Forum Triumphall
Mécanique => Technique Tiger 1050 => Discussion démarrée par: Podlapin le 13 mai 2018 à 07:53:20
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Bonjour à tous.
hier j'ai essayer un nouveau tiger sport et j'ai été bluffer du freinage. La machine s'arrête immédiatement et on a un très bon feeling sur le levier.
J'ai donc poser la question à mon concess de savoir si il était possible d'améliorer le freinage de mon tiger 1050 2007. Il m'a dit qu'on pouvait remplacer le maitre cylindre avant mais bêtement je ne suis pas rentrer plus dans les détails car je pensai pas faire la modification rapidement. Mais en remontant sur mon tiger et au premier freinage je me suis tout de suite dit que c'était urgent!!
Quelqu'un a t-il déjà fait cette modification? Et quel MC pourrais je mettre?
J'ai fait des recherches sur le fofo mais rien trouvé mai je suis peut être pas trop doué!!!!
Merci pour les infos amis motards!
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Maitre cylindre radial, tu as surement des infos dans la section technique du speed :wink:
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Moi j'ai la même machine que toi et j'ai un super freinage aucun pb ça freine super bien.
As tu fais la purge complète si tu as l'ABS faire aussi la centrale ABS par TuneEcu,
Il faut des pistons en bon état qui coulissent à la main sans effort et des plaquettes sinter.
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Je crois que la différence se fait par un MC plus gros.
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D'accord avec Labrador, pour avoir eu une Speed 1050 sur laquelle j'ai changé le MC pour un PR19, puis un Tiger 1050, je n'ai jamais eu à me plaindre du freinage du Tiger.
Une révision du système de freinage est peut être à faire: Changement du LDF, nettoyage des pistons et étriers, purge dans les règles de l'art.
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Les étriers et plaquettes sont aussi différents
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Elle sort de révision tout a été fait.
En fait je me suis mal exprimé, elle freine bien, c'est plutot une question de feeling avec la poignée. Je trouve qu'il faut beaucoup enfoncer sur des gros freinages.
Merci en tous cas pour les propositions!
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Elle sort de révision tout a été fait.
En fait je me suis mal exprimé, elle freine bien, c'est plutot une question de feeling avec la poignée. Je trouve qu'il faut beaucoup enfoncer sur des gros freinages.
Merci en tous cas pour les propositions!
Pas normal moi à peine de touche ça freine, la révision ils font au plus vite parfois et ce n'est pas comme quand on le fait soit même aux petits oignons en prenant son temps.
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Comme Labrador et Léo, je suis un peu surpris par ton approche.
Mais bon, chacun voit midi à sa porte, hein ?!
Mais es-tu sur d'arriver à avoir me feeling que tu as eu sur la Tiger Sport en ne changeant que le maître cylindre ?
Personnellement, je n'en suis pas persuadé.
Moi aussi pour avoir eu une Speed Triple 2006, je trouve le freinage de ma Tiger 2012 bien plus dosable.
:wink:
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Je peux le comprendre.
J'avais un MC Radial sur mon Speed 2014, j'ai aujourd'hui un MC classique sur la XR, je n'aime pas du tout le ressenti de ce dernier.
Ca freine très bien, mais la prise à la poignée est nettement plus "molle" que feu mon Speed.
Je crois qu'il s'agit là d'un choix très personnel, j'adore quand la poignée des freins est en mode "dure comme du béton"
Un MC Radial peut régler ça en effet. J'ai d'ailleurs envisagé de le faire sur la XR
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d'autant que la S 1000 R en est équipé
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Quels pingres chez BM... :blink: :roll:
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d'autant que la S 1000 R en est équipé
Je sais, mais les deux machines n'ont pas la même vocation... enfin... normalement :roll: :mrgreen:
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d'autant que la S 1000 R en est équipé
Je sais, mais les deux machines n'ont pas la même vocation... enfin... normalement :roll: :mrgreen:
:( absolument mais la sensation de freiner dès que tu touches le levier est rassurante. un peu surprenant au départ mais on s'habitue vite
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Je suis entièrement d'accord
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Rassuré que certains partagent mon avis!!! :lol:
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J'avais ce même ressentis que toi avec mon ancien Tiger, un modele 2009.
Mon concess de l'epoque m'avais conseiller de metre le maitre cylindre de la daytonna 675 d'ou le freinage du Tiger est dérivé.
Pour un monntant de environ120€ j'ai donc acheté chez eux directement un MC radial nissin pour Daytonna 675...
de plus j'aivais mis des plaquettes Carbonne loraine XBK5...
et la j'avais retrouvé une force mais surtout un dosage beaucoup plus précis lors de gros freinage.
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Merci pour cet info je vais me pencher la dessus! :wink: