Moteur ne démarre pas à chaud

[Mosta_Motard]

Bonjour,
Comme je l'ai précisé à ma présentation, le moteur de ma Tiger de 2007 qui a 67000 kms refuse de démarrer à chaud, il faut attendre une dizaine de minutes le temps qu'il refroidisse pour qu'il redémarre.
la batterie est neuve et les bougies nickels.
je crains un problème de compression et qui se décompresse au fur et à mesure que le moteur se refroidi !
J'ai effectué un contrôle du jeu aux soupapes et les valeurs sont correctes.
J'ai contrôlé aussi le tendeur de chaîne et je suis à 5.2 cm.
Est-ce que vous avez une idée la dessus ?
Merci

[LéoT3]

Il y a eu de nombreux posts sur le sujet,  dont quelques contributions très récentes. ... Un petite recherche peut être 

[Garou_]

c'est électrique

[Mosta_Motard]

Garou_ est-ce que tu peux être plus précis stp 

[Labrador]

Vérifies tes valeurs de synchro avec TuneEcu , si pas assez d'air donc dépression forte valeur en dessous de 580 et écart entre cylindre supérieur à +-10 alors ralenti instable problèmes de calage.

regarde il y a des posts la dessus, notamment cmoifrancky avait le pb et il en parle, après mes conseils ça gaze pour lui.

[Garou_]

Garou_ est-ce que tu peux être plus précis stp

simple  électrique a vérifier la liste non exhaustive si dessous 

batterie
régulateur
alternateur
démarreur
cables et connections
...

en general c'est le solénoïde du démarreur qui rend l’âme

Mais bon je ne suis pas expert et tout le monde connait mes compétence en mécanique 

[cmoifrancky72]

Comme Labrador, un passage de TuneEcu ferait du bien.
La mienne avait tendance à caler à chaud, j'ai réglé les synchro et depuis tout va bien.
Elle a sensiblement le même nombre de Km que la tienne.

[Mosta_Motard]

TuneEcu n'existe pas là où je suis et en fin de compte je serai obligé d'ouvrir le moteur car j'ai un doute sur les coussinets de bielle.... car quand le moteur chauffe, le démarreur n'a pas assez de puissance pour faire tourner le moteur (decision prise après consultation d'un ancien mecano qui m'a mis la puce à l'oreille 

[cmoifrancky72]

TuneEcu n'existe pas là où je suis

  c'est un logiciel, gratuit disponible pour tous

après si tu veux ouvrir  mais de tels soucis sur un 1050, il a du être mal traité...

[Garou_]

 

Alors si c'est un ancien mécano qui le dit ....... vrai que c'est plus facile a faire que de vérifier les tensions de sortie du régulateur ou de l'alternateur .....


 

[Mosta_Motard]

Quelqu'un peut me donner un lien pour télécharger le logiciel TuneEcu ainsi qu'un tuto comment l'installer et l'utiliser ? Merci

[cmoifrancky72]

Qwant est ton amis  : le logiciel est là : http://www.tuneecu.com/
pour les utilisations tu as de très bon posts sur ce forum en cherchant un peu 

[Francois07]

j'avais eu un probleme similaire, plusieurs pistes :
-le demareur (dilatation)
-la batterie (dans ton cas elle est neuve)
-le liquide de refroidissement (meme soucis pour un pote, apres purge et nouveau liquide plus de soucis)

avant de faire la revision des 40 000 ,j'avais changé la batterie, elle ne le faisait presque plus, et apres la revision (reglage soupape et liquide) plus aucun soucis

[Fift]

Je vais peut-être dire une connerie, mais est-ce que les Tiger sont sensibles au phénomène de vaporlock ?


J'ai eu ça sur une moto : si je coupais le moteur et que je reprenais la moto juste quelques minutes après, pas moyen de redémarrer. Obligé d'attendre que le moteur refroidisse.
En fait, la durite d'essence passait près de la culasse, et la chaleur du moteur vaporisait l'essence dans la durite avant qu'elle n'arrive dans les corps d'injection - et la moto n'arrivait donc pas à démarrer.

Quand je faisais le plein, le phénomène n'avait pas lieu car l'essence qui vient de la pompe est froide.

Solution : éloigner la durite de la source de chaleur ou bien mettre un isolant thermique.

[guillaumev]

Intéressant.