ETAPE 1

il faut démonter les carters plastiques des 2 cotés de la moto, maintenus pas 2 vis (allen)

ETAPE 2

on enlève la selle passager avec la clé de contact.
Se munir de la clé de 8 à tube pour enlever la selle conducteur maintenu par 2 vis.

on enlève les 2 vis et les 2 lamelles métalliques qui tiennent la selle

ETAPE 3

tirer sur l'arrière de la selle pour la déposer.

ETAPE 4

: Le réservoir et maintenu par 2 vis.
-une vis allène à l'avant avec une rondelle et silentbloc.
-une vis torx a l'arrière avec une lamelle métallique, et une entretoise

avant AAAAAAAAAAAAAAAAAGLOBAL aaaaaaaaaaaaaaaaarrière

ETAPE 5

attention voilà une étape un peu délicate : la dépose du réservoir.

Pensez à ne pas faire le plein juste avant. j'étais en réserve, et je n'ai pas eu de problème

dans un 1er temps enlever les 2 reniflards (trop plein) sur le coté gauche de la moto.

Pour les étourdis qui n'ont pas repéré où sont branchés les reniflards, celui qui a les petits filtres (le + long) va dans le fond. L'autre devant.

En suite soulever délicatement le réservoir puis le faire pivoter à 90°. Puis le penchez vers l'avant, comme sur la photo, pour que l'essence s'écoule dans la partie avant du réservoir. le poser sur la chaise (optionnel).

Attention le réservoir est toujours relié par les durites et des câbles électriques.

Puis déconnecter les 2 durits d'essence la rouge en haut, et la blanche en bas et les 2 connecteurs électriques. Les 2 connecteurs d'essence sont clipsés il suffit d'appuyer sur les poussoirs métalliques, et de les tirer doucement.

voila ce que l'on obtient : les 2 durites et les 2 connecteurs électriques, on peut alors aisément déplacer le réservoir

Bon voila la speed déshabillée :

maintenant on s'attaque à la boite a air elle est tenue par 3 vis.2 torx et 1 allen

Une fois les 3 vis dévissés, il faut tirer fermement l'arrière de la boîte à air vers le haut, ne pas hésiter à forcer car elle est emboîtée sur la rampe d'admission d'air.
Une fois la boite à air déboîtée des pipes d'admission, enlever le truc rond en le faisant pivoter vers le haut. Et tourner la boite à air à 90° (veillez à correctement ébrancher le capteur d'air, et les différents reniflards).

on peut accéder à toutes les bougies :

ETAPE 6

on regarde ce que Mr Triumph a fait et la on voit qu'il a simplement glissé entre l'anti-patate et le joint un simple tuyau en plastique que l'on trouve sur les bombes de graisse qui fait office de rallonge. Pour enlever l'anti-patate on tire dessus

Et voila LA modif un tuyau entre l'anti-parasite et le joint : sorte de bricolage effectué avant que Triumph ne sorte de nouveaux joints :

Ce tuyau permet l'évacuation de la condensation qui pourrait s'accumuler dans les puits.

Et donc les nouveaux joints à monter pour éviter le problème sont ceux-ci (inutile donc de mettre le petit tuyau mentionné ci-dessus) :