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Discuter Sans Compter => Nos motos : passion, questions et blabla => J'ai testé pour vous => Discussion démarrée par: jpv42 le 07 janvier 2020 à 21:31:03
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Bon , quand on parle de test , tout est relatif hein , je ne fait que le porter depuis deux jours et je ne compte pas particulièrement le tester réellement :wink:
Un petit retour sur ma réflexion et sur mon expérience en matière de protection supplémentaire s'impose.
Il y a de ça maintenant pas mal d'années, une bonne dizaine... j'ai complété mon équipement alors composé d'un blouson cuir, d'un pantalon kevlar et d'une paire de bottes (d'un casque et de gants bien entendu) par une dorsale alpinestar en gilet (pas en en ceinture avec bretelles, j'avais essayer mais cela me gênait) ,
voici le modèle concerné :
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/01/05/20010510161473681.gif) (https://www.casimages.com/i/20010510161473681.gif.html)
Ce gilet m'a donné entière satisfaction, il se glisse parfaitement sous mes blousons (cuir ou textile), ne bouge pas du tout quand je suis sur mon destrier et présente en plus de la protection dorsale une réelle protection ventrale.
En un mot : Top :super:
Mon utilisation de la moto évoluant avec les années, jusqu'à un usage quasi quotidien pour le trajet travail (50 kms dont 45 de 2x2 voies) et son lot de bouchons , j'ai commencé sérieusement à regarder les airbags pour nous les motards.
Me voilà donc lancé dans des lectures instructives afin de trouver le modèle idéal pour moi. :)
J'ai eu l'occasion de tester , et de déclencher (chute à l'arrêt), un airbag filaire lors d'un stage moto et j'ai pu constater l'efficacité de ce produit . En effet, il s'est gonflé instantanément et je me suis retrouvé complètement immobilisé comme dans une coque de pompier.
Alors , certes c'était à l'arrêt mais on sent bien l'airbag :lol:
De plus cette expérience m'a bien fait comprendre qu'avec ma tête percée , un airbag filaire n'était vraiment pas adapté pour moi :siffle:
J'ai donc orienté mes recherches sur les produits non filaires, donc soit autonome soit en lien (non physique) avec la moto .
L'avantage de ces produits, en dehors du fait de pas être relié à la moto, est d'avoir une vitesse de gonflage plus rapide.
Les désavantages par contre, avant l'arrivée du Ixon in&motion, étaientt qu'ils se portaient quasiment tous sur le blouson et coûtaient un oeil.
Le Ixon arrivant sur le marché , je me suis clairement décidé à franchir le pas , jusqu'à ce que je vois qu'il y avait un abonnement mensuel ( c'est très personnel mais ça me gonfle sans jeu de mot bien entendu :siffle:) faisant considérablement augmenter la note . J'ai donc gratté un peu plus et découvert que Dainese préparait un produit sensiblement similaire dans sa conception .
J'ai donc gentiment attendu , en espérant ne pas me foutre en l'air et regretter de ne pas m'être équipé :roll:, et voici arrivé mon Smart Jacket :D
Un investissement conséquent de 600€ mais cette fois-ci pas d'abonnement en vue et un produit vraiment qualitatif avec une très belle finition :P
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/01/05/200105101614257842.jpg) (https://www.casimages.com/i/200105101614257842.jpg.html)
Une fois reçu, il faut se connecter au site dainese et enregistrer son gilet en le branchant , puis le recharger complètement avant de pouvoir l'utiliser.
J'ai fait quelques essais hors moto pour comparer ma dorsale et le gilet airbag, je n'ai pas vu de grande différence , ils s'enfilent simplement et se ferment avec un zip tous les deux et ne prennent pas beaucoup de place sous les blousons.
Sur l'airbag on sent la présence de deux parties un peu plus rigides au niveau des hanches mais vraiment pas gênantes du tout, pas plus que le ressenti de la protection sur la dorsale .
Voici deux photos comparatives:
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/01/07/200107092916497939.jpg) (https://www.casimages.com/i/200107092916497939.jpg.html)
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/01/07/200107092916774116.jpg) (https://www.casimages.com/i/200107092916774116.jpg.html)
Il ne restait donc qu'à essayer ça sur la moto, ce qui a été fait avec plaisir lundi et mardi :) :) :super:
donc en faisant un petit récapitulatif des + et des - ( en dehors de mon choix pour le non filaire):
en +:
-gilet qualitatif
-port agréable
-pas d'abonnement
-simple d'utilisation (juste un bouton aimanté pour le mettre en route)
-la vibration de mise en marche active ou d'arrêt qui se ressent bien (d'ailleurs c'est bluffant ça détecte que tu as mis en route la moto, ce qui permet d'être actif même à l'arrêt)
en -:
-quid de la durée de vie du bouton aimanté (je trouve l'aimant costaud et faudrait pas forcer de trop sur le tissus au risque de l'abimer à la longue ?)
-quand on porte le gilet dessous on ne voit pas le témoin lumineux quand on est sur la moto (indicateur de mise en marche et niveau de charge)
-coût du reconditionnement après déclenchement élevé, 250€. Mais il faut voir avec son assurance (perso c'est pris en compte si déclaration d'accident bien entendu)
J'essaierai d'alimenter les + et - au fur et à mesure de mon utilisation :)
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Merci pour ce retour JP! :+1:
A méditer....
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Merci JP pour le CR :+1:
Lors d'un arrêt à l'aire de repos d'Alençon il y avait une présentation de la sécurité routière avec des motards de la police. J'ai écouté les discussions les avis et la fille voulait m'en vendre un , mais bon faut faire le pas.
Mais avec ça si tu tombes à l'arrêt ça déclenche ou il y a un capteur genre accéléro ou autre qui ne le fait déclencher que lors d'une chute en roulant.
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c'est une bonne idée un capteur ! :mrgreen:
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Merci pour ce premier jet assez détaillé. :super:
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Merci JP pour le CR , :super: Comme les copains a réfléchir .
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merci pour ce retour :+1:
ça me pousse à me poser encore plus sérieusement la question :(
NB : une Tite vente groupée à envisager ? :P
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Son futur concurrent le gilet Alpinestars Tech Air 5 a l'air plus couvrant (côtés, épaules) :( mais également encore un peu plus cher (800$) :roll: et de toutes façons pas encore sorti (mars 2020). :wink:
https://www.alpinestars.com/tech-air-5
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Mais si tu mets ce genre de gilet sous un blouson cuir qui est un peu près du corps tu perds un peu en éfficacité de gonflage ou tu meurs étouffé . :mrgreen:
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D’après ce que j’ai lu, si il est à l’intérieur, il faut laisser 6/7 cm entre le gilet et le blouson
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Merci pour ce CR (auquel j'ai eu droit en avant première au téléphone... 8)).
:+1:
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Merci pour ce CR JP. :wink:
Un investissement conséquent de 600€ mais cette fois-ci pas d'abonnement en vue
Comme je commence à y regarder pour moi même, plusieurs site propose l'Ixon à 399 € mais j'arrive pas à voir s'il faut un abonnement pour le boitier in&motion (à part celui pour la piste).
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"Chez Ixon, le IX-Airbag U03 est affiché à 399 € et il faut acheter ou louer la In&box.
Ce qui double le prix du gilet en achat direct pour arriver à 798 € ou demande un abonnement de 120 € par an pendant 3 ans.
Soit 760 € pour la solution qui, d'après nos informations, a été majoritairement préférée par les clients.
Dainese se démarque ici par un tarif bien inférieur, à "seulement" 599 €, sans abonnement.
En revanche, en cas de chute, cela s'inverse.
Le Ixon se recharge en changeant l'imposante cartouche à système pyrotechnique, vendue 90 €.
Chez Dainese, il faut changer le déclencheur et le sac, nommé Shield.
Une opération à faire impérativement chez un revendeur et facturée 230 €.
À partir d'une chute, les deux modèles reviennent donc peu ou prou au même prix."
https://www.motoservices.com/actualite-accessoire-moto-equipement-moto/gilet-airbag-moto-ixon-ix-airbag-u03-vs-dainese-smart-jacket-juillet-2019.htm
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il me semblait que Dainese étudiait (ou avait étudié) un modèle protégeant les cervicales également (via un casque je crois)
Car je n'ai pas l'impression que le modèle Dainese smart Jacket remonte Assez haut pour les protéger
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"Chez Ixon, le IX-Airbag U03 est affiché à 399 € et il faut acheter ou louer la In&box.
Ce qui double le prix du gilet en achat direct pour arriver à 798 € ou demande un abonnement de 120 € par an pendant 3 ans.
Soit 760 € pour la solution qui, d'après nos informations, a été majoritairement préférée par les clients.
Dainese se démarque ici par un tarif bien inférieur, à "seulement" 599 €, sans abonnement.
Merci Mev, les sites ne sont pas très clair sur ce point. :roll:
:)
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Pour le Ixon In&Motion, tu as aussi la possibilité d'un abonnement mensuel à 12€.
Si tu ne veux pas payer les mois où tu ne l'utilises pas, c'est possible, mais il faut renvoyer l'ECU chez In&Motion, à tes frais! :blink:
Il y a pas mal d'articles sur l'airbag In&Motion, notamment suite aux essais des 500 beta-testeurs volontaires pendant 18 mois.
PYves en faisait partie il me semble.
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Je suis comme JPV, j'aime pas le principe de l'abonnement.
Certes le coût est moindre, mais au bout de 17 mois l'Ixon te coûte toujours 12 € par mois. :wink:
Est ce qu'il y a une durée de vie de la cartouche du Dainese ??
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Ce que m'a dit le gars de chez Ixon à Barcelonnette c'est qu'avec la location tu as droit aux évolutions du soft que tu peux télécharger. Vu que c'est un domaine en pleine évolution il semble qu'ils affinent assez souvent leurs algorithmes de détection de gamelles.
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A quand le siège éjectable avec parachute. :mrgreen:
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Ce que m'a dit le gars de chez Ixon à Barcelonnette c'est qu'avec la location tu as droit aux évolutions du soft que tu peux télécharger. Vu que c'est un domaine en pleine évolution il semble qu'ils affinent assez souvent leurs algorithmes de détection de gamelles.
Si j’ai bien compris ce que jp m’a dit hier, cette mise à jour est incluse dans le prix de départ pour le produit Dainese.
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Mais avec ça si tu tombes à l'arrêt ça déclenche ou il y a un capteur genre accéléro ou autre qui ne le fait déclencher que lors d'une chute en roulant.
Je ne vais pas pouvoir te détailler la technologie embarquée , mais effectivement il y a plusieurs capteurs qui permettent de détecter cela :wink:
NB : une Tite vente groupée à envisager ? :P
:( même si je doute que des réductions soient envisageables à l'heure actuelle .
"Chez Ixon, le IX-Airbag U03 est affiché à 399 € et il faut acheter ou louer la In&box.
Ce qui double le prix du gilet en achat direct pour arriver à 798 € ou demande un abonnement de 120 € par an pendant 3 ans.
Soit 760 €
Alors je ne lis nul part que le leasing s'arrête au bout de trois ans mais qu'au bout de ce délai tu peux racheter la box pour 99€ :siffle:
Est ce qu'il y a une durée de vie de la cartouche du Dainese ??
Pas que je sache, mais comme tous les airbags , il est recommandé de le faire vérifier tous les 3 ans (il me semble)
Ce que m'a dit le gars de chez Ixon à Barcelonnette c'est qu'avec la location tu as droit aux évolutions du soft que tu peux télécharger. Vu que c'est un domaine en pleine évolution il semble qu'ils affinent assez souvent leurs algorithmes de détection de gamelles.
Si j’ai bien compris ce que jp m’a dit hier, cette mise à jour est incluse dans le prix de départ pour le produit Dainese.
Exactement , les mises à jour sont gratuites, il suffit de se connecter au site dainese :wink:
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Je confirme, pour Ixon c'est pas une location ou abonnement simple mais une location avec option d'achat de 99 euros, donc soit tu lèves l'option et le boitier est à toi, soit tu repars sur 3 ans de location ou un achat brut à 399
Pour bien comparer, il faudrait avoir les différents comportements en fonction des schémas d'accident mais ca doit être difficile à obtenir. Il doit y avoir pas mal de paramètres , type délai de gonflage, vitesse mini à laquelle ca se déclenche, etc....
Pour info celle d'Ixon dispose d'une intéressante option piste (malheureusement uniquement en abonnement) grâce à laquelle je suppose on évite le schprout intempestif en faisant un déhanché à la Marquez :D (mais là encore pas bcp d'info sur le sujet)
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Hello,
merci pour ce retour sur un sujet des plus intéressant, et je pense qu'à moyen terme j'y viendrai.
Ayant renouvelé ma garde robe cuir, pour toutes les soirées et éventuellement la moto :mrgreen:, je me laisse le temps de refaire le budget et de glaner le maximum d'infos afin d'orienter mon achat vers le modele qui me correspondra le mieux en terme d'utilisation.
Le système d'abonnement du ixon m'a autant fait tiquer que le tarif du dainese ne m'a pas semblé déconnant.
MAIS, devant des systèmes ou nous sommes tenu par l’électronique et surtout sa bonne réactivité à l'instant T (ou au moment du trop tard, l'instant double T), je ne peux m’empêcher de me demander "va-t-il bien se déclencher quant j'en aurais le plus besoin?"
Pour cette raison, le systeme IXON marque un gros point vis à vis du dainese, car il conserve malgré tout une dorsale pouvant officier en cas de défection totale de l'electronique. :|
Olivier
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Effectivement, mais je crois que l'idéal n'existe pas... Dainese en prépare un nouveau j'ai cru comprendre :wink:
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Achetez les modèles Alpinestar :super:
Si, Si !!! :siffle:
C'est mieux, beaucoup mieux 8)
Enfin c'est surtout mieux pour moi et ma boîte puisque c'est un de nos microcontrôleurs qu'Alpinestar à choisi d'embarquer dans leurs gilets :mrgreen:
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Je relance un peu le sujet
Je vais avoir la chance de tester le Tech Air 5 d'Alpinestars
https://www.alpinestars.com/pages/tech-air-5 (https://www.alpinestars.com/pages/tech-air-5)
C'est un standalone, comprenez par la qu'il peut se porter indifféremment sous n'importe quel blouson ou veste moto, comme le modele Dainese teste par JPV
il est sans abonnement et dispose d'une protection dorsale integree, au cas ou l'airbag ferait defaut
Comme le Dainese, il s'active via un aimant place dans le systeme de fermeture et tout est controlable via une application reliant l'airbag et le smartphone via bluetooth
Bon, vu le temperatures en ce moment en Autriche (un ptit -17 recemment :mrgreen: ), je ne vais pas le tester de suite, mais je compte bien vous faire un retour :wink:
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auras-tu le temps de l'essayer en période estivale ?
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Oui :wink:
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bonne suée :lol:
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Je prefere une bonne douche a la maison plutot qu'une bonne anesthesie gen et une intubation a l'hopital :wink:
Mais j'imagine que c' est une question de preferences :mrgreen:
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Tu as bien fait de relancer le sujet Seeli. :super:
Je suis intéressé depuis un moment mais n'ai pas encore décider de mon achat.
Peut être que ton test m'y aidera 8)
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idem :super:
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Le + de ce modèle pour moi, selon ta description ( je n'ai pas eu le temps de regarder le descriptif sur le net..) c'est la dorsale qui fait défaut au smart jacket .
J'attends avec impatience ton retour, parce qu'à ce jour je suis vraiment enchanté de mon airbag qui vieilli très bien malgré une utilisation quotidienne depuis bientôt trois ans :)
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http://www.moto-net.com/article/essai-longue-duree-gilet-airbag-alpinestars-tech-air-5.html
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http://www.moto-net.com/article/essai-longue-duree-gilet-airbag-alpinestars-tech-air-5.html
A Seeli de confirmer ou d'infirmer
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Au choix j'ai préféré investir dans un Ixon ne serait-ce pour le fait de pouvoir changer la cartouche soi-même en cas de déclenchement.
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il est vrai que changer soi-même la cartouche apporte de la souplesse mais si cela arrive, c'est que tu t'es mis une bonne "boîte" :sad:.
Donc, quant est-il de l'état de ton airbag ?
Est-il toujours en état pour redémarrer avec une nouvelle cartouche ?
Est-il toujours étanche ?
Est-il suffisamment résistant pour supporter une deuxième chute ?
et en règle générale, le temps de remettre en état sa moto doit permettre aussi de réparer son airbag :wink:
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Je ne sais pas comment ça se passe pour ce genre de matériel, mais dans ma vie d'avant, nous devions faire péter une cartouche-test tous les ans et péter une cartouche-test après chaque déclenchement suite à un accident, justement pour détecter d'éventuelles fuites ou dégradation du matériel.
:wink:
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il est vrai que changer soi-même la cartouche apporte de la souplesse mais si cela arrive, c'est que tu t'es mis une bonne "boîte" :sad:.
Donc, quant est-il de l'état de ton airbag ? Pour les grosses chutes pas de sujets mais les lowside, autres petites chutes à la con ou sur circuit (beaucoup de chutes à la con où tu peux repartir )c'est pratique
Est-il toujours en état pour redémarrer avec une nouvelle cartouche ? Il se porte sous la veste ou combi donc est protégé sauf si abrasion jusqu'au trou et sa conception est prévu pour
Est-il toujours étanche ? si pas percé, la conception est faite pour
Est-il suffisamment résistant pour supporter une deuxième chute ? si pas percé c'est conçu pour. Ixon préconise un retour atelier après un certain nombre de chutes
et en règle générale, le temps de remettre en état sa moto doit permettre aussi de réparer son airbag :wink: pas toujours parfois il y a un peu de chance je pense par exemple à notre ami OKI
Je ne sais pas comment ça se passe pour ce genre de matériel, mais dans ma vie d'avant, nous devions faire péter une cartouche-test tous les ans et péter une cartouche-test après chaque déclenchement suite à un accident, justement pour détecter d'éventuelles fuites ou dégradation du matériel.
:wink:
oui mais la technologie est légèrement différente.
Gilet airbag moins exposé car se porte sous veste contre une veste airbag pour les FDO et système de déclenchement filaire (à cartouche CO2). Sur le Ixon c'est un système pyrotechnique comme sur les bagnoles
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Evidemment je n'ai pas pu tester encore, ne serait ce qu' a cause du temps ici et aussi parce que nous n' avons pas recu les vehicules encore. Ce qui devrait intervenir en mars je pense
Ceci etant dit, il y a un reglage "track mode" sur l'airbag Alpinestars, qui est bcp plus permissif et ne se declenchera qu'a des velocites deja bien elevees
Mais - et il faut nuancer ici - le modele que j'ai est principalement destine a la route, ils ont un modele specifique circuit dans leur gamme
Et en un sens, je prefere ca. Je pars du principe qu'a tout faire moyennement, il n'y a rien que tu fais bien, du coup, l' idee d'avoir des aribags specifiques selon les utilisations me plait mieux
Pour la cartouche, oui il faut renvoyer l'airbag chez Alpinestars, clairement. Mais encore une fois, il faut voir l'objet sous le scope d'une protection active, comme les airbags de vos voitures. Ce n'est pas suppose etre utilise, mais en cas de gros choc, ils vous sauveront la mise. Et quqnd les airbags de ta voiture se declenchent, seul un atelier agree peut les changer. Et s'il est detruit par la chute, peu importe, il aura fait son job de protection et c' est ce qu'on lui demande
Je pense que certains voient trop l' airbag comme un blouson, ce qu'il n'est pas. :wink:
Pour le moment, c'est clairement du "luxe" d'en avoir un mais c'est comme toute nouvelle technologie, l'offre va s’étoffer et les prix s' harmoniser
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Le temps est pas glop même ici en Sudestie on ne peut pas rouler tous les WE :siffle:
Pour en revenir à l'airbag :
Comme tu le dis avoir un airbag est déjà un "luxe" il semble difficile si on pratique la piste d'en posséder deux (un track, un road). L'électronique embarqué permet déjà d'avoir une réactivité adapté à l'utilisation.
Par contre pour le fait de devoir envoyer l'airbag chez Alpinestars est certe très bien car ça garantie l'intégrité totale du système mais cela prive le motard de sa protection pour plusieurs jours en cas de chute mineure. Pour les airbags à porter sous EPI il n'y a souvent pas de phénomène d'abrasion, l'EPI ayant joué son rôle. Du coup, avec cette absence d'autonomie, je trouve que ça enlève de l'intérêt pour les pistards qui adorent frotter leurs jolies combinaisons contre le bitume.
Après si le gilet airbag se détruit en te sauvant la peau c'est très bien et on roule tous en espérant qu'il ne nous serve pas.
Concernant la comparaison avec l'automobile, le souci n'est pas tant la remise en état des airbags eux-même ni de la cartouche pyrotechnique mais plutôt les pièces à changer car en se déclenchant ils détériorent une bonne partie de l'intérieur (tableau de bord, sièges, ciel de toit, ...) auxquels il faut ajouter les prétensionneurs et autres matériels de sécurité. Sur une moto il n'y a pas tout cet accastillage.
Après comme tu dis l'airbag n'est pas un blouson, mais si seulement tous portaient au moins un.
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le souci n'est pas tant la remise en état des airbags eux-même ni de la cartouche pyrotechnique mais plutôt les pièces à changer car en se déclenchant ils détériorent une bonne partie de l'intérieur (tableau de bord, sièges, ciel de toit, ...) auxquels il faut ajouter les prétensionneurs et autres matériels de sécurité. Sur une moto il n'y a pas tout cet accastillage.
C'est donc bien ce que je disais : les airbags sont la pour te sauver la vie et c'est tout. Qu'ils detruisent l'interieur d'une voiture ou que tu doives le faire verifier / recharger apres ta chute dans le cas d'un airbag moto, ce ne sont pas des elements a prendre en compte en tant que tel dans le sens ou le plus important est que tu sois sain et sauf a la sortie de l'evenement :wink:
Et c'est aussi pour ca que j'insiste sur un point : ce n'est pas un blouson. C'est un element de securite actif, un fusible sacrifiable pour sauvegarder ton integrite physique
La solution parfaite n'existe pas encore, elle arrivera surement un jour, je n'en doute pas, mais c'est un premier pas :wink:
Surtout quand on sait qu'a la base, les utilisateurs de deux roues sont plus vus comme des personnes ayant choisies de se mettre en danger et donc d'en assumer les consequences si elles doivent arriver. Que des equipementiers se penchent sur des problemes pour apporter des solutions a une poignee d'inconscients, il est la le vrai miracle :mrgreen:
Nota : les airbags se sont multiplies dans les voitures, le nombre de 8 etant pratiquement un standard maintenant, mais dites vous que les constructeurs essayent de traiter le probleme en amont du deploiement des airbags : faire en sorte que l'accident n'arrive pas. Le veritable enjeu est la (c'etait juste pour la parenthese automobile, parce des interieurs detruits par des airbags, j' en ai vu un paquet :| )
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Après une chute à 15km/h il y a quelques mois, j'ai des rayures ou griffures sur :
- mon casque intégral (menton+ visière)
- le blouson au niveau des protections épaule et coude
- rien vu qui niveau du pantalon kevlar avec protection hanche
- trace sur le genou (kevlar+ protection)
... et aucun dommage physique à tous ces endroits :)
Alors après, la moto m'a écrasé le pied, et là ça a craqué un peu, au niveau le plus fragile de la chaussure (argh!, c'est une Trophy qui est tombée dessus!)
Moralité, après avoir constaté toutes les parties indemnes de mon corps grâce à mon équipement ... je suis allé m'acheter un airbag.
J'ai pris un furygan sur le coin coin, à 200€ comme neuf, et je paye les 12 balles par mois du système in&motion.
Aucun système n'est parfait, on a envie de ne jamais se servir de tout ça... mais les 5 secondes pendant lesquelles on en a besoin peuvent changer la vie pendant de longues semaines, mois, années... et même de façon définitive
Au regard du prix de nos machines... et la valeur de nos vies... j'ai investi !
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Et c'est aussi pour ca que j'insiste sur un point : ce n'est pas un blouson. C'est un element de securite actif, un fusible sacrifiable pour sauvegarder ton integrite physique
En accord avec ce que tu dis.
L'ensemble de l'équipement est sacrifiable pour protéger et sauvegarder l'intégralité physique.
Et il est vrai que nous avons tous un petit grain de folie à nous mettre aussi volontairement en danger :wink:
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Plusieurs airbags en promo sur ce site
https://www.moto-privee.com/ventes/1088-moto-privee
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J'ai enfin pu rouler avec le TechAir 5 d'Alpinestars
Les temperatures étaient au dessus de 20° et je n'ai pas ressenti de gêne, pas plus que si j'avais une dorsale non intégrée
Une fois le blouson mis par dessus, l'airbag se fait totalement oublier
On peut a tout moment verifier son état via la led intégrée (verte, orange, rouge) ou a partir de l'application fournie
(http://i.imgur.com/VNXCA0ol.jpg) (https://imgur.com/VNXCA0o) (http://i.imgur.com/beuHrRPl.png) (https://imgur.com/beuHrRP)
Honnetement, je ne me verrai plus rouler sans maintenant : ca couvre le dos (évidemment), mais aussi les épaules et les côtes. Ce que les dorsales classiques ne font pas, pas plus que les blousons
J'imagine qu'au dessus de 30°, il va faire chaud dans le blouson avec, mais de toutes façons, nous savons tous qu'il n'y a pas de solution quand on roule sous ces temperatures, quel que soit l'équipement. On transpire et ca colle, hein :mrgreen:
A moins de rouler en short + t-shirt, mais entre nous, je préfère prendre une douche a la maison qu'avoir une greffe de peau à l'hôpital :?
Si vous avez le budget, je vous le recommande. Pas d'abonnement, mise à jour continues et surtout, accès au mode track gratuitement. Alors oui, il est plus cher que le In&Motion, cependant, mis bout à bout, les avantages penchent pour le TA5 d'Alpinestars :)
A savoir qu'il est totalement autonome donc peut être porte sous n'importe qu'elle veste ou blouson. Il faut juste s'assurer qu'il y ait assez de place pour permettre a l'iarbag de se gonfler, soit environ 4cm (2cm + 2cm)
Les vestments Alpinestars estampilles "Tech Air Ready" sont eux prévus pour laisser l'airbag se gonfler, ils ont des empiècements "fusibles" (des zones stretch)
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Ben voilà, je voulais prendre le In&motion, maintenant, je ne sais plus!
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Navré Leo :D
Si tu as des questions, n'hesite pas :wink:
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J'avoue que dans un premier temps j'étais assez branché par le In&motion pour le fait qu'il était le premier sur le cerveau et également parce que c'est un produit français.
Depuis que les autres sont arrivés, il faut se rendre à l'évidence que le In&motion est assez cher par son abonnement et que le modèle alpinestars à l'air de mieux protéger car il couvre d'autres zones du corps.
Et puis même si l'investissement de base reste important, je crois que je pencherai plus pour celui-ci désormais... :|
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J'ai, contre mon gré, testé le In&Motion le WE dernier et il a fait le taf en se déclenchant sur une perte de la roue avant à basse vitesse.
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Merci pour le retour seeli, le fait qu'il soit possible de la passer en mode track me plaît beaucoup, mon smart jacket ne le permet pas... Pour autant je ne pourrais plus m'en passer désormais :wink: