Et un jour... elle s'est mise à consommer de l'huile

[zimbeline]

Bonjour,
Je filais le parfait amour avec ma belle, Triumph 955 Sprint St de 99, 96 000km
Mais voilà qu'un jour, elle s'est mise à boire de l'huile plus vite que moi des bières Plus d'1 litre pour 1000km

Historique récent:
Cet automne, je lui ai fait un pastillage aux soupapes, vidange avec filtre, et un pot triumph carbone avec carto adaptée.
Tout allait pour le mieux dans le meilleurs des mondes pendant  les 5000 km qui ont suivi.
Elle ne m'a jamais spécialement consommé d'huile, le niveau était au quart du hublo au moment de la vidange tous les 6 7000 km

Mais il y a un mois à peu près, en vérifiant le niveau d'huile... cata... au mini... Merde, merde, merde
Je rajoute 1/2l puis vérifie deux fois par plein... et ben ça baisse
Pas de fuite apparente, pas de mayo au moment du remplissage, ma sortie d'échappement est bien un peu noire grasse.
J'ai les bouuules

J'ai bien gratté de ci de là sur le forum, mais à part qu'un 955 peut consommer jusqu'à 1l aux 1000..?
Comme c'est arrivé subitement... je ne pense pas que ce soit normal

Mes moyens sont plus que limités, donc je compte mettre les mains dans le cambouis
Du coup, j'aurais bien besoin de vos lumières
Je penche pour les joints de queues de soupapes: c'est arrivé d'un coup, et je n'ai pas ressenti de perte de puissance.
Qu'en pensez vous?

Je sais qu'il y a des cadors ici ( je vous lis avec admiration depuis un moment, et puis j'ai réalisé le pastillage cet automne avec beaucoup de facilité grâce aux tutos)
Donc si un de ceux là avait un protocole de vérifications à me proposer... Parce que là, je pleure d'avance, je n'ai pas d'autre véhicule.

Merci d'avance de vos conseils

[tyoc]

J'ai ça aussi et à peu près même kilométrage.

J'ai pas investigué plus longtemps, elle est au repos au garage.

[LéoT3]

Les joints de queues de soupapes et une piste plus que vraisemblable.
L'opération peut, avec beaucoup de précautions, se faire sans deculasser. (Du moins je pense!)

Comme tu n'es pas trop loin de Saint Etienne, tu pourrais peut être faire diagnostiquer le problème chez René.

[maya]

Mon avis qui n'engage que moi (désolé, c'est tranché ...) :
96000 kms c'est un bel age.
Même si c'est arrivé subitement, et que donc il y a un truc qui a lâché,
je dirais que c'est l'heure des grosses reparations, mais que tu en as eu pour ton argent.
Ouvrir ce moteur, c'est devoir changer beaucoup de choses, et avec beaucoup de MO,
pour faire un bon boulot (jts queues de soupapes, segments, embrayage, distribution si pas déjà faits).
Il faut mettre le moteur en pièces, mesurer les côtes d'usure (guides, pistons, etc ...)
et remplacer ce qui doit l'etre, sinon la reparation ne tiendra qu'un petit moment.
Donc soit tu es attaché à cette becane et tu as de la thune, et pas de PB elle sera réparée.
Soit tu n'as pas la thune (disons 1500€ dans un premier temps), et là tu es mal, il te faudra
trouver un autre moteur pas cher et peu kilométré (pour une moto de 20 ans, ca relève du miracle).

Ou tu continues a rouler comme ca, tu fais des economies, et tu t'achetes une autre bécane à 2000€.

[Krais]

Je rejoins un peu mes deux compères. C'est un peu là que les ennuis commencent.

Est-tu sûr que c'est arrivé subitement cependant?
Avec la quantité que tu sembles perdre il doit y avoir des signes comme une fumée bleue, un suintement sur un plan de joint ou autre.

Les joins de queue de soupape c'est plausible, peut-être les segments plus étanches...

Tu as aussi pu perdre de la puissance progressivement sans vraiment t'en rendre compte en fait.

[zimbeline]

J'ai ça aussi et à peu près même kilométrage.

J'ai pas investigué plus longtemps, elle est au repos au garage.

C'est gentil d'avoir pris le temps de me lire, mais je vais essayer d'envisager une autre solution

Les joints de queues de soupapes et une piste plus que vraisemblable.
L'opération peut, avec beaucoup de précautions, se faire sans deculasser. (Du moins je pense!)

J'ai vu ça pour ne pas déculasser https://www.youtube.com/watch?v=PLkUg49_Iu0
A l'air comprimé, ça vous parait possible, donc?

Comme tu n'es pas trop loin de Saint Etienne, tu pourrais peut être faire diagnostiquer le problème chez René.

J'ai aussi un mécano pas loin et en qui j'ai entière confiance et qui m'arrange bien vu que j'y prends tous mes pneus (5 à 6 par an) et de l'huile et quelques pièces. Mais je songerai à René le cas échéant

[Quazimir]

À titre informatif sur un speed 1050, joints de queues de soupapes , segments et joint de culasse : 1200 en concession dans les deux chèvres il y a 2 ans

[BennyBen]

J'ai eu les mêmes symptômes sur la mienne (90000km de 99 également) avant de la vendre. 1l au 1000km, les pistes évoquées à l'époque : joints de queue de soupapes et segmentation.

[zimbeline]

Maya, tu n'est pas très rassurant, mais peut être bien lucide
 
Le moteur ne m'a jamais fait de soucis en 30 000 bornes que j'ai fait, mais ça ne tient pas plus longtemps un moteur triumph? J'avais vu un article sur une sprint 955 essayée 50 000 puis ouverte complètement: résultat, tout juste rodée
Mais je vais regarder les moteurs en occas

Krais
Oui, c'est arrivé d'un coup, sur moins de 1000km... Pour la conso d'huile
Pour la perte de puissance, effectivement, je ne suis pas sûr à 100%
Et non je n'ai pas été alarmé par de la fumé Je vais de ce pas essayer de regarder dans mon garage

Pour l'état des segment, moteur, est qu'une prise de compression chez mon mécano me donnerait une indication fiable?
Après je me doute bien qu'une prise de côte de l'intérieur serait l'idéal

[zimbeline]

Quazimir, tu ne me fais que moyennement rire
Mais merci pour l'info

[Quazimir]

700€ de pièces et donc 500€ de M.O 🙄

[tyoc]

J'avais vu un article sur une sprint 955 essayée 50 000 puis ouverte complètement: résultat, tout juste rodée

C'était dans MotoMag, c'est d'ailleurs ce qui m'a décidé. C*n de journaliste !   

Et non je n'ai pas été alarmé par de la fumé Je vais de ce pas essayer de regarder dans mon garage

Moi c'est les autres qui ont été alertés. 
Ils voulaient pas rester derrière moi. 

Sinon un collègue m'avait parlé d'un additif à mettre dans l'huile pour rendre étanche (enfin façon de parler) le système et rouler un peu plus peinard. Opération à refaire à chaque vidange.

http://www.ecotec.fr/fr/home/22-1021-anti-fuites-moteur.html?mode=catalogue

Les pros te confirmeront que c'est génial ou pas. 

[zimbeline]

Yep, je veux bien te croire Quazimir
110 pound sur Wot les 12 joints,  +53 de joint de culasse s'il y a besoin de déculasser +,+,+
Ca va vite
Et du coup ça ne sera pas possible pour moi

Sinon, je suis allé verifier dans mon garage pour la fumé
A froid, de la fumé blanche, pas de salle odeur, une planche propre derrière le pot: pas de crachin...
Moteur chaud, plus de fumé, quand je mets du gaz pas mieux,
 juste en relâchant les gaz, un tout petit peu de fumé à la limite
Teste de la planche rien non plus
 Et par le reniflar de la certrifugeuse (qui a été détourné de la boîte à air) pas de crachin non plus, juste un petit peu de fumé quand le moteur a été bien chaud, normal non?

Mais je me répète, test de compression m'en dirait plus sur l'état du moteur?

[zimbeline]

C'était dans MotoMag, c'est d'ailleurs ce qui m'a décidé. C*n de journaliste !   

Oui c'est bien ça
Merd# on nous aurait menti?
Comme tu dit: c#n de journalistes

Puis pour l’additif, je vais rester à l'huile pour l'instant!

Si ça ne pouvait être que ces petits joint. Mais j'irai donc voir mon mécano s'il sait diagnostiquer ça, sinon...? Moteur d'occas, nouvelle moto?

[Crash man]

Je suis plutôt très d'accord avec l'analyse de maya.

Et pour te répondre: Oui, un test de compression est à faire dans ce cas, les résultats peuvent être intéressants. (En plus, ça vaut que dalle de mettre un mano dans ton trou de bougie)