Tu ne m'oteras pas de la tête qu'un moteur avec une cascade de pignons est plus "costaud" qu'un avec une distribution par chaîne ou courroie. 
C'est en effet ce qui fait la différence (en partie) avec la VFR, dont je ne remet pas en cause la réputation de fiabilité, qui est méritée.
Un bon vieux 955 aurais du probablement être entièrement refait a ce kilométrage là!...
Par contre pour ce qui est de tout le reste, là il y a probablement match nul, équipement électrique (stator?
) tous les éléments mobile de la partie cycle , biellettes roulement exct... et là, ça n'a l'air de rien, mais il y a du taf VFR ou pas!...
