Forum Triumphall
Mécanique => Technique modèles Bi-Cylindres => Thruxton , Bonneville, Bobber & Speed Twin 1200 => Discussion démarrée par: Arnaudu64 le 10 octobre 2018 à 07:06:11
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Salut
J’attends avec impatience la présentation du futur Triumph Scrambler 1200 prévue le 24 octobre prochain!!
Plus que 15 jours à attendre !!
A+
http://www.moto-journal.fr/videos/videos-buzz/triumph-scrambler-1200-a-decouvrir-24102018/
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On va le voir ensemble chez Damien et Chantal ?
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En janvier ou février donc ... :siffle:
La révélation du Scrambler du 24/10 sera en vidéo et auprès des professionnels de la profession à la convention de Londres 8) :mrgreen:
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En janvier ou février donc ... :siffle:
La révélation du Scrambler du 24/10 sera en vidéo et auprès des professionnels de la profession à la convention de Londres 8) :mrgreen:
Seul le milieu autorisé sera autorisé à la voir ?? :mrgreen:
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Si on s'autorise à le penser , oui :mrgreen: :mrgreen:
Non mais on la verra en vrai en même temps que le public car la révélation physique sera bien sûr partagée sur les réseaux en direct.
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Oui comme dab!! :wink:
Moto dévoilée au salon ou entre 2 salons puis disponible à l’essaie et à la vente courant mars ...
Affaire à suivre ...
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(http://acidmoto.ch/cms/sites/default/files/scrambler_1200_xc_detail_16.jpg?itok=j1_y2Us9)
1200XC
(http://acidmoto.ch/cms/sites/default/files/scrambler_1200_xe_detail_13.jpg?itok=rUfnd-Qc)
1200XE
C'est joli, belle finition, j'adore les pots.
Je suis impressionne par la connectivite de la moto...
Par contre, les jantes sont tubeless ? ou encore a chambre a air ?
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Pour moi c'est tubeless, même disposition des rayons que sur les derniers Trails
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Tres sympa ce Scrambler 1200 !!!
J’aime beaucoup !!! :D
Jantes tubeless, je confirme !!
J’ai eu quelques infos et à priori
Il va sortir en 2 versions :
- XC : autour des 14000€ Modèle Classic
- XE : autour des 16000€ Modèle R Full olhins avec grand débattement ....
Il pourrait arriver en concession fin novembre / début décembre 2018 pour présentation et essais puis livraison clients courant février / mars 2019 !!!
Affaire à suivre ...
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Mon dieu que c'est moche ! :vomi:
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On ne dit pas que c'est moche, on dit "je n'aime pas"! :wink:
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Merci pour la mise en ligne Arnaud :wink: :super: :+1:
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Hors de prix
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Hors de prix
Oui ça devient cher tout ça et la nouvelle speed twin ça va faire combien de roro?
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Ah ça, les goûts et les couleurs... :wink:
Quant aux prix qui s'envolent, je suis bien d'accord avec vous.
Cependant, je pense qu'à un moment donné, il faut savoir ce qu'on veut.
La dernière Royal Enfield neuve que j'ai regardé de près, j'ai trouvé qu'elle ne valait pas non plus son tarif pourtant très contenu.
Mais peut-être pas pour les mêmes raisons...
:wink:
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Hors de prix
Oui ça devient cher tout ça et la nouvelle speed twin ça va faire combien de roro?
Ils annoncent autour de 13-13500 boules.
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Pas mal,je trouve que le phare ne colle pas au reste de la moto.Quand au tarif ,triumph veux monter en gamme dans tous les sens du terme,après si la qualité est au rendez vous.Perso sur le speed triple S ça respirait la qualité.
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Speed Twin à 12900 € :wink:
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Speed Twin à 12900 € :wink:
Dans la gamme 900 la Street Twin, entrée de gamme, coûte 1700€ de moins qu'une T100.
Je m'attendais donc à ce que la Speed Twin coûte sensiblement moins cher que la T120, mais non elle est même un peu plus chère. Le positionnement n'est pas le même? La Speed Twin n'est pas l'entrée de gamme du moteur 1200?
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Le raisonnement était logique :wink:
Mais dans les faits on a vraiment affaire à la petite fille punk de la famille :lol:
Un vrai gros roadster twin avec des pièces de toute beauté ! :blink: Personne ne s'attendait à ce genre de moto mais au vu des pré-commandes, tout le monde est tombé sous son charme ! :(
En gris métal avec les gros logos noirs et son look ramassé sur l'avant, en vrai elle rend vraiment super bien ! :applause: :applause:
En plus du Scrambler que je trouve magnifique ! (mais pas pour tous les gabarits :roll: :siffle: ) , la Speed Twin est LA vraie surprise de cette présentation ! (en plus de 2 ou 3 autres choses qui arriveront plus tard... :siffle: 8) :wink: )
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C'est vrai que sur le papier elle me plaît bien. J'attends de la voir en vraie :wink:
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Il va falloir faire un post specifique à la speedtwin non ?
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Et pourquoi ne pas sortir une T120 avec la motorisation de la Thruxton plutôt qu'une Speed Twin qui est moins dans l'esprit néo rétro qui sied si bien à la gamme Bonneville?
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On ne dit pas que c'est moche, on dit "je n'aime pas"! :wink:
Je ne dirai pas que c'est moche, alors......
.......Mais je ne dirai pas que je n'aime pas non plus.....
dans l'expectative, je suis
Merci pour la mise en ligne Arnaud :wink: :super: :+1:
Ca sent l'essayage, au minimum....... :P :lol: 8)
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Et pourquoi ne pas sortir une T120 avec la motorisation de la Thruxton plutôt qu'une Speed Twin qui est moins dans l'esprit néo rétro qui sied si bien à la gamme Bonneville?
Mais justement c'est une T120 avec la motorisation du Thruxton ;) mis à part qu'elle a des jantes bâtons
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Il va falloir faire un post specifique à la speedtwin non ?
Oui , je pense qu’elle le mérite !! :wink:
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ba vous y êtes, non ? :mrgreen:
y en a pas déjà pas entre les les T120 et les thrux, il en faudrait une pour le speed twin ?
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On ne dit pas que c'est moche, on dit "je n'aime pas"! :wink:
Je ne dirai pas que c'est moche, alors......
.......Mais je ne dirai pas que je n'aime pas non plus.....
dans l'expectative, je suis
Merci pour la mise en ligne Arnaud :wink: :super: :+1:
Ca sent l'essayage, au minimum....... :P :lol: 8)
Un essai s'impose.
Un extase devant je suis.
Mais c'est une affaire de goût purement personnel.
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Guilbar, tu parles de pré-commande.
Il est déjà possible de la réserver chez les concessionnaires même si elle n'est pas officiellement sortie?
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Hein ? Quoi ? :? :blink:
Non, elle ne sortira que début 2019. Après je pense que certains concess prennent déjà des réservations en se basant sur les photos ou vidéos dispos :siffle: :wink:
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Mon concessionnaire m avait parle a demi mot de ce scrambler....
Comme quoi ... ils savent tenir un peu leur langue....
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Pour revenir sur la sortie du Triumph Scrambler 1200 à venir : c’est fin janvier / début février 2019 en concession !!
Je suis déçu et trouve vraiment dommage que Triumph nous sorte les 2 modèles XC et XE avec des jantes de 21 pouces ... (comme des Africa Twins)... a la différence que 99% des proprios ne feront jamais de TT... :siffle:
Ils auraient pu laisser au moins le modèle XC , le modèle moins Off Road car moins bien suspendu , en roue avant de 19 pouces pour conserver une bonne maniabilité / vivacité / précision en courbe ... sans parler du look !!!
Bref : j’irai essayer mais sans grande conviction d’achat !! :?
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J'attend cette sortie avec impatience car cette Scrambler 1200 semble apporter le petit plus que le Thruxton ne m'a pas fourni, à savoir une garde au sol supérieur.
J'ai remarqué que la puissance est en retrait, ca me gêne un peu.
J'ai aussi remarqué que le Scrambler n'avait pas droit à la fourche Hölins.
Bref, une rafale de nouvelle technologique fort attirante, une bouille qui me plait beaucoup (on dirait une 500XT) mais mais mais ...
On verra ça lors de sa sortie.
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A contrario , je me pose la question de l'utilité d'étriers M50 sur une telle moto (version Xe)!... :blink: Va falloir avoir le doigt léger sur le frein avant en Off-Road!... :lol:
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Salut la meute !!!
Vu que personne ne va sur la rubrique Scrambler 900, je viens vous poster un post que j’ai posté :
http://www.triumphall.com/forum/index.php?topic=62990.0
Vous qui vous intéressez au Scrambler 1200, que diriez vous du Scrambler 900 ?? :siffle:
Vous allez me dire que son bourrin de 55 poneys ne vous excite pas plus que ça ... pas assez valorisant ...mais bon , il a quand même une belle gueule , du couple et du caractère !! :super:
Moi, il me plait bien en 2ème Machine pour seconder et économiser mon Thruxton 1200 !!
A+ de vous lire ...ou pas ...si le sujet vous intéresse ... ou pas !!
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J'ai ton post sur FB...
Tu devrais en parler ici, voir aussi si il y a une photo de la même config...
L'idée me plait assez...Surtout pour un montagnard comme toi!
Grey & allez, photo! :(
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Et oui Grey !!!
C’est pour cela que je viens parler du Scrambler 900 sur le post du futur Scrambler 1200 !!!
Le 900 Scrambler avec son grand guidon m’interesse !!
La proximité de la montagne et de ses cols m’y incitent fortement !!
Ma future config avec ligne complète Vances & Hines (donc sans le catalyseur castrateur !), ça devrait bien respirer et « chanter » !!! :siffle:
On sait tous qu’à la base de la base, le motard est plutôt vantard (ça rime en plus !!) et que rouler sur une machine de 55 Ch, très peu pour lui (sauf s’il est’en Permis A2 bridé à 48ch) ...
Ce même si la meule a une super gueule, du couple = bicylindres oblige , pas trop chère ...)...
elle ne sera pas assez valorisante , pas assez puissante ... même s’il roule comme un poireau :siffle:
Et bien moi, je fais ce pari là et je compte bien me faire plaisir au guidon de mon « petit »
Scrambler 900 !! :mrgreen:
PS et HS : J’ai roulé un paquet d’années au guidon de machines de 150ch à plus de 200Ch pour une quête de puissance et de vitesse ...sur route ouverte et sur piste ... et depuis 1 an, j’en ai plus du tout envie ... :wink:.... La quarantaine est passée par là ... je suis passé à autre chose ... une autre approche et philosophie de la bécane !! 8)
Ce qui m’a détourné de ma marque fétiche Ducati pour venir naturellement vers la gamme Classique de Triumph !!
Affaire à suivre ...
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le plaisir de la moto n'est pas que dans la puissance , je suis bien d'accord avec toi :wink:
le scrambler 900 est une jolie machine, si le moteur est coupleux, la boite bien étagée, la moto agile ... ça peut être super sympa , mais il faut que tu l’essaie quand même (parait que c'est anémique) . Perso j'ai fait un peu la même démarche, quand j'ai revendu la thruxt c'était pour arrêter la moto, mais ça n'a pas été possible :mrgreen:, alors je me suis dirigé vers une machine basique de caractère, basse de selle (pour que je puisse avoir les pieds bien à plats) , bi-cylindre et dans un petit budget (avec une mécanique encore accessible), et les 78cv du M900Sie me cont trés trés bien :wink:
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J'adore cette petite moto et je l'ai découverte l'année dernière lors d'un encadrement d'essai au Alpes Aventures Festival.
Belle sonorité, joueuse et châssis sain (mais ce n'est pas une lame :wink: ) et le moteur suffit si on enroule bien.
Seule bémol pour mon 1m87, même un peu réhaussé à la sauce scrambler, ça reste bas pour moi...
Et je rapelle que le modèle 2019 prend 10cv supplémentaire, une meilleure fourche et de l'électronique moderne :(
On en a reçu une bicolore kaki et gris avec grille de phare, garde-boue avant haut et petite sacoche cuir , c'est vraiment très joli ! :-) :-)
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Arnaud, je peux t'assurer que la puissance du scrambler est parfaite pour les 95% du temps ou tu t'en servira.
Domi, la femme de Jphi roule en street Twin depuis presque deux ans et elle le suis, nous suis, sans aucun problème.
Attention, dés qu'on parle d'arsouille de kanar, faut oublier ... mais ca représente 5 à 10 % de l'utilisation.
Tu aura des relances moins forte en sortie de courbe certes, mais le quotidien sera génial car tu aura une moto plaisir, esthétiquement superbe et gavé de couple pour enrouler dans nos belles Pyrénées.
D’ailleurs, moi ...
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C'est quand même très personnel aussi le ressenti et le besoin de puissance :?
J'ai essayé la T100 il y a quelques temps et j'avais trouvé que ça manquait quand même. J'ai retrouvé mon CR.
Son moteur est très souple, sans le moindre à-coup, avec pas mal de couple en bas qui permet de s'extraire facilement de la circulation. L'urbain et le péri-urbain c'est son domaine.
Arrivé sur une "vraie" route c'est différent. Les limites du moteur sont vite atteintes. Je trouve même cela un peu limite pour effectuer sereinement des dépassements. Je n'ai rien à dire sur la tenue de route à rythme enroulé, mais elle n'est vraiment pas vive. Il y a de l'inertie à la mise sur l'angle :? Il faut bien anticiper, elle n'est pas faite pour l'improvisation. Mais vu que son moteur ne pousse pas à la déconnade non-plus, ben on enroule tranquillou et ça peut être très sympa aussi.
Peut-être que le nouveau moteur qui a gagné 10 chevaux en haut permet maintenant d'être plus serein lors des dépassements :wink:
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Attention à ne pas comparer des modèles différents bien que motorisés à l'identique ! :siffle:
Les calages et cartographies y font pour beaucoup dans le ressenti (autant je ne suis pas fan de la T100 , autant j'adore le Scrambler 900 et même si la petite street twin est justement bien trop petite pour moi, j'avoue qu'en ville ce n'est pas loin d'être l'arme absolue ! :super:
Bref, comme d'habitude, il faut essayer ! :wink:
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Bref, comme d'habitude, il faut essayer ! :wink:
On parle bien de motos là ?!... :oops:
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Bon bé ça y est !!
Ce qui devait arriver ... arriva !!!
Je suis allé chercher le Scrambler 900 samedi dernier du côté de Triumph Agen ! :D
Pas envie d’attendre le Scrambler 1200 !!
Donc voilà !!! Un beau Scrambler 900 « jet black » full neuf bien équipé d’une ligne Vances & Hines et de quelques accessoires du catalogue Triumph !! 8)
Très sympa à rouler, bonne pêche, bonne sonorité, position naturelle, selle confortable ...
Elle a rejoint mon Thruxton 1200 et ma Honda Four dans le garage !!!
Madame l’a même essayé et elle l’a adoré !!!
Vivement le we prochain pour aller rouler et roder !!
A+
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:super:
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Avouez qu’il est sympa ce « petit » Scrambler 900 !!! (Ici , en compagnie de mon Thruxton !!!)
(https://i62.servimg.com/u/f62/17/84/59/25/th/4bca4010.jpg) (https://servimg.com/view/17845925/114)
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Ça y est !! Le prix a été dévoilé !!!
- 1200 XC = 14800€
- 1200 XE = 15800€
Avis aux amateur !!!
https://www.triumphmotorcycles.fr/bikes/classic/bonneville-scrambler-1200
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Sympa ce scrambler, de là à y mettre 14800,00€... :mrgreen:
L'inflation du marché moto fais mal. :x :siffle: :mrgreen:
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Ça pique de plus en plus quand même...
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Je crois que les concurrents se sont mis d'accord...
Des motos au prix des voitures, c'est quand même fou y'a que 2 roues, et pas d'intérieurs... :siffle:
Et pourtant, ils fabriquent tous au même endroit :mrgreen:
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Hélas c'est bien ce que je redoutais :blink: bien trop cher pour un Scrambler qui sera plus souvent sur le bitume que sur la terre.
Et si on veut accessoiriser un peu la bête ça fera pas loin de 20 000 ... :siffle:
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Un beau spot en lien Facebook (pour ceux qui l’ont !) pour finir de vous convaincre d’acheter le Scrambler 1200... ou pas !!! :siffle:
https://www.facebook.com/OfficialTriumphFrance/videos/224943631734539/
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15000 boules pour cette horreur :blink: :siffle: :mrgreen:
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oh c'est pas laid....quand meme.
Mais bon, a moins d'avoir une maison a la campagne avec un chemin pierreux ou une piste.... je me vois pas acheter cette enclume pour aller batifoler dans la campagne, je prefere m'acheter une moto d enduro recente, ou pour faire du voyage ou du raid, la nouvelle Tenere 700 plus adapte aux chemins et qui cout 2/3 de ce scrambler.
Bref, ce scrambler, c est une moto de bobo ;-)
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Assez d'accord avec toi :(
(mais je trouve ça très laid quand même :mrgreen: )
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Elle a une jolie gueule cette nouvelle meule !!!
Elle est dans l’air du temps !!!
La mode du Scrambler est bien là !!!
Même si peu de futurs proprios iront tâter du Off Road , tous pourront le faire s’ils le souhaitent . Vu ses aptitudes (à voir celles des futurs acheteurs !?) ...c’est là, l’essentiel !!!
CQFD : J’ai roulé un paquet d’années avec des Superbikes sur route ... et un peu sur piste plusieurs fois par an .... contrairement à plein de « kékés de terrasses et de boulevards » qui n’allaient pas rouler sur piste ...car ça coûtait trop cher en pneus et en cas de gamelle ... :lol:
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Perso je suis quasi certain qu'on verra très peu de ces motos en off road.
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Ca sera comme les autres neo retro une moto qui roulera peu, un peu branchée, un peu frime, avec un moteur sympa.
J'ai rien contre ça, c'est la réalité de ces machines, Thruxton incluse.
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On est loin des « roule toujours » en BM 1200 GS qui font plus de 10/15000 bornes par an voire plus ... mais bon ... eux ils ont des motos MOCHES !!!!
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"moche" tout comme ces Scrambler, c'est un point de vue.
Perso je les trouves pas plus belles que les GS... Mais bon je suis pas amateur des scrambler en général, même si je trouve la 900 bien réussie.
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CQFD : J’ai roulé un paquet d’années avec des Superbikes sur route ... et un peu sur piste plusieurs fois par an .... contrairement à plein de « kékés de terrasses et de boulevards » qui n’allaient pas rouler sur piste ...car ça coûtait trop cher en pneus et en cas de gamelle ... :lol:
Nous sommes qui pour juger ? :)
Tu peux avoir envie d'une moto sans l'exploiter, pour le simple fait de posséder cette moto. C'est totalement recevable.
J'ai une voiture "sportive", je n'en exploite pas le quart et je ne fais jamais de circuit. Pourtant elle est faite pour, mais je m'en cogne, je suis heureux d’être à son volant.
Si les concessionnaires devaient vendre les motos à ceux uniquement capables de les exploiter comme elles ont été designées, je me dis qu'ils feraient faillite rapidement. :wink:
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Euh moi j'ai un café racer, je dois me cogner toutes les terrasses du coin??? :mrgreen:
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Bah c'est comme la partie cycle d'une Thruxton R... Qui a le niveau pour l'exploiter à 100% et pour ceux là, qui roulent à 100% du potentiel de la machine tous les jours. A mon avis, personne. :mrgreen:
Mais c'est aussi un kif d'avoir une belle machine, bien équipée et performante quand c'est nécessaire.
C'est valable pour n'importe quelle moto ou voiture.
Un pote a une Panigale, la moto est sublime, il fout jamais les roues sur piste, mais il aime sa moto et c'est bien là l'essentiel. :( :super:
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Et tu dois surtout démarrer en trombe dans un grondement de tonnerre du 1er café et faire un stoppie devant toutes les groupies en liesse devant le 2ème ! Et si y'en a 1 qui te taxe, tu sort ton cran d'arrêt et tu lui demande de faire la revanche 8) :mrgreen:
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BROOOARRRRH! en l’occurrence là!... :mrgreen:
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Euh moi j'ai un café racer, je dois me cogner toutes les terrasses du coin??? :mrgreen:
Comme si ça te faisait peur... :siffle:
8)
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:mrgreen:
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Mon concessionnaire m’a annoncé que les Scrambler 1200 XE et XC ne seront pas dispos avant début mars !!!
Affaire à suivre ...
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A priori, arrivée en concessions des Scramblers 1200 et Speed Twin 1200 pour présentation au public le 21 février ou 28 février prochain ... date à confirmer par Triumph France !!!
Yapluka patienter encore un peu ...
A+
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Ce serait le jeudi 21 février , la date de présentation nationale chez TRIUMPH !!
Yapluka réserver sa soirée !!! :wink:
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Euh... Il y a que moi que le prix choque ^^
Je veux bien que Triumph fasse des motos superbes, mais de la à s'aligner sur le prix d'une voiture (citadine)...
La moto a l'air sympa, mais 15k€ :roll: :roll: :roll:
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Tu en a plein de moins chères ...
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Euh... Il y a que moi que le prix choque ^^
Je veux bien que Triumph fasse des motos superbes, mais de la à s'aligner sur le prix d'une voiture (citadine)...
La moto a l'air sympa, mais 15k€ :roll: :roll: :roll:
Ca fait longtemps que tu as regardé le prix des motos ? Surtout, ne le fais pas, tu vas faire un AVC :)
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Euh... Il y a que moi que le prix choque ^^
Je veux bien que Triumph fasse des motos superbes, mais de la à s'aligner sur le prix d'une voiture (citadine)...
La moto a l'air sympa, mais 15k€ :roll: :roll: :roll:
Ca fait longtemps que tu as regardé le prix des motos ? Surtout, ne le fais pas, tu vas faire un AVC :)
J'ai le permis depuis 3 ans, et une moto depuis 1 an.
J'ai pas connu l'époque ou le prix était normal ^^
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Je ne sais pas ce qu'est un prix normal.
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Je ne sais pas ce qu'est un prix normal.
Tu n'as que deux roues, un moteur de petite cylindrée (oui 1200cm3 c'est petit comme moteur comparé au voiture).
Tu n'as pas d'habitacle, extrêmement peu de carrosserie voir pas du tout...
Je cherche donc les 15000€...
A ce prix on a un CLIO 4 neuve (environ).
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Ca c'est un prix selon toi et tes critères, pas un prix normal.
Plot twist : il n'y a pas de réponse à ma question
Je te renvoie à la très bonne intervention de PYves, juste ici :
http://www.triumphall.com/forum/index.php?topic=65433.msg1613606#msg1613606 (http://www.triumphall.com/forum/index.php?topic=65433.msg1613606#msg1613606)
:wink:
P.S. : Surtout que tu compares l'incomparable. On appelle ça un reductio ad absurdum
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Je ne sais pas ce qu'est un prix normal.
Valà!... Bon article sur le MJ de cette semaine sur les tarifs des motos, ça remet pas mal de choses en perspective. :wink:
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Je ne sais pas ce qu'est un prix normal.
Tu n'as que deux roues, un moteur de petite cylindrée (oui 1200cm3 c'est petit comme moteur comparé au voiture).
Tu n'as pas d'habitacle, extrêmement peu de carrosserie voir pas du tout...
Je cherche donc les 15000€...
A ce prix on a un CLIO 4 neuve (environ).
Oui mais bon, tu compare l'incomparable, en voiture, de part le niveau de production, on fait de grosses économies d’échelle, la moto reste un produit sophistiqué produit en petite série. :wink:
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Il suffirait de pousser la porte de chez BMW. Là aussi on a une gamme premium,
et si on regarde une 1250 GSA full options, on doit pas être loin d'une clio à 8 roues et double carrosserie...
Au fait, c'est bandant une clio? parce que un Thrux, oui! :mrgreen:
Grey & y'a pas de comparaison possible... :siffle:
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On est sur une marque Premium , c’est indéniable et il faut l’accepter ... surtout les neo rétros de la gamme ...
PS : après, pour ceux qui trouvent ça cher pour un 2 roues, il y a l’alternative du côté Royal Enfield qui sort bientôt un Bicylindres de 47 ch pour la modique somme de 6500 balles ... :siffle:
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On est sur une marque Premium , c’est indéniable et il faut l’accepter ... surtout les neo rétros de la gamme ...
PS : après, pour ceux qui trouvent ça cher pour un 2 roues, il y a l’alternative du côté Royal Enfield qui sort bientôt un Bicylindres de 47 ch pour la modique somme de 6500 balles ... :siffle:
Bah honnêtement je pense que la RE va aller taper une partie de la clientèle d'une Street Twin...
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Oui et pas que la clientèle Street Twin ...
Ils vont cartonner chez RÉ !!! La mode au vintage ne fait que commencer ...
J’aime bien les RE mais je préfère les Triumph ... et vu que j’ai les moyens , je ne m’en prive pas !! :mrgreen:
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Bon alors ?? Qui l’a essayé ce Scrambler 1200 ??!
Par rapport au Scrambler 900 , ça donne quoi ??
Ps : J’ai hâte d’aller l’essayer le samedi 9 mars !!! :P
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Bon alors ?? Qui l’a essayé ce Scrambler 1200 ??!
Par rapport au Scrambler 900 , ça donne quoi ??
Ps : J’ai hâte d’aller l’essayer le samedi 9 mars !!! :P
T'as fait un copié-corrigé-collé?
Grey & déjà vécu ce moment... :lol:
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Bé ouais , pourquoi ?
Je suis intéressé par les 2 nouveautés, je suis impatient d’ avoir des retours d’experiences ...
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Personne du forum ne l’a encore essayé !!!
Un truc de fou ça !!!! :blink:
Je serai peut être le 1er a le tester samedi prochain !! 8)
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Je vais l'essayer le 16, à l'occasion de la révision et changement de pneu du Thrux.
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Preum’s !! Moi c’est samedi prochain pour la révision des 1000 bornes du Scrambler 900 !! 8)
Il faudrait pas que je laisse le 900 et que je reparte avec le 1200 !! :siffle:
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J'ai déjà essayé mais cette fois, je garde mon avis pour moi... :? :siffle: :mrgreen:
Et un indice ... MON ressenti entre le XC et le XE m'a clairement fait préférer le XE, alors que la grande majorité préfère le XC ... (peut être une histoire de gabarit ou de conditions du test de chacun des 2 modèles... :roll: :wink: )
Bons essais à vous ! :super:
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Pourquoi tu préfères la XE ?
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Parce que le châssis est exceptionnel 8)
:mrgreen:
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Euuuuh ... oui :mrgreen: mais simplement pour un ressenti personnel (plus grand guidon, filtration des imperfections du bitume et hauteur de selle etc... )
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Oui bah ça m'intéresse.
Et que ceux que ça embête, je vais leur faire la même réponse qu'on m'a faite sur le thread des batteries et mesures de manière collégiale : ils passent leur chemin.
Donc, ton avis, s'il te plait ? :)
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Et bien MON avis :
Superbe finitions, pièces magnifiques et beaucoup de bon matos mais c'est tellement atypique comme moto qu'il faut faire un essai absolument pour voir si ça matche ! :wink:
- Déjà la hauteur de selle de la XE, en dessous de 1m80 (voire 1m75 avec la selle basse) , il faut voir si les manoeuvres à l'arrêt ne posent pas trop de problème ! :siffle:
- Savoir si on veut vraiment un "Trail vintage" comme la XE ou un Scrambler comme la XC
- Les options de protection comme les pare-mains , le guidon un poil plus large et la qualité de l'accastillage me font pencher pour le XE (mais son orientation plus Off-road et ses plus grand débattements de supension font dire à mes collègues plus "pilotes" que le comportement est moins incisif :roll: bref, c'est un Trail quoi :mrgreen: )
- Le XC se rapprocherait plus d'un "Roadster surélevé" (toutes proportions gardées) et donc un peu plus neutre en comportement et bien sûr en hauteur de selle :wink:
L'idéal pour la grande majorité serait donc un XC bien accessoirisé pour privilégier le look vintage et conserver des capacités de tout-chemin ? à voir...
Mais comme je l'ai déjà dis, la qualité de filtration des supensions du XE ainsi que le feeling de son freinage et le look extrème me font préférer ce dernier :applause:
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Merci pour ton retour et ton avis !!!
Je vais aller tester la bête samedi matin et vous donnerai mon avis !
A+
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J'ai flashé sur cette bécane dès sa présentation (et sur la speed twin aussi d'ailleurs)
Mise à part la position de conduite "en I" des Trails, cette moto est assez opposée à celle que j'avais, y compris en terme de puissance.
Et pourtant, l'essai m'a convaincu. Le gros couple permet de cruiser tranquillement, l'électronique semble au top, le feeling du freinage est très bon (j'avais peur d'avoir un mordant très puissant dès la prise de levier, comme sur certaines BM avec Brembo).
Je ne m'imaginais pas du tout rouler sur une néorétro, mais j'ai été convaincu. Et je ne parle même pas des matériaux employés et du niveau de finition.
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Chose promise , chose due !
J’ai donc profité de la révision des 1000 bornes de mon Scrambler 900 pour essayer le Scrambler 1200 XE chez Triumph Agen samedi dernier !
J’ai eu la primeur d’inaugurer cette très belle bécane !!
Esthétiquement, elle est superbe !! Que de beaux matériaux , compteur dernier cri !!
Après avoir eu le briefing du boss avec les nombreux réglages /sets up , j’ai pu aller roder la Bête !
Hauteur de selle importante mais plaisante pour moi et mon mètre 82 !!
Poignées chauffantes sympas avec 3 niveaux de réglages !
Moteur très coupleux , partie cycle joueuse avec une roue avant de 21 pouces qui fait « bizarre », impression de flou mais on s’y fait très vite !!
Le son avec les pots d’origine est très sympa mais mériterait de mieux s’exprimer via des pots Arrow pour ne pas les citer !!!
Bref : Très bon essai qui m’a bien plu ... mais je vais garder mon Scrambler 900 pour le moment qui me va bien et que ma femme peut utiliser avec les pieds au sol (contrairement au Scrambler 1200 !)
A+
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:super: merci Arnaud !
A mon tour d'aller l'essayer ! :wink:
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Elle a l'air vraiment sympa cette Scrambler 1200.
Il faudra que je l'essaye quand je pourrai :)
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:super: merci Arnaud !
A mon tour d'aller l'essayer ! :wink:
Je t’aurais prévenu !!!! L’essayer , c’est sans doute l’adopter !!!
Réponse samedi prochain !!! :siffle:
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:super: merci Arnaud !
A mon tour d'aller l'essayer ! :wink:
Je t’aurais prévenu !!!! L’essayer , c’est sans doute l’adopter !!!
Réponse samedi prochain !!! :siffle:
Demainnnnnnnnnnnnn !!!!!!!!!!!!
Aussi excité qu'une pucelle à son 1er bal ! (dommage pour ceux qui on lu jusqu'ici, l'image du Chewi en robe de soirée va vous rester gravé dans la rétine jusqu’à ce soir ... 8) ) :mrgreen:
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J'ai eu l'occasion de voir les Scrambler 1200 au salon de Lyon.
La XE est vraiment haute, mais très sympa en effet.
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J'ai eu l'occasion de voir les Scrambler 1200 au salon de Lyon.
La XE est vraiment haute, mais très sympa en effet.
j'y suis monté sur la XE lors de la soirée de présentation.
Soit ma guibolle est trop lourde, soit je commence vraiment à manquer de souplesse (surement les deux à la fois) mais je la trouve vraiment trop haute perchée avec ses 870 mm ...
Le Tigre est à 820 mm, la XC à 840, ça m'ira très bien je pense.
Et puis, comme je ne fait pas de tout terrain, je n'ai pas besoin du mode off road pro, des suspatts à 250 mm de débattement , ni du bras oscillant plus long.
Seul les magnifiques protège main pourraient justifier l'achat de la version XE à mes yeux.
Je verrais ça plus tard en accèsoirisation ... si je décide de franchir le pas oeuf corse !
Reste à voir la tenue de route avec ces pneus la ... pas sur que le feeling soit aussi bon qu'avec les Roadsmarts du Grochat.
Bref, c'est pas fait ...
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Mais je te trouve somme toute très avancé dans ta réflexion Chewi.
:wink:
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Mon attirance pour le néo rétro est réelle.
En témoigne le Tbird qui plaît autant a kinou qu'à moi.
Si ce scrambler réuni vraiment tout ce que j'attend, Banco !
Mais, contrairement au thruxton en 2016, la je sais avec bien plus de précision ce que je veux.
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Que de chemin parcouru depuis la TDM... :siffle:
:mrgreen:
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:mrgreen:
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Essai de 45 minutes ce matin.
Pas grand chose à ajouter à ce qui a été dit. Très bonne machine, très agréable, avec de très bonnes aptitudes dynamiques.
La finition est bluffante.
Bref, Daniel va me faire une offre.... :lol:
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Idem...
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Demainnnnnnnnnnnnn !!!!!!!!!!!!
Aussi excité qu'une pucelle à son 1er bal ! (dommage pour ceux qui on lu jusqu'ici, l'image du Chewi en robe de soirée va vous rester gravé dans la rétine jusqu’à ce soir ... 8) ) :mrgreen:
Ah, tu t'es fait refaire une virginité :lol:, car tu disais déjà çà quand le Thruxton est sorti :mrgreen:
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Demainnnnnnnnnnnnn !!!!!!!!!!!!
Aussi excité qu'une pucelle à son 1er bal ! (dommage pour ceux qui on lu jusqu'ici, l'image du Chewi en robe de soirée va vous rester gravé dans la rétine jusqu’à ce soir ... 8) ) :mrgreen:
Ah, tu t'es fait refaire une virginité :lol:, car tu disais déjà çà quand le Thruxton est sorti :mrgreen:
Et j'assume mes propos de l'époque Jim 😄
Faire des choix, se laisser guider par ses passions, ça ne peux pas engendrer d'échec, juste acquérir de l'expérience.
Contrairement a plein de gens, je sais ce que c'est le panard de rouler en thruxton R.
Cette expérience m'a permis d'apprendre, rebondir et me retrouver sur le scrambler cet aprem n'était donc pas innocent. 😉
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Et alors Chewi ??
Cet essai du Scrambler 1200 : essai transformé ou pas ?? :siffle:
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Et alors Chewi ??
Cet essai du Scrambler 1200 : essai transformé ou pas ?? :siffle:
Toi, même pas j'te répond ! 😂😂😂
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Cette expérience m'a permis d'apprendre, rebondir et me retrouver sur le scrambler cet aprem n'était donc pas innocent. 😉
Je croyais que le Thrux avait de super suspensions....... :mrgreen:
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Et alors Chewi ??
Cet essai du Scrambler 1200 : essai transformé ou pas ?? :siffle:
Toi, même pas j'te répond ! 😂😂😂
:lol:
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Putain c'est beau :blink: ça y est je suis fan ! :mrgreen:
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Essai prévu lors de la révision de la ST ou de la T12R selon disponibilités en concession. :super:
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Après 4500 bornes en deux mois au guidon du Scrambler 1200 XC, j'observe un phénomène curieux.
Le pneu avant est déjà cuit alors que l’arrière peux encore faire 1500/2000 bornes.
L'usure est régulière sur toute la bande de roulement, et c'est tant mieux car j'ai vu pas mal de pneux de ce type avec des gros plat sur la bande de roulement.
Sans doute que le rythme que m'on imposés mes co équipiers du Viron Pyrénéen et du Meeting y est pour quelques chose.
De plus, sur l'angle, le feeling du pneu avant qui n'était pas déjà super fin compte tenu de la destination 60 Route/Terre du gommard, à beaucoup diminué.
Bref, je fait poser un Metzeler Tourance Next ce vendredi.
Il a un profil route à 100% et ça devrait m'aller mieux.
du coup j'hésite à sacrifier l’arrière qui, avec ses grosse sculptures risque de jurer avec le Next qui a une tout autre tête.
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Je ne suis pas étonné pour le pneu avant qui s'use avant le pneu arrière.
Même phénomène sur nos trails Super Adventure
Et oui, il risque d'y avoir un désaccord entre ton pneu AV au profil route et ton pneu AR au profil mixte
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Je ne suis pas étonné pour le pneu avant qui s'use avant le pneu arrière.
Même phénomène sur nos trails Super Adventure
Et oui, il risque d'y avoir un désaccord entre ton pneu AV au profil route et ton pneu AR au profil mixte
Ta réponse de pro du Trail :wink: me rassure Seeli.
Je roule donc normalement ! :siffle: :mrgreen:
Pour le pneu arrière, si je te suis tu me conseil de le changer aussi ?
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Je ne suis pas spécialiste pneumatiques, mais la logique voudrait que tu changes la monte complète, puisque ce sont 2 profiles différents.
Personnellement, moi je changerai les deux.
A toi de voir :wink:
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Même constat sur ma machine (XE). Le pneu avant s'use bien plus vite que le pneu arrière (3 000 bornes à ce jour)
Je vais en faire 1 500 le WE prochain, il devrait être proche de le fin... :?
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Hypothèse très conne : la roue avant est en 21", et la roue arrière en 17" non ?
La bande de roulement est plus longue, donc moins d'usure.
Je ne sais pas si c'est cela, mais ça me paraîtrait logique.
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Merci pour vos retour, je vais donc voir si Dafy Lons peux faire rentrer un Tourance Next arrière pour vendredi.
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Sur le site de Metzeler, le Tourance Next est dispo pour le Scrambler 1200
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Hypothèse très conne : la roue avant est en 21", et la roue arrière en 17" non ?
La bande de roulement est plus longue, donc moins d'usure.
Je ne sais pas si c'est cela, mais ça me paraîtrait logique.
L'usure sur une roue de 21 pouces devrait être moindre, puisque la bande de roulement est plus longue, la roue met plus longtemps pour faire un tour... et c'est le contraire qui se passe!
Les stoppies à répétition peut être? C'est bien le style de Chewi ça! :mrgreen:
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Damned, oui, j'ai inversé :lol:.
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Hypothèse très conne : la roue avant est en 21", et la roue arrière en 17" non ?
La bande de roulement est plus longue, donc moins d'usure.
Je ne sais pas si c'est cela, mais ça me paraîtrait logique.
L'usure sur une roue de 21 pouces devrait être moindre, puisque la bande de roulement est plus longue, la roue met plus longtemps pour faire un tour... et c'est le contraire qui se passe!
Les stoppies à répétition peut être? C'est bien le style de Chewi ça! :mrgreen:
:mrgreen: Damned, faut que j'arrête le stunt !
Sinon, Léo, es-tu aussi content que moi ?
Pas de regret du Thrux ni du Tigre ?
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Salut Chewi,
C'est une moto bien différente des autres, à bien des égards, mais satisfait, pas de regrets à ce jour.
Nous allons nous balader 4 jours, de vendredi à lundi, de quoi valider tout cela. Elle aura pratiquement 5 000 kms au retour, de quoi donner un avis.
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Tout à fait, mais justement je retrouve du Thrux et du Tigre dans le scrambler, avec ce petit truc en plus qu'es la roue en 21 pouces.
Quel panard cette roue! Elle pardonne plein de bêtise de trajectoire, a la fois agile et confortable mais sans être aussi précise que du 17.
Le seul truc avec lequel j'ai un peu de mal c'est la garde au sol en courbes rapides... Ça frotte vite :oops: car elle a tendance à s'assoir un peu vite, du coup les tétines des cales pieds touchent vite le sol. :mrgreen:
Par contre, le catalyseur te cuit le genoux dés que tu met le pied en ville, même dés le 1er feu. Je l'ai immédiatement remplacé par un decata free Spirit, ça va bien mieux.
Amuse toi bien ces 4 jours Léo :wink:
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La garde au sol est la raison principale pour laquelle j'ai choisi le XE. Mon concess m'avait prévenu, le XC touche vite!
Je n'ai pas touché une seule fois avec le XE. En revanche, il faut se laisser pousser les jambes.
Pour le H pipe, j'ai commandé le HP Corse, mais ils n'arrivent pas livrer, je pense que je vais me rabattre sur le Free Spirit, même si j'aime moins la finition.
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En effet, le Free Spirit à une vilaine soudure dégueu sur l'arrondi.
Par rapport aux suspats, c'est justement une dés raison pour lequel je n'ai pas prie le XE.
Lors de l'essai j'ai eu l’impression d'être sur un cheval à bascule (les suspats étaient peut être mal réglé) trop de débattement ...
Je touche les tétines mais comme je roule avec des gueudins aussi donc, bon, si je veux suivre faut que je soude un minimum ... :roll:
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Avec les suspensions bien réglées, le XE se comporte très bien.
J'avais peur au début, avec ce grand débattement et les pneus mixtes, mais la tenue de route est excellente (Pour ne pas dire exceptionnelle! :mrgreen:)
Le système double ressort sur les amortos fait très bien son travail. Léger tassement au début, puis une suspension ferme, juste ce qu'il faut.
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En effet, la tenue de route est géniale.
Hâte de voir ce que vont donner les Tourance Next.
Ils sont présentés comme bien plus performants, quasi rien à voir.
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Pour les avoir eus sur ma grosse Bertha, ils sont fabuleux!
Ils mettent en confiance de suite, et même sous la flotte! :super:
Grey & t'as pas fini de frotter! :siffle:
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Hâte de voir ce que vont donner les Tourance Next.
Ils sont présentés comme bien plus performants, quasi rien à voir.
C'est ce qu'il y avait sur la Super Adventure avec laquelle je suis venu au Meeting, ma foi, je n'ai rien à redire, ça tient :)
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Hâte de voir ce que vont donner les Tourance Next.
Ils sont présentés comme bien plus performants, quasi rien à voir.
C'est ce qu'il y avait sur la Super Adventure avec laquelle je suis venu au Meeting, ma foi, je n'ai rien à redire, ça tient :)
Euh à priori oui :siffle: :lol:
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C'est malin ça, maintenant je vais me sentir obligé de les "tester" 8) :mrgreen:
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Sincèrement quand je vois ce qu'ils ont "subi" avec Seeli et Flo, tu peux y aller mon poulet :wink: en même temps je ne sais pas ce qu'ils donnent en rythme pépère :siffle: :mrgreen:
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Hâte de voir ce que vont donner les Tourance Next.
Ils sont présentés comme bien plus performants, quasi rien à voir.
C'est ce qu'il y avait sur la Super Adventure avec laquelle je suis venu au Meeting, ma foi, je n'ai rien à redire, ça tient :)
Euh à priori oui :siffle: :lol:
:mrgreen:
C'est de la faute de Flo, moi je n'y suis pour rien :siffle:
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:mrgreen:
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Sincèrement quand je vois ce qu'ils ont "subi" avec Seeli et Flo, tu peux y aller mon poulet :wink: en même temps je ne sais pas ce qu'ils donnent en rythme pépère :siffle: :mrgreen:
Si tu veux savoir, installe en sur ton speedou mon lapin !
:siffle: :mrgreen:
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lol , ce serait une idée à exploiter .... ou pas :mrgreen:
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Bon enfin, ce qui fait plaisir c'est de savoir qu'il existe un gommard performant pour des roues en 21.
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Bon enfin, ce qui fait plaisir c'est de savoir qu'il existe un gommard performant pour des roues en 21.
Il y en a plus d'un. Les Pirelli Scorpion Trail 2 sont très bien aussi :wink:
Je n'ai pas testé les autres par contre
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Je crois que c'est ce qu'il ya sur le 790 adventure R d'un copain palois.
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Le Scorpion est très bien, mais se bouffe très vite a l'avant: Sur la SAS, 5000 a l'avant et 9000 a l'arrière!... :blink:
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Le Scorpion est très bien, mais se bouffe très vite a l'avant: Sur la SAS, 5000 a l'avant et 9000 a l'arrière!... :blink:
Normal pour la SAS :)
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Tout à fait, mais justement je retrouve du Thrux et du Tigre dans le scrambler, avec ce petit truc en plus qu'es la roue en 21 pouces.
Quel panard cette roue! Elle pardonne plein de bêtise de trajectoire, a la fois agile et confortable mais sans être aussi précise que du 17.
Le seul truc avec lequel j'ai un peu de mal c'est la garde au sol en courbes rapides... Ça frotte vite :oops: car elle a tendance à s'assoir un peu vite, du coup les tétines des cales pieds touchent vite le sol. :mrgreen:
Par contre, le catalyseur te cuit le genoux dés que tu met le pied en ville, même dés le 1er feu. Je l'ai immédiatement remplacé par un decata free Spirit, ça va bien mieux.
Amuse toi bien ces 4 jours Léo :wink:
[/quote?
Effectivement ça chauffe à droite, pris l'habitude de sortir fesse droite et pose le pied plus loin au feu,
Concernant le freespirit ça donne quoi niveau sonore?
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Tout à fait, mais justement je retrouve du Thrux et du Tigre dans le scrambler, avec ce petit truc en plus qu'es la roue en 21 pouces.
Quel panard cette roue! Elle pardonne plein de bêtise de trajectoire, a la fois agile et confortable mais sans être aussi précise que du 17.
Le seul truc avec lequel j'ai un peu de mal c'est la garde au sol en courbes rapides... Ça frotte vite :oops: car elle a tendance à s'assoir un peu vite, du coup les tétines des cales pieds touchent vite le sol. :mrgreen:
Par contre, le catalyseur te cuit le genoux dés que tu met le pied en ville, même dés le 1er feu. Je l'ai immédiatement remplacé par un decata free Spirit, ça va bien mieux.
Amuse toi bien ces 4 jours Léo :wink:
[/quote?
Effectivement ça chauffe à droite, pris l'habitude de sortir fesse droite et pose le pied plus loin au feu,
Concernant le freespirit ça donne quoi niveau sonore?
Un son plus plein, plus rond :smile:
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Belle Fifite!... :mrgreen:
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Bel enchaînement surtout :mrgreen:
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Je note qu'aucun de vous n'a tenté le combo 8)
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Le seul truc avec lequel j'ai un peu de mal c'est la garde au sol en courbes rapides... Ça frotte vite :oops: car elle a tendance à s'assoir un peu vite, du coup les tétines des cales pieds touchent vite le sol. :mrgreen:
As-tu essayé de rajouter de la précontrainte à l'arrière ?
Sans vouloir te vexer, les réglages de base des motos sont faits pour un pilote de corpulence moyenne :siffle: :mrgreen:
Ceci dit, j'ai le même problème sur la Z :wink: et Crash m'a conseillé d'essayer ce réglage (ce dont je n'ai pas encore eu le temps de m'occuper, faut que je passe chez Kawa car je n'ai pas la clé kivabien :?)
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Le seul truc avec lequel j'ai un peu de mal c'est la garde au sol en courbes rapides... Ça frotte vite :oops: car elle a tendance à s'assoir un peu vite, du coup les tétines des cales pieds touchent vite le sol. :mrgreen:
As-tu essayé de rajouter de la précontrainte à l'arrière ?
Sans vouloir te vexer, les réglages de base des motos sont faits pour un pilote de corpulence moyenne :siffle: :mrgreen:
Ceci dit, j'ai le même problème sur la Z :wink: et Crash m'a conseillé d'essayer ce réglage (ce dont je n'ai pas encore eu le temps de m'occuper, faut que je passe chez Kawa car je n'ai pas la clé kivabien :?)
:? je vois ce à quoi tu fait allusion Raims et je remercie pour ta diplomatie :mrgreen: ...
sauf que le Scrambler est déjà réglé en mode Duo+ bagages :oops:
Bon, ca frotte quand je fait bien le con hein !!!
mais ca frotte plus vite que le Tigrou, faut juste que je m'y habitue... ou je vire les tétines.
Mais sans les tétines j'ai plus de marge de sécurité donc je vais plutôt apprendre à enrouler.
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à enrouler.
A quoi ??? :blink:
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à enrouler.
A quoi ??? :blink:
C'est le mot qu'on m'a répété 500 fois au moins après le carton en Thrux.
Sur une Néo Classique, il faut EN ROU LER !!! putain con !!!
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Enrouler mais aussi déhancher un peu dans les virages serrés pour éviter
De trop pencher la bécane !!! :(
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Hier, 1er test des Metzeler Tourance Next montés (et immédiatement rodés, on sais jamais ...) la veille sur le Scrambler.
Petite balade avec quelques copains Béarnais (dont l'ami Arnaud64 avec sa magnifique Honda restauré) en mode tranquillou Pépère...
jusqu’à ce qu'on aborde la Vallée de Ferriere pour grimper vers le Col du Soulor.
La, j'ai rien pu faire, il est passé direct en mode sport, a mis de l'angle et a attaqué tout seul dés qu'il a vu les virolos serrés. :siffle: 8)
Du coup, j'l'ai laissé faire et on a enchaîné tout seul les 15 bornes d'ascension.
Mais comme ce col est au programme du prochain tour de France, je me suis coltiné une horde de vélo, y avait du cycliste en moule burne partout!!!
Impossible de travailler les trajos correctement !!!
Pas facile de partager la route de nos jours.
Entre les agriculteurs qui descendent en tracteur avec la remorque à foin de 15 m au cul, les camping-car qui débordent sur l'axe de la route car plus large que celle-ci, les papis et mamies qui font leur balade dominicaine en ZX diesel et qui regarde à moitié la route, à moitié les magnifique paysages, les Moto qui tentent d'arsouiller ( :oops:) les vélos qui montent par grappe de 15 mais surtout qui descendent à balle et, à partir de ce WE les troupeaux de brebis qui montent à l'estive ... :roll: :roll: :roll: j'ai préféré couper les gaz et monter tranquille, enfin presque ...
Au final, je retrouve le même feeling avec le Tourance Next qu'avec des Roadsmart.
Une mise sur l'angle impeccable, aucun décrochage ni glissouillage, même avec du 21 pouce.
Mais ce qui fait la grosse différence avec les Metzeler Next, il n'y a plus aucune vibrations dues à leur morphologie mixte.
Ca tombe bien, le coté mixte j'en avais rien à faire !
Léo, fonce !!!
(http://i66.tinypic.com/1zfnbi9.jpg)
(http://i66.tinypic.com/2mdl8r6.jpg)
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les papis et mamies qui font leur balade dominicaine en ZX diesel
Ca doit être long le voyage jusqu'en république Dominicaine en ZX. Surtout qu'elle flotte très mal.
:mrgreen:
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les papis et mamies qui font leur balade dominicaine en ZX diesel
Ca doit être long le voyage jusqu'en république Dominicaine en ZX. Surtout qu'elle flotte très mal.
:mrgreen:
C'est une solution au problème des retraites. 8)
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Pour les retraites la canicule arrive cette semaine :oops:.
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Aucun danger pour fifi, il est du genre à s’hydrater largement correctement... :siffle:
:mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
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les papis et mamies qui font leur balade dominicaine en ZX diesel
Ca doit être long le voyage jusqu'en république Dominicaine en ZX. Surtout qu'elle flotte très mal.
:mrgreen:
:oops: Roooh le con !
Dominicale, y a moins loin ...
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:mrgreen: :mrgreen:
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:lol:
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Aucun danger pour fifi, il est du genre à s’hydrater largement correctement... :siffle:
:mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
du coup, je passe l'été et je pourrai venir torpiller la bière au meeting 2020 :siffle:
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:+1:
a chewi pour les toffs et commentaires
et a seeli pour avoir relevé l'erratum !!! :lol:
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:+1:
a chewi pour les toffs et commentaires
et a seeli pour avoir relevé l'erratum !!! :lol:
:wink:
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Merci Zeno :wink:
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Déterrage de post car le Scrambler 1200 le vaut bien :super:
Qui roule en Scrambler 1200 parmi vous ??
Des témoignages , retours d’expérience , avis , conseils ...?
Allez c’est à vous :wink:
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Bon bé a priori, y’a pas foule de Scrambleristes sur ce forum :siffle:
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On était deux, j'ai changé de moto et l'autre ne vient plus nous voir.... :?
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On était deux, j'ai changé de moto et l'autre ne vient plus nous voir.... :?
Et oui il ne vient plus :?
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Ok tant pis ... je me parlerai à moi même :D
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Non, mais je peux en parler avec toi, ne sois pas triste... :)
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T’inquiètes Leo ! Je suis déjà sur des groupes FB dédiés au Scrambler et ça cause bien de cette super machine !!! Y a même des fans de Scrambler qui font beaucoup de Offroad !! Si si je te jure !!! Un vrai enduro ce Scrambler 1200 :super: