TIGER 1050 et ampoules LED

[jcfer]

jcfer , il y a forcément un truc dans nos mesures.

Tu dis chargeur de batterie auto 13V , as tu mesuré la tension quand tu est en charge??? , regardes bien si tu as 13V et si la tension est bien du vrai continu et pas du redressement double alternance , ça change tout sur les mesures.

Essai sur une batterie de voiture ou moto, là tu as du vrai continu et l'électronique de la led réagira autrement.

Oui, tu as raison, mon vieux chargeur doit être très mal redressé  , j'ai refait mes mesures et j'ai corrigé mon post, je mesure 17 watts. 

Oui l'arrière du bloc est fermé mais il y a une mise à l'air et de toute façon la puissance d'une halogène sera de toute façon supérieure à celle d'une LED et le ventilateur ne sert qu'à diminuer la température de la partie métallique .

Ton ventilateur va fonctionner comme celui d'un four à chaleur tournante (qui a lui aussi une mise à l'air.....)

[guillaumev]

Quand tu brasses l'air chaud, celui-ci vient en contact avec les parois plus froides du phare et donc il y a un échange thermique favorisé.
Sans ventilateur, l'air chaud stagne du côté du culot et l'électronique apprécie moins ce traitement.

[jcfer]

Quand tu brasses l'air chaud, celui-ci vient en contact avec les parois plus froides du phare et donc il y a un échange thermique favorisé.
Sans ventilateur, l'air chaud stagne du côté du culot et l'électronique apprécie moins ce traitement.

Oui, si les parois "froides" sont elles même conductrices et que le volume d'air est conséquent, mais là en l'occurrence c'est du plastique et pour ne rien arranger, sur le Tiger l'air chaud du radiateur remonte directement sur l'arrière du bloc optique. 

On parle d'un volume d'air à l'arrière de l'ampoule qui est très faible, le culot de certaines ampoules Led oblige d'ailleurs à fabriquer et intercaler une entretoise pour pouvoir fermer le cache arrière.

[dauchinen]

Bonjour,

Pour ma part, j'étais passé en full led l'été dernier (veilleuse, H7, H9)
Autant pour les veilleuses et H9, RAS, ça roule.
Autant pour les H7. quelle galère  .

Déjà j'ai fait quelques erreurs d'achat avec des ampoules comportant une électronique anti erreur : donc impossible à mettre dans l'emplacement des ampoules du tiger (sport dans mon cas, pas de lenticulaire). bon la j'ai fait le boulet (pas assez regardé les photos sur aliexpress mais c'est souvent bien caché)
Ensuite, j'ai eu des ampoules que j'ai pu installer :
1 claquée à ma 1ère sortie (500-600 bornes pendant le WE) 
1 claquée au bout de peu temps (c'est simple j'ai fait moins de 4.000 Kms depuis que je l'ai achetée) d'un coté seulement donc ça éclairait plus grande chose. 
A force de changement, je n'avais plus qu'une fonctionnelle.

Avec des ampoules led "bi face" je ne trouvais pas l'éclairage top : bien blanc mais pas très dense / homogène. ça faisait des parties (traits) plus lumineux que d'autres.
J'avais trouvé des 3 ou 4 faces, mais impossible de les installer 

Du coup je suis repassé sur les Halogènes OSRAM je sais plus quoi (night breaker je crois) et je trouve l'éclairage bien plus satisfaisant. par contre, c'est esthétiquement pas top (jaune par rapport aux led à côté)

Il faudrait que je trouve les led multifaces (3 ou 4) pas trop grosses.

Au final, je dois avoir dans leurs cartons 3 ou 4 jeux de led H7 qui me sont inutiles. Impossible à monter sur mon peugeot 5008 II (le système d'attache est très - trop - particulier) et j'ai même pas tenté sur le Scenic II de madame tellement l'accès aux optiques est une misère (j'arrive à changer le code coté gauche sans rien démonter mais pour une led ou n'importe quelle autre ampoule, il faudrait tomber l'optique et donc le pare choc

Chez les chinois, on trouve aussi des Led classiques (bi face) avec un culot identiques aux halogènes. Ce doit être très simple à installer mais quid des perfs ? parce que les led, certes ça ne chauffe pas devant (côté éclairage) mais côté culot. Du coup, je crains que leur puissance (puisque sans radiateur) soit moindre. Et de toute façon ce sont des biface (peut-être que c'est ok sur des lenticulaires)

[Labrador]

Merci pour les infos dauchinen.

As tu regardé le post sur :

http://www.triumphall.com/forum/index.php?topic=66834.135

[dauchinen]

Merci pour le lien

[Themus83]

  Le deconfinement arrivant je vais faire une commande chez Ali
Je vais en profiter pour commander les lampes led pour le Tiger ,j 'ai remonté tous les fils concernant les lampes led,sur le forum,  et je m'y suis perdu ....Type d'ampoules, lumens.... couleur...,

 D’où ma question simple quelles lampes dois je commander pour le Tiger en H7 et H9 , pouvez vous mettre le / les/ ,  liens,  en réponse, merci .

[Labrador]

En H9 :

https://fr.aliexpress.com/item/4000772459091.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.327d6c37OJERNl

En H7 pour l'instant j'ai modifié le H7 de la même famille que le H9 pour avoir la ventilation mais ça reste du bricolage, néanmoins ça gaz mais il faudrait que je roule plus pas nuit noire.

Un modèle 4 faces mais dont l'arrière fait 37mm , donc je pense que ça ne passe pas avec le cache Tiger . Il se fait en H7, et H9.

Peut être avec une rallonge ça passerait. Il faudrait mesurer entre l'appui et le fond du capot combien il y a.

https://fr.aliexpress.com/item/4000229621582.html?spm=a2g0o.detail.1000014.11.5a1185ddtiQlo3&gps-id=pcDetailBottomMoreOtherSeller&scm=1007.13338.170517.0&scm_id=1007.13338.170517.0&scm-url=1007.13338.170517.0&pvid=4952ec19-61a6-4e80-b419-6e7a7568ba66&_t=gps-id:pcDetailBottomMoreOtherSeller,scm-url:1007.13338.170517.0,pvid:4952ec19-61a6-4e80-b419-6e7a7568ba66,tpp_buckets:668%230%23131923%2313_668%23808%237756%23633_668%23888%233325%239_668%232846%238110%23368_668%232717%237560%23274

[Themus83]

 Suite au lien de Labrador et afin de savoir si les lampes avec ventilateur, peuvent se monter sur le Tiger sans trop de modifs, j’ai pris quelques mesures :
Profondeur du cache 50mm :
Largeur du cache 76MM :

Profondeur avant rétrécissement du cache 37/38 mm :
Distance entre appui de l’ampoule et le joint connecteur  7 mm :  
Ce qui nous donnera, si je ne me suis pas trompé :
57 mm de profondeur totale mais en sachant qu’il y a un rétrécissement  du cache a37 mm  de profondeur

A priori, si je n'ai pas fait d'erreur dans mes mesures,  la h7 ventilée irait bien mais sur le lien,  je ne vois pas les dimensions de la h9 ventilée .

[Labrador]

Le H7 4 faces ne devrait pas passer car la côte derrière la fixation est de 45mm sur les photos et comme le lenticulaire semble dépasser par rapport à la portée du cache, sans entretoise ça ne passera pas.

Le H9 (H11) 4 faces à 37mm sur la photo mais sur ta photo thémus le lenticulaire de ton H9 dépasse aussi par rapport à la portée du cache.

Donc si on veut mettre des 4 faces des 2 côtés il faudra des rallonges.

[Themus83]

 Au moins c'est clair pas de rallonge pas de LED 

 @ Labrador,  Merci pour ton conseil 

[Labrador]

Les 4 faces c'est celle que Garou a monté mais chez Ali vraiment moins cher, le port est gratuit

Sinon en H9 les 3 faces que j'ai mis se montent sans pb, faut juste casser les connecteurs

[Garou_]

les ingénieurs aux boulots ..... j'adore et ça marche toujours pas 

par contre la méthode McGiver    je roule par tout temps 

[konziste]

Intéressé par la problématique de l'éclairage sur nos tigres, je viens de lire toutes les pages de ce sujet. Mais une question me taraude, comment résiste le régulateur ?
La moto est conçue à la base pour fonctionner avec ses ampoules H7 (55w) et H9 (65w). Monter du LED qui consomme moins c'est tentant, mais avec une batterie qui se maintient en tension une fois chargée, et un alternateur qui fournit toujours la même "énergie", c'est du coup le régulateur qui va devoir évacuer en pure chaleur ce que l'on économise avec la LED, d'où mon interrogation.

[Labrador]

Intéressé par la problématique de l'éclairage sur nos tigres, je viens de lire toutes les pages de ce sujet. Mais une question me taraude, comment résiste le régulateur ?
La moto est conçue à la base pour fonctionner avec ses ampoules H7 (55w) et H9 (65w). Monter du LED qui consomme moins c'est tentant, mais avec une batterie qui se maintient en tension une fois chargée, et un alternateur qui fournit toujours la même "énergie", c'est du coup le régulateur qui va devoir évacuer en pure chaleur ce que l'on économise avec la LED, d'où mon interrogation.

Désolé mais là tu n'as rien compris à l'énergie.

L'alternateur débite ce qu'on lui demande en courant
Le régulateur débite ce qu'on lui demande en courant

Ce que tu économises avec les LEDS fait que tout chauffera moins car P=UI