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Messages récents
#32
Free For All / Re : Topic Mare à Dona
Dernier message par LéoT3 - Hier à 08:01:36Salut Tall!
Excellent match et ambiance au top!
Excellent match et ambiance au top!
#33
Free For All / Re : Les anniversaires du for...
Dernier message par cmoifrancky72 - 27 Février 2026 à 18:44:05Citation de: margerin le 26 Février 2026 à 21:03:50Tu vas sur gogol
Tu tapes "Franky sexy"
Tu trouveras la madame dans la liste.....
.......peut être y trouveras tu des infos perso....
C'est marrant parce que j'ai fait ce que tu as dit et la premiere image trouve c'est ca
J'ai trouve ton image, belle recherche
et merci pour l'astuce #34
Technique Tiger 1050 / Re : Ampoules led
Dernier message par cmoifrancky72 - 27 Février 2026 à 18:40:55Je ne retrouvais plus sur quel site j'avais trouve ca mais en cherchant un peu l'original est la
https://www.britishlegends.fr/fr/blogs/tech-blog-triumph/monter-des-clignotants-led-sur-votre-triumph/
https://www.britishlegends.fr/fr/blogs/tech-blog-triumph/monter-des-clignotants-led-sur-votre-triumph/
#35
Free For All / Re : Topic Mare à Dona
Dernier message par LéoT3 - 27 Février 2026 à 18:39:56Soir Tall!
Ce soir au stade pour Vannes Colomiers!
Ce soir au stade pour Vannes Colomiers!
#36
Free For All / Re : Les anniversaires du for...
Dernier message par LéoT3 - 27 Février 2026 à 18:39:15Joyeux anniversaire Jackson38!
#37
Free For All / Re : Le jeu à la con
Dernier message par gulacy - 27 Février 2026 à 17:52:04Walt Disney
#38
Technique Tiger 1050 / Re : Ampoules led
Dernier message par marmotte - 27 Février 2026 à 17:22:18Génial !!!
Merci à toi,je tenterai l'opération si besoin et ferai un post pour dire ce qu'il en ait
Merci à toi,je tenterai l'opération si besoin et ferai un post pour dire ce qu'il en ait
#39
Free For All / Re : Le jeu à la con
Dernier message par f@stgp - 27 Février 2026 à 16:29:06picsou
#40
Technique Tiger 1050 / Re : Ampoules led
Dernier message par cmoifrancky72 - 27 Février 2026 à 14:09:40J'avais trouvé ça une fois pour les nistallations de cligno LED:
Recommandations après installation de cligno à LED
Trois cas selon votre moto :
1/ Si votre moto a des clignotants à ampoules et un système électrique classique (toutes Triumph lancées avant 2015)
Quand vous remplacez les clignotants à ampoule par des clignotants à LED, vous risquez dâ��avoir un clignotement trop rapide, voire pas de clignotement du tout !
Ceci est dû à la différence de charge électrique : les ampoules consomment 10W ou 21W chacune, mais les LED consomment beaucoup moins (typiquement quelques watts). Le relais (centrale clignotante) envoie une charge de 10/21W et les clignotants sâ��affolent (ou se mettent en défaut).
Il faut alors insérer des résistances dans le circuit pour atténuer la charge reçue. Nos résistances sont calculées pour compenser le remplacement dâ��un clignotant 10W (le + courant) par un clignotant LED.
- Montage clignotants LED avant OU arrière (1 paire) :
(10W â�� 1,5W) = 8,5W à compenser de chaque coté (a) = 1 résistance de chaque coté (b)
- Montage clignotants LED avant ET arrière (2 paires)
(10W â�� 1,5W) = 8,5W à compenser de chaque coté (a) x2 = 17W = 2 résistances de chaque coté (b/c)
(a) comme les clignotants fonctionnement indépendamment dâ��un coté et de lâ��autre (et pour causeâ�¦), il faut bien entendu appliquer la solution ci-dessus de façon identique des deux cotés.
(b) nos résistances sont indiquées pour 10W/10Ω mais ces valeurs offrent une « marge de fonctionnement » de +/- 25%, soit une compensation de 7,5-12,5W.
(c) dans les cas où il est nécessaire de monter deux résistances, il suffit de les brancher en série. Les clignotants sont branchés en série, il suffit donc dâ��insérer la/les résistances sur un des deux clignotants (en général lâ��arrière, qui est plus facilement accessible) et le circuit sera corrigé pour lâ��avant comme pour lâ��arrière.
2/ Si votre moto a des clignotants à ampoules 10W et un système électrique moderne (modèles Triumph lancés à partir de 2015)
Le système électrique de votre moto permet de changer de « mode » pour ajuster la puissance envoyée aux clignotants. Il faut faire un "reset" du système électrique pour qu'il s'adapte à la réduction de charge correspondante. Voici comment faire...
Le système électrique des versions récentes comprend plusieurs modes, selon le niveau de charge des clignotants. La procédure consiste à sélectionner le bon mode pour votre montage.
Une fois les clignotants en place et branchés, si ils clignotent à la bonne vitesse, rien à faire : le mode défaut de la moto correspond et vous pouvez rouler. Mais si ils clignotent trop vite, ou lentement, ou pas du tout (dans ce cas, vérifiez d'abord le branchement, y compris la masse), voici la procédure à suivre :
1 - commencer avec la moto sur béquille, moteur arrêté et contacteur sur la position "OFF".
2 - Enfoncer et maintenir le bouton "i" du comodo gauche.
3 - Mettre le contact (tout en maintenant le bouton "i" enfoncé, ne pas le relâcher). Au bout de quelques secondes, le tableau de bord affiche "Type 1" (ou 2, 3... selon votre moto).
4 - En relâchant puis ré-enfonçant le bouton "i", le numéro de "type" change. Les essayer un par un jusqu'à trouver le type qui donne la bonne vitesse de clignotement en répétant l'opération.
5 - Une fois le bon type trouvé, appuyer sur le bouton "i" pendant 3 secondes pour enregistrer le type puis éteindre le contact, retirer la clé et laisser la moto tranquille quelques minutes.
Recommandations après installation de cligno à LED
Trois cas selon votre moto :
1/ Si votre moto a des clignotants à ampoules et un système électrique classique (toutes Triumph lancées avant 2015)
Quand vous remplacez les clignotants à ampoule par des clignotants à LED, vous risquez dâ��avoir un clignotement trop rapide, voire pas de clignotement du tout !
Ceci est dû à la différence de charge électrique : les ampoules consomment 10W ou 21W chacune, mais les LED consomment beaucoup moins (typiquement quelques watts). Le relais (centrale clignotante) envoie une charge de 10/21W et les clignotants sâ��affolent (ou se mettent en défaut).
Il faut alors insérer des résistances dans le circuit pour atténuer la charge reçue. Nos résistances sont calculées pour compenser le remplacement dâ��un clignotant 10W (le + courant) par un clignotant LED.
- Montage clignotants LED avant OU arrière (1 paire) :
(10W â�� 1,5W) = 8,5W à compenser de chaque coté (a) = 1 résistance de chaque coté (b)
- Montage clignotants LED avant ET arrière (2 paires)
(10W â�� 1,5W) = 8,5W à compenser de chaque coté (a) x2 = 17W = 2 résistances de chaque coté (b/c)
(a) comme les clignotants fonctionnement indépendamment dâ��un coté et de lâ��autre (et pour causeâ�¦), il faut bien entendu appliquer la solution ci-dessus de façon identique des deux cotés.
(b) nos résistances sont indiquées pour 10W/10Ω mais ces valeurs offrent une « marge de fonctionnement » de +/- 25%, soit une compensation de 7,5-12,5W.
(c) dans les cas où il est nécessaire de monter deux résistances, il suffit de les brancher en série. Les clignotants sont branchés en série, il suffit donc dâ��insérer la/les résistances sur un des deux clignotants (en général lâ��arrière, qui est plus facilement accessible) et le circuit sera corrigé pour lâ��avant comme pour lâ��arrière.
2/ Si votre moto a des clignotants à ampoules 10W et un système électrique moderne (modèles Triumph lancés à partir de 2015)
Le système électrique de votre moto permet de changer de « mode » pour ajuster la puissance envoyée aux clignotants. Il faut faire un "reset" du système électrique pour qu'il s'adapte à la réduction de charge correspondante. Voici comment faire...
Le système électrique des versions récentes comprend plusieurs modes, selon le niveau de charge des clignotants. La procédure consiste à sélectionner le bon mode pour votre montage.
Une fois les clignotants en place et branchés, si ils clignotent à la bonne vitesse, rien à faire : le mode défaut de la moto correspond et vous pouvez rouler. Mais si ils clignotent trop vite, ou lentement, ou pas du tout (dans ce cas, vérifiez d'abord le branchement, y compris la masse), voici la procédure à suivre :
1 - commencer avec la moto sur béquille, moteur arrêté et contacteur sur la position "OFF".
2 - Enfoncer et maintenir le bouton "i" du comodo gauche.
3 - Mettre le contact (tout en maintenant le bouton "i" enfoncé, ne pas le relâcher). Au bout de quelques secondes, le tableau de bord affiche "Type 1" (ou 2, 3... selon votre moto).
4 - En relâchant puis ré-enfonçant le bouton "i", le numéro de "type" change. Les essayer un par un jusqu'à trouver le type qui donne la bonne vitesse de clignotement en répétant l'opération.
5 - Une fois le bon type trouvé, appuyer sur le bouton "i" pendant 3 secondes pour enregistrer le type puis éteindre le contact, retirer la clé et laisser la moto tranquille quelques minutes.
