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Messages récents
#31
Technique 675 Daytona & Street triple / Re : Données Capteur TPS var...
Dernier message par Dayto33140 - Hier à 15:53:05Il faut que je corrige car je n'arrive pas à mettre les photos 
#32
Technique 675 Daytona & Street triple / Re : Données Capteur TPS var...
Dernier message par Dayto33140 - Hier à 15:46:49Salut � tous,
Je vous fais un retour sur l���avancement de mes galères avec la Daytona 675.
Pour rappel, au départ, il m���était impossible de régler correctement le TPS ainsi que le moteur pas � pas. Dès que je bougeais légèrement le faisceau, les valeurs variaient, ce qui rendait tout réglage incohérent.
En démontant le faisceau, j���ai rapidement compris le problème : plusieurs connexions avaient été faites de manière complètement artisanale��� fils torsadés, isolations inexistantes, prises fatiguées. Bref, rien de très propre.
<a href="https://www.casimages.com/i/26041003572626896918742588.jpg.html" title="Mon image" target="_blank"><img src="https://nsm09.casimages.com/img/2026/04/10//mini_26041003572626896918742588.jpg" border="0" alt="Mon image" /></a>
![](http://[URL="http://"https://www.casimages.com/i/26041003571226896918742585.jpg.html""][IMG]https://nsm09.casimages.com/img/2026/04/10//mini_26041003571226896918742585.jpg)
[/url][/img]
![](http://[URL="http://"https://www.casimages.com/i/26041003573026896918742589.jpg.html""][IMG]https://nsm09.casimages.com/img/2026/04/10//mini_26041003573026896918742589.jpg)
[/url][/img]
![](http://[URL="http://"https://www.casimages.com/i/26041003572526896918742587.jpg.html""][IMG]https://nsm09.casimages.com/img/2026/04/10//mini_26041003572526896918742587.jpg)
[/url][/img]
J���ai donc pris le temps de tout reprendre correctement :
��� démontage complet du faisceau
��� reprise de toutes les connexions � la soudure
��� pose de gaine thermorétractable
��� ré-isolation complète
Une fois tout remonté, grosse améliation : les valeurs du TPS sont désormais stables, même en manipulant le faisceau. Le réglage a donc pu être fait correctement.
![](http://[URL="http://"https://www.casimages.com/i/26041003571026896918742584.jpg.html""][IMG]https://nsm09.casimages.com/img/2026/04/10//mini_26041003571026896918742584.jpg)
[/url][/img]
Concernant le moteur pas � pas, ça a été un peu plus compliqué. Comme je l���avais démonté, j���ai dû faire un reset pour qu���il retrouve sa position de référence avant de pouvoir reprendre le réglage du TPS proprement. Après ça, c���est rentré dans l���ordre.
Je me suis ensuite attaqué � la synchro de la rampe d���injection (que j���avais malheureusement touchée���). Et l� , c���est plus compliqué : je n���ai pas réussi � obtenir des valeurs satisfaisantes pour le moment. Je vais donc reprendre ça calmement.
Je savais que ça risquait d���être délicat, donc pas de surprise � ce niveau-l� .
Un grand merci � Christian pour son aide et surtout pour le temps qu���il a passé au téléphone avec moi ����
Je vous tiens au courant de la suite !
Je vous fais un retour sur l���avancement de mes galères avec la Daytona 675.
Pour rappel, au départ, il m���était impossible de régler correctement le TPS ainsi que le moteur pas � pas. Dès que je bougeais légèrement le faisceau, les valeurs variaient, ce qui rendait tout réglage incohérent.
En démontant le faisceau, j���ai rapidement compris le problème : plusieurs connexions avaient été faites de manière complètement artisanale��� fils torsadés, isolations inexistantes, prises fatiguées. Bref, rien de très propre.
<a href="https://www.casimages.com/i/26041003572626896918742588.jpg.html" title="Mon image" target="_blank"><img src="https://nsm09.casimages.com/img/2026/04/10//mini_26041003572626896918742588.jpg" border="0" alt="Mon image" /></a>
[/url][/img][/url][/img][/url][/img]J���ai donc pris le temps de tout reprendre correctement :
��� démontage complet du faisceau
��� reprise de toutes les connexions � la soudure
��� pose de gaine thermorétractable
��� ré-isolation complète
Une fois tout remonté, grosse améliation : les valeurs du TPS sont désormais stables, même en manipulant le faisceau. Le réglage a donc pu être fait correctement.
[/url][/img]Concernant le moteur pas � pas, ça a été un peu plus compliqué. Comme je l���avais démonté, j���ai dû faire un reset pour qu���il retrouve sa position de référence avant de pouvoir reprendre le réglage du TPS proprement. Après ça, c���est rentré dans l���ordre.
Je me suis ensuite attaqué � la synchro de la rampe d���injection (que j���avais malheureusement touchée���). Et l� , c���est plus compliqué : je n���ai pas réussi � obtenir des valeurs satisfaisantes pour le moment. Je vais donc reprendre ça calmement.
Je savais que ça risquait d���être délicat, donc pas de surprise � ce niveau-l� .
Un grand merci � Christian pour son aide et surtout pour le temps qu���il a passé au téléphone avec moi ����
Je vous tiens au courant de la suite !
#33
Mon concessionnaire / Re : 64 - TRIUMPH PAU
Dernier message par gulacy - Hier à 14:17:45Heu vends là avant l'été.... Si tu veux t'en séparer ce sera plus facile. 
#34
Thruxton , Bonneville, Bobber & Speed Twin 1200 / Re : Quel pneu pour une trium...
Dernier message par mdxp - Hier à 14:13:12Je prends note ! merci pour ta réponse 
#35
Thruxton , Bonneville, Bobber & Speed Twin 1200 / Re : Quel pneu pour une trium...
Dernier message par Labrador - Hier à 14:00:38Michelin Road Classic et je ne changerai plus, c'est top tenue de route, longévité
#36
Mon concessionnaire / Re : 64 - TRIUMPH PAU
Dernier message par Half Time. - Hier à 13:55:37Effectivement, mais il reste difficile de ne pas associer la moto et le concessionnaire (où je vais devoir retourner pour les entretiens...) en qui je n'ai désormais plus aucune confiance. Comme j'ai pris un peu cette Street en grippe (je me retourne toutes les 5 mn pour voir si j'ai toujours le siège passager..., et j'attends la prochaine tuile), je vais rouler un peu avec avant l'été et la vendre assez vite. Et je pense qu'il faut éviter d'avoir affaire à un concessionnaire éloigné de son domicile.
#37
Free For All / Re : Topic Mare à Dona
Dernier message par cmoifrancky72 - Hier à 13:11:48Bon weekend all TALL 
#38
Meeting 2026 / Re : Et les melokos? Kikamèn...
Dernier message par gulacy - Hier à 12:15:42Karadoc sort de ce corp!
#39
Technique modèles 955i / Re : démontage amortisseur d...
Dernier message par gulacy - Hier à 12:14:02Mécano du dimanche...
Aille aille.
Rien n'est impossible pour le démontage.
Tu as une béquille centrale?
Aille aille.
Rien n'est impossible pour le démontage.
Tu as une béquille centrale?
#40
Technique modèles 955i / démontage amortisseur daytona...
Dernier message par olivier - Hier à 11:42:30hello everybody!
je possède une 955 daytona depuis bientôt 10 ans. c'est un modèle à double bras oscillant, modèle rare s'il en est!
la moto a été immatriculée en août 2001; j'envisage la rénovation de l'amortisseur car je ne trouve pas de modèle de remplacement.
et donc ma question est:
le démontage de l'amortisseur est il à la portée d'un bricoleur du dimanche comme moi?
ou faut il démonter la moitié de la moto pour pouvoir le sortir?
Je pense que ça ne doit pas être très différent des motos équipées de monobras ...
Merci de me faire part de vos expériences et conseils.
je possède une 955 daytona depuis bientôt 10 ans. c'est un modèle à double bras oscillant, modèle rare s'il en est!
la moto a été immatriculée en août 2001; j'envisage la rénovation de l'amortisseur car je ne trouve pas de modèle de remplacement.
et donc ma question est:
le démontage de l'amortisseur est il à la portée d'un bricoleur du dimanche comme moi?
ou faut il démonter la moitié de la moto pour pouvoir le sortir?
Je pense que ça ne doit pas être très différent des motos équipées de monobras ...
Merci de me faire part de vos expériences et conseils.
