Map Sensor - Erreur P0107

[Spongebob]

Bonjour à tous.
La Sprint me fait des misères.
Parti faire une petite ballade de décrassage, vl'a ti pas qu'elle se met à tousser, ralenti instable toussa, voyant erreur moteur au tableau de bord
Je serre les f... pour rentrer  à la maison
Branchement du biniou avec tune, verdict code erreur P0107.
Démontage, contrôle du faisceau, contrôle des tensions du RR et du Stator RAS
Remontage test, code erreur toujours là, plusieurs tentatives pour effacer le code, à marche pas
Il semblerait que le capteur sois HS.
Existe t-il une procédure de contrôle uniquement du capteur ?
Merci pour votre aide

[Labrador]

Code erreur capteur, Il y a 2 capteurs MAP alors inverse les et tu verras si c est ça.
Il y a en un à l admission et un pour la pression absolue.

[Spongebob]

Salut
Tu parles des deux capteurs qui se trouvent sur la boîte à air ?

[Seeli]

oui

[Spongebob]

Ok
Merci à vous deux
Je teste
Bonne journée ✌️

[Labrador]

Non dans la boîte à air tu as la sonde de température.
Le capteur MAP est fixé dessus et il reçoit la durite de,dépression.
L autre capteur sur min tiger 1050 est sous le batterie chez toi  ?

[Labrador]

Avant ce pb as tu fait du démontage ?

[Spongebob]

Salut
Juste changé le joint côté stator car légère fuite à la sortie des câbles +  durites liquide de refroidissement (fuite sur la durite de sortie du radiateur qui a empiré)
Pas de capteur sous la batterie.
Entre temps, j'ai commandé un capteur d'occasion sur Ébay.
Démontage du réservoir, voir que la vis qui maintient le capteur est desserré (se mettre une claque derrière la tête passeke mal serré la vis),  mettre le capteur d'occasion, croiser les doigts, démarrer la moto, effacer le code erreur avec tune, voir que ça marche environ 30 secondes et retour du code P0107.

[Labrador]

Un capteur MAP hs c est très rare.
Regardes les durites de dépression

[Spongebob]

Salut
J'ai contrôlé les durites,a priori, pas de craquelures, dans le doute je lais ai changées.
J'ai contrôlé les faisceaux avec multimètre, pour de court circuit ou fuite.
J'ai testé avec l'ancien MAP, code erreur toujours présent et impossible de l'effacer avec tuneecu
J'ai testé avec le MAP d'occasion, code présent mais,cette fois ci, j'ai pu l'effacer.
Oh joie au miracle oh miracle, serait ce la fin du code P0107.
Je coupe le contact, je redémarre, toujours pas de code erreur. Je suis joie.
Je remonte le réservoir, la selle etc.
Je redémarre une nouvelle fois, bim, le code erreur réapparaît  .
Par contre, je peux effacer le code.
J'ai l'impression que le MAP d'occasion et en train de lâcher également... 

[Labrador]

Tu dois pincer la durite au remontage.
Ton capteur a 3 fils , +5v 0v et signal. A l arrêt la valeur mesurée est la pression atmosphérique soit de mémoire 4, 6 ou 4,7v.
Quand tu es au ralenti de mémoire c est 2,7v,

[Spongebob]

Salut Labrador.
J'avance un peu sur mon problème et je pense peut-être avoir trouvé.
J'ai contrôlé les durites, pas de pincements.
Les valeurs mesurées coté prise venant de l'ECU (capteur démonté, contact On) aux regards des valeurs+5v 0v signal sont :+5,06v 0,03v signal 1.70v.
Ici, la valeur signal devrait être de 4,15/4,16v.
Moteur allumé, capteur monté, multimètre sur 20v
Première mesure, entre la masse et le capteur : 5,04v au lieu 5,06v
Seconde mesure entre le signal et la terre sur capteur : 0,373v,cette valeur devrait être plus élevée.
J'ai obtenu les mêmes mesures avec les deux capteurs.
En secouant légèrement le faisceau, je m'aperçois que la valeur qui était de 0.373v augmente vers 2,70v, le ralenti semble plus stable.
J'éteins le moteur, je mets le contact sur on, je refais le premier test, capteur débranché, les valeurs trouvées 5,06v 0,03v et 4,16v sur signal (valeur que je n'avais pas trouvé au premier test)
 Je rebranche le capteur, je branche Tuneecu, le code erreur P0107 toujours présent, mais cette fois-ci, j'ai pu l'effacer.
J'ai redémarré,plus de code erreur P0107 avec les deux capteurs,la valeur de 4,16v à la broche signal est toujours là.
Je vais contrôler le faisceau pour vérifier que pas fil en mauvais état.

Je contrôlerai également demain, moteur froid si tout est ok.

[Labrador]

Ça avance.
Je t ai donné les valeurs signal contact mis moto non démarrée et moto démarrée au ralenti.
Tu as sans doute un pb de fils soit au connecteur lui même soit dans les fils.
Essai un nettoyant contact , et pour les fils bien souvent c est proche du connecteur.

[Spongebob]

Salut Labrador.
J'ai dénudé le câble qui part du connecteur MAP, jusqu'a la gaine où se rejoignent plusieurs fils direction l'ECM, pas de fil coupé, ni de gaine usée.
J'ai isolé les câbles comme à l'origine, un p'tit coup de nettoyant connecteur, je remonte tout le bordel, un p'tit coup de Tuneecu, v'là ti pas qu'apparaît le p'tit frère de P0107, P0108.
J'efface le code, Je secoue le faisceau, un p'tit coup de Tune et pouf plus de code.
Je crois que je suis bon pour vérifier les connectiques jusqu'à l'ECU. Il y a aussi deux connecteurs dans la tête de fourche prochent de l'ECU qui bougent quand je tourne le guidon, peut être un mauvais contact de ce côté.
Au pire, j'ai un collègue qui touche sa bille en électronique, je lui demanderai un coup de pouce pour isoler le problème
Je partagerai les ici les infos au cas où..
Encore merci pour l'aide ✌️
Bonne journée

[Labrador]

Bizarre vous avez dit bizarre 

Question con :

Ta batterie est elle vieille? Tension contact mis? Tension après un coup un coup de démarreur?

La tension à l'arrêt contact mis doit être de 4V sur chaque capteur MAP, celui de dépression au collecteur et celui de pression absolue.

Au ralenti genre 1200tr/mn tu dois avoir aux alentours de 2.7V à la dépression.

Mets du nettoyant contact électrique dans tes connecteurs.

Tu vas y arriver