ma sprint ne veut pas démarré help [resolu]

[yakusa77]

Bonjour,

bon alors j'ai acheté ma nouvelle machine en connaissance de cause: elle ne démarre pas !

bon ce n'es pas son seul problème, mais c'est le moins simple à résoudre apparemment

pour décrire le problème j'ai fait une vidéo qui va permettre aux habitué de mieux ciblé le problème.

disons que tout les fusibles sont bon, qu'il y a de l'essence dans le réservoir, du jus dans la batterie, une pompe qui apparemment fonctionne, un démarreur qui lance le moteur (même si je trouve un peut mou par rapport à mes anciennes japonaise 4 cylindres)
en revanche je n'es pas encore de clé à bougies pour checker si y a de l'allumage.

en essayant avec du nettoyant frein dans les papillons (donc sans le reservoir ) elle donnait des signes d'envies pourtant.

qu'es ce que je pourrait testé (et comment ?)

voila le lien de la video : https://youtu.be/YDsYE5VxfM8

merci de votre aide

[Cyclope_313]

As tu vérifié que tu as bien de l'essence qui sort des durites ? C'est déjà arrivé que les clapets anti retour sur les connecteurs déconnent.
As tu TuneEcu ?

[yakusa77]

quand je presse sur le clapet de la durite d'essence y a un peut d'essence qui sort.

j'ai vu un peut partout parlé de tuneEcu mais je ne sais pas trop ce que que c'est, j'imagine que c'est un outil de diag ?

donc non je l'ai pas.

[Cyclope_313]

un peu c'est pas normal ca devrait t'éclabousser, c'est à 3bar de pression normalement

[LéoT3]

Le bruit sur la vidéo semble encourageant, le démarreur tourne bien et à la bonne vitesse.
Mon premier soupçon serait l'arrivée d'essence, il faut vérifier que tu as bien 3 bars minimum en sortie de pompe.

[yakusa77]

Alors mon avancement du jour:

Allumage tester OK
Du coup bobines OK
Bougies changé par precaution.

Tension au connecteur de chaques injecteurs 4,7 avec le contact et qui chute legerement au lancement du demarreur.
Demontage de la pompe et test a vide ca tourne …
Un doute reside neanmoins dans le sens des durites d’essence car les connecteurs s’emboite l’un pour l’autre.

Filtre a essence d’origine donc a remplacé.
Plus de doute sur le faite que ca tourne autour du circuit d’alimentation, mais es ce que ca viendrai pas du calculateur d’injection ?

[Cyclope_313]

il te faut mesurer la pression en sortie de réservoir, le calculateur peut attendre.

Par curiosité as tu l'historique de ce qui a été fait sur cette moto ?

[Cyclope_313]

Pour moi y a 0 début de combustion, donc ca signifie que si tes injecteurs sont bien commandés que la pression est quasi nulle ou que ta rampe est bouchée...

[yakusa77]

j'ai pas de moyen de testé la pression de sortie de la pompe mais vu la tronche quelle à et l'age y aurait rien de surprenant quelle soit en cause.

demain je vais essayer avec une bombe de nettoyant frein (star pilote) voir si j'arrive à la faire pétée.

Sinon pour répondre à la question de l'historique, non je n'ai rien j'ai tout à faire je pense.

Vidange, jeux au soupapes , Synchro d'injection etc...mais avant tout j'aimerais l'entendre sonné !

[Labrador]

Bizarre ta tension injecteur. 4,7v c est quand tu démarres car le point commun des injecteurs c est le +12v et ensuite ça tirz vers le 0v . il faut un oscilloscope pour voir le signal vrai

[yakusa77]

je sais pas mais un mécano m'a dit que c'est une tension normal.
si c'est faut sa remettrait en cause le calculateur ?

[Labrador]

Il faut que je regarde les schémas mais çadoit être comme sur le Tiger 1050.
Moteur à l arrêt tu cherches le point commun des injecteurs , ce point commun doit être du +12v.
Tu mets le contact et tu mesures ce point commun tu devrais avoir 12v.
L autre fil est piloté par l ecu, il descend vers 0v au moment de l injection.

[yakusa77]

Donc si je comprend bien, je dois pas mesuré la tension de la prise avec les 2 bornes du voltmètre sur les 2 fils du connecteur mais la borne + sur le fils orange et l'autre à la masse ?

[Labrador]

Normalement quand l ecu me commande pas l injecteur style contact mis sans démarrer et que tu mets ton volmètre position continu tu devrais avoir 0v sur les deux fils car l ecu me commande pas l injecteur

[yakusa77]

Ca y est elle a demarré au nettoyant frein !

Et elle tourne plutot bien au ralenti.

Plus qu’a voir si avec la pompe neuve et filtre neuf ca rentre dans l’ordre.

Par contre es ce quelqu’un peut me confirmé le sens des durites la grosse ce connecte sur le qui n’a pas de ralonge ? Parce que en suivant le le cheminement de la fleche du filtre, pour moi ce serai la l’alimentation et le raccord avec le bout de tube serait le retour ?