Mécanique > Technique Speed 1050 - Modèle Post 2011
fuite d'huile => joint de culasse ?
iumpheed:
J'aimerais savoir si je ne suis pas seul à rencontrer ce problème sur le speed.
Voici le résumé de ce que j'ai observé, de ce qui m'est arrivé.
Le premier jour, je prend la belle chez le concessionnaire, je fais des photos, je pars en balade tout l'après midi, le soir, premier nettoyage au calme, je constate du liquide sur la grosse durite côté gauche. Je me dis que n'est du liquide de refroidissement, je nettoie.
Deuxième balade, retour le soir, plus rien sur la durite, par contre, côté droit, le cache métallique de collecteur est immaculé. Je me dis que c'est mon produit de nettoyage, un peu gras. Je nettoie à sec.
Je remarque que la belle chauffe pas mal : il faut 4 deg dehors et j'atteint 6 barres, je me demande ce qu'il en sera l'été.
L'esprit tranquille, je continue mon rodage et cette fois, en regardant mes pieds, je constate la couleur différente de ma chausse droite par rapport à la gauche, c'est stupide, mais là j'ai commencé à penser à de l'huile moteur. J'ai alors constaté de l'huile au bas de la culasse moteur. j'ai nettoyé, sorti le manuel, contrôlé le niveau comme indiqué, il était au dessus de la normale. J'ai aspiré pour retrouver un niveau normal.
Je suis passé samedi matin à la concession qui a décidé une commande des joints : celui du coude à la sortie du tendeur de chaîne de distribution.
On a vu de l'huile de l'autre côté du moteur (face à la route), et là cela semblait moins cool ... l'hypothèse que l'huile remonte restant émise.
7 ème sortie avec la moto, ma Triumph Speed Triple 2011 achetée neuve a maintenant 780 km, je prends ce dimanche le temps d'observer, chiffon à la main, la belle chauffer au ralenti et la je n'en crois pas mes yeux : fuite au joint de culasse, je fais le tour, il y en dans les 4 coins, très peu à gauche, mais quand même !
Merci de m'avoir lu jusque là, j'avais envie d'en parler, je ne sais encore si tout est lié dans mes observations et me pose pas mal de questions sur ce qui peut se passer par la suite : changement de moto ? réparation ? état de la moto après un tel démontage ?
Voici les photos :
MAJ du 17/02/2011 : Je mets à jour le premier message du sujet pour rassurer de suite d'éventuels lecteurs.
FIN DE L'EPISODE, cela s'est bien passé :
La marque a fait très vite pour les pièces. La culasse a été changée.
J'ai récupéré la moto hier, en parfait état. Quand on sait l'intervention effectuée (changement de culasse) , sincèrement la/les personnes qui ont fait le démontage / montage font du très bon boulot.
Prise sous garantie Triumph nickel.
Merci pour l'aide apportée sur le forum.
:hola: :hola: :hola:
NiNi:
tant qu'il ya de l'huile qui sort, c'est qu'il y a de l'huile dedans !
phrase authentique du concess de chez moi quand j'au eu une fuite au cache culbu.
je pense que tu va retourner chez ton concess rapido !
pa glop c't'affaire :sad:
maya:
Hello.
Non, cette fuite n'est pas normale.
Quoi qu'il arrive, retour chez le concessionnaire.
Mais, c'est pas parce que l'huile longe le plan de culasse que ta fuite vient de là.
Regarde un peu mieux sur l'AR haut du moteur, et remonte aussi loin que peuvent te
guider les traces de gras.
Peut etre que cette fuite vient de plus haut, du cache culbu ou du banjo de
tendeur de chaine distri, qu'on voit déjà bien gras sur la tof.
Vas y avec une bonne lampe qui eclaire bien, et fais ton sherlock holmes.
Une autre methode est de tout bien nettoyer, de remette en route, et de voir de ou ca recommence
à couler.
Je met mon billet que cette fuite d'huile ne vient pas du joint de culasse, et que c'est pas grave. :)
iumpheed:
Merci pour ton avis & idée.
J'aurais parié comme toi samedi.
Sur la tof, le petite coulure que tu vois à gauche du banjo eu dessus du joint de culasse est isolée (projection lors du nettoyage à la main) et je n'ai rien vu venant de plus haut.
Mais tu vois la photo de l'avant, il n'y a rien au dessus du joint, c'est sec, ca coule à partir du joint.
Je suis resté assis comme un "***" à côté de la moto, j'ai vu couler :blink:
Et côté gauche du moteur, léger suintement aussi.
Mais la première étape sera certainement changement des joints comme prévu avec la concession samedi.
maya:
L'huile ne longe t -elle pas le joint de culasse sur le côté depuis le coin ARD du moteur,
pour venir couler sur AVD ?
Essuie tout et fais tourner.
Si ca suinte sur la partie AVD de la culasse, il faut savoir qu'a cet endroit, c'est le puits
de chaine, et qu'aucune canalisation d'huile sous pression ne passe dans ce coin.
Le suintement ne peut donc etre que la consequence d'un truc grossier, comme
un joint de culasse defectueux, une culasse (tres) mal serrée, enfin un truc rarissime.
Bizarre.
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