre 15 plaques dans une moto qui a un moteur qui a 15 ans et un châssis qui en a 8 ?
te faire parler :mrgreen:
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moi j'ai commandé le speed rs en white ce matin les amis
:super:
Ca fait quoi de mettre 15 plaques dans une moto qui a un moteur qui a 15 ans et un châssis qui en a 8 ?
te faire parler :mrgreen:
Ca fait quand même cher pour juste faire parler Pina. :siffle: :mrgreen:
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moi j'ai commandé le speed rs en white ce matin les amis
:super:
Ca fait quoi de mettre 15 plaques dans une moto qui a un moteur qui a 15 ans et un châssis qui en a 8 ?
te faire parler :mrgreen:
Ca fait quand même cher pour juste faire parler Pina. :siffle: :mrgreen:
oui j'avoue j'ai craqué , mais bonne reprise de mon speed , accord de la directrice des finances mdr , voila on appelle ça SE FAIRE PLAISIR , mais bon certains sont trop arrêtés sur leurs idées c'est dommage quand même
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Disons que chacun voit midi à sa porte.
:wink:
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Tu as pris la blanche ou la noire ?
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oui mais la critique négative n'est pas constructive on va dire et pas facile d'avoir un dialogue cohérent quand les idées sont arrêtées comme la mais ce n'est pas grave on est beaucoup ici lol
sinon oui j'ai précommandé en white
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sinon oui j'ai précommandé en white
C'est c*n, elles vont moins vite que les rouges. :? :mrgreen:
Ne pas oublier que pour qu'il y ai des motos d'occasion, faut bien qu'il y ai des gens qui achètent des neuves. 8)
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oui mais la critique négative n'est pas constructive on va dire et pas facile d'avoir un dialogue cohérent quand les idées sont arrêtées comme la mais ce n'est pas grave on est beaucoup ici lol
sinon oui j'ai précommandé en white
Ne te formalise pas, c'est des vieux ronchons (surtout Pina, il est jeune mais il a toujours été vieux dans sa tête) :mrgreen:.
Ils disent ça car ils on peur de rouler sur une moto puissante, fiable et qui pourrait leur donner d'autres sensations que le tromblon qu'ils se tape depuis 10 pige ! 8) :mrgreen:
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je valide mdr
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De mon point de vue, la RS est beaucoup plus cohérente que l'ancienne R de 2016-2017 ( qui n apportait pas grand chose par rapport a la S, a part les suspattes ).
Elle est ultra équipée ( il manque juste le shifter, mais cela n a pas l air d'etre definitif ).
Maintenant vivement les essais, voir si ce moteur est vraiment plus vif.
Et cote partie cycle, meme si elle date, au moins ca tient la route.
Je pense que beaucoup rale, car ils ne voulaient pas une evolution mais une revolution !
Ah... mais triumph est une marque anglaise..... Les anglais et la revolution...ne font pas bon menage...
Bref Alessio, tu as compris, que tu va devoir nous faire une belle presentation ta brele, on va vouloir tout savoir !
acid moto vient de faire le test de la RS ( bon deja qu il aimait le modele 2016 il est assez partial ).
http://acidmoto.ch/cms/content/essai/2018/02/20/essai-triumph-speed-triple-rs-retour-reine?page=0,0
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Les tarif ont "fuités".
https://www.asphaltandrubber.com/bikes/2018-triumph-speed-triple-rs-s-price/
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allez voir l'essai du jour sur acidmotor
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Salut
Pour info , essai de la Speed triple RS 2018 cette semaine dans Moto Journal !!
En résumé :
« son moteur retravaillé a pris un bon shoot d'adrénaline (+10 ch) et vous communique en permanence sa joie de vivre .. . »
« pour 15850€, on aurait aimé que les équipements Shifter Up and Down, poignées chauffantes et poignées passagers ne soient pas en options et remplacent les équipements de série comme le keyless et la centrale inertielle.. »
Plus d’infos chez vos libraires !!!
A+
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« pour 15850€, on aurait aimé que les équipements Shifter Up and Down, poignées chauffantes et poignées passagers ne soient pas en options et remplacent les équipements de série comme le keyless et la centrale inertielle.. »
:blink: :blink: :blink: :blink: :blink:
Autant je peux comprendre de ne pas forcément trouver d'intérêt au Keyless , autant écrire qu'il faudrait mieux remplacer la centrale inertielle (et donc le cornering ABS) par des poignées chauffantes ou une poignée passager... :roll: :roll: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
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Bah heu.... moi j'aime bien les poignées chauffantes et Mme la poignée passager. :sad:
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Je rejoins guigui dans l'esprit.
Nul doute que si la keyless avait été en option, ils auraient traité Triumph de gagne petit... :roll:
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Bah heu.... moi j'aime bien les poignées chauffantes et Mme la poignée passager. :sad:
Tu as bien compris que là n'était pas mon propos :wink:
Je pense que tu choisirai à coup sûr la sécurité et le comportement sain à des accessoires qui se trouvent et se posent facilement et dont le tarif n'est pas en rapport avec le coup d'un système de calcul complet ! :|
Quand à vouloir que toutes les marques puissent à chaque fois faire mieux pour le même prix... :siffle: :wink:
-
Nan mais Guilbar, tu as pris mes propos au sérieux ? Vraiment ? :mrgreen: :wink:
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Venant de toi on prend tout au sérieux...
:P :P :P
:mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
-
Très bien, c'est noté.
Je vous annonce donc que j'ai décidé de reprendre une Aprilia 1200 Caponord en septembre 2018 8)
:mrgreen:
-
:lol: :lol: :lol:
Je dois vraiment être trop vieux, je me suis pissé dessus...
:mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
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Très bien, c'est noté.
Je vous annonce donc que j'ai décidé de reprendre une Aprilia 1200 Caponord en septembre 2018 8)
:mrgreen:
Excellent choix Seeli ! :siffle:
:mrgreen:
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Très bien, c'est noté.
Je vous annonce donc que j'ai décidé de reprendre une Aprilia 1200 Caponord en septembre 2018 8)
:mrgreen:
Ceci dit, ça pourrait être rigolo, mais on s'éloigne du sujet de base. :siffle:
:-o
-
Je comprends Mev. Je me suis d'ailleurs fait la réflexion :wink:
Mais c'était vraiment trop tentant.
Reprenons le cours de cette discussion.
-
livraison 1er vendredi d'avril :P
-
Ça devient bon.
:wink:
-
oh ouiiiiii
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Bonsoir aux anciens que j’ai cotoyé et bien sûr aux nouveaux.
Après trois ans passés en Ducat Diavel, je viens d’essayer un Speed Rs avec shifter et, il n’est pas impossible que je revienne ici !
J’ai roulé sur un 1050 de 2007 durant 53000 kms, 9 ans et j’en garde un bon souvenir.
Ce nouveau Speed est vraiment sympa, un vrai vélo et avec 150 ch, ça pousse. Le shifter permet de monter les rapports avec une relative « brutalité » mais bizarrement au rétrogradage, rien. Tout se fait en douceur.
A noter, qu’il faut attaquer un peu. Sinon en roulage cool, ça fonctionne moins bien.
Bon maintenant, que fais-je ???
Michel
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:blink: :blink:Un Dugdug95 :blink:
Ça fait plaisir de te revoir!
Pas d’hésitation, fonce!
-
.
Bon maintenant, que fais-je ???
Michel
Tu viens ici pour poser la question :lol:
Moi je dirais , garde ta ducat :mrgreen:
(Visiblement cette new speed est très réussie :( )
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et n'oublie pas de refaire des "caches" pour les axes de roues :wink: :lol:
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:lol:
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Le mien n a pas bougé :(
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Bonjour à vous.
Depuis trois ans, je vous ai toujours suivi du coin de l’oeil ! :wink:
J’ai toujours qq caches-moyeux dans mon garage. Mon embrouille avec Diemus avait mis fin aux ventes.
Je me lance, je suis entrain de rédiger mon annonce pour mon Diavel, histoire de voir ce que ça donne.
Si ça se fait, retour à la maison en Speed Rs noir. :mrgreen:
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:(
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Depuis trois ans, je vous ai toujours suivi du coin de l’oeil ! :wink:
J’ai toujours qq caches-moyeux dans mon garage.
:blink: :super:
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:super: :super: :super:
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Bonjour à vous.
Depuis trois ans, je vous ai toujours suivi du coin de l’oeil ! :wink:
J’ai toujours qq caches-moyeux dans mon garage. Mon embrouille avec Diemus avait mis fin aux ventes.
Je me lance, je suis entrain de rédiger mon annonce pour mon Diavel, histoire de voir ce que ça donne.
Si ça se fait, retour à la maison en Speed Rs noir. :mrgreen:
2 bonnes nouvelles en 1 post :siffle:
Et ces jolis caches moyeux, ils se montent sur un monobras de Tiger Sport ?
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Bonjour.
Pour le montage sur Tiger Sport, je n’en sais rien. Je vais te communiquer les cotes.
Sinon, je suis retourné à la cons. de Saint-Maximin pour un devis pour un Speed rs noir.
Conclusion :
3 % sur la moto
10 % sur les accessoires
Coût : 16800 € ( moto, préparation, carte grise, plaque immat, shifter, protection radiateur et réservoir, clignotants à leds, bulle et support de plaque d’immat ).
Disponibilité : fin juin
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Bonjour à vous.
Depuis trois ans, je vous ai toujours suivi du coin de l’oeil ! :wink:
J’ai toujours qq caches-moyeux dans mon garage. Mon embrouille avec Diemus avait mis fin aux ventes.
Je me lance, je suis entrain de rédiger mon annonce pour mon Diavel, histoire de voir ce que ça donne.
Si ça se fait, retour à la maison en Speed Rs noir. :mrgreen:
2 bonnes nouvelles en 1 post :siffle:
Et ces jolis caches moyeux, ils se montent sur un monobras de Tiger Sport ?
on va regarder ça au meeting en t'essayant le mien :super:
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Bonjour à vous.
Depuis trois ans, je vous ai toujours suivi du coin de l’oeil ! :wink:
J’ai toujours qq caches-moyeux dans mon garage. Mon embrouille avec Diemus avait mis fin aux ventes.
Je me lance, je suis entrain de rédiger mon annonce pour mon Diavel, histoire de voir ce que ça donne.
Si ça se fait, retour à la maison en Speed Rs noir. :mrgreen:
2 bonnes nouvelles en 1 post :siffle:
Et ces jolis caches moyeux, ils se montent sur un monobras de Tiger Sport ?
on va regarder ça au meeting en t'essayant le mien :super:
Ah pô con l'Nini :( Faudra s'y mettre avant qu'il fasse Nwar :lol:
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Surtout avant que vous soyez bourrés !
:mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
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C'était le sous entendu de Roms1 :wink:
Il faudra essayer sur toute les motos
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Il faudra essayer sur toute les motos
Ca va pas faire bizarre des cachés moyeux Triumphall sur des ktm ou des guzzi ??
:mrgreen:
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tu triple la valeur de la meule .... :mrgreen:
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tu triple la valeur de la meule .... :mrgreen:
Ou t'augmente le manque de fiabilité. :mrgreen:
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tu triple la valeur de la meule .... :mrgreen:
Ou t'augmente le manque de fiabilité. :mrgreen:
Pour guzzi c'est impossible car 3 fois rien ça fait toujours moins que rien, soit pas grand chose.
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Et c'est pas rien de la dire!
grey & en passant ... :P
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Non mais l'essai comparatif de la nouvelle Speed RS dans Moto Journal d'aujourd'hui !!!! :blink: :blink: :blink: (contre Ducati, Honda, Kawa)
Jamais lu une telle débauche de superlatifs !!! Surtout connaissant la dent dure de MJ sur les motos dont les tarifs sont assez élevés !!!
Non mais là les mecs annoncent dès les premières lignes que ce n'est même pas la peine de lire tellement la Speed écrase la concurrence !!! :blink: :blink: :blink: :lol: :lol:
Faudrait voir par rapport à une Duke ou une Tuono même si les cibles affichées n'étaient clairement pas celles ci !
Faut que j'en chourre une sur un essai plus long ... :mrgreen: 8)
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[...]
Faut que j'en chourre une sur un essai plus long ... :mrgreen: 8)
Ne va pas te faire mal en remontant sur le Dayto... :?
:lol:
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:lol: :lol: :lol:
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Disons que même si mon essai était de courte durée (et si la position ne me convenait pas plus que ça), ça m'a fait tout drôle de remonter sur le X90. :roll: :lol:
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rogolez pas, l'abondance de moto moderne de ces derniers mois me fait doucement réfléchir au bonheur d'avoir une moto fiable, confortable et bien équipée... :roll: :|
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rogolez pas, l'abondance de moto moderne de ces derniers mois me fait doucement réfléchir au bonheur d'avoir une moto fiable, confortable et bien équipée... :roll: :|
Ce qui est tout à fait compréhensible !
Mais bon, après il faut le budget...
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Non mais l'essai comparatif de la nouvelle Speed RS dans Moto Journal d'aujourd'hui !!!! :blink: :blink: :blink: (contre Ducati, Honda, Kawa)
Jamais lu une telle débauche de superlatifs !!! Surtout connaissant la dent dure de MJ sur les motos dont les tarifs sont assez élevés !!!
Non mais là les mecs annoncent dès les premières lignes que ce n'est même pas la peine de lire tellement la Speed écrase la concurrence !!! :blink: :blink: :blink: :lol: :lol:
Faudrait voir par rapport à une Duke ou une Tuono même si les cibles affichées n'étaient clairement pas celles ci !
Faut que j'en chourre une sur un essai plus long ... :mrgreen: 8)
On lui met une S1000R ,une 1290 Superduke et un Tuono V4 et on en rediscute...C'est du vol la speed RS ya rien à ajouter ,qu'on aime ou pas Triumph c'est le seul constat que l'on peut malheureusement faire.
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Débat maintes fois abordé Pina et tu n'en démordra jamais car tu estimes toujours qu'il n'y a qu'une seule vraie moto , la tienne et tu chies sur toutes les autres Triumph modernes depuis des années que je fréquente ce forum.
Mais il faudrait être totalement demeuré pour ne pas comprendre que bien sûr face à des motos qui ont 30CV de plus elle serait larguée ! (quoi que... :roll: )
Les anglais n'ont jamais caché qu'ils n'étaient pas armés pour boxer dans la même catégorie et qu'ils ne souhaitent pas entrer dans cette course à l'armement...
Par rapport à des poids lourds comme Honda et Kawa avec des moyens (et des volumes de ventes) sans aucune commune mesure je trouve que c'est déjà pas mal !
Bref... chacun vois midi à sa porte et d'ailleurs il faut que j'aille essayer cette Honda 8)
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Surtout son positionnement est clairement moins "radical" que les trois motos que tu cites Pina :wink:
Après je sais que tu attends une moto qui serais directement concurrente de la superduke par ex, mais je ne pense pas que ce soit la "politique " de Triumph . :wink:
D'ailleurs je vais aller essayer la superduke R mardi, je pourrais vous dire mon ressenti :P
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Débat maintes fois abordé Pina et tu n'en démordra jamais car tu estimes toujours qu'il n'y a qu'une seule vraie moto , la tienne et tu chies sur toutes les autres Triumph modernes depuis des années que je fréquente ce forum.
Mais il faudrait être totalement demeuré pour ne pas comprendre que bien sûr face à des motos qui ont 30CV de plus elle serait larguée ! (quoi que... :roll: )
Les anglais n'ont jamais caché qu'ils n'étaient pas armés pour boxer dans la même catégorie et qu'ils ne souhaitent pas entrer dans cette course à l'armement...
Par rapport à des poids lourds comme Honda et Kawa avec des moyens (et des volumes de ventes) sans aucune commune mesure je trouve que c'est déjà pas mal !
Bref... chacun vois midi à sa porte et d'ailleurs il faut que j'aille essayer cette Honda 8)
Mais à aucun moment je ne chie sur les autres Triumph ,j'ai adoré la street RS et je considère la daytona comme la sportive la plus kiffante qui soit à conduire !
Je chie par contre sur la nouvelle politique de Triumph et leur image de marque bobo/Hypster/néo rétro associée à l'idée que la speed est encore un vrai roadster...Le fait est qu'ils te vendent un modèle vieux de bientôt 10 ans à plus de 15000 balles ,du coup oui je chie sur ce modèle ,sur la presse bien pensante qui voudrait te faire passer la speed RS comme un roadster dernière génération et par la même occasion sur les moutons qui portent aux nues Triumph.
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Tu l'as donc essayée cette moto ! :siffle:
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Tu es sacrément véhément Pina je trouve. :blink:
On peut ne pas être d'accord et respecter le choix des autres me semble t'il. Personne te force à aimer cette politique ni cette bécane ni même les gens qui l'apprécie. Je l'ai essayé et ce n'était pas mal du tout :)
Allez va te chagrines pas pour ça et essaies de modérer tes propos envers les "moutons" :wink:
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Mais à aucun moment je ne chie sur les autres Triumph ,j'ai adoré la street RS et je considère la daytona comme la sportive la plus kiffante qui soit à conduire !
Je chie par contre sur la nouvelle politique de Triumph et leur image de marque bobo/Hypster/néo rétro associée à l'idée que la speed est encore un vrai roadster...Le fait est qu'ils te vendent un modèle vieux de bientôt 10 ans à plus de 15000 balles ,du coup oui je chie sur ce modèle ,sur la presse bien pensante qui voudrait te faire passer la speed RS comme un roadster dernière génération et par la même occasion sur les moutons qui portent aux nues Triumph.
Autant je comprends le fond de ta pensée Pina, autant la forme est pourrie. Totalement.
Et ça vient d'un mec qui se cogne pas mal de la forme de ses messages.
Je suis désolé, mes propos vont aller à contre-courant du message d'apaisement de Mev hier, mais là, à un moment donné, il faut savoir la part des choses. Là, tu dis de la merde, sans doute emporté par la passion (ce que je peux comprendre cela dit)
Mec, on est d'accord, la Speed n'a pas évoluée sur le fond, notamment chassis / moteur depuis 10 ans, mais soyons fair, elle a bien été améliorée cette fois. :wink:
Moi ça m'emmerde vraiment quand un élément du forum va se mettre pratiquement tous les intervenants à dos, pour une simple divergence de points de vue, mal exprimés. :|
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Mais à aucun moment je ne chie sur les autres Triumph ,j'ai adoré la street RS et je considère la daytona comme la sportive la plus kiffante qui soit à conduire !
Je chie par contre sur la nouvelle politique de Triumph et leur image de marque bobo/Hypster/néo rétro associée à l'idée que la speed est encore un vrai roadster...Le fait est qu'ils te vendent un modèle vieux de bientôt 10 ans à plus de 15000 balles ,du coup oui je chie sur ce modèle ,sur la presse bien pensante qui voudrait te faire passer la speed RS comme un roadster dernière génération et par la même occasion sur les moutons qui portent aux nues Triumph.
Autant je comprends le fond de ta pensée Pina, autant la forme est pourrie. Totalement.
Et ça vient d'un mec qui se cogne pas mal de la forme de ses messages.
Je suis désolé, mes propos vont aller à contre-courant du message d'apaisement de Mev hier, mais là, à un moment donné, il faut savoir la part des choses. Là, tu dis de la merde, sans doute emporté par la passion (ce que je peux comprendre cela dit)
Mec, on est d'accord, la Speed n'a pas évoluée sur le fond, notamment chassis / moteur depuis 10 ans, mais soyons fair, elle a bien été améliorée cette fois. :wink:
Moi ça m'emmerde vraiment quand un élément du forum va se mettre pratiquement tous les intervenants à dos, pour une simple divergence de points de vue, mal exprimés. :|
Si tu relis bien Seeli mon premier post ne visait personne en particulier mais seulement le fait que le tarif de la speed RS est abusé par rapport à ce que propose la concurrence pour le même montant ,Guilbar se permet d'émettre un jugement à savoir que d'après lui d'une part je chie sur toutes les nouvelles Triumph et que d'autre part seule ma moto est bien ,qu'on vienne pas se plaindre si derrière j'ouvre ma gueule.
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Le truc Pina, c'est que tu as le même souci que moi.
Peu importe ce que tu diras, que le fond soit juste ou pas, tu véhicules avec toi une image qui te dessert. Alors oui, je te l'accorde, c'est absolument débile parce qu'elle ne définie pas qui tu es IRL, mais dura lex sed lex concernant l'impression qu'on laisse aux autres.
Tu le sais aussi bien que moi, à traîner dans les univers virtuels. :wink:
Du coup, tu dois prendre plus de précautions que les autres quand tu t'exprimes.
Par exemple, je déteste les smilies, mais j'en use et abuse maintenant pour appuyer le côté ironique des mes propos. Sinon, t'es tranquille, quand je n'en mets pas, c'est pris au 1er degrès et de travers direct.
Bref, tu m'as compris :wink:
Mec, t'es sur un forum Triumph, avec certains fans de la marque (ce qui se respecte en soi), c'est perdu d'avance. Va pas te cramer pour ça. :)
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Bien résumé seeli :(
Et en plus je l'aime bien cet apôtre de Pina , il a juste du mal a exprimer sa pensée de manière moins "brutale" :lol:
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J'ai juste du mal avec l'argument à chaque fois de Pina... Bobo Hipster bla bla...
La marque ne crée pas le besoin, elle offre des produits pour y répondre !! :roll:
Si il n'y a plus de clients, elle fera autre chose ! Il y a du classic, du trail, du roadster ... chacun est quand même libre de rouler avec ce qu'il veux ! :|
Et alors l'argument des solutions techniques anciennes... si ça marche , où est le mal ??? Pourquoi vouloir réinventer la roue ? Regarde ce comparartif ! Les autres sont soit des motos entièrement nouvelles (Honda) soit justement des ré-interprétations .
Ne mets pas le nez dans les entrailles d'une voiture, tu risques d'être déçu sur les sois-disant "évolutions majeures" quand on sait qu'à l'heure actuelle, certains constructeurs haut de gamme ont encore des bases vieilles de 15 ans...
Et puis dire que c'est trop ceci ou trop celà sans même avoir posé les fesses dessus... :?
Comme le dis Seeli, divergence d'opinion aux termes mal choisis on va dire.
Y'a pas mort d'homme et on y survivra tous :( :mrgreen:
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Tes propos pina me font un peu penser aux "ayatollah" du projet GECO.
Le mec a dit que les suspensions actuelles sont de la merde, surtout la fourche, mais que lui détient la vérité avec son système de fourche homocinétique-mes-couilles (qui entre nous soit dit n'a jamais rien prouvé pour l'instant).
Bref, d'après lui tous les constructeurs sont des moutons parce qu'ils n'ont jamais cherché à faire autre chose que des fourches traditionnelles.
Mais en fait le mec n'en sait rien (BMW, Honda, Yamaha ont tenté le coup sans succès et ils reviennent à des fourches classiques ou sur 1 ou 2 modèles seulement :roll:), je ne suis pas sûr qu'il ait eu accès à tous les services R&D de tous les constructeurs motos. :lol:
Tout ça pour dire que le mec veut réinventer un truc qui existe déjà et qui fonctionne plutôt bien, tout en crachant sur les autres qui, selon lui, ne se bougent pas le cul pour changer les choses.
Comme dis Guilbar: si l'ancien fonctionne pourquoi changer?
La Speed fonctionne, et même plutôt bien, pourquoi vouloir la changer? Ou alors par petites touches, ce que Triumph fait. CQFD.
Comment? :blink: C'est un peu raccourci comme raisonnement? :roll:
Moi ça me va. :D
:RAB:
Cordialement.
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Bof, vouloir aligner Tuono V4, S1000R, KTM 1290 contre une Speed RS c'est du n'importe quoi ! déjà elles sont toutes bien plus cher et la puissance bien différente.
Triumph a une autre ligne et ne veut pas rentrer dans cette course aux chevaux absurdes mais plutôt améliorer sans cesse la qualité de ses modèles et le plaisir de les conduire..
Quant au chassis et moteur je ne vois vraiment pas pourquoi vouloir les changer !!?? le chassis fait parti des meilleurs et le moteur tant qu'on ne veut pas en tirer 200cv... aucun intérêt à le changer.
Ces propos non justifiés juste pour faire de la critique à 2 balles est il à mettre sur un caca nerveux du matin ? :lol: :lol: :lol: :lol:
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déjà elles sont toutes bien plus cher et la puissance bien différente.
Ca par contre, c'est faux. :wink:
Triumph Speed Triple RS, sans options : 15850€
BMW S1000R, sans options : 14000€
Aprilia Tuono V4 RR, sans options : 14849€
KTM SD 1290 R : 16990€ -> Plus chère en effet. Mais, tout est de série. :wink:
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Oui ok mais si tu veux tout le package comme sur la RS il faudra passer par la case options, surtout chez BMW
Sinon l'Aprilia et KTM ne jouent pas dans la même cour que la Triumph, difficile de comparer ( à mon sens )
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Avec les deux packs, la S1000R est moins cher que la Speed avec les mêmes options :wink:
Pour ça que j'ai précisé "sans options"
Mais bon, in fine, on s'en fout, t'achètes pas une moto pour son prix, mais pour ce qu'elle va t'apporter à toi :wink:
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Bon, en ce qui me concerne le prix joue quand même un rôle non négligeable.
Mais effectivement c'est clairement le modèle qui est visé en premier.
:wink:
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J’avoue qu’il m’arrive régulièrement de regarder ce qui tombe dans mon budget et je découvre les modèles :wink:
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Coup de coeur et tant pis pour le compte en banque, on gratte partout
@ Seeli je crois que j'ai confondu avec la S1000R R sorry ;) mais la S1000R je la trouve beaucoup moins belle que la Speed
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Je préfère la Speed également :wink:
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moi aussi :mrgreen:
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moi aussi :mrgreen:
Ah quand même Fifi, après 6 mois de réflexion :applause:
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c'était une réponse diplomatique.
concernant l'esthétique, on voit bien que la S 1000 R est une sportive décarénée. le moteur est loin d'être joli et la finition moyenne.
sans parler de la ligne globale des 2 machines, on constate que la Speed est nettement mieux finie ce qui doit l'avantager sur l'aspect général.