Thruxton R - Ma première panne !!

[Jean-Phi]

Bonjour,

Eh oui, ça y est elle est en panne !! J'aurais préféré vous raconter autre chose pour mon deuxième post !!

Bon à priori rien de très grave, mais faut que je vous raconte.
Samedi 200 km aller/retour, dont 160 d'autoroute pour aller à Iron Bikers à Carole. Aucuns soucis sur la moto et plein d'émotions au retour après avoir vu autant de belles mécaniques en action !!

Le dimanche matin, j'entreprend de charger la Thrux dans le fourgon afin de rentrer chez moi en Alsace. Je met la clé dans le neiman pour débloquer la direction, je redresse le guidon et je met le contact. Jusque là tout va bien, les voyants s'allument, la pompe s’amorce, les compteurs s’initialisent...

Ne pouvant la déplacer qu'en marche arrière, je commence à la pousser (comme au moto école !!) puis je braque le guidon sur la gauche pour la mettre dans la bonne direction. Et c'est à ce moment là que j'ai remarqué un truc bizarre, coupure de contact.... Je redresse le guidon, le contact revient. Je recommence à tourner le guidon pour vérifier que je n'avait pas la "berlu" !! Re coupure de contact... Uniquement le guidon tourné à gauche.

Je garde le guidon droit et je tripote le faisceau arrivant sous le neiman... Il y a bien un faux contact, guidon tourné à gauche le faisceau est un peu tendu et ça coupe le contact. Si je tripote dessous, le contact revient mais ne reste pas...

Aujourd’hui j'ai tenté de redonner un peu de mou au faisceau qui arrive de l'intérieur du phare jusqu'au neiman. Résultat non concluant, ça merde toujours !!
Je me demande si ça ne pourrait pas être un fil dans le faisceau qui ce serait cassé au fil du temps ??

En tout cas, je vais laisser Triumph trouver la réponse, demain matin à la concession dé la première heure !!
Révision des 1 an faites fin mars à 4800 km. Samedi après la virée à Carole, elle affichait 5500 km.


Je vous mets quand même quelques photos de la moto, dans ma présentation il n'y en a que deux !!

Telle que je l'ai acheté en Août dernier (La noire)


Photo d'un ancien membre qui avait immortalisé nos motos... En version biplace pour la mienne


Quelques petits changements, dos de plaque noir (mais j'aurais préféré les 2 faces !!) et échappement complet noir, y compris les collerettes en sortie de culasse...






Depuis, j'ai viré les protections de réservoir qui tenaient mal... La colle à 2 francs surement en cause !!

Affaire à suivre...

[kaloo]

Bon, tout d'abord désolé pour ma mésaventure même si tu as apparement pu diagnosticer la cause du problème.

Je trouve ton T12R quasiment full black magnifique.

Les collecteurs et silencieux noir, ce sont ceux du catalogue Triumph?

[lolospeed]

Avec la tête de fourche le phare est éloigné et il y a une contrainte sur le faisceau (vu sur triumhrat.net)  ton concess devrait s'en sortir 

[LéoT3]

Je vais regarder ça de prés sur la mienne!

[Jean-Phi]

Bon, tout d'abord désolé pour ma mésaventure même si tu as apparement pu diagnosticer la cause du problème.

Je trouve ton T12R quasiment full black magnifique.

Les collecteurs et silencieux noir, ce sont ceux du catalogue Triumph?

Oui j'ai pu identifier la cause du problème, le concessionnaire me tiens au courant, il ne sais pas si le faisceau est défectueux ou bien si c'est le nieman à changer !! En attente de réponse de Triumph France. En tout cas ça passe sous la garantie.

Oui les collecteurs et silencieux noirs sont ceux du catalogue.

[Jean-Phi]

Avec la tête de fourche le phare est éloigné et il y a une contrainte sur le faisceau (vu sur triumhrat.net)  ton concess devrait s'en sortir 

Oui je pense en effet que l'éloignement du phare peut-être en cause.
Mais il se peut aussi que le problème vienne de la courbure du faisceau juste en dessous du nieman, il passe derrière un petit carter en plastique pour ressortir vers le haut. Les mouvements du guidon lui impose des flexions fréquentes et des contraintes sur la connexion sous le neiman !!

Enfin bref, c'est un point faible de conception !! J'espère juste que ça ne se reproduira pas dans 1 an !!

[Labrador]

ha les chemins de câble c'est toujours chiant, de plus les fils utilisés ne sont pas toujours aussi souple qu'il le devrait et les faisceaux trop tendus alors il y a des fils qui se coupent.
J'espère que ce sera vite réparé et que tu pourras rouler ASAP.

[Wile]

C'est presque un grand classique, malheureusement, le coup du faisceau trop court... 

Tout ça pour économiser 2 cm par moto.

De mémoire, j'ai connu ça sur BMW 1150 RT.
Deutch qualitat...

Mais c'est vrai que quand tout se coupe en pleine courbe, c'est un défi de rester sur ses roues...

[Chewi]

ça me rappelle une virée avec EulPinguin et LéoSanderson.
Ce pauvre pinguin avait des coupures d'alim et, ce qui devait arrivé arriva, il a fait un tout droit dans un virolo.
Pile entre les poteaux d'un panneau pub, comme au rugby! 
Pas trop de bobo ni de casse mais la meule ne pouvait pas rentrer, il a fallu la rapatrier.

[Gaaaz]

Ca semble être une belle merde quand même cette moto  quand on regarde bien.

Je parle pas des seuls ennuis que j'ai eu mais de ce qu'on peut lire ici ou là.

Un mec qui roule dans mon groupe de motards a Paris a une Thruxton standard 1200 il a les pires merdes sur la sienne, du genre de celles que j'ai eu sur ma première. Défaut d'usinage des carters et compagnie.

Y'a déjà eu des rappels. J'ai eu mon soucis de voyants. Les compteurs ne sont pas étanches sur la plupart des modèles. Si j'en crois ma concess', y'a eu aussi un certain nombre d'interventions sur divers soucis électroniques. 

Là on cause de faisceau trop court et/ou mal branlé. Scandaleux à ce prix.

Ils ont intérêt à vite redresser la barre et à assurer niveau SAV, parce que les motos ont entre 0 et 1 an maxi et que ça commence à faire beaucoup.

[Chewi]

bin mince alors, j'ai du tomber sur une pré série qu'est passée au microscope alors!

Pas le début de l'ombre d'une merde en 11000 bornes.

Et lundi, sur circuit, je lui en ai mis plein la couenne ...

[LéoT3]

Idem, bientôt 7 000 kms sans la ménager et pas un souci!
Précision: je ne roule pas quand il pleut!

[Gaaaz]

Moi non plus.

Mais cette histoire de faisceau trop court c'est juste scandaleux je le répète. Le reste on va dire que ce sont des soucis de jeunesse, mais mégoter sur la longueur du faisceau sur une moto à 15.000 balles ! 

[Chewi]

je pense, bien au contraire que TOUS les faisceau ont été réalisés de la même longueur par un gentil robot.

La connerie doit probablement venir d'une erreur humaine et que, sur celle la en particulier, le faisceau ai mal été monté par un indien qui était mal réveillé.

J’exagère à peine et j'ai le plus grand respect pour les ouvriers indien bien sur ... pour les robots aussi 

[Gaaaz]

Non mais ce que je veux dire vu la somme des soucis de faisceau (selon RPM77 il va probablement y avoir un rappel donc c'est pas isolé...) c'est clairement un soucis de conception. Le faisceau est trop court et/ou mal branlé et ça ne vient pas de la fabrication. Ca a mal été conçu dès le départ, et à mon avis pour gratter quelques centimes sur la longueur du bordel. C'est ça que je trouve scandaleux.