Fuite d'huile au niveau du cardan

[serval91]

Et voilà une de plus depuis la révision. 
Ce soir je m’aperçois que j'ai des gouttes d'huile qui sorte du cardan au niveau de l'axe de roue.
Je fais tourner la roue à la main et je voie un peu d'huile dans l'axe. 
Bon la fuite n'est pas énorme, je sais que sur les FJR ça suintait un peu au niveau du cardan et je me demandais si sur la TT cela arrivait souvent.
J’appellerais mon conc demain, mais là ça va commencer à faire beaucoup d'aller retour chez lui depuis la révision des 64000. 

[serval91]

J'avais bien nettoyer hier, je regarde ce matin en arrivant au boulot et rien pas une goutte en dehors du cardan. 
Je vais quand même appeler mon conc.

[APEMA]

...et rien pas une goutte en dehors du cardan. 

C'est peut-être parce qu'il n'y a plus d'huile dans le cardan ???

[serval91]

Non il doit en rester sinon le cardan aurait fait un méchant bruit. 

[serval91]

Je reviens de chez mon conc et après vérification il n'a rien trouver. 
Le niveau était bon.
Je pense a un trop plein, mais depuis la révision j'ai fait 5000Kms.
Je vais vérifier au quotidien pour voir si ça le refait.

[Troph-@-63]

Je reviens de chez mon conc et après vérification il n'a rien trouver. 
Le niveau était bon.
Je pense a un trop plein, mais depuis la révision j'ai fait 5000Kms.
Je vais vérifier au quotidien pour voir si ça le refait.

Alors toujours rien

[serval91]

Toujours rien. Ce n'est pas revenu.
La je ne comprend pas. 

[Troph-@-63]

Toujours rien. Ce n'est pas revenu.
La je ne comprend pas. 

Tant mieux (y)

[serval91]

Bon j'aurais mieux fait de me taire. 
Après plusieurs et deux grosses journées de roulage, et bien c'est revenu. 
Trace d'huile au même endroit.
J'ai vérifié tous les jours, et hier soir après avoir fait plus d'une heure d'autoroute je la stationne dehors sur la centrale et ce matin je vois deux gouttes par terre, plus quelques gouttes sur le passage de roue arrière.
Je me demande si les différences de température pourrait être une cause.
Je prends la route toute à l'heure pour une durée de 5h30 environ, je regarderais une fois arrivé.

[APEMA]

J'ai vérifié tous les jours, et hier soir après avoir fait plus d'une heure d'autoroute je la stationne dehors sur la centrale et ce matin je vois deux gouttes par terre, plus quelques gouttes sur le passage de roue arrière...

Deux gouttes par terre ??? On voit que c'est une Triumph "moderne"... Sur ma T120 de 1969, il y aurait plutôt trois ou quatre gouttes ! 

[serval91]

Vérification ce matin, après le long trajet de 6 heures d'hier et rien.
Je ne comprend pas. 

[Krais]

Je ne sais pas si ça peut t'aider, mais sur ma BM, je n'ai jamais vu de suintement au niveau du cardan. Après, comme tu dis, ça peut être un trop plein ou un suintement à cause d'une forte chauffe de l'huile...
Quand il suinte, tu as essayé de poser ta main dessus pour voir s'il est plus chaud que lorsqu'il ne suite pas?

[serval91]

Ce soir retour du boulot et la le pneu était bien huilé, ainsi que la jante, quelques gouttes sur le pot et le TC.
Donc demain direction le conc.
Je.pense que c'est une joint au niveau de l'axe de roue qui commence à fatiguer.

[serval91]

Dépose ce soir chez le conc et juste quand je la gare la fuite est revenu.
Le conc la bien constaté ce coup ci.
Ils essaient de la regarder demain et me tienne au courant.
Je commence à me poser des questions sur la fiabilité des TT. 
Moi qui voulait en reprendre une par la suite je vais peut être m'orienter sur autre chose.

[APEMA]

Je commence à me poser des questions sur la fiabilité des TT. 
Moi qui voulait en reprendre une par la suite je vais peut être m'orienter sur autre chose.

Pas sur qu'une fuite ait un rapport avec ce qu'on appelle la "fiabilité"...9,9 fois sur 10, une fuite (même sur des machines anciennes...) est provoquée par un joint défectueux ou/et mal posé, ou/et par une surpression (style niveau d'huile trop important...). Toutes les motos peuvent être touchées par une fuite, et ce n'est pas pour ça qu'elles ne sont pas "fiables"...

Une fuite, quelle qu'elle soit (j'ai dit une fuite ou un suintement, pas le Niagara ! ) n'empêche pas de rouler. Le tout est de contrôler le niveau d'huile en question, et de résoudre la question...en général par une vérification du positionnement - ou changement - du(des) joint(s) en cause.

Ma T120 de 1969 suinte parfois, ou fuit de plusieurs endroits tous différents à chaque fois, mais ne m'a jamais laissé tomber pour rentrer chez moi. Bref, elle est fiable ! A chaque fois, il y a une cause objective : Plans de joint, joints usés ou déformés, chaleur excessive, resserrage à la clé dynamométrique pas fait assez vite après le dernier changement de joint, etc.

Mais je te l'accorde, sur une moto "moderne" comme l'est la Trophy, c'est difficilement acceptable...