Forum Triumphall
Mécanique => Technique 675 Daytona & Street triple => Discussion démarrée par: jiach le 21 mai 2019 à 14:41:58
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Bonjour a tous
J'ai une petite question, j'ai un "soucis" sur ma street.
Je vous explique, quand on tourne la clé de nos streets il y a une sorte d'initialisation qui ce faire avant de pouvoir démarrer.
Il y a deux bruits distincts, celui de la pompe qui ce met en pression. et le second que je n'arrive pas a situer.
Mon problème est que le second brut dure très très très longtemps ~30-40sec (alors qu'habituellement ça doit durer 5sec).
Auriez vous des idées sur l'origine de ce bruit électronique, origine, résolution, .... ? :)
Sachant qu'une fois démarré elle tourne nickel.
Quelque info sur la street, c'est une street triple de 2010 avec 67000km au compteur.
Merci pour les futurs réponses.
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Ca doit être le moteur pas à pas du régime de ralentis qui s'initialise.
Et s'il est un peu fatigué, il doit mettre un peu plus de temps que d'habitude
Un truc dans ce genre là :
(https://www.triumphrat.net/attachment.php?attachmentid=453353&stc=1&thumb=1&d=1505154846)
Il est situé sur le corps d'injection, la rampe quoi
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Possible Seeli.
Avec TuneEcu on peut tester avec la procédure ISCV si le moteur pas à pas fait son job, mais ça me paraît long qu'en même 30 à 40s.
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Oui c'est trop long.
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Merci Seeli et labrador pour vos réponses.
A priori il fait son job, car une fois l'initialisation fini la moto démarre au car de tour
Il y a plusieurs moteur pas a pas il me semble sur les streets ?
celui que tu me montre c'est celui qui gère le ralenti ou les papillons secondaires?
Et du coup il faudrait le changer ou je pourrais éventuellement le démonter et le nettoyer ? :D
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celui que tu me montre c'est celui qui gère le ralenti ou les papillons secondaires?
Et du coup il faudrait le changer ou je pourrais éventuellement le démonter et le nettoyer ? :D
C'est celui qui gère le ralenti, je ne connais pas trop les stepper et la mécanique Triumph, mais tu pourrais le nettoyer et le graisser, ça ne lui ferait pas de mal.
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Il n' y a qu'un moteur pas à pas qui gère le ralenti et il y a un TPS qui se trouve à droite en bout de rampe de papillons et qui renvoie à l'ECU l'ouverture des gaz en tension ou en %.
Le moteur pas à pas sert à régler le ralenti, au démarrage il avance et pousse sur une came qui ouvre un peu les papillons et plus il fait froid et plus il pousse pour monter le régime, ensuite il redescend les pas pour mettre le ralenti à la valeur de la table de ralenti en fonction de la température.
Attention démonter le stepper n'est pas sans risque , il est calibré en usine et demande un peu de compréhension pour ne pas faire de bourre.
Ne pas toucher au TPS si la moto tourne normalement.
La procédure ISCV permet de voir si le TPS est bien réglé et si le moteur pas à pas avance à la valeur dite maximale, TPS réglage à 0.6V +-0.02V et pas à pas 0.75V +- 0.02V
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Merci pour vos réponses,
Enfaite je n'arrive pas a comprendre ce qui rend l'initialisation plus longue que d'habitude.
J'ai déjà eu un problème sur un moteur pas a pas de ralentie sur une ancienne dayto de 2010 qui n'arrivait pas a ce stabiliser et qui faisait la moto des que les gaz était lâché. Mais sur la street une fois la moto démarrer, je ne remarque strictement rien ^^ tout tourne parfaitement.
Qu'elle est le rôle de cette phase d'initialisation, que ce passe t'il.
J'avais lancer les tests dispo sur tuneECU et de souvenir le pas a pas de ralenti n’était pas en cause.
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Et aujourd'hui tu n'as aucun code erreur dans TuneEcu.
Après le moteur pas à pas met très peu de temps pour arriver à sa positon de travail, j'avais fait une vidéo sur Youtube avec un lien, le voici ;
https://www.youtube.com/watch?v=cc9XiOylAEM (https://www.youtube.com/watch?v=cc9XiOylAEM)
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le bruit que dire longue temps resemble plus a celui que l'on entend de 0:14 a 0:18 dans ta vidéo, or on vois qu'a 0;15 ton moteur pas a pas est bien calé.
et non je n'ai pas de code erreur pour le moment.
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Bonjour à tous,
Petit retour d’expérience au cas où quelqu'un rencontre le même type de problème que moi.
J'ai fini pas emmener ma Street chez mon garagiste.
je ne sais pas si j'ai eu un bon coup de bol, mais à peine garer sur le parking du garage. ma batterie siffle et sent l’œuf pourrie.
Après vérification, j'ai fait une surtension de batterie à cause de mon régulateur qui était mort ( je site mon garagiste "on a testé avec une nouvelle batterie, elle chargeait a 18v au ralenti, on a pas essayer d’accélérer" ^^).
Depuis qu'ils ont changés mon régulateur et la batterie, la moto démarrer nickel. ils n'ont jamais réussi à reproduire le problème d'initialisation.
Est-ce que mon régulateur ou ma batterie faisait des interférences lors de l'initialisation ... on ne sait pas.
Le régulateur et la batterie sont des pistes à étudier si cela vous arrive.
Jiach
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:+1: pour le retour d'expérience. C'est aussi à ça que sert un forum, et c'est bien de ne pas voir disparaître purement et simplement quelqu'un qui est venu chercher une réponse, en le voyant revenir pour donner quelques news. :wink:
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Exact ! :super: