Forum Triumphall
Mécanique => Technique modèles 955i => Discussion démarrée par: titi17 le 21 octobre 2020 à 22:18:21
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salut a tous!
je fais appel a votre aide car la je coince .
En effet , j'ai changé recemment mes ampoules de phares par des LED car l'eclairage de la sprint etait tres juste de nuit. (des 55/60w)
J en ai profité pour changer les petites ampoules t10 et t6.5 d eclairage compteur et autre affichage par deS 3w au lieu des 1.7w car la encore l eclairage etait moyen.
En changeant une de mes ampoules j' ai fait sauter le fusible d eclairage du tableau de bord, je l'ai changé et pas de soucis .
J'ai remonté ma tete de fourche et partit faire un tour et la probleme mon aiguille de vitesse ne bouge plus, celle du compte tour ok et ce qui est bizarre mon totaliseur digital comptablise les km.J' ai pensé a l entraineur ou on parle aussi d'aimant , mais je n'ai pas demonté la roue , j 'ai la moto depuis peu.
j'ai redemonté la tete de fourche pour verifier les connectiques , je ne vois pas de fils coupés et au cul du compteur tout est bien branché. Est ce qu'en faisant sauté mon fusible j'ai pu flinguer mon compteur?
Il y a t il quelqun qui pourrait me donner des investigations car tout le reste fonctionne parfaitement, un relais je sais pas ou autre??
( pour info moto qui demarre parfaitement)
merci d avance a ceux qui prendront soin de me lire et peut etre faire avancer le cmilbickkkkk!
a tcho
thierry
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Je suis un peu perdu..
Sur un Sprint de 2000, la prise de vitesse se fait de façon mécanique, sur la roue avant, par câble?
Ou est-ce un signal magnétique (Aimants) transmit au compteur par fil électrique?
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salut,
je vois bien un cable a cote de mon etrier qui est relie ensuite a une fiche elec qui elle meme suit une chemein de cable pour aller je suppose au compteur
thierry
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le capteur de vitesse est magnétique, soit un fil coupé sur 3 soit le bloc aimant cassé suite au démontage de la roue pour une raison quelconque comme le changement de pneu et ça arrive que les monteurs de pneu ne fassent pas gaffe.
Il y a peu de temps c'est arrivé dans un post:
http://www.triumphall.com/forum/index.php?topic=67409.0 (http://www.triumphall.com/forum/index.php?topic=67409.0)
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Tu as donc, peut être, endommagé un fil lors du démontage de ton compteur pour changer les ampoules.
Je chercherais de ce côté la en priorité.
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merci a tous de vos reponses, mais pour repondre a labrador je n'ai pas demonté la roue, l'aimant peut il se casser comme ca troue ou autre?
si c'est le cas comment se fait il que mon tataliseur digital comptablise lui correctement les kilometres , c'est juste l aiguille de vitesse qui ne bouge pas .
Est ce que l'un peut fonctionner et pas l'autre?etrange?
Mon cable en question arrive sur une fiche blanche ou s'ont relie 3 fils je crois et apres un chemin de cable qui va probablement au compteur.
merci encore de votre aide et n'hesitez pas a enrichir je suis preneur car sans compteur c'est compliqué
thierry
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Effectivement l'aimant peut casser comme ça c'est assez fragile.
Maintenant si le totaliseur fonctionne, j'espère que tu n'as pas un pb interne au compteur de vitesse.
Si tu sais démonter ta roue, fais le ça te permettra de vérifier l'aimant c'est un bloc circulaire, avec le lien que je t'ai donné tu peux voir comment c'est fait.
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salut labrador ,
merci de ta reponse est ce complique de changer sa roue ? comment fais tu pour surlever ta roue avant?
l'aimant peut il etre casse alors qu'il me comptabilise correctement les kilometres?
peux tu me dire comment ca fonctionne, l aiguille peut elle restee fixe alors que le totaliseur lui compte?
je sais beaucoup d interrogations , j'aime bien comprendre etant bricoleur!
merci a toi
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pour info labrador,
je viens de fouiller sur le forum suivant tes dires et il s'agit d'un entraineur sur ma sprint
voir photo en piece jointe avec fiche blanche (https://www.google.com/aclk?sa=l&ai=DChcSEwjq94OqlsjsAhWFqbIKHZwjChUYABAMGgJscg&sig=AOD64_0c-B76ZOcDBLYbLWWjM8PD3VT9QA&ctype=5&q=&ved=2ahUKEwizz_qplsjsAhWyz4UKHbmIDWoQ9aACegQIBxBy&adurl=
tcho
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Si le totalisateur fonction, cela signifie qu'il n'y a pas de problème au niveau de la roue, le signal est bien envoyé par l'aimant.
Tu as donc un souci interne au compteur, ce qui est plus plausible, puisque tu l'as démonté.
Le système donnant le positionnement de l'aiguille ne fonctionne plus. Ce peut être un fil débranché ou coupé, voir une piste endommagée sur le circuit imprimé.
Il faut démonter le compteur et tout revérifier.
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merci leo de ta reponse
je vais explorer cette piste neanmoins j ai juste changé l ampoule de ce compteur (sorti le cache caoutchouc de l ampoule et rien fait d autre) j ai pas demonté le compteur et je suis d accord avec toi si mon entraineur etait deffectueux je n'aurais pas de comptage sur le totaliseur?
merci de votre aide je vais poursuivre et n hesitez pas toutes idees sont bonnes a prendre
titi
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quelqun connait il le plan de cablage d un compteur d une sprint que je sache a quoi les fils corespondent si celui ci est en cause
merci d avance
titi
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Les 3 fils de ton capteur de vitesse vont sur un connecteur 3 points puis ensuite vers un 6 points qui va sur ton compteur de vitesse.
Donc soit un fil cassé ou une cosse avec faux contact.
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merci labrador je me suis penché ce soir sur la bete en debauchant je confirme bien 3 fils au depart de la fiche blanche ensuite les miens sont mis avec d autres via un chemin de cable entouré de scotch d electricien et effectivement ressort sur 6 fils au compteur.
a premiere vu je ne vois rien de coupé ou denudé et la ca m'inquiete car en general ils coupent sur les fils qui sont apparents et non quand ils sont proteges je ne pige pas!!
Enfin avec aide j ai appuyé sur le cul de ma moto pour legerement decoller la roue avant et ma fille l'a fait tourner a la main et la je vois l'aiguille bouger d 1 cm.mais lorsque je monte dessus et la fait avancer ca ne bouge pas.
ca reste un mystere pour moi!
si vous avez des idees n 'hesitez pas je vois que cette nouvelle communauté est dynamique!
merci encore
titi
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Tu as une béquille centrale ou pas?
Faire tourner la roue à la main ça va plus vite qu'avancer sur la moto , essaies de rouler si la moto démarre pour voir.
je cogite encore un peu :roll:
Sinon http://www.triumphall.com/forum/index.php?topic=66283.0 (http://www.triumphall.com/forum/index.php?topic=66283.0)
Sinon sache que l'aimant peut lâcher n'importe quand
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merci a toi
oui bequille centrale mais le pneu avant touche le sol en contrebalancant l arriere je decolle la roue
que veut tu dire "essaies de rouler si la moto démarre pour voir. "?
maintenant que je n'ai plus de compteur je ne sais meme plus si a la mise au contact l'aiguille de vitesse va la vitesse max comme sur certaines motos ou reste sur le 0 comme la mienne .
Apres en debut de mois prochain je dois faire changer mes plaquettes avant et mon pneu si je ne trouve pas je vais demander au mecano de regarder l entraineur.Tu me parles d aimant il y a t il un aimant sur un entraineur ou c'est juste magnetique
merci a a toi
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Avec les lien que je t'ai envoyé tu peux voir comment est fait la pièce.
Si tu as une béquille centrale , tu mets le moto dessus , puis soit tu charges l'arrière pour qu'elle décolle de l'avant soit si tu as un garage tu prends un chevron en appui sur le plafond et l'arrière pour décoller la roue avant ou sinon une sangle réglable sur le guidon avec une bonne attache au plafond pour soulever l'avant.
Ensuite tu trouves un moyen de faire tourner la roue dans le sens de la marche avec par exemple un truc tournant qui frotte sur le pneu pour entrainer la roue. , tu mets le contact et tu vois si l'aiguille dévie .
Le principe du capteur doit être un capteur différentiel, donc déjà sur les 3 points un va à la masse (peut être la pin 2 celle du milieu) et tu devrais mesurer à l'ohmmètre des valeurs identiques de résistance de chaque côté pin 1 et 3.
Je ne pense pas que ce soit un capteur à effet hall, dans ce cas il est alimenté avec du +5V et sort des signaux carrés
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pour info quand je mets le contact l aiguille du compteur qui est tout en bas monte sur le 0 donc elle bouge.
Ce qui est etrange mon compteur fonctionnait parfaitement avant que je change mes phares par des led et les petites ampoules(t10 et t6.5)
c'est pour ca que je soupconne un probleme elec mais ne suis pas assez affuté sur la question meme si j'aime bien comprendre les choses
tcho
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ok
Pour changer tes ampoules as tu démonté les connecteurs 3 et 6 points?
As tu un ohmmètre?
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non rien demonté juste sorti le capuchon caoutchouc ou est fixé l ampoule sur chaque compteur pour gagner un peu en luminosité,
je peux essayer de pecher un voltmetre mais quoi mesurer et surtout a quels bornes et quels valeurs trouver?
merci
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En position ohmmètre tu testes sur les trois points, l'idéal serait de savoir lequel est la masse de façon à voir si tu as deux résistances équivalentes entre la pin de masse et les deux autres, la résistance je ne sais pas mais inférieure à 10kohm.
La masse devrait être soit noir soit noir/jaune
Je ne peux pas t'aider plus , quand on a une moto il faut être bricoleur et astucieux sinon pas facile, je ne dis pas que tu ne l'es pas. :roll:
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genial merci de ta reponse je vais essayer de m appuyer sur ce que tu viens de me dire .
j'aime bien comprendre et ne pas rester sur un echec! et oui effectivement faut etre bricoleur surtout avec ma belle qui a 20ans
quoiqu il en soit je vois un probleme elec, ce qui m inquiete comme l ' a dit LEO T3 dans une des ces reponses j espere ne pas avoir de probleme avec le compteur lui meme cartographie ou circuit imprimé car la ca pue !
merci de ton aide c'est deja cool
a+
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... je ne sais même plus si à la mise au contact l'aiguille de vitesse va à la vitesse max comme sur certaines motos...
Non.
Daddy
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MERCI
TITI
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Sinon sache que l'aimant peut lâcher n'importe quand
je confirme: j'ai eu ça au mois de juillet.
j'ai essayé de recoller: ça n'a pas tenu 100 kms.
entre temps j'ai commandé un aimant sur ebay et depuis, tout roule!
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salut a tous,
de retour apres quelques investigations.
A l'aide d'un multimetre tres basique a aiguille (je ne suis pas elec) j'ai tenté de mesurer directement au cul du compteur mes differents fils.
Effectivement je pense que la masse et jaune et noire pour moi ensuite , j'ai pris la mesure sur chaque fil et l aiguille bouge sur chaque fils sauf un.Le fil est rouge avec une bande verte( et oui il y en a aussi un autre vert avec bande rouge!!), j ai l impression que c'est lui qui deconne.J'ai remarqué sur la fiche blanche la ou il est branché de l'oxidation "bleue" mais rien de plus il n'est pas coupé comme l'ensemble du faisceau qui n'est pas coupé.
J'ai ensuite mesurer directement sur les pin cuivre de la fiche blanche entre la masse et le reste et c'est encore ce fils rouge bande verte qui n'indique rien.
J'en ai profité pour mesurer la batterie a vide et moteur allumée et RAS
Quelle solutions selon vous pour me depanner car la j'ai tout vu
pour info, je confirme bien en tournant la roue avant a la main que mon totaliseur comptabilise et mon aiguille bouge tres legerement a 10 km/h mais rien de plus.
merci d'ores et deja a tous ceux qui ont répondu et ceux qui repondront!!
tcho
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enfin j'avais oublié sur un entraineur comme sur ma sprint , est ce un aimant comme j'entends sur vos commentaires.
N est ce pas magnetique pour le calcul de la vitesse?? dites moi , meme si je suis presque sur que ce ne n'est pas lui en cause.
merci
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Aimant et magnétique, même combat; un aimant générant un champ magnétique...
Je laisse les spécialistes développer. :wink:
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il faut démonter la roue avant pour éliminer l'hypothèse du capteur magnétique.
ou pour confirmer ...
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merci a tous c 'est ce que je vais faire prochainement je pense car j ai mon pneu a changer+ plaquettes.
Neanmoins, j'ai refait des tests avec un multimetre electronique cette fois et il y a je pense des valeurs qui me chagrinent mais c'est peut etre normal?
Quelqun a t il le plan de cablage sur une sprint afin de savoir a quoi correspondent les 6 fils au cul du compteur exactement
En me mettant au compteur quand je prends la mesure de la masse a l ensemble des autres fils, tous indiquent 0 sauf 1 qui indique 3 et qui bip(continuite) en ohmetre bien sur (je rappel que je ne suis pas une fleur en elec)
je vous remercie
en attente de tous vous lire!!!
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salut les triumpheurs!!!!!
un petit retour sur la resolution de panne de mon compteur.je pense savoir d ou ca vient apres 3 semaines d investigation et l'aide tres precieuse de vous tous qui prenait soin de repondre mais rien n'est gagné encore ;
En effet je voudrais savoir si vous pouviez me dire sur votre compteur que ce soit de sprint ,daytona ou autre je pense que ca doit etre la meme est ce que lorsque que vous eteignez votre becane l aiguille descend en bas a 6h ou reste sur le 0????et idem lorsque vous allumez votre eguille est fixe sur 0 ou est a 6h et monte sur 0?
je m'explique je viens de m'apercevoir qu un petit taiton noir( tres fin) etait present au niveau du 0 et qui je pense sert a caler l aiguille sur le 0 lorqu'elle est a l'arret, et bien moi l aiguille est passée derriere le 0 je sais pas comment mais surtout je pense que ce n'est pas normal d ou le fait que quand je tourne la roue avant a la main elle bloque sur ce taiton et le compteur ne peux pas m'indiquer la vitesse.
Enfin tout ceci est une supposition mais je pense etre dans le vrai!
quel solution avez vous a ma proposer pour ceux qui connaissent, j ai bien pense a demonter le compteur (j'ai commencé) mais selon vous de quelle maniere s'y prendre pour ne rien cassé!
Dites moi si mon idée est farfelue car la cette fois j'y crois!!
a+ et en attente de vous lire vvvvvvvvvvvvv
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salut a tous,
personne pour me dire comment demonter ce foutu compteur de sprint pour tenter de remettre cette aiguille sur son petit taiton car celle ci est a 6h ( d ailleurs je comprends pas comment elle a pu passer derriere ce fameux taiton )
faut il enlever le cerclage noir la ou est positionné la petite vitre, j ai essayé mais c'est hyper dur , je me demande meme si ce n'est pas collé??une autre manip je ne vois pas car derriere c'est la connectique.
merci d avance de votre aide
tchao
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tu ne pourras atteindre l'aiguille que par l'avant du compteur .
Le dessertissage est chaud à faire proprement.
As-tu envisagé de faire un perçage latéral pour juste passer une tige fine et refaire passer l'aiguille au-delà du téton?
Puis tu rebouches avec du scotch électricien.
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bonsoir a tous,
merci de ta reponse superstanav!
je comptais faire un post ce soir car enfin les amis j 'ai reussi a cloturer ce post sur mon compteur de ma st 955!!!
Pour la genese, je changeais mes ampoules de compteur quand a un moment sur une ampoule qui deconnait (scintillait) alors que pour cette ampoule j'avais oublié d'eteindre le contact j'ai fais sauter l'ensemble du circuit et je "presume" aussi que mon aiguille de compteur a été d'elle meme dans le sens des aiguilles d'une montre pour s'arreter sur "6h".(supposition du je pense a la charge electrique sur le compteur)
Par la suite, j'ai decidé de démonter ce compteur, il est entouré d'un cerclage en alu qui dans un premier tps je pensais collé.J'ai donc décidé d'utiliser un decapeur thermique pour chauffer le compteur afin de decoller la colle;
Ca ne l'a pas fait!!J'ai a nouveau regardé le compteur et j'en ai conclu qu'il etait serti certainement en usine par des machines pour ainsi dire etre "indemontable"(merci triumph) .Donc avec de la patience et un petit tournevis plat ,vous decollez gentilment le petit bourrelet derriere le compteur, en plus il y a un petit decroché de 3mm qui est chiant mais bon en 1h de tps j ai reussi a l ouvrir!!!
J'ai fait tourner l'aiguille a l'envers pour qu'elle repose d'elle meme sur son teton et remonter la glace et le cerclage dessus et evec un tournevis plat remis le petit rebord en alu sur le compteur .Je vous confirme que ce ne sera pas parfait car une fois démonté vous ne pouvez pas faire revenir l'alu comme en usine.Mais pour moi le résultat est correct car derriere il y a un joint en plastique qui cache l'ensemble.
Petit test de la becane avant de remonter le carenage et haleluja!ca marche.J'ai tout remonté en enfin peut profiter de ma belle meme pas tps froid!
Si je peux donner un conseil lorsque vous intervenez sur de l'electrique debranchez votre batterie pour ne pas avoir de probleme on est souvent negligeant de ce coté et cela m' aurait empéché tous ces problemes.( les specialistes le savent eux!!!)
Et comme dit LABRADOR(membre de ce forum) il faut etre bricoleur avec des becanes de 20 ans chose que j'adore!
j' espere avoir pu apporter ma petite contribution et remercie encore ceux qui m'ont aidé a avancer sur le sujet
vvvvvvvvvvvv
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:super: Bonnes bamades, mais ça va cailler :D