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Mécanique => Technique modèles 955i => Discussion démarrée par: Pierre33 le 04 février 2020 à 19:30:01
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J'ai passé une bonne partie de la nuit dernière à lire les discussions sur les 955i et particulièrement les problèmes de démarrage à chaud car ça m'est arrivé la semaine dernière et ce soir rebelotte.
J'ai roulé 1h et ja ifini par du centre ville, car j'arrive dans le garage et que je coupe le contact le ventilo se met en route 10s ensuite j'essaye de redemarrer mais elle veut pas et après avoir essayé trois la puissance diminue jusqu'à plus grand chose. et je suis sure que si j'essaye maintenant la batterie aura repris
Ce matin j'ai testé ma batterie et mon circuit de charge qui semble bons tous les 2. et j'ai essayé de démarrer et de couper à 10 reprises et pas de probleme la batterie était tjs nickel.
Mon régulateur a eté remplacé et repositionner sur un côté pour la chaleur par l'ancien propriétaire et ma batterie est neuve également.
Sinon tout fonctionne parfaitement et c'est un vrai plaisir cette moto! :)
MAis je pars en Ecosse dans 2 mois et ce genre de panne risque de compliquer notre trip... :|
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Difficile de dire comme ça
Mais avant un road-trip comme celui-là une grosse révision s’impose qui pourrait peut-être résoudre ton problème.
J’entend par là bougies, filtre à aire, filtres à essence (il est planqué dans le réservoir donc très souvent oublié), synchro, jeux au soupapes, etc...
Si avec tout ça ton problème n’est pas résolu tu peux lui mettre le feu :mrgreen:
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En premier contrôle si ça charge bien moteur en marche , soit entre 13.9 et 14.4V
Sûr comme le dit mon ami une bonne révision s'impose , partir faire un grand road trip sans avoir checké pas mal de chose moi je dis prudence prudence, surtout que tu ne connais pas bien l'historique.
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Le capteur PMH ??
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Le capteur PMH ??
oui aussi ça arrive, j'en ai un en stock :lol:
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Est ce que ton voyant moteur s’allume après avoir du mal à la démarrer ?
Il serait intéressant de la connecter à Tuneecu et de voir si il y a des codes erreur qui traine
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Ok merci pour votre aide, j'ai bien prévu la grosse révision avant de partir.
Capteur PMH c'est quoi? Désolé j'ai quelques notions méca et élec mais uniquement sur les anciennes...
Comment fait on pour le tester?
Merci
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Le capteur Point Mort Haut.
Le changé résout généralement le problème de démarrage à chaud.
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Ok j vais déjà essayer ça!
Vous les commandez ou?
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Fait une mesure en Ohm avant d'acheter ✌
En dessous 5 Ohm (de memoire) c'est mort....
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Si c'est vraiment ton pb la réf est T1290291 ça coûte aux environs de 60€ sans le port.
La résistance est de 500 ohms +-5 ohms, le pb à chaud vient de la perte de rémanence c'est un capteur de type magnétique .
Voilà les explications mais vérifies bien tes valeurs de charge moteur tournant ( 13.6 à 14.4V en moyenne) et ta batterie quel âge a t elle?
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Merci Christian pour la valeur ohmique :(
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Merci à tous j vais faire ces tests ce week end.
IL faut démonter la pièce pour la tester ?
Juste pour être sure si ça vient du capteur PMH quand j'essaye de redémarrer à chaud mon démarreur entraine bien, pour précision.
ET ce matin bien sure elle a démarré nickel, et à mon retour j'ai coupé, arrivé au garage et j'ai redémarré nickel mais la différence avec hier c'est que cette fois le ventilo ne s'était pas enclenché quand j'ai coupé le contact (moins chaude qu'hier). Donc pourrait pas y avoir un lien avec le ventilo qui me pomperait trop de jus ou ça colle avec votre diagnostique du capteur PMH?
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Le capteur PMH c'est qu'en même rare mais ça arrive.
Donc as tu fais des mesures avec un voltmètre sur ta tension batterie, à vide puis les tensions en charge et la question où tu n'as pas répondu c'est l'âge de ta batterie.
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Oui j'ai testé la batterie avant de démarrer à 12.90V et ensuite aprés démarrage au ralenti mais pas assez précisement j'étais entre 13.5V et 13.9V je crois , par contre j avais pas l'impression que ça montait bcp plus quand j'accélérais. C'est pour ça que je vais le refaire en regardant mieux les valeurs et en comparant à ce que vous m'avez dit.
LA batterie est au gel et à moins d'1 mois, (j'avais indiqué 'batterie neuve') dans mon premier post.
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ok pas vu pour la batterie.
pour les tensions suivant les modèles de régulateurs ça peut varier de 13.5 à 14.5V donc tu as l'air d'être dans le fourchette
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Hello,
en ce qui me concerne, j'ai l'impression que le problème venait du serrage des cosses sur la batterie.
En fait, après être tombé en rade totale (plus rien du tout), j'ai regardé la batterie qui semblait bien serrée. dans le doute j'ai démonté et remonté et tout est reparti nickel.
DEpuis j'ai l'impression que ce problème à chaud a disparu mais il faudra que je l'utilise plus pour valider définitivement ...
Vérifie ca!
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Ok merci,
mon mécano m 'a dit que ça venait de ma batterie qui même si elle n'avait que 3 mois pouvait être la cause (mauvaise marque). Après test sur son appareil il s'avère qu'elle est défectueuse, donc pour lui c'est Yuasa et rien d'autres. Donc on verra bien avec la Yuasa si le probleme a disparu, pas encore pu tester (avec cette magnifique météo)