Ne pas se faire une montagne des changement de culasse , a) c'est dixit Triumph Biarritz un souci de confort :bruit .b) probablement effectué sur la plupart des machines qui en avaient besoin .Les autres soucis semble-t'il , faisceau de câble du contacteur à clé , et tringlerie du sélecteur .Mais c'est des soucis mineurs et loin d'être récurrents , à comparer avec la RT de BMW .la Trophy est bien conçue , moteur très efficient 4.5l /100 , et 0 huile , je considère cela comme révélateur . 52 000 km à ce jour .
