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Mécanique => Technique modèles Bi-Cylindres => Thruxton , Bonneville, Bobber & Speed Twin 1200 => Discussion démarrée par: Labrador le 04 octobre 2022 à 23:33:27
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Salut les twiners,
Ca fait pas longtemps que j'ai la Bonnie mais ça ne change du Tigre et pour moi ça tire trop long, je sens ça sur la 1ère, 2ème et 3ème, je pense qu'on pourrait tirer plus court.
Actuellement la couronne arrière est en 37, je la passerais bien en 39 ou 40 dents, déjà ça avancera la roue , j'ai vu en changeant le pneu qu'on est assez en arrière.
Certains d'entre vous qui passe ici pourraient me dire le changement .
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Tu devrais pouvoir monter le kit chaîne de la Thruxton 1200, il me semble que celle-ci tire sensiblement plus court que la Bonnie.
(un poil trop à mon goût, mais chacun son ressenti)
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Tu devrais pouvoir monter le kit chaîne de la Thruxton 1200, il me semble que celle-ci tire sensiblement plus court que la Bonnie.
(un poil trop à mon goût, mais chacun son ressenti)
Non je ne changerais que la couronne, le kit chaine à 10000kms et il est en bon état, Bristish Legeend vend des couronne de 40, ça devrait aller à la place de la 37 et comme ça la roue avancera, mais le mois prochain car là je commence à voir le compte qui diminue et le Tiger n'est pas vendu :wink:
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Pour rappel à ceux qui veulent "jouer" sur leur démultiplication avant de changer en vrai, il existe cet outil: https://www.gearingcommander.com/ :wink:
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Pour rappel à ceux qui veulent "jouer" sur leur démultiplication avant de changer en vrai, il existe cet outil: https://www.gearingcommander.com/ :wink:
TOP merci guillaume, je viens de faire le test comparatif 37/17 avec 40/17 , ok je vais aller moins vite :mrgreen:, ok je prends suivant la vitesse engagée plus de tours mais pas trop, mais ça ira mieux en montagne , en ville. :lol:
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J'ai fait le chemin inverse sur ma Thruxton et suis passé à l'avant de 16 à 17 , ce qui semble équivalent à 2 ou 3 dents en moins à l'AR, bref ca ressemble à ce que tu veux faire en quantité
Bon, le ressenti n'est pas évident à la conduite et ca change peu de choses sur le régime moteur sauf à haut régime, et encore
C'est pas un grand changement, c'est que ce que je voulais dire. Si tu veux que ca se se ressente , il faut aller plus loin
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Oui mais tu as combien sur la couronne
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il vaut mieux avoir une couronne plus grande qu'un pignon plus petit ,quand on veut tirer plus court :-)
Tient au cas ou : https://www.kitchaine.fr/calculateurkitchaine.php
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Sinon British Legend fait des couronnes pour la T120
https://www.britishlegends.fr/fr/couronne-de-remplacement.html (https://www.britishlegends.fr/fr/couronne-de-remplacement.html)
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J'ai pas changé la couronne donc 17x42
Si t'es en 17x37 d’origine, passe en 42, mais ca va peut etre pas passer avec la chaine (gearingcommander te le diras)
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Ce sera une couronne 40 525 à l'arrière AFAM en a ., mais ce sera plus tard j'ai encore à m'habituer à cette version 17/37.
Mais le bordel derrière le carter pignon quand tu le retires , pour changer il y a devant tout le bordel du frein arrière , pas facile et moi qui nettoyais souvent le carter intérieur et le pignon et bien la c'est le bazar, il faut tout démonter le pignon est derrière avec un cache plastique devant . :blink:
C'est comme pour retirer le roue arrière il faut retirer le silencieux gauche. :?
Pour serrer ou dé-serrer la roue arrière il faut une clé plate de 27mm, car une clé dynamométrique ou à cliquet ça ne passe pas car l'échappement est devant.
J'ai acheté une clé col de cygne qui va sur ma clé dynamométrique , mais j'ai dû meuler les bouts pour que ce soit à 27mm sur l'entrée afin de glisser tout droit sur l'écrou de 27mm:
https://www.amazon.fr/gp/product/B004VRN03W/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o05_s00?ie=UTF8&psc=1 (https://www.amazon.fr/gp/product/B004VRN03W/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o05_s00?ie=UTF8&psc=1)
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Franchement avant de changer tu devrais essayer de rouler un peu comme ça.
On s'habitue a une moto qui tire long en ne jouant pas de l'embrayage mais en attendant la dernière seconde pour le reprendre.
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Franchement avant de changer tu devrais essayer de rouler un peu comme ça.
On s'habitue a une moto qui tire long en ne jouant pas de l'embrayage mais en attendant la dernière seconde pour le reprendre.
Je ne change pas tout de suite je roule comme ça.
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si ca peut te réconforter, sur nos speed c'est le bocal liquide de refroidissement qui est derrière le cache. Je crois que j'ai 6 ou 8 vis à retirer + plaque support. Même combat pour nettoyer le PSB et tout autour..... :?
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si ca peut te réconforter, sur nos speed c'est le bocal liquide de refroidissement qui est derrière le cache. Je crois que j'ai 6 ou 8 vis à retirer + plaque support. Même combat pour nettoyer le PSB et tout autour..... :?
Sur la bonnie le bocal de LDR est aussi derrière mais centré et il se rempli par la gauche, donc pas de pb de se genre sur la bonnie avec ça.
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Couronne 40 dents arrivée, le père Noël l avez égarée :mrgreen:
Mais trop froid dans le garage pour bricoler, on va attendre un peu :wink:
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Couronne montée , c'est un peu de boulot, démontage du silencieux gauche à chaque fois que tu veux par exemple changer les plaquettes, démonter la roue, etc...
Demain essais
regardez ces silencieux, là pas besoin de démonter quoi que ce soit pour changer les plaquettes, retirer le roue et ils sont sympa
https://www.youtube.com/watch?v=-tA711lfTo8 (https://www.youtube.com/watch?v=-tA711lfTo8)
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Bon je suis tout seul ici, mais peut être qu un jour ça sera lu par un tallien qui cherche des infos, c est ça la partage.
Cette aprem beau soleil alors petite balade avec la nouvelle couronne.
Chose bizarre, les vitesses en bas passent mieux genre 2 vers 3 , 3 vers 2 , 2 vers 1 etc...
Ensuite en conduite et bien la je peux passer la 6ème sur les petites routes vers 80, avant c était bien plus haut genre 110.
Au rond point je reste en 2ème et je repars sur un filet de gaz .
Maintenant on verra en montagne.
Ça part plus vite , c est plus nerveux.
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Voilà une histoire qui va dans le bon sens! :super:
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Bon je suis tout seul ici, mais peut être qu un jour ça sera lu par un tallien qui cherche des infos, c est ça la partage.
T'inquiètes, c'est pas parce qu'on répond pas qu'on lit pas 😉
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Petite sortie avec un groupe de six en direction de Pornic en passant par le marais Breton et bien je ne reviendrai pas en arrière tellement cette couronne de 40 dents transforme la moto , que du plaisir :super:
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Cool, maintenant tu peux passer la 6 :wink:
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regardez ces silencieux, là pas besoin de démonter quoi que ce soit pour changer les plaquettes, retirer le roue et ils sont sympa
https://www.youtube.com/watch?v=-tA711lfTo8 (https://www.youtube.com/watch?v=-tA711lfTo8)
j'aime bien :(
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regardez ces silencieux, là pas besoin de démonter quoi que ce soit pour changer les plaquettes, retirer le roue et ils sont sympa
https://www.youtube.com/watch?v=-tA711lfTo8 (https://www.youtube.com/watch?v=-tA711lfTo8)
j'aime bien :(
Oui ils sont sympa et ils permettent de faire de la méca sur l arrière sans avoir tout à démonter.
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Hier 180 kms en vendée intérieure et bien le pied cette nouvelle couronne.
On n'a dit tu vas consommer plus et bien sur les petites routes non car je peux passer la 6ème dès 80 et là quand tu regardes sur le TB la conso instantanée et bien c'es entre 2.5 et 4.2 litre à 80 90 km/h, j'en vois qui rigole au fond.
après il faudra voir la conso sur un long trip , ce sera le cas en Mai où j'airai 3000kms à faire et ça sans le meeting :mrgreen:
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après il faudra voir la conso sur un long trip , ce sera le cas en Mai où j'airai 3000kms à faire et ça sans le meeting :mrgreen:
Salut Christian,
Si tu passes par la Drôme tu sais où tu pourras faire étape ;-)
(sauf si c'est pendant le meeting évidemment ! :mrgreen:)
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après il faudra voir la conso sur un long trip , ce sera le cas en Mai où j'airai 3000kms à faire et ça sans le meeting :mrgreen:
Salut Christian,
Si tu passes par la Drôme tu sais où tu pourras faire étape ;-)
(sauf si c'est pendant le meeting évidemment ! :mrgreen:)
C'est la semaine avant le meeting, je descends vers Castelanne , on a loué 3 gîtes là bas.
Je vais descendre sans doute par l'Ardèche , traverser le Rhône et filer vers Castelanne.
Au retour je m'arrête vers St Maximin la Sainte Baume le week end du 13 Mai et ensuite je file vers le Cantal par cévennes, lozère , aubrac
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Tout ce qui traverse l'Ardèche est magnifique !
Je parle des routes évidemment, pas des pilotes.
Si tu ressors sur le Rhône à Valence ou plus au nord, je serai à un petit détour de ta route...
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Je m'immisce dans cette conversation.
Bonjour :mrgreen:
je cherchais à changer ma couronne, je vais sur BritishLegend et il m'est expliqué qu'ils ne la vendent pas en 40 dents pour ma T120.
Une 39 ou une 42 dents (avec changement de chaine) me sont proposées.
Alors est ce qu'une dent change beaucoup entre 39 et 40... si la réponse est non, j'en viens à me dire que changer deux dents entre 37 et 39 ce n'est peut pas si probant.
Alors devrais je changer de crémerie ? ou 39 est ce satisfaisant et apporte un changement en terme de sensations/conduites ?
(l'autoroute ce n'est pas mon dada, donc la vitesse, peu me chaut).
Merci :(
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Avec la 40 dents pas de changement de chaîne ça se monte bien.
Mon ami Franck l a commandée chez France équipement réf 1962.40
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Mon ami Franck l a commandée chez France équipement réf 1962.40
merci beaucoup et bonne journée :)