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Discuter Sans Compter => Nos motos : passion, questions et blabla => Discussion démarrée par: Labrador le 06 décembre 2022 à 12:10:29
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Le Moto GP2022, vive le moto GP 2023.
En attendant les premiers essais et les GP, voici le nouveau règlement pour 2023 :
NOUVEAU FORMAT D’UN WEEK-END DE COURSE :
Vendredi :
Moto3, P1 : 9h – 9h35
Moto2, P1 : 9h50 – 10h30
MotoGP, P1 : 10h45 – 11h30
Moto3, P2 : 13h15 – 13h50
Moto2, P2 : 14h05 – 14h45
MotoGP, P2 : 15h – 16h
Samedi
Moto3, P3 : 8h40 – 9h10
Moto2, P3 : 9h25 – 9h55
MotoGP, FP : 10h10 – 10h40
MotoGP, Q1 : 10h50 – 11h05
MotoGP, Q2 : 11h15 – 11h30
Moto3, Q1 : 12h55 – 13h10
Moto3, Q2 : 13h20 – 13h35
Moto2, Q1 : 13h50 – 14h05
Moto2, Q2 : 14h15 – 14h30
MotoGP, Course Sprint : 15h
Dimanche
MotoGP, WUP : 9h40 – 9h50
MotoGP, Rider Fan Show : 10h – 10h30
Moto3, Course GP : 11h
Moto2, Course GP : 12h15
MotoGP, Course GP : 14h
Les changements notables concernant le format :
MotoGP, Moto2 et Moto3 :
Les deux séances d’essais du vendredi ne s’appelleront plus « Essais libres » (FP pour Free Practice) mais « Essais » (P pour Practice), afin de souligner que les chronos définissent les passages en Q2/Q1. La session du samedi matin s’appellera elle « Essais libres » (FP pour Free Practice) pour le MotoGP, car les chronos ne compteront pas pour les passages en Q2/Q1. Elle sera dédiée à la préparation de la course. Cela comptera en Moto2 et Moto3, d’où le P3. La course MotoGP du dimanche s’appellera désormais « Course GP », pour la différencier de la « Course Sprint ».
MotoGP seulement :
– La première séance d’essais (P1) durera 45 minutes au lieu de 40 actuellement. La deuxième séance d’essais (P2) durera 60 minutes au lieu de 40. La séance d’essais libres du samedi matin (FP) prendra le rôle de l’actuelle quatrième séance d’essais libres (FP4) : 30 minutes, pas de prise en compte pour les passages en Q2/Q1, rôle essentiellement tourné vers la préparation de la course. Il n’y aura donc plus que trois séances d’essais au lieu de quatre.
– Les qualifications auront lieu le samedi matin à 10h50 (Q1) et 11h15 (Q2), car l’après-midi sera consacré à la Course Sprint dont le départ sera donné à 15h.
– Le warm-up du dimanche matin durera 10 minutes au lieu de 20 actuellement.
Moto2 et Moto3 :
– Il n’y aura plus de warm-up le dimanche matin.
Moto2 seulement :
– Les essais du samedi auront lieu plus tôt (P1 à 9h50, P2 à 14h05) car la catégorie Moto2 roulera avant la catégorie MotoGP. Les qualifications auront désormais lieu à 13h50 (Q1) et 14h15 (Q2), soit une heure et demi plus tôt qu’actuellement.
Moto3 seulement :
– Les séance d’essais du vendredi et du samedi dureront 35 minutes au lieu de 40 actuellement.
Les résultats de la Course Sprint n’auront pas de conséquence sur la grille de départ de la course du dimanche. La grille de départ de la course du dimanche sera la même que celle de la Course Sprint, définie selon les résultats des qualifications.
Les détails concernant la Course Sprint :
– La durée : La Course Sprint comportera 50 % de la distance de la Course GP (celle du dimanche). Si la Course GP est longue de 30 tours, la Course Sprint comptera 15 tours. Sa durée devrait avoisiner les 20 minutes.
– Les points : Les points distribués seront divisés par deux par rapport à la Course GP. Le barème sera identique à celui de la Course Sprint en championnat du monde Superbike, avec des unités pour les neuf premiers. Dans le détail :
Vainqueur : 12 points
Deuxième : 9 points
Troisième : 7 points
Quatrième : 6 points
Cinquième : 5 points
Sixième : 4 points
Septième : 3 points
Huitième : 2 points
Neuvième : 1 point
Les sanctions : Les pénalités données aux pilotes durant un week-end, par exemple pour un comportement jugé dangereux lors d’une séance d’essais, devront être effectuées durant la Course GP, et non pas pendant la Course Sprint.
Les sorties dans la zone verte : Les pénalités liées au dépassement des limites du circuit, matérialisées par un asphalte vert, seront données à partir de 3 passages au-delà des limites pendant la Course Sprint, contre 5 durant la Course GP.
Le carburant : Les réservoirs des motos devront comporter 12 litres d’essence pour la Course Sprint, soit environ deux fois moins que pour la Course GP.
Les statistiques : Les résultats de la Course Sprint ne seront pas comptabilisés dans les mêmes statistiques que pour la Course GP. Une nouvelle section « Course Sprint » sera créée pour cela.
Les autres règles : Le code sportif d’une Course Sprint – possibilité de flag-to-flag, relance ou arrêt d’une course après drapeau rouge selon le nombre de tours effectués… – sera le même que celui d’une Course GP.
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:applause: :super: :arrow: :+1:
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Ca promet encore de beaux moments à passer devant la télé :P
merci Labrador pour ces précisions :applause:
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C'est très clair Labrador, merci beaucoup :super: :+1:
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Je suppose que le classement Q1/Q2 se fera mis de la P2
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Je suppose que le classement Q1/Q2 se fera mis de la P2
Parle français fifi
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Ils ont clairement pompé sur le championnat WSBK !!!
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Je suppose que le classement Q1/Q2 se fera parmis la P2
Parle français fifi
Revanchard :mrgreen:
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Coucou les motoGPtalliens
Ça bouge ça bouge.
On voit les nouvelles machines avec leurs belles couleurs, les interviews et les premiers tours de roues.
Les premiers,essais officiels c est pour février, mais certains ont roulé à Jerez.
Il y aura des surprices cette année çac est sûr.
Je compte bien voir Miller avec sa KTM faire de bonne chose comme Bastianini et sa Duczti et aussi les,Aprilla officielles et le team satellite.
Aussi Oliveira sur l Aprila.
En ce qui concerne la Yamaha c est un peu le mystère car ils,arrivent avec un nouveau moteur nouveau châssis et quand on sait le travail qu est la mise au point, je ne vois pas de très grande performances au début.
C était votre correspondant local en direct. :mrgreen:
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Labradorounet ne se mouille pas trop.... :D
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Ouaip, aucun mot sur Honda :mrgreen:.
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Ouaip, aucun mot sur Honda :mrgreen:.
Les ex de Suzuki ont un peu de mal avec la Honda mais ce n'est que des essais
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hier soir sur canal+ sport un bon reportage sur la saison 2022 de Ducati , les coulisses du Team. :super:
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Ce lundi 06/02 essais à Sepang pour le Shakedown .
La Yamaha avec Cal Crutchlow signe le meilleur temps, la semaine prochaine essais avec les pilotes officiels
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Vivement le début de saison, c'est long l'hiver sans Grand Prix :mrgreen:
Pour le résumé des essais c'est par ici: https://youtu.be/vLIlckRinJ8 (https://youtu.be/vLIlckRinJ8)
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Ouaip, ils pourraient compléter avec des GP l'hiver quand même : Finlande, Canada, ... :mrgreen:
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Un dérivé du trophée Andros avec des MotoGP en somme. :mrgreen:
https://www.youtube.com/watch?v=mdBp6zerwwA
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:siffle:
en attendant le début de la saison motoGp
il y a le début de la saison SBK ce w e :o
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Le 11 et 12 Mars auront lieu les derniers tests de mise au point des motos pour la saison 2023. Après ça les choix seront terminés et le moteur sera figé.
Pour Yamaha c'est un grand défit. Cette année certaines moto auront le nouvel ECU.
Le nouveau a une puissance de calcul très supérieure, son traitement des données est plus rapide et il n’y en aura pas pour tout le monde.
Extrait du site MotoGP :
On pensait l’histoire du nouvel ECU qui arrive cette année en MotoGP, révélée par Massimo Rivola de chez Aprilia contre toute attente, terminée, mais voilà qu’elle rebondit avec ce communiqué du promoteur Dorna et du fournisseur Marelli qui pose plus de questions qu’il ne rassure. Nul doute que l’on en entendra parler dans le paddock dès le test de Portimao prévu du 10 au 12 mars…
Dorna et Marelli ont officiellement présenté aujourd’hui la nouvelle unité de contrôle unique BAZ-340 qui vient remplacer la version que toutes les équipes MotoGP ont utilisée depuis 2014. Année où la catégorie a obligé tous les fabricants à utiliser le même calculateur avec un double objectif : faire des économies et, au passage, apporter un peu plus d’égalité au championnat.
Comme indiqué par Marelli, la nouvelle unité de contrôle « est présentée comme une refonte complète pour éviter l’obsolescence naturelle de l’électronique de son prédécesseur et permettre l’évolution de ses principales caractéristiques« . Mais on indiquant aussi que la version 2023 de l’unique ECU MotoGP « augmentera jusqu’à à quatre fois (4x) la puissance de calcul et jusqu’à dix fois (10x) l’augmentation du traitement des données par rapport à l’ECU standard précédent « .
Lors de la révélation de cette nouvelle centrale, il avait été dit que cela avait été imposé par un problème de fournitures des composants. Mais en fait, ce n’est pas ça du tout. L’une des raisons pour lesquelles Marelli a dû mettre à jour en profondeur son ECU est directement liée à l’arrivée des carburants synthétiques en MotoGP, une réalité qui prendra effet à partir de 2024 et qui nécessitera de nouvelles fonctionnalités dans l’ECU des prototypes pour pouvoir correctement ajuster ce nouveau carburant.
De plus, le BAZ-340 ECU intègre également un nouveau et puissant enregistreur de données intégré et une large gamme de protocoles et de lignes d’entrée/sortie qui faciliteront désormais la vie des équipes pour analyser toutes les informations collectées par les multiples capteurs dont la moto est équipée.
Ces tests auront lieu sur le circuit du Portugal qui verra aussi le 1er GP de l'année le 26 Mars.
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Plus besoin de Power commander alors!... :mrgreen:
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Plus besoin de Power commander alors!... :mrgreen:
Là c'est un super Power Commander nouvelle génération , mais c'est les Ducati qui vont avoir les premiers, pourvu que l'électronique merde pour laisser Fabio gagner :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
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Plus besoin de Power commander alors!... :mrgreen:
:mrgreen: :mrgreen:
:+1:
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est-il vrai que c'est Ducati qui a participé à la mise au point ? :siffle:
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est-il vrai que c'est Ducati qui a participé à la mise au point ? :siffle:
C'est Marelli le constructeur développeur donc un italien , donc disons que c'est un potos à Ducati entre mafieux on s'entend bien :mrgreen: :mrgreen:
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:blink: :roll:
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Plus besoin de Power commander alors!... :mrgreen:
:mrgreen: :mrgreen:
:+1:
Pas mieux! :mrgreen: :arrow: :+1:
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Dernier tests de la saison au Portugal.
Et bien je sens que la saison va être palpitante.
Ducati est là et on s en doutait.
Mais les Aprilia font de bonnes choses , 3 dans les 10 meilleurs chrono
Et nos français et bien pas si mal 2ème Zarco et 3ème Fabio.
Dans une semaine sur le même circuit ça va chauffer car le samedi course sprint et dimanche l officiel.
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Dans 2 semaines la première course 😉
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Voilà le moto GP est reparti aujourd'hui hui.
On a vu ce jour les fp1 et fp2 . A partir de là on connait déjà les 10 pour la qualif.
Demain matin fp3 suivi des qualif. Ensuite l aprem course sprint de la moitié des tours de la course du dimanche.
Je pense que ça va être dur pour les pilotes et M.M et Fabio espère que ça n ira pas au bout de la saison pour des pb de sécurité des pilotes.
Pol a fait une mauvaise chute, on n a pas,de news mais il est parti en ambulance.
Sinon ça va vite , très vite . les Ducati sont là mais les autres aussi , c est hyper disputé, les pronostics ne seront pas faciles, il y a eu des surprises.
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Oui ça va être chaud. Pol déjà polytraumatisé 🙁
Miller qui nous sort un chrono qui le surprend lui-même, 14 pilote en 7/10éme 😳 , beaucoup de chute dans le dernier 1/4heure de la fp2
J'attends de voir la fin du week-end, mais la fp2 est déjà une qualif, où vont-ils s'arrêter...
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La course sprint va faire des dégâts.
Si tu es devant ça va, donc il faut une moto rapide.
Dans la ligne droite les ducati sont imprenables , elles passent sans pb, ce qui ne change pas.
Bastanini est out, homoplate fracturée suite à un acrochage. Fabio a failli être dégagé par Mir au premier tour.
J ai peur de beaucoup pb de chute car c est la bagarre.
Pecco très fort. Les Aprillia vont bien . Miller nous a fait des trucs de ouf et MM nous fait la pole.
On ne va pas s ennuyer mais eux vont mouiller la combinaison.
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Et t oublies nos frenchies :wink:
Zarco qui ne loupe pas son depart, même si ce samedi ça ne paye pas vraiment, c est de meilleure augure si il arrive à le reproduire à chaque course. On sait qu il sait remonter, qu il est plutôt bon finisseur.
Fabio, pas tres gai d etre aussi loin de la première ligne sur la grille. Pas de bol, malgré un bon rythme, l arponage de Mir l a retardé pour lui enlever toutes les chances de point :?
Ce format de course va bousculer les choses, ça c est certain!
Plus qu a voir demain!
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:P
ce fut chaud bouillant dans le paquet ... Marini qui sort Bastia , Mir & Quarta ....
Miller :( mais un peu distancé suite aux accrochages , il est remonté avec Oliveira mais a cramé ces gommes ! et n'a pas pu rester devant
Martin à forcé mais il lui a manqué 1 tour a lui aussi , je pense qu'il a moins bien géré les pneus que bagnaia ....
Marquez a su profité de Bastia pour faire une pole venu d'ailleurs , mais la Honda est vraiment pas bonne en vitesse de pointe !
passé par les ducati mais aussi par l'aprilia et par la KTM sur la ligne droite , méme a l'aspi , impossible pour marc de repasser
en tout cas c'est bien de voir que les ducati ne seront pas seules , les aprilias ont l'air bien ... Ktm aussi peut etre ...
honda & yamaha vont souffrir ..... heureusement qu'ils ont Marquez & Quarta pour faire quelques coups d'éclats
reste a voir sur la course longue , qui va le mieux géré ses gommes ....
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Warm-up GP de 10 minutes seulement et fabio déjà en panne avec sa Yamaha, ça commence mal
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Warm-up GP de 10 minutes seulement et fabio déjà en panne avec sa Yamaha, ça commence mal
Pas regardé, c est quoi cette panne ?
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Voilà pourquoi je n'aime pas Marquez! :twisted:
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Voilà pourquoi je n'aime pas Marquez! :twisted:
Là il a fait une grosse boulette, j'espère qu'il sera pénalisé, faut pas déconner.
Sinon Pecco semble plus à l'aise en début de saison, il maîtrise bien sa Ducati.
Les Aprillia sont au RDV et les KTM qu'on croyez en retard se montrent bien là .
Les Japonaises que dire :roll:
bon prochain RDV l'Argentine le 02/04
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Oui marquez était au dessus de ses pompes, ça se voyait dès le départ. Oui il est sanctionné par un double long lap en Argentine , mais il n'y participera pas car il s'est fracturé un os de la main droite.
Zarco m'a fait plaisir aujourd'hui et m'a réveillé dans les derniers tours :wink:
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Marquez me déçoit beaucoup. Il est où le champion :siffle:
Il passe son temps à sucer les roues dans les qualifications ce qui pour moi n'est pas sportif du tout. Il faut que la DORNA interdise ce genre de comportement.
il est trop agressif et met en danger les autres.
Avant le télescopage avec Martin et Oliveira il s'était déjà accroché
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Il a de la chance d'être multiple champion du monde... :roll:
Avec un autre pilote, les sanctions seraient tombées plus tôt je pense. :siffle:
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il n'a pas fini de faire parlé de lui (dans le mauvais sens du terme)
avec le double de course cette année, une moto en recul par rapport à la concurrence et un mental prêt à tout, je pense que les situations conflictuelles vont augmenter.
A force de trop vouloir, il met en danger les autres mais lui aussi.
c'est un des pilotes qui tombe le plus et il est pété de partout.
il ne faut pas oublié (lui a oublié) qu'il revient de loin mais est-ce que ça peut continuer ??? :siffle:
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Vous y êtes pas.
Il voulait s'appuyer sur Martins pour prendre la corde et passer Oliveira...
:mrgreen:
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Sur 22 inscrits, 14 pilotes sont classés à l'arrivée de la course de dimanche à Portimao.
Et 18 prévus pour le prochain GP en Argentine. (il y en aurait 4 à l'infirmerie).
:?
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Sur 22 inscrits, 14 pilotes sont classés à l'arrivée de la course de dimanche à Portimao.
Et 18 prévus pour le prochain GP en Argentine. (il y en aurait 4 à l'infirmerie).
:?
C'est la première course , c'est chaud bouillant. On va voir comment ça se passe mais j'ai un peu peur si les gars ne se calment pas.
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Attention pour le GP d'Argentine il y a décalage horaire, voici les différentes heures :
Vendredi 31 mars :
Moto3, Essais 1 : 14h – 14h35 | sur Canal+ Sport 360 (France) & RTBF Auvio (Belgique)
Moto2, Essais 1 : 14h50 – 15h30 | sur C+ Sport 360 & RTBF Auvio
MotoGP, Essais 1 : 15h45 – 16h30 | sur C+ Sport 360 & RTBF Auvio
Moto3, Essais 2 : 18h15 – 18h50 | sur C+ Sport 360 & RTBF Auvio
Moto2, Essais 2 : 19h05 – 19h45 | sur C+ Sport 360 & RTBF Auvio
MotoGP, Essais 2 : 20h – 21h | sur C+ Sport 360 & RTBF Auvio
Samedi 1er avril :
Moto3, Essais 3 : 13h40 – 14h10 | sur C+ Sport 360 (France) & RTBF Auvio (Belgique)
Moto2, Essais 3 : 14h25 – 14h55 | sur C+ Sport 360 & RTBF Auvio
MotoGP, Essais libres : 15h10 – 15h40 | sur C+ Sport 360 & RTBF Auvio
MotoGP, Q1 : 15h50 – 16h05 | sur C+ Sport 360 & RTBF Auvio
MotoGP, Q2 : 16h15 – 16h30 | sur C+ Sport 360 & RTBF Auvio
Moto3, Q1 : 17h50 – 18h05 | sur C+ Sport 360 & RTBF Auvio
Moto3, Q2 : 18h15 – 18h30 | sur C+ Sport 360 & RTBF Auvio
Moto2, Q1 : 18h45 – 19h | sur C+ Sport 360 & RTBF Auvio
Moto2, Q2 : 19h10 – 19h25 | sur Canal + / C+ Sport 360 & RTBF Auvio
MotoGP, Course Sprint : 20h | sur Canal+ & RTBF Auvio
Dimanche 2 avril :
MotoGP, WUP : 14h45 – 14h55 | sur Canal+ (France) & RTBF Auvio (Belgique)
Moto3, Course : 16h | sur Canal+ & RTBF Auvio
Moto2, Course : 17h15 | sur Canal+ & RTBF Auvio
MotoGP, Course : 19h | sur Canal+ & RTBF Auvio
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:blink: ma femme ne vas pas pouvoir regarder ces feuilletons ou je regarderai les replay :lol:
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J’ai de la chance, la mienne gueule si elle rate un GP :mrgreen:
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Pareil, pas le droit aux moto gp avant qu elle ne soit dans le canap. Par contre je suis seul pour les moto3 et 2.
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Résultats des qualifications:
(https://zupimages.net/up/23/13/88zu.jpg) (https://zupimages.net/viewer.php?id=23/13/88zu.jpg)
RDV à 20H pour la course sprint :(
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On est prêt, ça va chauffer.
On n a pas fait de prono cette année.
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Intéressant ce Sprint, plein de surprise!
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C est clair, c est tendu!
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Inattendu comme résultat
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Résultats de la course sprint:
(https://zupimages.net/up/23/13/mexp.jpg) (https://zupimages.net/viewer.php?id=23/13/mexp.jpg)
Courses Moto 3: 16h
Course Moto 2: 17h15
Course MotoGP: 19h
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Lorsque cette course "sprint" à été annoncée j'étais septique sur l'intérêt, finalement l'intensité et le spectacle donné par cette course me ravi,ça change de tous ces gp où il ne se passait pas grand chose. Après on est bien d'accord il ne faut pas que ce soit une hécatombe de pilotes comme le week-end dernier
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Ce week end moto gp est aux USA à Austin.
Suite aux incidents du premier gp du Portugal il y a des forfaits.
MM ne sera pas là, Ena non plus, Oliviera ?
Essai demain et attention au décalage horaire
Vendredi 14 avril
17h35 – 18h40 : Essais Libres 1
21h50 – 23h00 : Essais Libres 2
Samedi 15 avril
17h00 – 17h45 : Essais Libres 3
17h45 – 18h55 : Qualifications 1 et 2
21h55 : Course Sprint
Dimanche 16 avril
21h00 : Grand Prix des Amériques
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Reste à espérer que ce ne soit pas encore l'hécatombe ce week-end....... :roll:
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de la pluie de prévue ?
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de la pluie de prévue ?
Pas trop je suis confiant , qui dit pluie dit zarco :lol:
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:siffle:
beau w e .... pour Honda :lol:
2éme de la course sprint et vainqueur de la course longue ...... bravo :applause: Monsieur Rins :super:
et vainqueur des 24 heures motos au Mans ..... :P
:( :( a %onsieur Quartararo , avec la Yam , pas moyen de faire mieux !!! vu comment la ducat le dépose dans les lignes droites :roll:
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bravo à Rins mais quel déception ce moteur Yamaha
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bravo à Rins
Yes !!!!
Par contre j'en connais un qui devait avoir les nerfs devant sa télé :roll:
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J'ai sacrément eu de la peine pour Quartararo quand Marini l'a littéralement déposé en ligne droite, les Yam font peine à voir. Un autre qui fait peine à voir c'est Zarko, il n'y arrive pas car il n'a pas la même trajectoire que les autres, ça le pénalise, faudrait qu'il essaye autre chose sinon il va finir sa carrière sans avoir jamais gagné un GP.
Rins de feu 🔥 mais mon dieu qu'elle est moche sa Honda. Qui peut m'expliquer pourquoi il n'a pas la même couleur que celle de Nakagami?
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Moi je dis bravo à Rins, j'adore sont pilotage, ce circuit lui va bien, il a déjà gagné ici. Il a changé sont style de pilotage par rapport à la Suzuki surtout dans les virages.
Néanmoins il a amené cette Honda satellite comme une fusée :mrgreen:
Quand à Fabio malgré sa bouze en ligne droite quand on voit Marini qui reste derrière dans sa roue et qui porte l'estocade sur la ligne droite , on aurait dit Fabio à l'arrêt . Pour Fabio le championnat va être très dur sur les circuits avec de longue ligne droite.
Maintenant l'Europe les attend. Cette année je ne vais pas au GP de France :sad:
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moi non plus j'y vais pas cette année :sad:
En effet, bravo à Rins qui a réalisé une course solide , fabio se bat bien mais face aux ducati sur une longue ligne droite il se fait déposer :blink:, Zarco n'a peut-être pas le pilotage pour la ducati et quand à Pecco il va falloir qu'il reprenne la 2022 ....
Le championnat est encore long on va se régaler :wink:
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Le moto gp est revenu en Europe.
Ce week-end gp d Espagne à Jerez.
MM est forfait pour ce GP , il devait faire une conférence de press surprise ce jeudi à 14h mais elle a été annulée au dernier moment, que se passe t il en coulisse.
MM sera remplace par Iecuona.
Bastiani sera présent et apte
Le programme
Horaires du week-end
Vendredi 28 avril 2023
10h45 - 11h30 : EL1
15h00 - 16h00 : EL2
Samedi 29 avril 2023
10h10 - 10h40 : EL3
10h50 - 11h05 : Q1
11h15 - 11h30 : Q2
15h00 : Sprint
Dimanche 30 avril 2023
10h45 - 10h55 : Warm up
15h00 : Course (25 tours)
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:siffle:
vont pas avoir froid en andalousie ce w e :lol:
pilotes et moteurs vont souffrir !
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Le moto gp est revenu en Europe.
Ce week-end gp d Espagne à Jerez.
MM est forfait pour ce GP , il devait faire une conférence de press surprise ce jeudi à 14h mais elle a été annulée au dernier moment, que se passe t il en coulisse.
Mauvaise paella a la cantine le midi
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:mrgreen:
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Seeli tu as fait du bon boulot , tu as bien réglé les KTM, quelle évolution, au moins ça va mettre du piment dans le championnat :mrgreen:
Binder et Miller vont sans doute troubler les Ducati. Binder 2 victoires en Sprint, le classe. En moto2 il était top, et là il fait sa place.
Ce que je retiens de ce GP d'Espagne, mis à part la victoire de Pecco qui prend la tête du championnat et qui serait bien plus en avance sans sa chute à Austin, c'est les décisions incompréhensibles de la direction de course.
Des pénalités qui n'aurait pas dû être comme celle de Pecco sur son dépassement sur Miller, bientôt faudra mettre des rétros, des clignotants, etc...
Sur la sanction pour Fabio, si on regarde bien, il est pris en sandwich entre Bezzecchi et Oliveira et là c'est un faait de course.
Ensuite il fait deux long laps et il termine 10ème, c'est pas mal.
Je pense qu'en 2024 i sera dans une autre écurie, mais laquelle, les places sont chères .
Honda est à la peine
Yamaha seulement 2 motos et ok ils ont gagné en vitesse de pointe mais pas en maniabilité , qui était un point fort comme les Suzuki.
Je le vois bien soit chez Aprillia soit chez Ducati mais à la place de qui?
J'ai vu un article comme quoi Suzuki reviendrait en moto GP, je n'y crois pas trop
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Bon, je suis toujours loin d'adherer a la course sprint du samedi. Ca va amener trop de chutes, de blessures etc..
C'est un peu les jeux du cirque.
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Bon, je suis toujours loin d'adherer a la course sprint du samedi. Ca va amener trop de chutes, de blessures etc..
C'est un peu les jeux du cirque.
Exact c est trop dangereux pour les pilotes et on le voit bien.
S ils sont solidaires et responsables ils peuveut faire des actions pour annuler ça, mais j en doute.
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Le motogp est devenu une machine à cash, il faut vendre du droit TV pour générer du CA
Si on compare à la F1, ça a plutôt réussi à la F1, l'argent est beaucoup plus abondant pour les teams, les pilotes, on ne les entends pas s'en plaindre.
Laissons cette saison passer et il faudra faire le point en fin de saison, là c'est encore trop tôt pour juger cette nouvelle formule
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Formule qui fonctionne depuis quelques années déjà en WSBK. :wink:
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C'te course de GP de Ouf! :blink:
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C'te course de GP de Ouf! :blink:
MM quel phénomène.
Bravo Bezzi et pramac qui place ces deux pilotes.
Fabio qui rame grave avec son non sa yamamotokadérâté.
Tout tout ça c est bien pour le moto gp.
C est quand la fin du contrat de Fabio ? A moins qu'il ne parte avant .
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:siffle:
c'est clair que sur la honda c'est pas le moteur qui pose problème ! elle arrive a suivre les ducatis
les soucis sont donc ailleurs .... MM a fini au tas , dommage ! mais trop difficile de résister en fin de course
KTM et Aprilia ont de bons moteurs aussi ... belle prestation de Binder hier :(
la Yam elle pèche vraiment par son moteur !!! .... et c'est mort pour toute la saison puisqu'ils n'ont pas droit de le faire évoluer !
une course bien mouvementée :lol:
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13 pilotes classés à l'arrivée.
3 ducati sur le podium.
Une seule honda qui termine.
mais quelle course! :super:
Beaucoup de chutes et là, ce n'est pas dans une course sprint!
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A la 1ère place, une ducat' 2022.
Et les 4 premieres place pour des teams privés, ça montre quand même que le plateau est relevé et assez homogène
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Et Zarco, hein! On en aprle de Zarco? A mmoins il est resté sur ses roues et à fini sur le podium! :applause:
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j'ai adoré le GP de France suspense et émotion mais pas mal de crash je trouve
par contre c'est quoi c'est courses Sprint ?? une promo pour la nouvelle Sprint de Triumph :mrgreen: ou il y a quelques chose qui change par rapport aux GP ?
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:siffle:
depuis cette saison , le samedi à 15 h il y a une course motoGp "sprint"
distance ; la moitié d'une course normale
comme c'est le cas en superbike depuis 3 ou 4 saisons .....
du coup c'est encore + chaud que la course longue :siffle:
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Merci pour l'info Zeno ...
Bref du spectacle en plus :mrgreen:
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Pour le 1000 ième GP, Le Mans a battu le record d'affluence de tous les temps.
278 000 spectateurs.
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Et 116000 que le dimanche (complet).
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J y etais, c était blindé. 45mns pour sortir la moto d un des parkings gardés....avec 14000 motos dedans. Mais une super ambiance et un circuit qui a refait ses abords au niveau du Dunlop, vraiment bien. Et quel spectacle en Moto Gp, alors que le Moto3 etait plutôt plat, ce qui est rare.
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Alors ça dort ici, c'est vrai qu'entre Le Mans et Mugello il y avait presque un mois, alors on s'endort.
Ce fut un beau Moto GP, météo, circuit top , et tout le spectacle était là.
Ce qu'on peut retenir c'est la force des Ducati car c'est la première fois que sur la course les 4 premières moto sont de la marque.
Ensuite un Bagnaia impérial qui entre la sprint et la course a été intouchable chez lui en prenant les 37 points.
Notre Zarco qui refait un podium et de là Pramac en tête des écuries .
Fabio et bien il galère et c'est pas fini , cette année c'est mort et en 2024 il est encore sous contrat avec Yamaha.
Il s'est séparé de son manageur, ce qui n'est pas forcément une grande perte , car j'ai vu le mec parfois un peu trop chargé, vous comprendrez.
MM veut être présent mais il l'est sauf qu'il se met trop à la limite et chute souvent , très souvent.
J'ai le sentiment que d'ici peu soit fin 2024 , que les japonais vont se retirer, Honda à la peine, Yamaha aussi, les Européens maître de la techno et de l'innovation .
1 1Francesco Bagnaia 131
2 72Marco Bezzecchi 110
3 89 Jorge Martin 107
4 33 Brad Binder 92
5 5 Johann Zarco 88
6 10 Luca Marini 72
7 43 Jack Miller 62
8 20 Fabio Quartararo 54
9 41 Aleix Espargaro 54
10 12 Maverick Viñales 53
11 42 Alex Rins 47
12 21 Franco Morbidelli 46
13 73 Alex Marquez 41
14 37 Augusto Fernandez31
15 49 Fabio Di Giannantonio 27
16 30 Takaaki Nakagami 24
17 88 Miguel Oliveira 21
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Ce qui devient agaçant en MotoGP c'est le bal permanent des pleurnicheurs...à chaque GP certains passent leur temps à se plaindre des autres, des commissaires, de leur situation, etc...bizarrement ils ne se remettent jamais en cause
Heureusement certains savent rester dignes ou ont le bon gout de remettrre les geignards à leur place...
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Il s'est séparé de son manageur, ce qui n'est pas forcément une grande perte , car j'ai vu le mec parfois un peu trop chargé, vous comprendrez.
Alors non, il ne s'est pas separe, pas encore du moins. Ce sera effectif apres 2024. C'est clairement indique sur un post Instagram et sur les sites webs de sport mecaniques :wink:
Quant au jugement subjectif, comment tu le sais ? Tu le connais personnellement ? C'est aussi "ton ami" Eric Mahe ? :wink:
Attention aux propos, ca peut rapidement virer a la fausse information
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Alors non, il ne s'est pas separe, pas encore du moins. Ce sera effectif apres 2024. C'est clairement indique sur un post Instagram et sur les sites webs de sport mecaniques :wink:
Quant au jugement subjectif, comment tu le sais ? Tu le connais personnellement ? C'est aussi "ton ami" Eric Mahe ? :wink:
Attention aux propos, ca peut rapidement virer a la fausse information
En ce qui concerne ce que j ai dit sur M. Mahé et je ne suis pas le seul, c était lors d un interview sur C+ et il fallait être sourd et aveugle pour ne pas voir.
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euuh séparé ou pas, le pauvre Quarta il ne pourra rien faire avec sa trapanelle... hihi trop d'écart avec les ducati et autres bolides.. il devrait avoir le droit de courir en moto 2 avec sa mobylette
encore une année pour paco... ca va devenir monotone non??
bon après heureusement MM tombe, ca donne une raison de regarder les GP! :siffle: :siffle: oooh que c'est méchant ça... mais désolé je faisais parti de la doctor team, alors quelques rancœurs contre MM qui laissent des traces... :lol:
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Ouais, pas le meilleur des GP hier. La course en elle même était presque gelée des les premiers tours.
Nos frenchies qui tombent, Pecco qui s eloigne gentillement. Heureusement que A Espargaro a mis un peu, ou peu, de suspens.
Mais bon, derrière l écran c est beaucoup plus simple :wink:
Quant à la chute et l absence de M Marquez, ou même des autres estropiės, c est dommage. Plus ils sont nombreux et plus il a de chances d avoir une belle course,,ou du moins plus de dépassements.
Pas grand fan d un pilote en particulier, mais je trouve dommage d avoir des rancoeurs contre M M par rapport à Rossi. J ai des souvenirs d actions de Rossi qui ressemblaient fortement à celles de Marquez :wink:
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J arrive un peu tard sur ce GP.
Pecco maîtrise bien cette année avec une bonne machine.
Martin et Bezzecchi lui font qq misères.
Binder les taquines.
Maintenant j ai regardé moto 3 et moto 2, on s ennuie moins surtout en moto3.
C est la pause pour 5 semaines, les corps et les esprits vont se reposer.
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Voilà c est la reprise ce week end et c est chez les english.
Mais ça change un peu de la première partie de saison.
Désormais, la première session d'essais de la catégorie reine d'un week-end de Grand Prix ne comptera plus pour la qualification en Q2. Elle durera 45 minutes et s'appellera dorénavant Essais libres 1 (FP1). La deuxième séance d'essais, d'une durée de 60 minutes, qui se déroulera le vendredi, s'appellera désormais Essais (PR). Celle-ci sera la seule prise en compte pour l'entrée directe en Q2.
Voici le programme type d'un week-end de course ?
Vendredi :
- Essais libres 1 (FP1) : 45 minutes
- Essais (PR) : 60 minutes, comptent pour l'entrée en Q2.
Samedi:
- Essais libres 2 (FP2) : 30 minutes
- Qualification 1 (Q1) : 15 minutes
- Qualification 2 (Q2) : 15 minutes
- MotoGP™M Tissot Sprint (SPR)
Dimanche:
- Warm-up (WUP) : 10 minutes
- Course (RAC)
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RINS remplace MORBIDELLI chez Yamaha en 2024
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RINS remplace MORBIDELLI chez Yamaha en 2024
Oui c est bien et c est pas fini le mercaton :mrgreen:
Et MM il reste chez Honda ou pas ?
Et chez les Ducati il y aura du mouvement ou pas ?
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Triumph est reconduit pour 5 ans sur la fourniture des moteurs Moto2 :(
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Triumph moto2 :(
motoGp , les 3 marques européennes sur le podium :super:
et les japonaises aux 4 dernières places de ceux qui ont finis :siffle:
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Moto GP intéressant , Fabio partis de la 22ème place s est à un moment retrouvé 7ème et il s est fait enlevé son carénage par Marini.
J ai regardé moto2 et 3 et là c est la bagarre surtout en moto 3 ou jusqu au dernier virage tu ne seras pas qui va gagner.
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Zarco chez LCR... Même si on sait pas si c'est officiel ou officieux, je trouve que c'est un choix intelligent.
On va pas se mentir, zarco ne sera jamais champion du monde en motogp, et, à moins d'un miracle, il ne gagnera pas non plus de gp, il y a régulièrement 4 à 5 pilotes plus rapides que lui, il rate souvent ses départs ce qui le met dans le paquet et l'expose aux chutes ou l'oblige à faire des remontées héroïques pour finir au mieux 3ieme...
Bref chez Honda il y a un challenge intéressant pour quelqu'un comme lui qui a énormément d'expérience, développer une nouvelle moto. Et la garantie d'être pour 2 ans encore dans la catégorie reine...
Donc bravo pour ce choix et maintenant que le stress du guidon 2024 est évacué, il peut donner le meilleur de lui sans calculs, peut être qu'il me fera mentir, je l'espère aussi pour lui
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D accord avec toi Denis c est un bon choix pour Zarco.
Pecco a la meilleure moto et il le sait et de plus cette année dans sa tête c est mieux et personne ne l empêchera d être champion pour la 2ème année.
Fabio fait ce qu il peut avec sa yam comme MM.
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:siffle:
on ne peut pas dire que la course fut trépidante !!!
pour ne pas dire que l'on s'est fait chier :)
prochain Gp , quelle sera la couleur de la ducati qui va gagner ???
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C est vrai que on s ennuie un peu, à part moto3 ou ça chicotte dur, en moto 2 Pedro a fait comme Pecco mais il s est fait dépasser sur la fin. Pedro Acosta sera en moto gp en 2024 , il devra apprendre mais il apprend vite , ce sera un sérieux concurrent.
En moto GP même si les KTM on bien progressé les Ducati sont au dessus.
Si Miller part , Pedro Acosta sera le remplaçant
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Course soporifique.
Décision courageuse pour Johann, j'espère que Honda aura déjà bien travaillé sur leur 2024 . Il repart pour 2 ans en GP avec une option pour un an de plus. Gros challenge sur une moto qu'aujourd'hui tout le monde critique.
Ktm ont 3 pilotes pour 2 moto, il y en a obligatoirement 1 qui va être déçu.
Morbideli voudrait bien la place de zarco chez pramac et bezzecchi veut rester chez vr46 (donc avec une moto de l'année d'avant).
Encore des annonces à venir et surtout encore de belles course 😉
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Zarco chez LCR... Même si on sait pas si c'est officiel ou officieux, je trouve que c'est un choix intelligent.
Est-ce vraiment un choix?
D'un côté, une véritable proposition de contrat (de 2 ans au moins) auquel il ne ne manque que la signature du pilote, de l'autre de bonnes paroles (on veut garder Yohann, c'est une belle personne ...), des hypothèses, du flou ... mais quoi de concret?
Pour Zarco, ça fait plusieurs années que la saison suivante se décide tardivement, après de nombreuses tergiversations: on peut comprendre que ça lasse!
Sans compter l'argent ...
Il reste 10 GP à Zarco pour gagner une course; en 2024, cela sera surement plus difficile :| Mais si Honda reste en MotoGP, ils devraient faire ce qu'il faut pour revenir au top!
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Zarco chez LCR... Même si on sait pas si c'est officiel ou officieux, je trouve que c'est un choix intelligent.
Est-ce vraiment un choix?
D'un côté, une véritable proposition de contrat (de 2 ans au moins) auquel il ne ne manque que la signature du pilote, de l'autre de bonnes paroles (on veut garder Yohann, c'est une belle personne ...), des hypothèses, du flou ... mais quoi de concret?
Pour Zarco, ça fait plusieurs années que la saison suivante se décide tardivement, après de nombreuses tergiversations: on peut comprendre que ça lasse!
Sans compter l'argent ...
Il reste 10 GP à Zarco pour gagner une course; en 2024, cela sera surement plus difficile :| Mais si Honda reste en MotoGP, ils devraient faire ce qu'il faut pour revenir au top!
Zarco à des qualités indéniable, surtout pour les qualifs sur un tour, et il semble s'être amélioré sur la condition physique qui par le passé avait du mal à finir les courses, mais ses départs en courses sont catastrophiques et il manque de niaque en course. Quand on voit comment son coéquipier est revenu après son long lap et est remonté sur plusieurs pilotes c'est à ne rien comprendre sur le résultat de Johan :roll:
J'espérais beaucoup de Zarco mais il y a longtemps que je n'y crois plus :x et, aller chez LCR avec la moto de cette année que personne n'arrive à faire avancer je ne vois pas comment ça va le motiver :siffle: .
Maintenant si c'est pour rester plus longtemps en GP je comprends sont choix.
Tant mieux si on a encore deux Français en GP l'année prochaine, mais qui pour prendre la relève ? :?
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Pour la relève , personne.
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je ne comprends pas que Morbidelli soit encore dans la course pour avoir une moto GP.
cela fait 2 ans qu'il est à la ramasse.
il y a bien d'autres pilotes avec du potentiel en devenir (moto 2)
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j'ai compris que c'était un copain de V.Rossi.
Qui doit avoir une certaine influence dans le milieu ...
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je ne comprends pas que Morbidelli soit encore dans la course pour avoir une moto GP.
cela fait 2 ans qu'il est à la ramasse.
il y a bien d'autres pilotes avec du potentiel en devenir (moto 2)
il n'est pas le seul ! di gianantonio n'a presque rien prouvé depuis son arrivée .....
aprés la dorna essaie d'avoir des pilotes de tout les continents et pas juste des italiens et des espagnols :siffle:
perso , si la dorna ne change pas son reglement , ca va devenir comme la F1 et je ne regarderai plus le Gp !
et que dire des décisions des commissaires :) concernant les faits de course au petit bonheur la chance selon qui est impliqué
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Et le cul on a :siffle: pardon Lecuona il fait quoi en moto GP
Moi c est MM qui me fait pitier avec sa Honda car avec une autre moto ce serait différent , MM sur un KTM ou Aprillia
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Zarco chez LCR... Même si on sait pas si c'est officiel ou officieux, je trouve que c'est un choix intelligent.
Est-ce vraiment un choix?
D'un côté, une véritable proposition de contrat (de 2 ans au moins) auquel il ne ne manque que la signature du pilote, de l'autre de bonnes paroles (on veut garder Yohann, c'est une belle personne ...), des hypothèses, du flou ... mais quoi de concret?
Pour Zarco, ça fait plusieurs années que la saison suivante se décide tardivement, après de nombreuses tergiversations: on peut comprendre que ça lasse!
Sans compter l'argent ...
Il reste 10 GP à Zarco pour gagner une course; en 2024, cela sera surement plus difficile :| Mais si Honda reste en MotoGP, ils devraient faire ce qu'il faut pour revenir au top!
Zarco à des qualités indéniable, surtout pour les qualifs sur un tour, et il semble s'être amélioré sur la condition physique qui par le passé avait du mal à finir les courses, mais ses départs en courses sont catastrophiques et il manque de niaque en course. Quand on voit comment son coéquipier est revenu après son long lap et est remonté sur plusieurs pilotes c'est à ne rien comprendre sur le résultat de Johan :roll:
J'espérais beaucoup de Zarco mais il y a longtemps que je n'y crois plus :x et, aller chez LCR avec la moto de cette année que personne n'arrive à faire avancer je ne vois pas comment ça va le motiver :siffle: .
Maintenant si c'est pour rester plus longtemps en GP je comprends sont choix.
Tant mieux si on a encore deux Français en GP l'année prochaine, mais qui pour prendre la relève ? :?
Dire que ses departs sont cata, je ne suis pas ( plus) d accord. Ok l année passée c etait au moins 5 places de perdues au 1er tour, cette année c est mieux, meme si ce n est pzs un tueur.
Dire aussi qu il a du mal a finir ses courses, là non plus pas trop d accord, c est même son point fort. Il manquerait presque quelques tours pour lui.
Par contre pour la gniack c est vrai qu il l a un peu perdue. Surtout quand on le revoit en Moto2 ou au tout debut sur la Yam chez Tech3.
Maintenant s il veut continuer un peu à rouler sur les meilleures motos du monde, il n a pas beaucoup de choix...Bonjour M. Honda.
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Zarco chez LCR... Même si on sait pas si c'est officiel ou officieux, je trouve que c'est un choix intelligent.
Est-ce vraiment un choix?
D'un côté, une véritable proposition de contrat (de 2 ans au moins) auquel il ne ne manque que la signature du pilote, de l'autre de bonnes paroles (on veut garder Yohann)
Il avait quand même le choix de faire une saison avec pramac donc avec la meilleure moto, puis de basculer en wsbk encore une fois avec la meilleure moto
C'était probablement le choix le plus "facile", pour moi il a fait un choix courageux et avec un vrai défi professionnel, celui de refaire une Honda compétitive.
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D'accord avec wrr sur ses départs, à l'issue du 1er tour il est toujours derrière sa place en qualif, c'est quand même plus un signe de départ manqué que le contraire :siffle:
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C'est un bon choix que personne n'a l'air de comprendre (dans le milieu) :)
Il se limite les qqs possibilités qu'il a encore de gagner une course
Donc je pense qu'il a compris que même avec la Ducati de l'année et supposément la meilleure du plateau, à moins d'un alignement des planètes il ne gagnera plus de course
Honda ce serait donc un challenge (s'il était au HRC pas LCR...) mais surtout rester en MotoGP 2 années de plus et le salaire qui va avec
Dommage, moi aussi je l'aime bien, il a une forte personnalité, il est intéressant, rien à voir avec Quartararo ou la plupart des autres pilotes
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Bjrs,
je viens de lire un article dans lequel Zarco explique un peu plus son choix, et il dit que Ducat lui proposait donc un contrat d'un an mais sans savoir s'il irait chez Pramac ou chez Grésini :blink: et, que ce qu'il n'appréciait pas c'est que chaque année il fallait discuter et négocier sans avoir de certitudes pour la saison suivante...
Ducati a les dents longues (c'est normal) mais il semble que les pilotes n'ont pas grandes importances à leurs yeux :x
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J'ai lu les propos de Zarco:
il me semble que Honda me désire plus que Ducati
et c'était avant que la proposition de Ducati ait été rendue publique (+ un an de motoGp et SBK ensuite).
L'avenir dira si c'était un bon choix.
La Ducati de Zarco cherche donc un pilote. Et de celle de DiGiannantonio?
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Ducati pourrait changer de stratégie et mettre une 2024 chez pramac pour Martin, et une autre chez VR46 pour Bezzecchi... Ça serait aussi un moyen discret de rendre un team privé moins fort, de manière à ce qu'au classement, il ne finisse pas devant le team d'usine :siffle:
Et ça permettrait de faire rentrer un jeune chez pramac sur une 2023
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Et si VR46 récupère une 2024 pour Bezzecchi, ils vont vite oublier ce que pourrait devenir Morbidelli, qui a encore la possibilité de rester chez Yam
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Et si VR46 récupère une 2024 pour Bezzecchi, ils vont vite oublier ce que pourrait devenir Morbidelli, qui a encore la possibilité de rester chez Yam
Ben non Rins va chez yam à la place de Morbidelli, je ne crois pas me tromper
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Et si VR46 récupère une 2024 pour Bezzecchi, ils vont vite oublier ce que pourrait devenir Morbidelli, qui a encore la possibilité de rester chez Yam
Ben non Rins va chez yam à la place de Morbidelli, je ne crois pas me tromper
c'est ça :(
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Ducati pourrait changer de stratégie et mettre une 2024 chez pramac pour Martin, et une autre chez VR46 pour Bezzecchi... Ça serait aussi un moyen discret de rendre un team privé moins fort, de manière à ce qu'au classement, il ne finisse pas devant le team d'usine :siffle:
Et ça permettrait de faire rentrer un jeune chez pramac sur une 2023
la solution a le mérite de limiter à quatre les motos d'usines :2 pour les pilotes d'usines et 2 pour les pilotes de pointes que sont Bezzecchi et Martin.
les pilotes Grésini resteront avec l'ancien modèle.
Ainsi, Ducati pour confier 2 anciens modèle soit à Digianantonio (s'il n'est pas viré) à Morbidelli :siffle: ou à 2 jeunes venant du moto 2
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Ducati pourrait changer de stratégie et mettre une 2024 chez pramac pour Martin, et une autre chez VR46 pour Bezzecchi... Ça serait aussi un moyen discret de rendre un team privé moins fort, de manière à ce qu'au classement, il ne finisse pas devant le team d'usine :siffle:
Et ça permettrait de faire rentrer un jeune chez pramac sur une 2023
la solution a le mérite de limiter à quatre les motos d'usines :2 pour les pilotes d'usines et 2 pour les pilotes de pointes que sont Bezzecchi et Martin.
les pilotes Grésini resteront avec l'ancien modèle.
Ainsi, Ducati pour confier 2 anciens modèle soit à Digianantonio (s'il n'est pas viré) à Morbidelli :siffle: ou à 2 jeunes venant du moto 2
En ce qui concerne les arrivées des pilotes moto 2 , Pedro Acosta c'est sûr chez KTM mais si c'est KTM usine ça veut dire bye Miller car Binder reste, Toni Arbolino rempile en moto2 mais Dixon a un pied en moto gp mais je ne sais pas où.
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Pas GP non plus pour Dixon à priori
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Ça dort ici et pourtant ça bouge en moto gp.
J attends vos commentaires bandes de ....fainéants
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Bah rien de bien folichon. Martins qui se prend un coup de chaud, Bagnaia qui craque et Quarta qui fait une troisième place. Zarco s'en sort pas mal (6 de mémoire).
On voit que sur un nouveau tracè, la qualité du pilote joue un peu plus. À Motegi la semaine prochaine Il y aura plus de Ducat' devant car ils auront les réglages de l'année dernière...
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Voilà un qui suit. :10/10:
Maintenant quelques remarques :
Le tracé est très bien, lors des essais avec le manque de repaires , le premier virage en a vu plus d un out.
La météo n a pas facilité les choses, beaucoup de retards, etc....
Chaleur et humidité ça te détruit les pilotes.
Fabio est bien parti , au premier virage il est 5ème.
MM n a pas eu de chance car il aurai été , à mon avis, sur le podium.
Marini et Alex Marquez blessés, ils seront out pour plus d un gp.
Il doit rester 7 gp qui vont s enchaîner les uns derrière les autres, ça va chauffer.
Martin est à seulement 13 points de Proximité et Marco 44 ,points, cela va nous donner une fin de saison palpitante.
Votre avis sur le vainqueur ?
Les 3 premiers c est 3 Ducati. Y aura t il des consignes entre Ducati tram et les Ducati satellite ?
Morbidelli chez Pramac en 2024, c est signé.
MM ça papote dans le paddock .
L avenir de Miller ? Car Pedro Acosta arrive
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Voilà un qui suit. :10/10:
8)
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Moi j'ai trouvé que c'était un beau GP 👍
Le championnat est relancé grace à pecco et pourtant il avait doublé Martin avec autorité.
Bezzecchi au dessus du lot, des conditions difficiles (90% d'humidité le samedi).
Martin qui part avec un pneu médium pour la course alors que tous les autres sont en soft et il prend pas son camel back 🙄 et coup de chaud à l arrivée, mais il a rien lâché un vrai guerrier pour reprendre à fabio la seconde place malgré le voile dû à la déshydratation 😳
Fabio à fait une belle course, marquez aussi mais il a fait une erreur qui le fait repartir trop loin pour espérer le podium.
Zarco s'en sort pas trop mal au premier virage mais fait également une boulette qui le fait rétrograder à la dixième position pour finalement finir 6, une fois de plus sa fin de course est meilleur que le début mais un peu tard.
La place chez gresini n'est toujours pas occupée et marquez ne donnera pas sa décision la semaine prochaine (GP du Japon ), va falloir attendre, car s'il va chez gresini en 2024 (pour 1 an) zarco monterai au hrc (ce qui ne plairait pas à luccio ) et un pilote du wsbk viendrait chez lcr ....
En tout cas ce week-end en Inde était plutôt intéressant 👍
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ce que je trouve étonnant c'est que les Honda et Yamaha ne sont pas si ridicules que cela sur un circuit qui fait quand même la part belle aux gros moteurs. ce circuit a 2 grandes lignes droites dont une de 1 200 mètres
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ce que je trouve étonnant c'est que les Honda et Yamaha ne sont pas si ridicules que cela sur un circuit qui fait quand même la part belle aux gros moteurs. ce circuit a 2 grandes lignes droites dont une de 1 200 mètres
Les européennes n aiment pas la chaleur humide :mrgreen:
Sans la chute de pecco tu as 3 Ducati sur le podium.
Mais c est vrai que les japonaises ont bien fonctionné sur ce circuit particulier.
La suite va être palpitante, la pression monte chez les Ducatis
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C'est aussi que c'est un nouveau circuit donc aucunes données pour tout le monde
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Suite à ce GP, M.Marquez est repassé devant D.Pedrosa au classement du championnat!
Petit sursaut des marques japonaises mais KTM et Aprilia semblent en retrait (Aprilia a quand même fait un doublé en Espagne au début du mois).
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Drôle de course aujourd'hui, des conditions dantesques, un départ sur le mouillé en slick 🤔, un règlement qui pénalise zarco alors qu'il pouvait espérer une victoire....et un championnat qui se resserre, tout est à refaire pour pecco 😉
https://www.paddock-gp.com/motogp-japon-j3-johann-zarco-ducati-ab-cest-dommage-mais-quand-les-choses-ne-veulent-pas-aller-elles-ne-vont-pas-cest-comme-ca-et-ca-met-bien-les-boules/
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Oui sympa la pluie avec de telles motos :twisted:
Belle, non très belle remontée de Zarco qui à pris un bon départ (pour une fois) mais je ne comprends toujours pas pourquoi il ne ferme pas la porte au premier virage alors qu'il est passé devant deux ou trois pilotes :roll: résultat il se fait faire l'intérieur par plusieurs gars et ici se fait pousser au bac à graviers allez va jouer avec ta pelle et ton sceau :sad:.
Aussi (je ne connais pas assez le règlement) mais je croyais que lors d'un drapeau rouge on prenait le classement du tour précédent :?: ce qui fait qu'il aurait été (Jojo)dans le classement.
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Les règles ont changées il me semble
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C'est au 2ieme red flag que le classement a été etabli, or il n'a pas pris le 2ieme départ car il a ramené sa moto sans passer par la ligne d'arrivée.
Pour pouvoir prendre le 2ieme départ, il aurait dû passer la ligne avec sa moto, même à la poussette c'était bon
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Il va bientot falloir mettre un top case aux moto gp pour que les pilotes aient toujours avec eux les 2356 pages du règlement :siffle:
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il a ramené sa moto sans passer par la ligne d'arrivée.
Apparemment il n’a pas franchi la ligne d’entrée des stands, il est passé 5m après ….
https://www.paddock-gp.com/motogp-japon-j3-johann-zarco-ducati-ab-cest-dommage-mais-quand-les-choses-ne-veulent-pas-aller-elles-ne-vont-pas-cest-comme-ca-et-ca-met-bien-les-boules/
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Pour pouvoir prendre le 2ieme départ, il aurait dû passer la ligne avec sa moto, même à la poussette c'était bon
il faut donc qu'il fasse sa poussette en restant sur la piste.
( :-1: à la direction de course qui nous bassine avec la sécurité à tour des bras et qui pond des conneries à tour de bras :siffle: )
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Quand je reregarde ce moto gp, pourquoi , avec les prévision fines de météo, certains ne sont pas partis diirect en pneus pluie .
Je passe sur tout le rested sur ce gp très très spécial à tous les niveaux.
Sinon Martin vraiment top, s il continue il sera champion car sur les 6 dernières courses 5 victoires :super:
Par contre les commentateurs de C+ c est le délire
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A quel niveau " du délire "?
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A quel niveau " du délire "?
Sur Zarco, " il remonte il remonte il peut encore gagner aller Zarco"
Faut être réaliste, Zarco ne gagnera pas un gp cette année ni l an prochain.
C est un bon pilote mais les ptis jeune ont les dents longues.
Martin m impressionne , il a la gagne en lui et il tombe moins il maîtrise cette année parfaitement sa Ducati.
Pecco aussi, Bezzechi aussi .
MM est encore un winer et s il va chez Ducati Gresini, Pramac, on va bien se marer , car il va vite apprendre .
Miller et Binder restent chez Ktm officiel.
Pedro Acosta ira chez GasGas
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A quel niveau " du délire "?
MM est encore un winer et s il va chez Ducati Gresini, Pramac, on va bien se marer , car il va vite apprendre .
Alors là j'en suis pas convaincu.
MM93 est sur la Honda depuis qu'il est en GP, il a un pilotage qui ne sera peut-être pas efficient sur la ducati, les bezzecchi Martin bagnaia... ont de l'avance . On verra bien
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Nouvelle officielle du jour : MMarquez et Honda se séparent en fin d'année .
ça va être sympa l'année prochaine avec le troublion chez ducati :mrgreen:
Du coup.... Zarco chez repsol ? et qui chez lcr ?
A suivre ...
https://www.paddock-gp.com/motogp-cest-une-erreur-de-laisser-marc-marquez-et-toute-son-equipe-technique-entrer-dans-la-famille-ducati-mais-qui-a-dit-ca/
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Heeuuuuu,i je lis bien ce ne sont encore que des supputations :siffle: mais rien d'impossible :roll:
Par contre s'il s'adapte aussi bien que Rossi dans le passé sur la Ducat.... :mrgreen:
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:siffle:
https://www.motogp.com/fr
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:blink: Merci de l'info :(, jusqu'à présent je ne lisais que des rêves de journalistes avec des titres à sensations :siffle:
Reste à voir s'il s'adapte à l'Italienne :?:
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Le team Gresini avec les deux frères ça va être sympa.
Zarco chez Honda Team officiel j'y crois pas, même s'il fait parfois de bonnes courses il commence à prendre de la bouteille.
Reste la montée de Pedro Acosta qui s'il reste chez KTM ira chez GasGas ou truc de ouf une offre de Honda officiel. :siffle:
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:siffle:
juste pour rappel ! quand Rossi est arrivé chez ducati , c'était la 1ere année du passage des motoGp en 800 cc ,
et visiblement elle n'avait rien a voir avec celle que pilotait Stoner et ce n'est qu'au retour en 1000 cc que Dovi a réussi a la mettre au point !
perso , je pense que marc Marquez sera rapidement aux avants poste , étant meilleur que son frère qui a fait des podiums cette année ...
ce qui est souhaitable c'est un sursaut de yamaha afin que Quarta et Rins puissent se battre avec les marques européennes
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oui, je ne vois pas Zarco chez Repsol
Honda va certainement chercher un pilote plus jeune pour assurer une progression sur plusieurs années. Soit un confirmé du moto GP soit un top du moto 2
Par contre, je suis fort étonné du scénario selon lequel MM ne ferait qu'une année chez Grésini donc avec une Ducati somme toute en retrait par rapport aux autres, sans qu'il n'y ai une "carotte" des plus intéressante pour l'année suivante.
Certes Grésini est équipé de Ducati mais je ne conçois pas que Ducati fournisse à MM les clés et rouages pour un pilote qui devrait partir à la concurrence l'année suivante.
Où, MM fait une année de purgatoire chez Grésini pour ensuite intégrer l'équipe officielle
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Zarco a un contrat hrc (pas lcr) il serait alors logique qu'il remplace MM.
Et je verrais bien Augusto Fernandez aller chez lcr puisqu'apparent acosta prendrai sa place chez tech3
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Finalement c'est popol (et c'est logique ) qui cède sa place
https://www.paddock-gp.com/motogp-breaking-news-pedro-acosta-et-raul-fernandez-chez-tech3-en-2024-b/
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je ne conçois pas que Ducati fournisse à MM les clés et rouages pour un pilote qui devrait partir à la concurrence l'année suivante.
Où, MM fait une année de purgatoire chez Grésini pour ensuite intégrer l'équipe officielle
Chez Ducati, ils ont ce qu'il faut comme bons pilotes. Il n'y a qu'à regarder le classement du championnat. Ont ils besoin de Marquez pour gagner?
2024 confirmera (ou non) que Marquez est tjrs une valeur sûre. C'est un pilote qui a beaucoup chuté et qui s'est beaucoup blessé depuis 3 ans.
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Alors vous en avez pensé quoi de ce gp ?
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Belle course 👍
Bagnaia incroyable, fabio combattant, vinales à 1 cheveux et 0 points pour pramac, dommage
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Pour Fabio ,Vinalès le freiné, s il avait pu passer avant, pecco aurait eu chaud.
MM au tapis le samedi et le Dimanche.
Départ impressionnant de Martin qui était juste monstrueux, il avait course gagnée, d après les datas il est rentré trop large dans ce virage, dommage pour lui car 0 points et pecco a repris qq points.
Mais il reste 5gp dont 4 encore en décalage horaire, le dernier en espagne.
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le GP d'Australie compromis dimanche à cause de la météo
le GP pourrait être couru le samedi et la Sprint dimanche (proposition de Zarco)
une association de pilote semble naître avec Sylvain Guintoli
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Fifi Tu te levés à 6h demain pour les essais, et samedi à 1h45 pour les,qualifié.
Pour la météo tu as vu où ?
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sur Google : moto gp
je crois que les essais sont à 1h00
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La course est donc bien décalée à Samedi matin à 6h10 heure française, une tempête de vent prévue pour dimanche.
La course sprint aura lieu le dimanche à condition que cela soit possible car au bord de la mer les vents violents ont déjà causé sur ce circuit des problèmes de pilotage. Et il y a toujours des animaux qui traversent la piste , il y a eu un drapeau rouge ce matin car des oies traversaient la piste.
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Il se passe toujours un truc à phillip island 😉
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Et voilà, ça c'est fait 👍🍾
Encore une superbe course avec un final haletant.
Quel incroyable circuit quand même 👍
J'attendais (et j'y croyais ) cette victoire comme beaucoup depuis longtemps, ça fera taire les mauvaises langues .
Martinator qui se tire une balle dans le pied (à 1 tour près ) avec son choix de pneus AR 😳, digia qui se réveille un peu tard et pecco qui gère.
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:super: zarco!
J.Martin a parié, il a perdu (de peu).
Pour l'attribution du titre, le suspens reste entier entre Bagnaia et lui .
Il reste 6 GP?
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Zaarrrcccccooooooooooooooo!!!!!!!!!!
Trop trop content pour lui. Il l'a fait et même si Martin s'est planté dans son choix de pneu, v'la qui il devance en fin de course? Du lourd! Le dernier ou l'avant dernier virage est dantesque.
Après son départ de KTM, je me disais qu'il en avait de très grosses pour faire ce choix!
Mais là, sa course est belle du début à la fin.
Du contrôle au début, et une apothéose à la fin.
Il la mérite bien et sur un circuit magnifique! :super: et :arrow: :+1: pour lui!
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Et ce sera sûrement le seul pilote qui n'aura pas eu son hymne national joué après sa victoire! Le nazes!
Mais on S'EN FOUTTTTTTTTTTTTTTTTT!!!!!!!!!!!!!!!! IL A ENFIN GGAAGGGGNNNNÉÉÉÉÉÉÉÉÉÉÉÉÉÉÉÉÉÉÉÉÉÉÉÉÉÉ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
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Ouah bravo jojo tu as fait la course de ta vie et on sait que tu finis fort, mais les deux derniers tours ont été haletants.
Son coéquipier se réveille sur la fin du championnat , aura t il un guifon en 2024 ?
Et Morbidelli que fera t il sur la Pramac ?
Fabio pourquoi ne fait il pas comme MM, rupture de contrat, s il reste chez yam c est encore une année de perdue.
Mais où pourrait il aller ? Qui va remplacer MM chez Honda ? On parle xd Olivierra, j ai même entendu Vinalès mais je doute fort.
Tout ça va se décanter au dernier GP, suspens.
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Il a toujours touché la première place souvent en course, arrivé souvent sur le podium, mais il ne sera jamais plus un Poulydor désormais! :super:
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Et ce sera sûrement le seul pilote qui n'aura pas eu son hymne national joué après sa victoire! Le nazes!
Mais on S'EN FOUTTTTTTTTTTTTTTTTT!!!!!!!!!!!!!!!! IL A ENFIN GGAAGGGGNNNNÉÉÉÉÉÉÉÉÉÉÉÉÉÉÉÉÉÉÉÉÉÉÉÉÉÉ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Je viens de regarder la course en différée, et il y a bien eu la Marseillaise sur le podium :siffle:
Quand même, Johan en gagne une :( en le voyant au début de course dégringoler 7 ou 8 je me suis dit bein ça ne vas être encore pour aujourd'hui :x me suis gouré tant mieux :mrgreen:
Par contre, avancer la course à samedi c'est pas terrible pour ceux qui ont pris le billet que pour le dimanche :siffle:
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content pour Zarco :(
vallait mieux gagner cette année parce que l'an prochain sur la honda :siffle:
ce circuit est :super:
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Je viens de regarder la course en différée, et il y a bien eu la Marseillaise sur le podium :siffle:
Quand même, Johan en gagne une :( en le voyant au début de course dégringoler 7 ou 8 je me suis dit bein ça ne vas être encore pour aujourd'hui :x me suis gouré tant mieux :mrgreen:
On l'entendait à la TV mais pas sur le podium
https://fr.motorsport.com/motogp/news/johann-zarco-prive-marseillaise-podium-australie/10535569/
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W2K est bô !
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Tout le paddock reconnaît que c'est un circuit de pilotes.
Un grand mérite à Zarco qui a été le meilleur pilote aujourd'hui.
Une victoire incontestable ou aucun pilote n'est tombé devant lui
Bravo aussi à Di giantonnio qui a démontré qu'il avait sa place en GP.
Hormis la victoire de Zarco, il y a eu de superbes bagarres
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J'ai regardé le course moto2 qui a été arrêté à cause d'une météo folle, et des chutes à la pelle .
Arbolino roule comme si de rien, il mettait entre 1.5 et 2s au tour.. Acosta devrait être champion sans incident.
Reste 4 GP , Pecco restera t il devant Martinator, il est maintenant à 27 points de Pecco.
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Quel final!
Avec 5 pilotes dans un mouchoir de poche, c'était vraiment top!
Cette manœuvre de Bagna lorsque Zarco double Martin!!!
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ça fait trois fois que je regarde les 5 derniers tours de ce gp et les commentaires des gars de canal, meilleur final gp de l année, le stress jusqu au bout.
La plongée de pecco dans le trou de souris.
Martin a dû avoir les boules sur ce coup.
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Superbe course aujourd'hui 👍
La fin de championnat va être palpitante 😉
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Un Motogp comme on les aime !
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Belle bagarre en tête pour trois super pilotes.
Le final va être chaud chaud chaud.
En moto 2 Acosta pouvait être champion dès ce week end s il avait marqué 19pts de plus qu' Arbolino mais ce ne fut pas le cas.
Prochaine course il le sera. Il ne tarde de le voir en moto gp, mais pas de miracle , il devra prendre ses marques avec sa moto, ses adversaires, et tout ce qui fait le moto gp.
Dernières minutes Martin reçois une pénalité pour pression trop basse du pneu avant.
2 pénalités c'est 3s, 3 pénalités c'est 6s, etc....
Du coup Fabio récupère le 5ème place car Alex Espangaro écope de 3s de pénalité.
Avec tout ce règlement ça devient motoGP F1. On est loin des années liberté.
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A gp-2 le bilan
Pour le moto gp , il y aura baston sur les deux derniers gp. Martin est à 14 pas de Pecco et il reste 74pts à distribuer.
Aujourd'hui Pecco a repris 3pts, Martin a vu que ce n était pas la peine de prendre trop de risque.
Bastanni premier podium et victoire, A Marquez 2ème et hier vainqueur soit 21pts ce week-end.
Fabio prend la 5ème place c est bien par rapport à hier où il a eu des p
Les trataction pour prendre la place de MM vont bon train. Beaucoup ne veulent pas aller chez Honda .
Dernière tractation Luca Marini et de ce fait peut être la montée d Aldeguer du moto 2 chez Vr46.
Moto2
Pedro Acosta champion et toujours aussi bon, le futur MM ou Rossi. Il sera chez GasGas l an prochain pour faire son apprentissage du moto gp et je pense que il sera présent et que il prendra ses marques.
La fin de saison sera palpitante jusqu au bout :P
Maintenant quand tu regardes mto gp, moto 2, moto 3, les espagnols sont en force , leurs écoles de pilotages sont à 1000 lieux d'avance.
Pour nous français après Zarco et Fabio c'est le trou noir, en moto 3 Fellon est 2ème
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Et le dépassement de Bagniana par l'extérieur sut Martin, on en parle ou pas! :blink:
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Et le dépassement de Bagniana par l'extérieur sut Martin, on en parle ou pas! :blink:
C était top mais c est un fait de course :mrgreen:
Voici les dernières news après le gp:
Bastianini et Pecco ont pris un avertissement pour mauvaise pression des pneus, comme l avait eu Martin la semaine d avant. Ce réglement est à chier , s il n existait pas et bien ce serait un plus, chacun ferait ce que il veut et ce serait mieux pour le spectacle. Néanmoins la premier avertissement est juste un avertissement , le second tu prends 3s c est ce qu a eu Ales Espangaro la dernière fois qui a permis à Fabio de prendre la 3 ème place. C est pour cette raison aussi que Martin au bout d un moment a cédé du terrain et ceci arrive dans les conditions de chaleur. Pour les deux derniers gp il n y aura pas ce pb car au quatar ce sera la nuit et à valence c est plus l été.
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Bastianini et Pecco ont pris un avertissement pour mauvaise pression des pneus, comme l avait eu Martin la semaine d avant. Ce réglement est à chier , s il n existait pas et bien ce serait un plus, chacun ferait ce que il veut et ce serait mieux pour le spectacle. Néanmoins la premier avertissement est juste un avertissement , le second tu prends 3s c est ce qu a eu Ales Espangaro la dernière fois qui a permis à Fabio de prendre la 3 ème place. C est pour cette raison aussi que Martin au bout d un moment a cédé du terrain et ceci arrive dans les conditions de chaleur. Pour les deux derniers gp il n y aura pas ce pb car au quatar ce sera la nuit et à valence c est plus l été.
C'est sûr que ça ferait un super spectacle de voir des pilotes se crasher à 300 km/h ou plus, suite à l'explosion d'un pneu sous gonflé !!! :roll:
Oui, parce que, au cas où cela aurait échappé à quelqu'un, un pneu sous-gonflé surchauffe et finit par éclater !!!
Je rappelle qu'il y a eu des précédents en MotoGP.
Le manufacturier préconise donc des pressions en dessous desquelles il est plus que fortement déconseillé (pour ne pas dire interdit...) de descendre sous peine de détérioration accélérée dudit pneumatique pouvant entraîner son éclatement.
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Wile je pense que tous ces pilotes et mécaniciens sont avertis des pb de pneus et qu ils ne feraient pas n importe quoi.
C est sûr que cette pression des pneus peut être un véritable problème.
Avec les courses sprint on a pu avoir du spectacle c est bien, mais pour les pilotes bcp de fatigues et pas mal de blessés.
En 2024 de mémoire 22gp donc 44 courses ça va être chaud.
J avais lu quelque part que certains pilotes souhaitaient moins de courses sprint.
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Wile je pense que tous ces pilotes et mécaniciens sont avertis des pb de pneus et qu ils ne feraient pas n importe quoi.
L'essentiel c'est que tu le penses.
Mais comme je l'ai dit, il y a eu des précédents.
Certains sont prêts à courir des risques pour tenter de remporter la victoire.
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Ue petite copie d un article ;
Cette règle des pressions minimales que Michelin exige de vérifier sur ses pneus en MotoGP a longtemps été ignorée, puis repoussée, et aussi adoucie avec une échelle des sanctions poussant à en jouer comme d’un joker, pour finalement se révéler comme suffisamment sérieuse pour décider d’un championnat. L’affaire n’est en effet pas nouvelle mais elle est aujourd’hui réelle pour tous les protagonistes avec l’avènement du capteur unique de pression qui permet d’établir une base de contrôle universelle sur laquelle on peut identifier les contrevenants et donc les punir. La conjoncture figée révèle ce que tout le monde savait dans le paddock : Ducati ne respecte jamais la règle alors que les Japonais toujours, et même avec un certain zèle. On le voit depuis quelques Grands Prix, cela influe fortement sur les performances. Les pilotes s’en plaignent et l’issue de cette course au titre passionnante risque de se décider sur le tapis vert, plusieurs minutes après l’arrivée d’un Grand Prix.
Avec cette échelle de sanctions commençant par un avertissement, puis se prolongeant avec 3s de pénalité à l’arrivée, la règle de la pression des pneus est entrée dans les stratégies des équipes comme une variable d’ajustement, un joker à jouer avant de rentrer dans le rang. Qu’a démontré le dernier Grand Prix de Malaisie ? Enea Bastianini le vainqueur et Pecco Bagnaia le troisième, soit les deux pilotes officiels Ducati, n’avaient pas les bonnes pression et ont donc été avertis qu’ils auraient trois secondes de pénalité en cas de récidive.
Pendant ce temps, Jorge Martin, déjà sous la menace de ces trois secondes à rendre, roulait avec les bonnes pressions. Résultat ? Il a terminé à plus de six secondes de son rival pour le titre et à plus de dix du vainqueur. Faites les comptes : ça valait le coup d’être en infraction avec le bénéfice net d’un point en plus pris sur le pilote Pramac.
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oui ok mais MARTIN a aussi profité de la pression du pneu , course qu'il avait gagné :wink:
autre problème plus dangereux ; la perte des freins en bout de ligne droite à km/h pour Daryn BINDER.
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oui ok mais MARTIN a aussi profité de la pression du pneu , course qu'il avait gagné :wink:
autre problème plus dangereux ; la perte des freins en bout de ligne droite à km/h pour Daryn BINDER.
Oui je l ai dis pour Martin. Comme ça les deux prétendants au titre on brûlait leur joker mais sur les deux derniers gp pas de soucis avec la pression des pneus.
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Il faudrait savoir qui n’a pas encore eu d’avertissement pour la pression des pneus et pourrait par conséquent en jouer pour la finale à Valence pour s’intercaler entre pecco et Martin
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Il faudrait savoir qui n’a pas encore eu d’avertissement pour la pression des pneus et pourrait par conséquent en jouer pour la finale à Valence pour s’intercaler entre pecco et Martin
Pour le titre c est soit l un soit l autre, ils ont eu tous les deux un avertissement , donc ils ne vont pas jouer pour les deux derniers gp.
Je pense sauf chute de l un ou l autre sue ce sera à Valence le final.
Il reste 74pts à distribuer , si pecco gagne une sprint et un gp il est champion d office. Après les calculs sont trop complexes pour faire des hypothèses.
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Ce que je comprends pas c'est pourquoi ils ne mesurent pas sur la grille sous couverture...tout le monde serait à la même enseigne
Avec leur système ils mesurent pendant la course et prennent en compte un certain nombre de mesures au delà de la pression autorisée et si tu dépasses le quota t'es cuit
Cela ne me semble pas égalitaire car tout le monde ne vit pas la même course et ne pilote pas de la même façon
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C'est peut-être la raison pour laquelle Martin a baissé de rythme.
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C'est peut-être la raison pour laquelle Martin a baissé de rythme.
Exacte et il l'a dit dans une interview, au début le pneu a tenu la température car la piste était très chaude et l'air aussi et au fur et à mesure des tours il a senti qu'il ne fallait pas trop pousser.
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encore une anecdote :
Fabio a écopé de 1000€ d'amende pour avoir retirer la sangle de son casque avant d'être descendu de sa moto en rentrant à son stand lors des essais. Pas d'avertissement, direct 1000€ pour la cagnotte des commissaires :mrgreen: :mrgreen:
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j'ai remarqué aussi que ACOSTA a effectué son tour d'honneur sans gant :siffle:
c'est même plus grave que Fabio car il s'est permis de faire du Wheeling à outrance 🏍
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j'ai remarqué aussi que ACOSTA a effectué son tour d'honneur sans gant :siffle:
c'est même plus grave que Fabio car il s'est permis de faire du Wheeling à outrance 🏍
Exact j ai vu aussi
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Pour en revenir à la pression des pneus, voici un article :
Les avertissements pleuvent, les premières sanctions tombent, le tout dans une fin de saison où va se décider le titre mondial des pilotes en MotoGP. L’application de la règle déterminant une pression minimale à respecter dans les pneus, et notamment pour celui situé à l‘avant, soumis à de nombreuses contraintes, était, jusqu’à la mise en place d’un capteur unique, une chose impossible à réaliser. Ce n’est plus le cas à présent, si bien que la thématique est montée en puissance dans cette campagne jusqu’à se révéler, à deux Grands Prix de la fin des hostilités, comme celle qui pourrait véritablement décider de l’attribution de la couronne. Côté pilotes, on est vent debout contre cette règle à laquelle Michelin tient par-dessus tout pour une raison de sécurité qui ne convainc visiblement personne.
Sur ce plan, les pilotes avancent même le contraire. Cette règle les mettrait en délicatesse avec leur moto en pleine compétition. Reste que son application a établi une longue liste de pilotes à la fois avertis et sous le coup d’une sanction. On en rappellera l’échelle : un avertissement, puis 3s de pénalité à l’arrivée qui passent à 6 puis 12 en cas de récidives. Au cours de la saison MotoGP 2024, il n’y aura plus d’avertissements ni de pénalités de temps pour problèmes et irrégularités par rapport à la pression minimale des pneus spécifiée et recommandée par Michelin. Mais une disqualification immédiate.
A la veille du Grand Prix du Qatar de ce week-end, les duellistes pour le titre que sont Pecco Bagnaia et Jorge Martin risquent 3s de pénalité à l’arrivée de la dix-neuvième manche de cette saison, puisqu’ayant déjà été averti. Les pilotes s’agacent à présent sur cette règle.
Fabio Quartararo n’est ainsi pas d’accord et il a clairement dit que cette règle était « stupide » tout en n’étant pas en faveur de la sécurité. « Je pense que c’est stupide ! C’est déjà très difficile de dépasser ».
« En termes de sécurité, cette règle de la pression des pneus aggrave la situation en MotoGP »
Il ajoute :
« ce n’est même pas une question de sécurité ! Si vous voulez créer de la sécurité, vous devez le faire différemment ! La pression minimale des pneus se situe désormais autour de 1,88 bar. À mon avis, elle devrait être réduite à 1,80 pour l’instant. Même si vous roulez à 1,75 bar, le pneu n’explosera pas ! Je ne sais pas pourquoi ils suivent ces réglementations. Il faut qu’on parle sérieusement ! Il est également dangereux de maintenir une pression élevée. Pour finir, la moto roule sur deux pneus qui doivent tenir. Mais si le pneu ne fonctionne plus, la moto est complètement différente à piloter et elle ne fonctionne pas ».
« Personne n’aime cette règle », déclare de son côté le champion du monde MotoGP Francesco Bagnaia qui explique :
« d’une part, cela influence beaucoup votre style de pilotage. D’un autre côté, en termes de sécurité, cela aggrave la situation car la roue avant peut très rapidement glisser si la pression des pneus est trop élevée ».
Aleix Espargaró y est aussi allé de son évaluation : « je ne pense toujours pas que ce soit juste, car cette règle n’est pas bonne pour le spectacle. Si vous êtes impliqué dans des duels et que la pression de l’air dans les pneus baisse parce que vous roulez à nouveau seul, alors ce n’est pas bon ».
Raul Fernandez ajoute : « vous ne savez pas avant une course si vous ferez de nombreux tours seul ou si vous roulerez beaucoup dans le sillage. C’est pourquoi c’est très difficile à estimer ». Et il relève ce qui devrait inquiéter Dorna : « il se peut même que le titre mondial soit décidé par cette règle ». Côté image, voir une couronne décernée par un communiqué 20 minutes après l’arrivée d’une grande finale, et qui en changerait le résultat acquis de haute lutte sur la piste, serait un désastre pour tout le monde, y compris pour Michelin.
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Un petit article sur Pedro Acosta :
Dani Pedrosa l’a mis sur un piédestal, Marc Marquez lui prédit l’avenir d’une légende et Jorge Lorenzo ne pouvait être absent de ce concert de louanges face à ce compatriote Pedro Acosta, décidément capable d’assurer la relève de la noble lignée espagnole en Grand Prix. Il faut dire que la base est bonne, que les chiffres parlent en faveur de ce requin qui fait passer ses adversaires pour de poissons d’eau douce. Mais en 2024, il sera dans le grand bain, où il n’y a pas de menu fretin mais que des prédateurs qui en ont vu d’autres. Une étape qui sera une formalité assure Por Fuera qui, en plus, a étudié de près celui que le team GASGAS Tech3 accueillera en 2024. Enfin, normalement…
… Normalement car il y a toujours ce bruit de fond dans le paddock qui veut que Jack Miller passe de l’orange au rouge pour faire la place au jeune prodige, pour lequel on a déjà mis, à Mattighofen, Pol Espargaró en semi-retraite. Mais revenons à l’expertise du quintuple Champion du Monde Jorge Lorenzo. Ce dernier part d’abord de ce constat unanimement partagé : « je suis sans voix devant ce que Pedro Acosta a fait au cours des trois dernières années. La saison dernière, il ne s’est pas battu pour le Championnat du Monde Moto2 à cause de sa malheureuse blessure, mais je pense qu’il est prédestiné. Il est prédestiné à devenir champion du monde, il l’a déjà été en Moto3 et Moto2, mais il le sera aussi en MotoGP ».
Cela étant dit, il développe : « on m’a dit qu’il se levait à 5 heures du matin, qu’il allait à la salle de sport pendant deux heures et qu’il faisait sa première séance de moto pendant deux à trois heures. Puis qu’il allait manger avant encore une double séance de moto dans l’après-midi. Il travaille toute la journée. Pedro Acosta est un travailleur infatigable, un perfectionniste », assure Jorge Lorenzo, triple champion de la catégorie reine, à DAZN. « Et lorsque vous combinez talent, perfectionnisme et discipline, vous devenez une bête ».
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Avant dernier GP au Qatar.
Hier avant le départ les deux prétendants au titre avaient 14 pts d écart.
Sur le grille ils étaient côte à côte en 5 et 6ème position.
Cette course sprint fût un régal, Martin a fait une démonstration et en gagnant il diminue l écart à 7pas.
Quoi qu il arrive ce soir la finale se jouera à Valence.
Anectode , pour avoir frappé en course Morbidelli, A. Espangaro se voit attribué une amende de 10000€ et 6 places sur le grille.
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Belle émotion que la victoire de digia 👍
Martin en grande difficulté pour la race du jour et pecco qui a été impeccable, le titre se jouera à valence même si maintenant pour martin ça va être très compliqué, mais bon tout peut arriver en GP, on l'a déjà vu dans le passé
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S il y avait eu du gravier à la place du goudron Pecco était out et il a falli heurter le pti Fabio.
Comme quoi tout peu arriver en moto GP.
Mais Pecco va gérer sa dernière course il lui suffit de 17 points sur 37.
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une grande mascarade cette course :devil:
MARTIN ne peut pas gagner le championnat : les pneus sont truqués :siffle:
comment peut-on expliquer que ce soit le seul pilote qui a eu des problèmes avec son pneu
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comment peut-on expliquer que ce soit le seul pilote qui a eu des problèmes avec son pneu
Nope, Zarco a dit la même chose sur ses pneus.... :siffle:
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comment peut-on expliquer que ce soit le seul pilote qui a eu des problèmes avec son pneu
Nope, Zarco a dit la même chose sur ses pneus.... :siffle:
oui mais ils ont le même livreur
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Putaing ce dernier GP! :blink:
Ils étaient tous au taquet!
Dommage pour Zarco, une deuxième victoire aurait été bien aussi!
Et le vol plané de Marquez! :blink:
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Pecco beau champion :super: :applause:
Mais le fait de partir en pôle car Vinalès pénalisé, ça a facilité le départ.
Martin revient vite derrière et il commet une première erreur en heurtant l arrière de la moto de pecco, mais quand on regarde bien c est peut être pecco qui s écarte et pousse martin vers l extérieur.
Ensuite il se retrouve en 7ème ou 8ème position et là c est presque mission impossible pour revenir. Alors il force pour revenir et deuxième erreur il heurte l arrière de MM et là c est fini .
MM fait un sacré vol planétaire, on se demande comment il n a rien.
Après, plein de rebondissement en tête , les 2 ktm arrivent à prendre la tête mais suite à des erreurs , pecco reprend la tête. Sur la fin Diggia revient comme une fusée et fait des dépassement de ouf.
Zarco fait un super course derrière Pecco mais,Diaggia le doublera sur le dernier tour.
Saison finie, on attend la prochaine qui risque d être explosive .
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Digia pénalisé pour pression trop basse, finalement Johann est classé 2
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Digia pénalisé pour pression trop basse, finalement Johann est classé 2
:super:
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Demain mardi, 1° essais pour 2024 avec M.Marquez sur la ducati et 2 nouveaux pilotes chez honda.
Il faudra ensuite attendre février 2024.
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Je n’ai pas arrêté de râler devant mon écran pendant cette retransmission.
La réalisation était nulle à chier. Je trouve que ce n’est déjà pas toujours bien réalisé selon les week-ends de courses, mais là, c’était le summum.
Focalisation sur les stands, les équipes techniques, les teams managers, les larmes des pilotes rentrés prématurément, des ralentis passés 5, 6, voire 7 fois, alors qu’il y a des choses à voir sur la piste !!! :gnagnagna:
Ils pourraient très bien mettre cette seconde séquence en incrustation, mais non, ils te collent ça plein écran et du coup ils passent à côté d’actions parfois importantes qu’ils sont obligés de montrer en replay. :roll:
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Digia pénalisé pour pression trop basse, finalement Johann est classé 2
:super:
Imaginons un instant. Martin gagne hier, Pecco finit 5 ou 6 et est champion. Il est pénalisé le soir après avoir fêté son titre avec tout le paddock et le titre va à Martin. Ce serait une jolie réussite non? Je pense qu'il va falloir bosser sur cette règle alanoix très vite, ça ne peut pas fonctionner en l'état.
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Et les pénalités! Les pénalités c'est vraiment n'importe quoi je trouve.
M. Marquez vire bezz pas propre, pas de pénalités. Bon c'est Marquez c'est normal.
Binder vire A. Marquez et doit rendre une place. Il double Vinales en catastrophe et lui rend la place, pénalité validée! Le foutage de gueule!
Martin coupe en deux ce fumier de M. Marquez et apparemment, pas de pénalités. Pas de double long lap. Rien, nada!
Bon dites vous que si ça avait été Zarco ou Quarta, c'était peine de mort minimum :D
Et cet andouille d'Oliveira qui est la cible des commissaires (et des pilotes ) va se faire lui un double long lap l'année prochaine au premier GP pour avoir percuté A. Espargaro il y a 3 courses.... Ca aussi c'est nul ce genre de report, il devrait faire table rase à la fin de la saison. Une pénalité en temps sur la dernière course finie et basta. Le pauvre Vieti a commencé 2023 comme ça.
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On va fermer le post Moto GP 2023 et ouvrir le 2024
En attendant les nouvelles écuries vont faire des essais dès demain
Merci aux participant du forum pour les interventions :applause: :super:
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Et pourquoi ne pourrions-nous plus poster sur ce fil ??? :roll:
Nous allons donc laisser vivre ce topic encore un peu.
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Binder doit rendre la place à celui qu'il a gêné (Alex Marquez) et pas un autre car par sa faute, Alex et éjecté à l'extérieur et se fait aussi doublé par Digia.
Pour moi, il devrait se replacer derrière Alex.
sinon, d'après les caméras embarquées, Martin rentre à l'intérieur droite de Marc Marquez (de la caméra de Martin, on ne voit plus Marc) mais c'est Marc qui refuse de se faire doubler et referme la porte.
De la caméra de Marc, on voit bien que Martin le dépasse à l'intérieur en freinant, ce qui aurait dû se terminer par un "block pass" mais Marc en a décidé autrement
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Et pourquoi ne pourrions-nous plus poster sur ce fil ??? :roll:
Nous allons donc laisser vivre ce topic encore un peu.
Je me suis mal exprimé , on peut écrire ici mais pour ce qui concerne 2024 c est dans le post 2024
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Fifi je suis d accord avec toi sur l affaire MM Martin, MM veut fermer la porte mais Martin n est pas assez engagé et il touche MM.
Par contre le contact Pecco Martin, qui envoie Martin sur la droite je n ai pas bien compris sur ce coup , j ai l impression soit que Martin arrive trop fort en freinage et touche Pecco ou Pecco qui glisse de l arrière et touche Martin qui est oblige de partir sur le côté.