Forum Triumphall
Mécanique => Technique Sprint GT & ST 1050 => Discussion démarrée par: Gyomsako le 11 juillet 2019 à 20:24:19
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Hello
Encore moi et mes problèmes :D
Je viens d'acheter un kit chaine Rolyx/EK chez Cardy. Pas de soucis pour le démontage.
Je place le nouveau pignon, la nouvelle couronne, la nouvelle chaine.
Un peu de graisse fourni je mets le maillon avec tous les joint et la ... impossible de sertir. J'ai sorti mon rive chaine AFAM mais je crois qu'il fonctionne uniquement pour les axes déja pointé au bout.
J'ai essayé avec une cale et un rivoir, rien y fait, impossible de mater ce putin de maillon... du coup je me retrouve comme un pauvre con coincé à la maison...
Une solution les amis ?
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Regarde là : http://www.triumphall.com/forum/index.php?topic=65814.0 si cela peut t'aider...
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Rien qui explique commenter matter ce maillon :cry:
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envois nous une photo de ton maillon de merde
il manque peu être une pièce
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https://www.xlmoto.fr/attache-chaine-did-530-solid-rivet?refSrc=28119&nosto=productpage-personal-category-1#?p
ca ressemble a ca
Mais les "tiges" sont plus dur que mon... Crane :mrgreen:
Edit:
voila ce modèle là en fait
https://www.cardy.fr/165842-vente-ek-rivet-530-mvxz2-moto.html
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Je viens d'essayer d'écraser tout ça avec un étau... sans succès...
Cet aprem je vais l'emmener chez Yam pas loin de chez moi touuuuuut douuuuuuceeeeeemennnnnnnt
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C'est surprenant, j'avais pas eu de soucis :blink:
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il me semble avoir lu attache rapide ? .....
pas compris pourquoi pas prit avec clips , mais bon
possible que pas besoin de le riveter ??
pas la moindre idée sinon 8)
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il me semble avoir lu attache rapide ? .....
pas compris pourquoi pas prit avec clips , mais bon
possible que pas besoin de le riveter ??
pas la moindre idée sinon 8)
Sur les motos à partir d’une certaine cylindrée et/ou puissance on met des maillons à sertir plutôt que des attaches rapides question de sécurité je pense
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A mon avis il y a un défaut de fab et il est trop dur normalement les tiges sont trempé pour augmenter leur duretés alors peut être que là il est beaucoup trop dur
Si tu va chez ton concess demande leur de mettre un autre maillons
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il me semble avoir lu attache rapide ? .....
:blink: Si c'est le cas il peut tout démonter parce que une chaine avec attache rapide sur une Sprint 1050 je doute fort de la longévité du truc :-1:
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Sinnon il y a la solution massette! mais bon! Gros risque de générer un point dur. :roll:
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une autre solution un kit chaîne Triumph :siffle:
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Bonsoir,
Lorsque je monte ces maillons à sertir,je serti les deux axes par trois coups à 120° sur l'arète de l'axe à l'aide d'un jet diamètre 4 à 5 mm ,ce qui est suffisant pour l'empécher de passer dans la plaque du maillon . De plus ,j'applique de la peinture jaune de marqueur (genre ceux qu'utilise les casses pour marquer les pièces ) pour surveiller le maillon .
salutations
serge
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Non non pas d'attache rapide lol je ne suis pas fou !
Le maillon devait etre trop dur mais chez Yam le mec l'a fait en 2 minutes...
Le chef d'atelier était juste ultra réticent à le me faire "parce qu'on tue son commerce" blablabla (chose que je comprend tout à fait)
Maintenant plus qu'à changé le gommard arrière il a fondu comme neige au soleil le con...
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Genre on tue son commerce :lol:
J’ai commandé des plaquettes de freins chez Daffy le mois dernier il m’a dit on les reçoit dans trois jours et on on vous envoie un sms je dit ok et je les payes. J’y suis allé 3 semaine après et le gars m’annonce qu’il a oublié de les commander.
Du coup je lui est rétorqué « je me souviens pourquoi je commande de plus en plus sur internet »
Franchement des fois ils ont pas besoin de nous pour tuer leur commerce
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Il y a de ça pour beaucoup , ils ne savent pas évoluer avec la société et pense toujours qu'ils sont au 20eme siècle .....
tout ceux la vont bientôt disparaître
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Pour info, il est normal que la plaquette de devant rentre en force.
Cet assemblage doit etre rigide, sans aucun jeu glissant ou tournant.
En general, la plaquette s'installe facilement avec un petit serre joint et des rondelles
afin de mettre a peu pres le bon enfoncement. On ajuste en contrôlant avec un reglet
l'alignement de la plaquette avec les maillons avoisinants.
Ensuite, chacun sa methode, mais quand on n'a pas l'outil adequat,
une bille de roulement de 5 ou 6 mm prise en sandwich entre la
tige et la tete de serre joint (suivi d'un for serrage) ca fait le job.
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Maintenant plus qu'à changé le gommard arrière il a fondu comme neige au soleil le con...
Tu peux aller chez Yam le faire changer :wink:
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Tu peux aller chez Yam le faire changer :wink:
Qu'il est mignon :feu3:
@Maya
J'avais l'outil adéquat... mais il n'a pas résisté à ce maillon :D
J'investirai dans un plus costaud
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Tu peux aller chez Yam le faire changer :wink:
Qu'il est mignon :feu3:
Ben si un jour tu es vraiment dans la merde et que Yam t'envoie bouler, tu saura pourquoi :siffle:
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Ils auront peut-être coulés d'ici là :siffle: