Forum Triumphall
Mécanique => Technique modèles Bi-Cylindres => Thruxton , Bonneville, Bobber & Speed Twin 1200 => Discussion démarrée par: goup46 le 14 octobre 2019 à 15:19:30
-
Bonjour à tous,
J'aurais voulu avoir vos retours concernant le déclenchement du ventilateur de refroidissement... J'ai vu dans le manuel la Température du thermostat de 88° +/- 2°.
Mais comme y'a pas d'info sur la T° d'eau.... alors je sais pas!
Tout ça pour dire que je trouve qu'il se déclenche très souvent, et pas forcement en ville ! Des fois juste en roulant tranquille je sens la chaleur remontée et je peux l'entendre a l'arrivée d'un stop...
La question s'adresse à tous les possesseurs de 1200 Twin...
Merci à Vous.
-
Des possesseurs de Speed Twin 1200 pour partager ces impressions ?
:wink:
-
Le ressenti est identique sur les autres 1200 (Thruxton et Scrambler en ce qui me concerne). Les moteurs chauffent assez vite et le ventilateur se déclenche. Normal! Tant que le ventilateur fait des cycles et arrive à refroidir le moteur et se couper, il n'y a pas à s'inquiéter. :(
Si le ventilo tourne en permanence, là, il y a un souci! :?
-
Des possesseurs de Speed Twin 1200 pour partager ces impressions ?
:wink:
Oui, tout pareil sur le Speed Twin, le ventilo se déclenche souvent, ça chauffe fort, même pendant une balade tranquille.
Solution apportée par ma concession : le by pass (X-pipe). Rien que pour ça, j'ai envie de le faire. (476€ pièce et main d'oeuvre)
Mais bon, c'est supportable hein ! J'ai fait la Californie (SF --->> San Diego) en Electra Glide, là je peux vous dire que ça chauffe ! Les flammes de l'Enfer !!!
-
J'ai la même chose sur ma Thrux'R. Mais pas d'inquiétude le ventilo ne tourne pas en permanence.
Le X-Pipe c'est bien mais ca fait vraiment bcp bcp de bruit :|
-
Je suis un peu surpris par ton commentaire. Sur mon Thrux R, j'avais le X Pipe et des pots V&H homologués, le niveau sonore était tout à fait raisonnable. :(
A noter que j'avais aussi un filtre à air DNA et que j'avais retiré le schnorkel qui réduit un peu l'entrée d'air. :wink:
Jamais aucun souci, ni avec les voisins, ni avec la maréchaussée.
j'étais, ensuite, dans la même configuration avec le Scrambler 1200 XE avec le même résultat! :super:
-
Pareil que LeoT3..;
Mon Thrux R roule depuis 2017 avec un X-pipe et les pots d'origine, ainsi qu'un filtre à air type KN.
Le bruit est très proche de l'origine...
Il parait qu'avec les Vance & Hines NH, là, c'est pas la même chose...
Grey & Thruxie lentieuse... :mrgreen:
-
Pareil que LeoT3..;
Mon Thrux R roule depuis 2017 avec un X-pipe et les pots d'origine, ainsi qu'un filtre à air type KN.
Le bruit est très proche de l'origine...
Il parait qu'avec les Vance & Hines NH, là, c'est pas la même chose...
Grey & Thruxie lentieuse... :mrgreen:
La chef d'atelier à Quimper m'a dit qu'ils ne montaient pas le x-pipe avec les V&H US parce-que la carto Européenne n'était pas assez riche et que potentiellement ça pouvait casser les bougies.... Not Fun!
-
J'ai bien parlé de V&H homologués, pas le modèle US. :wink:
-
J'ai bien parlé de V&H homologués, pas le modèle US. :wink:
Oui justement, comme tu disais qu'avec les v&h NH (ou US) c'était pas la même chose, j'appuyais ton propos !
-
Je suis un peu surpris par ton commentaire. Sur mon Thrux R, j'avais le X Pipe et des pots V&H homologués, le niveau sonore était tout à fait raisonnable. :(
A noter que j'avais aussi un filtre à air DNA et que j'avais retiré le schnorkel qui réduit un peu l'entrée d'air. :wink:
Jamais aucun souci, ni avec les voisins, ni avec la maréchaussée.
j'étais, ensuite, dans la même configuration avec le Scrambler 1200 XE avec le même résultat! :super:
j'ai les V&N non homologués (la chicane est partie un jour sans rien me dire :siffle: ) et je peux te dire qu'avec le cata ca grogne déjà pas mal
-
On est bien d'accord, tu as des pots non homologués... et là, en effet, c'est un peu full barouff! :|
Trop pour moi, je tiens à la quiétude de mon quartier et aux bonnes relations de voisinage! :wink:
-
moi aussi et l'info sur les bougies me fait penser que j'ai bien agi aussi :mrgreen:
-
J'ai aussi un Xpipe+DNA+V&H homologués sur mon speed twin, un peu plus de son sympa que tout origine mais pas non plus à affoler tout le monde. D'ailleurs, dans cette config, ça ne vaut vraiment pas le coup de faire des frais de pots libérés uniquement pour avoir un joli bruit.
Pour la chauffe, effectivement d'origine on ressent bien la chaleur qui revient vers les cuisses, mais j'avoue ne pas savoir si le ventilo se déclenchait souvent ou pas. Avec le Xpipe, ça chauffe moins.
C'est également mon ancien concess qui m'avait suggérer de monter un Xpipe.
-
X-pipe + V&H homologués sur ma T12R et je confirme que ça chauffe beaucoup moins, et sans bruit excessif.
-
Donc le cata semble bien en cause, et c'est logique, pour que le cata fonctionne ... Faut qu'il chauffe !
-
Bien vu. :(
-
Et puis c'est l'hiver alors c'est bien que ça chauffe un peu :lol: