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Discuter Sans Compter => Nos motos : passion, questions et blabla => Free For All => Discussion démarrée par: gulacy le 02 août 2020 à 09:40:08
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Bon les gars, quand tu reçois un appel d'un proche (que l'on va appeler "Neuron" pour garder son identité secrète :mrgreen: ), qui t'appelle parce que soit disant il y a un pote (que l'on va appeler Étienne pour les mêmes raisons) qui a acheté un Speed Fat Ass de 2002, et qui soit disant aurait une PANNE....
Tu te méfies! :blink:
Et oui, un Yomph en panne, c'est comme une KTM orange, ça n'existe pas (sauf une KTM en feu... :twisted: )
Donc RDV pris à 9h30 ce samedi pour voir cette panne...
Et 9h32 (le Neuron se relâche, il est en retard :mrgreen: ), coup de téléphone....
"Ok, Étienne s'est planté de route et est garé sur le parking de la concession Audi"
Moi dans ma tête "(ok il est juste à 5 minutes)"
Neuron "Je pars le chercher, on arrive"...
Je me dis, aller, allume le compresseur LIDL (pub inside) et nettoie le sol du box, et aussi l'entrée, en soufflant toutes les feuilles mortes histoire de faire une entrée propre, 5 mn, j'ai tout juste le temps de le faire.
Bon 9h40 c'est fait.
Bon 9h45 je me dis qu'ils ont du choper les deux seuls feux tricolores de Vélizy entre la concession Audi et chez moi. :roll:
Bon 9h50, ils doivent revenir de la concession de Toulouse, putaing! :blink:
... 9h55 une voiture arrive en effet, avec Neuron à son volant :blink: le gars il n'est pas venu (avec son RS effacer pour protéger son identité) sa moto.
5 secondes après le bruit d'un trois pattes qui couvrait l'arrivée du pleutre en voiture, un Fat Ass se gare devant le box.
Putaing, quel gros cul arrière quand même! :blink:
Bon ils doivent repartir pour 14h00 max , on a 4 heures, c'est jouable, vu que le Speed roule... Afin il roule parce qu'on a rien fait dessus encore.... :lol:
Bon, 10h00, on se dit ok fô faire quoi?
"Bah mon compteur de vitesse est HS", dit Étienne
Neuron "oui, c'est pour ça qu'on vient te voir car tu es si bien outillé!"
Moi " :oops: , oui enfin ma femme me le dit souvent!"
Neuron "(un ton grave) mais non, je parlais de tes fameuses clefs Dynamo, et autres béquilles avant et arrière"
Moi "bah j'ai aussi la latérale certains soirs"
Les deux païlotes rigolent un peu. On détend l’atmosphère, parce qu'on va quand même démonter un brelon Anglais!
Là, c'est Neuron qui sort sa grosse clef Allen de 17 (ou 19) pour démonter l'axe de roue avant....
"Putaing, mais c'est quoi ce bordel! C'est pas la même que sur la RS? J'en étais presque certains!" fait Neuron
Le Étienne "bah comme tu m'as dit que tu avais, j'ai pas apporter mon multi embout 17-19-22-24!"
Mais sur un ton les gars! Le gars il était ZEN! :blink:
Bon, moi j'ai que du gros 24 pour Catapulte, ça va pas le faire...
Donc je demande à Étienne s'il habite loin. Il me dit 20mn (sans se perdre... :twisted: )
Rapide calcul, retour chez moi avec Neuron pour aller à la pêche au infos des couples de serrages de tout le train roulant avant, 50 à 60 mn avant le retour du Fat (la moto, hein, Étienne est bô :oops: )
Le Fat repart avec un beau son de pot Carbonne...
Neuron et moi, à la casa, on essaie de trouver les couples de serrages que qu'on a besoin! :mrgreen:
Petit café, on surfe sur Tall, et autres sites moins recommandables 8) , et hop 55mn après on repart au box.
Le Étienne était là, Zen, toujours.
Même pas vénère que Neuron n'est pas vu son texto de il y avait 10 mn pour dire qu'il était de retour! :mrgreen:
Et zou, on va commencer le boulot.
Cela devait être 9h30, il est 11h00 :lol:
Roue avant retirée, on constate que l'aimant est cassé en trois! :blink:
Donc on se dit "merdum" tout ça pour ça...
Donc en valeureux mécanicien du dimanche samedi, on se dit que vu la tronche des pistons d'étriers de frein, on va s'en occuper!
Et là c'est parti pour 1h15 de nettoyage.
Oui oui. 1h45.
Déjà 4mn pour sortir complètement les goupilles de maintient des plaquettes.
On ne comprenait pas pourquoi c'était si dur...
En fait après démontage, on remarque que bon, il y a un peu beaucoup de corrosion... Et puis un nettoyant avec tu papier de verre, je remarque qu'au niveau du trou prévu pour la goupille de sécurité qui étaient absentes sur les deux étriers, et bah il restait un morceau de goupille dedans!
Et c'est ce morceau qui dépassant un peu, nous a fait ch... pour retirer les goupilles! :blink:
Donc hop ni une ni deux, je fais sauter ces restes de goupilles! Je suis trop fort! :mrgreen:
Pendant ce temps là, Neuron montre à Étienne comment on nettoie des pistons avec liquide nettoyant frein et petite bandelette de torchon pour passer partout en faisant des mouvements de va et vient.
il est fort Neuron sur les mouvements de va et vient. :oops:
Vu la tronche des pistons, je ne pense pas qu'ils connaissaient ce qu'était du nettoyant freins.
Bon on fait un truc pas trop mal, enfin ils font un truc pas trop mal, parce que moi je foutais rien. :mrgreen:
Bon, pas vraiment, j'ai nettoyé tous les filetages, et j'ai pas dit à Neuron que je n'avais pas remis les vis là ou il les avait posées... Donc les deux vis des étriers de droites vont se retrouver à gauche, ou encore mieux un panachage peux se faire entre les quatre vis... :lol:
Nettoyage aussi des logements de l'axe de roue avant, et graissage léger à la graisse marine.
Je mets de la graisse cuivrée sur le filetage de l'axe de roue, de la graisse marine sur les partis en contact avec le moyeu de la roue.
Remontage de la roue avec son axe, serrage léger.
Pose de graisse cuivrée sur les filetages des vis de bridage et serrage léger.
Préparation des étriers avec mise en place des plaquettes, de la lamelle antibruit, et des goupilles (avec quoi sur les filetages? de la graisse cuivrée! :wink: ). Putaing, ça glisse mieux! 8)
On enlève la roue avant, on remet en place les étriers avec les vis de droite ou de gauche, de toute façon ils ne le savent pas... :lol:
Bien sûr filetages préparés à la graisse cuivrée! 8)
On approche les plaquettes en actionnant le levier de frein, on enlève la béquille arrière et on pousse la moto tout en actionnant le levier de frein. Tout va bien! Ouf! :blink:
13h30 on finit notre belle session de mécanique.
Retour à la casa, nettoyage des paluches, parce qu'on a bosser sans gants.... :mrgreen:
Retour au box, 14h00 on se dit tous au revoir, et on prend RDV pour mi septembre, pour deux trois autres bricoles!
On s'est bien marrés, encore. :super:
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Encore une histoire de panne sur une Triomphe, c'est rare :mrgreen:
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:mrgreen:
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Bon les gars, quand tu reçois un appel d'un proche (que l'on va appeler "Neuron" pour garder son identité secrète :mrgreen: )
Déjà, rien que pour l'entrée en matière :+1:
J'adore !
Je sens que ça va tacler au niveau de la carotide, j'ai hâte de lire la suite... :mrgreen:
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ah ,encore un post à suivre de près :mrgreen:
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:mrgreen:
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Wilounet est bô ! 8)
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Bon les gars, quand tu reçois un appel d'un proche (que l'on va appeler "Neuron" pour garder son identité secrète :mrgreen: )
:lol: :lol: :lol:
:+1:, obligé. :mrgreen:
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Wilounet est bô ! 8)
disons que tout les gouts sont dans la nature :mrgreen:
:+1: a part cela
wile , je déconne bien sur :lol:
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Merci pour les :+1: ça fait chaud au compteur... :mrgreen:
Donc 9h32 appel de Neuron :
"Ok, Étienne s'est planté de route et est garé sur le parking de la concession Audi"
Moi dans ma tête "(ok il est juste à 5 minutes)"
Neuron "Je pars le chercher, on arrive"...
Je me dis, aller, allume le compresseur LIDL (pub inside) et nettoie le sol du box, et aussi l'entrée, en soufflant toutes les feuilles mortes histoire de faire une entrée propre, 5 mn j'ai tout juste le temps de le faire.
Bon 9h40 c'est fait.
Bon 9h45 je me dis qu'ils ont du choper les deux seuls feux tricolores de Vélizy entre la concession Audi et chez moi. :roll:
Bon 9h50, ils doivent revenir de la concession de Toulouse, putaing! :blink:
... 9h55 une voiture arrive en effet, avec Neuron à son volant :blink: le gars il n'est pas venu (avec son RS effacer pour protéger son identité) sa moto.
5 secondes après le bruit d'un trois pattes qui couvrait l'arrivée du pleutre en voiture, un Fat Ass se gare devant le box.
Putaing, quel gros cul arrière quand même! :blink:
Bon ils doivent repartir pour 14h00 max , on a 4 heures, c'est jouable, vu que le Speed roule... Afin il roule parce qu'on a rien fait dessus encore.... :lol:
La suite demain..... 8)
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Mais c'est au compte goûte ton histoire , enfin si c'est une histoire de Tromph ça peut être long, très long. :mrgreen:
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Mais c'est au compte goûte
C'est pour voir si on aime ça... :siffle:
C'est un peu comme le goutte à goutte en fait... 8)
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C'est pour voir si on aime ça... :siffle:
C'est un peu comme le goutte à goutte en fait... 8)
Donc on goûte goutte par goutte , ça va être long cette histoire :siffle:
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Gula est drôle... :lol: mais il se répète un peu d'un post à l'autre 8) Radotage? Alzheimer? :mrgreen:
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:mrgreen:
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Radotage? Alzheimer? :mrgreen:
Un combo peut-être ?!...
8)
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Que fait aquaseltzer dans l'histoire ?
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Il fait splash !
:mrgreen:
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Bande de malotrus! 8)
Bon, 10h00, on se dit ok fô faire quoi?
"Bah mon compteur de vitesse est HS", dit Étienne
Neuron "oui, c'est pour ça qu'on vient te voir car tu es si bien outillé!"
Moi " :oops: , oui enfin ma femme me le dit souvent!"
Neuron "(un ton grave) mais non, je parlais de tes fameuses clefs Dynamo, et autres béquilles avant et arrière"
Moi "bah j'ai aussi la latérale certains soirs"
Les deux païlotes rigolent un peu. On détend l’atmosphère, parce qu'on va quand même démonter un brelon Anglais!
Là, c'est Neuron qui sort sa grosse clef Allen de 17 (ou 19) pour démonter l'axe de roue avant....
"Putaing, mais c'est quoi ce bordel! C'est pas la même que sur la RS? J'en étais presque certains!" fait Neuron
Le Étienne "bah comme tu m'as dit que tu avais, j'ai pas apporter mon multi embout 17-19-22-24!"
Mais sur un ton les gars! Le gars il était ZEN! :blink:
Bon, moi j'ai que du gros 24 pour Catapulte, ça va pas le faire...
Donc je demande à Étienne s'il habite loin. Il me dit 20mn (sans se perdre... :twisted: )
Rapide calcul, retour chez moi avec Neuron pour aller à la pêche au infos des couples de serrages de tout le train roulant avant, 50 à 60 mn avant le retour du Fat (la moto, hein, Étienne est bô :oops: )
Le Fat repart avec un beau son de pot Carbonne...
Neuron et moi, à la casa, on essaie de trouver les couples de serrages que qu'on a besoin! :mrgreen:
Petit café, on surfe sur Tall, et autres sites moins recommandables 8) , et hop 55mn après on repart au box.
Le Étienne était là, Zen, toujours.
Même pas vénère que Neuron n'est pas vu son texto de il y avait 10 mn pour dire qu'il était de retour! :mrgreen:
Et zou, on va commencer le boulot.
Cela devait être 9h30, il est 11h00 :lol:
La suite bientôt, si je me rappelle l'existence de ce poste! :twisted:
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Moi je connais la suite, il y a un post pour ça :mrgreen:
Et même il y a un tallien qui en a parlé il y a qq jours :lol:
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:lol:
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11h00 on se retrousse les clefs Allen.
Je sors mes deux béquilles de stand, mes clefs dynamo', mes douilles, ma graisse cuivrée, et ma graisse marine (Nini inside)
Et là je sens dans le regard d'Étienne qu'il se dit que s'il faut être équiper de tout ça pour rouler en Yomph, c'est que niveau fiabilité...
Et là je dis mais non! J'ai juste changé mon régul', mon stator, mon pignon fou, remplacer les roulements de la biellette de renvoi de l'amortisseur...
Et boum! l Le Étienne tombe en syncope. :mrgreen:
Coup de rupteur à froid pour le réveiller et on réfléchit à ce que l'on doit démonter.
Pour accéder au capteur de vitesse, on doit enlever la roue. Soit.
Donc desserrage des vis de bridage de l'axe de roue avant, desserrage de l'axe susnommé, sans le retirer bien sûr, le Speed étant encore que sur la béquille arrière. :mrgreen:
On se dit alors, hop hop hop, mise en place de la béquille avant! Et là révélation! :blink:
On va sortir les étriers de freins histoire de faciliter les manœuvres. On en profite pour desserrer aussi la goupille de maintient des plaquettes pour aller voir l'état de ces dernières... :?
On retire les étriers et on les suspends au guidon avec de bôs élastiques noirs. J'avais tout prévu.... 8)
On place la béquille avant, on retire la roue...
Enfin on essaie, car le garde boue gène. Et merde! Remise en place de l'axe, redépose du Speed au sol, on enlève le garde boue, et on suspend le tout à nouveau sur la béquille.
11h45. On est bô! :lol:
La suite plus tard....
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Et bien les mécanos de l'impossible vous ne pourrez pas travailler chez Macdomécanique, tout ce temps pour démonter une roue avant. :mrgreen:
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On est bon ou on ne l'est pas! :mrgreen:
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Roue avant retirée, on constate que l'aimant est cassé en trois! :blink:
Donc on se dit "merdum" tout ça pour ça...
Donc en valeureux mécanicien du dimanche samedi, on se dit que vu la tronche des pistons d'étriers de frein, on va s'en occuper!
Et là c'est parti pour 1h15 de nettoyage.
Oui oui. 1h45.
Déjà 4mn pour sortir complètement les goupilles de maintient des plaquettes.
On ne comprenait pas pourquoi c'était si dur...
En fait après démontage, on remarque que bon, il y a un peu beaucoup de corrosion... Et puis un nettoyant avec tu papier de verre, je remarque qu'au niveau du trou prévu pour la goupille de sécurité qui étaient absentes sur les deux étriers, et bah il restait un morceau de goupille dedans!
Et c'est ce morceau qui dépassant un peu, nous a fait ch... pour retirer les goupilles! :blink:
Donc hop ni une ni deux, je fais sauter ces restes de goupilles! Je suis trop fort! :mrgreen:
Pendant ce temps là, Neuron montre à Étienne comment on nettoie des pistons avec liquide nettoyant frein et petite bandelette de torchon pour passer partout en faisant des mouvements de va et vient.
il est fort Neuron sur les mouvements de va et vient. :oops:
Vu la tronche des pistons, je ne pense pas qu'ils connaissaient ce qu'était du nettoyant freins.
Bon on fait un truc pas trop mal, enfin ils font un truc pas trop mal, parce que moi je foutais rien. :mrgreen:
Bon, pas vraiment, j'ai nettoyé tous les filetages, et j'ai pas dit à Neuron que je n'avais pas remis les vis là ou il les avait posées... Donc les deux vis des étriers de droites vont se retrouver à gauche, ou encore mieux un panachage peux se faire entre les quatre vis... :lol:
Nettoyage aussi des logements de l'axe de roue avant, et graissage léger à la graisse marine.
Je mets de la graisse cuivrée sur le filetage de l'axe de roue, de la graisse marine sur les partis en contact avec le moyeu de la roue.
Remontage de la roue avec son axe, serrage léger.
Pose de graisse cuivrée sur les filetages des vis de bridage et serrage léger.
Préparation des étriers avec mise en place des plaquettes, de la lamelle antibruit, et des goupilles (avec quoi sur les filetages? de la graisse cuivrée! :wink: ). Putaing, ça glisse mieux! 8)
On enlève la roue avant, on remet en place les étriers avec les vis de droite ou de gauche, de toute façon ils ne le savent pas... :lol:
Bien sûr filetages préparés à la graisse cuivrée! 8)
On approche les plaquettes en actionnant le levier de frein, on enlève la béquille arrière et on pousse la moto tout en actionnant le levier de frein. Tout va bien! Ouf! :blink:
13h30 on finit notre belle session de mécanique.
Retour à la casa, nettoyage des paluches, parce qu'on a bosser sans gants.... :mrgreen:
Retour au box, 14h00 on se dit tous au revoir, et on prend RDV pour mi septembre, pour deux trois autres bricoles!
On s'est bien marrés, encore. :super:
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Comme d'hab en préambule, Gula konard :mrgreen:, sympa de voir que l'on peut se marrer aussi chez les parigots :wink: :super: :super:
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Comme d'hab en préambule, Gula konard :mrgreen:, sympa de voir que l'on peut se marrer aussi chez les parigots :wink: :super: :super:
:smile:
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Et le changement de l'aimant du capteur de vitesse dans tout ça? :blink: :wink:
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Et le changement de l'aimant du capteur de vitesse dans tout ça? :blink: :wink:
Il faut en trouver un.
Le but de Philippe, heu de la manœuvre, était juste de confirmer le diagnostique de l'aimant pété... :wink:
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Il me semble qu'il y avait des ptis gars qui arrivaient à en faire !!Parce que cette daube n'est pas donné.
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Moi je comprend pas, tu mets la roue avant puis tu la retires pour mettre les étriers, c'est pas comme ça qu'on fait enfin que je fais.
les vis de tenue des étriers je ne les bloque pas, je freine pour que les plaquettes se mettent au contact et là je bloque les vis aux couples, de cette façon les plaquettes sont bien parallèles aux disques.
Et pour la roues idem on bloque quand on a pompé plusieurs fois sur la fourche.
Hé les pro c'est bon ce que je dis, je suis petit bricoleur.
Pour le système de mesure de vitesse il y a eu 2 talliens à en faire notre ami du sud alnicyma et jéromino, sinon sur ebay il y a un post de qq jours , voir avec lui il a reçu la pièce.
http://www.triumphall.com/forum/index.php?topic=67409.0 (http://www.triumphall.com/forum/index.php?topic=67409.0)
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Moi je comprend pas, tu mets la roue avant puis tu la retires pour mettre les étriers, c'est pas comme ça qu'on fait enfin que je fais.
Non non, j'ai du mal m'exprimé.
On retire les étriers avant de retirer la roue et on place la roue avant de les remettre, afin de ne pas être emmerder par les couples plaquettes/entretoises/capteurs de vitesse.
Une fois la roue en place, on remet les étriers. :)
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ok c'est mieux comme ça.
Mais j'avais entendu parler qu'il ne faut pas bloquer le roue avant tout de suite mais faire des pompages avant serrage.
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Quel récit! :(
:+1: pour la prose et les blagounettes plus ou moins cachées. :mrgreen:
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:+1: pour la prose et les blagounettes plus ou moins cachées. :mrgreen:
Merci mon bon. D'ailleurs si tu est chez toi la semaine prochaine, je viendrais te faire un petit coucou à 1.50m.. Je serais pas loin de chez toi. :mrgreen:
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Je bosse mais on doit pouvoir se retrouver quelque part (y compris à la maison!) pour qu'on boive une bolée, avec plaisir. :)
Tu ne fait que passer dans le coin ou tu y seras en vacances? 🤔
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:+1: pour le récit !
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Merci :oops:
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Ah ouais j'oubliais et personne ne la remarqué...
Serrages légers, PUIS serrages au couple avec mes clefs Dynamo' (sans rien péter cette fois... :oops: )
Je suis bô! 8)
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:+1:
excellent et très drole :mrgreen:
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L'copié/collé est bô! :super:
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J'ai lu toute l épopée ainsi que les precisions techniques de notre ami Labrador :( mais le:
Bon les gars, quand tu reçois un appel d'un proche (que l'on va appeler "Neuron" pour garder son identité secrète :mrgreen: )
Mérite amplement le :+1: :D
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Merci! :mrgreen:
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:+1: pour le staïle et les ânes et quedotes...
Plaisant à lire :(
Grey & on dirait du San Antonio :wink:
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:+1:
:lol:
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on dirait du San Antonio :wink:
Non, pour arriver à égaler ce style, il faut plus de scènes de cul narrées avec moult mots d’argot...
:mrgreen:
Gula, tu as encore des progrès à faire..
:mrgreen:
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:+1: pour le staïle et les ânes et quedotes...
Plaisant à lire :(
Grey & on dirait du San Antonio :wink:
C'est trop d'honneur ! Je n'ai pas le huitième du quart de la moitié du centième de la verve de M. Dard ! :oops:
Et merci les copaings ! :mrgreen:
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:mrgreen: Salut TLM
:blink: hôô mon compte marche encore :razz: super ça... un long moment sans venir mais j'suis encore là... oui je sais OSF :razz:
En vrac- @konardoptickilétop => ça va les raccourcis et les menteries de dedans mon dos ?! Attends ton retour de congés toi :twisted:
Sinon, comme d'hab, bonne séance de taf rigolade ! ça manque juste grave de fotokiclignottes :cry:
- @Themus83 , fifi.38 , zéno , grey => merci mes bons gens :( c'est gentil le +1 ... pour Gula :oops: :lol:
- @guillaumeV => panique pas, je serai pas dans son coffre au Gula :lol:
- @Labrador => 955i vs 1050 :siffle: et tu me montrera comment tu vire (sans niquer la peinture) une roue avant de Speed Triple 2003 sans virer les étriers avant ! Sacré cabot va :mrgreen:
- @LéoT3 => :+1: à toi, t'es le seul à avoir suivi :applause:
:blink: tain, mais... ça m'a manqué en fait vos conneries ;-) Un bel été à tous !
ndl pour Gula: tu le crois que je suis en panne avec la RS ? eh ben si ... :cry:
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- @Labrador => 955i vs 1050 :siffle: et tu me montrera comment tu vire (sans niquer la peinture) une roue avant de Speed Triple 2003 sans virer les étriers avant ! Sacré cabot va :mrgreen:
j'ai jamais dit ça tu ne suis pas, il faut enlever les étriers dans tous les cas que ce soit 955i ou 1050
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Merci Neuron!