Kit de rabaissement

[corentin]

parce qu'elle n'avait plus de permis 

je ne me souviens plus trop mais il me semble que tu ne pourras pas baisser d'autant sur la fourche.
l'inconvénient étant que la moto va perdre en maniabilité 

sissi elle a toujours son permis mais l 'auto école a fait la démarche sur ants pour declarer qu'elle avait bien fait la passerelle, du coup, on attend de recevoir en recommandé le nouveau permis avec la catégorie A d 'inscrite, et ça, ça peut etre long.

normalement tu baisses de moitié l'avant. le mécano a pu baisser de 15mm, pas plus avec la fourche. ça reste une moto très maniable tout de même

[fifi.38]

pour garder une moto avec les mêmes qualités dynamiques qu'à l'origine, tu baisses autant devant que derrière.
à moitié, tu vas avoir une moto lourde du train AV

[Phil 38]

Chez Mizu, la règle c'est abaissement de la moitié du gain de l'arrière a l'avant. 

[fifi.38]

Chez Mizu, la règle c'est abaissement de la moitié du gain de l'arrière a l'avant. 

ce n'est pas logique.
Cependant, il y a beaucoup de modèle ou tu ne peux guère remonter les tubes (coniques).

[Phil 38]

Chez Mizu, la règle c'est abaissement de la moitié du gain de l'arrière a l'avant. 

ce n'est pas logique.
Cependant, il y a beaucoup de modèle ou tu ne peux guère remonter les tubes (coniques).

Oui, voir ça fait de toute façon beaucoup trop!...  Dans le passé j'ai rabaissé une 500 GSE avec un kit Mizu, le gain a l'arrière était de 4 cms, je n'ai pu rabaisser l'avant que de 1,5 cm, 2 ce n’était pas possible sans que ça touche de partout sur les grosses compression de la fourche.