Présentation du problème :

Sprint ST de 2001 avec à ce jour 30000Kms et un gros problême... j'ai le liquide de refroidissement qui monte en surpression et qui gicle par le clapet. Après renseignement pris autour de chez moi (dept 31 et 81), j'ai trouvé deux triumph, une tiger et une speed triple qui avait le même prob, après diagnostic, ce serait le JOINT DE CULASSE qui est mort !!!

"Super qualité Triumph !! Toujours pas trouvé d'autres infos sur le sujet, si vous en avez je suis preneur... je ne sais pas si c'est une mauvaise série de joints ou un mauvais surfaçage de la culasse, je n'ai pas encore touché à mon moteur car bien évidemment pas de revue technique !!! J'attends de voir si quelqu'un de vous connait le problême sinon j'écrirai à Triumph pour une éventuelle garantie car c'est tout de même inadmissible un joint de culasse à 30 000 kms !!!!"

Premier point : comme le précise ce propriétaire cette panne n'a jamais était recensée chez des possesseurs de Triumph. Il ne s'agit pas un joint de culasse, cette panne n'étant jamais survenue, mais d'une problème lié au liquide ou au bouchon qui peut présenter un défaut d'étanchéïté.

Résolution étape par étape du problème :

- Y-a-t-il des fuites aus niveau du circuit de refroidissement ? Réponse : NON

- Pour vérifier si le joint de culasse peut être en cause :

1. Verifier qu'il n'y a pas de la "mayonnaise" dans l'huile ? Mayonnaise = particule d'eau présentes dans l'huile.
2. ouvrir le bouchon du radiateur, démarré la moto et écouté si il y avait des remontées d'air dans le radiateur, maleuheusement c'est le cas et il m'a confirmé que ça ne pouvait être que le joint...Et je rajouterais que lorsque que le liquide se met en surpression, l'aiguille de température moteur ne bouge pas d'un poil. Le ventilateur fonctionne correctement

3. Si c'est un joint de culasse ton liquide deviend marron en quelques kilomètres, si ton liquide reste propre c'est le bouchon du radiateur qui est défectueux, il s'ouvre trop tot

- Vérifier que le liquide est bien purgé : ton liquide coule par le trop plein ( sous la moto) ou par le bouchon sur la pompe à eau.
Cela peut également provenir de ton bouchon qui serait déffectueux, c'est à dire qu'il ne s'ouvre plus et donc que ton circuit monte en pression mais là tu aurais aussi la température qui monte.

REPONSE.

Mon liquide de coule pas, il gicle sur de grosses accélération ou à grande vitesse, au dessus 200Km/h (sur circuit évidemment). c'est le clapet de surpression en haut du radiateur qui s'ouvre (car heureusement il joue bien son rôle). Le liquide n'est pas vraiment marron non plus... je ne comprends pas trop...

pas de mayo ds l'huile.
Et pas d'huile ds la mayo...
Je vais purger tout ça, remettre tout d'équerre et revérifier si il ya des remontées d'air ds le radiateur... je vous tiens au courant, à plus tard.

Brelle remontée, j'ai pu démarer hier soir... pas de remontée d'air dans le radiateur, très bon signe... Le ventilo enclenche correctement, la t° moteur grimpe normalement (toujours au ralentit dans le garage). Je vais donc prendre la route, tout à l'heure pour voir si le problême revient malgrès le nettoyage de tout le circuit. Si le prob revient, je n'aurais plus qu'à commander un bouchon de radiateur(9€) car je ne vois plus d'où ça pourrait venir...

90 bornes sous la flotte, le problême n'est pas revenu, je pense qu'il aurait fallut pousser un peu plus mais à mon avis c'est mon liquide qui était trop vieux. Je vais quand même commander un nouveau bouchon pour être sur... je vous tiendrais au courant...

LE PROBLEME ETAIT : UNE LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT HORS D'USAGE.

Il est important de procéder au remplacement du liquide de refroidissement tous les 2 ans.