Forum Triumphall
Mécanique => Technique Tiger 1050 => Discussion démarrée par: JeanMichel01 le 11 octobre 2021 à 14:15:25
-
Bonjour, j'ai vu que certains ont déjà eu sur leur Tiger 1050 un problème de roue libre de démarreur qui, après quelques tours de moteur au moment de démarrer décroche en faisant un bruit de roulement dans le vide !
Ça me fait ça aussi !
Suivant les conseils je cherche la piste de la batterie faible donc j'essaie de démarrer avec booster ! Ça démarre rapidement (3 tours de moteurs), mais ça m'a fait un petit claquement/craquement métallique !
Donc je n'ose plus démarrer maintenant, j'ai fait que des démarrages a la poussette !
Le claquement métallique me fait un peu peur !
Je pense :
Changer la batterie et mettre une YTZ14S qui délivre plus de courant que l'actuelle YTZB12S.
démonter le petit carter de démarreur et voir l'état du pignon de démarreur.
Peut être ouvrir le carter d'embrayage complet pour avoir accès à la roue libre de démarreur ! Le pb est que pour le démontage ou le remontage de la roue libre il faut un outil pour bloquer l'axe... 😬)
Est ce que vous voyez des choses autres à faire ? Est-ce forcément la roue libre de démarreur ? Est ce que un changement de batterie peut résoudre le problème ? Est ce dangereux de continuer de démarrer avec le démarreur dans cet état ?
D'autres ont-ils déjà eu ce pb ?
Merci pour votre aide 🤞🤞
-
Il faut aussi vérifier la propreté des connectiques , de la masse.
Et si tu dois démonter le couvercle pour accéder au pignon de démarreur il faudra peut etre changer le joint. Si ça n'a jamais été ouvert, il faudra gratter le joint.
-
:siffle:
http://www.triumphall.com/forum/index.php?topic=54016.msg1216995#msg1216995
:siffle:
-
Merci pour le tuto !
Je vais démonter tout ça quand j'aurai le temps ! 😅
Je vais vérifier la mise à la masse car j'avais aussi eu des pb de fusible qui saute...
-
Si le pignon de démarreur est abimé il fait changer tout le démarreur ?
-
Si le pignon de démarreur est abimé il fait changer tout le démarreur ?
Oui, ce n'est pas une pièce changeable :?
-
Si le pignon de démarreur est abimé il fait changer tout le démarreur ?
Oui, ce n'est pas une pièce changeable :?
😤
-
Bon j'ai pu ouvrir aujourd'hui !
D'abord le petit carter de démarreur, résultat, le double petit pignon a 2 dents cassées ! J'ai ouvert le carter de roue libre et l'engrenage attaché a la roue libre à aussi 2 dents cassées ! Je vous mets les photos et l'astuce utilisée pour le démontage de la roue libre des que je peux 🤞🤞
Bref 2 engrenages a changer (et les 2 joints de carter du coup...)
-
:? pas glop, bon courage pour la douloureuse
-
bonsoir, je voudrais expliquer à l'aide de photos ce que j'ai fait mais casimage me met des erreurs dans les liens !!! avez vous des solutions pour joinfre des photos ???
-
bonsoir, je voudrais expliquer à l'aide de photos ce que j'ai fait mais casimage me met des erreurs dans les liens !!! avez vous des solutions pour joinfre des photos ???
j'ai eu le même problème pour les photos, Casimages me donne un message d'erreur, alors je me suis rabatu là : https://www.zupimages.net/up.php pour le moment pas de blème...
-
D'accord d'accord merci je réessaierai 😅😅
-
Okay, comme casimage ne fonctinnait plus avec moi, j'essai ce qu'on m'a conseillé ! Merci de l'aide :P
Alors comme j'avais marqué plus haut dans le topic, j'avais un problème de démarreur sur mon Tiger (70 000 km moteur jamais ouvert vu comme les joints de carter collent :mrgreen:)
J'ai donc commencé par ouvrir le petit carter du démarreur et là, surprise :
https://zupimages.net/viewer.php?id=21/43/ykhy.jpg
autre photo :
https://zupimages.net/viewer.php?id=21/43/w4bk.jpg
2 dents cassées sur le double engrenage !!!
je me dt su'il faut aussi vérifier les autres engrenages car c'est peut etre pas le seul dans ce cas là... J'ai bien fait, regardez lui, qui est accroché à la roue libre de démarreur : :siffle:
https://zupimages.net/viewer.php?id=21/43/8zad.jpg
Bonne nouvelle quand même : ce n'est pas la roue libre qui est HS (enfin à priori...)
Donc 2 engrenages + 2 joints et hop, ca fait 350€ sur le site Triumph :gnagnagna:
Pour ce qui est du démontage de la roue libre, je n'avais pas du tout la clé qu'il fallait, j'ai fabriqué moi-mpeme un outil, si ca peut aider des gens, j'explique :
https://zupimages.net/viewer.php?id=21/43/gieh.jpg
https://zupimages.net/viewer.php?id=21/43/yidf.jpg
-
Les 2 dernières images parlent bien :
j'ai pris une équerre en métal assez grosse (une simple barre aurait suffit mais je n'avais pas...)
j'ai percé 2 trous bien espacés pour qu'ils tombent en face de 2 trous de la roue libre. J'ai pris 2 vis métal que j'ai coupées à la bonne longueur et avec un boulon en face j'ai fait 2 "ergots" qui viennent se loger dans les trous de la roue libre.
J'ai un peu disqué et limé l'équerre à un endroit pour que l'outil soit bien plaqué contre la roue libre.
Un fois l'outil en place, il faut le bloquer pendant qu'on essaie de dévisser la vis. Impossible avec la main, l'équerre tourne quand même :gnagnagna:
Donc je l'ai bloquée contre un axe !
Image :
https://zupimages.net/viewer.php?id=21/43/97py.jpg
Ici j'ai remis l'axe de support des engrenages, et pour le protéger, j'ai enfiler par dessus un autre bout de tuyau métallique afin de ne pas le marquer avec l'équerre.
Ainsi, l'équerre empêchqit la roue libre de toruner, et j'ai pu dévisser la vis du milieu !
Pour le remontage, juste à faire la même chose mais comme il faut bloquer dans l'autre sens, il faut juste placer l'équerre en dessous de l'axe et pas au dessus :mrgreen:
Voilà voilà ! démonter la roue libre m'a pris environ 1h, le temps d'ajuster l'outil comme il faut.
J'espère que je n'aurai qu'à changer ces 2 engrenages !
Commande passée, en cours de livraison, j'espère pouvoir tout remonter d'ici le 10 octobre, je vous tiens au jus !
J'ai aussi mis la batterie à charger :mrgreen:
Voilà si ca peut aider certains...
n'hésitez pas si vous avez des questions
:super: :super:
-
Il me semble que cmoifrancky a l outil triump pour ça
-
Ah d'accord 😅
De toute façon je suis descendu de Paris avec chez moi, j'avais juste samedi aprem pour trouver le problème et faire le diagnostic, après je remontais en train sur Paris, donc pas tellement le choix de trouver une solution dans l'aprem 😅...
-
Si, si, tu avais une autre solution :)
Demander à un gentil Talleur de te l'envoyer à l'adresse de ton choix et tu avais le bel outil estampiller Triumph :lol: Mais ton outils est :super:
Quand tu as des soucis comme ça, n'hésite pas à demander, nous sommes pas mal sur le forum à avoir des outils, fait maison, ou d'origine, pour faire des travaux mécanique un peu "lourd" ou hors caisse à outils de base.
Bien souvent le demandeur paie les frais de port allé/retour et c'est tout :wink:
Dans tous les cas merci pour les photos et pour les pièces, soit ton concess (ils sont souvent compétitif) soit : https://www.worldoftriumph.com/collections/bikes soit https://www.pieces-triumph.com/ soit https://triumphworld.de/index.php?cPath=3
-
Bon des nouvelles :
J'ai pu tout réparer le démarreur, mais lorsque j'essaie de démarrer, le démarreur tourne 3 tours de moteurs et c'est tout 😅 la batterie est morte, pourtant je l'avais bien chargée avant.
Donc go acheter une Yuasa, l'installer et là hop ! Le tigre rugit 👌👌
Par contre, après le changement de batterie, mon indicateur de rapport engagé n'est plus tellement initialisé et marque un trait horizontal, il n'indique plus le rapport engagé !
Petite précision : j'ai shunté le capteur d'embrayage car il avait des faux contacts et était très pénibles pour démarrer, est ce que le fait avoir shunté le capteur d'embrayage a une incidence sur le détecteur de rapport engagé ?
Et autre chose, la jauge d'essence indique un réservoir vide, l'autonomie ne met plus les km restants mais marque 0 ! Pourtant, la réserve s'est bien allumer au bout de 270km ! Donc la moto a bien l'info ! Pk l'autonomie ne fonctionne plus alors que le compteur de km et la conso fonctionnent ?
Voilà ça fait bcp de questions mais bon 😅 est ce que ça peut venir du capteur d'embrayage que j'ai shunté ?
-
Lorsque tu débranches la batterie tu perds la jauge il faut rouler derrière.
Ton shunt du capteur d embrayage n a rien à voir.
Pour l afficheur de rapport engagé tu dois probablement refaire l init du départ.
-
D'accord, je vais réinitialiser le Gipro.
Quand tu dis qu'il faut rouler, c'est juste faire des bornes ?
Parce que j'ai fait Lyon Paris quand même, avec un plein d'essence au milieu et en arrivant elle était toujours à 0 !
-
D'accord, je vais réinitialiser le Gipro.
Quand tu dis qu'il faut rouler, c'est juste faire des bornes ?
Parce que j'ai fait Lyon Paris quand même, avec un plein d'essence au milieu et en arrivant elle était toujours à 0 !
ok quand je dis rouler après c'est qq kms après avoir débranché la batterie pour que la jauge refasse sa mesure pas l'intermédiaire de l'ECU, pour toi c'est pas ça car Lyon Paris c'est 400kms.
Tu n'as rien bricolé genre démontae du radiateur et connecteur de jauge non rebranché :roll:
-
J'ai changé la batterie après avoir ouvert mon carter de démarreur et démonté la roue libre pour changer 2 pignons qui avaient des dents casses. Mais sinon j'ai pas touché au réservoir ou au radiateur !
-
Si jamais d'autres sont dans ce problème de jauge, solution ici :
http://www.triumphall.com/forum/index.php?topic=68614.0
-
Bonjour, je me présente j'ai une tiger 1050 de 2007.
J'ai le même problème et après avoir commandé une nouveau démareur ça ne fonctionne toujours pas, maintenant je dois trouver une roue libre savez vous où je pourrais trouver ça hormis chez triumph qui me demande 825 euros???
-
Une petite présentation et un peu de lecture : http://www.triumphall.com/forum/index.php?topic=3989.0
Ne soit pas pressé pas mal de membres sont au meeting TALL