1. Matériel nécessaire :

· 1 jeu de clés Allen
· 1 coffret de douilles ( 6 ; 8 ; 10 et 12)
· 1 entonnoir
· 1 bac d'une capacité de 5 L (pot de peinture (cf. photos), bidon d'huile,…..)
· 1 bidon ou une bouteille plastique (1.5 L)
· 1 bâche plastique pour le sol.
· 1 petite boite pour mettre les vis.
· 1 vieille couverture pour placer les éléments de carénage démontés.
· 2 joints cuivre, 1 pour la vis de vidange sur le bloc moteur et 1 pour la vis de purge à coté du bouchon (calorstat).
· 3 litres de liquide de refroidissement.

2.1 Dépose de la coque arrière.

· Retirer la selle.
· Retirer les 4 vis de fixation de la poignée passager (douille de 12).
· Retirer les 2 vis de fixation de la coque arrière (2 vis tête bombée)
· Débrancher le faisceau électrique du feu arrière au niveau du connecteur .
· Extraire les doigts de positionnements au niveau du réservoir et de l'ouverture dans le flanc.
· !!!: faire attention de ne pas casser ces doigts. Passer un peu de produit type Paic citron ou Mir pour les sortir plus facilement.
· Poser la coque sur la couverture.

2.2 Dépose des flancs de carénage. (photos 2 & 3)

· Retirer toutes les vis de fixation d'un flanc en finissant par la plus haute.
· Retirer le flanc en faisant attention de ne pas rayer la tête de fourche ou le sabot avec les agrafes fixées sur les flancs.
· Poser le flanc sur la couverture.
· Idem pour l'autre flanc.

2.3 Dépose du sabot moteur.

· Mettre un chiffon par terre pour éviter de rayer le sabot en le déposant.
· Retirer les 4 vis de fixation.
· Retire le sabot.
· Le poser sur la couverture.

2.4 Dépose du bouchon.

· Tourner le bouchon dans le sens inverse des aiguilles d'une montre.
· Appuyer sur le bouchon tout en le faisant tourner pour pouvoir l'extraire.
· La vis située à coté du bouchon sera à déposer plus tard.

2.5 Vidange.

· Placer la bâche sur le sol.
· Mettre le bac sous la grosse durite en bas du moteur (pompe à eau)

· Dévisser le collier (douille de 6).
· Faire tourner la durite sur son piquage pour la décoller.
· Retirer doucement la durite puis la plonger dans le bac.
· Attention, ça coule aussi par la pompe à eau. Gaffe à la taille du bac et à sa position.
· Laisser s'écouler le liquide.

· Retirer la vis de purge à coté du bouchon. Un peu plus de liquide s'écoule.

· Mettre le bout de l'entonnoir dans la bouteille.
· Retirer la vis de vidange au niveau du bloc moteur. Placer l'entonnoir en face du trou de la vis et non en dessous, car lorsque celle ci sera retirée, le liquide part à l'horizontale (environ 40 cl).

2.6 Vidange du vase d'expansion.

· Retirer la vis de fixation du vase (douille de 8)
· Vider le vase dans le bac.

2.7 Contrôle des éléments

· Il est préferable de démonter le bloc thermostat afin de verifier l'état du thermostat. Il permet de bloquer le liquide de refroidissement pour accélerer la montée en température du liquide.

2.8 Remontage.

· Fixer le vase d'expansion
· Remettre la durite de la pompe à eau, serrer le collier fermement mais sans exagération (douille de 6)
· Remonter la vis de purge du bloc moteur avec un joint neuf. Serrer modérément.

2.9 Remplissage.

· Mettre un chiffon autour des trous de remplissage et de purge du calorstat.
· Placer le bout de l'entonnoir dans le trou du calorstat.

· Verser le liquide tout doucement, jusqu'à ce qu'il coule par la vis de purge du calorstat.
· Monter la vis de purge avec un joint neuf, serrer modérément.
· Remettre le bouchon.
· Verser du liquide de refroidissement dans le vase d'expansion jusqu'à ce que le niveau soit au maxi.

2.10 Purge du circuit

· Démarrer le moteur, le laisser tourner au ralenti pour le faire monter en température.
· Vérifier qu'il n'y a pas de suintement de liquide de refroidissement.
· Lorsque le moteur est chaud, il est possible de l'accélérer modérément, effectuer des pressions sur les durites. Ceci permet de chasser l'air emprisonné dans le circuit.
· Les motos ventilateurs du moteur doivent ABSOLUMENT se déclencher. Ceci permet de vérifier la bonne marche des sondes de températures, du faisceau, des relais.
· Arrêter le moteur, laisser le refroidir.
· Contrôler le niveau de liquide au niveau du calorstat, refaire le niveau si besoin.

=> Pourquoi effectuer une purge du liquide de refroidissement:

La purge du circuit de refroidissement permet de renouveler le fluide afin d'éviter au moteur une surcharge thermique.
Cette purge doit être effectuée tout les deux ans.
Le produit est un mélange d'eau potable, d'éthylène de glycol : (antigel) et aussi d'inhibiteurs spécifiques. L'antigel, sert à éviter au fluide de geler mais aussi à augmenter la température d'ébullition de l'ordre de 120°C à 1.4Bars.

2.11 Remontage de l'habillage

· Etapes 2.3 à 2.1.
· Au remontage, je mets un peu de graisse sur les filets des vis, comme ça les agrafes ne rouillent pas. J'en mets également sur les doigts de positionnement des flancs de carénage, histoire qu'ils sortent plus facilement, j'ai toujours peur de les casser.

2.12 Félicitations !!!!

Vous venez de faire vous-même la vidange du liquide de refroidissement. Rien d'extraordinaire pour un mécano, mais de quoi être fier pour un débutant. Pour info, ma moto à toujours était " suivie " chez un concessionnaire Triumph, et malgré ses 4 ans et ½ et 22000 km, le liquide n'avait jamais été vidangé (voir la couleur du liquide, alors que c'est à faire tous les 2 ans)