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Messages récents
#1
Free For All / Re : Le jeu à la con
Dernier message par krapull - Aujourd'hui à 00:52:42De marin
#2
Free For All / Re : Le jeu à la con
Dernier message par Themus83 - Hier à 23:19:07Haut ma noeud
#3
Tout ça, c'est grà ce à Tall / Re : [HELP] Avis moto sur Sis...
Dernier message par Themus83 - Hier à 23:16:07
#4
Technique 675 Daytona & Street triple / Données Capteur TPS varient e...
Dernier message par Dayto33140 - Hier à 23:08:20Bonjour à toutes et tous !
Je suis nouveau - j'ai fais un post de présentation dans la rubrique adéquate
J'ai récément acquis une 675 Daytona de 2007 qui au dire du proprio n'avait pas tourné depuis 7 ans.
La moto a été redémarré et était tournante lors de l'achat et il l'avait vidangée. Elle est maquillée en R, 36000 kms, stator/régulateur changé, demi ligne Arrow, elle présente bien et tout ca pour 3500 euros. Je fonce.
Je commence la remise en état, pneu arrière neuf, purge liquide de refroidissement et des freins, bougies neuve, graissage de la chaine, nettoyage du filtre à air KN et je pars faire un tour pour l'essayer. Les soucis commencent
C'est ma première Triumph (et 3 cylindres) mais dès les premiers mètres il me semble qu'à mi régime la moto ne tourne pas correctement. Je cale arrivé à un feu et impossible de redémarrer - batterie trop faible (pas encore changée).
Nouvelle batterie, même problème.
J'ai actualisé la carto via TuneEcu (20400), je refait une adaptation laisse tourner la bête mais même problème. La moto ne tourne pas rond et cale ou presque à chaque arrêt. Pourtant elle tire sur autoroute sans problème.
Je vérifie la tension du capteur TPS et je m'aperçois qu'elle est seulement de 0,435V. Je redémonte tout, règle le capteur (en retirant la rampe), et revérifie la rampe reposée et resserrée mais les valeurs ont complètement changées. Je me rend compte qu'en bougeant l'ECU (avec TuneECU connecté) les valeurs fluctuent de manière importante quand je le gigote.
Je viens d'ouvrir le faisceau pour vérifier l'état des 3 fils du capteur mais je n'ai rien vu d'alarmant.
Je pense pour les connecteurs qui se branchent sur l'ECU... J'ai bien peur de devoir changer le faisceau.
Une moto à 3500 euros certes mais elle me met tout de suite devant l'adversité.
Alors je viens prendre conseil de plus expérimenté(e)s que moi sur ces machines,
En vous remerciant,
Gary
Je suis nouveau - j'ai fais un post de présentation dans la rubrique adéquate
J'ai récément acquis une 675 Daytona de 2007 qui au dire du proprio n'avait pas tourné depuis 7 ans.
La moto a été redémarré et était tournante lors de l'achat et il l'avait vidangée. Elle est maquillée en R, 36000 kms, stator/régulateur changé, demi ligne Arrow, elle présente bien et tout ca pour 3500 euros. Je fonce.
Je commence la remise en état, pneu arrière neuf, purge liquide de refroidissement et des freins, bougies neuve, graissage de la chaine, nettoyage du filtre à air KN et je pars faire un tour pour l'essayer. Les soucis commencent
C'est ma première Triumph (et 3 cylindres) mais dès les premiers mètres il me semble qu'à mi régime la moto ne tourne pas correctement. Je cale arrivé à un feu et impossible de redémarrer - batterie trop faible (pas encore changée).
Nouvelle batterie, même problème.
J'ai actualisé la carto via TuneEcu (20400), je refait une adaptation laisse tourner la bête mais même problème. La moto ne tourne pas rond et cale ou presque à chaque arrêt. Pourtant elle tire sur autoroute sans problème.
Je vérifie la tension du capteur TPS et je m'aperçois qu'elle est seulement de 0,435V. Je redémonte tout, règle le capteur (en retirant la rampe), et revérifie la rampe reposée et resserrée mais les valeurs ont complètement changées. Je me rend compte qu'en bougeant l'ECU (avec TuneECU connecté) les valeurs fluctuent de manière importante quand je le gigote.
Je viens d'ouvrir le faisceau pour vérifier l'état des 3 fils du capteur mais je n'ai rien vu d'alarmant.
Je pense pour les connecteurs qui se branchent sur l'ECU... J'ai bien peur de devoir changer le faisceau.
Une moto à 3500 euros certes
mais elle me met tout de suite devant l'adversité.Alors je viens prendre conseil de plus expérimenté(e)s que moi sur ces machines,
En vous remerciant,
Gary
#5
Tout ça, c'est grà ce à Tall / Re : [HELP] Avis moto sur Sis...
Dernier message par YouGo - Hier à 22:06:23Salut les gars !
Bon, bah comme dit plus haut, je suis descendu hier avec l'ancienne et remonté aujourd'hui avec la nouvelle
J'avais la problématique de la reprise et ils m'ont donné un prix correct, donc je n'ai pas trop tergiversé. Très difficile de vendre entre particuliers par les temps qui courent...
Je suis de nouveau un heureux propriétaire de Speed
Bon, bah comme dit plus haut, je suis descendu hier avec l'ancienne et remonté aujourd'hui avec la nouvelle
J'avais la problématique de la reprise et ils m'ont donné un prix correct, donc je n'ai pas trop tergiversé. Très difficile de vendre entre particuliers par les temps qui courent...
Je suis de nouveau un heureux propriétaire de Speed
#6
Free For All / Re : Topic Mare à Dona
Dernier message par gulacy - Hier à 21:44:09Citation de: maya le Hier à 20:08:50et malgré les galères d'accessibilité, j'ai rien pêtéPour ça j'ai une belle clés Dynamo' si tu as besoin de péter un truc!
#8
Free For All / Re : Topic Mare à Dona
Dernier message par maya - Hier à 20:08:50Citation de: gulacy le Hier à 17:05:32Hi Bro'!
Quoi de neuf avec ton Orange? La révision?
Grosse révision des 60K terminée (faite un peu en avance).
J'ai du aussi remplacer quelques trucs qui avaient vieilli (10 ans ...)
Pas de mauvaise surprise dans l'ensemble, et malgré les galères d'accessibilité, j'ai rien pêté
On est repartis pour un tour
#9
Free For All / Re : Les anniversaires du for...
Dernier message par fifi.38 - Hier à 18:55:43
Joyeux anniversaire
Psicopat !!!
#10
Free For All / Re : Le jeu à la con
Dernier message par fifi.38 - Hier à 18:53:07les plus rapides
