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Mécanique => Technique modèles Bi-Cylindres => Thruxton , Bonneville, Bobber & Speed Twin 1200 => Discussion démarrée par: grey le 21 mai 2021 à 11:44:33
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Salut la meute...
Ma Thruxton arrive à 5 ans de bons et loyaux services, sauf que...
Samedi midi, un beau soleil, une après-midi idéale pour bouffer de la gomme...Surtout que le
lendemain je pars en famille vers la Normandie pour une semaine...
Casqué, blousonné et botté, je sors la diva, la démarre et pars fermer le garage pendant qu'elle chauffe
et, tout-à-coup, c'est le drame... elle cale et ne veut plus rien savoir. Plus de code, pas d'initialisation
des compteurs, pas de clignos ni feu stop, juste la veilleuse-feu rouge et le klaxon.
Je vous passe les péripéties pour un échange de batterie chez le concessionnaire et bref, c'est pas la
batterie!
Je cherche un faux contact dans le faisceau, et là, je trouve un fil coupé en sortie du commutateur principal...
(https://nsm09.casimages.com/img/2021/05/21//21052111401323687117427003.jpg) (https://www.casimages.com/i/21052111401323687117427003.jpg.html)
Donc, je laisse tout ça en plan, sortie annulée, et je pars en Normandie pour une longue semaine...
Au retour, démontage de la bulle, du phare, des compteurs , de la goulotte noire et de la prise du con-tacteur...
J'épluche un peu les fils...
(https://nsm09.casimages.com/img/2021/05/21//21052111401123687117427001.jpg) (https://www.casimages.com/i/21052111401123687117427001.jpg.html)
je mets mes lunettes pour mieux voir...
(https://nsm09.casimages.com/img/2021/05/21//21052111401123687117427002.jpg) (https://www.casimages.com/i/21052111401123687117427002.jpg.html)
Donc, super qualité du faisceau, au bout de 25000 bornes on obtient ceci....des bécanes à 18.000 euro balles! :sad:
J'avais déjà lu sur la page FB de T@ll des faisceaux coupés car mal montés lors de la pose du carénage, et
maintenant, le con-tacteur!
C'est pas comme Vedette "construit pour durer" c't'affaire! :siffle:
Donc, si votre Thruxton est équipé du carénage, il va falloir protéger aussi le faisceau de contacteur surtout
au niveau de la sortie du faisceau qui se divise en deux en sortant d'un petit tunnel où il y a 2
petites vis cruci pour tenir le couvercle. L'angle est trop serré et coupe la gaine et les fils à force de
trépidations...
Imaginez un peu que ça arrive de nuit, juste en doublant une caisse sous la flotte, plus de moteur, de lumière pas de clignotant, bref RISQUE DE CHUTE! :siffle:
Alors, monsieur Triumph, fais marcher le fromage blanc de tes ingénieurs électriciens, j'ai pas envie de m'en
mettre une grâce à ces A***¤^¨ d'ingés! :evil: :gnagnagna:
Et heureusement qu'elle n'a pas de canbus!!!
Grey & gaffe à vous! :wink:
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On dirait presque que le câblage de Thruxtie a pris un coup de cuter :| on devine bien le frottement des fils sur la partie tranchante du cadre :?
Tu as eu du bol en plus de ton analyse, qu'il n'y ait pas eu de court jus, et que ta belle n'a pas pris feu.
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Moi je dis que les ingés de Triumph sont mauvais... parce que leur obsolescence programmée n'a fonctionné qu'au bout de 5 ans au lieu des 2 ans de la garantie :mrgreen:
Bon, t'as plu qu'à jeter la moto et en racheter une autre :wink:
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Salut Grey,
Décidément, cette tête de fourche pose beaucoup de problèmes, quelle idée de vouloir refaire un cafe racer de course des années 70 aussi ! :blink:
A l'époque on savait faire, plus maintenant, y'a trop d'électronique ! :siffle: :siffle:
Curieux de connaître la suite de cette aventure vis à vis de ton concessionnaire !
N.M & Bon courage comme tu sais le dire... :siffle: :sad: :cry:
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Je suis effaré quand je vois des pannes de ce type, qui est surement lié au petit branleur qui a gagné 3 francs 6 sous sur le prix de la moto en réduisant la longueur :roll:.
Conséquences, tu te dit que tu paye bien assez cher ce boulot dégueulasse, et là, faudra m'expliquer ou est le gain!!! :blink:
Du coup Maya tu pourras rajouter Triumph à ta liste de constructeur en électroménager :mrgreen:.
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Tout à fait ça, Indy : elctrolux #Thruxton, même combat!
Gagner 2 cm de fil c'est mesquin même multiplié par 10.000 exemplaires!
Pour ce qui est de la garantie, pas imaginable, je ne fais pas mon entretien dans le réseau
et elle a 5 ans...
Grey & bref, je suis comme le rhum du gâteau : dans l'baba! :?
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Truc de ouf, ça ne devrait pas exister, j'enverrai des photos à Triumph France avec un bon coup de gueule rien que pour le plaisir, c'est inadmissible :twisted:
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Tout à fait ça, Indy : elctrolux #Thruxton, même combat!
Fil électrique souple, fer a souder, thermorétractable ,étain ,....
Truc de ouf, ça ne devrait pas exister, j'enverrai des photos à Triumph France avec un bon coup de gueule rien que pour le plaisir, c'est inadmissible :twisted:
:applause: :applause: :super: Moi aussi,
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Il y a eu finalement un rappel pour ces problèmes de faisceau . Si tu ne l’as pas reçu cela peut te donner un bon argument pour demander une prise en charge. Je ne pense pas avoir gardé la trace malheureusement mais je vais quand même regarder dans mes papiers des que je les ai retrouvés (je déménage :mrgreen:)
J’ai eu ce problème, 3 fois car mal réparé après la 1ère
La 2ème fois coupure moteur sur la file de gauche de l’A1 au niveau du Bourget, il a fallu que je traverse 3 files pour rejoindre la BAU, au milieu des c...s qui ne me laissaient pas le passage, effectivement ca peut entrainer des situations dangereuses
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Es-tu allé voir ici: https://www.triumphmotorcycles.fr/owners/recalls pour savoir si ta moto a fait l'objet d'un rappel?
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Je suis effaré quand je vois des pannes de ce type, qui est surement lié au petit branleur qui a gagné 3 francs 6 sous sur le prix de la moto en réduisant la longueur :roll:.
Idem c'est un scandale. La fiabilité globale de ces machines est vraiment mauvaise quand on cumule tous les problèmes qu'il y a eu...
Si c'était à refaire, je prendrais autre chose.
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Idem c'est un scandale. La fiabilité globale de ces machines est vraiment mauvaise quand on cumule tous les problèmes qu'il y a eu...
Si c'était à refaire, je prendrais autre chose.
[/quote]
‘ tain, tes propos me font peur, moi qui suis à deux doigts de craquer pour une occasion de 2016, pour le coup, grosse hésitation ( et déception). À force de réflexion ma 900 Shiver va rester dans mon garage une dizaine d année.
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Idem c'est un scandale. La fiabilité globale de ces machines est vraiment mauvaise quand on cumule tous les problèmes qu'il y a eu...
Si c'était à refaire, je prendrais autre chose.
‘ tain, tes propos me font peur, moi qui suis à deux doigts de craquer pour une occasion de 2016, pour le coup, grosse hésitation ( et déception). À force de réflexion ma 900 Shiver va rester dans mon garage une dizaine d année.
[/quote]
Effectivement, ce n'est pas normal et ce type de problème devrait être pris en charge même hors garanties.
Cependant, au fur et à mesure, ça nous permet de connaître le défaut de ses machines et de trouver des solutions pour y remédier, comme sur beaucoup de modèles qui ont maintenant quelques années derrière eux.
On attends de tes nouvelles :siffle: :?
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Je crois que ce souci de faisceau ne touche que les modèles Kit Racer.
Perso sur la mienne 'classique' je n'ai pas eu de souci à ce jour et j'ai le rappel du ressort de béquille.
Pour rappel je possède depuis 21 ans un T509 dont certains modèles ont eu comme maladie
roue libre qui part en sucette, carter qui explose, bielle tordue si chute à gauche, cadre qui claque, faisceau qui vieillit mal... et pourtant je cumule 120000 km avec la bestiole et j'ai juste refait un changement des coussinets à 95000 km par précaution.
Toutes les marques sont concernées par des soucis de fiab, développement ultra tendu, prix ultra serré, fabrication délocalisé avec des gens payés une misère... faut pas se leurrer.
L'essentiel est d'avoir une bonne relation avec son concess' et d'avoir des mécanos intelligents et inventifs
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Oh les gars, faites attention quand vous citez :siffle: :lol:
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Fifi est plein d'humour! :lol:
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le maitre du teasing en sous marin... 8) 8) 8)
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Vous parlez de problèmes de faisceau, mais en fait il n'y avait un rappel que pour les goulottes en
plastique noir. Ils me les ont changées...Mais, j'ai trouvé un indice en regardant une autre Thruxton
à bulle, le faisceau de contacteur ne doit pas être positionné dans la goulotte mais entre les deux
rainures...
Je vais donc le mettre correctement en y mettant des images... :wink:
Grey & si vous êtes sages :siffle:
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Vous parlez de problèmes de faisceau, mais en fait il n'y avait un rappel que pour les goulottes en
plastique noir. Ils me les ont changées...Mais, j'ai trouvé un indice en regardant une autre Thruxton
à bulle, le faisceau de contacteur ne doit pas être positionné dans la goulotte mais entre les deux
rainures...
Je vais donc le mettre correctement en y mettant des images... :wink:
Grey & si vous êtes sages :siffle:
C'est bien ce que l'on disait avec Maya, c'est exactement le syndrome du lave vaisselle, les fils sont en natte a plat dans une goulotte qui finit par se couper et en suite c'est ton faisceau qui largue
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Grey
J'ai eu ce problème il y a 2 ans. Défaut de conception pour le kit Racer, le faisceau était trop court.
Pris sous garantie, il y a eu un rappel à l'époque.
Arretez de jouer les vierges effarouchées... C'est un scandale... On aurait pu tous mourrir... Si j'avais su... Si ma belle mère.... Si maman si...
On a acheté les premiers modèles, nouveau moteur, nouveau chassis... On essuie quelques plâtres. Pour moi le sav a été rapide et efficace. Est ce que j'apprécie cette moto ? Oui, je vais la conserver, mon concessionnaire est sympa... D'ailleurs je vais lui prendre un speed 1200rs.
Et l'herbe est toujours plus verte a côté, mais mes potes qui roulent en KTM et BMW, vu leurs emmerdes...pas sûre que ce soit si Vert...
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Salut Igeul....
Pour répondre à ton post, le rappel général qu'il y a eu pour les racer, c'est l'échange des goulottes
pour des modèles aux découpes moins agressives.
Pour illustrer mon histoire, voici
en position initiale (celle qui coupe le faisceau), on voit les 3 faisceaux qui rentrent dans la goulotte.
Ceci provoque une mise en angle serré du faisceau contacteur...
(https://nsm09.casimages.com/img/2021/05/31//21053112191323687117444221.jpg) (https://www.casimages.com/i/21053112191323687117444221.jpg.html)
Pour mémoire voici la goulotte déposée. On voit à droite une forme où l'on va faire
passer le faisceau contacteur qui , du coup, va rentrer directement dans le phare.
(https://nsm09.casimages.com/img/2021/05/31//21053112193623687117444222.jpg) (https://www.casimages.com/i/21053112193623687117444222.jpg.html)
La goulotte remontée correctement...
(https://nsm09.casimages.com/img/2021/05/31//21053112195823687117444223.jpg) (https://www.casimages.com/i/21053112195823687117444223.jpg.html)
Une fois fini, on voit que le faisceau contacteur est plus libre ici, en virage à droite
et qu'il risque moins de se couper en entrant dans la goulotte.
(https://nsm09.casimages.com/img/2021/05/31//21053112202023687117444224.jpg) (https://www.casimages.com/i/21053112202023687117444224.jpg.html)
Alors , certes , les esthètes diront que c'est moins joli, mais c'est prévu comme ça...
Grey & la voie du contacteur est impénétrable... :siffle:
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Je suppose que c'est caché par le carénage?
si oui, ça ne doit pas trop se voir, donc l'esthétique.... :siffle:
Est ce que cette goulotte est totalement nécessaire pour les deux câbles qui partent vers la gauche? est ce que sans elle, ils seraient très écartés de la colonne???
si elle est sujet à couper, la supprimer serait peut être le mieux.
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Grey
Je pensais qu'ils avaient modifier la longueur du faisceau.
Merci pour cette information.
Et ton thrux avait recu cette modification ?
( j'essaie de savoir, si les ingenieurs de Triumph avaient ete optimistes... ou si c'est ton concessionnaire qui a oublie de faire la modification ).
( car si c'est l'option 1, c'est mauvais signe, va falloir encore faire un rappel..... si c'est l'option 2, c'est moins grave ;-)
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@ Fabrizio : oui, les câbles sont plus ou moins cachés par le carénage...
Donc, je valide pour l'esthétique... :D
@ igeul : mon Thrux avait reçu le changement de goulottes. Je pense que c'est le mécano
qui a péché par excès de vouloir bien faire; il est évident que l'araignée peut accepter les 3 cables
mais au prix d'un virage en épingle pour le faisceau contacteur. C'est en voyant de près un autre Thruxt que j'ai
compris à quoi servait cette forme sur l'avant de la goulotte. Par contre, l'autre Thruxt avait bridé
avec des colliers noirs les faisceaux venant des cocotte. Toujours pour faire propre.
Il est quasiment certain qu'ils se seraient coupés en peu de temps.
Par exemple, le cable qui sort du commodo de démarreur, il ne vaut mieux pas
le fixer à la fourche. Pareil pour l'autre coté. Préférez un passage en grande courbe non fixé
à une partie fixe.
L'incidence esthétique reste négligeable sur une R avec le kit racer.
Grey & de belles courbes... :super:
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Bref....
La maison mere n'est pas fautive, c'est plutot les concessionnaires qui ont mal ete formes.
Comme quoi, parfois il faut pas grand chose pour se creer des emmerdes.
La concession te passe tout en SAV ?
Bon il va falloir que je surveille comment ils ont montes le bazar sur la mienne lors du changement !
Je pense que je ne suis pas le seul qui va regarder ses goulottes et ses cables.
:siffle:
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Le faisceau, c'est pas qu'avec les bulles, je l'ai eu sur ma 1ere T12R, et elle avait pas la bulle.
Et y'a pas que ça comme ennui (freins, embrayage, etc...)
Après tant qu'il y aura des pigeons (je m'inclus dans le lot) pour acheter, ma foi...
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Je ne demande rien à la concession... Je fais aussi bien qu'eux!
La moto a (ans, n'est pas suivie par eux, alors, je laisse ça à ...moi! 8)
@ Gaaaaz : je ne suis pas au courant pour les modèles standard, mais pour les racer, ce sont des points à surveiller
particulièrement! moins un faisceau est attaché à quelque chose de fixe, mieux il vivra!
Les 2016 / 2017 ont essuyé les plâtres d'un nouveau modèle....hélas!
Grey & c'est la vie! :lol:
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Tu vas refaire ton faisceau tout seul comme un grand ?
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Tu vas refaire ton faisceau tout seul comme un grand ?
J'ai réparé les coupures. Le fil sectionné a été ressoudé et protégé par un manchon Thermorétractable.
Les autres fils ont été protégés par du tape électricien.
Avec le nouveau cheminement, ça semble correct.
Grey & comme un grand... :mrgreen:
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J'ai aussi eu ce soucis de faisceau sur la mienne. Pris en charge hors garantie ( de 1 ans ). Et le cons ne monte plus le cache en plastique pour masquer les cables. Le faisceau est beaucoup plus libre et plus de problème 😉
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Bonjour a tous !
Un de plus avec ce problème de faisceau du contacteur… pour mon cas, a priori, c'est la durite de frein sortant du maitre cylindre qui vient appuyer su la base du contacteur et a fini par casser le petit cache en plastique et jouer sur les conducteurs. Plus de feu de position, ni de feu arrière/stop, et voyant moteur allumé en permanance.
j'ai aussi un carénage racer, monté en concession (GB Motors 94) lors de l'achat de la moto l'année dernière... sur un modèle 2016 je peux dire adieu a une prise en charge... sur une moto a 27000 km, j'ai un peu les boules, surtout que le problème semble être connu, mais pas solutionné.
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Je ne fermerais pas la porte à une prise en charge : comme tu l'indiques, le problème est connu et documenté. A mon avis, ça se tente.
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Je reposte ici ce que j'ai posté sur le sujet plus haut (mode moteur HS) : Triumph prend en charge intégralement le changement complet du faisceau sur ma Thruxton qui a presque 5 ans
Sans doute à cause des répétitions de l’incident et donc de sa non resolution sur les interventions précédentes
S’ils le font pour moi, ils peuvent le faire pour d'autres !
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Faisceau tout neuf, pris en charge intégrale et heureusement...
Par curiosité j'ai demandé le tarif : 800 euros HT le faisceau complet + 5 heures de MO, soit dans les 1 500 TTC :blink:
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Ce qui revient moins cher qu'installer une tête de fourche racer :siffle:.
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Bonjour à tous.
J'ai aussi un problème de faisceau. Encore...
Après le neiman qui avait coupé les fils, le compteur, voici mon boutin "i" du commodo gauche qui fonctionne aléatoirement. Il passe de, ca marche pas du tout, à ca marche, puis ca remarche plus...
J'ai démonté le commodo pour inspection et rien. Ensuite j'ai commencer à remonter le faisceau. Le problème vient de la...
Le faisceau qui part du compteur et qui rejoint le "gros" faisceau le long du cadre etait coudé par le cache en plastique. Quand je bouge le faiseau à cet endroit le bouton "i" du commado refonctionne...
Bref demain j'appelle triumph pour une prise en garantie. Même si elle va avoir 6 ans dans 2 mois...
J'ai vu sur le site pièces triumph que rien que le faisceau coute 800 euros !!!!
Je croise les doigts...
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J'ai eu aussi un pb avec la commande mode moteur d'abord puis la commande principale
Changement complet de faisceau, prise en charge integrale (j'en suis à mon 4eme faisceau si je compte bien) bien qu'elle avait 5 ans revolus
En fait c'était pas cela et ils ont change le bloc commodo, à ma charge ce coup là , ce qui a réglé le problème
Apparemment pour toi c'est bien le faisceau alors insiste vu que c'est connu et récurrent
Je confirme car j'avais demandé par curiosité : 800 ht plus la main d'œuvre ca fait dans les 1400/1500 ttc
Oups, je me répète , j'ai deja ecrit cela plus haut...
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Bonne nouvelle pour moi.
Mon concessionnaire à fait la demande ce matin à triumph angleterre directement ( vu que la moto à presque 6 ans ). Réponse positive. Prise en charge de la pièces et 5h de main d'oeuvre. J'ai juste 2 h à ma charge. Je m'en sors bien.
Triumph est serieux je trouve sur ce sujet.
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Cool :super:
Oui c'est sérieux, ils assument bien quand même. Ca m'avait bien surpris et heureusement car ca douille
Ca doit bouffer toute leur marge :)