Kit Kn sur triumph thruxton 1200

[Gaaaz]

C'est compliqué à monter ? 

[lolospeed]

Non je ne pense pas , mais comme je ne suis pas à la maison ce week-end, ça attendra le week-end prochain 

[LéoT3]

10 minutes chrono!

[lolospeed]

finalement je l'ai monté  ce matin 
j'ai mis beaucoup plus que 10 min 
pour passer ma clé torx pour démonter les vis du cache faa j'ai dû démonter les enjoliveurs d'admission et les cles allen passent tous juste.
et pour sortir le filtre , si comme moi vous avez le support de U sur le carter moteur, et bien il faut le démonter entièrement sinon le filtre ne sort pas  (tout est hyper compact)
je pensais que c'était plus easy , mais j'ai mis 20 bonnes minutes (faute à ces satanées vis parker torx )
pour le test ça sera la semaine prochaine car là je je casse en week-end 

[lolospeed]

Balade ce matin ,  pour moi aucune différence avec le filtre d'origine 

[kaloo]

Même constat que toi Lolo pour ma compagne. Gain ressenti inexistant, pareil pour le bruit.

Donc la conf de son Thruxton : silencieux V&H homologués + Xpipe + FAA DNA

[Black rider]

Bonjour
Est ce que le fait de changer le débit d’air en mettant un filtre DNA, Kn etc...il ne faut pas changer la carto.....?
Merci

[lolospeed]

Non 

[LéoT3]

Non, pas necessaire, l'ECU s'adapte.

[Black rider]

http://newbritishtwin.forumactif.com/t27105-filtre-air-truxton-1200

J'aime bien le commentaire "Aucun besoin de (faire) modifier la cartographie ou d'ajouter un ECU amélioré, la gestion moteur ajuste automatiquement ses paramètres et le moteur gagne en chevaux !" Ben voyons, c'est cela oui, la gestion moteur c'est une magicienne qui voit qu'il y a plus d'air qui rentre alors qu'il n'y a pas de débitmètre d'air sur ce système d'injection et que les sondes lambda sont des sondes bande étroite....

Pris sur un autre forum...

[Seeli]

Sans vouloir remettre en cause la parole de cet intervenant, il s'emballe.

Oui, l'ECU (ce que lui appelle "la gestion moteur") s'adapte, comme l'a dit Léo. 

[lolospeed]

issu du service manual :

"Informations générales
Le système de gestion du moteur qui équipe ce modèle est adaptatif. Cela signifie que le
système est capable d'apprendre les conditions de fonctionnement nouvelles ou
changeantes et s'adapte continuellement sans nécessiter d'importants réglages constants
par rapport à une configuration de base fixe.
Des changements adaptatifs peuvent devenir nécessaires en raison de changements de
comportement du pilote, de changements de la région où la moto est utilisée (par ex.
conduite à haute altitude alors qu'elle était préalablement utilisée au niveau de la mer) ou
parce qu'on a monté une nouvelle pièce ayant des caractéristiques légèrement différentes
de l'ancienne. Tous les changements adaptatifs sont automatiques et ne nécessitent
aucune intervention du pilote ou du concessionnaire."

je pense que les filtre kn, dna.. type origine rentre dans ce type de modif "light".
Pour les cornets free-spirite j'en sais rien, mais de toute façon il n'y a pas d'autres map et je ne sais pas ce qui existe en Power commander ...

fonction auto-adaptative (issu du servic emanual) :

"1. S'assurer que le moteur est froid.
2. Mettre le moteur en marche et le laisser se réchauffer SANS TOUCHER
L'ACCÉLÉRATEUR jusqu'à ce que le ventilateur de refroidissement se mette en
marche.
3. Laisser tourner le moteur au ralenti 12 minutes supplémentaires."

[grey]

d'où l'intérêt de conserver les sondes Lambda...

grey & modif idiote...

[Bobby72]

d'où l'intérêt de conserver les sondes Lambda...

grey & modif idiote...

Pourquoi? Le CPU peut bien gérer ca non?
edit: oups, l'ECU pardon, je me gourre de machine

[grey]

d'où l'intérêt de conserver les sondes Lambda...

grey & modif idiote...

Pourquoi? Le CPU peut bien gérer ca non?
edit: oups, l'ECU pardon, je me gourre de machine

En fait, le Cpu il gère  parce qu'il reçoit l'info des divers capteurs zet sondes non?

grey & on nous aurait menti?