Roue libre de démarreur and more...

[SpeeDayto44]

Appels Tri-max : bouclard on ne peut plus recommandable pour tous les T3.
Maxence (Chevelu) saura te dégoter la pièce kivabien.

Wot est très bien car pièce OEM, mais tu payes 10 € de fdp à chaque fois.

[ROB NORTH]

    Tuto...
beau boulot 
il te reste juste la crépine à faire et tu es tranquille pour un bon moment... 
je ne sais pas si tu as les sécuritées (contacteur de béquille embryage et surtout le contacteur de point mort!?)
parceque celui-ci,il va te faire chier aprés,à toi de voir...
perso,je supprime toute c'est sécuritées au shunt de la prise blanche à gauche et plus de problémes avec un contacteur,
par contre,il faut faire gaffe quand tu démarre et pensé à replier la béquille !

tout comme l'ami Speedayto44 pour TRIMAX,il y a pas mieux pour les piéces
 

[Alf]

alors merci pour le lien, mais le truc, c'est que je ne suis pas en France...mais en Suisse, alors les fdp c'est misère et je parle même pas de la douane qui aime bien tout contrôler
alors comme je suis un peu pressé, je vais aller ce matin au shop Triumph à 30mn de chez moi pour commander ce qu'il me faut

pour les sécurités, je suis obligé de les conserver, on a un contrôle technique ici, c'est le 1er truc qu'ils regardent, donc pas de shunt possible...

[Alf]

10 jours de délai pour commander 2 joints, un filtre et 4 bouts de caoutchouc !!!
ou alors en express pour 50 chf (40€) de plus
chuis dég
bon tampis, j'ai déjà tout remonté pour voir et appuyé sur le start pour voir...ça marche le démarreur lance, c'est déjà ça
faut maintenant que je trouve uen vis M8x20 tête basse pour remplacer la M6 qui fixait l'entrainement de l'alternateur...en attendant les caoutchoucs...

[ROB NORTH]

La prochaine fois passe par world of triumph... 

normalement,si tu as bien fait 17 cm avec les 2 ressorts y a pas de soucis
on en a fait une dizaine et aucun probléme,
par contre une batterie toujours bien chargée pour la suite et ne jamais inciter quand sa ne
veut pas démarré !
sa te laisse le temps de faire la crépine,un controle de jeu de pastillage et tu reparts sur une bonne basse...
domage pour le capteur de point mort (temps qu'il marche)
 

[Alf]

ha bah j'ai eu du bol alors de faire à 17cm, j'ai commencé à 20cm, testé, et raccourci d'1cm à chaque fois jusqu'à obtenir un ressort qui me paraissait ni trop lâche, ni trop serré
tu dis de ne pas insister quand ça démarre pas, bon bah avec un allumage et une carbu en ordre ya pas de raison !
en même temps, si t'as pas le choix de devoir insister, tu proposes auoi comme alternative ? car pousser seul...

il est où ce capteur de point mort ? puisque je devrai redémonter...et quel est le soucis ?

[déchetboy]

pour le témoin de point mort,je te fais un "copier coller" de chez T3 passion,ça ira plus vite 

• Le témoin de point mort de ma Trophy se met à déconner. Parfois, il reste éteint même quand la boîte
        n'est pas en prise. Je crois avoir vu que c'était courant sur les T3...
        Mais j'espère que ce n'est pas le symptôme de quelque chose de plus grave.

Le capteur de point mort qui est défaillant. Il est malheureusement planqué en bout de barillet de sélection, inaccessible à cause de la pompe à huile, faut tout déposer, le bas moteur, paliers de vilo, etc ... Si tu n'as pas le moteur à ouvrir, il faudra t'en passer ...


le mien commence a déconner:
a froid il s'allume....mais plus a chaud 
bon,on fait avec.....c'est juste chiant si tu sors la béquille: forcement elle calle 

[Alf]

s'il faut tout ouvrir, c'est hors de question, j'aime bien mécaniquer, mais j'aime bien rouler aussi..on verra bien, merci pour l'info
en lisant différents posts je me pose de sérieuses questions sur la fiabilité de cette machine

[déchetboy]

c'est une moto de bientot 20 ans avec ses problemes récurrents,comme toute machine malheureusement 

si tu bricoles ça va,si tu va au garage a chaque fois 
surtout pour une roue libre,vu le temps passé

[SpeeDayto44]

Les T3 sont très fiable. 
Il n'est pas rare de voir des modèles de plus de 100 000, voire même proche des 200 000.
Je connais un gars qui a un Dayto de pas loin de 160 000 kms. Et ce n'est pas un manchot sur routes.

Comme la plupart des motos, ils ont leur petits soucis récurrents.
Et, pas de bol, mais tu t'es tapé les 3 tares de ces modèles. 

Mais a voir tes compétences, je suis sur que tu entretiendra au mieux ce merveilleux engin.
Et il te le rendra bien. 


Perso, ça fait 17 ans que je roules sur mon T357.
J'ai essayé quelques bécanes depuis (990SuperDuke, 1200 Corsaro, T595,... de la bécane de caractère, quoi).
Mais le charme et l'efficacité du 3 pattes à carbus est irremplaçable. 

[Alf]

bon voilà la moto est remontée, elle démarre,....après 10 jrs d'attente j'appelle la concess Triumph pour mes pièces..les joints sont là mais pas les caoutchoucs d'alternateur, y'en a qu'un sur 4 ! 
je demande un délai,...on peut pas me dire....faut bien encore attendre 7 à 10 jours
c'est quoi ce bordel ? Triumph ne donne pas de délai précis ou bien ? ils les fabriquent à la pièce ces bouts de caoutchouc ?
chuis vert, immobilisé pour ça, ça me gonfle grave
j'ai vu que ça ressemble fort à l'entrainement d'un moteur d'une autre marque que j'ai au garage, je vais tenter une greffe pour dépanner...
elle va pas me faire chier longtemps cte moto si faut attendre 1 mois pour la moindre bricole jte l'dis moi

[ROB NORTH]

Arrête de crier aprés TRIUMPH...STP 
le probléme c'est ton vendeur qui c'est planté dans la commande 
 

[Alf]

vous recevez vos pièces en combien de jours vous ??

[déchetboy]

48h pour les pièces courantes.............mais certaines pièces spéciales peuvent mettre plus de temps

pour un bout de carénage,j'avais attendu un mois,pour le sprint

[ROB NORTH]

Maxi 4 jours