| Montage
d'un Maître cylindre de frein de 19 mm au lieu de 12 d'origine
A nouveau, un autre problème
récurrent sur nos machines de rêve c'est la poignée
de frein qui devient spongieuse après quelques temps.
Comme les étriers sont considérés par
la majorité des utilisateurs comme excellents, la solution
définitive est de remplacer le maître cylindre
par un modèle déplaçant plus de liquide,
donc avec un diamètre de piston plus important.
Si le volume de liquide déplacé
est plus important, le feeling est nettement meilleur, mais
il faudra exercer une pression plus importante pour obtenir
le même résultat ( pression du liquide en Kg/mm²)
.
En effet d'origine le piston fait 12mm*3,14
= 37,68 mm² et le 19 donne 59,69 mm², c'est 58%
de plus !
Et pour ne plus avoir de bulles qui
restent coincées dans la durite allant de l'étrier
de droite à celui de gauche en faisant un U inversé,
j'ai aussi placé deux durites séparées.
Le montage est facilité car
le nouveau MC est d'origine NISSIN, et donc remplace sans
ennui l'original Triumph.
Sur les photos on voit un petit
réservoir bleu Rizoma, mais je n'ai pas pu le monter,
car la sortie du liquide de frein se faisant vers le bas,
ça devenait compliqué de faire quelque chose
d'esthétiquement plaisant. Dommage.
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