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Discuter Sans Compter => Nos motos : passion, questions et blabla => J'ai testé pour vous => Discussion démarrée par: fifi.38 le 16 août 2022 à 19:15:25
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J'ouvre ce post afin d'essayer d'avoir un sujet sur les pneus sport et hyper sport utilisé sur vos motos.
a ce jour, il y a un post qui fonctionne bien mais qui devient un petit peu (même beaucoup) un "fourre tout" pour les pneus et qui du coup, n'est pas ou prou représentatif de la moto concerné.
pour faire court, il s'agit du post : "quel pneu pour le 1050 Tiger".
c'est même étonnant, qu'il n'y ait pas de rubrique à part entière pour cet accessoire qui est le lien fondamental entre le route et notre moto
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Le sujet pneu pour le tiger est le plus gros sujet pour un pneu :mrgreen:
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j'ai fait le pas pour tester une monte en MITAS.
MITAS est connu en enduro et en vélo je crois.
peu importe, compte tenu des avis des uns et des autres, j'ai testé les "force plus EV" (ev pour évolution).
comparativement à tous ce que j'ai pu essayer de bon, (Sportsmart et MK3 de DUNLOP, super Corsa de Pirelli,S20 et S21 de Bridgestone) je n'ai aucun reproche à leur faire.
Bien entendu, je ne suis pas un pilote mais je n'ai aucune bande de peur à l'AR et comme les autres, j'arrive à faire couiner l'AV sur les forts freinages bosselés.
malheureusement, je ne pourrai pas les user jusqu'à leurs fins, car partant en vacances, je repars par sécurité avec un train neuf.
concernant le bilan longévité, je suis dans le même registre que les pneus précités: à savoir que j'ai 5 500 kms et que le millier de km supplémentaire est largement envisageable.
Pour finir, le bilan financier est très positif : 200 € le train c'est 30 à 40% de moins que la concurrence.
ps: je remonte un train complet en ancienne version (pas EV)
à suivre
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Il me semble que Mitas est monté d'origine sur certaines KTM (les "trails routiers" je crois). Pas très connu en France mais bien plus dans d'autres pays d'europe, un peu comme les Avon
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Je vais bientôt pouvoir vous parler du Mitas Touring Force. Moi aussi j'en ai lu plein de bons retours, alors du coup j'ai franchi le pas, je les ai commandé.
Certes c'est pas un sportif :siffle:, du coup je vous en parlerai dans le post du Tiger 1050 :mrgreen:, même s'il ne sera pas monté sur un Tiger
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Je vais bientôt pouvoir vous parler du Mitas Touring Force. Moi aussi j'en ai lu plein de bons retours, alors du coup j'ai franchi le pas, je les ai commandé.
Certes c'est pas un sportif :siffle:, du coup je vous en parlerai dans le pist du Tiger 1050 :mrgreen:, même s'il ne sera pas monté sur un Tiger
J'ai un collègue qui en est à son deuxième train (touring) sans aucun problème . usure peut être un peu prématurée mais il roule en duo (forte charge :mrgreen:) sur une Honda VFR 1200.
a ses dires, c'est un très bon investissement dépense
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Tu as bien fait de créer ce topic, fifi ! :super:
a ses dires, c'est un très bon investissement dépense
Cette phrase m'a bien fait rire ! :lol: :lol: :lol:
:+1:
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du coup je vous en parlerai dans le post du Tiger 1050 :mrgreen:, même s'il ne sera pas monté sur un Tiger
j'ai hâte de lire, j'ai jamais osé franchir le pas :oops:
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Vu la performance des pneus "sport touring" (route) actuels, je me demande si des pneus sport qui durent 5/6000 bornes ont encore des avantages.
Je ne suis pas un grand pilote, je n'ai donc vu que peu de différence lors de mon passage des Diablo Rosso 3 aux RoadSmart 3 au niveau du grip, les deux me suffisent largement, par contre niveau longévité on est du simple au double !
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Hello, pas un grand pilote non plus mais globalement, les pneus touring-sport sont largement suffisant dans le cadre d'une utilisation routiere, meme intensive
J'ai eu l'occasion de tester differentes marques de cette categorie, jamais pris en defaut :wink:
Et oui, certaines KTM sont montees d'origine avec les Mitas, qui ont l'air pas si mal pour etre honnete
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Pareil que les deux ci-dessus.
J'ajouterai que les pneus sport ont un GROS défaut : sous la pluie ou par temps froid, ils sont vachement moins performants que des pneus sport-GT.
Je suis ainsi passé du Rosso Corsa 2 au Road 5 sur la Thruxton, sans aucun souci (et même avec plus de confiance par mauvais temps) malgré une conduite parfois assez dynamique.
Sur la Panigale, je viens de passer du Rosso Corsa 2 au Rosso 3 (donc pas Corsa) qui est une espèce d'intermédiaire Sport-GT plutôt Sport (au contraire de la version Corsa qui est sport pur). On verra ce que ça donne, mais après 2000 bornes dont une partie sous une pluie battante, ils me vont très bien. Michelin ne fait pas le Road 5 à la bonne dimension, dommage parce que sinon c'est ce que j'aurais pris directement.
Le seul avantage que je vois aux pneus sport, c'est éventuellement leur profil parfois plus pointu ce qui rend la moto un peu plus vive (c'était flagrant et absolument nécessaire sur le camion qu'était la SSie).
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Ah bon je suis ni fou, ni un escargot alors :siffle:
Avec la Speed (Twin), moi chaussé en RoadSmart, et mon père en Road 5, on va quasiment chercher le bord du pneu arrière (fort rond en 160) sans jamais avoir peur de décrocher, jamais de surprise hormis sur les raccords ou bande blanches (encore pire avec les Rosso 3, j'avais déclenché le traction control en démarrant sur un passage piéton !)
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pour compléter, le MITAS descend plus bas que par exemple les S21 de Bridges ou les MK3 de Dunlop.
il faut prendre plus d'angle pour aller sur le bord du pneu.
d'ailleurs, il me semble que cette différence existe aussi entre les sport et les GT.
ps1 : le train de MITAS force + est à 179,72 €
ps2 : :merci: Wile
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J'ai des Metzeler M9RR, qui ont très bonne réputation et je confirme, notamment sur le mouillé ou j'ai été plutôt surpris de me sentir quasi à l'aise très rapidement
Très bonne confiance dans ces pneus, mieux que les Rosso 3 que j'ai eu juste avant, et pourtant ils sont cousins
Je pense qu'en terme d'adhérence pure la différence entre pneus sport et sport GT est tenue mais que le sport conservera sa performance plus longtemps sous contrainte
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pour moi, il est indéniable que les sport sont meilleurs en adhérence sous réserve d'une utilisation dans les bonnes plages de températures.
dans ces conditions, le sport glissera après le GT.
par contre, il y a un point hyper important qui n'est jamais évoqué ; c'est la distance de freinage.
j'ai cherché mais je n'ai trouvé aucun comparatif
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Fifi tu t en moques tu freines pas toi. :mrgreen:
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Fifi tu t en moques tu freines pas toi. :mrgreen:
Si mais pas longtemps :wink:
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Je vais bientôt pouvoir vous parler du Mitas Touring Force. Moi aussi j'en ai lu plein de bons retours, alors du coup j'ai franchi le pas, je les ai commandé.
Certes c'est pas un sportif :siffle:, du coup je vous en parlerai dans le post du Tiger 1050 :mrgreen:, même s'il ne sera pas monté sur un Tiger
c'est >là< (http://www.triumphall.com/forum/index.php?topic=69101.0)
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je revient de Croatie avec un mitas ar :+1:mais il faux impertinemment bien le chauffer il n'aime pas le froid
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j'ai été obligé de changer le train de pneu avant de partir en vacances.
je pense que j'aurai pu encore faire pas loin de 1 000 km avec l'AR et un peu plus avec l'AV.
j'en étais à 5 500 km
le bilan est très positif puisque c'est le kilométrage que je fais avec les S21 ou les Sportsmart et MK3.
aucun problème en conduite, j'ai roulé en totale confiance.
du coup, j'ai monté un train complet des nouveaux Force+ EV sur la Street de ma femme et un train complet des anciens Force+ sur la mienne (180 € le train)
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De mémoires, Speedou ( le 2008 pour ceux qui ne suivent pas) était monté d'origine avec des Metzeler M5 que je trouvais dur et long a mettre en chauffe.
Donc au remplacement de ceux ci, le mécano de Triumph Marseille, à l'époque, m'avait conseillé des Dunlop Sportsmart sportmax.
Et j'en étais super content .
Depuis j'ai suivi la gamme en passant par les mk2 puis les mk3 qui équipent actuellement Speedou et j'ai encore de quoi rouler un bon moment encore.
Sur JRS ( le RS 2018), il est monté des Supercorsa 3 ils ont presque 5000km et ils sont quasi rincés ( je n'ai parcouru que 1300 car la moto avait 3300 bornes lors de l'achat).
Je ne monterai pas ces pneus, ils s'usent beaucoup trop vite et ne m'inspire pas confiance sous la pluie ( oui JRS a roulé sur route mouillée , c'est fou non :mrgreen:)
Je n'ai pas envie de jouer les bêta-testeurs et vais rester sur les Mk3 sauf que je passe d'un 180 à un 190 sur JRS donc le train sera sans aucun doute plus cher ...
PS :quand Seeli te dit qu'il n'est pas un pilote , dis toi seulement qu'il n'est pas un pilote "officiel" :mrgreen:
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okydoky essaie les RS4 après tu ne voudras plus changer :D
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okydoky essaie les RS4 après tu ne voudras plus changer :D
Mais ce ne sont pas des pneus Sport.
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Oky> Etant donné le rainurage sur les Supercorsa, pas étonnant qu'ils ne soient pas top sous la pluie.
J'avais le même ressenti avec les Rosso corsa 2, pourtant moins orientés piste.
Petit aperçu de la gamme sport Pirelli (du plus sport au plus routier) :
- Supercorsa
- Rosso Corsa (actuellement en version III)
- Rosso (actuellement en version IV)
La gamme "route" commence ensuite avec l'Angel GT.
Comme déjà mentionné, sur la Thruxton R j'étais passé du Rosso Corsa II au Pilot Road 5 avec que du meilleur : longévité, tenue sous la pluie, ressenti, ...
Sur la Panigalette, j'ai remplacé le Rosso Corsa par du Rosso (III pour l'arrière et II pour l'avant). Le rosso III arrière me donne pleine satisfaction pour le moment, sur le sec comme sur le mouillé. On verra pour la longévité s'il dure plus longtemps que le Rosso Corsa.
Pour le Rosso II avant, il va falloir attendre, je vient de le faire monter ce week-end.
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Les Rosso 3 étaient montés d'origine sur la Speed Twin, j'ai fait 6000 km avec l'arrière et 8500 avec l'avant si ça peu te donner une idée.
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Merci. Ca fait peu pour moi, c'est grosso modo ce que j'ai fait avec les Rosso Corsa sur la Panigalette comme sur la Thruxton. Mais ça dépend énormément du conducteur et de la région où il roule (certaines routes sont plus abrasives que d'autres). Je sais qu'habituellement, j'ai plutôt tendance à économiser mes pneus (17 000 km avec le PR5 AR sur la Thruxton !).
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Alors mon ti Speedou (pas celui d'Oki) j'ai roulé les BT016Pro qui sont de bons pneus un peu vieillissant dans la gamme Brig. Ces pneus sont corrects sur secs et mouillés.
Ils ont un défaut à mon goût ils s'usent très vite (3000 max à l'arrière)
A leur mort j'ai voulu monté des S22 mais n'en trouvant pas j'ai mis une paire de Pilot Power 5 de Michelin. Alors sur le coup j'ai découvert une nouvelle moto beaucoup plus vive et facile à balancer d'un côté à l'autre. Du coup les BT016 rendaient la Speed pataude.
Pour l'instant l'usure des Power5 est régulière mais je les trouve sensible à la pression (200g de trop et il glisse de l'arrière). Il est bon sur le sec même s'il n'aime pas les bandes blanches, les raccords et autres joyeusetés. Mais je n'ai aucune appréhension pour aller au bout du pneu.
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Pas tres etonne pour les BT16, qui sont sortis en 2008 :?
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okydoky essaie les RS4 après tu ne voudras plus changer :D
Je ne sais même pas ce que c'est ! :blink:
Mais si je me réfère à Fifi, ils n'ont pas leur place sur JRS ...
PS :Je roule sur un (des) Speed Labrador pas en Bonneville :siffle:
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okydoky essaie les RS4 après tu ne voudras plus changer :D
Je ne sais même pas ce que c'est ! :blink:
Mais si je me réfère à Fifi, ils n'ont pas leur place sur JRS ...
PS :Je roule sur un (des) Speed Labrador pas en Bonneville :siffle:
on ne mélange pas les torchons et les serviettes :siffle: :mrgreen: 8) 8)
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okydoky essaie les RS4 après tu ne voudras plus changer :D
Je ne sais même pas ce que c'est ! :blink:
Mais si je me réfère à Fifi, ils n'ont pas leur place sur JRS ...
PS :Je roule sur un (des) Speed Labrador pas en Bonneville :siffle:
Les dunlop rs4 c est pas pour la bonnie mais pour des mob comme la tienne :mrgreen:
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Pas tres etonne pour les BT16, qui sont sortis en 2008 :?
2011 pour le BT016 Pro qui était une évolution du BT016. Mais comme tu dis ce n'est pas un perdreau de l'année.
Concernant les RS4 comme Fifi38 ce sont de bons pneus pour le quotidien si on ne veut pas une usure trop rapide. Mais ils sont quand même loin de chauffer et coller autant que les gommes sportives comme les SportSmart TT qui sont excellents mais que je n'ai roulé que sur Hornet
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Suite à une méchante crevaison samedi midi sur le pneu arrière en plein angle dans un rond point et sous la pluie ( merci JRS et son abs et tout le bins ) à 80 bornes de chez moi, je me suis retrouvé chez Dafy malgré moi.
Pneu irréparable mais il était rincé aussi donc on sort la CB plus tôt que prévu et on remplace les chaussettes de JRS : 2 Mk3 tout neufs :mrgreen:
La mise sur angle difficile que je reprochais à JRS lors l'achat est totalement évaporée ! J'ai retrouvé l'aisance que j'affectionne particulièrement avec Speedou youpiiiii ! :ballons1:
C'est question de feeling comme dit la chanson !
(https://i29.servimg.com/u/f29/12/36/74/59/img_4410.jpg) (https://servimg.com/view/12367459/383) (https://i29.servimg.com/u/f29/12/36/74/59/68692211.jpg) (https://servimg.com/view/12367459/381) (https://i29.servimg.com/u/f29/12/36/74/59/68694111.jpg) (https://servimg.com/view/12367459/382)
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Irréparable :blink:, une mèche aurait fait l'affaire.
Maintenant vu l'usure du pneu c'est sur qu'il fallait mieux le changer :)
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Je trouve malgré tout que tes photos ne sont pas terribles pour le calendrier… Elle est très sale !
:siffle:
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Photos qu'il faudra ressortir à la majorité de JRS :siffle:
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Je trouve malgré tout que tes photos ne sont pas terribles pour le calendrier… Elle est très sale !
:siffle:
Tu as entièrement raison, Wile maintenant qu'il fait parti du CA, il laisse choir Speedoo, et il ne nettoie même pas JRS :arrow: Tout ce perd mon brave :siffle:
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Irréparable :blink:, une mèche aurait fait l'affaire.
Pour l'avoir vécu cet été, les mèches sont interdites sur les pneus motos. Une réparation par vulcanisation est possible mais tous n'ont pas le matériel.
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C'est nouveau ça? :blink:
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Pour les pros peut-être ?
Parce que pour les particulier, je ne vois pas comment réparer sinon.
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C'est nouveau ça? :blink:
J'en sais rien. Mais j'ai eu 2 garages qui ont refusés la pose d'un mèche.
Pour les pros peut-être ?
Parce que pour les particulier, je ne vois pas comment réparer sinon.
En tant que particulier, tu fais comme tu veux. :)
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même les pros (garagiste) le font .
j'ai eu droit à une mèche pour ma 308 et une autre pour mon boxer.
les milliers de km sont passés et les mèche sont toujours là.
j'émettrai quand même une réserve pour les véhicules qui dépassent les vitesses autorisées :siffle:
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Je confirme, les pros n'ont plus le droit de réparer avec des mèches. Pourqooi???? :blink:
En revanche, il vendent des kits de réparation destinés aux particuliers.... et qui fonctionnent très bien! :(
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c'est quand même moins dangereux de perdre une mèche que d'éclater avec un pneu à chambre et pourtant les pneus avec chambre sont encore autorisés
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même les pros (garagiste) le font .
j'ai eu droit à une mèche pour ma 308 et une autre pour mon boxer.
les milliers de km sont passés et les mèche sont toujours là.
j'émettrai quand même une réserve pour les véhicules qui dépassent les vitesses autorisées :siffle:
Pour les voitures c'est autorisé. C'est pour les motos que c'est interdit.
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Tyoc, tu as le texte de loi officiel (et son décret d'application) qui traite de cette interdiction stp ?
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Je n'ai pas les références, mais au risque de dire une connerie, cela fait déjà quelques années que c'est interdit de mécher les pneus moto.
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c'est quand même moins dangereux de perdre une mèche que d'éclater avec un pneu à chambre et pourtant les pneus avec chambre sont encore autorisés
Un jour avec ma 450 honda bicylindre j ai éclaté de l arrière à 130 sur l autoroute , je me suis trainé en zizagant sur minimum 500m avant de m arrêter sur le bas côté. Plus de pneu il était mort, j ai eu la peur de ma vie, je me suis consolé en me disant tu as eu de la chance si cela avait été l avant tu étais mort.
Les tubuless c est quand même mieux et là je viens de prendre une moto à chambre à air, faut être con. :roll:
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Je n'ai pas les références, mais au risque de dire une connerie, cela fait déjà quelques années que c'est interdit de mécher les pneus moto.
Je n'ai trouvé que des "préconisations" mais rien sur des interdictions.
Le sujet revient régulièrement, voiture ou moto, je demande à chaque fois les textes et personne ne les trouve. Comme c'est le type de détails que j'aime bien (je sais j'suis chiant et con parfois :mrgreen: ) c'est pour cela que je demande si quelqu'un a quelque chose sur cette interdiction :)
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Tyoc, tu as le texte de loi officiel (et son décret d'application) qui traite de cette interdiction stp ?
Non, mais 2 professionnel ont refusé. Du coup j'ai cherché un peu et j'avais eu confirmation (sans pour autant avoir le texte de loi).
De toute façon, c'est aussi au libre arbitre du pro. S'il veut pas, tu pourras pas le forcer. :wink:
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Je trouve malgré tout que tes photos ne sont pas terribles pour le calendrier… Elle est très sale !
:siffle:
Tu as entièrement raison, Wile maintenant qu'il fait parti du CA, il laisse choir Speedoo, et il ne nettoie même pas JRS :arrow: Tout ce perd mon brave :siffle:
Mais tout de suite les calomnies ! :blink:
Je me suis fait 200 bornes sous la flotte et la première chose que j'ai faite en rentrant de chez Dafy a été de passer JRS au jet :mrgreen:
Il est déjà tout propre au garage sous sa bâche :wink:
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Irréparable :blink:, une mèche aurait fait l'affaire.
Pour l'avoir vécu cet été, les mèches sont interdites sur les pneus motos. Une réparation par vulcanisation est possible mais tous n'ont pas le matériel.
C'est pour cela que j'ai dit que le pneu était irréparable …
Dans un sens ça m'arrangeait puisque je devais les remplacer dans peu de temps.
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Je trouve malgré tout que tes photos ne sont pas terribles pour le calendrier… Elle est très sale !
:siffle:
Tu as entièrement raison, Wile maintenant qu'il fait parti du CA, il laisse choir Speedoo, et il ne nettoie même pas JRS :arrow: Tout ce perd mon brave :siffle:
Mais tout de suite les calomnies ! :blink:
Je me suis fait 200 bornes sous la flotte et la première chose que j'ai faite en rentrant de chez Dafy a été de passer JRS au jet :mrgreen:
Il est déjà tout propre au garage sous sa bâche :wink:
Ha.... Là je te reconnais :smile:
:lol: :wink:
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Je n'ai trouvé que des "préconisations" mais rien sur des interdictions.
Comme c'est le type de détails que j'aime bien (je sais j'suis chiant et con parfois :mrgreen: ) c'est pour cela que je demande si quelqu'un a quelque chose sur cette interdiction :)
J'ai cherché sur le net, je suis chiant et con aussi :mrgreen: mais rien de concret ... Donc j'ai decidé de contacter la source, Le Ministère,
Mode off:
Sur le site du ministère de l'intérieur une jolie faute ,loin de moi d'être un as en français mais là :
(https://zupimages.net/up/22/41/h5g8.jpg) (https://zupimages.net/viewer.php?id=22/41/h5g8.jpg)
:siffle:
Mode on :
Avec un peu de chance j'aurais une réponse :)
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Je n'ai trouvé que des "préconisations" mais rien sur des interdictions.
Comme c'est le type de détails que j'aime bien (je sais j'suis chiant et con parfois :mrgreen: ) c'est pour cela que je demande si quelqu'un a quelque chose sur cette interdiction :)
J'ai cherché sur le net, je suis chiant et con aussi :mrgreen: mais rien de concret ... Donc j'ai decidé de contacter la source, Le Ministère,
Mode off:
Sur le site du ministère de l'intérieur une jolie faute ,loin de moi d'être un as en français mais là :
(https://zupimages.net/up/22/41/h5g8.jpg) (https://zupimages.net/viewer.php?id=22/41/h5g8.jpg)
:siffle:
Mode on :
Avec un peu de chance j'aurais une réponse :)
Si on t'a demandé ton n° de CB ou tes identifiants de la sécu... C'était un site de phishing :siffle:
:mrgreen:
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Voilà... :siffle:
:lol: :lol: :lol:
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Si on t'a demandé ton n° de CB ou tes identifiants de la sécu... C'était un site de phishing :siffle:
:mrgreen:
Non c'est le vrai site et actuellement la faute y est toujours : https://www.interieur.gouv.fr/contact , :arrow: Ecrire aux services du ministère / Votre demande concerne / :arrow: Les Service de la Pref de Paris .
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Sans doute le progressisme parisien... :siffle:
:mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
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Sans doute le progressisme parisien... :siffle:
:mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
Certainement :lol:
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**************************** pourquoi pas des progressistes au ministere de l'intérieur :mrgreen:
hors chartres
merci d'être Vigilant
La modération
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Quand je pense que pour une faute comme celle-ci mon instit me levait 4 points, et qu'en rentrant chez moi j'avais droit a une nouvelle dictée, et sans faute de préférence autrement on remettait cela :siffle:
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On pourrait rester dans le sujet?? :-o
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Les fameuse meches :siffle: :siffle: :siffle:
Alors elles ne sont pas interdites ni a la mise en place ni a la vente , y a des préconisations d'usage , Donc beaucoup de pro ne font plus la pose de mèche pour plusieurs raison .
1 ce n'est PAS une réparation mais juste un dépannage , ca n'est pas prévu pour rester en place ,a la base c'était un système destiner a l'agricole ,puis comme c'était pratique ca a finit par ce généralisé
2 il faut savoir les posées ( et je peut vous dire que j'en ai vue de merde mal posé) et jusqu'ou on peut les posée suivant le style de pneu ( voiture moto PL tracteur remorque....)
3 il faut etre sur a 100% que le pneu n'est pas subit de dommage interne ( pour ca faut démonter le pneu) du coup ratio temps/tarif de facturation peu élever pas rentable ( déja entendu ce discours avec des collègue garagiste)
4 il y va de la responsabilité du dépanneur pour la sécurité du client et ca croyer moi beaucoup ne ce mouille plus
5 ca ne doit pas excéder 6 mm de diamètre ( le trou) et encore ca dépend sur quoi et ou c'est placer
6 y a des modelés ou le pneu est interdit de réparation pas le fournisseur ( les pneus technologie PAX faisais partis de ceux la )
Pour bien faire , et croiVer moi ou pas mais + de 10 d'expérience et plusieurs stage Mich Mich on fait de moi un Spécialiste de cette gomme noir :super:
il faut démonter pour vérifier ABSOLUMENT l'interieur du pneu=> roulage a plat , poudre, déchirure interne, hernie interne et autres joyeuseté... la meche est juste un moyen de dépannage pas la solution de réparation normal ,
il faut faire un nettoyage, brossage, perçage, puis vulcanisé le champignon ( en gros c'est une colle spéciale) et découpage de l'excédent on peut aussi mettre de emplâtres collé ( enfin le terme c'est vulcanisé) a voir suivant le style de blessure et de modèle de pneu ,,on peut aller jusqu'à faire un apport de "gomme" et collage/pressé a chaud
Bref pas si simple y a pas d'école juste des formations avec les pro de la manufacture, Mich Mich principalement a une partie formation a Clermont sur les train roulant .
Apres y en aurat toujours qui vont te dire ca tient pas de soucis vas y , puis comme mon pote gégé , la meche ce barre a 110 km/h et aurevoir la pression du pneu , un gros PCHHHHIIITTTTT et zou dans le décor
Pour ce qui est des pneus avec chambres (tubetype) , le plus marrant c'est que le tubetype a l'avantage de pouvoir roulé un peu plus a "plat" avec moins de dommage que le tubeless ,qui lui grâce ou a cause de ca carcasse/talon plus rigide ne supporte pas bien le roulage a plat.
En sois prendre un clou avec un tubetype ca fuira plus vite qu'un pneu tubless , c'est pas pour autant que sur un choc il va péter plus vite au contraire , mais il a juste le désavantage de ne pas être facilement réparable sur le bord de la route sans un démontage , le tubeless lui peut etre dépanner avec une bombe "anti crevaison" une meche ou juste regonfler plus pour aller jusqu'au garage ..
voila si ca peut éclairer votre lanterne :wink:
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:( pour tes explications,.................. Ah les Pax :feu2:
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Merci pour le retour en essayant, la prochaine fois, de faire un effort de relecture avant postage :wink:
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du coup, j'ai monté un train complet des nouveaux Force+ EV sur la Street de ma femme et un train complet des anciens Force+ sur la mienne (180 € le train)
ce sont des bigommes les normaux ? les EV ca a l'air d'en être, au moins l'arriere, mais sur le Force+ standard je trouve rien qui dise que ce soient des bigommes
le sport force + EV est en rupture sur l'avant :?
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je te rejoints (pas comme chanter Gainsbourg) :lol:
il me semble que les force + sont monogomme et que le EV est devenu bigomme mais que pour l'AR.
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Sur mon jouet j'ai actuellement des Supercorsa v3 SP qui commence à arriver au témoin.
Je vais devoir mettre des balles neuves et en allant chercher des s22 sur internet je tombe sur les Mitas SF+ et SF+ Evo.
J'avais lu et j'ai relu les post sur le sujet et je me laisserai bien tenter mais 3 questions :
- comportement sur le mouillé ?
- longévité (si 2000 km ou 4000 comme le S22) ?
- réelle différence entre SF+ et SF+ EVo à l'usage et pour les questions ci-dessus ?
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Sur mon jouet j'ai actuellement des Supercorsa v3 SP qui commence à arriver au témoin.
Je vais devoir mettre des balles neuves et en allant chercher des s22 sur internet je tombe sur les Mitas SF+ et SF+ Evo.
J'avais lu et j'ai relu les post sur le sujet et je me laisserai bien tenter mais 3 questions :
- comportement sur le mouillé ?
- longévité (si 2000 km ou 4000 comme le S22) ?
- réelle différence entre SF+ et SF+ EVo à l'usage et pour les questions ci-dessus ?
Essai des Dunlop RoadSmart4 ça tient super sur mouillé mais c'est plus cher qque des Mitas mais ça dure plus longtemps.
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Je vote aussi pour les Roadsmart IV, qui seront ma prochaine monte de pneus
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Essai des Dunlop RoadSmart4 ça tient super sur mouillé mais c'est plus cher qque des Mitas mais ça dure plus longtemps.
Je ne suis pas d’accord avec l’assertion concernant la durée de vie.
L’élément primordial pour la durée de vie d’un pneu, c’est le style de conduite.
Je suis sûr de faire moins de km avec un pneu Touring que tu n’en feras avec un pneu sport.
:wink:
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Le RS4 est un bon pneu de tous les jours, polyvalents, ... mais c'est tout sauf un pneu sport. C'est pour moi l'équivalent d'un T32 chez Bridgestone.
J'ai d'ailleurs l'impression d'avoir déjà dit la même chose y a pas longtemps et peut-être même dans ce post.
Je cherche seulement des avis et des infos sur les MITAS SF+ et SF+ Evo sinon ce sera S22 ou Power5. Ces pneus correspondent plus à mon style de pseudo conduite aléatoire
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Pour avoir monté des Michelin Pilot Road 5 sur la Street, je ne le referai pas.
Je trouve la carcasse vraiment trop souple, la sensation de travail sur l’angle n’est pas agréable.
Moi qui roule plutôt peu gonflé, du coup j’ai rajouté 200 gr par pneu.
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j'ai roulé avec les "normaux" et les "EVO"
comme je l'ai indiqué en début de post, je n'ai pas pu "rouler" les "EVO" jusqu'à leurs morts mais ils sont certainement aussi résistant que leurs concurrents.
Je n'ai pas assez de recul pour les "normaux" car je dois avoir à peu près 3 000 km.
Par contre, j'ai trouvé les 2 excellents sur le sec. ils sont typés Sport , ne serai ce que par leur profil descendant très bas au niveau des talons.
pour la pluie, je ne sais pas. De toute façon, dès que la route est mouillé, je rends la main et s'il pleut je me traîne en attendant le sec.
une bonne adhérence est obtenue avec une gomme qui chauffe .
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une bonne adhérence est obtenue avec une gomme qui chauffe .
donc faut arsouiller :mrgreen:
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pas trop quand même parce que dans l'herbe ça ne marche pas :?
A chaque arrêt, touche tes pneus
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pas trop quand même parce que dans l'herbe ça ne marche pas :?
A chaque arrêt, touche tes pneus
un capteur de température dans les pneu ça serait top , communication bluetooth vers l'ECU et affichage au tableau de bord, il y a un brevet ou pas :mrgreen:
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Pour avoir monté des Michelin Pilot Road 5 sur la Street, je ne le referai pas.
Juste pour préciser au cas où : Azor parlait des Power 5, pas des Road 5 :wink:.
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Oui oui je parlais des Power5 que j'ai bien aimé sur le Speed.
Sur le mouillé comme beaucoup je reste souple (j'ai pas de talent de funambule) mais est-ce qu'il met en confiance ou bien fuit-il ?
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un avis très personnel, fais toi plaisir sur le sec et temporise sur le mouillé :D
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Pour avoir monté des Michelin Pilot Road 5 sur la Street, je ne le referai pas.
Juste pour préciser au cas où : Azor parlait des Power 5, pas des Road 5 :wink:.
Oui, j'avais suivi merci. :wink:
Je ne lis pas encore en diagonale comme certains... :siffle: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
Mais je me suis dit que puisque nous avions la même moto, un avis sur une monte supplémentaire ne pouvais nuire.
:wink:
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Pas trop d'avis pertinent sur le SF+ EV, j'ai roulé un peu moins de 1000 km avec (speed 1050) et sur des routes pas franches...
Le peu que j'ai roulé j'ai pas eu de mauvais ressenti, avant j'ai roulé pendant des années avec du BT16 PRO, qques fois avec du S21 ou du S20 (que du bridg' donc)
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Merci pour le retour en essayant, la prochaine fois, de faire un effort de relecture avant postage :wink:
Purée j'avais pas vue ca ........
écoute si ca te gène ma façon d'écrire rien ne t'empêche de NE PAS LIRE .
Bordel qu’est-ce que ca peu que ca peut me gonfler ce genre d'individu qui veulent toujours rabaisser les autres ..
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Je recommande à tous les excités de l'orthographe (dont je suis) le visionnage de cette vidéo.Une fois passées les 3 premières minutes de nécessaire introduction, on commence à bien se marrer !
Moi j'adore !
https://m.youtube.com/watch?v=5YO7Vg1ByA8 (https://m.youtube.com/watch?v=5YO7Vg1ByA8)
Et pour ne pas risquer le hors sujet, je précise que cette vidéo tient -franchement- bien la route ! :mrgreen:
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Pour avoir monté des Michelin Pilot Road 5 sur la Street, je ne le referai pas.
Juste pour préciser au cas où : Azor parlait des Power 5, pas des Road 5 :wink:.
Oui, j'avais suivi merci. :wink:
Je ne lis pas encore en diagonale comme certains... :siffle: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
Mais je me suis dit que puisque nous avions la même moto, un avis sur une monte supplémentaire ne pouvais nuire.
:wink:
Totalement :(
un avis très personnel, fais toi plaisir sur le sec et temporise sur le mouillé :D
Tu es un sage Fifi :(
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Tu es un sage Fifi :(
contrairement à d'autres :siffle: :D
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des noms des noms des noms :mrgreen:
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des noms des noms des noms :mrgreen:
attends un peu, ils vont venir ou pas :wink:
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Tu es un sage Fifi :(
des noms des noms des noms :mrgreen:
attends un peu, ils vont venir ou pas :wink:
Attendre quoi ?
Le passage d'un pas sage ? :mrgreen:
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Le fond n'étant pas vert, on va se recentrer sur le sujet svp, merci. :wink:
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un capteur de température dans les pneu ça serait top , communication bluetooth vers l'ECU et affichage au tableau de bord, il y a un brevet ou pas :mrgreen:
Oui, c'est meme deja sur le marche
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un capteur de température dans les pneu ça serait top , communication bluetooth vers l'ECU et affichage au tableau de bord, il y a un brevet ou pas :mrgreen:
Oui, c'est meme deja sur le marche
je dérive un peu mais c'est le projet en moto GP pour surveiller la pression
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hier, j'ai discuté avec un technicien de chez MITAS au salon de Lyon.
la version EV est un bigomme à l'AV comme à l'AR.
comme les marques "prémium" ont fortement augmenté leurs prix l'an dernier, leurs ventes, à leurs grandes surprises ont été multipliées par dix ce qui explique les difficultés que je n'ai pas trouvé de version EV en fin de saison
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Merci pour ces précisions fifi. :super:
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donc ne pas mixer SF+ et SF+ EV.
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donc ne pas mixer SF+ et SF+ EV.
Bah plein de marques ont les bigomme AR alors que l'avant reste monogomme, bridg' ou dunlop par exemple
Le bigomme avant je voit pas trop l'intérêt, on bouffe jamais la bande du milieu sur un pneu avant, y'a que les flancs qui s'usent
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Sur le stand Mitas, il y avait un nouveau modèle pour le sport force+, la version RS pour racing soft, pour un usage 80% piste et 20% route
Un concurrent au pirelli Supercorsa et autre bridg' Rs11
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donc ne pas mixer SF+ et SF+ EV.
Bah plein de marques ont les bigomme AR alors que l'avant reste monogomme, bridg' ou dunlop par exemple
Le bigomme avant je voit pas trop l'intérêt, on bouffe jamais la bande du milieu sur un pneu avant, y'a que les flancs qui s'usent
je me demande si le technicien ne s'est pas trompé.
par contre j'ai toujours mélangé les modèles AV et AR à cause de l'usure différente. (de marques différentes aussi)
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Moi aussi je mélange mais en gardant le même profil et en mettant le plus tendre devant comme un S22 devant avec un S21 derrière. Si la gomme du EV n'est pas plus tendre alors oui pourquoi pas mais difficile de trouver une réponse y compris chez mitas à qui j'ai posé la question il y a quelques jours (en attente de réponse).
J'ai commandé les SF+ EV y a plus qu'à attendre la réception, finir les supercorsa SP et monter/tester les Mitas. En espérant que le train tienne jusqu'au meeting :siffle:
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Premier test avec des pneus sports...sur ma première vraie sportive également...la Dayto 675....j'ai fait monter un train de Metzeller M9RR...je ne pense pas que je fasse mieux qu'avec des GT sport...mais bon ....on verra bien
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Environ 800 km maintenant avec les SF+ sur mon speed, j'ai pu rouler sur du sec où tu peux tourner la poignée sans appréhension, et taper dans les freins... Rien à redire, je les trouve plutôt incisif à la mise sur l'angle, très bon ressenti.
Ayant roulé de nombreuses années en bridg' essentiellement du BT16 PRO, le ressenti est meilleur avec les SF+ et je referai le même choix pour les prochains
A noter, remise -10% sur Allopneus jusqu'au 4 avril avec le code promo MITAS10
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Ça fait un moment que les pneus sont arrivés à la maison mais je ne me suis attaqué au montage que ce matin étant donné que j'arrivai au bout de mon Supercorsa SP à l'avant.
Montage :
Je fais le montage dans mon petit garage avec une machine manuelle.
Et bien ils sont hard à monter les cochons. Les flancs sont très très rigides.
L'aide d'un ami a été la bienvenue mais on a fini par y arriver.
Equilibrage :
J'ai monté le pneu en mettant son point le plus léger au niveau de la jante et je n'ai pas refait l'équilibrage (plombs de l'ancien montage en place). Pas d'équilibrage nécessaire.
Je n'équilibre jamais mes arrières.
Rodage :
Quelques km ont suffit
Essai :
On a profité avec l'ami qui m'a donné la main ce matin de notre beau soleil de Sudestie pour aller faire une balade/rodage.
Et bien ces pneus m'ont très agréablement surpris et ils m'ont très vite mis en confiance.
La moto a gardé son agilité et ils offrent un grip très appréciable sur le sec. Je n'ai pas essayé sur l'humide, mouillé, trempé (je laisse ça aux copains plus au nord).
Au freinage d'urgence, une caisseuse a décidé de passer entre nos deux motos, ils grippent terriblement bien, ne fuient pas, ... bref merci à eux.
Conclusion :
J'ai mis longtemps à franchir le pas mais, sauf si l'usure n'est pas acceptable, je ne regrette pas.
Bises les filels
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Un avis favorable de plus sur ces Mitas !
Merci l'ami pour ce feedback :(
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j'ai acheté un train de pneu chez Pneu Online à 223 € (compte tenu de ma fidélité, j'ai un avoir de 50 € pour les prochains :( )
l'AR a fait 6 500 km ce qui correspond à ce que je faisait avec les autres marques.
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C'est beau 6500 pour un sport :(
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6500 c'est beau.
Pour l'instant ils doivent avoir 2500 je ne cracherai pas pour qu'ils me fassent autant :roll:
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Oui , mais roules tu comme FiFi ?? :siffle:
:) :wink:
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Le style doit être assez proche du coup j'ai espoir pour le kilométrage de mes pneus
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j'évite les gros démarrages et fortes accélérations
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et les freinages de
trapeurs bouzeux :siffle: