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Mécanique => Technique modèles Bi-Cylindres => Thruxton , Bonneville, Bobber & Speed Twin 1200 => Discussion démarrée par: Cookie le 21 septembre 2022 à 08:58:45
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Hello !
Bon, histoire de planter un peu le décors, mon garde boue arrière est tordu pour je ne sais quelle raison, et je n'y tient pas particulièrement, mon truc c'est plutôt les petits culs ... De café racer !
J'ai bien cherché mais les différents kit proposés ne me convenaient pas, a tour de rôle c'était pas esthétique, ou alors il fallait trouver une place soit pour le feu de stop, soit pour la plaque. Mais j'ai déjà un support de plaque court (Motone il me semble) et le support de feu arrière d'origine me satisfait ... Donc je voulais simplement supprimer le garde boue, tout en pouvant tout de même fixer le support de plaque sous le feu de stop.
Ceux qui ont un Speed savent que juste derrière le feu de stop il y a une grosse vis, qui tient en partie le support de plaque d'origine. Pour moi elle est pile a la bonne place, j'ai donc décidé de l'utiliser pour mon affaire. Restait à trouver un moyen de verrouiller la plaque, car si le support ne tient que par une seule vis centrale, bah ça tourne :mrgreen:
Léon me fait remarquer que mon support dispose donc d'un trou central, et de deux fentes sur les côtés. Plus haut derrière le feu de stop, je remarque que le logement hébergeant anciennement une grande entretoise métallique comporte une rainure, ça donne de quoi verrouiller et maintenir l'ensemble.
Voici donc la pièce prototypée et nouvellement installée afin de soutenir l'ensemble :
(https://i.ibb.co/fH1J9Dq/Capture.jpg) (https://ibb.co/YhRgX0P)
(https://i.ibb.co/4sxWppM/Capture2.jpg) (https://ibb.co/8zVM992)
(https://i.ibb.co/FB1YStb/IMG-20220920-123754.jpg) (https://ibb.co/gD8W5CM)
(https://i.ibb.co/PNwVmqL/IMG-20220920-181833.jpg) (https://ibb.co/XbSG2cQ)
(https://i.ibb.co/3ssc6S9/IMG-20220921-093810.jpg) (https://ibb.co/b33XwNM)
Je suis en train de faire le design d'une plaque de protection pour cacher ça, j'aurais préféré une grande tôle qui cache tout, mais celles que je trouve sont chères, et sont faites pour supprimer le support de feu d'origine, hors moi je l'ai conservé.
Suite : le design est fait, prototypé et testé sur la moto, j'en ai même profité pour rajouter un logo Triumph dessus !
Plus qu'à imprimer la version finale
La petite entretoise angulée destinée a recevoir l'écrou est intégrée à la plaque pour des raisons pratique, ça fait 3 points de fixation et plus de rigidité :super:
(https://i.ibb.co/p2rG4Wp/Capture.jpg) (https://ibb.co/CBsNVJF)
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Du coup tu as enlevé tout l'ensemble GDB? Le GDB alu, les parties plastiques noires.
Su oui, ça veut dire aussi que tout le câblage est à l'air libre...
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Seulement le garde boue en alu, pas les parties plastiques, mais oui, du coup le faisceau est à l'air libre. C'est pour ça que je fait la plaque de protection, histoire de protéger un peu.
Le faisceau est visible sur les photos, j'ai mis du scotch d'électricien autour, mais faut que je trouve un scotch tissu pour faisceau, ça sera plus propre.
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Ça semblerait esthétique.
Par contre, est ce que ça ne va pas trop surélever l'arrière, visuellement parlant ??
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Pas tellement, en tout cas moi ça me va.
Ca ressemble un peu a ce que Baak a pu faire pour le Thruxton
(https://www.baakmotocyclettes.com/7816-large_default/triangle-support-de-plaque-pour-thruxton-1200.jpg)
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Tu nous feras une petite photo de côté en final ?
:super:
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Et pour le GDB alu, tu vas le faire redresser?
Peut être que tu peux te le faire toi même en te fabricant un sac de sable et en utilisant un maillet caoutchouc dur??!!!
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Je ne sais pas encore pour le GDB, là je suis plutôt parti pour faire un arrière "allégé", on verra si je tombe sur quelqu'un qui peu me le redresser correctement ...
Le faire moi même je suis pas trop chaud, je suis pas tôlier, et en plus je vais niquer la finition à faire comme ça :oops:
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c'est fou ce que l'on peut faire avec du talent et une imprimante 3D
Bravo Cookie :applause:
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C'est pas pour me jeter des fleurs mais c'est sûr qu'il ne suffit pas d'avoir une imprimante, il faut aussi savoir s'en servir, modéliser ... J'ai une petite imprimante chinoise a pas cher, pourtant j'imprime du PLA, PETG, TPU ...
Les pièces finales ont été faites en PETG d'ailleurs, la plaque de protection est faites après 7h d'impression, plus qu'a lui donner un léger galbe et y mettre un coup de peinture !
On touche au but, la suite dans la journée
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Pose des deux pièces ensemble pour voir le résultat... Plutôt fier de moi, ça match parfaitement, c'est rigide et tout tombe bien en place. J'ai mis un coup de peinture noir dessus, plus qu'à sécher et poser définitivement.
Je ferais surement dans le futur une jolie tôle qui protégera mieux que ça, mais en attendant ça sera très bien :super:
(https://i.ibb.co/c2p5Tv2/IMG-20220922-103801.jpg) (https://ibb.co/QYqBmcY)
(https://i.ibb.co/QdTW5qz/IMG-20220922-103947.jpg) (https://ibb.co/HdbcJM1)
(https://i.ibb.co/37dK9w6/IMG-20220922-102116-1.jpg) (https://ibb.co/Tk2yxZj)
(https://i.ibb.co/557VkQM/IMG-20220922-102104.jpg) (https://ibb.co/19SxMCv)
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:super: Beau boulot!
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C'est pas mal du tout :+1:
Et une fois en noir ça sera "invisible".
Bon! Du coup....,les clignos....,sont gris :siffle:
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Déconne pas, les clignos ont 2 semaines, je viens de les mettre :siffle:
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:super: :applause: :+1:
Tes amortisseurs arrière tu les a changés, c est des Schock Factory ?
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C'est effectivement des Shock Factory. Sur les photos tu peux voir qu'il y a une deuxième moto a côté, c'est la Speed Twin de mon père qui a les même, et on en est tous les deux très contents. Il roule également en duo et c'est confortable en plus de tenir le pavé mieux que l'origine. On a également changé les ressorts de fourche par des ressorts progressifs HyperPro, ça donne un ensemble cohérent :super:
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Je confirme aussi, shock Factory et ressorts progressifs wilbers a l'avant ça change la moto.
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J’annonce, j’ai trouvé de la tôle d’aluminium chez Casto, dans les prochains jour je vais la tailler pour faire le passage de roue complet et ainsi protéger correctement :(
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:super:
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(https://i.ibb.co/37dK9w6/IMG-20220922-102116-1.jpg) (https://ibb.co/Tk2yxZj)
Tes deux vis arrières sont un poil trop courtes, les écrous freins ne sont, du coup, pas opérants.
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Effectivement, mais rien n’était serré, et quand je remonte c’est toujours au frein filet :super:
Finalement j’ai décidé de faire marche arrière et de faire redresser mon garde boue tordu ... on avait découpé une tôle avec mon père et arrivé à un résultat pas mal, mais trop d’adaptation sur un véhicule roulant je suis pas fan, donc on va faire simple.
Il existe des garde boue en carbone aussi mais je suis moyennement fan
Ça m’aura bien fait bosser la modélisation en tout cas ce petit projet :siffle:
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Je suis passé chez le carrossier ce midi, et pas de bonne nouvelles ...
Selon lui, c'est un alu "de merde" dans le sens ou c'est fin et mou, du coup dès qu'on va vouloir le faire revenir, ça va casser et fendre. Il m'a bien confirmé qu'il était tordu et vrillé.
Donc je ne sais pas quoi faire, soit continuer dans la suppression de garde boue avec un kit du commerce, soit acheter des garde boue en carbone.
Esthétiquement je suis pas super fan du carbone mais ça sera moins cher que la pièce d'origine, et entre temps j'ai commandé un support de plaque court BAAK qui va avec un garde boue, donc ... :?:
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mets le lien des carbones stp ?
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Voilà les pièces que j'ai trouvé : https://rsrmoto.fr/collections/speed-twin-thruxton
Honnêtement je suis pas chaud pour le carbone, ça me revient le même prix (300e) qu'un d'origine, et ça va donner un look dépareillé a la moto alors qu'il y a plein de pièces en alu brossé autour ... :?
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Foutu pour foutu, essaye de faire retailler (raccourcir) ton GDB alu pour en faire ta plaque qui couvrira tout le dessous.
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C’est la première idée que j’ai eu effectivement ! Si ça me gonfle vraiment ça va finir comme ça. Pour l’instant j’en ai un peu marre de cette histoire, et pendant ce temps là, la moto est en pièces, inroulable.
Du coup j’ai redressé l’arête droite comme j’ai pu, et je suis pas mécontent du résultat, faut vraiment savoir qu’il y a quelque chose et avoir le nez à 30cm pour voir quelque chose. C’est déjà mieux qu’avant.
Reste le fait qu’il soit vrillé, mais j’attend un support de plaque Baak qui a l’avantage de faire appuyer l’éclairage de plaque à l’intérieur du garde boue. D’ici à ce que j’ai un peu de chance et que du coup ça le remette un minimum droit, ça peu le faire...
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Je suis sûr que tu vas pouvoir la "d'éveiller"..
Je pense que le oro n'a pas voulu s'enmerder.
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Honnêtement il m’à paru de bonne foi ! Il m’à dit qu’à tordre une pièce comme ça, il y a de grands risques qu’elle fende et que l’on défonce la finition brossée, ce que je comprend.
J’y suis aller doucement avec un petit maillet en caoutchouc, une pièce de bois et un peu de patience, pas parfait mais beaucoup moins pire.
En tout cas je suis content de pouvoir régler ça sans allonger un gros billet ...
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Selon lui, c'est un alu "de merde" dans le sens ou c'est fin et mou, du coup dès qu'on va vouloir le faire revenir, ça va casser et fendre. Il m'a bien confirmé qu'il était tordu et vrillé.
Punaise, il faut absolument que tu nous donnes l'adresse de ce carrossier. Comme ca, si nous n'avons besoin de rien, nous savons a qui nous adresser
(https://external-preview.redd.it/xm8k7hRQLq9KEOmuGGM1b33Pf9BAz1rLLKCd34FmKUA.jpg?auto=webp&s=b3dd49f3addb6eb487cdf2755d98e0f51e90616c)
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mets le lien des carbones stp ?
Pour ce qui est des accessoires carbone, prends contact avec Okydoky, je sais qu' il en a commandé pour Junior :wink:
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Ok merci :(
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Oui j'ai ajouté du carbone sur Junior RS :smile:
j'ai déjà reçu le lèche-roue arrière , la protection de chaine (dent de requin) … en reliquat le carter de chaine avec un peu de délai ( 7 semaines)
J'ai commandé chez FFcarbon, un fabricant allemand ( fait en Allemagne) et c'est vraiment la Dutch Qualitat !
J'ai choisi cette entreprise car il y a plusieurs choix de finition :
- toile contraignant (damier)
- toile sergé (diagonale)
- finition brillante ou mat
- 100% carbone ou mélange fibre de verre et carbone
J'ai opté pour le 100% carbone ( c'est un poil plus cher mais que c'est beau !)
Pour info le carbone utilisé par Triumph de série est un tissage contraignant en finition brillante
Le lien pour le Speed Twin : https://www.ffcarbon.com/fr/Triumph/Speed-Twin/
Les pieces montées sur Junior RS :
(https://i29.servimg.com/u/f29/12/36/74/59/img_4214.jpg) (https://servimg.com/view/12367459/378) (https://i29.servimg.com/u/f29/12/36/74/59/img_4212.jpg) (https://servimg.com/view/12367459/376)
(https://i29.servimg.com/u/f29/12/36/74/59/img_4213.jpg) (https://servimg.com/view/12367459/377)
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Ce n'est pas dans le bon sujet (Speed Twin) mais c'est beau! :(
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Ce n'est pas dans le bon sujet (Speed Twin) mais c'est beau! :(
l'idée était de montrer les pièces venant de FFcarbon ( désolé j'ai un Speed triple pas un Speed Twin :mrgreen:), pas de vous faire baver sur Junior Rs :siffle:
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Je taquine. :wink:
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Effectivement ça fait baver ! Autant je trouve que sur une Triple noir ça a sa place, autant sur une Twin qui a déjà beaucoup de pièces en alu brossé, je trouve ça compliqué à intégrer joliement sans que ça fasse dépareillé, ou alors faut faire comme Triumph Toulon :
(https://images.triumphmotorcycles.co.uk/media-library/images/france/triumph%20speed%20twin%20project/triumph%20toulon%20media%20carousel/triumph-toulon-slide-1-1920x1080.jpg)
Merci pour les infos Oky, et toujours un plaisir de voir ta belle :(
Pour ma part je devrais pouvoir monter mon nouveau support de plaque BAAK reçu cette semaine, je vous ferais une photo de la différence avec le Motone, vous comprendrais pourquoi j'aime particulièrement le BAAK car il est très court.
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Oui j'ai ajouté du carbone sur Junior RS :smile:
Okydokyounet est bô! :smile:
Même si ce n'est pas le bon post, :arrow: :+1:
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Le SDP Baak est monté ! Petite comparaison avec le Motone en place, on voit bien que le Baak est plus léger, et plus court, l'éclairage de plaque vient se planquer sous le garde boue, je trouve ça bien plus esthétique.
(https://i.ibb.co/GkG7vnq/IMG-20220930-132328.jpg) (https://ibb.co/P4JxZFd)
(https://i.ibb.co/GnHGQLJ/IMG-20220930-132323.jpg) (https://ibb.co/k5mz2fy)
On voit toujours bien que mon garde boue est péremptoire en regardant le cul de la moto, ça donne un effet bizarre ... Mais j'ai plus l'énérgie de passer du temps là dessus, ni l'envie de voir ma bécane démontée H24.
(https://i.ibb.co/42FdcGh/IMG-20220930-155744.jpg) (https://ibb.co/BGfNmx0)
(https://i.ibb.co/HnK9tLX/IMG-20220930-155634.jpg) (https://ibb.co/qkD2NLx)
La suite au prochain épisode
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Oui j'ai ajouté du carbone sur Junior RS :smile:
Okydokyounet est bô! :smile:
Même si ce n'est pas le bon post, :arrow: :+1:
Merci Gulacynounet :smile:
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Bon au final, fidèle à moi même, ça m'a agacé et j'ai pas lâché l'affaire ... J'ai tout démonté à nouveau et j'ai eu une idée de génie : puisque c'est embouti/decalé au niveau des points d'ancrage, pourquoi pas y mettre des rondelles pour jouer un peu avec les assemblages ?
Deux rondelles à droite au dessus du garde boue pour le baisser de ce côté, et les mêmes rondelles entre le support de plaque et le garde boue à gauche pour annuler l'angle et garder le support de niveau par rapport à la moto. On remonte et paf, miracle
(https://i.ibb.co/9cnC2yq/IMG-20220930-184341.jpg) (https://ibb.co/pb29Z43)
J'en connais un qui est content et qui va pouvoir dormir correctement ce soir :siffle:
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T'es fâché avec les photos de côté toi...!!!!
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Fais nous le avant après que l'on se rende mieux compte que ....
l'on ne voit pas la différence..!!??!!! :siffle:
Baouummm!!!!
Argh! Merde, vite il faut le réanimer, il n'a pas supporter la réponse :mrgreen:
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J'veux pas faire mon rabat-joie mais il reste quand même un décalage :mrgreen:
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J'veux pas faire mon rabat-joie mais il reste quand même un décalage :mrgreen:
Affirmatif : la moto penche à gauche :siffle: :lol:
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Je suis d'accord il reste un décalage : la plaque est mal centrée 🤣
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c'est pas le sujet, mais j'avais une question en tête et avant d'oublier....
Cookie, As tu pensé (toi et/ou ton père) à ajouter des réglages de fourches en plus de tes ressorts progressifs?
style : https://www.britishlegends.fr/fr/precharge-free-spirits.html
Est ce efficace????
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J’y ai pensé mais vu le prix jamais passé le cap ! Et puis pas trop envie de passer des heures à tester des réglages, je préfère rouler :siffle:
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Comme j'avais toujours cette idée en tête, j'ai fini par la concrétiser ...
En provenance de chez ClassicBike Raisch on trouve donc :
- Kit de suppression de garde boue
- adaptateurs de clignos
- éclairage de plaque
- clignotants 3 en 1 motogadget tens 3
- faisceau de rechange identique origine
J'ai fait de jolies petites cales qui permettent de supporter l'ECU au dessus du cable de la serrure
(https://scontent-mrs2-1.xx.fbcdn.net/v/t39.30808-6/379585973_10229540638407692_1614944243402769982_n.jpg?stp=dst-jpg_s600x600&_nc_cat=104&ccb=1-7&_nc_sid=4c1e7d&_nc_ohc=KH4GXJDr4WoAX_rNFRO&_nc_ht=scontent-mrs2-1.xx&oh=00_AfAJn_MlXE491KEUN98noUCQT-36oUQJFYA_odxQ2bCUBw&oe=650C788F)
Puis un joli petit faisceau soudé bien propre et avec du scotch tissu
(https://scontent-mrs2-1.xx.fbcdn.net/v/t39.30808-6/379009095_10229540638967706_9219167708299987203_n.jpg?_nc_cat=109&ccb=1-7&_nc_sid=4c1e7d&_nc_ohc=8hVSk3hiZ1EAX9HrE0N&_nc_ht=scontent-mrs2-1.xx&oh=00_AfBZfgpZ5EqDf_oDp9oDdSIVRvWbtpfBX6ceQ6324RWNNw&oe=650E048E)
Pour un résultat final plutôt sympa à regarder
(https://scontent-mxp2-1.xx.fbcdn.net/v/t1.15752-9/378248212_2088796731454784_4428218918349828126_n.jpg?_nc_cat=100&ccb=1-7&_nc_sid=ae9488&_nc_ohc=2PKE2iCNliMAX-JPvxq&_nc_ht=scontent-mxp2-1.xx&oh=03_AdQ7UCfze-ryHX_uWZz-K_t2icZIS5jC3S3azHbyoEVNXA&oe=652FA8F2)
(https://scontent-mxp2-1.xx.fbcdn.net/v/t1.15752-9/378220993_549554370637637_974712632291458461_n.jpg?_nc_cat=100&ccb=1-7&_nc_sid=ae9488&_nc_ohc=sGwp-MouzMgAX-xa5Lt&_nc_ht=scontent-mxp2-1.xx&oh=03_AdQE8GAvxbmMfeHvcY9SdmWX3_CfLqoOGui6SaMVZYLuuw&oe=652FB9D1)
Ca m'a couté un peu des ronds, mais très content du résultat !
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:super: Top , bien fait, mais mets un kaway quand il pleut tu vas avoir le dos trempé :mrgreen: :mrgreen:
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bien réalisé mais j'espère que tes clignotants sont autant visible que sur la photo
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J'y ai mit une plaque neuve toute a l'heure histoire de finir le tout, c'est top, au détail près que la plaque vrille légèrement dans les coins supérieurs, en appui sur les vis qui retiennent les supports de clignos. Pourtant j'ai mis des rondelles en TPU sous la plaque, mais ce n'est pas assez. Cependant faut vraiment avoir l'oeil et savoir que c'est là, donc je vais laisser comme ça ...
Je m'en fait pas trop pour la pluie, je ne roule que sur le sec, et c'est pas le garde boue d'origine qui me protégeait de toute façon.
Les clignotants sont même plus visibles car ce qu'on voit sur la photo c'est l'équivalent du feu arrière, quand j'actionne le frein ou les clignotants c'est pleine puissance, c'est très impressionnant pour de si petits trucs !
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bien réalisé mais j'espère que tes clignotants sont autant visible que sur la photo
A ce sujet n'existe t il pas une norme , genre écartement , grosseur, etc....
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Tes photos m'incitent à te poser 2 questions qui n'ont strictement rien à voir
1/ Où as tu trouvé la sangle de maintien de ton antivol ? bien plus élégante que le scratch d'origine
2/ Tes protèges carters existent ils autrement qu'en noir ?
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Pour l'écartement, c'est même marqué sur la notice des clignos. Sur la plaque d'immatriculation je suis bon, par contre si je les mets sur les amortisseurs arrière c'est hors la loi.
Je me demande d'ailleurs si j'aurais pas mieux fais de les mettre sur les amortisseurs, c'est plus joli et discret mais hors la loi et j'ai un doute sur la visibilité....
La sangle a été faite sur mesure chez un sellier, j'avais pas de scratch d'origine donc j'ai fait faire ça avec les surpiqûres de la couleur du réservoir.
Les protections de carter ne se font qu'en noir, ce sont des officiels Triumph
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Belle réalisation!
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Jolie 👍
J'aime bien l'ensemble 😉
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Pour finir l'arrière de la moto, j'ai commandé une version courte du pare-chaine, histoire de virer celui d'origine en plastoc ...
Elle part en cacahuète cette moto, ça se rapproche de plus en plus d'une petite prépa !
(https://www.classicbike-raisch.de/media/image/c9/a1/ca/211257715-SW-l.jpg)
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Je suis surpris que ce soit interdit sur les fix des suspensions!!!!
A mon avis c'est plus logique et sécuritaire d'avoir les clignos écartés que trop rapprochés.....
En même temps les originaux tels qu'ils sont placés, ils sont quand même plus sur la ligne du haut des suspensions, non???
Franchement, je ne crois pas que les Gendarmes feraient des histoires. Tant qu'il y en a et qu'ils sont bien visibles....
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De ce que j'ai compris c'est plutôt une question de distance entre les clignotants et l'arrière du véhicule ... J'ai pas cherché en détail vu que les miens sont toujours à l'arrière et qu'ils sont homologués.
La seule chose un peu dommage c'est que les glissières qui supportent les clignotants sont fixés au support de plaque par une vis, qui nécessairement dépasse vers l'extérieur. La plaque une fois rivetée à donc ses coins supérieurs légérement tordus car en appuis sur ses vis. Visuellement ça ne se voit pas beaucoup, mais un jour il faudra que je cale ça comme il faut (en l'état j'ai mis des entretoises en caoutchouc mais elles s'écrasent un peu trop)
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Finalement avec les shockfactory et ressorts progr tu en es toujours content?
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Toujours oui ! Surtout que petit à petit je la fait vraiment a mon gout, façon "petite" prépa café racer/brat style. La seule chose qui me chiffonne encore c'est le confort de la bête, en particulier la selle. J'ai roulé 3 jours dans les Alpes pour aller au Moto Aventure Festival à Barcelonnette, je peux te dire que j'ai eu mal au fesses ... J'irais voir un sellier pour re-refaire ma (mes ?) selles, j'espère que ça sera mieux ensuite.
A part ça je n'ai vraiment pas grand chose à lui reprocher, pour mon usage c'est une moto super.
Par contre le jour ou elle partira, ça sera pour une Tigrou ... Mon père à lâcher sa Speed Twin pour un Tiger 1200 GT Pro, et clairement on est plus dans le même monde, à bien des niveaux !
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Je trouve que ta selle est fine, c'est vrai.
Avec la selle origine je n'ai eu jamais mal au fesse. Je la trouve super confortable. Avec ma deuxième selle, une origine d'occasion modifiée par mon sellier en CR, c'est pareil, très confortable.
J'ai une copine qui avait le 900 Tiger et elle avait mal au cul à chaque sortie moto....
Pour en revenir au combo suspensions, faudrait que je remonte les bracos hauts pour me rendre compte si le ressenti serait meilleur qu'avec les bracos bas.
Même si j'ai trouvé un changement positif, j'ai toujours encore un tout petit ressenti d'imprécision. Je pense que c'est du au fait de ne plus avoir un grand guidon et surtout de ne pas pouvoir serrer naturellement la moto au niveau réservoir. C'est trop fin et il faut forcer sur les cuisses et genoux.
Pour finir, mon Monster ne fait rien pour arranger les choses. On y est bien installé, calé et la position avec le guidon Acebar inscrit la moto dans les virages avec facilité.
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La selle en photo est la selle cafe racer (en option dans le catalogue Triumph), j'ai toujours la selle d'origine que j'avais faite refaire par une sellerie, mais le résultat est loin d'être au rdv ... Par contre pour avoir testé le Tiger 1200 de mon père, j'ai trouvé la position et selle d'origine très confortable, en 3 jours il n'a eu mal nul part.
Bizarre ton ressenti, pourtant la Speed a un réservoir plus large que le Thruxton, donc à position égale ça devrait être plus facile à serrer. De mon côté je n'ai aucun soucis à l'emmener dans les virolos, bien au contraire.