Le kit performance pour Thruxton ne sortira jamais

[Gaaaz]

Moi ça doit être parce que j'ai jamais eu plus puissant que je trouve ce moteur génial.

Le calage à 270 me fait penser à mon ex Sport 1000... Ce qui est une qualité. Mais la Thruxton offre la souplesse en plus, et une position de conduite étudiée et non un truc d'ingénieur sous acides.

Pour moi c'est la moto "parfaite" : coupleuse, suffisamment d'allonge, puissante, souple, la sonorité qui va bien, la gueule de café racer, la finition, etc... Avec en plus les petits trucs modernes pas désagréables, comme l'ODB complet.

J'aime vraiment cette moto. Je me vois bien la garder quelques années si elle se révèle fiable (ce dont je doute pour le moment... seul point noir).

[Igeul Hoffzerod]

Voilà! Chewi doit boire des trucs un peu spéciaux!!

Ou alors il a besoin de lunettes.....

[Chewi]

J'ai un modèle Basque et     

[Crash man]

Selon la fiche technique : 97 ch à 6750 tr/min et 11.4 mkg à 4950 tr/min.

Ha oui, ça d'accord ! Ceci dit, ça n'enlève rien au fait que la moto est très belle, et peut-être très sympa en moteur. Je n'en sais rien, j'ai pas essayé. Je réagissais juste sur les chiffres, qui auraient été du jamais vu avec les valeurs annoncées par Chewi !

[Gaaaz]

La plage de couple reste très remplie, plus de 90% du couple est disponible entre 3000 et 7000 tours.
Plus que la puissance, c'est ce qui compte pour moi.

[maleoup]

Déçu. ...... car si je pense que 100 bourrins ça me suffit pour l'instant je crois que bientôt il m'en manquera une vingtaine.

[Igeul Hoffzerod]

Il faut à attendre les préparations des privés... On va bien voir cet hiver...
Mais je suis sûre qu' en mettant une nouvelle map polluante... en virant  le decata il y quelques poneys et de caractères à gratter...

[Igeul Hoffzerod]

Je pense que pour des poivrots comme nous, 100-120cv cela suffit largement.
J aime beaucoup notre moulin, mais si il peut devenir un poil plus agressif, cela peut etre bon.
J aime bien l ecologie.... mais bon, clairement il nous font chier avec le decata etc ...
Bref, si on peut gagner quelques cv sans passser par une grosse prepa je signe de suite... quitte a etre en mode Race Only... j ai bien compris.
Mais je suis decu, cet hiver, j ai rien vu de serieux pour notre Thruxton....
Bon ca tombe bien, faut deja que je finance le decata free spirit et le passage en tubeless...

[Chewi]

Perso, le kit perf ne m’attire plus, j'ai bien assés des 100 canassons.
d'autant qu'en mode "sport" ils sont la bien asses tôt.
Seul le décata m’intéressait mais avec mes pots NH, y a que l'effet de remonté de chaleur en été qui m'aurait attiré pour l'installer.
et mettre 600 balles pour avoir "un peu " moins de chaleur, franchement 

[Gaaaz]

Perso, le kit perf ne m’attire plus, j'ai bien assés des 100 canassons.
d'autant qu'en mode "sport" ils sont la bien asses tôt.

[Chewi]

et mettre 600 balles pour avoir "un peu " moins de chaleur, franchement 

600â,¬..de quel accessoire parles - tu?

oups , dsl , 224 HT j'avais mal lu.

[pneubis]

Sincèrement le peu de chevaux qu'elle m'offre reste bien assez pour me faire plaisir.

Si j'avais voulu avoir des watts j'aurai surement pris une S1000RR, là je dis pas que j'en ai pas avec ma thrux mais connaissant mon pilotage et vu les attardés à 4 roues qui circulent sur la route par chez moi, au-delà d'une centaine de canassons ça reste pour moi inexploitable sans prendre de risque.

Sûr que ce fameux kit m'aurai toutefois intéressé s'il avait été dans les étals de nos chers concess mais si ça reste que pour faire de la piste pour pas se faire prendre par les bleus car non homologué route...

[Igeul Hoffzerod]

On est tous d accord qu avoir 160 ou 180cv... cela ne sert a rien.

C est juste que je trouve que les 120bourrin de ma 990 superduke, je les trouve bien....
Alors j aurai aime avoir 10-15 de plus.

Mais deja avec un decata et des filtres, on gagne un peu de gniack, et cela chauffe moins.

[Gaaaz]

Perso je préférerais encore plus de couple que la puissance en haut, dont je me fous un peu... 

[jerome nimo]

Un kit comme ça aurait pu modifier la puissance, soit, mais surtout la façon dont elle est dispo !

Le moteur d'origine est bien sympa niveau perf, on est bien d'accord, mais il lui manque un peu de vie en haut. Et ça, c'est juste une affaire de goût

Perso, je garde un souvenir très mitigé lors de mon essai... A la fois sympa en bas avec le couple très tôt etc... Mais il était trop lisse en haut, tu n'as pas de variation de caractère ni rien.
Une paire d'AAC différent, ça peut complètement changer ça ! (Cf la diff entre speed et dayto 955 par exemple...)