- Bienvenue sur Forum Triumphall.
Messages récents
#1
Free For All / Re : Le jeu à la con
Dernier message par Themus83 - Hier à 23:20:01haut sa pie hein
#2
Free For All / Re : Les anniversaires du for...
Dernier message par Themus83 - Hier à 23:16:03
Joyeux Anniversaire MAYA
#3
Free For All / Re : chinois ou pas chinois
Dernier message par marmotte - Hier à 23:14:26Je ne savais pas que la moto était équipée de l'androïd auto,une bonne nouvelle.
L'essai est prévu, peut-être ce mois ci, la moto est dispo à Avignon.
Je n'ai pas d'urgence pour changer car j'adore ma mob et j'ai bien envie d'essayer la Qj motor Rino avant de me décider pour la remplaçante
L'essai est prévu, peut-être ce mois ci, la moto est dispo à Avignon.
Je n'ai pas d'urgence pour changer car j'adore ma mob et j'ai bien envie d'essayer la Qj motor Rino avant de me décider pour la remplaçante
#4
Free For All / Re : Les anniversaires du for...
Dernier message par maya - Hier à 22:56:36Merci Merci les amis ! 
un de plus ...
un de plus ... #7
Free For All / Re : chinois ou pas chinois
Dernier message par Labrador - Hier à 22:31:24Quelques news
Je n ai pas trop roulé car j équipe la belle , mon graisseur de chaine, carter de chaine en modification lèche roue en modification.
Je lui mis des trucs de chez mon ami Ali, comme grille de radiateur, diabolo bleu comme le bleu de la moto, protection fourche, couvercle bocal de frein et bouchon huile en alu anodisé bleu, entourage écran pour le soleil.
J ai adapté ma platine de top case Givi. J ai gardé ma sacoche de selle triumph tiger 1050 que j adore .
Cet aprem un pti 110kms pour tester une appli qui utilise android auto sur le superbe écran 8 pouces.
Sinon côté moteur, châssis, suspension , freinage.
Cette moto est un vrai vélo, plein fait c est 20kgs, j aimerai la mettre sur un pont pesant. Comme je ne suis pas grand j ai les 2 pieds au sol. Sinon ça se balance � souhait , on ne la sens pas. En courbe elle se place toute seul au regard. Les suspensions , j ai rien touché pour l instant mais réglage devant en détente et compression , derrière réglage contrainte ressort en hydraulique et compression détente . C est du bon matos.
Le châssis c est un régal , moulage alu sous pression jusqu'� � la
Boucle arrière.
Le freinage est très bon, ça me change de ma T120 .
Pour l instant c est bridé � 7000tr/mn jusqu � la première révision des 1000.
En roulant je cherché la 7ème.
�� 5000tr/mn 6ème tu est � 110km/h.
Le son de l échappement une tuerie , c est un 3 cylindre et pas la peine de changer le petit silencieux discret.
Avec le réservoir plein et mode tranquillou, on doit faire presque 400kms
Je vous mettrai une photo, une fois terminée.
Mais allez l essayer
Je n ai pas trop roulé car j équipe la belle , mon graisseur de chaine, carter de chaine en modification lèche roue en modification.
Je lui mis des trucs de chez mon ami Ali, comme grille de radiateur, diabolo bleu comme le bleu de la moto, protection fourche, couvercle bocal de frein et bouchon huile en alu anodisé bleu, entourage écran pour le soleil.
J ai adapté ma platine de top case Givi. J ai gardé ma sacoche de selle triumph tiger 1050 que j adore .
Cet aprem un pti 110kms pour tester une appli qui utilise android auto sur le superbe écran 8 pouces.
Sinon côté moteur, châssis, suspension , freinage.
Cette moto est un vrai vélo, plein fait c est 20kgs, j aimerai la mettre sur un pont pesant. Comme je ne suis pas grand j ai les 2 pieds au sol. Sinon ça se balance � souhait , on ne la sens pas. En courbe elle se place toute seul au regard. Les suspensions , j ai rien touché pour l instant mais réglage devant en détente et compression , derrière réglage contrainte ressort en hydraulique et compression détente . C est du bon matos.
Le châssis c est un régal , moulage alu sous pression jusqu'� � la
Boucle arrière.
Le freinage est très bon, ça me change de ma T120 .
Pour l instant c est bridé � 7000tr/mn jusqu � la première révision des 1000.
En roulant je cherché la 7ème.
�� 5000tr/mn 6ème tu est � 110km/h.
Le son de l échappement une tuerie , c est un 3 cylindre et pas la peine de changer le petit silencieux discret.
Avec le réservoir plein et mode tranquillou, on doit faire presque 400kms
Je vous mettrai une photo, une fois terminée.
Mais allez l essayer
#8
Nos motos : passion, questions et blabla / Re : Street Triple RS 798
Dernier message par Wile - Hier à 21:23:11
#9
Nos motos : passion, questions et blabla / Street Triple RS 798
Dernier message par azorglubs - Hier à 21:10:01Après les 675, les 765, Triumph renouvelle la Street Triple avec la sortie d'une version 798.
Quelques caractéristiques :
Cylindrée: 798 cm³
Puissance estimée : Environ 140 ch
Châssis : Cadre en aluminium de nouvelle génération
Freinage : Etriers Brembo Stylema
Suspensions :Eléments haut de gamme (Ohlins semi-actifs attendus sur RS)
Electronique : Centrale inertielle (IMU), contrôle de traction et ABS en virage optimisés
Esthétique : Design redessiné, optique avant modernisée, ligne plus compacte
Je suis amoureux des Street Triple et en particulier les 675.
Niveau moteur je suis curieux d'aller l'essayer car j'adore le rendu du 798 dans la Tiger Sport 800 ou la Trident 800.
Niveau esthétique j'aime beaucoup la face avant avec DRL modernisés mais j'appréhende l'éclairage par de belles nuits sombres. Le bras oscillant n'a plus la finesse des précédentes versions. Il est massif.
Niveau frein : il ne devrait pas y avoir de surprise
Niveau châssis/suspension : certainement encore plus mieux bien
Franchement elle me plait bien cette petite.
Et vous elle vous plait la bestiole ?
Quelques caractéristiques :
Cylindrée: 798 cm³
Puissance estimée : Environ 140 ch
Châssis : Cadre en aluminium de nouvelle génération
Freinage : Etriers Brembo Stylema
Suspensions :Eléments haut de gamme (Ohlins semi-actifs attendus sur RS)
Electronique : Centrale inertielle (IMU), contrôle de traction et ABS en virage optimisés
Esthétique : Design redessiné, optique avant modernisée, ligne plus compacte
Je suis amoureux des Street Triple et en particulier les 675.
Niveau moteur je suis curieux d'aller l'essayer car j'adore le rendu du 798 dans la Tiger Sport 800 ou la Trident 800.
Niveau esthétique j'aime beaucoup la face avant avec DRL modernisés mais j'appréhende l'éclairage par de belles nuits sombres. Le bras oscillant n'a plus la finesse des précédentes versions. Il est massif.
Niveau frein : il ne devrait pas y avoir de surprise
Niveau châssis/suspension : certainement encore plus mieux bien
Franchement elle me plait bien cette petite.
Et vous elle vous plait la bestiole ?
#10
