Forum Triumphall
Mécanique => Technique 675 Daytona & Street triple => Discussion démarrée par: Olivesprint le 04 avril 2021 à 21:13:40
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Hello les gens !
Retour de balade avec Mme sous un soleil frisqué normand, avec un joint spi de fourche HS.
Ma question est simple, faut il un outils spécifique pour changé le joint en question (pour désaccoupler les 2 tubes)?
J'ai passé en revu la rubrique street, et je n'ai rien trouvé sur le sujet... A ce demander si les joints spi des street lâchent un jour :blink: :blink: :blink:
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Demande au président, il doit avoir des trucs arrivés chez lui :mrgreen:
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Des trucs???
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J'ai trouvé ça, je pense que cest la même méthode !
http://www.triumphall.com/forum/index.php?topic=56213.0
Une question, il est dit sur le poste ci-dessus quil nest pas nécessaire de déposer la "tige" centrale, sur laquelle est visser le bouchon de fourche, vous en pensez quoi ?
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J'ai trouvé ça, je pense que cest la même méthode !
http://www.triumphall.com/forum/index.php?topic=56213.0
Une question, il est dit sur le poste ci-dessus quil nest pas nécessaire de déposer la "tige" centrale, sur laquelle est visser le bouchon de fourche, vous en pensez quoi ?
Tu es adhérent alors tu as accès à la doc
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Oui j'ai déja regardé
C'etait juste pour avoir la confirmation
Les fourches inversées sont toutes montées sur le meme principe semble t'il, mais on est pas à l'abri d'une exception !
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C'est dommage j'ai tout mes outils pur ça chez un ami.
Quel diamètre la fourche car pour les joints spi j'ai l'outil de 43mm pour les mettre en place mais sur le street c'est combien le diamètre fourche?
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Des trucs???
Tout ce qu'il faut pour démonter ta fourche et changer les spi :wink:
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C'est 41mm le diamètre de la street donc l'outil ne va pas
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oui, 41mm
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l'outils pour la démonter devrait aller, pour les joint spi, ce n'est que du tube pvc coupé, en le coupant un peu plus ça devrait le faire
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Oui c'est ce que je comptais faire : PVC Ø50, donc 42 intérieur !
Apparemment, il n'est pas utile de démonter la tige d'amortisseur pour une simple vidange et changement des spis.
Reste plus qu'a bricoler un outil pour la compression du ressort.
Il est si raide que ça... le ressort ?
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Tu dois pouvoir y arriver avec un gros tournevis placé dans les trous mais c'est disonsssssssssss : rock&roll
Ce qui est le plus nécessaire est la plaque métal fendue pour passer sous l'écrou, ça c'est nécessaire à mon avis, et c'est vite fait :wink:
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En effet, laque doit donner du "confort" dans l'opération.
Est ce que tu connais le diamètre de la tige ?
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Sur le street je ne sais pas, remarque sur le Tiger non plus :mrgreen:
Labrador ou le président vont surement pouvoir te répondre
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C'est dommage mes outils sont chez mon ami mais en phase sans contact cause covid, je lui ai passé mes joints torique hier dans la boîte aux lettres.
Va voir mon tuto il y a plein de photos
(http://www.triumphall.com/forum/gallery/12534_01_02_18_9_58_44.jpeg)
(http://www.triumphall.com/forum/gallery/12534_01_02_18_10_02_38.jpeg)
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Bon, enfin j'ai trouver le temps de m'occuper des spis de fourche du Street de Mme !
Surprise au démontage, le tube chromé est lisse, sur toute sa longueur ! La bague fendue qui empêche le spi de bougé est dans le fourreau (tube jaune).
Du coup, un démontage simple, sans forcé.
Le plus "compliqué" reste la compression du ressort pour desserrer le bouchon, sans l'outil Triumph, mais ca se fait pas mal qd même.
Le destrier de Mme est prêt !
(https://nsa40.casimages.com/img/2021/06/04/210604014126312210.jpg) (https://www.casimages.com/i/210604014126312210.jpg.html)
(https://nsa40.casimages.com/img/2021/06/04/210604014137565333.jpg) (https://www.casimages.com/i/210604014137565333.jpg.html)
(https://nsa40.casimages.com/img/2021/06/04/210604014149197643.jpg) (https://www.casimages.com/i/210604014149197643.jpg.html)
(https://nsa40.casimages.com/img/2021/06/04/210604014149513484.jpg) (https://www.casimages.com/i/210604014149513484.jpg.html)