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ETAPE
1
Voici quelques photos et détails
pour démonter la roue AV de la Sprint ST (valable aussi
pour le Tiger):
Mis à part l'outillage
classique, il faut une clé Allen de 19 et un crick
de voiture.
Pour soulever l'avant de la moto, il faut enlever le bas et
le flanc de carénage. Le bas de carénage ne
s'enlève que si le flanc est ôté (une
vis Allen ne se découvre qu'une fois enlevé
le flanc de carénage. Dans la foulée, enlever
le garde boue avant peint et dévisser les étriers
de freins, caller la commande de frein pour ne pas appuyer
dessus par erreur.
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| Enlever
le carénage, le bas-carénage, le garde boue avant.
Cette opération n'est pas obligatoire pour enlever
la roue. |
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caller la commande
de frein. Si toutefois les étriers ont bougé il
est possible d'enfoncer les pistons à la mains ou avec
une pince étaux |
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dévisser
les étriers de freins. Sur les premiers modèles
il faut une clé Torx de 55. (environ 38 € chez Facom) |
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ETAPE
2
Ne pas caller la moto avec le crick tout de suite mais dévisser
d'abord les deux vis Allen pour libérer la rotation
de l'axe de roue avant. Dévisser cet axe avec la clé
Allen de 19 sans le sortir.
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ETAPE
3
Caller ensuite la moto avec le crick
en le plaçant sous le moteur et en protégent
celui-ci avec une calle de bois (attention de ne pas prendre
appui sur le filtre à huile ou sur une partie fragile
du moteur).
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ETAPE
4
Sortir l'axe en maintenant la roue
dans sa position afin de ne pas casser le câble relié
à la pièce qui détecte la rotation de
la roue. Basculer la roue à gauche pour sortir cette
pièce, et à droite pour sortir la cale d'épaisseur.
Sortir la roue. Remettre les pièces sur la fourche
afin de ne pas les perdre en attendant de remettre la roue.
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ETAPE
5
La moto étant en attente, placer une brique sous les
tés de fourche au cas où….
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