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| DAYTONA | |||||||||||||||||||
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MODIFICATION ETANCHEITE PUITS BOUGIES MODELES 955i de 2002 à 2004 |
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| 1 / Description du problème | ||
| Il
était une fois un speed triple doté du système
V-tech de chez Honda, mais pas avec le système des soupapes,
mais avec les cylindres. 2 à bas régime pour plus de
couple en dessous de 3000tr (je ne suis pas convaincu), et 3 cylindres
dans les hauts régimes (au dessus de 3000tr). Donc sous 3000tr
elle a commencé à ratatouiller simplement de temps en
temps puis de plus en plus jusqu'au jour ou systématiquement
elle n'avait plus que 2 cylindres jusqu'à 3000tr où
le 3 cyl. revenait, j'ai noté que plus le moteur avait besoin
de couple (une côte , un SDS, etc…) et plus ça ratatouillait
N'étant pas satisfait de cette nouvelle
technologie, je la dépose chez Mr Triumph. Voila l'état des anciennes bougies que j'ai récupérées. Un coup de brosse métallique et elles sont encore bonnes pour le service, je les garde en réserve.
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| 2/ Matériel necessaire au démontage | ||
| vu
les problèmes que j'ai eu avec Mr Triumph. J'ai eu envie de
vérifier s'il avait vraiment fait la modif.
Outils :1 boite de clés allen |
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| 3/ Etapes de démontage | ||
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ETAPE 1 il faut démonter les carters plastiques des 2 cotés de la moto, maintenus pas 2 vis (allen)
ETAPE 2 on enlève la selle passager avec la clé
de contact.
on enlève les 2 vis et les 2 lamelles métalliques qui tiennent la selle
ETAPE 3 tirer sur l'arrière de la selle pour la déposer. ETAPE 4 : Le réservoir et maintenu par 2 vis.
avant AAAAAAAAAAAAAAAAAGLOBAL aaaaaaaaaaaaaaaaarrière
ETAPE 5 attention voilà une étape un peu délicate
: la dépose du réservoir. Pensez à ne pas faire le plein juste avant.
j'étais en réserve, et je n'ai pas eu de problème dans un 1er temps enlever les 2 reniflards (trop plein) sur le coté gauche de la moto.
Pour les étourdis qui n'ont pas repéré où sont branchés les reniflards, celui qui a les petits filtres (le + long) va dans le fond. L'autre devant. En suite soulever délicatement le réservoir puis le faire pivoter à 90°. Puis le penchez vers l'avant, comme sur la photo, pour que l'essence s'écoule dans la partie avant du réservoir. le poser sur la chaise (optionnel). Attention le réservoir est toujours relié par les durites et des câbles électriques. Puis déconnecter les 2 durits d'essence la rouge en haut,
et la blanche en bas et les 2 connecteurs électriques. Les
2 connecteurs d'essence sont clipsés il suffit d'appuyer
sur les poussoirs métalliques, et de les tirer doucement.
voila ce que l'on obtient : les 2 durites et les 2 connecteurs électriques, on peut alors aisément déplacer le réservoir
Bon voila la speed déshabillée :
maintenant on s'attaque à la boite a air elle est tenue par 3 vis.2 torx et 1 allen
Une fois les 3 vis dévissés, il faut
tirer fermement l'arrière de la boîte à air
vers le haut, ne pas hésiter à forcer car elle est
emboîtée sur la rampe d'admission d'air. on peut accéder à toutes les bougies :
ETAPE 6 on regarde ce que Mr Triumph a fait et la on voit qu'il a simplement glissé entre l'anti-patate et le joint un simple tuyau en plastique que l'on trouve sur les bombes de graisse qui fait office de rallonge. Pour enlever l'anti-patate on tire dessus
Et voila LA modif un tuyau entre l'anti-parasite et le joint : sorte de bricolage effectué avant que Triumph ne sorte de nouveaux joints :
Ce tuyau permet l'évacuation de la condensation qui pourrait s'accumuler dans les puits. Et donc les nouveaux joints à monter pour éviter le problème sont ceux-ci (inutile donc de mettre le petit tuyau mentionné ci-dessus) :
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